هر چراغ راهنمایی به چه معناست؟ معانی علائم چراغ راهنمایی - درس قوانین راهنمایی و رانندگی

حرکت خودروها فرآیند بسیار پیچیده ای است که مستلزم رعایت نظم و قوانین است. قوانین برای کاهش تعداد تصادفات که اغلب اتفاق می افتد ضروری است. یکی از وسایل مفیدی که به شما امکان می دهد نظم را حفظ کنید، چراغ راهنمایی است.

برای درک اهمیت چراغ راهنمایی کافی است موردی را یادآوری کنیم که به دلایلی کار نمی کند. در این لحظه، همه شروع به وحشت می کنند و ترافیک عظیمی بلافاصله در همه جهات ایجاد می شود. در این صورت نیاز به راهنمایی و رانندگی است که بر اساس اختیارات خود به جای چراغ راهنمایی، تنظیم مقررات را انجام دهد. او نباید افسر پلیس راهنمایی و رانندگی باشد. علاوه بر این بدنه، تعدادی ساختار دیگر نیز وجود دارند که از چنین قدرتی برخوردارند.

چراغ راهنمایی سه قسمتی

این تنوع محبوب ترین است. چراغ راهنمایی سه قسمتی در موقعیت های مختلف تعبیه شده است. در هر صورت، سیگنال ها همیشه معنی یکسانی دارند.

چراغ راهنمایی سه بخش دارای علائم زیر است:

1. قرمز. این علامت به این معنی است که رانندگی ممنوع است.
2. رنگ زرد. این سیگنال به این معنی است که تردد از ادامه مسیر منع شده است. برخی از رانندگان به اشتباه معتقدند که رنگ زرد به آنها اجازه عبور می دهد. طبق قوانین راهنمایی و رانندگی، رانندگی به چنین سیگنالی تنها در صورتی مجاز است که راننده فقط با کمک ترمز اضطراری متوقف شود.
3. قرمز با زرد. حرکت در طول این سیگنال نیز ممنوع است.
4. سبز. این چراغ اجازه از سرگیری یا ادامه حرکت را می دهد. وقتی چراغ راهنما سبز است وارد یک تقاطع می شوید، باید از تقاطع عبور کنید.
5. چشمک زن سبز. چنین سیگنالی همچنین اجازه عبور از تقاطع را می دهد.

چراغ راهنمایی با بخش اضافی

در برخی از چراغ های راهنمایی می توانید بخش های اضافی را مشاهده کنید. آنها عمدتاً در تقاطع های بزرگ نصب می شوند. در این حالت، رانندگان فقط زمانی می توانند حرکت کنند که فلش شروع به روشن شدن کند. باید بدانید که اگر فلش همراه با چراغ قرمز روشن شود، باید اجازه دهید خودروهایی که از جهات دیگر حرکت می کنند عبور کنند. فلش کانتور سیاه موجود به شما امکان می دهد در جهات دیگر رانندگی کنید. برای جلوگیری از مانورهای اشتباه در نور ضعیف لازم است، زیرا ممکن است راننده اصلا متوجه بخش اضافی نشود.

چراغ راهنمایی با زرد چشمک زن

اگر جریان ترافیک سنگینی در جاده وجود نداشته باشد، می توان چراغ راهنمایی را به حالت زرد چشمک زن تغییر داد. با تشکر از این، رانندگان به طور قابل توجهی در زمان خود صرفه جویی می کنند. در این حالت، سیگنال زرد نه تنها روشن می شود، بلکه یک بار در ثانیه چشمک می زند. چراغ راهنمایی زرد اجازه حرکت را می دهد، اما وجود یک تقاطع غیرقابل تنظیم یا گذرگاه عابر پیاده را هشدار می دهد. رانندگانی که از یک تقاطع عبور می کنند باید از قانون کلی "تداخل در سمت راست" (در صورت عدم وجود علائم مقررات) استفاده کنند.

چراغ راهنمایی برگشت پذیر

در جاده های دارای ترافیک برگشت پذیر یک چراغ راهنمایی برگشت پذیر وجود دارد. ظاهر یک فلش زرد که به طرفین اشاره دارد به معنای تغییر سیگنال است. در این حالت راننده باید وارد خطی شود که با فلش زرد نشان داده شده است. علاوه بر این، وجود یک فلش زرد پیش نیاز نیست. این سیگنال برای پاک کردن لاین در سریع ترین زمان ممکن ضروری است و همچنین به شما امکان می دهد زمان مورد نیاز برای تغییر جهت وسایل نقلیه را کاهش دهید.

یک سیگنال سبز رنگ که به سمت پایین اشاره می کند به رانندگان اجازه می دهد در این خط حرکت کنند. چنین چراغ راهنمایی در اینجا به ندرت دیده می شود. آنها عمدتا در شهرهای بزرگ واقع شده اند. آنها به ما این امکان را می دهند که به نوعی با ترافیک عظیم کنار بیاییم.

چراغ راهنمایی در گذرگاه راه آهن

چنین چراغ راهنمایی معمولاً همراه با علائم جاده قرار می گیرد. دارای یک بخش قرمز و همچنین نصب شده به رنگ سفید ماه است. این سیگنال ها به معنای موارد زیر است:

• دو سیگنال قرمز به طور متناوب چشمک زن به این معنی است که حرکت ممنوع است. برای بهترین کارایی، از زنگ نیز استفاده می شود.
• سیگنال چراغ راهنمایی به رنگ سفید ماه و ماه به این معنی است که سیستم در وضعیت کار قرار دارد، یعنی در حال کار است و همچنین نشان می دهد که هیچ مانعی برای عبور از گذرگاه راه آهن وجود ندارد.

سیگنال های کنترل کننده ترافیک

تنظیم می تواند توسط کارمند یک سرویس مجاز انجام شود. سیگنال های آن به معنای زیر است:

1. بازوها به طرفین یا پایین کشیده شده اند. در این شرایط از سمت چپ و راست خودروها می توانند مستقیم حرکت کنند و همچنین به راست بپیچند و عابران پیاده حق عبور از جاده را دارند.
2. دست راست به جلو کشیده شده است. از سمت سینه، اتومبیل ها فقط می توانند به سمت راست حرکت کنند. از سمت چپ، تراموا فقط می تواند به سمت چپ حرکت کند و خودروها حق حرکت در هر جهت را دارند. از سمت راست یا عقب خودروها باید ساکن باشند. در این صورت عابرین پیاده حق عبور از جاده را فقط پشت سر کارمند مجاز دارند.
3. مامور راهنمایی و رانندگی دستش را بلند کرد. این موضع به معنای ممنوعیت ورود همه وسایل نقلیه و عابران پیاده است.

