علائم شناور شرایط کشتی رودخانه ساحل و علائم راه

نوع غالب علائم ناوبری شناور در آبراه های داخلی در حال حاضر شناورها هستند.

شناوراین یک شناور فلزی به شکل مخروطی یا مستطیلی است که مجهز به چراغ سیگنال و دستگاه لنگر است.

چراغ سیگنال شناور توسط باتری های برقی که در یک کیس مخصوص در داخل سطح بدنه قرار دارند تغذیه می شود. شناور توسط یک وسیله لنگر متشکل از یک لنگر و یک زنجیر لنگر در جای خود ثابت می شود.

شناورعلامت اصلی شناور در رودخانه های کوچک است.

شناور از یک قایق تشکیل شده است که روبنای مثلثی، گرد یا مستطیلی شکل به آن متصل است. قایق شناور و روبنای آن از چوب ساخته شده است. روبنای مثلثی یک هرم سه ضلعی است. در بالای هرم یک پین برای تقویت فانوس سیگنال وجود دارد. شناورهای هرمی شکل برای حصار کشی، به عنوان یک قاعده، لبه سمت چپ گذرگاه کشتی استفاده می شود. روبنای گرد از دو صفحه تخته گرد تشکیل شده است - ورق هایی که به صورت متقاطع به یک میله عمودی متصل شده اند. شناورهای کروی و مستطیلی فقط در امتداد لبه سمت راست گذرگاه کشتی نصب می شوند. روبنای شناور مستطیلی شکل از دو رینگ گرد ساخته شده است که روکش تخته روی آن پر شده است. به طور کلی این طرح یک استوانه است که بر روی یک قایق نصب می شود.

نقاط عطفهمراه با شناورها یا شناورها به عنوان علائم کنترلی یا اضافی و همچنین به طور مستقل برای حصارکشی لبه های کانال ناوبری در منطقه ای با تجهیزات ناوبری شناور بدون روشنایی نصب شده است. نقاط عطف می تواند دریاچه یا رودخانه باشد. نقطه عطف دریاچه یک قطب به طول 10 متر با یک شناور (spirtbacken) و یک شکل بالا (متمایز) در بالای آن است. برای نصب تیرها از انکر و زنجیر لنگر یا کابل های فلزی استفاده می شود. قطب رودخانه یک تیر به طول 3 تا 8 متر است که با یک کابل به وزن لنگر متصل می شود. علائم ناوبری شناور بسته به هدف و سیستم قرارگیری آنها از نظر رنگ آمیزی و ماهیت نور سیگنال ویژگی های متمایز خود را دارند.

دو سیستم برای قرار دادن علائم ناوبری شناور وجود دارد.

سیستم جانبی- سیستمی برای قرار دادن علائم ناوبری شناور که در آن اضلاع یا محور کانال ناوبری مشخص شده است.

سیستم کاردینال- سیستمی برای تنظیم علائم ناوبری شناور، که در آن از خطرات ناوبری، نسبت به جهت های اصلی طبق قطب نما محافظت می شود. این سیستم در دریاها و دریاچه های بزرگ استفاده می شود.

علائم سیستم قرارگیری جانبی

با توجه به هدف، علائم شناور مورد استفاده در سیستم قرارگیری جانبی به علائم لبه، چرخشی، علائم خطر (ایستاده روی خطر)، استال، تقسیم، محوری، چرخشی- محوری تقسیم می شوند.

علامت لبه برای علامت گذاری لبه های گذرگاه کشتی عمل می کند. لبه سمت چپ کانال حمل و نقل با شناورها یا شناورهای شبح مثلثی به رنگ سفید یا سیاه حصار شده است (رنگ سیاه علائم برای استفاده در دریاچه ها و مخازن توصیه می شود) و همچنین نقاط عطف سفید. نقاط عطف لبه سمت چپ شکل بالایی ندارد. چراغ سیگنال شناورها و بویه ها در لبه سمت چپ کانال ناوبری ثابت سفید یا چشمک زن سفید است. به عنوان گزینه های اضافی، در مکان هایی که نورهای اضافی تجمع می یابد، می توان از چراغ سبز ثابت یا چشمک زن سبز استفاده کرد. هنگامی که کشتی به پایین دست حرکت می کند، این علائم در سمت چپ و هنگام حرکت در بالادست در سمت راست باقی می مانند. لبه سمت راست کانال حمل و نقل با علائم شناور یک شبح گرد، مستطیلی یا خطی از رنگ قرمز، و همچنین نقاط عطف قرمز با یک شکل توپ سیاه رنگ محصور شده است. هنگامی که کشتی به سمت پایین حرکت می کند، این علائم در سمت راست باقی می مانند، در هنگام حرکت به سمت بالا - در سمت چپ.

علامت عطف به چرخش در بخش های مستقیم یک کانال کشتیرانی که طول قابل توجهی دارد، و همچنین چرخش شدید در کانال حمل و نقل در بخش هایی از یک آبراه با دید محدود یا کف صخره ای اشاره دارد. علامت چرخش لبه چپ چرخش مسیر کشتی را نسبت به جریان به چپ نشان می دهد. این یک شناور یا شناور شبیه شبح مثلثی است که به رنگ سفید با یک نوار افقی سیاه در وسط یا سیاه با یک نوار افقی سفید در وسط رنگ آمیزی شده است. چراغ سیگنال - سبز یا سفید که اغلب چشمک می زند. هنگام عبور از این علامت، کشتی باید به سمت چپ بپیچد و علامت را به سمت ساحل چپ رها کنید. چرخش لبه سمت راست کانال حمل و نقل نسبت به جریان با یک شناور قرمز خطی یا مستطیلی با یک نوار افقی سیاه در وسط یا قرمز با یک نوار افقی سفید در وسط نشان داده می شود. چراغ سیگنال قرمز است، به سرعت چشمک می زند. هنگام عبور از این تابلو باید به راست بپیچید و تابلو را به سمت راست رها کنید.

علامت خطر مکان های خطرناک و موانع زیر آب در لبه های کانال حمل و نقل (ساختارهای غوطه ور، سر سدها، کشتی های غرق شده و غیره) را نشان می دهد. این علامت مستقیماً در کنار خطر حصارکشی شده در سمت رودخانه قرار می گیرد.
در جایی که این تابلوها قرار دارند، فرماندهان قایق باید در هنگام حرکت در کشتی ها و کاروان ها احتیاط های خاصی را انجام دهند و از نزدیکی بیش از حد به تابلو خودداری کنند. علامت خطر لبه سمت چپ، شناور یا شناور شبح مثلثی است که به رنگ سفید با یک نوار افقی سیاه در وسط و سه تا چهار نوار عمودی سیاه رنگ شده است. وقتی راه راه های افقی و عمودی همدیگر را قطع می کنند، یک صلیب تشکیل می دهند. چراغ سیگنال سبز است، چشمک می زند. یک شناور شبح مستطیلی قرمز با نوارهای عمودی و افقی سیاه یا سفید، که در هنگام عبور یک صلیب تشکیل می دهد، به عنوان علامت خطر لبه راست استفاده می شود. در شب، علامت با یک چراغ قرمز دو فلاش روشن می شود.

علامت تخلیه مکان هایی را نشان می دهد که جهت جریان با جهت ناوبری مطابقت ندارد. در لبه گذرگاه کشتی مقابل کمپرسی نصب می شود. علامت سورتمه سمت چپ شناور یا شناور با شبح مثلثی است. نیمه بالایی تابلو به رنگ سفید و نیمه پایینی آن مشکی است. چراغ سیگنال - گروه قرمز، اغلب چشمک می زند. تابلوهای شناور دامپینگ را می توان در ترکیب با نشانگرهای لبه نصب کرد.

علامت تقسیم نشان دهنده مکان های تقسیم (انشعاب) عبور کشتی است. این علامت یک شناور شبیه یک شبح مثلثی است که با سه نوار بادی متناوب سیاه، سه سفید و سه قرمز، برابر یکدیگر نقاشی شده است. استاندارد دولتیبه جای علامت نشان داده شده، مجاز است دو علامت لبه (علامت زوج) را در کنار هم نصب کنید - لبه های چپ و راست کانال ناوبری. چراغ سیگنال یک علامت تقسیم (با یک علامت) سفید و قرمز یا سبز و قرمز چشمک زن است. در همان زمان، چشمک های چراغ ها با یکدیگر متناوب می شوند. علامت تقسیم زوج دارای چراغ های ثابت سفید و قرمز یا سبز و قرمز است.

علائم محوری در امتداد محور کانال ناوبری نصب شده است و آن را به دو خط ناوبری تقسیم می کند: برای کشتی هایی که از بالا می آیند و برای کشتی هایی که از پایین می آیند. جهت گیری توسط علائم محوری طبق این اصل انجام می شود: "از علامتی به علامت دیگر دنبال کنید و آن را در سمت چپ بگذارید." برای نشان دادن محور کانال ناوبری از شناورهای محوری و مایل استون و برای نشان دادن چرخش کانال ناوبری از شناورهای چرخشی محوری و مایل استون استفاده می شود. علاوه بر این، شناورهای زمستانی (یخی) - سیگار برگ - می توانند به عنوان علائم پشتیبان نصب شوند. شناور محوری دارای یک شبح مثلثی یا خطی از روبنا است که با دو نوار سیاه و سه سفید، مساوی در عرض، نوارهای متناوب افقی رنگ شده است. چراغ سیگنال سفید است، چشمک می زند. قطب محوری با دو نوار افقی سیاه و سه رنگ سفید رنگ آمیزی شده است. در بالای نقطه عطف یک شکل بالای سیاه و سفید گرد (کروی) نصب شده است. بویه یخی - سیگار برگ همرنگ شناور محوری است.

بویه چرخشی محوری دارای شکلی مشابه با محوری (مثلثی یا خطی) است. روبنای آن با دو نوار سیاه یا سفید و سه رنگ قرمز مساوی با عرض و نوارهای افقی متناوب رنگ آمیزی شده است. چراغ سیگنال سفید است و به طور مرتب چشمک می زند. میله محوری با دو نوار افقی سیاه یا سفید و سه نوار قرمز رنگ آمیزی شده است. شکل بالای نقطه عطف یک توپ سیاه است. بویه یخی - سیگار علامت محور چرخشی همان رنگ شناور چرخشی محوری است. نقاط عطف و شناورهای یخی، سیگارهای درخشان نیستند.

