حمل و نقل هوایی، مزایا و معایب. سازمان حمل و نقل هوایی

9.2. تعرفه های حمل و نقل
9.1. انواع حمل و نقل مورد استفاده در حمل و نقل کالا. مزایای. ایرادات

حمل و نقل خودرونمی تواند با راه آهن در حمل و نقل انبوه بار بین منطقه ای رقابت کند، اول از همه:

- به دلیل شدت انرژی ویژه و هزینه های حمل و نقل آن؛

- برد طولانی حمل و نقل؛

- فقدان یک شبکه جاده ای مدرن با تکنولوژی بالا.

دامنه کاربرد وسایل نقلیه:

- حمل و نقل بار و مسافر درون شهری، برون شهری و درون منطقه ای؛

- حمل و نقل کالاهای با ارزش و فاسد شدنی با تناژ کوچک در فواصل متوسط ​​و طولانی.

^ مزایای حمل و نقل موتوری:

- قدرت مانور و کارایی بالا؛

- منظم بودن تحویل؛

- الزامات کمتر سختگیرانه برای بسته بندی کالا در مقایسه با سایر روش های حمل و نقل.

- امکان استفاده از مسیرهای مختلف و طرح های تحویل.

– امکان ارسال محموله در دسته های کوچک.

^ معایب حمل و نقل جاده ای:

- هزینه حمل و نقل نسبتاً بالا (بر اساس حداکثر ظرفیت حمل وسیله نقلیه)؛

- فوریت تخلیه؛

- امکان سرقت محموله؛

- امکان سرقت وسیله نقلیه

- ظرفیت بار نسبتا کم؛

- پاکیزگی ناکافی محیط زیست؛

- وابستگی به شرایط آب و هوایی و جاده

^ حمل و نقل ریلی برای حمل و نقل انواع محموله های فله در فواصل متوسط ​​و طولانی با غلظت بالای جریان محموله موثر است.

^ مزایای حمل و نقل ریلی:

- هزینه حمل و نقل نسبتا کم؛

- سازگاری خوب برای حمل و نقل محموله های مختلف در هر شرایط آب و هوایی؛

- توانایی تحویل محموله در مسافت های طولانی؛

- منظم بودن حمل و نقل؛

- توانایی سازماندهی موثر PRR؛

- تخفیف های قابل توجه برای محموله های ترانزیت.

^ معایب حمل و نقل ریلی:

- تعداد محدودی از حامل ها؛

- سرمایه گذاری های کلان در تولید و پایه فنی؛

- شدت انرژی بالای حمل و نقل؛

- دسترسی کم به نقاط پایانی فروش.

^ حمل و نقل دریایی - بزرگترین شرکت حمل و نقل بین المللی. حمل و نقل دریایی عمدتاً حمل و نقل خارجی، صادرات-واردات (شامل کلیه حمل و نقل بار در ترافیک بین قاره ای) را انجام می دهد. نقش آن در کشتیرانی ساحلی قابل توجه است.

^ مزایای حمل و نقل دریایی:

- تعرفه پایین حمل و نقل؛

- ظرفیت حمل بالا

معایب حمل و نقل دریایی:

- سرعت کم؛

- الزامات سختگیرانه برای بسته بندی و ایمن سازی محموله؛

- فرکانس کم حمل و نقل

^ حمل و نقل آب داخلی (رودخانه ای). طراحی شده برای حمل و نقل انواع خاصی از محموله های فله در مسافت های متوسط ​​و طولانی و همچنین برای تردد مسافر (به ویژه برون شهری). با این حال، در دهه‌های اخیر نمی‌تواند در رقابت با دیگر انواع حمل‌ونقل مقاومت کند و عملاً به نوع خاصی از حمل‌ونقل تکنولوژیک برای حمل و نقل مواد معدنی و مصالح ساختمانی تبدیل شده است.

^ مزیت حمل و نقل آبی داخلی تعرفه های پایین برای حمل و نقل محموله نهفته است.

معایب حمل و نقل آبی داخلی:

- سرعت تحویل کم؛

- دسترسی جغرافیایی کم به دلیل محدودیت های اعمال شده توسط پیکربندی آبراه ها.

- فصلی بودن

^ حمل و نقل هوایی توابع آن نیز بسیار تخصصی است، زیرا به طور عمده حمل و نقل مسافر را در مسافت های طولانی و متوسط ​​انجام می دهد، اگرچه در حمل و نقل کالاهای با ارزش، فاسد شدنی و فوری از اهمیت بالایی برخوردار است.

^ مزایای حمل و نقل هوایی:

- سرعت بالا؛

- امکان دسترسی به مناطق دور افتاده؛

- کوتاه ترین مسیرهای حمل و نقل؛

- ایمنی بالای محموله

^ معایب حمل و نقل هوایی:

- تعرفه های حمل و نقل بالا؛

- وابستگی به شرایط آب و هوایی، که قابلیت اطمینان مطابقت با برنامه تحویل را کاهش می دهد.

بر خلاف انواع حمل و نقل فوق حمل و نقل خط لولهبسیار تخصصی باقی مانده است و برای پمپاژ محصولات مایع و گاز با محدوده محدود در فواصل طولانی طراحی شده است: گاز، نفت و فرآورده های نفتی.

^ مزایای حمل و نقل خط لوله:

- سرعت بالای تحویل؛

- مقرون به صرفه ترین راه برای انتقال نفت و گاز.

^ معایب حمل و نقل خط لوله:

- تخصص محدود؛

- پیامدهای خطرناک شرایط اضطراری؛

- امکان سرقت

9.2. تعرفه های حمل و نقل

تعرفه های حمل و نقل مبنای پرداخت خدمات حمل و نقل است و بر اساس موارد زیر تشکیل می شود:

- هزینه حمل و نقل کالا؛

- هزینه عملیات اضافی مربوط به حمل و نقل کالا.

- قوانین برای محاسبه هزینه ها و هزینه ها.

- برای یک شرکت حمل و نقل - بازپرداخت هزینه های عملیاتی و امکان کسب سود.

- برای خریدار خدمات حمل و نقل - فرصتی برای پوشش هزینه های حمل و نقل.

از آنجایی که هزینه حمل و نقل یکی از عوامل مهم در انتخاب یک حامل است، مبارزه برای مشتریان در یک محیط رقابتی نیز تعرفه های حمل و نقل را تعدیل می کند. تنظیم ماهرانه سطح نرخ تعرفه برای هزینه های مختلف نیز می تواند تقاضا برای خدمات اضافی مربوط به حمل و نقل کالا را تحریک کند.

برای تعیین هزینه حمل و نقل کالا از طریق راه آهنتعرفه های مورد استفاده:

- عمومی - این نوع اصلی تعرفه است که با آن هزینه حمل و نقل عمده کالا تعیین می شود.

