با دستان خود یک رایانه داخلی بسازید. به جای رادیو استاندارد ماشین، کامپیوتر را خودتان در ماشین انجام دهید

13) نور پس زمینه صفحه نمایش که روشنایی آن به سیگنال روشن شدن چراغ های جانبی بستگی دارد تا در شب چشمان شما را کور نکند.

در حالی که در صفحه اصلی هستید، می توانید کنترل و نشان دادن مقادیر پارامترهای مهم را بدون ورود به منوی تنظیمات اصلی با فشار دادن دکمه "Esc" و نادیده گرفتن پیام های هشدار خاموش کنید. با این روش غیرفعال کردن کنترل، تغییرات ذخیره نمی شود و پس از روشن شدن مجدد دستگاه، کنترل پارامترها از سر گرفته می شود. این راه حل به شما اجازه می دهد تا هنگام نصب یک رایانه داخلی بر روی خودرو، به سرعت قرائت های ابزار را یک به یک تنظیم کنید، بدون اینکه پیام های تشخیصی حواسش پرت شود. اگر مثلاً در جاده، پیام «توجه، رادیاتور را بررسی کنید!» را دیدید، اما یک سیم شکسته و سطح مایع خوب بود، ممکن است راحت باشد، می‌توانید به راه خود ادامه دهید تا مشکل برطرف شود. حذف شده است.

منوی تنظیمات اولیه

ورود به منوی تنظیمات اصلی با نگه داشتن دکمه "OK" به مدت 2 ثانیه انجام می شود.

پیمایش از طریق منو با فشار دادن دکمه "OK" انجام می شود. تغییر مقدار پارامتر فعال با استفاده از دکمه های "بالا" و "پایین". متن منو به زبان روسی است. زیرا صفحه نمایش بسیار جادار است، بنابراین امکان قرار دادن اطلاعات متنی دقیق روی آن وجود داشت.

1) نصب کنترل سرعت خودرو. در اینجا نیاز به هشدار صوتی در مورد سرعت و محدودیت سرعت ایجاد می شود.

2) تنظیم نیاز به کنترل سطح مایع خنک کننده در رادیاتور (مخزن انبساط). اگر سطح پایین باشد، پیام تشخیصی "توجه، رادیاتور را بررسی کنید" نمایش داده می شود.

3) تنظیم نیاز به نظارت بر دمای موتور و مقدار بحرانی آن، که در آن پیام هشدار "توجه، دمای بالا" همراه با یک سیگنال صوتی روی صفحه نمایش داده می شود.

4) کنترل فن رادیاتور برقی و تنظیم دما هنگام روشن و خاموش شدن فن.

5) تنظیم نیاز به کنترل فشار روغن موتور و مقدار بحرانی آن. هنگامی که موتور در حال کار است، اگر فشار زیر یک مقدار بحرانی باشد، پیام هشدار "توجه، فشار روغن کم" همراه با یک سیگنال صوتی روی صفحه نمایش داده می شود.

6) تنظیم نیاز به کنترل سوخت در باک.

7) تنظیم نیاز به کنترل ولتاژ شبکه آنبرد.

8) تنظیم نیاز به نظارت و دفعات تعویض روغن با نشان دادن دوره.

9) نشان دادن مقادیر میانگین مصرف سوخت و "باقی مانده مرده" سوخت که در محاسبه فاصله پیش بینی شده نقش دارد.

خروج از منو با فشار دادن دکمه "Esc" انجام می شود، در حالی که پیام "SAVING NEW VALUES" روی صفحه ظاهر می شود و نواری در پایین نمایش داده می شود که روند نوشتن مقادیر را در حافظه کنترلر نشان می دهد.

غیرفعال کردن هشدارهای دما و فشار بحرانی با افزایش مقادیر آنها تا حد تئوری غیرممکن امکان پذیر است. به عنوان مثال: فشار - تا 10 کیلوگرم بر سانتی متر مربع، دما - تا 120 درجه سانتی گراد

اگر اصلاً نیازی به کنترل هیچ پارامتری نیست، در کادر محاوره ای مربوطه باید چک باکس را روی "No" تنظیم کنید.

در این حالت اطلاعات مربوط به سایر تنظیمات آن نمایش داده نمی شود و پارامتر غیرفعال شده در صفحه اصلی نمایش داده نمی شود. تنظیمات در حافظه کنترلر ذخیره می شود.

منوی خدمات

اگر هنگام روشن کردن "UBK-1.8" دکمه "OK" را نگه دارید، وارد منوی سرویس رایانه داخلی می شوید که از آنجا می توانید پارامترها را به دقت تنظیم کنید.

در اینجا کالیبراسیون سرعت سنج، مقیاس نشانگر آن، سرعت سنج، کنترل دمای ADC، سنسور فشار روغن ADC و سنسور سطح سوخت ADC در مخزن انجام می شود و تاریخ و زمان فعلی را تنظیم می کند.

سرعت سنج.

منوی سرویس ویرایش ضریب مسئول رساندن تعداد پالس ها از سنسور موجود به تعداد دور میل لنگ موتور را فراهم می کند. در حالی که در پنجره کالیبراسیون سرعت سنج، می توانید بلافاصله مقدار عددی دورها را بر حسب دور در دقیقه مشاهده کنید. اگر بتوان با استفاده از هر روش موجود (مثلاً چراغ بارق ماشین) سرعت فعلی موتور را به دقت خواند، سپس با ویرایش ضریب، قرائت های سرعت سنج مطابقت دارند.

در زیر عددی وجود دارد که حداکثر دور ممکن را برای موتور شما نشان می دهد. ویرایش آن به شما امکان می دهد از مقیاس شاخص با حداکثر محتوای اطلاعاتی استفاده کنید. این بدان معنی است که عدد نشان داده شده یک مقیاس کاملاً سایه دار است.

سرعت سنج.

در پنجره کالیبراسیون سرعت سنج، باید تعداد ضربه های سنسور سرعت در هر 100 متر سفر را مشخص کنید. اگر این عدد شناخته شده است، باید به سادگی آن را وارد کنید. اگر نه، و شمارش پالس ها سخت است، اما شما یک ناوبر GPS دارید، می توانید ضریب را در طول مسیر تنظیم کنید. فرض کنید طبق GPS با سرعت 60 کیلومتر در ساعت رانندگی می کنیم، سرعت کم و بیش پایدار است، ضریب را در جهت درست تنظیم می کنیم، سرعت سنج را روی صفحه "UBK-1.8" تماشا می کنیم تا سرعت ها مطابقت داشته باشند. همه!

سنسور فشار روغن ADC.

به عنوان سنسور فشار روغن، می توان از سنسور مقاومتی نیز استفاده کرد که در آن با افزایش فشار اندازه گیری شده، مقاومت نیز افزایش می یابد و سنسور معکوس که در آن مقاومت کاهش می یابد. در حالت اول در پنجره کالیبراسیون ADC باید ورودی مستقیم و در حالت دوم ورودی معکوس را انتخاب کنید.

کنترل دمای ADC

به عنوان سنسور دما، می توان از سنسور مقاومتی استفاده کرد که در آن با افزایش دمای اندازه گیری شده، مقاومت نیز افزایش می یابد و سنسوری با رابطه معکوس که در آن مقاومت کاهش می یابد. در حالت اول در پنجره کالیبراسیون ADC باید ورودی مستقیم و در حالت دوم ورودی معکوس را انتخاب کنید.

ADC سنسور سطح سوخت در باک.

ابتدا به منظور میانگین گیری داده های سوخت باقیمانده در مخزن به منظور از بین بردن اثر نامطلوب قرائت های نادرست ناشی از "پمپ زدن" سوخت، تصمیم گرفته شد 10 اندازه گیری ADC انجام شود و سپس مقدار میانگین حسابی از روی محاسبه شود. داده های به دست آمده

سنسور می تواند یک شناور مقاومتی با وابستگی مستقیم یا معکوس باشد که در منو نشان داده شده است. با ویرایش ضریب و تنظیم مقاومت (نگاه کنید به زیر)، از دقت قرائت کنتور سوخت اطمینان حاصل می شود.

تاریخ و زمان فعلی را تنظیم کنید.

در اینجا واقعاً چیزی برای توضیح وجود ندارد. عدد در حال ویرایش با یک جفت "پرنده" در پایین نشان داده می شود.

اطلاعات مربوط به تغییرات ایجاد شده در حافظه میکروکنترلر ذخیره می شود. تغییرات مربوط به زمان در تراشه ساعت اولیه DS 1307 نوشته می‌شود. برای ذخیره، باید دکمه Esc را در کادر محاوره‌ای فشار دهید و به سؤال «مقادیر جدید ذخیره شود؟» به «OK» پاسخ دهید.

در غیر این صورت، بدون ذخیره خارج شوید - Esc را فشار دهید، پیام "NOT SAVED" روی صفحه ظاهر می شود.

در صورت نیاز به استفاده از سیگنال برای کنترل فن خنک کننده رادیاتور، سیگنال کنترلی به رله فن از برد UBK-1.8 گرفته می شود. سطح کنترل فعال - بالا.

