چراغ ترمز چشمک زن اضافی. دستگاه کنترل چراغ ترمز خودرو NM5403 اجزای رادیویی و آنالوگ های احتمالی آنها که در مدار چراغ ترمز چشمک زن خود انجام دهید

در دسترس هستند

چراغ ترمز چشمک زن ایمنی رانندگی را بهبود می بخشد و احتمال تصادف را کاهش می دهد. NM5403 روشنایی لامپ های چراغ ترمز خودرو یا موتورسیکلت را کنترل می کند: هنگامی که پدال ترمز را فشار می دهید، لامپ ها در حالت پالس عمل می کنند - لامپ ها چندین بار در عرض چند ثانیه چشمک می زنند، سپس لامپ ها به حالت درخشش مداوم معمولی می روند. . چشمک زدن چراغ ترمز (برای چشمک زدن) در جلب توجه رانندگان سایر خودروها و کمک به جلوگیری از وضعیت اضطراری بسیار موثرتر است.

مشخصات فنی

اصل عملیات

برق از طریق دیود محافظ VD4 به دستگاه تامین می شود. سپس، ولتاژ منبع تغذیه توسط یک فیلتر RC روی عناصر R10، C6، C7 فیلتر می شود. این دستگاه بر روی دو تایمر 555 (DA1 و DA2) مونتاژ می شود. تایمر DA1 طبق یک مدار یک شات و DA2 - طبق مدار مولتی ویبراتور متصل می شود. هنگامی که ولتاژ تغذیه اعمال می شود، مولتی ویبراتور DA2 راه اندازی می شود. فرکانس پالس های آن و بنابراین فرکانس چشمک زدن لامپ های چراغ ترمز توسط عناصر C4، R6 و R7 تعیین می شود. با استفاده از مقاومت پیرایش R6 می توانید به سرعت این فرکانس را تنظیم کنید. همزمان با مولتی ویبراتور DA2، DA1 یک شات روشن می شود. این یک پالس واحد از 0.5 تا 3 ثانیه تولید می کند. مدت زمان پالس به عناصر C2، R3 و R2 بستگی دارد. می توان آن را با استفاده از مقاومت پیرایش R2 تغییر داد. یک پالس واحد تولید شده توسط DA1 مولتی ویبراتور DA2 را فعال می کند. پس از پایان پالس، یک ولتاژ سطح پایین در خروجی 3 تایمر DA1 ظاهر می شود که از طریق دیود VD2 و مقاومت R4 به خازن زمان بندی C4 مولتی ویبراتور DA2 وارد می شود و به زور ولتاژی نزدیک به صفر روی آن تنظیم می کند. ممنوعیت خروجی بیشتر پالس ها به پین ​​3 تایمر DA2. پالس های خروجی 3 تایمر DA2 از طریق مقاومت های R8 و R9 به ترانزیستور VT1 عرضه می شود که بار آن رله K1 است. تعویض لامپ های سیگنال توسط کنتاکت های رله معمولی بسته انجام می شود. عناصر R1، C1 و VD1 برای راه اندازی مجدد سریع تایمر DA1 مورد نیاز هستند. بنابراین، هنگامی که برق از سوئیچ سیگنال ترمز تامین می شود، دستگاه یک سری پالس ها را به لامپ ها ارسال می کند که میزان تکرار آن توسط موقعیت لغزنده R6 تنظیم می شود و مدت زمان عملکرد پالس توسط موقعیت تعیین می شود. از نوار لغزنده R2. پس از پایان سری پالس ها، دستگاه به حالت عادی روشنایی مداوم لامپ ها سوئیچ می کند. با بستن کنتاکت های 1-2 کلید SW1، حالت پالس چراغ های ترمز خاموش می شود. با بستن کنتاکت های 2-3 کلید SW1، حالت پالس چراغ های ترمز روشن می شود. دستگاه را می توان به عنوان مثال در صندوق عقب خودرو در مجاورت چراغ های ترمز قرار داد.