– استثنایی – مجموعه ای با انحراف از تعرفه های عمومی به صورت اضافه هزینه یا تخفیف ویژه. آنها، به عنوان یک قاعده، فقط برای محموله های خاص اعمال می شوند. تعرفه های استثنایی امکان تأثیرگذاری بر موقعیت صنعت را فراهم می کند ، زیرا با کمک آنها می توان هزینه حمل و نقل انواع خاصی از مواد خام ، به عنوان مثال زغال سنگ ، سنگ معدن و غیره را تنظیم کرد. با افزایش یا کاهش هزینه حمل و نقل در مقاطع مختلف سال با استفاده از تعرفه های استثنایی، به کاهش سطح ناهمواری حمل و نقل در راه آهن دست پیدا می کنیم. همین هدف با تعرفه های استثنایی برای حمل و نقل کالا در جهت های ثابت حرکت اتومبیل ها و کانتینرهای خالی انجام می شود.

- ترجیحی - برای حمل و نقل کالا برای اهداف خاص و همچنین کالاهایی برای خود راه آهن استفاده می شود.

– محلی – توسط رؤسای راه‌آهن منفرد تعیین می‌شود. این تعرفه ها شامل مبالغ هزینه های حمل و نقل کالا و نرخ هزینه های مختلف است و در محدوده یک راه آهن معین معتبر است.

راه‌آهن علاوه بر هزینه‌های حمل بار، هزینه‌هایی را از دریافت‌کنندگان کالا دریافت می‌کند. هزینه خدمات اضافی مربوط به حمل و نقل کالا، یعنی:

- برای ذخیره، توزین یا بررسی وزن محموله؛

- تحویل، تمیز کردن، ضد عفونی کردن خودروها؛

- حمل و نقل حمل و نقل؛

- PRR و غیره

برای تعیین هزینه حمل و نقل کالا از طریق جادهاز انواع تعرفه های زیر استفاده می شود:

- قطعات برای حمل و نقل کالا؛

- برای حمل و نقل کالا با شرایط ساعت کامیون پرداختی؛

- برای استفاده موقت از کامیون ها؛

- بر اساس محاسبه کیلومتر؛

- برای جابجایی وسایل نورد؛

- قابل مذاکره

اندازه هزینه تعرفه تحت تأثیر عوامل زیر است:

- فاصله حمل و نقل؛

- جرم محموله؛

- وزن حجمی محموله که امکان استفاده از ظرفیت حمل وسیله نقلیه را مشخص می کند.

- ظرفیت بار خودرو؛

- مسافت پیموده شده کل؛

– زمان استفاده از خودرو؛

- نوع ماشین؛

- منطقه ای که حمل و نقل در آن انجام می شود و همچنین تعدادی از عوامل دیگر.

هر یک از تعرفه های حمل و نقل کالا از طریق جاده کل مجموعه عوامل را در نظر نمی گیرد، بلکه فقط برخی از آنها را در نظر می گیرد که در شرایط یک حمل و نقل خاص مهم ترین هستند. به عنوان مثال، برای محاسبه هزینه حمل و نقل با نرخ قطعه، باید فاصله حمل و نقل، وزن محموله و کلاس آن را در نظر گرفت که درجه استفاده از ظرفیت حمل وسیله نقلیه را مشخص می کند. هنگام محاسبه تعرفه استفاده موقت از کامیون ها، ظرفیت بار وسیله نقلیه، زمان استفاده از آن و کل مسافت پیموده شده در نظر گرفته می شود. در همه موارد، میزان هزینه استفاده از وسیله نقلیه تحت تأثیر منطقه ای است که حمل و نقل در آن انجام می شود. این با تفاوت های مداوم در سطح هزینه حمل و نقل بار در مناطق توضیح داده می شود. تعدیل هزینه تعرفه با استفاده از عوامل تصحیح منطقه انجام می شود.

^ تعرفه حمل بار توسط حمل و نقل رودخانه ای ، هزینه عملیات حمل و نقل و سایر خدمات مرتبط با حمل و نقل توسط شرکت های حمل و نقل به طور مستقل و با در نظر گرفتن شرایط بازار تعیین می شود. مبنای محاسبه اندازه تعرفه، هزینه خدمات پیش بینی شده برای دوره اعمال تعرفه ها و هزینه ها و همچنین حداکثر سطح سودآوری تعیین شده توسط قانون فعلی است. مصرف کنندگان خدمات حمل و نقل حق دارند از شرکت های حمل و نقل توجیه اقتصادی برای تعرفه هایی که ارائه می دهند درخواست کنند.

^ پرداخت هزینه حمل کالا از طریق دریا یا با تعرفه یا با نرخ حمل و نقل انجام می شود. اگر محموله از جهت جریان بار ثابت پیروی کند، حمل و نقل توسط سیستم حمل و نقل لاینر انجام می شود. در این صورت بار طبق برنامه حرکت می کند و طبق تعرفه اعلام شده پرداخت می شود. در صورتی که هنگام حمل و نقل، کار کشتی های باری با مناطق ناوبری دائمی، با بنادر دائمی بارگیری و تخلیه همراه نباشد و محدود به نوع خاصی از محموله نباشد، حمل و نقل با نرخ حمل و نقل پرداخت می شود. . نرخ بار بسته به شرایط بازار بار تعیین می شود و معمولاً به نوع و ویژگی های حمل بار، شرایط سفر و هزینه های مربوطه بستگی دارد.
سوالات خودآموز

1. جوهر مفهوم Eurologistics.

2. اجزای اصلی Eurologistics.

3. ماهیت مفهوم یورولوژیستیک را آشکار کنید.

4. موضوع نظریه یورولوژیستیک.

5. مفهوم لجستیک جهانی را تعریف کنید.

6. مشخص کردن نیروهای محرک اصلی جهانی شدن در لجستیک.

7. موانع در لجستیک جهانی.

8. جوهر یکپارچگی اقتصادی در یورولژیستیک.

9. مفهوم یکپارچگی منطقه ای را گسترش دهید.

10. مفهوم همکاری صنعتی را گسترش دهید.

11. اصول لجستیک بین المللی.

12. اصول ساخت سیستم های یورولوژیستیک.

13. مشکلاتی که راه حل آنها به ما امکان می دهد اثربخشی زنجیره یورولوژیستی را ارزیابی کنیم.

14. تعاریف Eurologistics.

15. خصوصیات جریان مواد.

16. ویژگی های جریان اطلاعات.

17. ارتباط بین جریان مواد و اطلاعات را آشکار کنید.

18. ویژگی های خرید لجستیک: ذات، وظایف، توابع.

19. ویژگی های لجستیک تولید: ذات، وظایف، کارکردها.

20. ویژگی های لجستیک توزیع: ذات، وظایف، کارکردها.

21. ویژگی های لجستیک حمل و نقل: ذات، توابع، وظایف.

22. ویژگی های لجستیک اطلاعات: ذات، وظایف، کارکردها.

23. روشهای حمایت مادی از تولید.

24. انواع تدارکات.

25. روش های انتخاب تامین کننده.

26. ویژگی های مناقصه رقابتی (مناقصات).

27. ویژگی های مذاکرات کتبی.

28. ویژگی های یک پیشنهاد ثابت و رایگان.

29. مراحل مناقصه.

30. معیارهای انتخاب تامین کننده.

31. سازماندهی سیستم های مدیریت جریان مواد.

32. ماهیت سیستم کشش برای مدیریت جریان مواد.

33. ماهیت یک سیستم مدیریت جریان مواد رانده.

34. طبقه بندی سیستم های مدیریت جریان مواد.