برای اینکه هنگام روشن شدن چراغ های جانبی خودرو، شدت نور پس زمینه تقریباً 50٪ کاهش یابد، لازم است سیگنالی از چراغ های جانبی به کنتاکت "Light" اعمال شود. اگر این کار را انجام ندهید، نور پس زمینه همیشه "با شدت کامل" می درخشد.

مکان و هدف تنظیمات و کنترل ها

و پایانه های پیچ.

سیگنال ورودی آب از سنسور شناور نشانگر سطح مایع خنک کننده.

سرعت - ورودی از سنسور سرعت.

R PM - ورودی از سنسور دور موتور

سوخت - ورودی از سنسور - شناور در مخزن سوخت.

دما - ورودی از سنسور دمای موتور.

فشار - ورودی از سنسور فشار روغن موتور.

GND - زمین.

GND، DQ، NC - اتصال سنسور دمای دیجیتال DS 18B 20

نور - سیگنال ورودی "چراغ های جانبی".

Fun - خروجی برای کنترل رله فن خنک کننده رادیاتور.

12 ولت - منبع تغذیه.

GND - زمین.

در بالا یک کانکتور 16 پین برای اتصال ال سی دی Winstar WH 2004 وجود دارد.

هدف از دکمه های کنترل:

S 1 - باشه

S 2 - بالا

S 3 - پایین

S 4 - ESC

هدف از اصلاح مقاومت ها:

R 8 - تنظیم کنتراست LCD.

R 28 - تنظیم قرائت های ولت متر.

R 36 - تنظیم خوانش گیج فشار.

R 37 - تنظیم خوانش دمای موتور.

R 38 - تنظیم قرائت باقی مانده سوخت.

نمودار شماتیک

ولتاژ تغذیه از سوئیچ احتراق به تثبیت کننده های یکپارچه U1 - LM7805 و U2 - LM7809 عرضه می شود.

میکروکنترلر Atmega16، opamp U3 - LM358، سنسورهای ساعت DS18B20 در DS1307 و LCD با +5 ولت تغذیه می شوند. یک فیلتر اضافی از L1، C14، C16 به منبع تغذیه آنالوگ میکروکنترلر اضافه شده است.

ولتاژ 9+ ولت برای تامین انرژی تقسیم‌کننده‌های سنسورهای فشار، دما و باقیمانده سوخت، که توسط مقاومت‌های R30، R31، R32 و مقاومت‌های سنسور مربوطه تشکیل شده‌اند، ضروری است. برای فیلتر کردن نویز و تداخل در سیم های اتصال سنسورها از خازن های C22، C23 و C24 استفاده می شود. علاوه بر این، مقاومت‌های R36، R37 و R38 به شما امکان می‌دهند سطوح ورودی کنترلر ADC را از تقسیم‌کننده‌ها تنظیم کنید. مدار مدارهای حفاظتی را برای میکروکنترلر ADC در برابر ولتاژ اضافی در ورودی ها فراهم می کند. برای ولت متر این عناصر R29 و D9 هستند، برای بقیه - به طور مشابه. بنابراین، برای مثال، زمانی که ولتاژ بعد از R28 از 5 ولت + ولتاژ افت در دیود باز D9 تجاوز کند، جریان در جهت از R27 از طریق بخشی از مقاومت R28، R29 و D9 شروع به جریان می‌کند و ولتاژ را در PA0 محدود می‌کند. ورودی به +5.4.. .5.6V.

دیودهای D 1 و D 2 که به صورت سری به تثبیت کننده ها متصل می شوند، برای جدا کردن ظرفیت های ورودی C1، C1 و C6، C8 تثبیت کننده ها از سیگنال ضبط کیلومتر شمار در PA 7 استفاده می کنند. سطح نرمال 5+ ولت در PA 7 پین توسط عناصر D 3، R 2، C 11، D 4 و R 3 تشکیل شده است. نوشتن مقادیر کیلومتر شمار جدید در EEPROM به صورت زیر سازماندهی شده است. پس از خاموش کردن احتراق، سطح پایینی در ورودی PA 7 ظاهر می شود که سیگنالی برای کنترل کننده است تا یک برنامه فرعی برای ثبت آخرین قرائت های کیلومتر شمار در EEPROM راه اندازی کند. انرژی انباشته شده در مخازن لوله کشی تثبیت کننده انتگرال LM 7805 برای این کار کافی است! میکروکنترلر مقادیر جدید را ذخیره می کند و تا زمانی که دوباره روشن شود به حالت خواب (Sleep down) می رود.

همان درایور در عناصر R 24، C 20، D 8 و R 25 برای نظارت بر گنجاندن چراغ های جانبی مونتاژ شده است، سیگنال از آن به پین ​​PA 5 میکروکنترلر ارسال می شود. برنامه میکروکنترلر سطح روی آن را نظارت می کند و اگر برابر با 5+ ولت شود، سطح بالایی را در پین PB 1 تشکیل می دهد و مقاومت محدود کننده R 11 را با ترانزیستور اثر میدانی کنترل شده منطقی Q 1 تغییر می دهد و روشنایی را افزایش می دهد. نور پس زمینه LCD

شکل دادنسیگنال های سرعت سنج توسط یک مدار تقویت کننده محدود کننده مبتنی بر تقویت کننده عملیاتی LM 358 ارائه می شود. سطح سیگنال ورودی توسط مدار روی عناصر R 15, D 7, R 16 به آستانه 4.7 ولت محدود می شود. این مورد به عنوان یک مقایسه عمل می کند. چنین مداری از هر سیگنال ورودی سیگنال های مستطیلی را در خروجی تولید می کند. یک فیلتر اضافی خازن ورودی - C12 است. مقاومت R 13 هیسترزیس سوئیچینگ مقایسه کننده را تنظیم می کند.

درایور برای خواندن سرعت به روشی مشابه مونتاژ می شود.

ساعت بیدرنگ بر روی تراشه دالاس DS 1307 مونتاژ شده است که با روشن شدن دستگاه با +5 ولت تغذیه می شود. باتری لیتیومی B1 به شما این امکان را می دهد که در زمان قطع برق، گذر زمان را حفظ کنید. میکروکنترلر از طریق 2 سیم - SCL و SDA با تراشه ساعت ارتباط برقرار می کند. برای شمارش دقیق تعداد پالس ها از سنسور سرعت، از یکی از تایمرهای میکروکنترلر استفاده می شود که در سطح پایین از پایه SQW / OUT تراشه DS 1307 راه اندازی می شود. R 19، R 20 و R 21 کششی هستند. مقاومت ها را بالا ببرید

برای افزایش دقت قرائت های سرعت سنج، کنترل از یک کوارتز خارجی پایدار حرارتی Y 2 - 8 مگاهرتز کلاک می شود.

برای روشن کردن فن سیستم خنک کننده، یک کلید روی سوئیچ میدان P-channel Q 2 وجود دارد که درایور آن R 22 است و یک ترانزیستور اثر میدان با کنترل منطقی - Q 3.

دکمه های S 1، S 2، S 3 و S 4 به ترتیب به پین ​​های PC 3، PC 2، PC 1 و PC 0 متصل می شوند. برنامه میکروکنترلر شامل مقاومت های کششی داخلی است، بنابراین به مقاومت های خارجی در مدار نیازی نیست. تمام فشار دادن دکمه ها و فرآیندهای مهم در عملکرد برنامه میکروکنترلر توسط یک سیگنال صوتی در LS 1 تکرار می شود، سیگنالی که از پایه PD 7 می آید و توسط ترانزیستور Q4 تقویت می شود.

در مورد سنسور ...

همانطور که قبلا ذکر شد، می توان از هر سنسور مقاومتی استفاده کرد. ولتاژ مرجع برای همه آنها 9 ولت است که با استفاده از تثبیت کننده یکپارچه LM 7809 واقع بر روی برد دستگاه به دست می آید. یک مقاومت 0.5 واتی با مقدار اسمی 240 اهم به صورت سری به هر یک از سنسورها متصل می شود. بنابراین، برای هر یک از آنها، یک تقسیم کننده ولتاژ کامپایل می شود، که ولتاژ از طریق یک مقاومت پیرایش حذف می شود و به ADC عرضه می شود. به سنسور فشاری برخوردم که مقاومتش در فشار صفر 300 اهم بود. بنابراین، یک مقاومت با مقدار اسمی 240 اهم برای به دست آوردن حداکثر ولتاژ ممکن پس از تقسیم کننده - 5 ولت انتخاب شد. این منجر به حداکثر وضوح ADC می شود. آن ها - 5 ولت در ورودی ADC شبیه 1023 و 0 ولت به نظر 0 می رسد.

برای سنجش سطح ضد یخ (ضد یخ، آب) در رادیاتور (مخزن انبساط)، از شناور قورباغه ای معمولی استفاده می شود. که از آن، در سطح پایین، 0 (صفر) "می آید". سطح نرمال 1 (یک) است، با کنتاکت های قورباغه باز، که با بالا کشیدن مقاومت روی برد دستگاه به دست می آید.