علائم شناور علاوه بر علائم ساحلی برای نشان دادن لبه ها یا محور کانال کشتیرانی و راه آهن و همچنین برای نشان دادن مکان موانع زیر آب، پیچ ها و شاخه های کانال کشتیرانی و نشان دادن جهت رانش نصب می شود. جاری.

علائم ناوبری شناور شامل شناورها، شناورها و نقاط عطف.

طراحی علامت با توجه به شرایط هیدرولوژیکی آبراهی که روی آن نصب شده است تعیین می شود. چهار نوع سیلوئت علامت شناور در آبراهه های داخلی وجود دارد: مثلثی، مستطیلی، گرد و خطی. هر علامت شبح، بسته به محدوده دید خود، دارای ابعاد مختلفی از قسمت سطح است که توسط استاندارد دولتی تنظیم می شود. بنابراین ارتفاع آتش از سطح آب برای شناورهای رودخانه 0.8-1.5 متر، برای شناورهای دریاچه 2-3 متر و برای شناورهای دریایی 3.1-6.5 متر است.

نیاز به نصب بویه با انواع سیلوئت فیگور سیگنال در لبه های کانال حمل و نقل به دلیل دشواری تشخیص رنگ علائم در شرایط نامساعد ایجاد می شود. بنابراین، زمانی که خورشید در ارتفاع کم پشت شناور قرار می گیرد، فاصله ای که در آن رنگ شناور تشخیص داده می شود، 150-200 متر است، این فاصله برای انجام به موقع مانورها، به ویژه در شرایط پیچ در پیچ کافی نیست گذرگاه کشتی استفاده از شناورهای سیلوئت های مختلف به طور قابل توجهی فاصله ای را افزایش می دهد که از آن می توان آنها را به عنوان متعلق به لبه راست یا چپ تشخیص داد. در شناورهای دریاچه ای و دریایی از فیگورهای برتر برای این منظور استفاده می شود.

بسته به ویژگی های هیدرولوژیکی محل نصب و شرایط عملیاتی، بویه ها به رودخانه، دریاچه-رودخانه، دریاچه و دریا تقسیم می شوند. شناورهای رودخانه و دریاچه-رودخانه برای کار در مناطقی که عوامل غالب مؤثر بر آنها بارهای ساکن است - بار جریان و باد ثابت است، در حالی که شناورهای دیگر برای کار در مناطقی که عامل اصلی اختلال سطح آب است سازگار هستند. هنگام نصب شناورهای گروه اول، کاهش زاویه رول تحت تأثیر جریان ارائه می شود، برای گروه دوم - کاهش زاویه رول در امواج.

شناور رودخانه و دریاچه-رودخانه(شکل 6.21) یک شناور فلزی با یک قسمت سطحی است که دارای شبح مثلثی و مستطیلی است. در بالای آن یک چراغ سیگنال دایره ای وجود دارد. در قسمت بالای آب بدنه شناور در یک مورد خاص پ

برنج. 6.21. شناورها:

دریاچه؛ ب – دریاچه-رود؛ ج – رودخانه

برنج. 6.22. شناور دریایی:

1 - دستگاه نوری نوری؛ 2 – روبنا؛

3 – بدنه استوانه ای 4 – ساق پا

5- بالاست چدن

برای ارائه سیگنال های صوتی در دید ضعیف، شناورهای دریایی مجهز به دستگاه های سیگنال صوتی هستند: زنگ ها و زوزه کش های امواج هوا. عمل ناقوس بر اساس استفاده از نیروهای اینرسی است که هنگامی که زوزه کش بوسیله نوسانات عمودی شناور ایجاد می شود، ایجاد می شود.

دستگاه لنگر شناورها شامل یک زنجیر لنگر است که یک چرخ گردان در آن قرار می گیرد و یک لنگر چدنی یا بتنی. طول زنجیر لنگر معمولاً برابر با دو یا سه برابر عمق در محل قرارگیری بویه در نظر گرفته می شود.

شناور(شکل 6.23) یک علامت شناور متشکل از یک قایق با یک شکل سیگنال متصل به آن - یک روبنا است. شکل سیگنال بسته به هدف شناور دارای شبحی به شکل مثلث، دایره یا مستطیل است. قایق شناور و روبنای آن از چوب ساخته شده است.

برنج. 6.23. شناورها:

الف - هرمی؛ ب - توپ؛ ج - استوانه ای

روبنای شبح مثلثی یک هرم مثلثی است. لبه های آن از میله ها ساخته شده و با تخته های نازک با شکاف 1.5-2.0 سانتی متری پوشیده شده است در بالای هرم یک پین برای نصب چراغ سیگنال وجود دارد. یک قفسه در داخل هرم چیده شده است تا منابع تغذیه فانوس را در خود جای دهد. شناورهای یک شبح مثلثی برای حصار کشی، به عنوان یک قاعده، لبه سمت چپ گذرگاه کشتی استفاده می شود.

روبنای یک شبح گرد (توپ) شامل دو صفحه تخته گرد متقاطع است که به صورت متقاطع به یک تیر عمودی متصل شده اند. فانوس در بالای این پست نصب شده است. قفسه منبع تغذیه در گوشه بین دایره ها قرار دارد.

روبنای یک شبح مستطیلی (استوانه ای) از دو رینگ گرد با روکش تخته ای تشکیل شده است. همچنین می توان آن را به صورت سه صفحه (مستطیل) که با زاویه 120 درجه متقاطع می شوند و روی یک قایق نصب می شوند ساخته شود.

شناورهایی به شکل توپ یا استوانه فقط برای نشان دادن لبه سمت راست کانال ناوبری نصب می شوند.

به طور معمول، شناورها و شناورها فقط در دوره های ناوبری فیزیکی که آبراه ها خالی از یخ هستند استفاده می شوند. در دوره یخبندان بهار و پاییز و روی مخازن، شناورهای یخی سیگاری شکل غیر نورانی به عنوان پشتیبان استفاده می شود.

نقاط عطف شناور دریاچه و رودخانه(شکل 6.24، الف، ب) برای حصار کشی گذرگاه کشتیرانی در آبراه ها با تجهیزات ناوبری بدون نور استفاده می شود و همچنین برای نصب همراه با شناورها و شناورها به عنوان علائم اضافی در مناطق به ویژه دشوار (پیچ ها، نزدیک شدن به اسکله ها و غیره) استفاده می شود. .) یا به عنوان کنترل - برای تکثیر شناورها و شناورها.

میله یک تیر چوبی شناور عمودی یا مورب است که به انتهای پایینی آن یک وزنه لنگر متصل می شود. طول یک قطب دریاچه به 10 متر و یک قطب رودخانه به 3-8 متر می رسد. قسمت بالایی قطب که از آب بیرون زده است (حدود 1/3 طول) مطابق با هدف رنگ آمیزی شده است. قطب بر روی نقاط عطف لبه سمت راست و محور کانال ناوبری، شکل های بالایی (متمایز) به شکل یک دایره ثابت هستند که از دو دیسک متقاطع ساخته شده اند.

برنج. 6.24. نقطه عطف دریاچه (الف)، رودخانه (ب) و دریا (ج):

1 - شکل بالا؛ 2 – بدنه فولادی 3 – لوله فلزی 4 - بالاست

در آبراه های داخلی از علائم ناوبری شناور جانبی، محوری و کاردینال استفاده می شود که بسته به هدف و محل قرارگیری آنها از نظر رنگ آمیزی و ماهیت نور سیگنال، ویژگی های متمایز خود را دارند.

علائم شناور جانبیلبه ها (طرفین) یک کانال حمل و نقل یا فری را نشان می دهد و محوری– محور کانال حمل و نقل یا فری.

علائم شناور کاردینالبرخی از خطرات ناوبری (شل ها، کرانه ها، صخره ها، دماغه ها، کشتی های غرق شده و غیره) در دریاها و دریاچه های بزرگ محافظت می شوند. تابلوهای شناور به گونه ای در اطراف خطر قرار می گیرند که نسبت به نقاط اصلی از آن محافظت می کنند.

علائم جانبیبه علائم لبه، چرخشی، خطر (ایستاده روی خطر)، تخلیه، تقسیم و محوری– محوری و چرخشی – محوری.

علائم لبهبرای علامت گذاری لبه های گذرگاه کشتی استفاده می شود. لبه سمت راست کانال حمل و نقل با شناورها یا شناورهایی به رنگ قرمز مستطیلی، گرد یا خطی، و همچنین نقاط عطف قرمز با علامت بالایی حصار شده است (شکل 6.25، a). در شب، چراغ قرمز ثابت یا چشمک زن بر روی تابلوهای لبه سمت راست روشن می شود.

لبه سمت چپ کانال حمل و نقل با علائم شناور یک شبح مثلثی یا خطی به رنگ سفید یا سیاه (سیاه در دریاچه ها یا مخازن استفاده می شود) و همچنین نقاط عطف سفید (شکل 6.25، b) حصار شده است. چراغ سیگنال شناورها و بویه ها در لبه سمت چپ سفید، زرد یا سبز، ثابت یا چشمک زن است.

در رودخانه ها، نام لبه ها (طرفین) کانال ناوبری در جهت جریان گرفته می شود. در گذرگاه‌های کشتی‌های ترانزیت مخازن، نام لبه‌ها در جهت از ناحیه بیرون آمدن از پس‌آب تا سد گرفته می‌شود. در کانال های کشتیرانی، نام پذیرفته شده طرفین متعارف است و در پروژه های توسعه این آبراه ها مشخص می شود. در دریاچه ها، نام طرفین معمولاً رودخانه هایی که به داخل و خارج از آنها می ریزند در نظر گرفته می شوند و روی نقشه ها نشان داده می شوند.

روتاریاز علائم برای نشان دادن پیچ ها در بخش های مستقیم خط کشتیرانی که طول قابل توجهی دارند و همچنین پیچ ها در خط کشتیرانی در مناطقی با دید محدود و کف سنگی استفاده می شود. روی رودخانه ها معمولاً در مکان های شیب دار نصب می شوند.

