ثبت ساده تصادفات جاده ای: آزمایش با پروتکل اروپایی ادامه دارد. همه چیز در مورد پروتکل اروپایی: چیست، چه زمانی اعمال می شود و نحوه دریافت غرامت تحت بیمه اجباری موتور روش ثبت تصادف تحت پروتکل اروپایی

همانطور که می دانید، هنگام ثبت تصادف جاده ای تحت بیمه مسئولیت اجباری اتومبیل، طرفین حق دارند بدون بازرسان پلیس راهنمایی و رانندگی انجام دهند. این روش برای تعامل بین شرکت کنندگان در یک حادثه و شرکت های بیمه "پروتکل یورو" نامیده می شود. این به شما امکان می دهد در صورت آسیب جزئی خودروها در زمان به میزان قابل توجهی صرفه جویی کنید.

بسیاری از مالکان خودرو هنوز با بی اعتمادی به پروتکل یورو برخورد می کنند. علاوه بر این، ما هم در مورد قربانیان و هم در مورد عاملان تصادفات جاده ای صحبت می کنیم. ترس دومی کاملاً موجه است ، زیرا برای آنها ثبت تصادف بدون مشارکت بازرس پلیس راهنمایی و رانندگی می تواند عواقب جدی داشته باشد. راننده مقصر چه چیزهایی باید بداند تا با غافلگیری ناخوشایند مواجه نشود؟

مقصر همیشه ریسک می کند

قوانین بیمه مسئولیت اجباری اتومبیل حق قربانی را برای مطالبه جبران خسارت از مقصر حادثه در شرایطی که غرامت تحت "پروتکل یورو" برای تعمیر خودرو کافی نیست، فراهم می کند. در این صورت قربانی نمی تواند از بیمه گر پرداخت غرامت، ادعای مالکیت کند.

به عبارت دیگر، هزینه ترمیم خودروی قربانی توسط مقصر پرداخت می شود، اما تنها زمانی که هزینه تعمیر از حداکثر پرداخت طبق پروتکل یورو بیشتر شود. در این صورت، قربانی حق دارد بدون در نظر گرفتن فرسودگی قطعات، جبران خسارت را مطالبه کند. به عنوان یک قاعده، در چنین شرایطی، رانندگان مقصر حاضر به پرداخت داوطلبانه برای تعمیرات نیستند. طبیعتاً فقط دادگاه می تواند اختلاف بین شرکت کنندگان در تصادفات جاده ای را حل کند.

قابل ذکر است که میزان بدهی مقصر بر اساس قبوض تعمیرات پرداخت شده تعیین می شود. البته برای طرف مقصر، چنین سناریویی به یک کابوس تبدیل می شود، به خصوص وقتی صحبت از مبلغ زیادی پول باشد.

به نظر می رسد که راننده مقصر هزینه بیمه را پرداخت کرده است، اما هنوز باید تا حدی هزینه تعمیرات خودروی قربانی را بپردازد. در پایان، تعرفه در ماشین حساب MTPL برای او افزایش می یابد، زیرا شرکت بیمه پرداختی را در میزان غرامت تحت پروتکل یورو انجام داده است.

بنابراین، شخص مقصر حادثه رانندگی همیشه با خطر مواجه شدن با هزینه های غیرمنتظره مواجه است. بنابراین، هنگام ثبت یک حادثه بدون تماس با بازرسان پلیس راهنمایی و رانندگی باید بسیار مراقب باشید. علاوه بر این، در مورد پروتکل یورو، راننده مقصر همیشه می تواند به یک ترفند کوچک متوسل شود.

چگونه از مشکلات جلوگیری کنیم؟

بیایید بگوییم که راننده شکی ندارد که این او بوده که این حادثه را تحریک کرده است و قربانی پیشنهاد می کند که این حادثه را طبق "پروتکل یورو" ثبت کند. در این شرایط، اولین کاری که باید انجام دهید ارزیابی ماهیت و میزان آسیب است. البته گاهی اوقات تعیین هزینه تعمیر هر قسمت از خودروی شخص دیگر بسیار دشوار است.

در این مورد، توصیه می شود با فروشنده سازنده خودرو تماس بگیرید تا حداقل یک ایده تقریبی از هزینه کار ترمیم داشته باشید. در عین حال، نباید به ارزیابی قربانی اعتماد کنید، زیرا ممکن است اشتباه کند. علاوه بر این، او ممکن است به سادگی دروغ بگوید تا بتواند ماشین را بدون در نظر گرفتن فرسودگی تعمیر کند.

اگر مقصر حادثه کوچکترین سوء ظن داشته باشد که هزینه تعمیرات بیش از حداکثر پرداخت طبق پروتکل یورو باشد، حادثه باید با مشارکت افسران پلیس راهنمایی و رانندگی ثبت شود.