سنسورهای القایی فعال با ولتاژ خروجی از 5 تا 24 ولت به عنوان سنسور سرعت آزمایش شدند. استفاده از شکل دهنده در تقویت کننده عملیاتی LM 358 به شما امکان می دهد از سیگنال ژنراتور، از پین "W" استفاده کنید. بنابراین، روی یک میز آزمایش برای ژنراتورها، "UBK-1.8" به یکی از آنها متصل شد. دستگاه با ضریب صحیح تغذیه شد و فرکانس را با دقت مناسبی در مقایسه با سرعت سنج مکانیکی استاندارد نشان داد.

برای به دست آوردن اطلاعات در مورد سرعت، هر پالس از چند ولت تا 24 ولت مناسب است.

پروژه، سیستم عامل

شما نمی توانید فایل ها را از سرور ما دانلود کنیدمقاله کلمه

شما نمی توانید فایل ها را از سرور ما دانلود کنیدامضا از flash40a در Sprint Layot

شما نمی توانید فایل ها را از سرور ما دانلود کنیدامضای نویسنده، توسط antonio373 به Sprint Layot تبدیل شده است

فناوری ثابت نمی ماند و امروزه به علاقه مندان به خودرو گزینه های مختلفی برای بهبود "اسب آهنین" خود ارائه می شود. یکی از این ها آردوینو است. این دستگاه ابزاری برای طراحی وسایل الکترونیکی است. در مورد خودرو، طراحی معمولاً روی شیشه جلو انجام می شود. نحوه ساخت رایانه داخلی با استفاده از آردوینو و نحوه پیکربندی صحیح آن - این مقاله را بخوانید.

[پنهان شدن]

ایده هایی برای یک ماشین بر اساس یک برد کوچک با یک پردازنده کوچک - آردوینو

کامپیوترها از دیرباز بخشی از زندگی ما بوده اند. پلتفرم سخت افزاری آردوینو یکی از آخرین پیشرفت های منبع باز است که بر روی یک مدار چاپی معمولی ساخته شده است. در مورد نحوه ساخت وسایل مختلف برای خودروها با استفاده از چنین بردی بیشتر به شما خواهیم گفت.

قبل از میلاد مسیح

با استفاده از برد آردوینو، می‌توانید یک کامپیوتر روی خودرو بسازید که می‌تواند:

• محاسبه مصرف سوخت؛
• نمایش اطلاعات در مورد دمای ضد یخ؛
• سرعت حرکت و همچنین مسافت سفر را محاسبه کنید.
• سوخت مصرف شده را در یک مسافت پیموده شده حذف کنید.
• سرعت موتور و غیره را تعیین کنید (نویسنده ویدیو کانال Arduino Tech PTZ است).

علاوه بر دستگاه آردوینو، به یک ماژول LCD، یک آداپتور بلوتوث NS-05 و همچنین یک اسکنر ELM327 و یک دستگاه مقاومت 10 کیلو اهم نیاز دارید. البته لازم است نشانگر صدا، سیم های نصب و خود بدنه دستگاه آماده شود.

روش مونتاژ به شرح زیر است:

1. ابتدا آداپتور بلوتوث را راه اندازی می کنیم. شما باید سیم ها را به پین ​​های دستگاه - به دو کنتاکت پایین و بالایی لحیم کنید.
2. خود ماژول برای پیکربندی به برد متصل است؛ برای این کار باید برنامه Arduino IDE 1.0.6 یا هر نسخه دیگری را باز کنید، سپس طرح را از طریق خروجی USB روی مدار آپلود کنید.
3. پس از اتمام دانلود، باید به منوی Tools - Port Monitor رفته و سرعت را روی 9600 تنظیم کنید.
4. سپس یک مدار با یک برد، یک آداپتور و یک صفحه نمایش از پیش آماده شده مونتاژ می شود. ابتدا آداپتور بلوتوث را وصل کنید.
5. پس از این، یک صفحه نمایش به مدار اضافه می شود. در عکس زیر توضیحات دقیق تری از اتصال را خواهید دید.
6. یک عنصر مقاومت 10K برای کنترل روشنایی و کنتراست نمایشگر استفاده می شود. بنابراین، هنگامی که برای اولین بار وصل می شوید، ممکن است متوجه شوید که هیچ تصویری وجود ندارد، اگر چنین است، فقط باید آن را با چرخاندن مقاومت تنظیم کنید.
7. در مرحله بعد، یک کلید اضافی متصل می شود که عملکرد سوئیچ صفحه نمایش را با اطلاعات انجام می دهد. یک کنتاکت از دکمه به عنصر GND می رود، دومی به پین ​​10. برای اتصال بیپر، کنتاکت مثبت به پایه 13 و کنتاکت منفی به GND متصل می شود.
8. سپس با استفاده از همان نرم افزار Arduino IDE 1.0.6 باید طرح را آپلود کنید. اکنون تنها کاری که باید انجام دهید این است که رایانه داخلی را راه اندازی کرده و آن را به خودرو متصل کنید.

گالری عکس “نمودار اتصال BC”

ردیاب جی پی اس

برای ساخت یک ردیاب GPS مبتنی بر آردوینو، به موارد زیر نیاز دارید:

• خود برد، روند با استفاده از نمونه مدل Mega 2560 شرح داده شده است.
• ماژول GSM/GPRS که برای انتقال داده ها به سرور استفاده می شود.
• و همچنین یک گیرنده GPS آردوینو، در مثال به مدل SKM53 (نویسنده ویدیو در مورد ساخت ردیاب با استفاده از برد SIM 808 به عنوان مثال - کانال Alex Vas) نگاه خواهیم کرد.

نحوه اتصال مدار:

1. ابتدا ماژول به برد اصلی متصل می شود؛ نرخ باود پیش فرض 115200 است.
2. پس از اتصال، باید دستگاه را روشن کنید و سرعت یکسانی را برای همه پورت ها - هم سریال و هم نرم افزار - تنظیم کنید.
3. فرستنده GSM به پایه های 7 و 8 روی تراشه اصلی متصل است.
4. سپس ماژول با وارد کردن دستورات پیکربندی می شود. ما تمام دستورات را شرح نمی دهیم؛ آنها را می توان بدون هیچ مشکلی در اینترنت پیدا کرد. بیایید فقط اساسی ترین آنها را در نظر بگیریم. AT + SAPBR = 3،1، "CONTYPE"، "GPRS" - دستور نوع اتصال را تعیین می کند، در این مورد GPRS است. AT+SAPBR=3،1،"APN"،"internet.***.ru"، که در آن *** آدرس اپراتور شبکه تلفن همراهی است که استفاده خواهد شد. AT+HTTPINIT - این دستور HTTP را مقداردهی اولیه می کند.
5. باید به یک نکته ظریف توجه داشت - هنگام نوشتن مؤلفه سرور رابط، توصیه می شود برای چندین آداپتور دریافت و خروجی داده ها را فراهم کنید. شما باید سوئیچ را در سه موقعیت قرار دهید، این امکان دریافت اطلاعات از هشت خودرو را فراهم می کند.
6. سپس طرح روی ریز مدار نوشته می شود. خود طرح نیز در اینترنت یافت می شود؛ نوشتن آن ضروری نیست. لطفاً توجه داشته باشید که در صورت استفاده از دو پورت سریال فعال، ممکن است منجر به خطا در انتقال و ارسال اطلاعات شود.

پارکترونیک

برای ساخت سنسور پارکینگ به اجزای زیر نیاز دارید:

• خود تراشه؛
• دستگاه اولتراسونیک، در این مورد مسافت یاب HC-SR04 است:
• شش عنصر LED؛
• شش عنصر مقاومت با مقاومت 220 اهم؛
• سیم های اتصال نر به نر؛
• عنصر پیزودینامیک؛
• نمودار چیدمان برای مونتاژ

روند ساخت به شرح زیر است:

1. برای شروع، باید عناصر LED را که از قبل آماده شده اند روی مدار تخته نان نصب کنید. تماس منفی همه LED ها مشترک خواهد بود. تماس کوتاه - کاتد - باید به باس منفی که روی تخته نان قرار دارد وصل شود.
2. به تماس های طولانی تر دیودها، یعنی آندها، باید عناصر مقاومت 200 اهم را وصل کنید؛ اگر از آنها استفاده نکنید، این امر منجر به سوختن دیودها می شود.
3. یک دستگاه اولتراسونیک در قسمت مرکزی نصب شده است. چهار پایه روی این کنترلر وجود دارد. Vcc پایه برق پنج ولت، Echo پایه خروجی، Trig ورودی، و GND زمین است.
4. پس از نصب فاصله یاب، سیم کشی باید به خروجی های آن متصل شود. به طور خاص، پین Echo به خروجی 13، Trig - به پایه 12 متصل است. بر این اساس، GND باید به زمین متصل شود که در مدار کنترلر موجود است و خروجی Vcc باقیمانده به منبع تغذیه 5 ولتی برد آردوینو متصل می شود.
5. پس از انجام این مراحل، باید سیم کشی را به مخاطبین عناصر مقاومت وصل کنید. آنها همچنین به صورت سری به پین ​​های روی برد متصل می شوند - از پین های 2 تا 7 استفاده می شود.
6. مرحله بعدی اتصال یک بیپر پیزو است که هنگام نزدیک شدن به یک مانع به راننده هشدار می دهد. خروجی منفی، به عنوان یک گزینه، می تواند با تماس منفی یک فاصله یاب از قبل نصب شده ترکیب شود. در مورد کنتاکت مثبت، به پین ​​شماره 11 روی تراشه متصل می شود.
7. برای اینکه دستگاه در نهایت در حالت عادی کار کند، علاوه بر این باید کد برنامه را بنویسید و سپس در برد بارگذاری کنید. در این کد، باید فاصله ای را به دقت نشان داد که هنگام نزدیک شدن به آن، عناصر دیود روشن می شوند و زنگ هشدار فعال می شود. علاوه بر این، لحن بیپر باید متفاوت باشد تا راننده بداند که نزدیک شدن به یک مانع مهم است. خود کد یا به طور مستقل نوشته می شود یا یک نسخه آماده از اینترنت گرفته شده است. گزینه های طراحی زیادی وجود دارد، فقط باید مناسب ترین مورد را برای دستگاه خود انتخاب کنید (نویسنده ویدیو کانال Arduino Prom است).