کنترل کننده ترافیک همچنین می تواند از دستان خود برای دادن سیگنال های دیگر برای تنظیم ترافیک استفاده کند. برای دید بهتر، کارمند حق استفاده از باتوم را دارد. برای آسان‌تر کردن ژست‌های کنترل‌کننده ترافیک، هر راننده باید یاد بگیرد که هنگام انجام تنظیمات، افسر حرکت در هر دو طرف را ممنوع می‌کند و به دو طرف دیگر اجازه حرکت می‌دهد. اگر راهنما با پشت برگردان ایستاده باشد، حرکت ممنوع است. شما همچنین باید با بازوی راست خود بی حرکت بایستید. با این ژست کارمند جلوی حرکت وسایل نقلیه را می گیرد. اگر کنترل کننده ترافیک هر دو بازو را در یک جهت از تقاطع کشیده باشد، حرکت وسایل نقلیه ساکن مجاز است.

هنگامی که علائم خاصی وجود دارد که نشان دهنده حرکت خط یا علائم مربوطه است، راننده باید با دنبال کردن آنها مانور دهد.

یک کارمند مجاز می تواند از وسایل نقلیه با استفاده از حرکت دست یا با استفاده از بلندگو بخواهد که متوقف شوند. راننده موظف است بلافاصله پس از چنین علائمی اتومبیل خود را متوقف کند.

برای تنظیم موثرتر، کنترل کننده ترافیک می تواند از سوت استفاده کند. همچنین در موارد ترافیک دشوار که به عنوان مثال در اثر عملکرد نادرست چراغ راهنمایی ایجاد می شود، استفاده می شود.

طبق قوانین راهنمایی و رانندگی، راننده در هر صورت باید از علائم افسر مجاز تبعیت کند. ممکن است گاهی اوقات با علائم و خطوط علامت گذاری موجود در تقاطع مغایرت داشته باشند. یعنی اگر در تقاطع یک کنترل کننده ترافیک وجود دارد، تمام توجه باید به او معطوف شود.

پس از اینکه راننده از یک کارمند دستور توقف دریافت کرد، باید فوراً چراغ راهنما را روشن کند و بدون دخالت کسی به سمت راست بپیچد و بایستد. راننده حق دارد پس از توقف خودروی خود را ترک نکند. او می تواند به اراده آزاد خود برود تا در وقت خود صرفه جویی کند.

هر راننده هنگام سوار شدن به پشت فرمان باید تمام قوانین راهنمایی و رانندگی را رعایت کند. این امر باعث ایمن‌تر شدن جاده‌ها و کاهش ترافیک می‌شود.

به یاد داشته باشید که وقتی رانندگی می کنید، مسئول جان سایر شهروندان نیز هستید. و اگر حادثه به تقصیر شما در نتیجه تخلف از قانون رخ دهد، در این صورت با مسئولیت اداری و محرومیت از حقوق برای مدتی که ماهیت تخلف تعیین می شود، مواجه خواهید شد.

چراغ راهنمایی کلاسیک سه بخش.

هر یک از ما از کودکی می‌دانیم که چراغ قرمز حرکت را ممنوع می‌کند و اکنون هر دو راننده باید در خط توقف توقف کنند.

اما همه نمی دانند که چگونه یک چراغ راهنمایی مدرن "پیشرفته" کار می کند ، چه سیگنال هایی ممکن است داشته باشد و دقیقاً چگونه متناوب می شوند.

در طول امتحان پلیس راهنمایی و رانندگی از شما سوال می شود:

ترکیب چراغ راهنمایی قرمز و زرد به چه معناست؟

پاسخ نباید شما را در شک و تردید قرار دهد - ترکیب مختصری از علائم قرمز و زرد به رانندگان اطلاع می دهد که سیگنال سبز به زودی روشن می شود.

چراغ‌های قرمز و زرد خاموش می‌شوند، چراغ سبز روشن می‌شود و شما می‌توانید در همه جهات حرکت کنید (مگر اینکه علائم یا علامت‌ها خلاف آن را نشان دهند).

اما برای شروع حرکت عجله نکنید. نویسنده این سطور مشکلات و مصیبت های زیادی را دیده است که همسایگان کنار جاده کورکورانه از علامت سبز پیروی می کنند. و این فقط توصیه نیست، یک الزام قوانین است.

قوانین. بخش 13. بند 13.8. با روشن شدن چراغ راهنمایی، راننده موظف است به وسایل نقلیه ای که حرکت خود را از تقاطع کامل می کنند و عابران پیاده که عبور از جاده را در این جهت کامل نکرده اند، راه دهد.

یعنی قبل از شروع حرکت باید مطمئن شوید که کسانی که اکنون قرمز شده اند متوقف شده اند. ممکن است کسی به سادگی وقت توقف نداشته باشد، اما کسی آنقدر عجله دارد که آماده است با عجله از تقاطع عبور کند و جان خود را به خطر بیندازد (خوب، فقط خود، بلکه شخص دیگری).

خوب، بالاخره رانندگان در جاده ای که از آن عبور می کنند، در خطوط توقف خود توقف کرده اند و اکنون می توانند رانندگی کنند. ما هنوز چراغ سبز را می بینیم.

سبزه سوخت، سوخت و پلک زد.

و دوباره، در طول امتحان پلیس راهنمایی و رانندگی، کسی قطعا این سوال را خواهد داشت:

چراغ سبز چشمک زن به چه معناست؟

و دوباره پاسخ واضح است - چراغ سبز چشمک زن به رانندگان اطلاع می دهد که زمان آن به پایان رسیده و چراغ زرد به زودی روشن می شود.

آیا می توان با چشمک زدن چراغ سبز حرکت کرد؟ شک نکنید، امکان پذیر است. مدتش تموم میشه ولی هنوز تموم نشده!

نکته دیگر این است که چراغ سبز برای مدت طولانی چشمک نمی زند - فقط سه بار چشمک می زند و سپس خاموش می شود.

سبز خاموش می شود، اما زرد روشن می شود. و این همان چیزی است که در مورد سیگنال زرد تنها در قوانین، در بند 6.2 گفته شده است:

« سیگنال زرد حرکت را ممنوع می کند و در مورد تغییر سیگنال های آینده هشدار می دهد.

و درک این نکته برای راننده مهم است!– اگر چراغ زرد تنها روشن باشد، قرمز رنگ بعدی خواهد بود! یعنی حتما باید متوقف شوید!

حالا تصور کنید که چراغ زرد زمانی روشن می شود که 5 تا 10 متر تا خط توقف باقی مانده است. در سرعت 60 کیلومتر در ساعت فقط با ترمز اضطراری می توانید خودرو را نگه دارید! و حتی پس از آن، باید در تقاطع توقف کنید (با عبور از خط توقف و خطر ضربه خوردن از پشت). رانندگان مبتدی اغلب این کار را انجام می دهند (هنگامی که چراغ زرد می شود به شدت ترمز می کنند)، و اگر یک "راننده باتجربه" تهاجمی پشت سر رانندگی می کرد، مطمئناً تازه کار در این شرایط از پشت ضربه می زند.