زمان بیشتری می برد، اما راننده مقصر مطمئن است که در آینده مشمول مطالبات مالی نخواهد شد. هنگام ثبت تصادف مربوط به افسران پلیس، حداکثر پرداخت نیم میلیون روبل است. تنها در صورتی که هزینه بازیابی خودرو از مقدار مشخص شده بیشتر شود، مجرم باید برای تعمیر خودروی قربانی هزینه اضافی بپردازد.

گزینه ای دیگر

اگر قربانی به هر دلیلی نمی خواهد از پلیس راهنمایی و رانندگی کمک بگیرد، مسئول حادثه باید رسیدی مبنی بر عدم وجود ادعا از او دریافت کند. این سند باید نشان دهد:

وی گفت: «من هیچ ادعای مالی علیه مقصر حادثه در مورد خسارت وارده به خودروی من بیش از حداکثر پرداخت بیمه ممکن تحت قرارداد MTPL تحت پروتکل یورو ندارم.

قربانی باید تاریخ صدور رسید و امضا را درج کند. علاوه بر این، توصیه می شود که او اطلاعات زیر را ذکر کند.

• تاریخ و شرایط حادثه.
• اطلاعات در مورد خودروهای درگیر در تصادف.
• جزئیات افراد درگیر در این حادثه از جمله شماره گواهینامه رانندگی.

در صورت امکان، رسید باید توسط دو شاهد تایید شود. سند باید حتماً مشخصات آنها و همچنین مختصات تماس را نشان دهد. اگر قربانی بخواهد در دادگاه به رسید اعتراض کند، شهادت شهود مفید خواهد بود.

نتیجه نامطلوب

بنابراین، اگر راننده مقصر تصمیم گرفت بدون تماس با پلیس این کار را انجام دهد و از قربانی درخواست دریافت نکند، ممکن است در شرایط سختی قرار گیرد. بهتر است پیامدهای چنین انتخابی را با استفاده از یک مثال خاص ارزیابی کنید.

مثال

در اثر این حادثه سپر، چراغ جلو و گلگیر آسیب دیده است. قربانی حداکثر پرداخت ممکن را طبق پروتکل یورو دریافت کرد. در عین حال این کارشناس مستقل در جمع بندی خود اشاره کرد که سپر و گلگیر قابل تعمیر است و چراغ جلو باید تعویض شود.

متعاقباً مقتول خودرو را جهت تعمیر به کارکنان ایستگاه خدمات نمایندگی تحویل داد. در طی مراحل تعمیر، مشخص شد که سپر و گلگیر نیاز به تعویض دارند. بر این اساس، این امر به طور خودکار هزینه بازیابی خودرو را افزایش داد. در نتیجه، قربانی طبق پروتکل یورو غرامت کافی برای پرداخت کامل هزینه تعمیرات را نداشت.

او به دادگاه رفت تا مابه التفاوت هزینه تعمیرات و مبلغ پرداختی بیمه را از مسئول حادثه دریافت کند. دادگاه با استفاده از فاکتورهای خدمات خودرو هنگام ارزیابی خسارت، این ادعا را پذیرفت. مقصر این حادثه تقریباً هیچ شانسی برای اعتراض به چنین تصمیم دادگاهی ندارد، به این معنی که او مجبور خواهد شد تمام هزینه های قربانی را برای تعمیر بپردازد.

علاوه بر این، باید به یاد داشته باشید که قربانی طبق پروتکل یورو پرداختی دریافت کرده است، بنابراین، راننده مقصر برای تمدید بیمه بیشتر پرداخت می کند. همانطور که می دانید وجود حوادث بدون استثنا هزینه بیمه اجباری مسئولیت خودرو را برای همه بیمه گذاران افزایش می دهد.

در سال جاری 2019، گزارش در صورت تصادف یک راه حل رایج در بین رانندگان است. اما رانندگان به دلیل ناآگاهی از تفاوت های ظریف رویه از مواجه شدن با عواقب ناخوشایند می ترسند. مهمترین چیزی که باید در مورد الزامات فرم پروتکل اروپایی بدانید، در چه مواردی می توان آن را زیر سوال برد و چه مسئولیت هایی بر عهده شرکت کنندگان در حادثه است.