نتیجه

همانطور که می بینید، میکروبرد آردوینو یک گزینه جهانی است که با آن می توانید دستگاه های مختلفی ایجاد کنید. علاوه بر دستگاه‌هایی که در بالا توضیح داده شد، می‌توانید یک سرعت‌سنج نیز بسازید که اطلاعات سرعت را مستقیماً روی شیشه جلو، دکمه استارت-ایست و حتی زنگ هشدار برای خودرو نمایش می‌دهد. به طور کلی، گزینه های زیادی وجود دارد، اگر به درستی به موضوع ساخت یک ابزار خانگی نزدیک شوید، موفق خواهید شد.

البته برای انجام این کار باید دانشی در زمینه الکترونیک و مهندسی برق داشته باشید، در حالی که حداقل مهارت ها به احتمال زیاد کافی نخواهد بود. هنگام ساخت دستگاه ها، باید تصمیمات خود را بگیرید، که ممکن است در اینترنت در دسترس نباشد. بنابراین، آماده باشید که روند مونتاژ ممکن است زمان زیادی طول بکشد.

ویدئو "چگونه یک سیستم کنترل برای موتور اجاق گاز بسازیم؟"

از ویدیوی زیر می توانید نحوه تنظیم کنترل آب و هوا را با تغییر رگولاتور سیستم گرمایش با استفاده از نمونه ماشین VAZ 2115 (نویسنده ویدیو ایوان نیکولشین) یاد بگیرید.

رایانه سواری خودرو یا "مغز" خودرو مهمترین عنصر برای کنترل و نظارت بر عملکرد تمام اجزای اصلی خودرو است. BC روی تمام خودروهای مدرن امروزی نصب می شود. شما می توانید در مورد اصل عملکرد و انواع از این مواد بیشتر بیاموزید.

[پنهان شدن]

توضیحات کامپیوتر داخلی

کامپیوتر داخلی در خودرو چیست و چه وظایفی را انجام می دهد؟ ابتدا به چند نکته نظری نگاه می کنیم. BC یک واحد الکترونیکی است که به شما امکان واکنش و کنترل فرآیندهای مختلف در عملکرد سیستم های مختلف خودرو را می دهد. به این معنی که به لطف BC، راننده همیشه قادر خواهد بود اطلاعات مربوط به عملکرد برخی از اجزا را دریافت کند. ما فهمیدیم رایانه داخلی چیست، اکنون در مورد هدف آن به شما خواهیم گفت.

آنچه رایانه داخلی نشان می دهد:

• دستگاه مصرف بنزین را در حالت های مختلف رانندگی نشان می دهد.
• به شما امکان می دهد انژکتورها و همچنین سیستم احتراق خودرو را کنترل کنید.
• نظارت بر عملکرد انتقال؛
• می تواند سیستم های اضافی مختلف را از طریق ارتباط دو طرفه کنترل کند، به عنوان مثال، دوربین دید عقب و غیره.
• به شما امکان می دهد سطح فشار مایع موتور و دمای ضد یخ را تعیین کنید.
• سطح ولتاژ را در مدار الکتریکی خودرو تنظیم می کند، شارژ باتری را نظارت می کند.
• اگر وسیله نقلیه مجهز به سیستم کنترل آب و هوا باشد، BC آن را کنترل می کند.
• یکی از گزینه های اصلی - رایانه سواری خودرو در صورت لزوم امکان می دهد کدهای خطا را بخواند و آنها را روی صفحه نمایش نشان دهد تا راننده بتواند آنها را رمزگشایی کند و بفهمد کجا به دنبال خرابی است.

اصل عملیات

اصل عملکرد یک خودرو BC برای موتورهای کاربراتوری یا گزینه های تزریق به ویژه پیچیده نیست. دستگاه به زنجیره ای از کنترل کننده ها و تنظیم کننده ها متصل می شود، داده های لازم را می خواند و سپس اطلاعات دریافتی را پردازش می کند. برای پردازش از نرم افزار خاصی استفاده می شود. به عنوان مثال، اگر BC داده های مصرف سوخت را طبق این طرح دریافت کند، نرم افزار به شما امکان می دهد مسافت پیموده شده ممکن را با مقدار باقی مانده بنزین محاسبه کنید.

تمام داده ها بر روی صفحه نمایش نصب شده در داخل خودرو نمایش داده می شود. خود نمایشگر می تواند دیجیتال، تک رنگ، رنگی یا چهار یا سه رقمی باشد. همانطور که تمرین نشان می دهد، یک صفحه نمایش تک رنگ مورب 2 اینچی برای نشان دادن بیش از ده پارامتر به راننده کاملاً کافی است. امروزه نسخه‌های مدرن‌تر کتاب‌سازها به صفحه نمایش کریستال مایع با دقت بالا مجهز شده‌اند.

انواع

امروزه چندین نوع قبل از میلاد وجود دارد:

1. گزینه جهانیچنین دستگاهی گزینه های مختلفی را ترکیب می کند و به صاحب خودرو این فرصت را می دهد که نه تنها ماشین را رانندگی کند، بلکه در اینترنت نیز گشت و گذار کند. هدف اصلی چنین وسیله ای افزایش راحتی برای صاحب خودرو در هنگام رانندگی است. به طور معمول، یک کامپیوتر داخلی جهانی دارای صفحه نمایشی با قطر 6-14 اینچ است؛ مدل های جدیدتر را می توان به صفحه کلید متصل کرد. لازم به ذکر است که اینگونه BCها در طراحی خود بسیار شبیه به رایانه های شخصی معمولی هستند، اما یکی از ویژگی های دستگاه ها درجه یکپارچگی پایین با سیستم الکتریکی خودرو است.
2. مسیر. رایانه سواری سفر به شما امکان می دهد پارامترهای رانندگی ماشین را تعیین کنید و نیازی به اتصال از طریق GPS به ماهواره نیست. با این حال، مدل های جدیدتر در هر صورت مجهز به گیرنده های GPS هستند. با استفاده از چنین وسیله ای، راننده قادر خواهد بود میانگین سرعت خودرو، مصرف سوخت، فاصله باقی مانده تا یک نقطه خاص، مسافت پیموده شده و غیره را تعیین کند. علاوه بر این، بسته به مدلی که در خودروی خود نصب می کنید، دستگاه ممکن است عملکردی برای محاسبه مصرف سوخت در هنگام ترمز اضطراری یا شتاب گیری سریع داشته باشد. به طور معمول، BC هایی از این نوع در کنترل پنل نصب می شوند.
3. مدیر و دفتر فروش خدمات.هدف از چنین رایانه هایی تشخیص خرابی اجزای اصلی وسیله نقلیه و هشدار دادن به مالک خودرو در این مورد است. به عنوان یک قاعده، چنین BC بخشی جدایی ناپذیر از سیستم کنترل ماشین است، اما بسته به مدل، می تواند یک دستگاه مستقل با عملکرد گسترده نیز باشد. هنگام بررسی یک ماشین، تمام ترکیبات خطاها در حافظه دستگاه ذخیره می شود و تا زمانی که خطا اصلاح شود و حافظه بازنشانی شود، در آنجا باقی می مانند (نویسنده ویدیو کانال AvtoGSM است).

راه اندازی بوک میکر

ساختن رایانه داخلی با دستان خود کار دشواری است که در خانه انجام می شود. برای ساخت یک دستگاه، به عناصر مختلفی از جمله نمایشگر، تراشه، دکمه ها و غیره نیاز دارید. ساختن رایانه به تنهایی بدون تجربه در مونتاژ چنین دستگاه هایی غیرممکن است، بنابراین اگر می خواهید دستگاه به درستی کار کند، بهتر است این روش را سفارش دهید یا یک رایانه جدید خریداری کنید.