در همین حال، قوانین ترمز ناگهانی را در همه جا و همه جا ممنوع می کند (به جز مواردی که برای جلوگیری از تصادف ضروری است):

قوانین. بخش 10. بند 10.5. راننده ممنوع به شدت ترمز کنید مگر اینکه برای جلوگیری از تصادف رانندگی لازم باشد.

یعنی اگر راننده یک ماشین قهوه ای اکنون ناگهان ترمز کند، شرط بند 10.5 قوانین را نقض می کند. و در صورت تصادف هر دو مقصر خواهند بود - راننده ماشین قرمز مقصر است زیرا فاصله ایمن را رعایت نمی کند و راننده ماشین قهوه ای مقصر است زیرا بی دلیل ترمز کرده است.

قوانین با این وضعیت با درک برخورد کردند و اجازه حرکت در چراغ راهنمایی زرد را دادند (اگر دیگر امکان توقف هموار در مقابل خط توقف وجود نداشته باشد):

قوانین. بخش 6. بند 6.14. رانندگانی که نمی توانند با روشن شدن چراغ زرد بدون توسل به ترمز اضطراری توقف کنند، مجاز به ادامه رانندگی هستند.

و همچنین ممکن است در طول امتحان در این مورد از شما سوال شود: "اگر وقتی چراغ راهنمایی بعد از چراغ سبز زرد شد، فقط با ترمز اضطراری بتوانید قبل از تقاطع توقف کنید، مجاز به رانندگی هستید؟"

و در اینجا پاسخ باید کاملاً برای شما روشن باشد - مجاز. به سادگی در هر جهتی که بخواهید مجاز است.

نور زرد تنها برای مدت طولانی نمی سوزد - به معنای واقعی کلمه بعد از چند ثانیه به قرمز تغییر می کند و چرخه دوباره از نو شروع می شود. اما هنگامی که سیگنال قرمز است، رانندگان باید حتما در خط توقف توقف کنند.

و این همه چیز در مورد چراغ راهنمایی نیست. اگر ترافیک شدید نباشد، نگه داشتن رانندگان در خطوط توقف غیرمنطقی است و می توان چراغ راهنمایی را به اصطلاح روشن کرد. حالت سیگنال چشمک زن زرد.

یعنی قرمز و سبز اصلا روشن نمیشن و فقط زرده مدام روشن میشه. علاوه بر این، نه تنها روشن می شود، بلکه با فرکانس یک بار در ثانیه چشمک می زند. این سیگنال در قوانین به این صورت است:

قوانین. بخش 6. بند 6.2. سیگنال چشمک زن زرد اجازه تردد را می دهد و از وجود یک تقاطع غیرقابل تنظیم یا گذرگاه عابر پیاده اطلاع می دهد.

در این شرایط، رانندگان باید به طور مستقل ترتیب عبور و مرور را با هدایت اصل کلی "تداخل در سمت راست" تعیین کنند.

در کتاب پلیس راهنمایی و رانندگی (نشان داده شده در زیر) مشکلی وجود دارد که اغلب هنگام حل آن اشتباه می کنید. برخی از شما به دلایلی پاسخ سوم را انتخاب می کنید. به احتمال زیاد چون سوال را با دقت نخوانده اند. و سوال می گوید "وقتی چراغ راهنمایی زرد چشمک می زند"! و در نتیجه این تقاطع بی نظم شده است. و بنابراین، ما باید با علائم اولویت هدایت شویم.

چراغ راهنمایی با یک بخش اضافی (یا با دو بخش اضافی).

یک چراغ راهنمایی کلاسیک سه بخش می تواند به یک بخش اضافی (راست یا چپ) یا دو بخش اضافی (راست و چپ) مجهز شود.

چنین "عقلانی سازی" امکان افزایش چشمگیر توان عملیاتی تقاطع را فراهم می کند؛ فقط مهم است که رانندگان به درستی سیگنال های چنین چراغ راهنمایی را درک کنند.

و، اول از همه، لازم است درک کنیم که حرکت در جهت فلش تنها زمانی مجاز است که بخش اضافی روشن باشد.

به عنوان مثال، اکنون ترافیک سمت راست باز است.

و فقط سمت راست و هیچ جای دیگر!

هرکسی که نیاز به رفتن به جهات دیگر دارد باید بایستد و منتظر روشن شدن سیگنال سبز اصلی باشد.

سیگنال سبز اصلی روشن است و توجه داشته باشید که روی سیگنال سبز اصلی فلش های طرح سیاه وجود دارد.

این مورد در یک چراغ راهنمایی سه بخش نبود، اما برای چراغ راهنمایی با یک بخش اضافی، وجود فلش های کانتور روی چراغ سبز اصلی وجود دارد. باید داشته باشد!

اکنون حرکت فقط در جهت هایی که با فلش های کانتور مشخص شده اند مجاز است.

اما در حال حاضر ترافیک در همه جهات باز است.

چراغ های راهنمایی طراحی شده برای تنظیم ترافیک در جهات خاص.

تفکر خلاق ثابت نمی ماند و سازمان دهندگان ترافیک از این واقعیت که پیشنهاد اضافه کردن بخش های اضافی به چراغ راهنمایی سنتی را پیشنهاد کردند راضی نبودند. در صورت لزوم می توانید یک چراغ راهنمایی کلاسیک سه بخش با عملکردهای اضافی را بدون تجهیز آن به بخش های اضافی تهیه کنید.

به یک تقاطع نزدیک می شوید و می بینید که به جای یک چراغ راهنمایی، سه چراغ وجود دارد (با توجه به تعداد خطوط در جهت شما).

باید فرض کرد که اثر هر چراغ راهنمایی فقط به خطی که بالای آن آویزان است گسترش می یابد. و از آنجایی که سیگنال قرمز در همه جا روشن است، به این معنی است که تردد از همه خطوط ممنوع است.

دانش آموزان.اما چرا فلش های قرمز به جای سیگنال دور معمولی روشن می شوند؟

معلم.این کار به این دلیل انجام می شود که رانندگانی که به تقاطع نزدیک می شوند می توانند از قبل خط را تغییر دهند.

و همین فلش‌ها روی سیگنال زرد روشن می‌شوند و به رانندگان در مورد جهت‌هایی که هنگام روشن شدن سیگنال سبز اجازه حرکت از این خط را دارند، اطلاع می‌دهند.

اکنون تردد از تمامی خطوط مجاز است.

ولی!

لازم است به دستورالعمل های دیکته شده توسط فلش ​​های روی چراغ راهنمایی پایبند باشید.

چراغ راهنمایی با سیگنال زرد چشمک زن.

خطرناک ترین تقاطع ها در مسیر راننده یک تقاطع عابر پیاده کنترل نشده و یک تقاطع کنترل نشده است. در این تقاطع ها، رانندگان باید به طور مستقل ترتیب عبور را با هدایت الزامات مربوطه قوانین تعیین کنند.