35. ویژگی های مشخصه سیستم های مدیریت مواد:

- سیستم JIT؛

- سیستم KANBAN؛

- سیستم OPT؛

- سیستم MRP؛

– سیستم DRP

36. ویژگی های کانال های توزیع کالا.

37. طبقه بندی کانال های توزیع کالا.

38. انواع اصلی واسطه ها در کانال های توزیع کالا.

39. مشخصات انواع اصلی واسطه ها.

40. رویکردهای تعیین تعداد واسطه در کانال های توزیع کالا.

41. عوامل مؤثر در انتخاب کانال توزیع کالا.

42. ویژگی های فروش مستقیم و غیر مستقیم.

43. وظایف سیستم های لجستیک اطلاعات.

44. طبقه بندی سیستم های لجستیک اطلاعات.

45. فناوری اطلاعات در لجستیک.

46. ​​انواع حمل و نقل مورد استفاده در حمل و نقل بین المللی. مزایای. ایرادات

47. تعرفه حمل و نقل برای حمل و نقل ریلی.

48. تعرفه حمل و نقل وسایل نقلیه.

49. تعرفه حمل و نقل کالا با حمل و نقل رودخانه ای.

50. تعرفه حمل و نقل کالا از طریق دریا.
ادبیات

1. Gubenko V.K. لجستیک. کتاب درسی، - PSTU.، 1996. – 252 ص.

2. تدارکات حمل و نقل: کتاب درسی برای دانشگاه های حمل و نقل. / به سردبیری عمومی L.B. میروتینا. - م.: انتشارات امتحان، 1382. - 512 ص.

3. حمل و نقل محموله های صادراتی-وارداتی. سازماندهی سیستم های لجستیک ویرایش دوم، اضافه کنید. و تجدید نظر / ویرایش. A.V. کیریچنکو – سن پترزبورگ: پیتر، 2004. – 506 ص: بیمار.

4. آرداتوا م.م. لجستیک در پرسش و پاسخ: Proc. کمک هزینه – M.: TK Welby, Prospekt Publishing House, 2004. – 272 p.

5. مدل ها و روش های تئوری لجستیک. / اد. در مقابل. لوکینسکی – سن پترزبورگ: پیتر، 2003. – 176 ص: بیمار. – (سری "آموزش ها").

6. مجموعه های فازی و نظریه احتمالات. آخرین دستاوردها: Per. از انگلیسی / اد. R.R. جاگر – م.: رادیو و ارتباطات، 1365. – 408 ص: ill.

7. Incoterms 2000. هندبوک. – Odessa: Negotiant Studio, 2001. – 119 p.

ارسال کار خوب خود در پایگاه دانش ساده است. از فرم زیر استفاده کنید

دانشجویان، دانشجویان تحصیلات تکمیلی، دانشمندان جوانی که از دانش پایه در تحصیل و کار خود استفاده می کنند از شما بسیار سپاسگزار خواهند بود.

ارسال شده در http://www.allbest.ru/

در حال حاضر انواع مختلفی از وسایل نقلیه وجود دارد که بدون آنها زندگی مدرن غیرقابل تصور است:

· راه آهن

· دریایی؛

· رودخانه؛

· خودرو؛

· هوا.

هر نوع خودرو ویژگی ها، مزایا و معایب خاص خود را دارد.

حمل و نقل ریلی

وسایل نقلیه راه آهن شامل قطارهای مسافت طولانی، قطارهای الکتریکی که در یک کشور یا شهر کار می کنند و قطارهای مترو هستند.

مزایای:

1) ظرفیت حمل و توان بالا؛

2) استقلال حمل و نقل ریلی از شرایط اقلیمی، زمان سال و زمان روز.

3) نظم بالای حمل و نقل؛

4) سازماندهی مناسب عملیات بارگیری و تخلیه.

5) هزینه نسبتاً پایین حمل و نقل کالا از طریق راه آهن و همچنین وجود تخفیف.

ایرادات:

1) سرمایه گذاری های کلان در پایه تولید و فنی.

2) مصرف بالای مواد و انرژی در حمل و نقل؛

3) یک نقطه ضعف قابل توجه نیز سرعت کم حرکت است، زیرا قطارهای باری برای عبور قطارهای مسافربری مجبور می شوند برای مدت طولانی بیکار بمانند.

4) بعلاوه در برخی مناطق نمی توان محموله را منحصراً از طریق راه آهن تحویل داد و حمل و نقل چندوجهی می شود.

راه آهن حمل و نقل جاده ای دریایی

حمل و نقل دریایی

وسایل نقلیه دریایی برای جابجایی مسافران و محموله ها در مسافت های طولانی از طریق آب طراحی شده اند.

مزایای:

1) حمل و نقل دریایی حمل و نقل بین قاره ای را فراهم می کند.

2) هزینه کم حمل و نقل در مسافت های طولانی از طریق دریا.

3) ظرفیت حمل بالای حمل و نقل دریایی

ایرادات:

1) حمل و نقل محدود از طریق دریا.

2) سرعت کم تحویل توسط حمل و نقل دریایی.

3) وابستگی به شرایط جغرافیایی، ناوبری، آب و هوا و شرایط سیاسی.

5) حمل و نقل دریایی الزامات سختگیرانه ای را برای بسته بندی و ایمن سازی محموله تعیین می کند.

6) فرکانس کم حمل و نقل.

حمل و نقل رودخانه ای

حمل و نقل رودخانه ای در ویژگی های خود عملاً هیچ تفاوتی با حمل و نقل دریایی ندارد.

مزایای:

1) حمل و نقل آب داخلی (رودخانه) ظرفیت حمل بالایی را در رودخانه ها و مخازن عمیق آب فراهم می کند.

2) هزینه کم حمل و نقل توسط آب داخلی (رودخانه) حمل و نقل.

3) شدت سرمایه کم حمل و نقل آبی (رودخانه ای).

ایرادات:

1) سرعت کم تحویل توسط آب (رودخانه) حمل و نقل؛

2) فصلی بودن حمل و نقل آب (رودخانه)؛

3) حمل و نقل آب (رودخانه) به اعماق رودخانه ها و مخازن، شرایط ناوبری بستگی دارد.

4) امکان محدود تحویل به نقاط مصرف.

5) فرکانس کم حمل و نقل؛

6) دسترسی جغرافیایی کم حمل و نقل آبی (رودخانه ای).

حمل و نقل خودرو

امروزه خودروها یکی از رایج ترین وسایل حمل و نقل هستند.

برای حمل و نقل در مسافت های کوتاه، راحت ترین حمل و نقل جاده ای است که دارای مانور عالی و توانایی تحویل در مدت زمان کوتاه است.

مجموعه وسیعی از وسایل نقلیه مدرن با ظرفیت های مختلف حمل به ما امکان می دهد به طور مرتب محموله های کوچک و سنگین و بزرگ را تحویل دهیم.

مزایای:

1) امکان حمل و نقل جاده ای کالا از درب به در.

2) قدرت مانور بالا، انعطاف پذیری، پویایی حمل و نقل جاده ای.

3) امکان استفاده از مسیرهای مختلف و طرح های تحویل از طریق جاده.