چرا و چه زمانی تدوین شده است؟

رفع مشکل بازپرداخت هزینه تعمیرات خودرو بدون فراخوانی ماموران پلیس راهنمایی و رانندگی به محل حادثه ناشی از موارد زیر است:

• صرفه جویی در زمان (کل مراحل ثبت نام بیش از یک ساعت طول نمی کشد، که حتی کمتر از انتظار برای رسیدن پلیس راهنمایی و رانندگی است، نه به ذکر است که مدارک توسط آنها آماده می شود).
• جلوگیری از ایجاد ترافیک در جاده و همچنین اجتناب از جریمه برای جلوگیری از جریان ترافیک. یادآوری می کنیم که قوانین راهنمایی و رانندگی الزام رانندگان را برای پاکسازی جاده در صورت آسیب جزئی پیش بینی کرده است.
• راحتی برای رانندگان هنگام دستیابی به توافق، نیازی به قبول قول آنها، مبادله رسید و غیره ندارید. همه شرایط در یک سند رسمی نشان داده می شود که قابل رد نیست.
• پرداخت جریمه برای نقض قوانین راهنمایی و رانندگی در ارتباط با تصادف. از این گذشته، افسران پلیس راهنمایی و رانندگی نه تنها وضعیت یک تصادف را ثبت می کنند، بلکه توجه اداری را نیز به خود جلب می کنند. مسئولیت راننده مقصر به هر حال، بنابراین، نه تنها قربانی، بلکه مقصر نیز باید علاقه مند به تنظیم یک پروتکل باشد.
• پروتکل اروپایی همچنین برای موارد پرداخت تحت CASCO مناسب است.

یکی از شرایطی که می توان پروتکل اروپایی را تنظیم کرد، میزان غرامت پس از حادثه است. نباید از مقدار معینی تجاوز کند، از ژوئن 2018 تا اکتبر 2019 مقدار آن است 100000 روبل.بنابراین، روش ساده فقط برای آسیب های تصادفی جزئی اعمال می شود.

علاوه بر این، رعایت سایر الزامات مقرر توسط قانونگذار مهم است.:

1. باید دو شرکت کننده در حادثه وجود داشته باشد و هر یک از آنها باید یک خط مشی معتبر MTPL داشته باشند. اگر یکی از رانندگان با یک تریلر باشد، این یک وسیله نقلیه در نظر گرفته می شود.
2. نه تنها در مورد میزان خسارت بلکه در مورد همه شرایط و از همه مهمتر در مورد احراز گناه یکی از رانندگان اختلاف نظر وجود ندارد. با این حال، اگر هنوز اختلاف نظر وجود دارد، هنگام ثبت مکان تصادف با استفاده از ابزار فنی ERA-GLONASS یا با استفاده از برنامه AIS RSA (ابزارهای نظارت فنی که وضعیت تصادف را به روشی غیرقابل اصلاح اصلاح می کنند: مختصات مکان، زمان، آسیب های موجود، و غیره)، می توانید بدون حضور نمایندگان پلیس راهنمایی و رانندگی انجام دهید. عکس‌ها و سایر داده‌ها توسط حداقل یک راننده در پایگاه داده اتحادیه بیمه‌گران موتور بارگذاری می‌شوند و اختلافات جزئی بین رانندگان مانعی برای تهیه یک پروتکل اروپایی طبق یک رویه ساده نخواهد بود.
3. آنچه اتفاق افتاد به تفصیل شرح داده شد و توسط هر دو تایید شد.
4. بدون تلفات (خساراتی که فقط به یک یا هر دو وسیله نقلیه وارد شده، اما به افراد وارد نشده است).
5. هیچ اموال دیگری (علائم راه، پیاده روها، نرده ها، فضاهای سبز بزرگ، ساختمان های مجاور و غیره) آسیب ندیده است.
6. این حادثه در خاک فدراسیون روسیه رخ داده است. در کشورهای دیگر، حتی کشورهای عضو اتحادیه اقتصادی اوراسیا، قوانین متفاوت است.

اگر وضعیت تحت این معیارها قرار می گیرد، می توانید از حق حل و فصل ساده یک درگیری در جاده استفاده کنید. در غیر این صورت، زمانی که شرایط حادثه با نکات ذکر شده مطابقت نداشته باشد، شرکت بیمه از پرداخت خودداری خواهد کرد.

مثال. پتروف V.V. و ایوانف A.A. در خودروهایشان برخورد کردند. در نتیجه به خودروی A.A. Ivanov آسیب وارد شد. (V.V. Petrov با توافق دوجانبه مقصر شناخته شد). از آنجایی که در همه موضوعات اصلی اختلاف نظر وجود نداشت ، میزان خسارت مورد انتظار کمتر از حداکثر مقدار (100000 روبل) بود ، مردان یک پروتکل اروپایی تهیه کردند. در ادامه مشخص شد برخورد دو خودروی این شهروندان به فرد غریبه یا بهتر است بگوییم خودروی وی نیز خسارت وارد کرده است. بنابراین، در طی یک مانور ناموفق، ماشین V.V. Petrov به آرامی به یک وسیله نقلیه باری که در نزدیکی پارک شده بود برخورد کرد. از آنجایی که بیش از دو نفر در این حادثه دخیل بودند، شرکت بیمه از پرداخت پول خودداری کرد. اعتراض به این تصمیم نتیجه مثبتی به همراه نداشت. در اینجا حتی اشتباه صادقانه رانندگانی که به طور عینی متوجه آسیب خودروی سوم نشده اند نیز لحاظ نخواهد شد.