طراحی دستگاه

این دستگاه بر روی یک برد مدار چاپی ساخته شده از فایبرگلاس فویل با ابعاد 60x40mm ارتفاع مونتاژ شده 25mm ساخته شده است. این طرح نصب تخته را در کیس فراهم می کند؛ برای این منظور، سوراخ های نصب در امتداد لبه های تخته برای پیچ های 2.5 میلی متری در نظر گرفته شده است. برای اتصال آسان منبع ولتاژ (از انتهای پدال ترمز و زمین خودرو) و بارها (لامپ های چراغ ترمز)، تخته دارای صندلی هایی برای کنتاکت های پین یا پایانه های پیچی است.

اطلاعات تکمیلی

دستگاه کنترل چراغ ترمز خودرو به صورت مجموعه ای از قطعات، برد مدار چاپی و دستورالعمل های مونتاژ عرضه می شود. از همین رو یک چراغ توقف چشمک زن بسازید DIY بسیار ساده است. NM5403 با هر دو لامپ رشته ای معمولی و LED به خوبی کار می کند.

Jorg Ohlgrimm، رئیس سرویس تحلیلی آژانس حمل و نقل آلمان Dekra می گوید: "چراغ های ترمز چشمک زن پتانسیل بسیار زیادی برای کاهش تصادفات دارند." به گفته او، چراغ های ترمز چشمک زن می تواند به میزان قابل توجهی تعداد برخورد با خودروی جلویی را کاهش دهد. برای حدود 20 درصد از کل تصادفات جاده ای." امروزه بسیاری از مدل‌های خودروهای مدرن از قبل به چراغ‌های ترمز چشمک زن (اصلی یا اضافی) از کارخانه مجهز شده‌اند.

آنچه برای مونتاژ مورد نیاز است

• لطفاً برگه محصولات مرتبط را مطالعه کنید: این به شما کمک می کند تا از قابلیت های دستگاه به طور کامل استفاده کنید.

دستور مونتاژ

• در دستورالعمل توضیح داده شده است.
• لطفا به کیفیت لحیم کاری توجه ویژه ای داشته باشید. دستگاه باید در ماشین کار کند و گرما و سرما را تحمل کند. از شار لحیم کاری استفاده کنید و هر تماس را به خوبی لحیم کنید. قلع باید به طور یکنواخت در اطراف پایه های اجزا جریان یابد.
• پس از لحیم کاری، تخته باید با الکل یا محلول دیگری شسته شود تا بقایای شار از بین برود.
• برای افزایش قابلیت اطمینان در حین کار، پس از بررسی و تنظیم، توصیه می شود تخته را با یک لایه لاک محافظ بپوشانید که می توانید آن را در فروشگاه های قطعات الکترونیکی خریداری کنید. به عنوان مثال، Cramolin Plastik

پرسش و پاسخ

• آیا امکان خرید دستگاه NM5403 مونتاژ شده و آماده استفاده وجود دارد؟
  • عصر بخیر این دستگاه به صورت کیت قطعات برای خود مونتاژ فروخته می شود. مونتاژ ساده است و مشکلی ایجاد نمی کند

در مطالب قبلی قبلاً به موضوع چراغ ترمز با روشنایی دینامیک پرداخته شده است یا بهتر است بگوییم نسخه ای از چراغ ترمز با چراغ های روشن ذکر شده است. به مقاله "چراغ های سیگنال ترمز" مراجعه کنید. برخی به چشمک زدن معمولی چراغ های ترمز راضی خواهند بود. در ترافیک، این نگاه سایر کاربران جاده را به خود جلب می کند. و حتی یک مزیت از این گزینه وجود دارد - پیچیدگی مدار بسیار کم خواهد بود. این سیگنال چشمک زن است که در این مقاله مورد بحث قرار خواهد گرفت.