4) امکان ارسال بار در دسته های کوچک;

5) امکانات گسترده برای انتخاب مناسب ترین حامل.

6) حمل و نقل جاده ای تحویل منظم را تضمین می کند.

7) حمل و نقل جاده ای کمترین الزامات را برای بسته بندی محصول دارد.

ایرادات:

1) بهره وری پایین حمل و نقل جاده ای.

2) وابستگی حمل و نقل جاده ای به شرایط آب و هوایی و جاده.

3) هزینه نسبتاً بالای حمل و نقل جاده ای.

4) مقدار زیادی گازهای گلخانه ای مضر برای محیط زیست و سر و صدا از اتومبیل های داخلی.

5) فوریت تخلیه;

6) سرقت محموله و سرقت وسیله نقلیه امکان پذیر است.

7) ظرفیت حمل نسبتا کم حمل و نقل جاده ای.

حمل و نقل هوایی

هلیکوپترها و هواپیماها جزو وسایل نقلیه هوایی طبقه بندی می شوند. مزیت حمل و نقل هوایی این است که می تواند مسافران یا محموله را خیلی سریع به مقصد برساند.

از نظر سرعت، وسایل نقلیه هوایی رهبران بلامنازع هستند.

مزایای:

1) حمل و نقل هوایی بالاترین سرعت تحویل محموله را فراهم می کند.

2) بالاترین ایمنی محموله هنگام تحویل محموله از طریق هوا.

3) حمل و نقل هوایی تحویل کالا به مناطق دور افتاده و صعب العبور را تضمین می کند.

4) هزینه کم برای ظروف و بسته بندی.

5) نرخ پایین بیمه.

ایرادات:

1) هزینه بالای حمل و نقل هوایی؛

2) شدت سرمایه بالا، شدت مواد و انرژی حمل و نقل؛

3) وابستگی حمل و نقل هوایی به شرایط آب و هوایی.

4) حجم و ابعاد محدود محموله حمل شده.

با توجه به اینکه کالاهای خاصی را نمی توان با هر نوع حمل و نقل تحویل داد، حمل و نقل چندوجهی در عمل شروع به استفاده از آن کرده است.

حمل و نقل چندوجهی - حمل و نقل کالا تحت یک قرارداد، اما با حداقل دو روش حمل و نقل انجام می شود. مسئولیت کل حمل و نقل بر عهده حامل است، حتی اگر این حمل و نقل با روش های مختلف حمل و نقل (به عنوان مثال: راه آهن، دریا و جاده و غیره) انجام شود.

حامل مجبور نیست همه انواع حمل و نقل را داشته باشد و در عمل این یک اتفاق بسیار نادر است.

چنین حمل و نقلی اغلب توسط حامل های فرعی (که در حقوق دریایی به آنها حامل های واقعی گفته می شود) انجام می شود. حاملی که مسئولیت کل حمل و نقل را بر عهده دارد، اپراتور حمل و نقل چند وجهی (MTO) نامیده می شود.

ارسال شده در Allbest.ur

اسناد مشابه

حمل و نقل برای حمل بار. عواملی که در انتخاب وسیله نقلیه در نظر گرفته می شود. مزایا و معایب حمل و نقل ریلی. انواع واگن و انواع بار. الگوریتم برنامه ریزی تحویل محموله های کوچک، سیستم تحویل محلی.

تست، اضافه شده در 10/06/2011


اهمیت حمل و نقل دریایی برای حمل و نقل داخلی و خارجی محموله های فله در مسافت های طولانی. مزایا و معایب استفاده از حمل و نقل دریایی. بزرگترین بنادر روسیه. مسیر دریای شمال ترکیب نیروی دریایی. انواع اصلی محموله

ارائه، اضافه شده در 05/11/2015


تجزیه و تحلیل عوامل موثر بر انتخاب حمل و نقل به منظور اطمینان از حمل و نقل بهینه. مزایا و معایب حمل و نقل جاده ای، ریلی، آبی و هوایی. ویژگی های حمل و نقل بار با حمل و نقل آبی و هوایی.

تست، اضافه شده در 05/02/2011


تجزیه و تحلیل انواع حمل و نقل مورد استفاده در شمال. انتخاب روش حمل و نقل بهینه در چنین شرایطی. آب و هوا در قطب شمال مزایا و معایب ماشین، ماشین برفی، وسیله نقلیه سراسری، گوزن شمالی، سورتمه سگ. وسایل نقلیه زمینی در شمال

چکیده، اضافه شده در 1396/02/28


انواع اصلی حمل و نقل، مزایا و معایب آنها. روش برای محاسبه گزینه های حمل و نقل بار. ارزیابی اقتصادی حمل و نقل کالاهای مختلف. منطقی ترین نوع حمل و نقل حجم حمل بار و میانگین قیمت یک تن بار.

کار دوره، اضافه شده در 08/01/2009


شاخص های حجم و کیفیت استفاده از وسایل نقلیه در تردد مسافر. ساعت کار در حمل و نقل. ویژگی های حمل و نقل مسافر. مطالعه شاخص های کار حمل و نقل که مزایا و ویژگی های نحوه حمل و نقل را تعیین می کند.

چکیده، اضافه شده در 1393/08/18


حمل و نقل مسافر در ترافیک برون شهری و منطقه ای در کشورهای جداگانه. ویژگی های راه آهن، ارزش اقتصادی و اجتماعی آنها. انتخاب کارآمدترین روش حمل و نقل (راه آهن یا جاده) برای حمل و نقل کالا.

کار دوره، اضافه شده در 11/18/2010


مزایا و معایب خطوط لوله، راه آهن، جاده و حمل و نقل هوایی در روسیه. طرح هایی برای سازماندهی پیام های ترکیبی محاسبه هزینه های عملیاتی و اجزای زمان تحویل محموله با روش های مختلف حمل و نقل.

کار دوره، اضافه شده در 2014/03/16


حمل و نقل جاده ای به عنوان یکی از روش های اصلی حمل و نقل در روسیه. کاستی های فنی تجهیزات و موتورهای خودرو روسیه در مقایسه با آنالوگ های خارجی. حمل و نقل هوایی به عنوان یک روش جهانی حمل و نقل، مشکلات توسعه.

چکیده، اضافه شده در 2011/02/27


شرح حمل و نقل آب دریا و رودخانه به عنوان وسیله ای برای حمل مسافر و کالا. سرعت حمل و نقل آب، قابلیت اطمینان و مزایای آن. هزینه و سهم حمل و نقل آب در گردش کالا و مسافر. تاثیر حمل و نقل آب بر محیط زیست.

5 نوع اصلی حمل و نقل وجود دارد: جاده ای، ریلی، آبی، هوایی و خط لوله. اهمیت هر یک از آنها را می توان با شاخص هایی مانند طول بزرگراه ها، حجم ترافیک، سودآوری و محتوای جریان های حمل و نقل (یعنی با ترکیب کالاهای حمل شده) ارزیابی کرد. بیایید نگاهی دقیق تر به هر نوع حمل و نقل بیندازیم.

حمل و نقل خودرو.

پس از جنگ جهانی دوم، توسعه سریع حمل و نقل جاده ای آغاز شد. دلایل اصلی چنین افزایش سریع در حمل و نقل موتوری، انعطاف ذاتی تحویل بر اساس اصل "در به در" و سرعت بالای حمل و نقل بین شهری بود.