اگر تصمیم دارید یک رایانه داخلی برای موتورهای کاربراتور یا تزریق روی ماشین خود نصب کنید، باید بدانید که چگونه دستگاه را به درستی پیکربندی کنید:

1. در صورت لزوم، همیشه می توانید گزینه پیکربندی خودکار را فعال کنید - سپس خود دستگاه پیکربندی لازم را می پذیرد.
2. اگر این گزینه برای شما مناسب نیست، به منوی تنظیمات بروید - بلوک مورد نظر را پیدا کنید و آن را انتخاب کنید. لازم به ذکر است که در این مورد باید بوک میکر به عنوان دستگاه اصلی پیکربندی شود. یکی از نقش های مهم در تنظیم با انتخاب حالت تعیین می شود که به لطف آن هزینه های سوخت ثبت می شود.
3. هنگام تنظیم این پارامتر، چندین گزینه دارید. یکی از آنها وابستگی خطی است که در این صورت پارامتر همیشه به واحد کنترل بستگی دارد. اگر تصمیم دارید آن را به صورت دستی پیکربندی کنید، ابتدا باید جدولی در مورد مصرف سوخت تهیه کنید. با در نظر گرفتن این اطلاعات، بوک میکر محاسبات را انجام می دهد و پارامترهای مربوطه را روی صفحه نمایش می دهد.
4. علاوه بر این، باید پارامترهایی را که صفحه نمایش شروع به نمایش می کند تعیین کنید؛ بسته به مدل، تعداد آنها ممکن است متفاوت باشد. به طور جداگانه، ما باید پارامتر مسئول دمای فعال شدن فن خنک کننده موتور را برجسته کنیم.

موضوع قیمت

حداقل هزینه یک مؤسسه از شرکت Multitronics حدود 130 روبل خواهد بود. گزینه های گران تر می توانند 7500 روبل هزینه داشته باشند.

با عرض پوزش، در حال حاضر هیچ نظرسنجی در دسترس نیست.

ویدیوی "چگونه با دستان خود یک کتابفروشی بسازیم"

دستورالعمل های دقیق برای ساخت مدار در ویدیو ارائه شده است (نویسنده - کانال libral1973).

خودروهای مدرن به طور فزاینده ای به یک رایانه داخلی برای ثبت مصرف آنی و متوسط ​​مجهز می شوند. به دلیل داشتن فیات Marea 1.9JTD، این عملکرد برای آن ارائه نشده بود. دستگاه‌های کارخانه از کار کردن خودداری می‌کردند یا اطلاعات کم و بی‌اهمیتی را نمایش می‌دادند.

من طرفدار سادگی و قابل اعتماد بودن پیشرفت هایم هستم. این به طور کامل با عملکرد دستگاه مونتاژ شده نشان داده می شود.

رایانه داخلی داخلی (BC) از طریق رابط K-Line برای اتومبیل های ایتالیایی. تست شده برای JTD Euro 2 و 3 (CF2, CF3). مدار تطبیق سطوح میکروکنترلر با خط K از آداپتور تشخیصی ELM327 گرفته شده است؛ هنگام اجرای نرم افزار تشخیص Multiecuscan، دستورات (PID) برای نظرسنجی ECU خودرو در امتداد خط K اسکن شده است. ما همچنین اسناد را مطالعه کردیم [ JSC AvtoVAZ بخش توسعه عمومی بخش الکترونیک و طراحی تجهیزات الکتریکی], [ISO/WD 14230-1 - وسایل نقلیه جاده ای - سیستم های تشخیصی - پروتکل کلمه کلیدی 2000 - لایه فیزیکی].
پروتکل ISO14230 برای دریافت/انتقال از طریق خط K، از رابط سخت افزاری PIC16F628 USART استفاده شد. اما از آنجایی که پایه فرستنده (TX) عملکرد حالت معکوس مورد نیاز شرایط مدار را ندارد، از پایه مجاور استفاده شد. که به صورت برنامه نویسی در حالت فرستنده TX عمل می کند و حالت خود را معکوس می کند.
مدار مبتنی بر یک نشانگر 16x2 HD44780 است (پایین خروجی برق ممکن است متفاوت باشد)، یک کنترلر PIC16F628A و برخی عناصر smd غیرفعال (اندازه 1206 و 805)، رتبه بندی حیاتی نیست. ترانزیستورها می توانند MMBT2222 SOT-23 (2N2222) باشند. کرنکا برای 5 ولت در طرح با هیت سینک برای یک مدار با PIC شیب. بسته به نور پس زمینه LSD (بیش از 20 میلی آمپر)، ممکن است یک هیت سینک کوچک برای لنگ زدن نیاز باشد. زنجیر R10 و D16 عملکرد حفاظتی مدار را انجام می دهند. خود تخته متناسب با ابعاد است و به پشت نمایشگر چسبانده شده است.

هنگام اتصال مدار به ماشین آخرین خط K را وصل کنید، اجازه ندهید خط K BC به مثبت اتصال پیدا کند!

قسمت نرم افزاری مدار با مقداردهی اولیه ال سی دی و اتصال به ECU خودرو شروع می شود. برای ECU های نوع یورو 2 و 3، آدرس دهی اتصال به واحد متفاوت است؛ انتخاب با نگه داشتن دکمه UP تا زمانی که نوع مورد نظر CF2 یا CF3 ظاهر شود، انجام می شود. اگر اتصال به ECU موفقیت آمیز باشد، نور پس زمینه LCD روشن می شود. سپس اعداد HW و SW ECU را برای JTD بخوانید. و به منوی اول بروید 4 پارامتر (دبی آنی و متوسط، دور موتور و دما) منوهای دیگر می توانند 2 یا 3 پارامتر داشته باشند. پرش کن
منو با کلید بالا یا پایین (نشانگر را فشار دهید اولین بخش سایه دار است). هنگامی که رایانه داخلی را روشن می کنید - با نگه داشتن UP برای مدت طولانی (بیش از 2 ثانیه) می توانید منوی فعلی (از 0 تا 12) را به عنوان منوی شروع ذخیره کنید.

در منوی 13 - خطاهای خواندن، نمایش تعداد خطاها و حداکثر 4 کد (P*** با هم)، حذف خطاها - با نگه داشتن طولانی مدت UP.
در 14 منو (مصرف لحظه ای و مقدار کل روغن بنزین) - می توانید تعداد سیلندرهای ماشین (4 یا 5) را برای محاسبه صحیح مصرف سوخت تغییر دهید - با نگه داشتن طولانی مدت UP.
در منوی 15، سرعت متوسط ​​و جریان متوسط ​​را تنظیم مجدد کنید و همچنین نور پس زمینه LCD را با نگه داشتن طولانی مدت UP تنظیم کنید.
کنترل نور پس زمینه LCD یک زنجیره است: پین 13 تا T2 - روشنایی استاندارد. و pin3 تا R12 - کاهش روشنایی نور پس زمینه.

در آپدیت مدار، آرشیو شماره 2، منوها جابجا شده و 15 منو برای تنظیم مداوم روشنایی نور پس زمینه صفحه نمایش (PWM) اختصاص داده شده است. وقتی دکمه را برای مدت طولانی نگه دارید، روشنایی به آرامی از 0 به 255 و غیره به صورت دایره ای افزایش می یابد. هنگامی که دکمه آزاد می شود، مقدار روشنایی در حافظه غیر فرار ذخیره می شود. در این صورت امکان قطع ارتباط با ECU وجود دارد، زیرا نظرسنجی قطع می شود
مصرف سوخت بر اساس قرائت مقدار کل نفت گاز، دور و سرعت خودرو محاسبه می شود. و محاسبه زمانی اتفاق می افتد که منوی مصرف فعال باشد. مصرف لحظه ای در لیتر در ساعت در سرعت تا 10 کیلومتر در ساعت و بالاتر - در لیتر در 100 کیلومتر نمایش داده می شود. با قطع انرژی BC، متوسط ​​دبی تنظیم مجدد و = 0 است. فرمول محاسبه مصرف =...لیتر*100/...کیلومتر. وقتی مسافت طی شده صفر باشد، میانگین مصرف به بی نهایت میل می کند. با حرکت و افزایش مسافت طی شده، میانگین به سرعت جریان لحظه ای نزدیک می شود.
منو شامل مجموعه ای از پارامترهای زیر است: سرعت موتور، سرعت جریان، سرعت کروز کنترل، دمای موتور، دمای سوخت و هوا، گرم کردن شمع‌ها و سوخت، مقدار کل روغن گاز، مصرف هوا، فشار سوخت و تنظیم کننده آن، افزایش فشار و تنظیم کننده آن؛ محاسبه دبی آنی و متوسط ​​و سرعت متوسط؛ خواندن/حذف خطاهای خودکار

پیام "خطای K-Lines" نشان می دهد که خط K به منفی کوتاه شده است، برق مدار کمتر از 9 ولت است، یا مدار معیوب است، به ویژه، ترانزیستور T1 سوخته هنگامی که خط K به مثبت اتصال دارد.
در نسخه VAZ، تمام داده ها به طور مستقیم از ECU در یک فریم، از جمله مصرف در l/100 km و l/h طبق مستندات خوانده می شود. برای VAZ (Lada) BC با بلوک ژانویه-... کار می کند.

فهرست عناصر رادیویی

کامپیوتر سواری برای ماشین-، برد مدار چاپی و برنامه میکروکنترلر موجود است. یک سنسور باران روی یک برد مدار چاپی یک طرفه ساخته شده از فایبرگلاس فویل مونتاژ شده است که در شکل نشان داده شده است. 5. همانطور که در عکس مشاهده می شود شکل. 6، پایانه های مقاومت های پیرایش R28 و R29 با زاویه 90 درجه خم می شوند به طوری که خود مقاومت ها با لبه های پهن موازی با سطح تخته و عمدتاً خارج از کانتور آن نصب می شوند. از آنجایی که کانکتور X7 شش پین نمی تواند بین مقاومت های برش قرار گیرد، به دو قسمت تقسیم می شود: یک چهار پین نصب شده روی برد (پایه های 3-6) و یک دو پین که روی سیم های اتصال (پین ها) آویزان شده است. 1 و 2، متصل به مدار گرمایش R30R31).