برنج. 6.25. علائم لبه، چرخش و خطر:

الف – لبه سمت راست؛ ب - لبه سمت چپ؛ ج - چرخش لبه راست؛ g - لبه چپ چرخشی؛ د - علامت خطر لبه چپ؛ e – علامت خطر لبه راست

علامت دور نصب شده در لبه سمت راست (هنگام حرکت به سمت پایین) نشان دهنده گردش به راست است. این یک شناور از یک شبح مستطیلی یا خطی به رنگ قرمز با یک نوار افقی سیاه یا سفید در وسط است (شکل 6.25، ج). چراغ سیگنال شناورهای لبه سمت راست قرمز است که اغلب چشمک می زند یا چشمک می زند.

علامت چرخش لبه سمت چپ، که نشان دهنده چرخش به چپ است، یک شناور مثلثی یا خطی است که به رنگ سفید با نوار افقی سیاه در وسط یا سیاه با نوار افقی سفید در وسط رنگ شده است (شکل 6.25، d). چراغ سیگنال - سبز، سفید، زرد، اغلب چشمک می زند یا چشمک می زند.

علائم خطر(علائم تکراری) برای تعیین موانع فردی مخصوصاً خطرناک برای ناوبری (ساختارهای صاف کردن و آبگیری پنهان در زیر آب، سنگ های منفرد، کشتی های غرق شده و غیره) واقع در نزدیکی لبه کانال حمل و نقل استفاده می شود. این موانع توسط دو علامت شناور محافظت می شوند - یک لبه و دیگری پشتیبان (ایستاده در خطر). علامت خطر مستقیماً در خطر حصارکشی شده در سمت رودخانه نصب می شود و علامت لبه در فاصله 10-15 متری آن به سمت محور کانال ناوبری قرار دارد. اگر علامت لبه توسط یک کشتی سقوط کند، یک علامت تکراری باقی می ماند که ایمنی تردد کشتی را تضمین می کند.

علامت خطر لبه سمت چپ (شکل 6.25، ه) یک شناور یا شناور شبح مثلثی است که به رنگ سفید با یک نوار افقی سیاه در وسط و سه تا چهار نوار عمودی سیاه رنگ شده است که هنگام قطع شدن، یک صلیب را تشکیل می دهند. در شب روی این تابلو یک چراغ دو چشمک زن یا چشمک زن سبز روشن می شود.

علامت خطر لبه سمت راست (شکل 6.25، ه) یک شناور شبح مستطیلی قرمز با نوارهای افقی و عمودی سفید یا سیاه است که هنگام عبور از یکدیگر یک صلیب تشکیل می دهند. چراغ سیگنال - قرمز دوبار چشمک زن یا چشمک زن.

علائم تخلیهبخش هایی از آبراه با جریان های قوی را نشان می دهد که به طور قابل توجهی ناوبری را مختل می کند. آنها در بالادست در لبه گذرگاه کشتی، روبروی زباله دان نصب می شوند.

علامت تخلیه لبه سمت چپ (شکل 6.26، الف) یک شناور یا شناور از یک شبح مثلثی است که نیمه بالایی آن به رنگ سفید و نیمه پایینی سیاه رنگ شده است. چراغ سیگنال سبز است، اغلب در گروه چشمک می زند یا چشمک می زند.

علامت تخلیه لبه سمت راست (شکل 6.26، ب) یک شناور یا شناور شبح مستطیلی است که نیمه بالایی آن قرمز رنگ شده و نیمه پایینی آن به رنگ سفید یا سیاه است. چراغ سیگنال - گروه قرمز، اغلب چشمک می زند یا چشمک می زند.

برنج. 6.26. دامپینگ (الف، ب)، تقسیم (ج، د)،

علائم محوری (d) و چرخشی محوری (e).

علائم تقسیمبرای نشان دادن جدایی خط کشتیرانی استفاده می شود. این علامت یک شناور از یک شبح مثلثی است که با سه نوار سیاه یا سفید و سه نوار عمودی متناوب قرمز رنگ شده است (شکل 6.26، ج).

تقسیم کانال ناوبری را نیز می توان با دو علامت شناور مجاور لبه های چپ و راست کانال ناوبری (علامت زوج) نشان داد (شکل 6.26، د).

در علامت تقسیم در تاریکی، دو چراغ سیگنال به طور همزمان روشن می شوند: چراغ های قرمز و سبز، قرمز و سفید، یا چراغ های چشمک زن قرمز و زرد. در علامت تقسیم جفت یک چراغ سیگنال وجود دارد: در علامت لبه سمت راست - ثابت قرمز. در علامت لبه سمت چپ - سبز، سفید یا زرد دائمی.

علائم محوری(شکل 6.26، د) در امتداد محور کانال ناوبری نصب می شوند و آن را به دو قسمت در حال تقسیم می کنند. جهت گیری توسط این علائم طبق این اصل انجام می شود: "از علامتی به علامت دیگر دنبال کنید و من را در سمت چپ رها کنید."

بویه محوری دارای شبح مثلثی یا خطی است که با دو نوار سیاه و سه سفید، مساوی در عرض، نوارهای متناوب افقی رنگ شده است. چراغ سیگنال - چشمک زن دوبل سفید یا زرد. رنگ قطب محوری همان شناور محوری است.

علائم محور چرخشی(شکل 6.26، e) برای نشان دادن چرخش عبور کشتی استفاده می شود. از شناورها و نقاط عطف به عنوان این نشانه ها استفاده می شود. بویه دوار محوری شکلی مشابه شناور محوری دارد اما قسمت سطحی آن با دو نوار سیاه یا سفید و سه نوار قرمز رنگ آمیزی شده است. چراغ سیگنال - فلاش گروهی سفید یا زرد.

تابلوهای شناور حداکثر در روز سوم پس از پاکسازی آبراه از یخ قرار داده می شوند و تا زمانی که چربی و لجن ظاهر شوند به قوت خود باقی می مانند.

در دریاچه های بزرگ و در آب های دریای روسیه، سیستم حصار شناور انجمن بین المللی خدمات فانوس دریایی تصویب شده است - سیستم IALA

سیستم IALA تقسیم اقیانوس جهانی را به دو منطقه فراهم می کند - منطقه آو منطقه ب.

سیستم مهار شناور IALA به طور کلی برای هر دو منطقه یکسان است. تقسیم سیستم به مناطق آو بتنها به دلیل تفاوت در رنگ علائم و چراغ های جانبی ایجاد می شود.

روسیه، کشورهای اروپایی، آسیایی (به جز ژاپن و کره جنوبی)، آفریقا و استرالیا عضویت خود را در این منطقه اعلام کردند آ. در منطقه A، علائم و چراغ‌های قرمز برای سمت چپ راه‌ها و کانال‌ها (قرمز در سمت چپ)، و سبز برای سمت راست مسیرها و کانال‌ها استفاده می‌شود.

در منطقه بکه کشورهای آمریکای شمالی و جنوبی، ژاپن و کره جنوبی عضویت خود را در آن اعلام کرده‌اند، رنگ قرمز برای حصارکشی سمت راست مسیرها و کانال‌ها (قرمز سمت راست) انتخاب شده است.

سیستم مانع شناور IALA شامل پنج نوع علامت است: علائم جانبی. علائم اصلی؛ علائم خطر فردی با اندازه کوچک؛ علائم محوری (علائمی که نقاط شروع و محور یک راه یا کانال و وسط یک گذر را نشان می دهد). نشانه های هدف خاص

علائم جانبیسیستم های IALA به دو دسته تابلوهای حصار کشی فروی و کانال و تابلوهای جداسازی فروی تقسیم می شوند.

برنج. 6.27. علائم جانبی

حصار کناری فایرو:

الف - سمت چپ؛ سمت روشن

در سمت چپ راهروها، تابلوهایی قرار داده شده اند که کاملاً به رنگ قرمز رنگ شده اند. چراغ سیگنال - چشمک زن قرمز (دوره 3 ثانیه).

در سمت راست راهروها تابلوهایی وجود دارد که کاملاً سبز رنگ شده اند (شکل 6.27، ب). شکل بالا یک مخروط سبز با قسمت بالاست. چراغ سیگنال - چشمک زن سبز (دوره 3 ثانیه).

تابلوهای جداسازی Fairway(شکل 6.28) در مکان هایی نصب می شوند که راه آهن تقسیم می شود و موقعیت فروی اصلی (کانال) را نسبت به علامت ارسال شده با شمارش از دریا نشان می دهد. علامت "راه اصلی در سمت راست" (شکل 6.28، a) با یک نوار افقی سبز گسترده به رنگ قرمز رنگ آمیزی شده است. شکل بالایی شبیه یک استوانه قرمز است. چراغ سیگنال قرمز است، ویژگی نور چشمک زن گروهی پیچیده است (دوره 9 ثانیه). علامت "راه اصلی در سمت چپ" (شکل 6.28، ب) به رنگ سبز با یک نوار افقی قرمز گسترده است. شکل بالایی یک مخروط با راس بالا است. چراغ سیگنال سبز است، ویژگی نور به صورت گروهی چشمک زن پیچیده است (دوره 9 ثانیه).

برنج. 6.28. علائم جانبی برای تقسیم راه‌ها:

الف - راه اصلی در سمت راست؛ ب – راه اصلی در سمت چپ

علامت شمالیدر بالا مشکی و در پایین زرد است. شکل بالایی دو مخروط است که رئوس آنها بالاست. چراغ سیگنال سفید است که اغلب چشمک می زند.

برنج. 6.29. نشانه های کاردینال

علامت جنوبیدر بالا زرد و در پایین سیاه است. شکل بالا دو مخروط سیاه است که رئوس آنها پایین است. نور - سفید، شش بار چشمک زدن مکرر و یک فلاش طولانی، دوره 15 ثانیه.

نشانه غربیرنگ آن زرد با نوار افقی پهن مشکی است. شکل بالا دو مخروط سیاه با رئوس آنها در کنار هم است. نور سیگنال - سفید، نه فلش مکرر، دوره 15 ثانیه.