بنابراین، یک چراغ ترمز چشمک زن ساده به وضوح از نظر ارزش سرگرمی نسبت به برادر بزرگتر خود پایین تر است، اما ساخت این گزینه نیز بسیار ساده تر است. هر ابری یک آستر نقره ای دارد. در همین حال، در این مورد یک نقطه تنظیم وجود دارد، یعنی تنظیم فرکانس چشمک زدن LED ها. این را می توان با استفاده از خازن هایی با ظرفیت های مختلف کنترل کرد. از کلمات تا اعمال - بیایید به نمودار الکتریکی بپردازیم

یک چراغ ترمز چشمک زن را می توان بر اساس مدار چراغ ترمز با چراغ های در حال اجرا که قبلاً برای ما شناخته شده است ساخته شود که در شماره های قبلی توضیح داده شد. مدار مبتنی بر ریزمدار KA561LA7 است؛ 2 عنصر آن حاوی یک مولتی ویبراتور است. برای به دست آوردن سیگنال دیجیتال با کیفیت بالاتر در خروجی، عنصر سوم ریز مدار به عنوان یک اینورتر استفاده می شود که نقش جداکننده مدار آنالوگ و مولتی ویبراتور را بازی می کند. همانطور که در بالا ذکر کردیم، فرکانس چشمک زدن مستقیماً به ظرفیت خازن بستگی دارد. این رابطه معکوس است - هر چه ظرفیت خازن بیشتر باشد، چشمک زدن کندتر رخ می دهد. از طرف دیگر، خازن با ظرفیت کمتر فرکانس چشمک زدن بالاتری را ارائه می دهد. علاوه بر این، مقاومت واقع در مدار خازن نیز تأثیری بر فرکانس دارد - یک چرخه شارژ خازن از طریق آن رخ می دهد.

حالا بیایید در مورد نحوه عملکرد بخش برق مدار صحبت کنیم. سیگنال کنترل به پایه ترانزیستور KT816B عرضه می شود. در طول نیم چرخه مثبت، ترانزیستور به یک رسانا تبدیل می شود و جریان الکتریکی را از خود عبور می دهد. به لطف این، ما در خروجی ترانزیستور قدرت بسیار بیشتری نسبت به استفاده از ریز مدارها دریافت می کنیم.

این بدان معنی است که برق کافی برای اتصال زنجیره LED وجود خواهد داشت. ریز مدار KR142EN 5 B به عنوان فیوز یا تثبیت کننده ولتاژ توصیه می شود همانطور که مشخص است در این حالت ولتاژ در سطح 5 ولت تثبیت می شود. ادامه مطلب را در مقاله “نحوه دریافت 5 ولت از 12 ولت” بخوانید.

بنابراین، هنگامی که برق به مدار اعمال می شود، LED های متصل با فرکانس تعیین شده توسط خازن و مقاومت مدار کنترل چشمک می زند.

اگر چراغ ترمز استاندارد شما با ولتاژ 12 ولت تغذیه می شود، به مدار KR142EN 5 B نیازی نخواهد بود. در عوض، برای سادگی، می توانید به امیتر ترانزیستور به عنوان ترمینال مثبت متصل شوید، ترمینال منفی به طور کلاسیک می تواند بدنه باشد. پس از اتصال در این حالت، می توانید چراغ های ترمز استاندارد را بدون اتصال LED های اضافی رها کنید.

ریز مدار - بیایید ابتدا آنالوگ های آن را در نظر بگیریم. ساده ترین راه این است که نسخه آمریکایی CD4011A "Texas instruments" را دریافت کنید. پیدا کردن تراشه ای که در ایالات متحده ساخته شده است بسیار دشوار خواهد بود، اما گزینه های چینی زیادی در بازار وجود دارد.

خازن C1 دارای پارامترهای زیر است: جریان - متناوب، ولتاژ بالای 16 ولت. مقاومت ها باید حداقل با توان 0.25 وات مقابله کنند. می‌توانید هر LED را نصب کنید که ولتاژ مورد نیاز بالای 3.3 ولت را برآورده کند. رنگ نیز یک نشانگر مهم است - چراغ‌های ترمز باید قرمز باشند.