دیود ساطع کننده و دیود نوری هر جفت به سمت یکدیگر متمایل می شوند به طوری که محورهای طولی آنها - جهت حداکثر تشعشع و حساسیت - دقیقاً روی سطح بیرونی شیشه جلو متقاطع می شوند و یک زاویه قائمه تشکیل می دهند. برای رسیدن به این هدف، هنگام نصب سنسور روی شیشه، شیب دیودها انتخاب می شود یا ضخامت واشر چسب بین بدنه و شیشه تغییر می کند.

برنج 7 (1،2)

شکل 8 (1.2)

نقشه ای از برد مدار چاپی دو طرفه اصلی BC ساخته شده از لمینت فایبرگلاس فویل شده به ضخامت 1.5 میلی متر در شکل نشان داده شده است. 7، و محل قطعات روی آن در شکل نشان داده شده است. 8. این برد برای نصب مقاومت ها و خازن های ثابت عمدتا در سایز 0805 برای نصب سطحی طراحی شده است. مقاومت های R3 و R36 معمولی MLT، C2-33 یا مشابه وارداتی هستند. مقاومت های تریمر - PV36W یا چند چرخشی دیگر. خازن های C1 و C12 اندازه 3216 هستند. رله های K1 - K5 G5CLE-14-DC12، می توان آنها را با سیم پیچ های 12 ولتی جایگزین کرد.

در موارد نشان داده شده در شکل. 8 پس از پر شدن سوراخ های وایا، تکه های کوتاه سیم خالی باید وارد شده و از دو طرف لحیم شوند. فقط پس از این می توانید اجزای نصب سطحی و سپس قسمت های باقی مانده، اتصالات و سه سیم جامپر را شروع کنید. برای عنصر لیتیوم G1 روی برد، باید یک نگهدارنده نصب کنید که می توانید آن را روی مادربرد یک رایانه قدیمی پیدا کنید، جایی که می توانید یک پخش کننده صدا (HA1) را نیز پیدا کنید.

پس از اتمام نصب، لغزنده های تمام مقاومت های پیرایش در موقعیت وسط قرار می گیرند و برنامه شروع به بارگذاری در میکروکنترلر می کند. هر برنامه نویس درون مداری که بتواند با میکروکنترلرهای ATmega64 کار کند برای این کار مناسب است. من به ویژه می خواهم موردی را که در مقاله S. Sokol "برنامه نویس USB مینیاتوری برای میکروکنترلرهای AVR" توضیح داده شده است توصیه کنم ("رادیو"، 2012، شماره 2، صفحات 27-30). برنامه نویس به کانکتور X10 متصل است. پیکربندی میکروکنترلر مطابق شکل 1 تنظیم شده است. 9 در پنجره برنامه ای که از برنامه نویس پشتیبانی می کند.

با اعمال ولتاژ 12+ ولت به پایه 2 کانکتور X1 BC، مراحل برنامه ریزی را انجام دهید. اگر موفقیت آمیز بود، می توانید LCD HG1 را به کانکتور X3 و دکمه های SB2-SB5 را به کانکتور X5 وصل کنید و شروع به تنظیم BC کنید. اکنون بلافاصله پس از اعمال برق، تصویری مشابه تصویر نشان داده شده در شکل باید روی صفحه LCD ظاهر شود. 10.

با اتصال یک ولت متر ولتاژ ثابت بین پایه های 2 (+) و 1 (-) کانکتور X1، با استفاده از مقاومت برش R7 به برابری در قرائت های این ولت متر و موارد نمایش داده شده در LCD BC می رسیم. سپس مقاومت پیرایش R20 را روی روشنایی دلخواه نور پس زمینه صفحه LCD تنظیم می کنیم. اگر قصد دارید از سرعت سنج شماره گیری استفاده کنید، باید آن را در منوی «سایر» فعال کنید و سپس به منوی کالیبراسیون سرعت سنج بروید.

بلافاصله پس از روشن کردن کتاب‌ساز به حالت کار می رود اگر اکنون دکمه "انتخاب" SB3 را فشار دهید، محل کتیبه "STOP"، که به معنی کار نکردن موتور است، توسط قرائت های ساعت گرفته می شود. با فشار دادن مکرر همان دکمه، قرائت های روزانه کیلومتر شمار روی LCD، سپس کیلومتر شمار دائمی (غیر قابل تنظیم) و دوباره سرعت سنج ("STOP" در هنگام خاموش شدن موتور) نمایش داده می شود.

با فشار دادن دکمه SB2 "Menu" منوی اصلی BC روی LCD نمایش داده می شود (شکل 11). با فشار دادن مجدد آن، مکان نما (متن را با وارونگی برجسته می کنید) یک موقعیت به سمت پایین و با رسیدن به انتهای منو - به ابتدای آن حرکت می کند. پس از برجسته کردن مورد مورد نظر، دکمه SB3 "Select" را فشار دهید. هنگامی که مورد "خروج" برجسته می شود، با فشار دادن این دکمه، BC به حالت عملکرد اصلی باز می گردد.

بیایید به ترتیب آیتم های منوی "SETUP" را بررسی کنیم:
"حالت". در این مرحله می توانید یکی از چهار حالت موجود را برای نمایش اطلاعات روی LCD ارائه شده در برنامه میکروکنترلر انتخاب کنید. برای ادامه انتخاب آن، این مورد را هایلایت کرده و دوباره دکمه SB2 را فشار دهید. تصویر به تصویر نشان داده شده در شکل تغییر می کند. 12.

کتیبه "ok" در کنار حالت فعلی نمایش داده می شود؛ برای انتخاب حالت دیگر، خط مورد نظر را برجسته کرده و دکمه SB3 را فشار دهید. "OK" به مورد انتخاب شده منتقل می شود. برای بازگشت به منوی اصلی، خط "خروج" را برجسته کرده و دکمه SB3 را فشار دهید یا، بدون توجه به موقعیت مکان نما، دکمه SB4 را فشار دهید.

"حالت 1" با تصویر در شکل 1 مطابقت دارد. 10. هنگام انتخاب "حالت 2"، مکان قرائت سرعت سنج و سرعت سنج با یک تغییر مربوطه در اندازه اعداد جایگزین می شود و نمادها به مکان دیگری روی صفحه منتقل می شوند (شکل 13).

این حالت برای خودروهایی که سرعت سنج روی صفحه ابزار ندارند مناسب است. در "حالت 3" (شکل 14)، هیچ علامت سرعت سنج و سرعت سنج روی LCD وجود ندارد. در عوض، نتایج عملیات کیلومتر شمار نمایش داده می شود: روزانه (قابل تنظیم مجدد)، و در زیر آن - ثابت (غیر قابل تنظیم). دکمه SB3 در این حالت هیچ تاثیری ندارد. این حالت برای کسانی مناسب است که از عملکرد سرعت سنج و سرعت سنج کارخانه ای نصب شده در خودرو راضی هستند. "حالت 4" هنوز اجرا نشده است. هنگامی که آن را انتخاب می کنید، پیامی در این مورد نمایش داده می شود و "Mode 1" تنظیم می شود.

مدار کامپیوتر روی برد در شکل نشان داده شده است. 2. اساس آن میکروکنترلر ATmega64-16AUR (DD1) است که در فرکانس ساعت 16 مگاهرتز کار می کند که توسط تشدید کننده کوارتز ZQ1 تنظیم شده است. یک برنامه نویس به کانکتور X10 برای برنامه ریزی میکروکنترلر نصب شده روی برد BC متصل است.

از طریق کانکتور سه پین ​​X1، کامپیوتر آنبورد از شبکه سواری خودرو تغذیه می شود، که پایه 1 کانکتور به بدنه آن متصل است. پایه 2 مستقیماً به قطب مثبت باتری متصل می شود. پایه 3 بعد از سوئیچ احتراق با 12 ولت + عرضه می شود. در نمودار U ACC نشان داده شده است و فقط زمانی ظاهر می شود که کلید احتراق در موقعیت مناسب چرخانده شود.

از پایه 2 کانکتور X1ولتاژ شبکه داخلی به تثبیت کننده یکپارچه LM317S (DA1) عرضه می شود، مقاومت های R1 و R2 به گونه ای انتخاب می شوند که 5 ولت در خروجی تثبیت کننده برای تأمین انرژی تمام اجزای رایانه داخلی به جز LCD انتخاب می شوند. HG1. ولتاژ 3 ولت برای نشانگر با استفاده از تثبیت کننده یکپارچه 78L03 (DA2) به دست می آید.