هنگامی که نیاز به حمل و نقل محصولات گران قیمت در مسافت های کوتاه وجود دارد، ویژگی های وسایل نقلیه باری به بهترین وجه پاسخگوی نیازهای حمل و نقل صنعت پردازش و تجارت است. تقریباً تمام حمل و نقل بین انبارهای عمده فروشی و شرکت های خرده فروشی از طریق جاده انجام می شود. 26

از نظر مشخصات فنی و اقتصادی می توان مزایا و معایب وسایل نقلیه زیر را شناسایی کرد:

مزایای حمل و نقل موتوری

امکان ارسال کالا از درب به درب

تضمین ایمنی بالای محموله؛

تحرک زیاد وسیله نقلیه؛

سرعت بالای حمل و نقل؛

مقرون به صرفه در حمل و نقل کالا در فواصل کوتاه و متوسط ​​(200-800 کیلومتر).

نیازی به جمع آوری محموله نیست که در نتیجه محموله ها ریتمیک تر می شوند.

معایب وسایل نقلیه:

استفاده محدود در فواصل طولانی؛

حمل و نقل محدود محموله فله؛

وابستگی به شبکه جاده ای؛

هزینه حمل و نقل بسیار بالاست. 27

حمل و نقل ریلی.

راه آهن حمل و نقل مقرون به صرفه محموله های بزرگ را فراهم می کند و همچنین تعدادی خدمات اضافی را ارائه می دهد که به لطف آنها عملاً موقعیت انحصاری را در بازار خدمات حمل و نقل اشغال می کند.

سهم عمده گردش کالا در حمل و نقل ریلی، صادرات مواد خام معدنی از منابع معدنی دور از آبراه است. اما فراتر از این، راه‌آهن‌ها همچنان به سمت تخصصی شدن وسایل نورد روی می‌آورند و در نتیجه سکوهای کانتینری دوطبقه، سکوهای چند طبقه برای حمل و نقل واگن‌ها، و همچنین واگن‌های مفصلی و قطارهای ویژه به وجود می‌آیند. این امر امکان حمل تقریباً هر محموله ای را از طریق راه آهن فراهم می کند. 28

از نظر مشخصات فنی و اقتصادی می توان مزایا و معایب حمل و نقل ریلی را به شرح زیر شناسایی کرد:

مزایای حمل و نقل ریلی:

راندمان بالای استفاده در حمل و نقل طولانی مدت؛

ارزان بودن نسبی حمل و نقل در مقایسه با حمل و نقل جاده ای؛

امکان تحویل "درب به در" به دلیل احداث خطوط ریلی و جاده های دسترسی شرکت ها.

توان حمل و نقل بالا و ظرفیت حمل و نقل؛

استقلال از فصل، زمان روز و شرایط آب و هوایی؛

امکان حمل بار فله در زمان کوتاه.

معایب حمل و نقل ریلی:

هزینه های بالای ساخت راه آهن؛

هزینه های بالای بهره برداری و نگهداری زیرساخت ها و وسایل نورد. 29

حمل و نقل آب.

این نوع حمل و نقل برای حمل بارهای بسیار بزرگ یا محموله های بزرگ کالا استفاده می شود. در حمل و نقل آبی، تقسیم به دریای عمیق (دریایی) و کشتیرانی و دریانوردی داخلی (رودخانه) پذیرفته شده است.

محموله‌های معمولی برای حمل و نقل در مسیر رودخانه عبارتند از سنگ معدن، مواد معدنی، غلات، سیمان و برخی دیگر از محصولات کشاورزی. در مورد حمل و نقل در اعماق دریا، محموله های فله مانند زغال سنگ، غلات و سنگ معدن نیز بر آن غالب است. حمل و نقل کانتینری در مقیاس بزرگ توسط حمل و نقل آبی انجام می شود. کانتینری‌سازی، عملیات بارگیری و تخلیه را آسان‌تر می‌کند، که مبنایی برای گسترش قابلیت‌های حمل‌ونقل بین‌وجهی از طریق انتقال کارآمدتر کالا از یک روش حمل‌ونقل به دیگری است. سی

از نقطه نظر خصوصیات فنی و اقتصادی، مزایا و معایب حمل و نقل آبی را می توان شناسایی کرد:

مزایای حمل و نقل آبی:

هزینه کم حمل و نقل در مقایسه با سایر انواع حمل و نقل (به ویژه در مسافت های طولانی)؛

تحرک. بسته به عرضه و تقاضا برای تناژ، کشتی ها می توانند به راحتی از یک مسیر به مسیر دیگر سوئیچ کنند.

ظرفیت حمل بزرگ کشتی ها امکان حمل مقادیر زیادی محموله را فراهم می کند.

ظرفیت حمل و نقل نامحدود؛

ضرورت حمل و نقل آب به دلیل ویژگی های جغرافیایی.

معایب حمل و نقل آبی:

وابستگی به عملیات بندری؛

ظرفیت بندر محدود؛

وابستگی به شرایط آب و هوایی. 31

حمل و نقل هوایی.

این نوع حمل و نقل در مقایسه با سایرین به دلیل هزینه بالای حمل و نقل، تقاضای کمتری دارد. حمل و نقل هوایی می تواند هر محموله ای را حمل کند، عمدتاً نه به صورت منظم، بلکه در مواقع اضطراری یا عدم امکان حمل با وسایل حمل و نقل دیگر. عمده ترین انواع کالاهایی که بیشتر از طریق هوایی حمل می شوند، کالاهای با ارزش بالا و فاسد شدنی هستند. زمانی که مدت فروش کالا به شدت محدود باشد، حمل و نقل هوایی کاربردی ترین و سودآورترین روش حمل و نقل است. 32

از نقطه نظر مشخصات فنی و اقتصادی، مزایا و معایب حمل و نقل هوایی را می توان شناسایی کرد:

مزایای حمل و نقل هوایی:

سرعت تحویل بالا؛

صاف کردن مسیر؛

سطح بالای ایمنی کالاهای حمل شده؛

امکان استفاده در مناطقی که امکان استفاده از سایر روش های حمل و نقل وجود ندارد.

معایب حمل و نقل هوایی:

هزینه های حمل و نقل بسیار زیاد است

ظرفیت بار محدود؛

عدم امکان حمل و نقل طیف وسیعی از کالاها؛

وابستگی به شرایط اقلیمی و زیرساخت های زمینی. 33

حمل و نقل خط لوله.

خطوط لوله بخش مهمی از سیستم حمل و نقل هستند. وظیفه اصلی آنها حمل و نقل نفت خام و فرآورده های نفتی مایع است. علاوه بر نفت، خطوط لوله گاز طبیعی و مواد شیمیایی مایع را نیز انتقال می دهند. این نوع حمل و نقل در مقایسه با سایر انواع حمل و نقل دارای خواص منحصر به فردی است. خطوط لوله به صورت شبانه روزی با وقفه فقط برای تغییر محصولات حمل و نقل و نگهداری کار می کنند. همچنین لازم به ذکر است که مشارکت انسان در حمل و نقل توسط این نوع حمل و نقل حداقل است که هزینه های متغیر را به میزان قابل توجهی کاهش می دهد.