در عمل، تفاوت های ظریف زیادی وجود دارد که استفاده از روش میانبر را برای حل مسائل مربوط به جبران خسارت دشوار می کند، زیرا:

• همه رانندگان (به ویژه بازنشستگان) تلفن های هوشمند با دوربین فیلمبرداری ندارند که می توان از آنها برای ضبط صحیح وضعیت در صورت تصادف استفاده کرد.
• بسیاری از رانندگان برای اولین بار پروتکل را دقیقاً زمانی می بینند که تصادف قبلاً اتفاق افتاده است - در یک موقعیت استرس زا ، بنابراین آنها توانایی پر کردن صحیح سند را ندارند ، فرم را با دقت و با آرامش مطالعه کنند. در بهترین حالت، افسران پلیس راهنمایی و رانندگی فراخوانی می شوند ("بهتر است صبر کنم، اما همه چیز به درستی ثبت می شود")، در بدترین حالت، فرم با تخلفات پر می شود. که در پرداخت واقعی به قربانی تردید ایجاد می کند.
• رانندگان بی تجربه به طور کلی در مورد این روش حل و فصل وضعیت در جاده ها نمی دانند. آموزشگاه های رانندگی تازه شروع به انتقال قوانین اساسی "رانندگی ساده" به دانش آموزان کرده اند.

در صورت وجود هر گونه ویژگی روانشناختی یا سایر ویژگی ها که مانع استفاده از یک روش ساده می شود، بهتر است با پلیس راهنمایی و رانندگی تماس بگیرید.

قبل از تدوین

مقررات راهنمایی و رانندگی توالی مشخصی از اقدامات را در صورت وقوع هر حادثه ای، صرف نظر از اینکه آیا بازرس به صحنه فراخوانده شده است، ارائه می کند:

1. توقف حرکت؛
2. نصب یک مثلث هشدار دهنده؛
3. موقعیت اشیاء را در جاده ثبت کنید. شما باید نه تنها به آسیب دیدن خودروها، بلکه به ساختمان‌ها، علائم جاده یا سایر مکان‌های دیدنی نزدیک نیز توجه کنید. برجستگی (نقاط روی آسفالت) خودروها باید با گچ ترسیم شود و پس از خارج شدن خودروها از صحنه تصادف، علاوه بر آن عکسبرداری شود.

آخرین مسئولیت رانندگان هنگام تنظیم یک پروتکل اروپایی بسیار مهم است. از این گذشته ، نمایندگان پلیس راهنمایی و رانندگی در ضبط شرکت نمی کنند و بر این اساس ، نمی توانند به شما بگویند که به چه چیزی توجه کنید. بنابراین، لازم است که از چندین زاویه، به طور مجزا و نزدیک، در یک کلام - با جزئیات هر چه بیشتر - عکس بگیرید (به علاوه می توانید فیلم ویدیویی بگیرید). لنز باید شامل موارد زیر باشد:

• وضعیت کلی حادثه؛
• موقعیت نسبی خودروها؛
• قطعات ماشین آسیب دیده؛
• قطعات اتومبیل (تکه ها، مکانیسم ها، عناصر تزئینی، لکه های مایعات فنی) در جاده؛
• علائم ترمز؛
• تابلوهای ماشین دولتی؛
• در صورت امکان چهره افراد درگیر در حادثه.

اگر فکر می کنید که راننده دیگر شک دارد، از تصمیم گرفته شده مطمئن نیست، یا وضعیت تصادف خیلی پیچیده است، یا فکر می کنید که تعمیرات هزینه ای بیش از 100000 روبل دارد، بهتر است با پلیس تماس بگیرید.

اگر کاملاً مطمئن هستید که تمام شرایط برای انجام کار بدون پلیس راهنمایی و رانندگی برآورده شده است، می توانید مستقیماً فرم را پر کنید. برای هر راننده هنگام درخواست بیمه اجباری مسئولیت خودرو صادر می شود. باید از فرم های چاپی استفاده کنید. اگر پس از دریافت بیمه نامه، فرمی صادر نکردند، باید از قبل برای دریافت آن با شرکت بیمه تماس بگیرید. در بدترین حالت، آن را از وب سایت رسمی پلیس راهنمایی و رانندگی یا شرکت بیمه چاپ کنید. شما نباید از وسایل خودساخته استفاده کنید، زیرا ممکن است یکی از دلایل امتناع از پرداخت غرامت باشد.