ولتاژ U ACC از طریق یک محدود کننده ساخته شده از مقاومت R10 و دیود زنر VD2 به ورودی PD3 میکروکنترلر DD1 عرضه می شود. اگر سطح منطقی بالای ایجاد شده توسط محدود کننده در این ورودی برای بیش از یک دقیقه وجود نداشته باشد، میکروکنترلر با کاهش مصرف برق به حالت خواب می رود. کار کتابساز (به جز زمان سنجی) به حالت تعلیق درآمده است. با ظاهر شدن این سطح، هنگامی که کلید احتراق در موقعیت مناسب قرار می گیرد، میکروکنترلر "بیدار می شود" و BC کار می کند.

ولتاژ U ACC همچنین برای تغذیه سنسور مسیر متصل به کانکتور X4 استفاده می شود. هر یک از 600 تا 27000 پالس در هر کیلومتر تولید کند مناسب است. در طی فرآیند کالیبراسیون کیلومتر شمار و سرعت سنج، این عدد به صورت خودکار در نظر گرفته می شود. می توانید از سنسور نصب شده در کارخانه در جعبه دنده خودرو استفاده کنید. سیم مشترک (منفی) کانکتور X4 به پایه 1 و سیمی که در حین حرکت بر روی آن پالس هایی تشکیل می شود که تعداد آنها متناسب با مسافت طی شده است به پایه 2 وصل می شود و سیم منبع تغذیه مثبت سنسور است. به پایه 3 متصل است.

اگر خودرو مجهز به ABS باشد، می توانید از سنسور موجود در این سیستم استفاده کنید. خروجی آن به پایه 2 کانکتور X4 با سیم محافظ (بافته شده به پایه 1 کانکتور) متصل می شود. متأسفانه، در عمل، عملکرد مدار کامپیوتر روی برد با چنین سنسوری آزمایش نشده است، اگرچه طبق محاسبات همه چیز باید به درستی کار کند.

در نهایت می توانید درخواست دهید به عنوان مثال، یک سنسور مسیر خانگی، متشکل از چهار تا هشت آهنربای دائمی که به صورت دایره‌ای روی یکی از محورهای خودرو نصب شده‌اند، و یک سنسور هال که هنگام چرخش محور محور، به رویکرد جایگزین آنها واکنش نشان می‌دهد.
صرف نظر از نوع سنسور، پالس های آن به تقویت کننده مونتاژ شده روی ترانزیستور VT5 و پالس های تقویت شده به ورودی PD0 میکروکنترلر DD1 ارسال می شود.

"کیلومتر شمار".کالیبراسیون آن بسیار شبیه به کالیبراسیون سرعت سنج است. پس از تنظیم مجدد قرائت کیلومتر شمار با فشار دادن دکمه SB1، باید در یک مسیر مستقیم با طول مشخص رانندگی کنید، به عنوان مثال، با استفاده از یک ناوبر ماهواره ای اندازه گیری می شود. سپس با انتخاب آیتم “Odometer” در منوی “Calibration”، تصویری مشابه تصویر نشان داده شده در شکل بر روی LCD دریافت می کنیم. 19. در اینجا 6980 متر طول مسیر اندازه گیری شده توسط BC است، 326 عدد کالیبراسیون است که باید در محدوده 5-9999 باشد. با دانستن طول دقیق مسیر، نسبتی مشابه آنچه در هنگام کالیبره کردن سرعت سنج استفاده می شود ایجاد می کنیم، با در نظر گرفتن اینکه افزایش عدد کالیبراسیون در این حالت باعث کاهش قرائت کیلومتر شمار BC می شود و بالعکس. پس از حل نسبت، مقدار جدید عدد کالیبراسیون را پیدا کرده و با استفاده از نقاط "+10"، "-10"، "+1"، "-1" وارد می کنیم. ما نتیجه کالیبراسیون را با استفاده از آیتم "ذخیره" در حافظه BC ذخیره می کنیم.

«این سوتا". برای تنظیم صحیح سنسورهای نور، باید تا عصر صبر کنید، به طوری که از قبل باید چراغ های جانبی را روشن کنید، اما برای روشن کردن چراغ های جلو خیلی زود است. هنگام انتخاب «تاریخ. light» تصویر روی LCD به شکل نشان داده شده در شکل خواهد بود. 20.
خط "Ex. نور بله" به این معنی است که کنترل دستگاه های روشنایی بر اساس سیگنال های سنسور نور بلافاصله پس از روشن کردن احتراق شروع به کار می کند. وقتی کلمه "NO" را در این خط تنظیم می کنید، چنین کنترلی معمولاً خاموش می شود، اما می توان آن را با فشار دادن دکمه SB4 "Light" روشن و خاموش کرد یا با روشنایی با استفاده از سوئیچ های کارخانه کنترل کرد.

پارامترهای "d1" و "d2" سطوح فعلی سیگنال های حسگر هستند (فتودیود VD22 و VD23). لطفاً توجه داشته باشید که نشانگر مقادیر هگزادسیمال این پارامترها و همچنین آستانه روشن کردن چراغ های جانبی و چراغ های جلو را نشان می دهد. برای تنظیم آستانه، دکمه SB2 را فشار دهید تا به خط «روشن» بروید. اندازه" و سپس "روشن. چراغ های جلو" و از دکمه SB3 برای تنظیم مقادیر مورد نیاز استفاده کنید. به طور معمول، آستانه روشن کردن چراغ های جلو 3-7 واحد کمتر از آستانه روشن کردن چراغ های جانبی تنظیم می شود.

دو سنسور سطوح روشنایی برای کاهش احتمال هشدارهای کاذب استفاده می شود. چراغ ها فقط زمانی روشن می شوند که سطح سیگنال هر دو سنسور کمتر از آستانه باشد. اگر طبق مقررات راهنمایی و رانندگی لازم است هنگام حرکت بدون توجه به نور محیط، چراغ‌های جلو یا چراغ‌های روز روشن شوند، این کار با استفاده از عملکرد «روشن کردن چراغ‌های جلوی اضافی» که در زیر توضیح داده شده است انجام می‌شود. در این مورد، آستانه روشن کردن چراغ های جلو و چراغ های جانبی بر اساس سیگنال های سنسورهای نور باید به طور عمدی بالا، به عنوان مثال، 35 واحد تنظیم شود.

«این باران."تصویر LCD مربوط به این مورد در شکل نشان داده شده است. 21. لطفاً توجه داشته باشید که در اینجا نیز همه اعداد هگزادسیمال هستند. خط بالایی به شما امکان می دهد سنسور باران را روشن و خاموش کنید. خط دوم و سوم سطوح سیگنال فوتودیود اندازه گیری شده با دیودهای ساطع کننده خاموش و روشن را نشان می دهد. خط چهارم تفاوت بین سطوح خاموش و روشن را برای جفت دیودهای اول (VD8، VD10) و دوم (VD9، VD11) نشان می دهد. خط بعدی مقدار اختلاف آستانه را تعیین می کند (در این مورد 19)، که بالاتر از آن برف پاک کن شیشه جلو روشن می شود.

تنظیم سنسورباید مستقیما روی ماشین انجام شود. توصیه می شود این کار را در عصر یا در هوای ابری انجام دهید تا تأثیر نور خورشید به حداقل برسد. اول از همه، با استفاده از مقاومت های برش R46 و R47، مقادیر "خاموش" را در محدوده 1-4 و برای هر دو جفت برابر تنظیم کنید. سپس، مقاومت های برش R28 و R29 بر روی مقادیر "روشن" برابر تنظیم می شوند. اگر هنگام تغییر موقعیت لغزنده مقاومت متغیر، مقدار "روشن" تغییر نمی کند، باید کمی، به معنای واقعی کلمه با کسری از درجه، زاویه تمایل متقابل دیودهای جفت مربوطه را تغییر دهید. تفاوت بین مقادیر "خاموش" و "روشن" باید حداقل 15 واحد باشد.
پس از رسیدن به این هدف، با استفاده از سرنگ در مناطق حساس، یک قطره آب به سطح بیرونی شیشه جلو می‌ریزیم. مقادیر اختلاف باید 5-7 واحد کاهش یابد، اما پس از پاک کردن شیشه باید به مقادیر اولیه بازگردند. توصیه می شود آستانه پاسخ را برابر یا کمی کمتر از مقدار میانگین حسابی اختلاف به دست آمده برای دو جفت در حضور قطرات آب روی لیوان تنظیم کنید.
اگر در طول روز مقادیر "خاموش" به FF برسد و با مقاومت های R46 و R47 نمی توان آنها را کاهش داد، یک فیلم جذب کننده نور بین شیشه جلو و سنسور قرار می گیرد، به عنوان مثال برای رنگ کردن شیشه های ماشین استفاده می شود. تنظیم سنسور دوباره تکرار می شود.
در طول چندین ماه کارکرد، حتی یک هشدار کاذب از سنسور باران مشاهده نشده است؛ برنامه در صورت امکان عملکرد آن را کنترل و تصحیح می کند و در غیر این صورت، سنسور برای مدتی خاموش می شود.