از نقطه نظر مشخصات فنی و اقتصادی، مزایا و معایب حمل و نقل خط لوله را می توان شناسایی کرد:

مزایای حمل و نقل خط لوله:

هزینه کم حمل و نقل؛

سفتی لوله ها. ضررها عملاً حذف می شوند.

اتوماسیون بالای حمل و نقل؛

استقلال از محیط زیست؛

تداوم حمل و نقل.

معایب حمل و نقل خط لوله:

شدت کار ساخت خط لوله فقط در جهتی با جریان محموله ثابت پرداخت می کند.

فقط در یک جهت استفاده کنید.

حجم حمل و نقل توسط توان عملیاتی محدود می شود.

اگر رسوب خشک شود، خط لوله معمولاً برای مقاصد دیگر بی فایده و نامناسب است. 35

مشخصات نسبی شیوه های حمل و نقل: 36

وزارت آموزش و پرورش و علوم فدراسیون روسیه

موسسه آموزشی دولتی

آموزش عالی حرفه ای

"دانشگاه"

"بخش"

کار دوره

در رشته "لجستیک"

با موضوع: "مزایا و معایب حمل و نقل هوایی"

تکمیل شد:

گروه دانشجویی 000

A.A.Ivanov

بررسی شد:

دکترای اقتصاد، استاد

I.I.Sidorov

معرفی

یک واحد اقتصادی در جریان فعالیت خود ناگزیر با این سوال مواجه می شود که استفاده از کدام روش حمل و نقل (جاده ای، ریلی، آبی، هوایی) هنگام تحویل کالا از یک تامین کننده سودآورتر است. هر یک از آنها با مزایا و معایب مشخص می شوند. بنابراین، برای تصمیم گیری آگاهانه، مدیر باید ویژگی های مثبت و منفی هر نوع حمل و نقل را ارزیابی و سنجید.

علاوه بر این، فعالیت های ساختمانی با انتخاب تامین کننده بهینه، تعیین بهترین کیفیت محصولات و به حداقل رساندن هزینه های خرید و تحویل منابع مادی همراه است. بازار تامین کنندگان مصالح ساختمانی کاملا اشباع شده است. بنابراین، در این شرایط، توصیه می شود که سفارشات را بر اساس رویه های رقابتی انجام دهید، که مکانیسم اصلی بازار است که به شما امکان می دهد واقعاً بر کیفیت و قیمت محصول نهایی تأثیر بگذارید.

هدف از بخش تئوری کار درسی شناسایی و تشریح مزایا و معایب حمل و نقل هوایی است. هدف از بخش عملی کسب مهارت برای انتخاب سودآورترین تامین کننده با حل یک مسئله بهینه سازی است.

برای دستیابی به اهداف کار دوره، وظایف زیر تعیین و حل شد.

1) مفهوم حمل و نقل هوایی را توضیح دهید.

۲) مزایا و معایب حمل و نقل هوایی را شناسایی کنید.

3) تامین کنندگان بلوک های دیوار سیلیکات گاز را تحقیق کنید.

4) تامین کننده بهینه را با استفاده از روش های اقتصادی و ریاضی تعیین کنید.

5) دسته تحویل بهینه را تعیین کنید.

6) موثرترین شکل عرضه را انتخاب کنید.

1. بخش نظری. مزایا و معایب حمل و نقل هوایی

1.1. مفهوم حمل و نقل هوایی

حمل و نقل هوایی یکی از روش های حمل و نقل است که مسافر، چمدان، بار و پست را با استفاده از هواپیما جابجا می کند. حمل و نقل هوایی بخش نسبتاً مستقلی از سیستم حمل و نقل جهان است که شامل حمل و نقل ریلی، آبی، جاده ای و خط لوله نیز می شود.

حمل و نقل هوایی در دوران باستان آغاز شد، زمانی که مردم از پرندگان برای تبادل پست استفاده می کردند. در سال 1709 اولین بالون هوای گرم به فضا پرتاب شد. اما نقش مهمی در جابجایی کالا نداشتند، زیرا غیرقابل کنترل بودند.

در پایان قرن نوزدهم، کشتی های هوایی بزرگ - کشتی های هوایی - شروع به تسلط بر هوا کردند. مزایای اصلی آنها ظرفیت حمل بزرگ و وجود یک سیستم کنترل جهت گیری بود که به لطف آن کشتی هوایی بدون توجه به جریان هوا می توانست در هر جهت حرکت کند. معایب اصلی: سرعت نسبتا کم و قدرت مانور پایین.

اولین تلاش برای ساخت هواپیما در نیمه دوم قرن نوزدهم انجام شد. هواپیماهایی که ساخته شده بودند نمی توانستند بلند شوند. دلایل این امر فقدان تئوری پرواز و کنترل، تئوری قدرت و محاسبات آیرودینامیکی است. در این راستا، علیرغم تجربه مهندسی بسیاری از پیشگامان هوانوردی، هواپیماها "به صورت تصادفی"، "با چشم" ساخته شدند.

در ادبیات آکادمیک مدرن در مورد ساخت هواپیما، رایج ترین عقیده این است که اولین هواپیمایی که توانست به طور مستقل پرواز افقی پایدار و کنترل شده انجام دهد، فلایر 1 بود که توسط برادران اورویل و ویلبر رایت در ایالات متحده ساخته شد. اولین پرواز یک هواپیما در تاریخ در 17 دسامبر 1903 انجام شد. Flyer به مدت 59 ثانیه در هوا ماند و 260 متر پرواز کرد. در 20 سپتامبر 1904 با استفاده از مدل های بهبود یافته، برادران رایت اولین پرواز جهان را به صورت دایره ای انجام دادند و در سال 1905 پروازی را در یک مسیر بسته به طول 39 کیلومتر انجام دادند.

اولین موفقیت های هوانوردی روسیه به سال 1910 برمی گردد. در 4 ژوئن، شاهزاده الکساندر کوداشف، استاد مؤسسه پلی تکنیک کیف، چندین ده متر را با هواپیمای دوبال طراحی خود پرواز کرد.

در 16 ژوئن، طراح جوان هواپیمای کیف، ایگور سیکورسکی، برای اولین بار هواپیمای خود را به هوا برد و سه روز بعد، هواپیمای مهندس یاکوف گاکل را که برای آن زمان در طراحی یک هواپیمای دوباله با بدنه (دو هواپیما) غیرمعمول بود. ، بلند شد.

مزیت اصلی هواپیما نسبت به کشتی هوایی سرعت بالای آن است. هواپیماها همچنین با درجه دوام و قابلیت اطمینان بیشتری مشخص می شوند. بنابراین امروزه هواپیماها محبوب ترین نماینده حمل و نقل هوایی هستند.