اگر چراغ های راهنمایی ساده با یک علامت چشمک زن زرد در چنین تقاطع هایی نصب شود، ایمنی ترافیک می تواند به طور قابل توجهی بهبود یابد. چشمک زدن مداوم سیگنال زرد از قبل به راننده اطلاع می دهد که به یک تقاطع غیرقابل تنظیم یا گذرگاه عابر پیاده نزدیک می شود.

در این چهارراه چراغ راهنمایی نبود. ما آن را در اینجا با استفاده از ویرایشگر گرافیکی فتوشاپ آویزان کردیم.

اما اگر او واقعاً اینجا بود، به احتمال زیاد این تصادف رخ نمی داد.

و این چراغ های راهنمایی دو طرفه با سیگنال زرد چشمک زن در یک گذرگاه عابر پیاده غیرقابل تنظیم اصلاً اضافی نیستند.

چراغ های راهنمایی برگشت پذیر.

تا همین اواخر، جاده های دارای ترافیک برگشت پذیر در کشور ما تقریباً عجیب و غریب بودند (اگرچه آنها همیشه در قوانین بوده اند).

و امروزه اغلب می توانید چنین هشداری را مشاهده کنید.

و اینجاست - بخشی از جاده با ترافیک معکوس.

جاده دارای خط کشی های مناسب است (خطوط شکسته دوتایی با ضربات طولانی) و چراغ های راهنمایی برگشت پذیر بالای خطوط تعیین شده برای ترافیک برگشت پذیر آویزان است.

اکنون در تمام چراغ‌های راهنمایی، فلش‌های سبز روشن داریم و در حالی که روشن هستند، این سه خط به ترافیک در جهت ما داده می‌شوند.

در این قسمت از جاده تنها یک باند برای تردد برگشت پذیر اختصاص دارد. و حالا در چراغ راهنمایی عقب ما یک صلیب قرمز را می بینیم. و بنابراین، اکنون خط برگشت پذیر در جهت مخالف به رانندگان داده می شود.

در کشور ما ترافیک سمت راست پذیرفته شده است و اصولاً همه می دانند که هنگام پاکسازی لاین معکوس باید لاین را به سمت راست تغییر دهید.

با این حال ، قوانین همچنین یک چراغ راهنمایی برگشت پذیر سه بخش را ارائه می دهند - فلش زرد اولاً از تغییر سیگنال آتی اطلاع می دهد و ثانیاً به رانندگان نشان می دهد که کجا باید خط را تغییر دهند و خط برگشت پذیر را آزاد می کند.

اکنون وقت آن است که راننده جیپ آبی چراغ راهنمای سمت راست را روشن کند و بلافاصله لاین را به سمت راست تغییر دهد. در چراغ راهنمایی برگشت پذیر بعدی، یک صلیب قرمز از قبل روشن خواهد شد.

چراغ های راهنمایی برای تنظیم ترافیک از طریق گذرگاه های راه آهن.

برای تنظیم حرکت ترافیک از طریق گذرگاه های راه آهن، قوانین سه نوع چراغ راهنمایی را پیش بینی می کند.

این می تواند یک چراغ قرمز در هر ثانیه چشمک زن باشد.

یا دو سیگنال قرمز به طور متناوب چشمک زن.

یا به همراه دو سیگنال قرمز می توان یک سیگنال سفید-قمری نیز نصب کرد که در صورت روشن بودن آن نیز با فرکانس یک بار در ثانیه چشمک می زند.

حالا بیایید ببینیم قوانین در این مورد چه می‌گویند:

قوانین. بخش 6. بند 6.9. یک سیگنال چشمک زن سفید-ماهی گرد که در یک تقاطع راه آهن قرار دارد به وسایل نقلیه اجازه می دهد تا از طریق گذرگاه حرکت کنند. هنگامی که سیگنال‌های چشمک زن سفید-قمری و قرمز خاموش می‌شوند، در صورتی که قطاری (لوکوموتیو، واگن دستی) به گذرگاه نزدیک نشود، حرکت مجاز است.

یعنی اگر یک سیگنال قرمز چشمک می زند یا دو علامت قرمز به طور متناوب چشمک می زند، حرکت از طریق گذرگاه ممنوع است.

اگر سیگنال ماه سفید چشمک می زند، حرکت از طریق گذرگاه مجاز است.

اگر چیزی چشمک نمی زند، حرکت از طریق گذرگاه نیز مجاز است. ولی! فقط مجاز نیست. ابتدا راننده باید مطمئن شود که قطاری در حال نزدیک شدن نیست (در محدوده دید!). و در صورت وجود، حرکت از طریق گذرگاه ممنوع است.

در پایان، ما یادآوری می کنیم که GOST استفاده از چراغ های راهنمایی معمولی در گذرگاه های راه آهن را مجاز می کند.

چراغ راهنمایی چهار بخش با سیگنال های سفید ماه.

استفاده از چنین چراغ های راهنمایی امکان سازماندهی حرکت بدون درگیری وسایل نقلیه مسیر در تقاطع ها را فراهم می کند. ما در مورد ترامواها و همچنین اتوبوس ها و واگن برقی ها صحبت می کنیم، اگر آنها در امتداد خطی که مخصوص آنها اختصاص داده شده است حرکت کنند.

اکنون در چراغ راهنمایی، هر چهار سیگنال سفید قمری روشن است و بنابراین، تراموا (اتوبوس، واگن برقی) می تواند در همه جهات حرکت کند.

اگر سیگنال پایین و سیگنال بالا سمت چپ روشن باشد، تراموا (اتوبوس، واگن برقی) اجازه دارد به سمت چپ حرکت کند.

اگر سیگنال پایین و سیگنال بالا وسط روشن باشد، تراموا (اتوبوس، واگن برقی) اجازه دارد مستقیم حرکت کند.

اگر سیگنال پایین و سیگنال بالا سمت راست روشن باشد، تراموا (اتوبوس، واگن برقی) اجازه دارد به سمت راست حرکت کند.

اگر سیگنال پایین روشن نباشد، تراموا (اتوبوس، واگن برقی) روی "آجر" روشن می شود - ورود به تقاطع ممنوع است.

اکنون تراموا اجازه دارد مستقیم یا چپ برود و ما اجازه داریم مستقیم یا راست برویم.

در واقع، یک جنبش بدون درگیری.

اکنون تراموا اجازه دارد مستقیم یا به سمت راست حرکت کند و ما در خط توقف خواهیم ایستاد.

و باز هم بدون درگیری.

اما در حال حاضر تراموا ساکن خواهد بود، اما ما می توانیم در همه جهات حرکت کنیم.

و باز هم بدون درگیری.

در نگاه اول، علائم چراغ راهنمایی بسیار ساده هستند و همه ما از دوران کودکی آنها را می شناسیم. قرمز - توقف، زرد - آماده باش، سبز - برو. این یک قانون بسیار ساده است. در این مقاله ما این قانون را عمیق تر در چارچوب بررسی خواهیم کرد.

6.1. چراغ های راهنمایی از سیگنال های سبز، زرد، قرمز و سفید-قمری استفاده می کنند.