"کنست. قصیده." این مورد به یک کیلومتر شمار دائمی (غیر قابل تنظیم) اشاره دارد که مسافت پیموده شده کل وسیله نقلیه را محاسبه می کند. فقط در بیست شروع اول کتاب‌ساز موجود است. در اینجا می توانید مقدار اولیه قرائت کیلومتر شمار را طوری تنظیم کنید که به محاسبه مسافت پیموده شده توسط دستگاه نصب شده قبلی روی ماشین ادامه دهد. صفحه نمایش ال سی دی به شکل نشان داده شده در شکل. 22. فشار دادن دکمه SB2 انتخاب را از رقمی به رقم دیگر منتقل می کند و با استفاده از دکمه SB3 رقم برجسته شده را در محدوده 0-9 تغییر می دهد. این امکان تنظیم هر مقدار اولیه را تا 999999 کیلومتر فراهم می کند. هنگامی که مسافت پیموده شده وارد شد، به آیتم "ذخیره" بروید، دکمه SB3 (انتخاب) را فشار دهید و اگر همه چیز به درستی وارد شده باشد، پیام "Value saved" روی صفحه ظاهر می شود. این مورد برای تغییرات در دسترس باقی می‌ماند تا زمانی که کتاب‌ساز 20 مورد را شمارش کند.
« باقی مانده«. این آخرین مورد در منوی اصلی است. هنگامی که آن را انتخاب می کنید، منوی فرعی نشان داده شده در شکل 1 روی LCD نمایش داده می شود. 23.

در صف « هنر ایدز« سرعت سنج شماره گیری ممکن است روشن یا خاموش باشد. برای استفاده از چنین سرعت سنج، ابتدا باید آن را با انتخاب گزینه "Speedometer" در منوی "Calibration" زمانی که سرعت سنج شماره گیری فعال است، کالیبره کنید. در این حالت، در تصویر روی LCD، برخلاف تصویر مورد بحث قبلی (شکل 18 را ببینید)، یک خط جدید "Arrow=80" ظاهر می شود (شکل 24)، و سوزن سرعت سنج به آرامی به سمت یک منحرف می شود. موقعیت مربوط به سرعت 80 کیلومتر در ساعت.
با استفاده از مقاومت تنظیم شده R21، باید دقیقاً به تقسیم مقیاس مربوطه تنظیم شود. بعد، خط "Arrow=80" را برجسته کنید و دکمه SB3 را فشار دهید. مقدار سرعت به تدریج به 120 کیلومتر در ساعت افزایش می یابد و به تدریج به صفر کاهش می یابد. سوزن سرعت سنج آن را دنبال خواهد کرد. سپس چرخه تکرار خواهد شد. این به شما امکان می دهد صحت و صحت صفحه سرعت سنج را بررسی کنید.

در صف " داده باران » کنترل برف پاک کن شیشه جلو را از سنسور باران روشن و خاموش کنید و در خط «کنترل. دوورن." - کنترل برف پاک کن با استفاده از دکمه SB5. می توانید روش کنترل اول یا دوم را انتخاب کنید یا حتی BC را از کنترل برف پاک کن منع کنید.
هنگامی که خط "آمار" را انتخاب می کنید، LCD اطلاعاتی در مورد زمان کارکرد موتور و زمان سفر بر حسب ساعت و دقیقه نمایش می دهد (شکل 25). شما می توانید آن را به دو روش بازنشانی کنید: با انتخاب آیتم منوی مناسب یا با فشار دادن طولانی (بیش از 3 ثانیه) دکمه SB1. در حالت دوم، هم آمار و هم کیلومتر شمار ریست می شوند.

خط" اضافه کردن. سبک« به شما امکان می دهد کنترل چراغ های روشنایی در روز را روشن یا خاموش کنید. اگر بگوید "ok"، این تابع فعال است. چراغ ها بلافاصله پس از شروع رانندگی بدون توجه به شرایط آب و هوایی و ساعت روز روشن می شوند و با خاموش شدن موتور خاموش می شوند.
تمام پارامترهای تنظیم شده، نتایج کیلومتر شمار و آمار در حافظه غیرفرار میکروکنترلر ذخیره می شود و با قطع برق ذخیره می شود.
طبق الگوریتم تعبیه شده در برنامه میکروکنترلر، بلافاصله پس از چرخاندن کلید احتراق، BC شروع به کار می کند و اطلاعات را بر روی LCD مطابق با حالت انتخاب شده نمایش می دهد. اگر عملکرد هشدار در مورد نیاز به تعویض روغن روشن باشد و کمتر از 2000 کیلومتر برای سفر باقی مانده باشد، پیام مربوطه نمایش داده می شود و پس از 2 ثانیه BC به حالت کار باز می گردد. پس از روشن شدن موتور، سرعت سنج سرعت میل لنگ را نشان می دهد و به محض شروع حرکت خودرو، سرعت سنج سرعت فعلی خود را نشان می دهد.
وقتی غروب می شود و قبل از میلاد چراغ های جانبی به طور خودکار روشن می شوند و نماد آنها روی LCD ظاهر می شود. هنگامی که هوا کاملاً تاریک می شود و نور پایین چراغ های جلو روشن می شود، پیکتوگرام به شکل یک چراغ جلو روشن می شود.

اگر جرقه در تاریکی روشن شود، چراغ های جانبی بلافاصله روشن می شوند و با شروع حرکت خودرو، نور پایین روشن می شود. در سحر ابتدا چراغ های جلو و سپس چراغ های جانبی خاموش می شوند. این چراغ ها و در صورت لزوم چراغ های جلو نیز هنگام ورود به یک تونل تاریک روشن می شوند. اگر خودرو بیش از 5 دقیقه در شب ثابت بماند، چراغ های جلو خاموش و چراغ های جانبی روشن می مانند. به محض شروع حرکت خودرو، چراغ های جلو روشن می شوند. با فشار دادن دکمه SB4 می توانید چراغ های جانبی و چراغ های جلو را به زور خاموش کنید. با فشار دادن مجدد آن، کنترل روشنایی به BC برمی گردد. از آنجایی که کلید چراغ نصب شده در کارخانه در جای خود باقی می ماند، می توانید از آن استفاده کنید.

جایی که قوانین راهنمایی و رانندگی وجود دارد از شما می خواهد هنگام رانندگی روشنایی را روشن کنید، صرف نظر از زمان روز، می توانید از عملکرد مربوطه استفاده کنید. هنگامی که آن فعال است، با دور کردن خودرو با موتور روشن، چراغ‌های روز روشن می‌شوند. به محض خاموش شدن موتور خاموش می شوند.
اگر برف پاک کن با سنسور باران کنترل شود، به محض ظاهر شدن قطرات باران روی شیشه جلو در محدوده پوشش سنسور، کار خواهد کرد. بسته به شدت باران و سرعت خودرو، سرعت برف پاک کن به صورت خودکار انتخاب می شود. می‌توانید با فشار دادن دکمه SB5، برف‌پاک‌کن شیشه جلو را به شدت خاموش کنید و با فشار دادن مجدد آن، کنترل بر اساس سیگنال‌های سنسور دوباره فعال می‌شود. می توانید با استفاده از کلید استاندارد، برف پاک کن و شوینده شیشه جلو را به صورت دستی روشن کنید.

اگر در منوی SETUP اگر کنترل برف پاک کن با دکمه SB5 تنظیم شده باشد، اولین فشار برف پاک کن شیشه جلو را با مکث روشن می کند که مدت زمان آن بستگی به سرعت خودرو دارد. با فشردن مجدد آن برف پاک کن به طور مداوم با سرعت کم روشن می شود، بار سوم آن را با سرعت بالا روشن می کند و بار چهارم آن را خاموش می کند. می توانید بدون در نظر گرفتن حالت انتخابی، با فشار طولانی (بیش از 5 ثانیه) دکمه SB5، عملیات برف پاک کن را متوقف کنید. تمام حالت های عملکرد برف پاک کن شیشه جلو با پیکتوگرام روی LCD نمایش داده می شود.

اگر ولتاژ روی بردخودرو از حد مجاز فراتر رفته است، نماد باتری و شرح مشکل بر روی LCD ظاهر می شود، یک بوق سه بار به صدا در می آید و نور پس زمینه LCD به همان تعداد بار چشمک می زند. سپس مؤسسه به عملکرد عادی باز خواهد گشت. هنگامی که دمای خارج از ماشین نزدیک به صفر است، نماد "جاده لغزنده" و نوشته "توجه! ممکن است شرایط یخبندان وجود داشته باشد." این هشدارها را نمی توان مسدود کرد.

BC به طور مداوم وضعیت درها، کاپوت و صندوق عقب را کنترل می کند. به محض باز شدن حداقل یک در، کاپوت یا صندوق عقب، تصویری روی LCD ظاهر می شود که وضعیت آنها را نشان می دهد (شکل 26). بازگشت به حالت کار زمانی اتفاق می افتد که همه چیز بسته باشد، یا پس از فشار دادن دکمه SB3.
پس از چرخاندن کلید احتراقدر حالت خاموش، چراغ های جلو و برف پاک کن (در صورت روشن بودن) فوراً خاموش می شوند و خود BC در حدود یک دقیقه خاموش می شود. اگر پس از چرخاندن کلید، یک در، کاپوت یا صندوق عقب باز بماند، CU خاموش نمی شود و تا زمانی که همه چیز بسته نشود وضعیت آنها را نشان می دهد.

آرشیو مقاله….دانلود

I. MAZURENKO، اودسا، اوکراین
«رادیو» شماره 1 2013