علائم خطر فردی کوچک(شکل 6.30، الف) از خطرات فردی و کوچک (از جمله کشتی های غرق شده) محافظت می کند که در یک دایره با شعاع 100 متر حک شده اند. رنگ علائم مشکی با نوار افقی قرمز پهن است. شکل بالا دو توپ سیاه یکی بالای دیگری است. نور - سفید، دوبار چشمک زن، دوره 5 ثانیه.

برنج. 6.30 نماد خطر واحد

اندازه های کوچک (الف)، علامت محوری (ب)،

علامت هدف خاص (ج)

علائم با هدف خاص(شکل 6.30، ج) برای حصار کشی مناطق ویژه، زمین های آموزشی و اشیاء (مثلاً برای حصار کشی زباله های خاک، سایت های آموزشی نظامی، کابل کشی و غیره) استفاده می شود. رنگ علامت زرد است، شکل بالا یک صلیب اریب زرد است. چراغ سیگنال - چشمک زن زرد (دوره 5 ثانیه).

با استفاده از این علائم، ناوبر جهت ناوبری را تعیین می کند.

اینها عبارتند از: ارسی های محوری، شیار و لبه. علائم عبور، دویدن و بهار؛ علامت "لندمارک"؛ چراغ کامیون.

تراز محوری شامل دو علامت (جلو و عقب) است که محور کانال ناوبری را در بخش خط مستقیم آبراه نشان می دهد. گاهی اوقات این تراز خطی نامیده می شود.

علامت جلو در زیر علامت عقب قرار دارد. با توجه به شکل آنها، علائم تراز محوری می توانند سه نوع باشند: پانل های مستطیلی (مربع). پانل های ذوزنقه ای؛ ترکیب شده (سپر پایین ذوزنقه ای است، سپر بالایی مربع است).

رنگ سپرها بسته به پس زمینه منطقه اطراف انتخاب می شود. سپرهای قرمز با نوار عمودی سفید یا سیاه در وسط در پس زمینه روشن و سپرهای سفید با نوار مشکی در پس زمینه تیره نمایش داده می شوند. در مواردی که نشانه هایی در مقابل آسمان نمایش داده می شود، ممکن است سیاه و سفید با نوارهای سفید باشد.

در شب، یک چراغ ثابت سفید یا سبز روی تابلوی جلو و یک چراغ چشمک زن سفید یا سبز روی تابلوی عقب است.

هنگام دنبال کردن محور کانال ناوبری، ناوبر نوارهای راهنمای ترکیبی از علائم (در طول روز) و چراغ ها (در شب) را مشاهده می کند که در همان عمودی قرار دارند. اگر کشتی از محور خود منحرف شود، علائم نسبت به یکدیگر تغییر می کنند یا خط معمولی که چراغ ها را به هم متصل می کند کج می شود.

دروازه شکاف دارد. جهت و لبه های کانال ناوبری را نشان می دهد. از دو سپر مستطیلی جلو و یک سپر عقب تشکیل شده است.

سپرهای قرمز با نوارهای سفید یا مشکی بر روی زمینه روشن، سپرهای سفید با نوارهای مشکی در زمینه تیره و سپرهای مشکی با نوارهای سفید در مقابل آسمان نصب می شوند.

چراغ های جلو سفید ثابت هستند، چراغ های عقب سفید چشمک زن هستند. در سمت چپ، علائم جلو ممکن است با چراغ سبز ثابت، چراغ های عقب با چراغ های سبز چشمک زن، و در سمت راست - چراغ های قرمز ثابت جلو، و در عقب با چراغ های قرمز چشمک زن مجهز شوند.

اگر ناوبر سپر عقب (نور) را بین سپرهای جلو مشاهده کند، اگر نوار یکی از سپرهای جلویی با نوار سپر عقب منطبق باشد، کشتی به کانال رسیده است. لبه کانال

بخش لبه. جهت دقیق مرزها - لبه های کانال ناوبری را نشان می دهد.

پانل های لبه بسته به پس زمینه منطقه رنگ می شوند: در پس زمینه تیره - سفید، در پس زمینه روشن - قرمز.

چراغ های لبه سمت چپ سبز، جلو ثابت، چشمک زن دوبل عقب هستند. در لبه سمت راست چراغ ها قرمز، جلو ثابت، عقب دوبل چشمک می زند.

در واقع، این تراز را می توان به عنوان دو تراز محوری ترکیبی در نظر گرفت که یکی از آنها لبه سمت چپ کانال حمل و نقل و دیگری سمت راست را نشان می دهد.

تا زمانی که ناوبر در طول روز فاصله بین لبه های عمودی سپر علائم جلو و عقب را مشاهده کند (در شب، خط معمولی که چراغ های این علائم را به سمت خط کشتیرانی متصل می کند)، کشتی در مسیر قرار دارد. منطقه جهت دار

دو موقعیت کشتی هنگام جهت گیری در امتداد هم ترازی لبه:

الف) کشتی در لبه سمت چپ کانال قرار دارد، زیرا لبه های عمودی علائم جلو و عقب ترکیب شده اند.

ب) کشتی در محور کانال ناوبری باشد.

علامت پاس برای تعیین گذرگاه کشتی عمل می کند و در مکان هایی نصب می شود که این گذرگاه از یک ساحل به ساحل دیگر تغییر جهت می دهد. برخلاف گذرگاه‌های بین‌المللی، تابلوهای عبور یکی یکی نصب می‌شوند.

شکل علائم عبور می تواند به صورت زیر باشد:

ستونی با دو سپر مربعی متصل به بالای آن، که نشان دهنده دو جهت ناوبری است.

تخته های عمودی مستطیلی در ارتفاع کامل علامت، نصب شده به گونه ای که اضلاع جلویی آنها جهت ناوبری را نشان می دهد.

سومین نوع علامت عبور، ساختاری از سپرهای ذوزنقه ای مایل است که به سمت بالا باریک می شوند و در بالای آنها سپرهای مربعی قرار دارند.

در پس زمینه روشن، سپرها قرمز رنگ می شوند، در پس زمینه تیره - سفید. نوارهای عمودی روی سپرها اعمال نمی شود.

تابلوهای سمت چپ دارای چراغ سبز ثابت هستند، در حالی که تابلوهای سمت راست دارای چراغ قرمز ثابت هستند. امکان تجهیز تابلوهای هر دو طرف به چراغ های چشمک زن سفید رنگ وجود دارد.

تعداد علائم عبور نمایش داده شده در قسمتی از رودخانه به پیچ خوردگی کانال ناوبری بستگی دارد. در گذرگاه ها معمولاً دو علامت نصب می شود - یک علامت در ساحل چپ و راست. علاوه بر این، اگر این علائم با یک خط مستقیم معمولی متصل شوند، با محور کانال ناوبری منطبق خواهد شد.

علامت در حال اجرا. برای تعیین مسیر عبور کشتی در نزدیکی ساحل به کار می رود.

این علامت شامل یک ستون و یک سپر الماس شکل است که به بالای آن متصل شده است. برای افزایش دامنه دید، سپر را می توان در ارتفاع کامل علامت تنظیم کرد.

اغلب این علامت در دره های تمیز (در حال اجرا) قرار دارد.

رنگ تابلوی علامت در سمت راست قرمز، در سمت چپ - سفید است.

تابلوهای ناوبری در سمت چپ مجهز به چراغ های چشمک زن سبز با دید همه جانبه و در سمت راست به همان چراغ های قرمز مجهز شده اند.

علامت بهاربرای نشان دادن سواحل سیل زده استفاده می شود و در جزایر سیل زده، دره ها و دماغه ها نمایش داده می شود تا از به گل نشستن کشتی جلوگیری شود.

در سمت چپ، علامت، سازه ای از ستون است که در بالای آن یک سپر ذوزنقه ای سفید نصب شده است.

در سمت راست یک سپر قرمز گرد از علامت فنر وجود دارد.

علامت فنر سمت چپ به چراغ سبز ثابت مجهز است، سمت راست - با چراغ قرمز ثابت -

علامت مشخصه " برای تعیین مکان های قابل توجه مشخص ( دماغه، جزیره و غیره) در رودخانه ها، مخازن و دریاچه ها استفاده می شود.

علامت دارای شکل مستطیلی یا ذوزنقه ای است. سپرها (شیب) در سمت چپ با نوارهای متناوب سیاه و سفید افقی و در سمت راست - قرمز و سفید رنگ شده اند.

تابلوهای سمت چپ دارای چراغ دو چشمک سبز و تابلوهای سمت راست دارای چراغ دو چشمک قرمز هستند. امکان استفاده از چراغ های سفید دوگانه چشمک زن بر روی تابلوهای هر دو طرف وجود دارد.

چراغ کامیون. این در شیب های سواحل کانال های کشتیرانی نصب شده است و برای جهت دهی ناوبران خدمت می کند.

چراغ های مسیر در هر دو طرف کانال به صورت جفت (مقابل یکدیگر) قرار می گیرند، معمولاً هر 250 متر، به عنوان یک قاعده، یک ساختار دلخواه یک متری است که با رنگ توپی رنگ آمیزی شده است.

در شب در بالای تابلو یک چراغ ثابت سبز در سمت چپ و یک چراغ ثابت قرمز در سمت راست روشن می شود. این چراغ ها در امتداد کانال هدایت می شوند. علاوه بر این، علامت ممکن است دارای نور سفید پایین‌تری باشد که توسط یک سایبان در بالا پوشانده شده است و شیب کانال و لبه آب را روشن می‌کند.

علامت شناسایی طراحی شده برای مشخص کردن ورودی کانال از کنار رودخانه، مخزن و دریاچه. معمولاً برجی با طرح های مختلف است.

تابلوها و چراغ ها روی پل ها. این علائم نشان دهنده دهانه های عبور کشتی ها، جرزها و شناورهای کوچک از زیر پل ها از بالا و پایین و همچنین جهت محور عبور کشتی و ارتفاع فاصله های زیر پل است. ظاهر بصری و ویژگی های علائم و چراغ های نمایش داده شده بر روی پل ها ارائه شده است

دهانه های قابل کشتیرانی پل ها با علائم و چراغ های زیر که روی خرپاهای وسط این دهانه ها قرار دارند نشان داده می شوند:

الف) برای کشتی هایی که از پایین می آیند - یک سپر مربعی، در شب - دو چراغ قرمز ثابت که از سمت در حال اجرا دهانه قابل مشاهده است.