بسته به هدف، سیگنال های چراغ راهنمایی می توانند گرد، به شکل فلش(ها)، شبح یک عابر پیاده یا دوچرخه یا X شکل باشند.

چراغ های راهنمایی با علائم گرد ممکن است یک یا دو بخش اضافی با سیگنال هایی به شکل فلش سبز رنگ داشته باشند که در سطح سیگنال گرد سبز قرار دارند.

ما در این مقاله چراغ های راهنمایی سفید قمری را به شکل شبح عابر پیاده یا دوچرخه و ایکس شکل در نظر نخواهیم گرفت.

6.2. چراغ های راهنمایی گرد معانی زیر را دارند:

• سیگنال سبز اجازه حرکت را می دهد.
• یک سیگنال چشمک زن سبز اجازه حرکت را می دهد و به اطلاع می رساند که زمان آن در حال انقضا است و سیگنال منع به زودی روشن می شود (نمایشگرهای دیجیتال می توانند برای اطلاع رانندگان در مورد زمان باقی مانده تا پایان سیگنال سبز در ثانیه استفاده شوند).
• سیگنال زرد حرکت را ممنوع می کند، مگر در موارد مقرر در بند 6.14 قوانین، و در مورد تغییر سیگنال های آینده هشدار می دهد.
• یک سیگنال چشمک زن زرد اجازه حرکت را می دهد و از وجود یک تقاطع غیرقابل تنظیم یا گذرگاه عابر پیاده اطلاع می دهد، خطر را هشدار می دهد.
• یک سیگنال قرمز، از جمله علامت چشمک زن، حرکت را ممنوع می کند.

ترکیب سیگنال های قرمز و زرد حرکت را ممنوع می کند و از فعال شدن آینده سیگنال سبز اطلاع می دهد.

این بند از قوانین راهنمایی و رانندگی چراغ های راهنمایی گرد را توضیح می دهد. رایج ترین چراغ راهنمایی که بیشتر در جاده ها یافت می شود.

6.3. سیگنال های چراغ راهنمایی که به شکل فلش های قرمز، زرد و سبز ساخته شده اند، همان معنای سیگنال های گرد رنگ مربوطه را دارند، اما تأثیر آنها فقط به جهت (های) نشان داده شده توسط فلش ​​ها گسترش می یابد. در این حالت، فلش اجازه گردش به چپ را نیز مجاز می‌کند، مگر اینکه توسط علامت جاده مربوطه ممنوع باشد.

فلش سبز رنگ در قسمت اضافی نیز به همین معنی است. سیگنال خاموش یک بخش اضافی به این معنی است که حرکت در جهت تنظیم شده توسط این بخش ممنوع است.

اولین چیزی که باید به آن توجه کنید این است که سیگنال ها به شکل فلش ساخته می شوند. فلش یک سیگنال است. سیگنال گرد نیست. علائم چراغ راهنمایی با فلش کانتور با این تعریف مطابقت ندارد و بند 6.3 قوانین راهنمایی و رانندگی برای آنها قابل اجرا نیست.

دومین نکته مهم این است که علائم چراغ راهنمایی که به صورت فلش ساخته می شوند، تنظیم می کنند فقطجهت ها را نشان داد. به عنوان مثال، اگر فلش قرمز به سمت راست روشن باشد، حرکت فقط به سمت راست ممنوع است؛ حرکت مستقیم، چرخش به چپ و چرخش به اطراف توسط این سیگنال تنظیم نمی شود.

همین امر در مورد سیگنال پیکان سبز نیز صدق می کند، اما فقط در صورتی که فلش در قسمت اصلی چراغ راهنمایی باشد. تعیین، به عنوان مثال، در تاریکی، اینکه آیا این بخش اصلی یک چراغ راهنمایی است یا یک قسمت اضافی، بسیار ساده است - اگر این بخش اضافی است، باید برخی از سیگنال ها در بخش اصلی چراغ راهنمایی روشن باشد. هیچ سیگنال دیگری غیر از فلش وجود ندارد، پس این بدان معنی است که فلش در بخش های اصلی است.

6.4. اگر فلش(های) کانتور سیاه روی علامت چراغ سبز اصلی اعمال شود، رانندگان را از وجود بخش اضافی از چراغ راهنمایی مطلع می کند و سایر جهت های مجاز حرکت را غیر از سیگنال بخش اضافی نشان می دهد.

این پاراگراف هدف از فلش کانتور یک سیگنال چراغ راهنمایی را شرح می دهد. می بینیم که یک فلش کانتور فقط در قسمت اصلی و فقط روی یک علامت چراغ راهنمایی سبز قرار می گیرد و برخلاف سیگنالی به شکل فلش، یک فلش کانتور فقط در جهت های مشخص شده امکان حرکت را می دهد. تردد در سایر محورها ممنوع است.

ما می‌توانستیم مطالب خود را در اینجا تمام کنیم، اگر یک موقعیت بسیار رایج در عمل نبود. ما اغلب به چراغ راهنمایی با سیگنال زیر برخورد می کنیم:

جلوی ما یک چراغ راهنمایی با یک بخش اضافی و یک سیگنال گرد است. به نظر می رسد طبق بند 6.3 حرکت در جهت تنظیم شده توسط این بخش ممنوع است.

اما بیایید آن را بفهمیم:

• طبق بند 6.2، یک سیگنال سبز گرد اجازه حرکت در همه جهات را می دهد، بند 6.3 سیگنال های چراغ راهنمایی ساخته شده به شکل فلش را تنظیم می کند، در این مورد بند 6.3 قابل اجرا نیست.
• بخش اضافی ممکن است در شب قابل مشاهده نباشد و علائم چراغ راهنمایی بسته به زمان روز ممکن است معانی متفاوتی نداشته باشند.
• جهت تنظیم شده توسط بخش اضافی برای ما ناشناخته است، ما فقط می دانیم که با سیگنال در بخش اصلی "متفاوت" است و در بخش اصلی سیگنال سبز رنگی داریم که امکان حرکت در همه جهات را فراهم می کند.
• بخش اضافی ممکن است اصلاً حاوی سیگنال چراغ راهنمایی نباشد، اما می تواند برای مثال برای تایمر استفاده شود.

بنابراین، با یک علامت چراغ راهنمایی مشخص، طبق بند 6.2، حرکت در همه جهات مجاز است، مگر اینکه توسط علائم یا علامت گذاری ها ممنوع شود.

بیایید خلاصه کنیم:

• سیگنال چراغ راهنمایی گرد به تمام جهات گسترش می یابد،
• سیگنال چراغ راهنمایی که به شکل فلش در بخش اصلی ساخته شده است، فقط در جهت مشخص شده اعمال می شود و ترافیک را در جهات دیگر تنظیم نمی کند.
• سیگنال چراغ راهنمایی که به شکل فلش در بخش اضافی ساخته شده است، فقط در جهت مشخص شده اعمال می شود و حرکت در جهات دیگر را ممنوع می کند.
• یک سیگنال چراغ راهنمایی گرد با یک فلش کانتور روی آن فقط در جهت مشخص شده اعمال می شود و حرکت در جهات دیگر را ممنوع می کند.