یک برد مدار جهانی به عنوان پایه مدار ما کار بسیار خوبی را انجام می دهد؛ فقط باید اتصال عناصر را با هادی های انعطاف پذیر سازماندهی کنید که به خودی خود ساده ترین راه برای اجرای آن است. همچنین، نیازی به پیکربندی یا تنظیم نیست، فقط مهم است که همه چیز را به درستی مونتاژ کنید و ترجیحاً قبل از راه اندازی آن را آزمایش کنید.

تنها اشکال، عدم وجود کنترل بر اساس اصل چشمک زدن است. این مدار تضمین می کند که چراغ ترمز از لحظه فشار دادن ترمز تا رها شدن کامل آن چشمک می زند. منطقی است که فرض کنیم ارزش آن را دارد که پس از فشار دادن 3-4 ثانیه پلک بزنید و سپس دائما بدرخشید. در نمودار زیر به اجرای چنین گزینه ای خواهیم پرداخت.

مدار الکتریکی چراغ ترمز چشمک زن "گزینه 2".

این طرح گزینه چشمک زدن را در اولین لحظات چراغ های ترمز اجرا می کند و سپس LED ها باید به طور یکنواخت و بدون سوسو زدن بدرخشند. مدار بر اساس 2 تایمر مبتنی بر ریز مدارهای NE 555 است که ابتدا سیگنال کنترلی تولید شده به صورت گسسته به ترانزیستور مانند مدار اول عرضه می شود و سپس بر اساس آن ولتاژ ثابت تولید می شود. در نهایت رله از کار می افتد و تبدیل به هادی می شود.

توجه داشته باشید که در صورت نیاز به حذف نفوذ مدار، لازم است کلید SW1 را به موقعیت 1-2 منتقل کنید. با این حال، ترانزیستور و رله پس از چنین سوئیچ استفاده می شود.

برای بزرگنمایی نمودار چراغ ترمز چشمک زن کافیست روی عکس کلیک کنید؛ همچنین توضیحات و علامت گذاری قطعات نیز وجود دارد.

تخته مدار یک چراغ ترمز چشمک زن با دستان خود ممکن است مانند تصویر زیر باشد و مدار را می توان روی یک برد مدار جهانی نیز اجرا کرد.

در اینجا نسخه ای از تخته تمام شده از سمت مسیر نشان داده شده است.

در سمت بالا سمتی است که قطعات در آن لحیم کاری شده اند.

چندین گزینه برای ایجاد چنین سیگنال توقف متناوب وجود دارد. هم نحوه کارکرد این طرح و چه نتیجه ای متفاوت است. در عین حال، هر یک از گزینه ها را می توان به راحتی به طور مستقل پیاده سازی کرد؛ هم سادگی مدارهای الکتریکی و هم هزینه کم قطعات کمک خواهد کرد.

عدم نیاز به استفاده از کنترل کننده های قابل برنامه ریزی نیز می تواند به عنوان دارایی ثبت شود.

اکنون این شما هستید که مناسب ترین گزینه را انتخاب کرده و تجدید نظرها را سازماندهی کنید. ما آرزو می کنیم که اطلاعات دریافت شده برای شما مفید باشد و نتیجه انتظارات شما را برآورده کند!

1. من پدال ترمز را فشار دادم - چراغ ترمز اضافی ابتدا به مدت 3 ثانیه چشمک می زند و سپس دائماً روشن می ماند.

2. وقتی دوباره پدال ترمز را فشار دهید، همه چیز تکرار می شود.

من نسخه مداری را که من مونتاژ کردم ساده‌ترین نسخه برای تکرار و پایداری در کار می‌دانم (هرچه ساده‌تر، قابل اعتمادتر باشد) در اینجا به میکروکنترلر نیازی نیست. مدت زمان چشمک زدن به انتخاب R1 C1، فرکانس (دوره) چشمک زدن در R2 C2 بستگی دارد. بهتر است از ظروف تانتالیومی C1 و C2 استفاده کنید.