ب) برای کشتی هایی که از بالا می آیند - یک سپر الماس شکل، در شب - دو چراغ قرمز ثابت که از سمت در حال اجرا دهانه قابل مشاهده است.

ج) برای قطارهای قایق - سپر گرد، در شب - دو چراغ جهت دار سبز ثابت؛

د) برای کشتی های کوچک - یک سپر مثلثی، با بالا به پایین، چراغ ها در شب نمایش داده نمی شوند. در پس زمینه تاریک، علائم به رنگ سفید، در پس زمینه روشن - قرمز رنگ می شوند.

نشانگرهای ارتفاع زیر پل، پانل های مربعی (سبز در پس زمینه روشن یا سفید در پس زمینه تیره) هستند که به صورت عمودی یکی بالای دیگری روی تکیه گاه های پل قرار دارند. در شب، آتش سبز و دائمی در مرکز هر سپر می سوزد.

چراغ های روی پل های شناور

پل شناور، هنگامی که بالا می رود، باید سیگنال نور زیر را در تاریکی داشته باشد تا به کشتی ها اجازه عبور دهد:

در سمت راست پایین دست دهانه - دو چراغ ثابت قرمز (در گوشه های پایین دست و بالادست دهانه)؛

در سمت چپ دهانه - دو چراغ ثابت سبز (در گوشه های پایین و بالای دهانه)؛

در قسمت اختصاص داده شده پل، در انتهای بیرون زده به رودخانه، یک چراغ سیگنال مربوط به لبه ها در سمت هسته نصب شده است (قرمز به ساحل راست، سبز به سمت چپ).

بر روی پل ساخته شده، چراغ های سفید در تمام طول آن هر 50 متر در ارتفاع حداقل 2 متری از عرشه بالایی پل نصب می شود.

تنظیم عبور کشتی ها از طریق قسمت های پخش شده پل شناور با استفاده از سیگنال های بلند شده روی دکل سمافور انجام می شود.

فانوس های دریایی در هنگام حرکت در برخی از بخش‌های مصب رودخانه‌های بزرگ، مخازن، دریاچه‌ها و همچنین ورودی کانال، دریانوردان را راهنمایی می‌کنند.

آنها برج هایی با طرح ها و معماری های مختلف هستند (شکل 168).

در بالای فانوس دریایی تجهیزاتی برای تامین سیگنال های نور با ویژگی ها و رنگ مشخص شده آتش وجود دارد. برخی از فانوس های دریایی مجهز به مه هستند سیگنال صوتیو همچنین تجهیزات رادیویی برای تامین سیگنال های رادیویی در فرکانس های خاص.

شرح فانوس‌های دریایی در جهت‌های مربوطه به تفصیل بیان شده و مختصات دقیق (طول و عرض جغرافیایی) موقعیت آنها بر روی نقشه‌های ناوبری ترسیم شده است.

طرح هایی برای قرار دادن علائم ناوبری.برای ادغام دانش علائم ناوبری و کسب مهارت های اولیه در جهت یابی توسط آنها در هنگام قایقرانی، برای یک ناوبر مبتدی مفید است که خواندن نقشه ها (نمودارها) بخش هایی از مسیر با علائم ناوبری مشخص شده روی آنها را بیاموزد.

ساده ترین نمودارها برای قرار دادن رایج ترین علائم نشان دهنده محور مسیر ناوبری که با خط نقطه چین مشخص شده است در شکل 169-172 نشان داده شده است.

هدف خطیرایج ترین تراز نصب شده در آبراه ها است و موقعیت دقیق محور کانال ناوبری را نشان می دهد.

شیار و ارسی لبهآنها عمدتا در مناطقی استفاده می شوند که برای اطمینان از افزایش قابلیت اطمینان وضعیت، بهبود جهت گیری ناوبرها هنگام عبور و سبقت، و همچنین در مکان هایی که علائم شناور اغلب از مکان های معمولی خود حذف می شوند، استفاده می شود.

تابلوهای گذر (1، 2، 3. 4، 5، 6) معمولاً در سواحل عمیق دست‌ها و بخش‌های گذر رودخانه‌ها و همچنین در مسیرهای آبی با شرایط روشن و بازتابنده نصب می‌شوند.

علائم ناوبری (7،8) برای اطمینان از حرکت کشتی ها از علامتی به علامت دیگر و همچنین بین علائم جهت و متقاطع نصب شده است.

تابلوهای فنری بر روی شنل های بیرون زده به سمت مسیر کشتیرانی و در لبه های کرانه های دشت سیلابی نصب شده است. بر برنج. 177علائم فنری لبه های خطرناک سیلابی سواحل را نشان می دهد. علائم 1 و 3 - سمت راست. 2 و 4 - سمت چپ.

علائم اطلاعاتی.

علائم اطلاعاتی نشان داده شده در برگه رنگ (برنامه) به سه گروه تقسیم می شوند.

وسایل کمکی برای ناوبری (Aids to Navigation) برای نشان دادن خطرات سطحی یا زیر آب، اطمینان از ناوبری در امتداد مسیرها و تعیین موقعیت کشتی در مناطق ساحلی نصب می شوند.

بسته به محل نصب، کمک های ناوبری می توانند ساحلی یا شناور باشند.

سواحل شامل فانوس‌های دریایی، چراغ‌ها، علائم، ایستگاه‌های رادار و همچنین هشدارهای صوتی مه است.

فانوس های دریایی سازه های ویژه ای با ارتفاع 10 تا 50 متر هستند که مجهز به تجهیزات نوری-نوری قدرتمند هستند.

چراغ های فانوس های دریایی از غروب تا طلوع خورشید روشن می شوند، محدوده دید حداقل 10 مایل است.

علائم ناوبری- سازه هایی از نوع فانوس دریایی، اما با طراحی سبک تر. محدوده دید چراغ ها تا 10 مایل است.

تابلوهای دروازه به شکل برج های مشبکی ساخته شده اند که روی آن ها محافظ دروازه چوبی نصب شده است. ترازهای تشکیل شده توسط علائم تراز برای هدایت کشتی در امتداد مسیر و همچنین برای تعیین اصلاحات قطب نما نصب می شوند. کمک های شناور برای ناوبری در لنگرهای نزدیک به خطر یا در خود خطر نصب می شوند: علائم، شناورها و نقاط عطف.

علائم هشدار دهنده شناوربه فرماندهان قایق در مورد وجود خطر هشدار دهید، حرکت در جهت آنها را ممنوع کنید و مسیر ایمن را مشخص کنید.

این سیستم پنج نوع علامت را ارائه می دهد

1. علائم جانبی.این تابلوها (بویه ها و میله ها) برای علامت گذاری کناره های راهروها قرار می گیرند.

اقیانوس های جهان به دو منطقه تقسیم می شوند: منطقه A و منطقه B که در اصل استفاده از رنگ های قرمز و سبز برای علامت گذاری کناره های جاده با علائم جانبی متفاوت است.

کشورهایی که رنگ قرمز را برای کمک‌های ناوبری در سمت چپ جاده انتخاب کرده‌اند به منطقه A تعلق دارند. کشورهایی که رنگ سبز کمک ناوبری را در سمت چپ فرودگاه انتخاب کرده اند در منطقه B هستند. در این حالت جهت مسیر در هر دو منطقه از دریا در نظر گرفته می شود. انواع باقیمانده علائم در مناطق A و B مشترک هستند.

منطقه A. در سمت چپ (شکل 17.20) علائم نمایش داده می شود، به طور کامل با رنگ قرمز رنگ آمیزی شده است، شکل های بالا مانند یک استوانه قرمز هستند، بویه نورانی دارای آتش قرمز است. ماهیت آتش Pr 3s (چشمک زن، دوره 3s) است.

در سمت راست (شکل) نشانه هایی قرار گرفته اند که کاملاً سبز رنگ شده اند، شکل های بالایی مانند یک استوانه سبز هستند، بویه نورانی دارای آتش سبز است. شخصیت آتش - Pr 3s.

در برخی موارد، جهت راه آهن به طور خاص مشخص می شود. روی بدنه شناورها می توان اعداد یا حروف را اعمال کرد و شماره گذاری یا نامگذاری شناورها با حروف از دریا انجام می شود.

جایی که راه ها از هم جدا می شوندبرای نشان دادن راه اصلی (ترجیح) از علائم جانبی اصلاح شده استفاده می شود.

راه اصلیدر سمت راست - رنگ علائم قرمز با یک نوار افقی سبز گسترده است، شکل بالایی به شکل استوانه قرمز است، شناور نورانی قرمز است. ماهیت آتش Pr (2+1) 9s (چشمک زدن گروهی پیچیده، دوره 9 ثانیه) است.

راه اصلی در سمت چپ– رنگ علائم سبز با نوار افقی پهن قرمز، شکل بالا به شکل مخروط سبز، بویه نورانی سبز است. شخصیت آتش – Pr (2+1) 9s.

منطقه B. علائم جانبی نمایش داده شده در سمت چپ و راست راه آهن به ترتیب با چراغ های سبز و قرمز روشن می شوند.

منطقه A

علامت سمت چپ

علامت سمت راست

منطقه B

علامت سمت چپ

علامت سمت راست

علامتی که نشان می دهد راه اصلی در سمت چپ است

تابلویی که نشان می دهد راه اصلی در سمت راست است

آنها برای محافظت از خطرات ناوبری ایزوله و همچنین کشتی های غرق شده استفاده می شوند. این علائم نشان دهنده جهت (روی قطب نما) است که کشتی باید از آن خطر جلوگیری کند. آنها را می توان در یک، چند یا همه بخش ها از خطر قرار داد. برای فنس کشی از شناورها و تیرک های رنگ مشکی و زرد در ترکیب های مختلف استفاده می شود (شکل 17.28).

شکل های بالایی دو مخروط سیاه هستند که یکی بالای دیگری قرار گرفته اند. نور شناورهای نورانی سفید است.