نحوه پرکردن صحیح فرم

قوانین تنظیم یک پروتکل اروپایی در صورت وقوع حادثه توسط قانون بیمه مسئولیت اجباری موتور پیش بینی شده است. برای جلوگیری از هرگونه سوال از طرف بیمه گر، باید:

1. محل حادثه رانندگی را به درستی مشخص کنید. توصیه می کنیم شماره جاده (در صورت وجود)، خیابان، شماره نزدیکترین خانه یا هر ساختمان عمومی را ذکر کنید. اگر فناوری مناسب در دسترس باشد (به عنوان مثال، توانایی استفاده از GLONASS)، بهترین راه حل نشان دادن مختصات منطقه خواهد بود. به هر حال، در مناطق مسکو و لنینگراد حد مجاز تحت پروتکل اروپایی می تواند بیش از 100000 روبل باشد. (تا 400 هزار) در صورت استفاده از سیستم های ناوبری ماهواره ای. این رویکرد با دقت بالا در تعیین زمین و عدم امکان ایجاد تغییرات گرافیکی توسط کلاهبرداران توضیح داده می شود (که نمی توان در مورد عکاسی معمولی گفت - تقریباً هر تغییری را می توان با استفاده از برنامه های خاص در هر عکسی ایجاد کرد).
2. تاریخ و زمان وقوع حادثه را با استفاده از مقادیر عددی دو رقمی وارد کنید.
3. تعداد خودروهای آسیب دیده را نشان دهید: معمولاً دو خودرو، اما گاهی اوقات فقط یک خودرو آسیب می بیند.
4. توجه داشته باشید که هیچ آسیبی به سایر وسایل نقلیه و همچنین افراد وارد نشده است.
5. فهرستی از همه شاهدان عینی حادثه را با ذکر نام کامل، شماره تماس و آدرس محل سکونت (البته با رضایت) تهیه کنید.
6. فراموش نکنید که اطلاعات مربوط به ماشین خود را بنویسید (طرف مقابل اطلاعاتی در مورد وسیله نقلیه خود می نویسد) با توضیح اجباری ساخت، مدل، شماره و سایر اطلاعات فردی.
7. نام کامل خود را (به طور کامل) و همچنین مشخصات شخص دیگری که ممکن است در زمان حادثه رانندگی کرده باشد را ذکر کنید.
8. تمام شرایط قبل از تصادف را شرح دهید: مانورهای هر دو شرکت کننده، موقعیت مکانی در جاده و غیره، یک نمودار را ترسیم کنید. یک نمایش شماتیک از آنچه اتفاق افتاده بسیار مهم است - این شواهد است که هنگام مطالعه رویداد بیمه شده مورد توجه دقیق قرار می گیرد. کارمندان شرکت بیمه لزوماً نمودار را با سایر شواهد (شهادت شاهد، داده های عکس) مقایسه می کنند و در صورت مغایرت، ممکن است ادعا رد شود.
9. قسمتی از خودرو را که اولین ضربه در آن برخورد رخ داده است، علامت گذاری کنید، که نشان دهنده آسیب قابل مشاهده خاص است.
10. علاوه بر این، می‌توانید فهرستی از شواهد پشتیبان را فهرست کنید: داده‌های DVR، مواد عکاسی و غیره. همه اینها در صورت وجود هرگونه شک در صحت پروتکل توسط شرکت بیمه قابل تجزیه و تحلیل است.
11. موارد زیر را رعایت کنید:
    • همه فیلدها باید پر شوند. اگر ارائه اطلاعات در مورد هر مورد غیرممکن باشد، یک خط تیره اضافه می شود.
    • شما باید از یک خودکار ساده با جوهر آبی استفاده کنید.
    • اشتباه، لکه، تصحیح، یا خط خطی نکنید.
    • اگر دست خط نامشخص است، بهتر است با حروف بلوک بنویسید.
    • هر دو راننده در تهیه شرکت می کنند و پس از جدا کردن سند ، هر یک از آنها اطلاع خود را می گیرد.

اگر فضای کافی در فرم وجود ندارد، می توانید سند را با یک برگه معمولی تکمیل کنید که باید امضای هر دو شرکت کننده در تصادف رانندگی روی آن چسبانده شود.