علاوه بر این، هلیکوپترها وسیله ای محبوب برای حمل و نقل هوایی هستند. مزیت اصلی آنها توانایی برخاستن و فرود عمودی است - هلیکوپتر می تواند در هر مکانی که در آن منطقه مسطحی به اندازه یک و نیم برابر قطر پروانه وجود دارد فرود بیاید (و بلند شود). یکی دیگر از ویژگی های متمایز هلیکوپترها مانورپذیری است: هلیکوپترها می توانند در هوا شناور شوند و حتی به سمت عقب پرواز کنند. علاوه بر این، هلیکوپترها می توانند محموله را روی یک بند خارجی حمل کنند که به آنها امکان می دهد محموله های بسیار حجیم را حمل کنند و همچنین کارهای نصب را انجام دهند.

معایب اصلی ذاتی همه روتورکرافت ها در مقایسه با هواپیماها، حداکثر سرعت کمتر پرواز و افزایش مصرف سوخت (مصرف سوخت خاص) است. در نتیجه هزینه پرواز به ازای هر کیلومتر مسافر یا واحد جرم بار حمل شده بیشتر است.

لازم به ذکر است که مفهوم "حمل و نقل هوایی" نه تنها شامل خود هواپیما، بلکه زیرساخت های لازم برای عملکرد آنها است: فرودگاه ها، اعزام و خدمات فنی.

فرودگاه مجموعه ای از سازه های در نظر گرفته شده برای دریافت، ارسال، استقرار هواپیما و خدمات حمل و نقل هوایی است که برای این منظور دارای یک فرودگاه، یک ترمینال هوایی (در فرودگاه های بزرگ اغلب چندین ترمینال هوایی وجود دارد)، یک یا چند ترمینال بار و سایر امکانات زمینی است. و تجهیزات لازم

ترمینال هوایی به ساختمانی برای خدمات مسافری و جابجایی چمدان اطلاق می شود که معمولاً در فرودگاه ها قرار دارد.

علاوه بر این، فرودگاه شامل یک مجموعه بار است که محموله و پست را در هواپیما می پذیرد، پردازش می کند، پردازش می کند و بارگیری می کند. مجهز به انبار گرمایش داخلی، امکانات بارگیری و تخلیه مکانیزه تحویل و بارگیری و حمل بار است.

برای کنترل پروازها، کشور به مناطق کنترل ترافیک هوایی تقسیم شده است. در محدوده فرودگاه، کنترل ترافیک توسط سرویس اعزام فرودگاه انجام می شود.

سیستم مورد استفاده یک مجتمع راداری و کامپیوتری است. این مجموعه به صورت خودکار جمع آوری، پردازش و اطلاعات زیر را در اختیار توزیع کننده قرار می دهد:

مختصات هواپیما

شماره بدنه آنها

تنظیم و ارتفاع فعلی

سرعت هوا

مقدار سوخت.

انتقال کنترل هواپیما بین بخش های مجاور به طور خودکار انجام می شود. به هر هواپیما یک ارتفاع پروازی اختصاص داده می شود که در آن باید یک پرواز افقی در طول مسیر انجام دهد. ارتفاع رده پایین باید حداقل 600 متر از پایین ترین نقطه چشم انداز زمین در یک نوار 25 کیلومتری در دو طرف مسیر باشد.

پروازها را می توان با توجه به شکل اجرای آنها طبقه بندی کرد:

به طور منظم (بر اساس شرایط قراردادهای خدمات هوایی بین دولت ها انجام می شود).

برای پروازهای نامنظم (بر اساس مجوزهای ویژه برای پروازهای یک بار انجام می شود).

نامنظم، به نوبه خود، به تقسیم می شوند

الف) اضافی؛

ب) خاص،

ج) منشور

پروازهای برنامه ریزی شده پروازهایی هستند که بر اساس برنامه های منتشر شده در خطوط هوایی طرف قرارداد انجام می شوند. برنامه مسیر پرواز، نقاط فرود میانی، زمان حرکت و رسیدن در هر نقطه مسیر، فرکانس و نوع هواپیما را نشان می دهد. تغییر در این شرایط برای انجام پروازهای معمولی تنها با توافق طرفین امکان پذیر است.

حمل و نقل هوایی غیر برنامه ریزی شده بر اساس مجوز برای پروازهای یک بار انجام می شود و به اضافی، ویژه و چارتر تقسیم می شود.

پروازهای اضافی پروازهایی هستند که توسط همان خطوط هوایی معمولی انجام می شوند، اما بر اساس برنامه زمانی خاص. پرواز اضافی ممکن است با رضایت شریک انجام شود، مشروط بر اینکه حمل و نقل تجاری در پروازهای عادی امکان پذیر نباشد. یک پرواز اضافی، به عنوان یک قاعده، در همان روز با پرواز معمولی انجام می شود، اما در هر صورت نه دیرتر و نه زودتر از 24 ساعت از زمان پرواز منظم که در برنامه پرواز ذکر شده است.

پروازهای ویژه به پروازهایی گفته می شود که با یک ماموریت خاص چه در مسیر پروازهای عادی و چه در مسیر ویژه انجام می شوند. به عنوان یک قاعده، مجوز انجام پروازهای ویژه از طریق کانال های دیپلماتیک درخواست می شود.

پروازهای چارتر به پروازهایی گفته می شود که طبق قرارداد خاصی بین شرکت حمل و نقل و مشتری انجام می شود.

هزینه سفرهای هوایی برنامه ریزی شده ممکن است با کرایه های هوایی منتشر شده و منتشر نشده محاسبه شود.

تعرفه های منتشر شده (پایان به انتها) تعرفه ها و هزینه های فرودگاه مبدا تا فرودگاه مقصد هستند که در دفترچه های تعرفه قرار می گیرند. اگر بین دو نقطه تعرفه منتشر شده (از طریق) وجود دارد، حمل و نقل باید فقط با این تعرفه انجام شود.

2. در صورت عدم وجود تعرفه متناسب - با جمع کردن تعرفه های مقطعی افراد از طریق بخش های حمل و نقل با رعایت ضوابط مربوطه برای ساخت تعرفه.

اکثر تعرفه های موجود منتشر نشده اند، آنها در فهرست تعرفه ها و سایر انتشارات رسمی تعرفه نیستند. علاوه بر این، هر شرکت هواپیمایی تعرفه های غیر رسمی خود را ایجاد می کند که عمدتاً بسته هستند و راز تجاری شرکت هواپیمایی را تشکیل می دهند.

لازم به ذکر است که انواع مختلفی از تعرفه ها بسته به شی مورد حمل وجود دارد. مرتبط ترین آنها از نقطه نظر لجستیک، تعرفه های بار و بار است.

تعرفه چمدان عبارت است از نرخ مجاز چمدان رایگان اعم از چک شده و چک نشده که بر اساس کلاس خدمات تعیین می شود. برای کلاس اول 30 کیلوگرم، برای کلاس اقتصادی - 20 کیلوگرم است. بسته به کلاس خدمات، این قانون برای همه مسافرانی که بلیط دارند و حداقل 50 درصد کرایه را پرداخت می کنند، اعمال می شود.

چمدانی که بیش از مقدار مجاز بار رایگان حمل می شود مشروط به پرداخت توسط مسافر است. کرایه چمدان به ازای هر 1 کیلوگرم به عنوان 1٪ از کرایه عادی مستقیم از طریق فرست کلاس در یک جهت اعمال شده در یک مسیر مشخص، صرف نظر از کلاسی که مسافر در آن سفر می کند، تعیین می شود.