شناورهای شمالی و نقاط عطفدر بخش شمالی به سمت شمال خطر قرار می گیرند. علائم در بالا مشکی و در پایین زرد هستند. شکل های بالا مخروط هایی هستند که رئوس آن ها بالاست. ماهیت آتش سوزی F (مکرر) است.

شناورهای شرقی و نقاط عطفدر بخش شرقی به سمت E از خطر مستقر شده اند. علائم سیاه و سفید با نوار افقی زرد گسترده است. شکل های بالا مخروط هایی هستند که پایه های آنها در کنار هم قرار گرفته اند. ماهیت آتش H (3) 10 ثانیه است (سه فلش مکرر در یک گروه، دوره 10 ثانیه).

شناورها و قطب های جنوبی در بخش جنوبی به سمت جنوب خطر قرار می گیرند. علائم در بالا زرد و در پایین سیاه هستند. شکل های بالایی مخروط هایی هستند که رئوس آنها کنار هم قرار گرفته اند. ماهیت آتش H (6) DlPr 15 s (شش فلش مکرر در یک گروه با فلاش طولانی، دوره 15 ثانیه).

شناورهای غربی و نقاط عطفدر بخش غربی به سمت غرب خطر مستقر شده اند.

نشانه ها به رنگ زرد با نوار افقی مشکی پهن هستند. شکل های بالایی مخروط هایی هستند که رئوس آنها کنار هم قرار گرفته اند. ماهیت آتش H (9) 15 ثانیه است (9 فلش مکرر در یک گروه، دوره 15 ثانیه).

علائمی که از خطرات جزئی فردی محافظت می کند.

آنها بالای خطر قرار دارند و از هر طرف می توان آنها را دور زد. نشانه ها با یک یا چند نوار افقی پهن قرمز رنگ سیاه شده اند (شکل 17.29). قطعات بالایی دو توپ سیاه هستند که روی هم قرار گرفته اند. شناور نورانی سفید است. شخصیت آتش - Pr (2) 5s.

3. علائم نشان دهنده نقاط شروع و محور راه(کانال) و وسط گذر (محوری). علائم (بویه ها و نقاط عطف) با نوارهای عمودی قرمز و سفید رنگ آمیزی شده اند (شکل 17.30). شکل بالایی شبیه یک توپ قرمز است. بویه نورانی دارای شعله سفید است. ماهیت آتش DlPr 6s (فلش طولانی، دوره 6 ثانیه) است.

آنها برای علامت گذاری یا حصار مناطق یا اشیاء خاص، به عنوان مثال، سایت های کابل کشی و غیره استفاده می شوند.

تابلوها با رنگ زرد رنگ شده اند. شکل های بالا یک صلیب مایل زرد است. بویه نورانی دارای آتش زرد است، ماهیت آتش Pr 5c است.

علائم محافظت از خطرات خاص

جایی که تردد کشتی فقط در طول روز اتفاق می افتد، نقاط عطف به جای شناورها و شناورها نصب می شوند. آنها همچنین می توانند به عنوان علائم کنترلی قرار گیرند که محل شناور یا بویه را نشان می دهد در صورتی که شناورها از جای خود برداشته شوند.

شناورهای قرمز، شناورها و نقاط عطف از خطرات خط کشتیرانی در سمت راست آن محافظت می کنند، به عنوان مثال، آنها به ساحل سمت راست نزدیک می شوند و موارد سفید - در سمت چپ. شناورهای قرمز در شب چراغ قرمز ثابت دارند و شناورها چراغ قرمز چشمک زن دارند.

چراغ های سفید به ترتیب روی شناورهای سفید و شناورها نصب می شوند. در مکان هایی که غلظت زیادی از نورهای خارجی وجود دارد، نور سفید روی بویه یا بویه سفید را می توان با یک شناور سبز جایگزین کرد.

روی شناورهای قرمز، شناورها و نقاط عطف در طول روز، برای تشخیص شکل آنها از سفید، علامتی به شکل یک توپ سیاه نمایش داده می شود. بویه های قرمز به شکل هرمی مثلثی را می توان با انواع کروی جایگزین کرد.

برنج. 19.بویه: a - قرمز; ب - توپ، ج - دوقلو؛ g-dump

دو شناور یا بویه که در کنار هم ایستاده اند (بویه یا شناورهای "دوقلو")، قرمز و سفید، نشان دهنده انشعاب راه آهن به دو مسیر حمل و نقل است. منظور از شناور قرمز - یک شناور بزرگ با نوار سفید عرضی است.

علاوه بر علائم فوق الذکر از وضعیت شناور، در نقاطی از رودخانه که جریان نامنظم است، یعنی در سمتی که جریان رانش هدایت می شود، یک شناور تخلیه به شکل استوانه ای در خارج از کشتی قرار می گیرد. گذر

در 5-10 متردور از آن، در لبه کانال حمل و نقل، یک شناور معمولی یا شناور با رنگ مربوط به ساحل نصب شده است. بویه تخلیه به رنگ سفید یا قرمز رنگ می شود.

در شب یک چراغ چشمک زن قرمز یا سفید روی آن روشن می شود (بسته به ساحلی که در آن نصب شده است). میزان دید چراغ ها در تابلوهای شناور باید: سفید حداقل 2، 2 باشد کیلومتر،رنگی حداقل 1.5 کیلومتر

3. علائم ساحلی وضعیت.

علائم گذر (شکل 20) در ساحل، در مکان هایی که راه آهن از یک بانک به بانک دیگر عبور می کند، یعنی در گذرگاه ها قرار می گیرد. علامت ستونی است که در قسمت فوقانی آن سپر مربعی با صفحه ای عمود بر محور راه راه وجود دارد.

ستون های سمت راست با نوارهای سفید و قرمز رنگ آمیزی شده اند، سپر قرمز رنگ شده است. ستون سمت چپ با نوارهای متناوب سفید و سیاه رنگ آمیزی شده است، سپر سفید است.

در شب، روی ستون‌های سمت راست، یک فانوس مثلثی شکل با پنجره‌های کناری سفید و یک شیشه قرمز وسطی (پرتو) از بالای سپر بالا می‌رود. در ستون سمت چپ شیشه تراورس سبز و شیشه کناری سفید است.

برنج. 20.علائمی که جهت مسیر را نشان می دهد: الف - علامت عبور، ب - علامت دویدن. V- علامت بهار ساحل راست؛ g - علامت بهار ساحل چپ؛ د- ترازها

دروازه ها معمولاً در قسمت های طولانی و مستقیم راه آهن در مکان هایی قرار می گیرند که مسیر حمل و نقل از یک بانک به بانک دیگر می گذرد. هر هدف متشکل از دو علامت است که در یک خط مستقیم در امتداد محور فری در ساحل قرار گرفته اند. علامت هدف جلو معمولاً در ارتفاع کمتر از علامت دوم قرار می گیرد.

استفاده از خطوط برای رساندن کشتی به خطی است که از آن هر دو علامت (یکی پس از دیگری) قابل مشاهده است. وقتی نشانه ها با هم ادغام نمی شوند، می گویند منحل شده اند.

اگر علامت عقب در سمت راست جلو قابل مشاهده باشد، به این معنی است که کشتی به سمت راست خط پیشرو حرکت کرده است. گذرگاه‌های ساده از دو علامت مجزا تشکیل شده‌اند، مانند ستون‌های عبور که ستون‌ها و سپرهای آن‌ها اگر در سمت راست باشند به رنگ قرمز یکدست و در سمت چپ سفید هستند.

علاوه بر علامت های تراز ساده، سه نوع تراز دیگر نیز وجود دارد که معمولاً در بخش های مستقیم بسیار طولانی از راه آهن قرار می گیرند. هر یک از این علائم با اندازه بزرگ از سپرهای مثلثی، مربعی یا ذوزنقه ای تشکیل شده است.

صفحه سپرها بر روی تمام نشانه های پیشرو عمود بر محور راهرو تنظیم شده است. یک نوار در امتداد محور عمودی سپر، متفاوت از رنگ سپر رنگ می شود.

اغلب درهای شکاف دار متشکل از دو علامت جلو و یک عقب وجود دارد. تا زمانی که تابلوی عقب بین تابلوهای جلویی قابل مشاهده باشد، کشتی در خطی قرار دارد که توسط علائم محصور شده است.

در همه انواع نقاط، صرف نظر از ساحلی که در آن نصب شده اند، چراغ های سفید در شب روشن می شوند - یکی در هر تابلو. در مکان‌هایی که نورهای اضافی جمع می‌شوند، بدون توجه به ساحل، می‌توان چراغ‌های سفید پیشرو روی تابلوها را با چراغ‌های قرمز جایگزین کرد. به جای چراغ، تابلوهای راهنما ممکن است دارای لوله های نور گاز باشند.

علائم ناوبری بر روی بانکی که خط کشتیرانی در امتداد آن قرار دارد نصب شده است. این علامت از ستونی تشکیل شده است که در قسمت بالایی آن یک سپر الماس شکل با صفحه ای که به موازات مسیر فرعی چرخیده است وجود دارد. ستون ها و سپرهای تابلوهای دویدن به همان شکل تابلوهای عبور رنگ آمیزی می شوند.

در شب در تابلوهای ناوبری، چراغ قرمز در سمت راست و چراغ سفید در سمت چپ روشن می شود و در مواردی که نورهای زیادی وجود دارد، چراغ سفید سمت چپ با سبز یا سفید چشمک زن جایگزین می شود.

تابلوهای فنری در کرانه های مرتفع نصب شده است. آنها به عنوان راهنما برای دریانوردان در طول دوره های سیل عمل می کنند. در سمت راست ستون هایی با سپرهای گرد مشبک به رنگ قرمز وجود دارد، در سمت چپ - ستون هایی با سپرهای مشبک (ذوزنقه ای شکل) به رنگ سفید.

ستون ها را می توان به همان رنگ سپر رنگ کرد. در شب، تابلوهای بهار با چراغ های قرمز در سمت راست و چراغ های سفید در سمت چپ روشن می شوند.

4. علائم و علائم مسیر.