هر ساله میلیون ها خودرو در سراسر جهان تولید می شود و جاده های ما به طور فزاینده ای شلوغ می شوند. در نتیجه، تعداد تصادفات در جاده ها در حال افزایش است و گاهی اوقات در شهرهای بزرگ، افسران پلیس راهنمایی و رانندگی وقت کافی برای پاسخگویی سریع به تماس با صحنه تصادف را ندارند. در خارج از کشور، سیستمی برای ثبت تصادفات جاده ای در محل بدون نیاز به تماس با خدمات ویژه ایجاد شد که بسیاری از جنبه ها را بسیار ساده کرد. اخیراً چنین سیستمی در روسیه کار می کند. بنابراین اگر رانندگان ما درگیر تصادف می شوند و می خواهند خودشان همه چیز را مدیریت کنند، چه چیزی باید بدانند؟ در این مقاله در مورد نحوه پرکردن گزارش تصادف اروپا نمونه 2017 با توضیح مختصر صحبت خواهیم کرد.

یوروپروتکل روشی برای تکمیل مدارک در صورت وقوع تصادف به طور مستقل و بدون حضور افسران پلیس راهنمایی و رانندگی است. رانندگان خود فرم را در محل حادثه پر می کنند که باعث صرفه جویی در زمان می شود و اجازه می دهد ترافیک به سرعت برطرف شود و آن را برای عبور سایر وسایل نقلیه آزاد می کند.

اما باید بدانید که تنظیم چنین پروتکلی در همه موارد امکان پذیر نیست.
ما موقعیت‌هایی را فهرست می‌کنیم که در آن رانندگان می‌توانند با خیال راحت پروتکلی را در محل تنظیم کنند:

• اگر در صورت تصادف هر دو وسیله نقلیه تحت MTPL بیمه شده باشند.
• اگر بین شرکت کنندگان در تصادف در مورد وضعیت فعلی اختلاف نظر وجود نداشته باشد.
• اگر بیش از دو اتومبیل در تصادف رانندگی شرکت نکرده باشند.
• در غیاب افراد مجروح یا کشته شده (عابران، عابران پیاده و غیره)؛
• اگر در جریان حادثه به اموال اضافی آسیب نرسد

تنظیم چنین پروتکلی نمی تواند انجام شود و رانندگان باید با افسران پلیس راهنمایی و رانندگی تماس بگیرند اگر:

• افراد مجروح یا کشته شده وجود دارد.
• بیش از دو خودرو دچار تصادف شدند.
• علاوه بر خودروها، اموال اضافی نیز آسیب دیده است.
• شرکت کنندگان در تصادف اختلاف نظرهای آشکاری دارند و نمی خواهند خودشان اسناد را تنظیم کنند.
• اگر حداقل یکی از رانندگان بیمه MTPL نداشته باشد

ترک صحنه تصادف. مجازات در سال 2016-2017 چیست

ترک صحنه تصادف

خروج از صحنه تصادف یک تخلف اداری است که بر اساس آن متخلف باید پاسخگو باشد. از آنجایی که در سال 2015 هیچ اصلاح یا تغییری در قانون تخلفات اداری انجام نشده است، در سال 2016-2017 متخلف مطابق قسمت 2 این ماده مجازات خواهد شد. 12.27 قانون رسیدگی به تخلفات اداری.

این مجازات ها می تواند دو نوع باشد:
- محرومیت از گواهینامه رانندگی تا یک سال و نیم
- بازداشت تا 15 روز

با این حال، هنگامی که یک پروتکل تنظیم می شود و تمام اقدامات لازم در محل انجام می شود، راننده می تواند با خیال راحت صحنه تصادف را ترک کند.

چه میزان خسارت را می توان پوشش داد؟

طبق بیمه نامه MTPL، پرداخت مبلغ خسارت بیش از 50 هزار روبل نیست، مشروط بر اینکه قرارداد بیمه پس از 2014/08/02 منعقد شده باشد. قبل از این، مقدار کمتر بود و به 25 هزار روبل می رسید.
با این حال، اگر هر دو خودرو در زمان تصادف دارای سیستم ناوبری ماهواره ای بودند که این حادثه را ثبت کرده بود، محدودیت مبلغ پرداختی تحت پروتکل اروپایی به 400 هزار روبل افزایش می یابد. این قانون برای مسکو و منطقه مسکو، سن پترزبورگ و منطقه اعمال می شود. لیست ماهواره های ناوبری که در این روش تایید و مجاز هستند در اسناد OSAGO مربوطه نشان داده شده است.