و برنامه تلویزیونی "جاده اصلی" در NTV وضعیت را اینگونه می بیند.

شما عزیز بدون هیچ مانعی!

چراغ های راهنمایی از سیگنال های سبز، زرد، قرمز و سفید-قمری استفاده می کنند.

بسته به هدف، علائم چراغ راهنمایی می تواند گرد، گرد با خطوط به شکل فلش (فلش)، با خطوط شبح عابر پیاده یا دوچرخه و X شکل باشد.

چراغ های راهنمایی گرد معانی زیر را دارند:

• سیگنال سبز اجازه حرکت را می دهد.
• یک سیگنال زرد حرکت را ممنوع می کند (به جز زمانی که راننده در حال تکمیل یک تقاطع یا گذرگاه عابر پیاده است) و در مورد تغییر سیگنال های آینده هشدار می دهد.
• سیگنال قرمز حرکت را ممنوع می کند.
• ترکیب سیگنال های قرمز و زرد حرکت را ممنوع می کند و از فعال شدن آینده سیگنال سبز اطلاع می دهد.
• یک سیگنال چشمک زن سبز اجازه حرکت را می دهد و به اطلاع می رساند که زمان آن به پایان می رسد و سیگنال منع به زودی روشن می شود. از نمایشگرهای دیجیتال می توان برای اطلاع دادن به رانندگان و عابران پیاده استفاده کرد که چند ثانیه تا تغییر چراغ راهنمایی باقی مانده است.
• یک سیگنال چشمک زن زرد اجازه حرکت را می دهد و به اطلاع می رساند که چراغ راهنمایی خاموش است. در این حالت تقاطع (گذرگاه عابر پیاده) به طور موقت غیرقابل تنظیم است.

انواع دیگر چراغ راهنمایی

چراغ راهنمایی با
بخش های اضافی

چراغ های راهنمایی با علائم گرد ممکن است یک یا دو بخش اضافی با سیگنال های فلش سبز داشته باشند. این بخش ها در ارتفاع سیگنال دایره ای سبز رنگ قرار دارند.

چراغ های راهنمایی قرمز، زرد و سبز، که به شکل فلش ساخته شده اند، معنای مشابه سیگنال های گرد را دارند، اما تأثیر آنها فقط به جهتی که فلش نشان می دهد گسترش می یابد.

حرکت فقط در این جهت و تنها زمانی امکان پذیر است که چراغ سبز باشد.

یک فلش سبز روشن در قسمت اضافی چراغ راهنمایی امکان حرکت در جهت نشان داده شده توسط این فلش را فراهم می کند. هنگامی که سیگنال بخش اضافی خاموش است، حرکت در جهت فلش ممنوع است.

پیکانی که اجازه گردش به چپ را می دهد، امکان گردش U را نیز فراهم می کند، مگر اینکه توسط علامت جاده 3.19 منع شده باشد.

اگر فلش های کانتور سیاه روی چراغ اصلی سبز رنگ قرار گیرند، به رانندگان اطلاع می دهند که چراغ راهنمایی دارای یک بخش اضافی است و فقط جهت هایی را نشان می دهد که هنگام خاموش شدن بخش اضافی مجاز است.

اگر فلش های کانتور وجود نداشته باشد، به این معنی است که این چراغ راهنمایی یک بخش اضافی ندارد و سیگنال سبز اصلی اجازه تردد در همه جهات را می دهد.

برای عابران پیاده
و دوچرخه سواران

اگر سیگنال چراغ راهنمایی به شکل شبح یک عابر پیاده (دوچرخه) ساخته شود، اثر آن فقط برای عابران پیاده (دوچرخه سواران) اعمال می شود.

برای اطلاع رسانی به عابران نابینا از امکان عبور از جاده، می توان سیگنال مجاز چراغ راهنمایی عابر پیاده را با یک سیگنال صوتی تکمیل کرد.

حرکت دوچرخه سواران را می توان با یک چراغ راهنمایی با علائم گرد کاهش یافته قرمز، زرد و سبز تنظیم کرد که با علامتی با تصویر یک دوچرخه تکمیل می شود.

برای تنظیم حرکت وسایل نقلیه در امتداد خطوط جاده از جمله خطوط برگشت پذیر از چراغ راهنمایی با علامت قرمز به صورت ضربدر و علامت سبز به صورت فلش رو به پایین استفاده می شود.

این سیگنال ها حرکت را در مسیری که بالای آن قرار دارند ممنوع می کنند یا اجازه می دهند.

برگشت پذیر
چراغ های راهنمایی

اگر یک خط برگشت پذیر وجود داشته باشد، چراغ های راهنمایی خاموش واقع در بالای آن به این معنی است که ورود به این خط از هر دو جهت ممنوع است.

اگر دو خط برگشت‌پذیر وجود داشته باشد، چراغ‌های راهنمایی برگشت‌پذیر خاموش به این معنی است که وسایل نقلیه در هر دو جهت می‌توانند در هر خطی در نیمه‌ی جاده حرکت کنند، اما نمی‌توانند وارد خطوط در نظر گرفته شده برای ترافیک مقابل شوند.

برای تنظیم حرکت ترامواها و همچنین سایر وسایل نقلیه مسیری که در امتداد خط اختصاص داده شده برای آنها حرکت می کنند، می توان از چراغ های راهنمایی با چهار سیگنال رنگی ماه سفید که به شکل حرف "T" مرتب شده اند استفاده کرد.

چراغ های روشن در چنین چراغ راهنمایی را می توان با خطوطی به هم وصل کرد که نشان می دهد وسیله نقلیه در کدام مسیر مجاز به حرکت است. خط افقی سه چراغ بالا یک علامت ممنوعیت است.

رانندگان سایر وسایل نقلیه از علائم اینگونه چراغ راهنمایی اطاعت نمی کنند.

چراغ راهنمایی روشن
گذرگاه راه آهن

در گذرگاه‌های راه‌آهن، از چراغ‌های راهنمایی با یک یا دو علامت قرمز به‌طور متناوب چشمک‌زن استفاده می‌شود که درج آن به معنای بسته بودن گذرگاه است.

وقتی چراغ‌های قرمز خاموش هستند، راننده می‌تواند از گذرگاه عبور کند و مطمئن شود که قطاری در حال نزدیک شدن نیست.

چنین چراغ های راهنمایی را می توان با یک سیگنال گرد ماه سفید که در بالا قرار دارد تکمیل کرد. چشمک زدن آن هنگام خاموش بودن چراغ قرمز نشان می دهد که چراغ راهنمایی کار می کند و حرکت از طریق گذرگاه مجاز است.