همچنین نرخ های ویژه بار برای دسته های خاصی از چمدان ها (تجهیزات ورزشی، چمدان های دیپلماتیک و غیره) وجود دارد.

تعرفه های حمل و نقل در خطوط هوایی به سه نوع تقسیم می شود:

پایه: عادی (تا 45 کیلوگرم)، کمی (بیش از 45 کیلوگرم)، حداقل جمع آوری؛

کلاس؛

ویژه.

تعرفه های پایه، تعرفه های استانداردی هستند که برای پرداخت هزینه حمل 1 کیلوگرم محموله از مبدأ تا مقصد تعیین می شوند. به استثنای مواردی که تعرفه های ویژه و طبقاتی ترجیحی اعمال می شود، رایج ترین آنها هنگام حمل و نقل انواع بار هستند.

تعرفه های معمولی مبنایی برای تعیین تخفیف یا اضافه هزینه در هنگام ایجاد طبقه، کمیت و تعرفه های ویژه است. مزیت آنها سهولت استفاده است.

تعرفه های کمیت عمدتاً توسط خطوط هوایی که هواپیماهای با ظرفیت بالا را اداره می کنند استفاده می شود. آنها برای دسته های وزنی اضافی تخفیف ارائه می دهند. به عنوان مثال برای وزن 45 کیلوگرم تخفیف از تعرفه عادی 25 درصد در نظر گرفته شده است. تعداد دسته های وزنی در مناطق مختلف حمل و نقل متفاوت است. برای اروپا فقط یک دسته وزنی ایجاد شده است - 45 کیلوگرم و در مسیرهای به سمت آمریکای شمالی دسته های وزنی 100، 300، 500 کیلوگرم مجاز است که برای آنها به ترتیب 50، 60 و 70 درصد تخفیف در نظر گرفته شده است. از کرایه معمولی

همچنین ممکن است هنگام جابجایی کالا از طریق هوا هزینه های اضافی اعمال شود. در اینجا به برخی از آنها اشاره می کنیم.

حداقل هزینه نشان دهنده حداقل پرداختی برای ارسال محموله است که برای یک محموله در صورتی که هزینه حمل و نقل با نرخ معمولی بار کمتر از حداقل هزینه باشد، پرداخت می شود. حداقل هزینه در مسیرهای مختلف متفاوت است. در بسیاری از موارد برابر با هزینه حمل یک محموله به وزن 5 کیلوگرم با نرخ معمولی است. حداقل هزینه در فهرست تعرفه ها با نام "M" نشان داده شده است.

اگر می خواهید محموله خود را در سریع ترین زمان و با خیال راحت تحویل دهید، بهتر است از حمل و نقل هوایی استفاده کنید. اغلب این امر در مورد محموله های بسیار گران قیمت، اشیاء هنری، کالاهای خطرناک اعمال می شود (اما محدودیت های ارائه شده در دستورالعمل های خاص باید در نظر گرفته شود) و غیره.

مزیت اصلی حمل و نقل هوایی سرعت بالای تحویل است. این چیزی است که حمل و نقل هوایی را از سایر انواع حمل و نقل متمایز می کند: حمل و نقل زمینی، آبی و ریلی. سرعت به ویژه در حمل و نقل بین المللی مهم است، زمانی که محموله در مسافت طولانی حمل می شود. محموله شما بدون هیچ مشکلی به هر نقطه از جهان تحویل داده می شود. در عین حال می توانید مطمئن باشید که بار شما به موقع و بدون هیچ مشکلی به دستتان می رسد.

یکی دیگر از مزیت های حمل و نقل هوایی تضمین حداکثر ایمنی بار شماست.اغلب سازمان های حمل و نقلی که حمل و نقل شما را انجام می دهند مسئولیت پردازش کلیه اسناد را بر عهده می گیرند که بدون آن حمل و نقل هوایی غیرممکن است.

حمل و نقل هوایی با سیستماتیک و فراوانی آن مشخص می شود، یعنی. رعایت دقیق تمام پارامترهای زمانی، که به گیرنده اجازه می دهد زمان دقیق تحویل را بداند.

اما معایبی هم دارد به عنوان مثال یکی از معایب اصلی هزینه بالای سفر هوایی است. تعرفه های حمل و نقل غیر هوایی بسته به ویژگی های محموله شما تعیین می شود.

برخی از محموله ها به دلیل اندازه آن، مانعی برای حمل و نقل هوایی نیز می باشد. بنابراین، محموله های بزرگ در مقادیر کم حمل می شود. این بدون شک یکی از معایب سفرهای هوایی است.

یکی دیگر از معایب به همان اندازه مهم، تابع شرایط آب و هوایی است. در آب و هوای بد، به ویژه در دوره‌های بارندگی شدید، پروازها ممکن است با تأخیر یا تأخیر مواجه شوند و در نتیجه محموله طولانی‌تر به تأخیر می‌افتد و محموله به موقع به گیرنده تحویل نمی‌شود.

و آخرین عیب، به نظر من، اما نه چندان رایج، نبود فرودگاه در هر منطقه است. فرض کنید باید بار را به منطقه ای بدون فرودگاه تحویل دهید، این کار باعث ایجاد مشکل می شود و مجبور خواهید بود از انواع دیگر حمل و نقل استفاده کنید، مثلاً اگر مسافت قابل توجهی نباشد، می توانید از خدمات حمل و نقل جاده ای استفاده کنید. این به اصطلاح حمل و نقل ترکیبی است که در آن چندین نوع وسیله نقلیه درگیر هستند.

کار شرکت های حمل و نقل ارائه دهنده حمل و نقل هوایی شامل:

حمل بار از مشتری به حامل

نگهداری موقت محموله

حمل و نقل به فرودگاه

تهیه و اجرای کلیه مدارک لازم

بیمه باربری

بسته بندی محموله بهینه

انجام عملیات تخلیه و بارگیری

تحویل مستقیم محموله در زمان مقرر به گیرنده

الزامات خاصی برای بسته بندی محموله اعمال می شود؛ باید تمیز، بدون آسیب، خشک باشد و ایمنی محموله را تضمین کند. همچنین محدودیت هایی در ابعاد محموله وجود دارد: وزن آن نباید بیش از 85 کیلوگرم باشد و طول آن بیش از 110 سانتی متر نباشد. چنین محموله ای بزرگ در نظر گرفته می شود و مطابق با استانداردهای حمل و نقل است.

در اینجا به نکات اصلی که شرکت های حمل و نقل در حین حمل و نقل هوایی با آنها سر و کار دارند اشاره می شود. اما شرایط فردی نیز وجود دارد که بین تک تک مشتریان و خود شرکت ایجاد می شود؛ ممکن است برای هر مشتری شرایط خاصی وجود داشته باشد، البته اگر لازم باشد. به عنوان مثال، در صورت تمایل مشتری، امکان انجام مشاوره اولیه وجود دارد یا مشتری دیگری به بسته بندی دقیق تری نیاز دارد.

بنابراین حمل و نقل هوایی مانند سایر روش های حمل و نقل دارای مزایا و معایب است. و هنگام تصمیم گیری در مورد استفاده از خدمات حمل و نقل هوایی یا سایر حالت ها - انتخاب با شماست!