رویه در صورت بروز حادثه

ثبت پروتکل یورو در صورت وقوع حادثه 2017:

1. ماشین را متوقف کنید و یک مثلث هشدار ایجاد کنید.
2. جمع آوری مخاطبین شاهدان حادثه؛
3. آثار تصادف را حذف نکنید و در صورت امکان از موقعیت عکس بگیرید:

-کلی، پانوراما با نمای کامل تصادف
- علائم ترمز لاستیک
- خرابی خودرو
- نمای ماشین ها از بیرون، موقعیت آنها
- پلاک های دولتی
- برخی از قطعات آسیب دیده

بنابراین در صورتی که رانندگان ببینند که صدور پروتکل اروپایی در صورت بروز حادثه رانندگی مجاز است، برای تسکین اوضاع و منتظر ماندن ماموران پلیس راهنمایی و رانندگی نباشند، باید فرم را پر کنند. در تئوری، هر راننده یک فرم دارد، اما فقط یکی از آنها باید پر شود. فرقی نمی کند کدام یک. فرم شامل دو ستون است که یکی به یک راننده و دیگری به دیگری اختصاص داده می شود.

اولین کاری که باید انجام دهید این است که بررسی کنید که فرم آسیبی ندیده باشد و تمام اطلاعات روی آن به وضوح چاپ شده باشد. سپس هر راننده یک ستون برای خود انتخاب می کند و تمام داده های لازم را در مورد ماشین خود وارد می کند.

قوانین تکمیل فرم – اطلاعیه ها:

نحوه پر کردن پروتکل یورو به درستی

بنابراین، بیایید به نحوه پر کردن پروتکل یورو در صورت تصادف 2017، قوانین ثبت نام نگاه کنیم:

1. شما باید فرم را منحصراً با خودکار پر کنید (قلم و مداد پر پذیرفته نمی شود. اولی را می توان روی کاغذ آغشته کرد و مداد را می توان کاملاً پاک کرد).
2. ابتدا باید قسمت جلویی را که دو ستون وجود دارد را برای هر راننده به طور جداگانه پر کنید. توضیحات بیشتر در مورد پر کردن بعدا توضیح داده خواهد شد.
3. سپس هر دو راننده باید پشت فرم را پر کنند و تمام داده های لازم را نشان دهند. این اطلاعات همچنین مهم است، زیرا کارمندان شرکت بیمه هنگام بررسی پرونده، یادداشت های شخصی شما را در نظر می گیرند.
4. کپی های پر شده در سمت جلو باید پس از تکمیل جدا شوند.
5. هر راننده باید دو امضا در قسمت جلو بگذارد. یکی در زیر اطلاعات تکمیل شده، دومی تحت عنوان "رضایت" قرار خواهد گرفت.
6. اگر پس از تقسیم فرم، هر گونه تغییری ایجاد شد، راننده باید امضا کند که از انجام اصلاحات توسط راننده دیگر در سند مهم نیست.

دستورالعمل دقیق برای پر کردن

نحوه تهیه نمونه گزارش تصادف اروپا در سال 2017:

طرح ثبت تصادفات جاده ای

از نقاط 1 تا 8 باید اطلاعات کلی در مورد تصادف را پر کنید

• محل حادثه - آدرس دقیق مورد نیاز را وارد کنید.
• تاریخ حادثه - تاریخ و زمان دقیق را در پنجره های ارائه شده وارد کنید.
• تعداد وسایل نقلیه آسیب دیده - شماره را در کادر وارد کنید.
• تعداد مجروحان (افرادی که صدمات بدنی دریافت کردند) - شماره را در کادر وارد کنید، سپس تعداد کشته شدگان را در کادر دیگری وارد کنید.
• این که آیا شرکت کنندگان در حادثه از نظر مسمومیت معاینه شده اند یا خیر، در کادر بله یا خیر نشان داده شده است.
• خسارات مادی وارد شده به سایر وسایل نقلیه (به جز "الف" و "ب") - باید با علامت بله یا خیر، سایر اموال - بله یا خیر مشخص شود. (در صورت لزوم بررسی کنید)؛
• شاهدان حادثه: - ایوانف ایوان ایوانوویچ، مسکو، خیابان. گرین، 33;
• آیا ثبت نام توسط افسر پلیس راهنمایی و رانندگی انجام شده است - شماره چک

- از نقطه 9 تا 15 هر راننده به طور جداگانه پر می کند و اطلاعات مربوط به خود و وسیله نقلیه خود و همچنین بیمه نامه را وارد می کند.
- باید به بند 14 اخطار توجه ویژه ای مبذول شود که خسارت ناشی از تصادف حمل و نقل را شرح می دهد. شما همچنین باید مطمئن شوید که راننده دیگر خرابی ها و آسیب های خود را زیبا نمی کند و وضعیت خود را به درستی توصیف می کند.
- به نفع هر راننده است که نقطه شماره 16 را به درستی توصیف کند، جایی که لازم است نشان داده شود که در چه شرایطی حادثه رانندگی رخ داده است. توصیف قبل از هر چیز باید صادقانه، بدون اغراق و مختصر باشد. اگر آسیب پنهانی در خودرو وجود دارد، باید توسط متخصص بررسی شود.