و مهمتر از همه، من ممنوعیتی برای چنین چیزی در قوانین راهنمایی و رانندگی پیدا نکردم. بله، مدار از یک ماشه اشمیت CD4093B استفاده می کند، آنالوگ ارزان ما از K1561TL1، چیزی که من استفاده کردم. به دلیل سادگی، مدار را روی تخته نان لحیم کردم. مطالب توسط Y. Eduard ارسال شده است

وقتی ترمز را فشار می دهید، وقتی +12 ولت وارد ورودی مدار می شود، مدار شروع به کار می کند.

اگر کسی بخواهد این دستگاه را مونتاژ کند، نباید تغذیه ریز مدار را فراموش کند؛ این برق به پایه های 7 (GND) و 14 (+12 ولت) ریز مدار عرضه می شود. با تغییر ظرفیت خازن C1 یا مقاومت مقاومت R1 می توانید تعداد فلاش ها را تنظیم کنید (زیرا این باعث تغییر مکث از شروع مدار تا لحظه سوختن ثابت می شود) و مدار C2 و R2 دوره را تنظیم می کند. از فلاش ها همچنین، مشکلات احتمالی با همجنسگرایان را فراموش نکنید (اینها افراد سبز آبی در جاده هستند) - برای کسانی که می خواهند توقف های اضافی را به این بلوک (مانند من) وصل کنند، اما موارد اصلی، خوب است ایده مراقبت از قطع سریع این دستگاه، به عنوان مثال، به موازات R1، یک دکمه یا سوئیچ ضامن را با یک مقاومت 1 کیلو اهم قرار دهید (به طوری که شارژ خیلی سریع انجام شود)، یا می توانید از یک کلید اضافی برای سوئیچ + 12 ولت به دستگاه استفاده کنید. خروجی، دور زدن رله.

یک اضافه کوچک در مورد تعویض ها. همه K561TL1 خوب قدیمی را در تراشه CD4093B شناختند، علاوه بر این، آنالوگ مانند HEF4093B (همچنین یک نمونه محبوب) و بسیاری دیگر را دارد. به طور خلاصه، این ریز مدارها را می توان در هر شهری پیدا کرد. ترانزیستور BC547A را می توان با هر ترانزیستور NPN مشابه جایگزین کرد. این می تواند KT315 (بدون آن کجا بودیم)، KT3102، 2N3904 و بسیاری دیگر. نکته اصلی این است که h21e مشابه است (اگرچه می توانید به سادگی جریان پایه بیشتری اضافه کنید ، R5 برای این وجود دارد) و همچنین اینکه ترانزیستور از جریان و ولتاژ کلکتور عبور می کند. کانکتورها می توانند هر گونه باشند (الکترولیت نصب کردم)، مقاومت نیز باشد. همانطور که از نمودار می بینید، اینجا چیزی برای بازی وجود دارد؛ همه فرقه ها به هیچ وجه جزم نیستند. رله می تواند از نظر ولتاژ و جریان مناسب باشد، یک سوئیچ میدانی نیز می تواند تقریباً هر یک باشد.

نماد: 1 - بلوک نصب، 2 - سوئیچ، 3 - لامپ در چراغ های عقب، A - به ترمینال "30" ژنراتور

برای جلوگیری از داغ شدن بیش از حد چراغ ها می توانید یک رله زمان نصب کنید که در صورت روشن بودن بیش از 40-60 ثانیه چراغ ها را خاموش می کند (زمان با انتخاب خازن و مقاومت قابل تغییر است). هنگامی که پدال رها می شود و دوباره فشار داده می شود، چراغ ها دوباره روشن می شوند، بنابراین به هیچ وجه ایمنی رانندگی را تحت تاثیر قرار نمی دهد. نمودار شماتیک دستگاه در شکل نشان داده شده است.