یک علامت چراغ راهنمایی ممنوع در یک تقاطع راه آهن را می توان با یک سیگنال صوتی تکمیل کرد، که به عنوان یک هشدار اضافی برای عابران پیاده در مورد خطر مرتبط با نزدیک شدن به قطار عمل می کند.

سیگنال ها
کنترل کننده ترافیک

سیگنال های کنترل کننده ترافیک معانی زیر را دارند:

1. دست بالا.
تردد هر گونه وسیله نقلیه و عابر پیاده در تمام جهات ممنوع است.

2. بازوها به طرفین کشیده یا پایین آمده.
حرکت در سمت چپ و راست مجاز است:

• با تراموا - فقط مستقیم؛
• برای وسایل نقلیه بدون مسیر - مستقیم یا سمت راست؛
• عابران پیاده مجاز به عبور از جاده هستند.

از سینه و پشت:

• تردد همه وسایل نقلیه و عابرین پیاده ممنوع است.

3. بازوی راست به جلو کشیده شده است.
حرکت در سمت چپ مجاز است:

• با تراموا - فقط به سمت چپ؛
• برای وسایل نقلیه بدون مسیر - در همه جهات؛

حرکت از سمت سینه مجاز است:

• با تراموا - فقط به سمت راست؛
• برای وسایل نقلیه بدون مسیر - فقط به سمت راست.

عبور عابر پیاده ممنوع.

از سمت راست:

• حرکت کلیه وسایل نقلیه ممنوع است
• عابران پیاده می توانند از جاده پشت کنترل کننده ترافیک عبور کنند.

از پشت:

• تردد هرگونه وسیله نقلیه و عابر پیاده ممنوع است.

کنترل‌کننده ترافیک می‌تواند حرکات دست و علائم دیگری را که برای رانندگان و عابران پیاده قابل درک است، ارائه دهد.

درخواست برای توقف وسیله نقلیه با استفاده از یک دستگاه بلندگو یا حرکت دست به سمت وسیله نقلیه انجام می شود. راننده باید در محلی که به او نشان داده شده است توقف کند.

یک علامت سوت اضافی برای جلب توجه شرکت کنندگان در ترافیک داده می شود.

مهم دانستن است!

رانندگان و عابران پیاده باید دستورالعمل های کنترل کننده ترافیک را رعایت کنند، حتی اگر با چراغ های راهنمایی، علائم جاده یا خط کشی مغایرت داشته باشند. اما در مواردی که یکی با دیگری مغایرت نداشته باشد، رانندگان باید الزامات کنترل کننده ترافیک، علائم و خط کشی های جاده را رعایت کنند.

مراحل استفاده از چراغ های راهنمایی و سیگنال های کنترل کننده ترافیک

هنگامی که یک علامت منع از چراغ راهنمایی یا کنترل کننده ترافیک وجود دارد، راننده باید در مقابل خط ایست یا علامت 6.16 توقف کند و در صورت عدم وجود خط و علامت ایست:

• در یک تقاطع - در مقابل جاده عبوری، بدون تداخل با عابران پیاده؛
• در جاهای دیگر - جلوی چراغ راهنمایی یا کنترل ترافیک، بدون تداخل با وسایل نقلیه و عابران پیاده که حرکت آنها مجاز است.

اگر هنگامی که چراغ راهنمایی پس از چراغ سبز ناگهان زرد شد یا هنگامی که کنترل کننده راهنمایی و رانندگی دست خود را بالا می برد، راننده فقط با ترمز اضطراری می تواند در مکان های مشخص شده توقف کند، در این صورت نباید توقف کند، بلکه به رانندگی ادامه دهد و تقاطع را خالی کند. جاده ها در اسرع وقت

عابران پیاده ای که هنگام دادن علامت منع در جاده بودند باید آن را ترخیص کنند و اگر این امکان وجود ندارد، در خط مرکزی که جریان های ترافیکی را در جهت مخالف تقسیم می کند توقف کرده و منتظر سیگنال مجوز بعدی باشند که به آنها اجازه می دهد عبور را کامل کنند. از جاده

مهم دانستن است!

اگر معانی علائم چراغ راهنمایی با الزامات علائم جاده ای اولویت دار در تضاد باشد، رانندگان باید فقط با علائم چراغ راهنمایی هدایت شوند. با این حال، علائم جاده ای از گروه های دیگر (ممنوع کننده، تجویزی و غیره) همراه با چراغ راهنمایی عمل می کنند و در این حالت، راننده با حرکت به سمت یک علامت مجوز، باید الزامات چنین علائمی را رعایت کند.

چراغ راهنمایی و رانندگی

چراغ راهنمایی و رانندگی

در ارتباط با تاریخچه چراغ راهنمایی، نام مخترع آمریکایی گرت مورگان اغلب ذکر می شود. گرت مورگان) که در سال 1922 یک چراغ راهنمایی با طرح اصلی را به ثبت رساند. با این حال، او به این دلیل در تاریخ ثبت شد که برای اولین بار در جهان، علاوه بر طراحی فنی، یک پتنت نشان دهنده هدفی نیز بود: «هدف محصول این است که ترتیب عبور از یک تقاطع را مستقل از شخص صاحب خودرو.»

انواع چراغ راهنمایی

چراغ راهنمایی خیابان و جاده

چراغ راهنمایی ماشین

رایج ترین آنها چراغ های راهنمایی با علائم (معمولا گرد) از سه رنگ قرمز، زرد (روشن به مدت 0.5-1 ثانیه) و سبز هستند. در برخی کشورها، از جمله روسیه، از رنگ نارنجی به جای زرد استفاده می شود. سیگنال ها را می توان به صورت عمودی (با سیگنال قرمز همیشه در بالا و سیگنال سبز در پایین) یا افقی (با سیگنال قرمز همیشه در سمت چپ و سیگنال سبز در سمت راست) قرار داد. در غیاب سایر چراغ های راهنمایی خاص، آنها حرکت انواع وسایل نقلیه و عابران پیاده را تنظیم می کنند (اما در تقاطع ممکن است چراغ راهنمایی برای دومی وجود نداشته باشد). گاهی اوقات علائم چراغ راهنمایی با یک صفحه شمارش معکوس مخصوص تکمیل می شود که نشان می دهد تا چه مدت سیگنال روشن می ماند. بیشتر اوقات، یک تابلوی شمارش معکوس برای چراغ سبز راهنما ساخته می شود، اما در برخی موارد تابلو زمان باقیمانده چراغ قرمز را نیز نمایش می دهد.

علائم اصلی چراغ راهنمایی در همه جا گسترده است:

• چراغ قرمز رانندگی را در خارج از خط ایست (در صورت نبود چراغ راهنمایی) یا وسیله نقلیه جلویی به منطقه محافظت شده توسط چراغ راهنمایی ممنوع می کند.
• رنگ زرد اجازه می دهد تا فراتر از خط توقف رانندگی کنید، اما هنگام ورود به منطقه ای که توسط چراغ راهنمایی محافظت می شود، نیاز به کاهش سرعت دارد و آماده شدن برای تغییر چراغ راهنمایی به قرمز است.
• سبز - امکان حرکت با سرعتی که از حداکثر سطح برای یک بزرگراه معین تجاوز نمی کند را می دهد.