لازم است با عبارات دقیقی بنویسید که ماهیت را منعکس کند، به عنوان مثال، تفاوت در معنی وجود دارد - راننده از ماشین سبقت گرفت یا خط را تغییر داد. اینکه چه کسی مسئول این حادثه است ممکن است بستگی به این داشته باشد که دقیقاً در این شرایط چه کرده است.

همچنین یک مورد "Remarks" در فرم وجود دارد که در آن می توانید چیزی را اضافه کنید که در موارد دیگر جا نمی افتد یا اگر راننده بخواهد روی نقطه ای تاکید کند چیز دیگری را وارد کنید.

پس از پر کردن، هر دو شرکت کننده در تصادف علامت می دهند و بدین وسیله تایید می کنند که با اطلاعات ارائه شده کاملا موافق هستند. برای جلوگیری از سوء تفاهم های بیشتر، ارزش دارد نه تنها ستون خود، بلکه ستون راننده دیگر را نیز بررسی کنید. پس از قرار دادن امضا، فرم به دو قسمت تقسیم می شود. امضاها در هر دو قسمت قرار می گیرند - فرم خود شما و راننده دیگر، در نتیجه تأیید می کنند که شما موافق هستید و با اطلاعات ارائه شده از طرف او آشنا هستید.

پس از تقسیم اعلان، قسمت پشت فرم پر می شود، یعنی. هر راننده جداگانه در آن راننده می تواند هر گونه اضافات، نظرات و یادداشت ها را نشان دهد. در صورتی که فضای بیشتری وجود نداشته باشد، باید روی فرم بنویسید "با پیوست" و آنچه را که فضای کافی برای آن وجود ندارد را روی یک صفحه خالی ساده اضافه کنید و آن را به اطلاعیه پیوست کنید.

اگر فرم تکمیل شده آسیب دیده، گم شده باشد یا یکی از طرفین بخواهد تغییراتی در اطلاعات ایجاد کند، باید فرم جدیدی پر شود.

رانندگانی که می خواهند تصادف را تحت پروتکل اروپایی ثبت کنند باید بدانند:

1. شما باید در اسرع وقت و ظرف مدت 5 روز درخواست خود را به شرکت بیمه ارائه دهید
2. هنگام رسیدگی، باید مدارک زیر را همراه داشته باشید:

- تکمیل فرم امضا شده
- بیانیه ای مبنی بر اینکه تمام اطلاعاتی که ارائه کرده اید دقیق است و توسط شخص شما نوشته شده است
- درخواست خسارت
-همه عکس های گرفته شده (لیست در بالا توضیح داده شده است)
-ضبط از دوربین یا فیلمبرداری باید تاریخ و زمان عکسبرداری را مشخص کند
- زیان دیده باید ادعای خسارت را ضمیمه کند
-شرکت بیمه این حق را دارد که درخواست تهیه خودرو جهت معاینه نماید
-رانندگان تا 15 روز پس از تصادف حق بازگرداندن خودرو برای تعمیر را ندارند

رانندگان در نظر داشته باشند که پس از ارائه کلیه مدارک به شرکت بیمه، بر اساس داده های ارائه شده، رسیدگی و پس از آن بر اساس پروتکل اروپایی میزان خسارت تعیین می شود.

حداکثر مبلغ پرداخت قبلاً در بالا توضیح داده شده است. بسیاری از رانندگان این سوال را می پرسند: از کجا می توانم پروتکل اروپایی تهیه کنم؟ اگر راننده قبلاً بیمه داشته باشد، خود شرکت بیمه چنین پروتکلی را ارائه می دهد. فرم پروتکل تصادفات جاده ای اروپا 2017 و همچنین نمونه تکمیل آن را می توانید در این مقاله دانلود کنید.

ظهور پروتکل یورو در قلمرو فدراسیون روسیه مطمئناً روند ثبت تصادفات جاده ای را تسهیل کرده است. اما رانندگان ما باید قدم به قدم بدانند که در چنین شرایطی چگونه عمل کنند، چه کاری باید انجام دهند و با چه ترتیبی. همچنین مهم است که در پر کردن فرم ها پیمایش کنید. بنابراین، اگر راننده با این وجود بیمه MTPL را به این منظور انتخاب می کند که ممکن است در هنگام تنظیم چنین پروتکلی مفید باشد، باید از قبل با تمام قوانین آشنا شود و بداند که چگونه یک پروتکل اروپایی را در صورت بروز حادثه تنظیم کند. این امر ثبت نام را در صورت فرا رسیدن زمان به طور قابل توجهی ساده می کند و به راننده اطمینان بیشتری می دهد.

ویدیوی مفید مخصوصا برای شما.