مدار بسیار ساده است و شامل قطعات گران قیمت یا کمیاب نیست. اتصال سه سیم است - یک سیم به منفی مشترک، و دو سیم دیگر به قطع شدن سیم از سنسور تماس پدال ترمز به چراغ های عقب می رود. هنگامی که پدال ترمز فشار داده می شود، تماس های سنسور D1.1-D1.2 به صفر می رسد. و خروجی اینورترهای D1.3 و D1.4 که به صورت موازی برای افزایش توان متصل شده اند یک واحد منطقی است. ترانزیستور VT1 باز می شود و جریان را به سیم پیچ رله K1 می دهد، که جریان را به لامپ ها می رساند (در اینجا H1 و H2 تعیین شده اند).

خازن C2 به آرامی از طریق مقاومت R2 شارژ می شود. پس از حدود 40-60 ثانیه، ولتاژ روی آن به مقدار سوئیچینگ می رسد ماشه اشمیت D1.1-D1.2. در خروجی D1.3 و D1.4 سطح تغییر می کند و ترانزیستور VT1 بسته می شود و رله چراغ های ترمز را خاموش می کند. مدار حاوی مقاومت R1 است که هدف آن ممکن است عجیب به نظر برسد، زیرا به صورت موازی با منبع تغذیه متصل است.

این مقاومت مورد نیاز است تا خازن C2 پس از حذف ولتاژ تغذیه (پس از رها کردن پدال ترمز) به سرعت تخلیه شود. در این مورد، تخلیه خازن از مدار عبور می کند - VD1-R3-R1. زمان سوختن چراغ ها را می توان با انتخاب عناصر مدار C2-R2 تغییر داد. رله K1 یک رله چهار پین استاندارد برای VAZ های دیفرانسیل جلو است.

چراغ های SS یکی از لوازم جانبی ضروری برای هر خودرو هستند. با این حال، در طول روز، به خصوص در یک روز آفتابی، نور آنها کمتر روشن و قابل توجه می شود. می توانید یک ارتقای ساده انجام دهید و همچنین چراغ های جانبی را به سیگنال ترمز در طول روز متصل کنید.

هنگام ترمزگیری در روز، مدار ارتقا یافته، علاوه بر دو لامپ قبلی، شامل نشانگر EL1 و EL4 به لطف استفاده از دیود نیمه هادی VD2 است. هدف دیود VD1 جلوگیری از عبور جریان از مدار به چراغ های جانبی جلو است.

این مدار به شما این امکان را می دهد که هر چراغ ترمز را در خودروی خود ارتقا دهید و به شما امکان می دهد مشکلات عمده لامپ های رشته ای را تشخیص داده و با استفاده از LED روی پانل ابزار به راننده اطلاع دهید.

با برق تامین شده در لحظه احتراق، صفحه سمت راست خازن C1 و مقاومت R3 به بعلاوه شبکه داخلی خودرو متصل می شود، جریان عبوری از خازن تخلیه شده C1 و مقاومت R3 متصل به موازات از طریق مقاومت R2 به دنبال می شود. دیود VD1 - مقاومت R1 و از طریق LED به یک معمولی می رسد. LED به مدت 5 ثانیه روشن می شود و به آرامی خاموش می شود، زیرا به موازات مدار R1- LED یک مدار شنت R4 K1 وجود دارد - لامپ ترمز به صورت مارپیچی روی زمین می چرخد.

اگر مدار منبع تغذیه لامپ ها خراب شود یا سیم پیچ آنها بسوزد، LED به طور مداوم شروع به روشن شدن می کند، زیرا یک مقاومت R3 به موازات ظرفیت C1 وجود دارد که جریان لازم برای روشن شدن نشانگر از طریق آن می گذرد. که دور زده نمی شود، فقط روشنایی LED کمی کمتر خواهد شد. اگر راننده با پای خود پدال ترمز را فشار دهد، اگر SA و فیوز در شرایط خوبی باشند، ولتاژ روی برد از طریق مقاومت R4 به R1 اعمال می شود و LED شروع به سوختن بسیار روشن تر می کند.