برنج. 21.دکل سیگنال سمت چپ

دکل های سیگنال (شکل 21) معمولاً در بالا و زیر تفنگ نصب می شوند تا عمق و عرض کانال حمل و نقل روی تفنگ را نشان دهند. علاوه بر دکل‌های سیگنال، دکل‌های سیگنال دسترسی برای نشان دادن کم‌ترین عمق در بخش‌های خاصی از رودخانه‌ها قرار می‌گیرند.

دکل سیگنال شامل یک قطب با یک حیاط افقی است که به بالای آن متصل است و به موازات راه آهن ثابت است. دکل نورد و حیاط با نوارهای عرضی متناوب قرمز و سفید رنگ آمیزی شده است.

دکل پهن با نوارهای سیاه و سفید متناوب رنگ آمیزی شده است. بالای حیاط اعدادی روی سپر نوشته شده که بر حسب کیلومتر فاصله تفنگ از دهانه رودخانه را نشان می دهد.

برنج. 22.علائم راه ساحلی: آ- گذرگاه زیر آب (کابل ها، خطوط لوله و غیره)؛ ب-علامت عبور سیم های بالای سر؛ V- علامت سیگنال؛ جی- علامت حمله

عمق کانال ناوبری توسط تابلوهایی در انتهای حیاط دکل رو به بالادست تعیین می شود. این علائم با مقادیر عددی خاصی مطابقت دارند. بنابراین، هر سپر مستطیلی برابر با 100 است سانتی متر،توپ قرمز بزرگ زیر سپر - 20 سانتی مترهر یک، توپ کوچک - 5 سانتی متر.

عرض کانال ناوبری با مقدار عددی علائمی تعیین می شود که در انتهای پایین (پایین دست) حیاط دکل بالا می روند و نشان می دهند: علامت الماس شکل - 50 مترتوپ قرمز بزرگ - 20 مترتوپ کوچک - 5 مترهر

به عنوان مثال، اگر در انتهای بالای حیاط یک سپر مستطیلی، دو توپ بزرگ قرمز و سه توپ کوچک بلند شوند، این بدان معنی است که عمق تفنگ 155 است. سانتی متر(شکل 21).

علامت عمق بالایی یک سپر مستطیل شکل است، علامت عرض بالایی یک علامت الماسی شکل است، علائم کوچک گرد پایین بسته به پس زمینه منطقه رنگی می شود: سیاه در زمینه روشن و سفید در زمینه تیره.

یک علامت ضربدری شکل که در انتهای بالایی (پایین دست) حیاط برجسته شده است نشان می دهد که رول بررسی شده است و عمق آن بیشتر از حد تضمین شده است.

اگر سایت دارای دو گذرگاه کشتی باشد، دو دکل در فاصله ده متری از یکدیگر در ساحل نصب می شود. بالا نشان دهنده ابعاد کانال ناوبری سمت راست و پایین نشان دهنده سمت چپ است.

برنج. 23.دکل های سمافور

در شب، عمق کانال حمل و نقل روی دکل های سیگنال با چراغ های چشمک زن نشان داده می شود: فلاش سفید - 100 سانتی متر،سبز - 20 سانتی متر،قرمز - 5 سانتی متر.

فلاش ها در فواصل منظم (3-5 ثانیه) انجام می شود.

یک علامت سیگنال (شکل 22) در ساحل در مقابل یک مکان باریک که در آن عبور و مرور کشتی ها دشوار یا ممنوع است، معمولاً در جلوی سمافورها (چراغ های راهنمایی) در بخش های سمافور رودخانه نصب می شود.

ستون این علامت با نوارهای سیاه و سفید به صورت مارپیچ نقاشی شده است. یک دیسک سفید با قطر 1.2 در بالای ستون ثابت شده است مترروی دیسک کتیبه ای با حروف سیاه "سیگنال" وجود دارد.

در شب، علامت یک چراغ سبز ثابت یا چشمک زن دارد که از کنار کانال حمل و نقل قابل مشاهده است. هنگام نزدیک شدن به علامت "سیگنال"، کشتی یک سوت بلند می زند و سرعت خود را کاهش می دهد.

اگر باریکی توسط کشتی دیگری اشغال شود، کاپیتان پیشرفت کشتی خود را متوقف می کند و منتظر می ماند تا باریکی آزاد شود. اگر پس از به صدا درآوردن سیگنال صوتی، هیچ سیگنال صوتی دیگری در ناحیه باریک شنیده نشد، کاپیتان موظف است دو سوت بلند بزند و هشدار دهد که کشتی او وارد منطقه باریک شده و آن را دنبال می کند.

علائم سمافور و چراغ های راهنمایی (شکل 23) در بخش هایی از رودخانه ها که تردد کشتی ها در یک جهت تنظیم می شود نصب می شوند. همچنین می توان به جای چراغ های راهنمایی در نزدیکی قفل ها و پل های شناور، تابلوهای سمافور نصب کرد (برای جزئیات بیشتر در مورد چراغ های راهنمایی، بند 6 این بند را ببینید).

تابلوهای سمافور شامل یک تیرک بلند است که در انتهای بالایی آن یک حیاط نصب شده است. تابلوهای سمافور بسته به پس زمینه منطقه به رنگ سفید یا قرمز رنگ می شوند.

سیگنال های ارسال شده در انتهای حیاط در طول روز نشان دهنده موارد زیر است:

الف) یک استوانه در بالا و یک مخروط قرمز در زیر آن - کشتی ها مجاز به عبور از پایین دست هستند.

ب) یک استوانه در زیر، و یک مخروط قرمز در بالای آن - کشتی ها مجاز به عبور از بالادست هستند.

ج) دو مخروط قرمز به صورت عمودی یکی بالای دیگری آویزان شده اند و زنگ ها به فاصله 1 پایین هستند متر- منطقه ناوبری برای عبور کشتی ها در هر دو جهت بسته است. در شب به جای استوانه بر روی دکل سمافور چراغ سبز و به جای مخروط چراغ قرمز روشن می شود.

چراغ راهنمایی دارای دو چراغ قرمز - ممنوع و سبز - مجاز است.

هنگام نزدیک شدن به علائم سمافور و چراغ های راهنمایی، همه شناورها یک سیگنال صوتی طولانی می دهند و سرعت خود را کاهش می دهند.

تابلوهای عبور هوایی در مکان هایی که سیم ها از رودخانه ها، کانال ها و مخازن عبور می کنند نصب می شوند ولتاژ بالا، سیم های تلفن و تلگراف. تابلوها در هر دو ساحل بالا و پایین گذرگاه های هوایی در فاصله 100 قرار دارند متر

پست های تابلو با نوارهای عرضی قرمز و سفید رنگ آمیزی شده اند. یک دیسک گرد با قطر 1.2 به انتهای بالایی پست متصل شده است مترسفید با دو نوار قرمز عمودی 10 عرض سانتی مترهر یک. با عرض رودخانه 100 مترو ستون های کوچکتر ممکن است نمایش داده نشوند. سپس علائم (دیسک) روی یکی از دکل های انتقال در ارتفاع حداقل 4 نصب می شود متر

در شب، تابلوها توسط دو چراغ زرد افقی روشن می شوند.

برای جلوگیری از آسیب به سیم های هوایی و کشتی ها، آهمچنین دکل ها را در کشتی های بزرگ پایین می آورند تا از بروز حوادث به خصوص در هنگام سیل جلوگیری شود. در صورت وجود افتادگی زیاد در سیم‌ها توصیه می‌شود از زیر آن‌ها دورتر از مرکز فرورفتگی عبور کنید.

در صورت پاره شدن سیم ها، فرمانده قایق موظف است شناور را متوقف و گزارش مناسبی برای گزارش شکستگی تهیه کند. ارتفاع بین دکل و سیم های حامل جریان ولتاژ بالا باید حداقل 2 باشد m، aگذرگاه های تلفن و تلگراف - حداقل 1 متر

علائم عبور از زیر آب در مکان هایی که تلگراف، کابل های برق و خطوط لوله در امتداد کف رودخانه گذاشته می شود نصب می شود. تابلوها در هر دو ساحل در 100 قرار دارند متربالا و زیر گذرگاه زیر آب

در کانال های کشتیرانی، علامت عبور از زیر آب یک قطب سیگنال در یکی از سواحل در منطقه عبور زیر آب است. این ستون با نوارهای مشکی و زرد متناوب رنگ آمیزی شده است و یک صفحه قرمز به قطر 1.2 به قسمت بالایی آن متصل شده است. متربا یک نوار افقی سفید به عرض 20 سانتی متردر وسط.

در شب، علائم توسط دو چراغ زرد که به صورت عمودی در فاصله 1 قرار دارند روشن می شوند متریکی از دیگری

انداختن لنگر در محدوده معابر زیر آب ممنوع است مگر در مواردی که شناور در خطر حادثه باشد. اگر لنگر داده شود، فقط با حضور نماینده این گذرگاه زیر آب می توان آن را بیرون کشید.

تابلوهای جاده‌ای در سواحل بنادر و آب‌های مارینا نصب می‌شوند، معمولاً در جاده‌هایی که تعداد زیادی کشتی در انتظار بارگیری یا تخلیه هستند. علامت جاده ای مرزهای لنگرگاه شناورها با انواع و اهداف مختلف و همچنین مرزهای جاده برای تشکیل کاروان ها را نشان می دهد.

علامت حمله ستونی است که با نوارهای عرضی سیاه و سفید رنگ آمیزی شده است که در انتهای بالایی آن یک سپر مثلثی سفید با اعداد 1 و 2 و ... نصب شده است.

اعداد نشان دهنده تعداد کشتی هایی است که می توان در جاده قرار داد. اگر دو علامت وجود داشته باشد، سپرها در پست جلو با بالا به بالا، در پست عقب - با بالا پایین قرار می گیرند. در شب، یک چراغ سبز در تابلوهای جاده روشن می شود.

دکل های سیگنال برای سیگنال دهی تصادفات با مردم در مکان هایی با جمعیت زیاد (در سواحل، سازه های هیدرولیکی و ...) نصب شده و به رنگ سبز تیره رنگ می شوند.

در صورت تصادف، در طول روز یک توپ قرمز به قطر 1 در انتهای (انگشت پا) حیاط بلند می شود. متردر شب - دو چراغ قرمز به صورت افقی. قایقرانان با مشاهده چنین علائمی موظفند در صورت لزوم در نجات افراد شرکت کنند.

5. سیگنال دهی روی پل ها.

دهانه پل‌های راه‌آهن و بزرگراهی که کشتی‌ها از آن‌ها عبور می‌کنند به دهانه‌های قابل کشتیرانی برای کشتی‌هایی که به سمت بالا (بر خلاف جریان)، پایین (همراه با جریان) حرکت می‌کنند، تقسیم می‌شوند.

برنج. 24.سیگنال دهی در پل های راه آهن و بزرگراه: آ- وضعیت گذرگاه حمل و نقل از بالا؛ ب - وضعیت گذرگاه کشتیرانی از پایین. V -شرایط عبور برای رفتینگ؛ 1 - چراغ سبز؛ 2 چراغ های سفید برای روشن کردن تکیه گاه های پل

بسته به این، یک سیگنال ناوبری بر روی پل ها نصب می شود که جهت مسیر ناوبری، عرض راهرو در دهانه کشتی پل ها و ارتفاع خرپا پل بالای آب در دهانه ناوبری را نشان می دهد (شکل 24).

سپر قرمز الماسی شکل با ارتفاع حداقل 2 مترنصب شده بر روی خرپا پل در مرکز راهرو در دهانه قابل کشتیرانی پل که کشتی هایی که در پایین دست حرکت می کنند باید از آن عبور کنند.

در مزرعه، بالای مرکز دهانه، جایی که حرکت رو به بالا (بر خلاف جریان) رخ می دهد، یک سپر مربع قرمز با ارتفاع 2 متر، یکبالای دهانه ای که کشتی ها و قایق ها با قایق سواری در آن حرکت می کنند - یک سپر سفید گرد با قطر حداقل 2 متر

در شب دو چراغ قرمز بسته بر روی سپرها روشن می شود که یکی در مرکز سپر و دیگری در زیر آن در لبه پایینی خرپا پل قرار دارد. روی سپر سفید، دو چراغ سبز در حال فروپاشی، یکی بالای دیگری روشن می‌شوند.

علاوه بر این چراغ ها، روی تکیه گاه های پل که دهانه های ناوبری و دهانه رفتینگ را محدود می کند، چراغ های سبز عمودی در شب روشن می شوند: چهار چراغ اگر ارتفاع لبه پایینی خرپا بالای آب بیش از 15 باشد. مترو اگر ارتفاع پل بالای آب از 10 تا 15 متر باشد سه چراغ و اگر این ارتفاع کمتر از 10 باشد دو چراغ. متر

چراغ های سبز رنگ بر روی تخته های مربع سبز یا سفید مخصوص نصب می شود که در عین حال به عنوان نشانگر ابعاد عبور کشتی از زیر پل در طول روز عمل می کند.

در صورت لزوم برای 1 کیلومتر 200 بالاتر از پل نگهبانی متردر زیر دکل های سیگنال پل قرمز رنگ شده اند. همان سیگنال هایی که روی دکل سمافور وجود دارد بر روی یاردهای دکل بلند می شوند تا عبور کشتی ها از زیر پل را مجاز یا ممنوع کنند.

عبور و سبقت از کشتی ها در دهانه قابل کشتیرانی پل ها اکیدا ممنوع است.

قایق های موتوری و قایق های پارویی باید اجازه عبور از زیر پل را از محافظ پل دریافت کنند که برای این کار باید در نزدیکی دکل سیگنال پل توقف کنند.

بر روی پل های شناور ساخته شده، حداقل سه چراغ سفید در هر 50 نصب می شود متر

در پل‌های شناوری که برای عبور کشتی‌ها نصب شده‌اند، دو چراغ قرمز در سمت راست دهانه در گوشه‌های پایین دست و بالادست دهانه و در سمت چپ، دو چراغ سفید در گوشه‌های دهانه برافراشته‌اند.

در قسمتی از پل که از دهانه قابل کشتیرانی خارج شده است، در سمتی که رو به کانال کشتیرانی است، چراغی مطابق با ساحل و در جلوی پل - دکل های سمافور نصب شده است.

6. وضعیت ناوبری در آبراه های مصنوعی - کانال ها و مخازن.

وضعیت ناوبری در آبراه های مصنوعی (کانال ها و مخازن) از نظر فنی پیشرفته تر از رودخانه است و بنابراین می تواند با طراحی آن، ظاهرو روشنایی با علائم وضعیت رودخانه متفاوت است (شکل 25).

علائم وضعیت ناوبری در کانال ها و مخازن شامل فانوس های دریایی، علائم شناسایی، چراغ های راه، خطوط و غیره است.

فانوس های دریایی در ابتدای کانال های کشتیرانی نصب می شوند و معمولاً برج های بلند آجری سفید (گچ کاری شده) هستند. منبع نور چراغ ها یک فانوس با عدسی کمر صیقلی است. نورهای فانوس دریایی از نظر رنگ (سفید و رنگی)، ویژگی و دوره روشنایی متفاوت هستند.

علائم شناسایی در ورودی مخزن، کانال نصب می شود و به شکل برج های سفید کوچک به ارتفاع 4-5 است. مترچراغ روی برج ها چشمک می زند: قرمز در سمت راست، سبز در سمت چپ. روی برج، سمتی که رو به کانال است، یک لوله دو متری چراغ گاز تعبیه شده است. رنگ آن با ساحل همخوانی دارد.

برنج. 25.طرح مخزن و کانال: 1 - نشانه رویت یک هدف امیدوار کننده؛ 2 - چراغ های جهت دار؛ 3 - علائم ساحل؛ 4 - علائم شناسایی؛ 5، 8-نشانه های بخش شکاف دار; 6 - مخزن; 7- شناور شناور; 9 -دروازه 10 - چراغ راهنمایی و رانندگی

چراغ های مسیر روی مقاطع منحنی کانال نصب می شوند و دارای ارتفاع 1 می باشند مترتابلوهای مسیر با رنگ آلومینیوم رنگ آمیزی می شوند و هر 250 عدد قرار می گیرند متربه صورت جفت در کرانه های مخالف کانال ها، یکی در مقابل دیگری، روی یک برج، بالای لبه آب.

در داخل بدنه فلزی تابلو دو لامپ وجود دارد که لامپ بالایی در سمت راست با نور قرمز و در سمت چپ با چراغ سبز می تابد. لامپ پایینی شیب و لبه آب را با نور سفید روشن می کند.

گیج های سه گانه از سه علامت تشکیل شده و در کناره های مخازن نصب می شوند. نقطه ورود به هدف سه گانه با چراغ های راهنما، شناورها یا علائم شناسایی. علامت عقب هدف سه گانه، پیشرو در نظر گرفته می شود. دروازه های سه گانه انواع مختلفی دارند.

درهای سه گانه چاک دار سازه های چوبی سفید رنگ با ارتفاع 13 می باشد مترو بیشتر. در شب با لوله‌های نئون قرمز رنگ در تابلوهای جلو و جانبی و لوله‌های چراغ گاز سبز رنگ در تابلوی جلویی عقب روشن می‌شوند. ارتفاع لوله های درخشان 10 متر

علائم تراز پرسپکتیو در بخش های طولانی و مستقیم کانال ها در هر دو ساحل نصب شده است. دارای بدنه فلزی گرد با ارتفاع 1 متررنگ آمیزی شده با رنگ آلومینیوم

تراز پرسپکتیو شامل چندین جفت تابلوی نارنجی رنگ (چراغ در شب) است که در کناره های مختلف کانال نصب شده است که یکی در مقابل دیگری قرار دارد. جفت از جفت در فاصله 1 قرار دارد کیلومتردر شب، دروازه ها توسط فانوس های دو طرفه با مجموعه لنزهایی از نوع چراغ راهنمایی روشن می شوند.

علائم رویت برای یک تراز امیدوار کننده در انتهای تراز در کناره کانال ها در مکان هایی که خم می شوند، جایی که مسیر مستقیم به پایان می رسد، نصب می شود. این علائم به شما کمک می کند مسیر مناسب کشتی را انتخاب کنید.

علامت دکل فلزی با ارتفاع 12 است متردر بالای آن فانوس با آتش نارنجی در شب روشن می شود. در لبه دکل رو به محور کانال، یک لوله نئونی ده متری که با آتش قرمز می درخشد به صورت عمودی متصل شده است.

چراغ های راهنمایی در نزدیکی دروازه ها در فاصله 400-600 نصب شده است. متراز سر دروازه آنها بر روی دکل های فلزی نصب می شوند و به آنها چراغ راهنمایی دوربرد می گویند. علاوه بر این، چراغ‌های راهنمایی و رانندگی روی برج‌های سر قفل، در نزدیکی دروازه‌ها (چراغ‌های راهنمایی با برد کوتاه) وجود دارد.

سیگنال دهی در طول روز به همان روشی که در شب انجام می شود با چراغ های سبز - مجاز و قرمز - ممنوع انجام می شود. چراغ‌های راهنما دوربرد به کشتی‌ها علامت می‌دهد که برای پهلوگیری به قفل، دیوار و عرشه‌ها (در جلوی اتاقک) نزدیک شوند و در انتظار قفل شدن هستند، اما وارد محفظه قفل نشوند.

برای ورود و خروج از محفظه قفل و همچنین حرکت از محفظه ای به محفظه دیگر در هنگام قفل در قفل های دو محفظه، سیگنال نور مربوطه توسط چراغ های راهنمایی با برد کوتاه داده می شود.

گذرگاه‌های کشتی و دروازه‌های مانع و اضطراری نیز مجهز به چراغ‌های راهنمایی هستند، جایی که چراغ‌های راهنمایی در پناهگاه تعبیه شده یا روی دکل‌ها قرار دارند.

با توجه به اینکه راهبند و گیت های اضطراری مسیر کانال را به میزان قابل توجهی باریک می کنند، بر روی دیوارهای بتنی آنها علاوه بر چراغ راهنمایی، چراغ های سفید به شکل دریچه های کشتی قرار داده شده است.