هنگامی که پدال ترمز را فشار می دهید و مارپیچ ها و زنجیر به درستی کار می کنند، رله K1 کار می کند و کنتاکت های آن مقاومت R1 را دور می زنند - LED روشن نمی شود. همچنین از طریق کنتاکت‌های رله بسته به زمین از طریق دیود و مقاومت R2، خازن اضافه شارژ می‌شود و با رها شدن کنتاکت‌های رله، چشمک زدن در نور از بین می‌رود. اگر رله به درستی پیکربندی شده باشد، اگر حداقل یک لامپ بسوزد، نباید کار کند و با فشار دادن پدال ترمز LED1 باید روشن شود.

وقتی پدال ترمز را فشار می دهید، +12 ولت به ورودی مدار می رسد. از خروجی آن، توالی پالس کوتاهی تشکیل می شود که باعث چشمک زدن چراغ ها می شود. با تنظیم ظرفیت خازن C1 یا مقاومت R1 می توانید تعداد فلاش ها و مکث بین آنها را تغییر دهید و پارامترهای مدار C2 و R2 دوره فلاش ها را تنظیم می کنند.

مقاومت های R3 و R4 برای تخلیه قابل اطمینان خازن ها در هنگام خاموش شدن ضروری هستند.

هنگامی که پدال ترمز را فشار می دهید، لامپ های چراغ ترمز در حالت پالس شروع به کار می کنند (چند فلاش روشن لامپ ها در عرض 2-3 ثانیه رخ می دهد) و سپس به حالت درخشش مداوم عادی می روند. یعنی با فعال شدن چراغ های ترمز خیلی بیشتر توجه رانندگان دیگر را به خود جلب می کند.

C1، C7 - 0.1 µF; C2، C6 47 uF - 25 ولت؛ C3، C5 - 0.01 µF; C4 4.7 µF/25 V; DA1، DA2 NE555، تایمر؛ رله K1 BS-115c، 12 V/12 A; R1 - 100 کیلو اهم؛ R2 47 کیلو اهم، مقاومت تنظیم؛ R3، R7، R9 - 10 کیلو اهم؛ R4 - 200 اهم؛ R5، R8 - 1 کیلو اهم؛ R6 22 کیلو اهم، مقاومت پیرایش؛ R10 10 اهم؛ VD1...VD3; 1N4148; VD4 1N4007; VT1 BD136 در محفظه TO-126

این طرح روی دو میکرومجموعه تایمر 555 مونتاژ شده است.DA1 طبق مدار تک ویبراتور و DA2 یک مولتی ویبراتور است. هنگامی که ولتاژ تغذیه روشن می شود، مولتی ویبراتور DA2 شروع به کار می کند. نرخ تکرار پالس و در نتیجه فرکانس فلاش لامپ ها توسط اجزای C4، R6 و R7 تنظیم می شود. با تنظیم مقاومت R6 می توانید این فرکانس را تغییر دهید. همزمان با مولتی ویبراتور DA2، DA1 یک شات فعال می شود. این یک پالس واحد از 0.5 تا 3 ثانیه تولید می کند. مدت زمان پالس توسط اجزای C2، R3 و R2 تعیین می شود. می توان آن را با استفاده از مقاومت پیرایش R2 تنظیم کرد. یک پالس واحد تولید شده توسط DA1، پالس شروع برای DA2 است. پس از پایان پالس، یک ولتاژ سطح پایین در خروجی سوم ریزمجموعه DA1 برقرار می شود که از طریق دیود VD2 و مقاومت R4 به ظرفیت زمان بندی C4 DA2 وارد می شود و به زور ولتاژ روی آن را صفر می کند، در نتیجه. مسدود کردن تولید بیشتر پالس ها در خروجی سوم ریزمدار DA2. پالس های این خروجی از طریق مقاومت های R8 و R9 به ترانزیستور دوقطبی VT1 می رسد که به مدار کلکتور که رله K1 به آن متصل می شود. لامپ های سیگنال با استفاده از کنتاکت های معمولی بسته روشن می شوند. برای راه اندازی مجدد سریع تایمر سری 555 به اجزای R1، C1 و VD1 نیاز است.