استفاده از ترکیبی از سیگنال های قرمز و زرد برای نشان دادن روشن شدن آینده سیگنال سبز رایج است، اما جهانی نیست. گاهی اوقات سیگنال سبز بلافاصله بعد از سیگنال قرمز بدون سیگنال زرد میانی روشن می شود، اما برعکس نه. جزئیات استفاده از سیگنال ها بسته به قوانین جاده ای که در یک کشور خاص اتخاذ می شود متفاوت است.

• برخی از چراغ های راهنمایی دارای یک چراغ سفید قمری یا چندین چراغ سفید قمری برای یک خط خودروی خاص هستند که امکان تردد مسیر وسایل نقلیه را فراهم می کند. سیگنال سفید ماه معمولاً در تقاطع‌های غیر استاندارد، در جاده‌هایی با جاده دوتایی دوم، یا در مواردی که یک خط با دیگری تغییر مکان می‌دهد (به عنوان مثال، هنگامی که یک خط تراموا در مرکز حرکت می‌کند، قرار می‌گیرد. یک بزرگراه به سمت کنار جاده حرکت می کند).

چراغ های راهنمایی از دو بخش قرمز و سبز وجود دارد. چنین چراغ های راهنمایی معمولاً در نقاطی که خودروها به صورت فردی مجاز به عبور هستند نصب می شوند، به عنوان مثال، در گذرگاه های مرزی، هنگام ورود یا خروج از پارکینگ، منطقه حفاظت شده و غیره.

سیگنال های چشمک زن نیز ممکن است ظاهر شوند که معنای آنها ممکن است بسته به مقررات محلی متفاوت باشد. در روسیه و بسیاری از کشورهای اروپایی، یک سیگنال سبز چشمک زن به معنای تغییر آینده به رنگ زرد است. خودروهایی که با چراغ سبز چشمک زن به چراغ راهنمایی نزدیک می شوند، می توانند اقدامات ترمز به موقع را انجام دهند تا از ورود به تقاطع محافظت شده توسط چراغ راهنمایی یا عبور از یک علامت ممنوعیت جلوگیری کنند. در برخی از استان های کانادا (ساحل آتلانتیک، کبک، انتاریو، ساسکاچوان، آلبرتا)، چراغ سبز چشمک زن نشان دهنده اجازه گردش به چپ و مستقیم رفتن است (ترافیک روبرو با چراغ قرمز متوقف می شود). در بریتیش کلمبیا، چراغ سبز چشمک زن در یک تقاطع به این معنی است که هیچ چراغ راهنمایی در جاده عبوری وجود ندارد، فقط علائم ایست وجود دارد (اما چراغ چشمک زن سبز برای ترافیک روبرو نیز روشن است). یک سیگنال زرد چشمک زن از شما می خواهد که برای عبور از یک تقاطع یا گذرگاه عابر پیاده به صورت غیرقابل تنظیم سرعت را کاهش دهید (به عنوان مثال، در شب، زمانی که به دلیل حجم کم ترافیک نیازی به تنظیم نیست). گاهی اوقات از چراغ های راهنمایی ویژه برای این منظور استفاده می شود که شامل یک چشمک زن یا به طور متناوب چشمک زن دو قسمت زرد رنگ است. اگر ترکیب قرمز + زرد در این چراغ راهنمایی وجود نداشته باشد، یک سیگنال قرمز چشمک زن ممکن است یک سوئیچ آینده به سبز را نشان دهد.

هزینه یک مرکز چراغ راهنمایی بسته به تجهیزات فنی آن و پیچیدگی بخش جاده، از 800 هزار روبل تا 2.5 میلیون روبل متغیر است.

فلش ها و بخش های پیکان

چراغ راهنمایی با بخش جانبی

بخش سبز "همیشه در حال سوختن" (کیف، 2008)

چراغ های راهنمایی ممکن است دارای بخش های اضافی به شکل فلش یا خطوط فلش ​​باشد که ترافیک را در یک جهت یا جهت دیگر تنظیم می کند. قوانین (در اوکراین، اما نه در همه کشورهای اتحاد جماهیر شوروی سابق) به شرح زیر است:

در قوانین راهنمایی و رانندگی فدراسیون روسیه در بند 6.3، فلش های کانتور و یک فلش رنگی در پس زمینه سیاه معادل هستند و هنگام عبور هنگامی که سیگنال قرمز در قسمت اصلی روشن است، مزیتی ایجاد نمی کند.

بیشتر اوقات، بخش اضافی "به سمت راست" یا به طور مداوم روشن می شود یا چند ثانیه قبل از روشن شدن سیگنال سبز اصلی روشن می شود یا پس از خاموش شدن سیگنال سبز اصلی برای چند ثانیه به روشن شدن ادامه می دهد.

بخش اضافی "چپ" در بیشتر موارد به معنای یک پیچ اختصاصی به چپ است، زیرا این مانور بیشتر از گردش به راست اختلالات ترافیکی ایجاد می کند.

در برخی از کشورها، به عنوان مثال در اوکراین، در چراغ های راهنمایی، بخش های سبز رنگ "همیشه روشن" وجود دارد که به شکل یک علامت با یک فلش سبز در پس زمینه سفید ساخته شده است. علامت در سطح سیگنال قرمز قرار دارد و به سمت راست اشاره می کند (یک فلش به سمت چپ نیز ارائه شده است، اما فقط می تواند در تقاطع جاده های یک طرفه نصب شود). فلش سبز روی علامت نشان می دهد که وقتی سیگنال قسمت اصلی قرمز باشد، گردش به راست (چپ) مجاز است. هنگام چرخش در امتداد چنین فلشی، راننده موظف است: از خط منتهی الیه سمت راست (چپ) برود و به عابران پیاده و وسایل نقلیه در حال حرکت از جهات دیگر بدهد.

چراغ راهنمایی با علامت قرمز چشمک زن

سیگنال چشمک زن قرمز (معمولاً در چراغ های راهنمایی که یک بخش قرمز چشمک می زند یا دو بخش قرمز به طور متناوب چشمک می زند) برای حصار کشی تقاطع ها با خطوط تراموا هنگام نزدیک شدن به تراموا، پل ها در طول مسیریابی، بخش های جاده نزدیک باند فرودگاه هنگام حرکت هواپیما استفاده می شود. در ارتفاع خطرناک فرود آمد و فرود آمد . این چراغ‌های راهنمایی مشابه چراغ‌هایی هستند که در گذرگاه‌های راه‌آهن استفاده می‌شوند (به زیر مراجعه کنید).

چراغ های راهنمایی در گذرگاه های راه آهن نصب شده است

این شامل دو فانوس قرمز به صورت افقی و در برخی از گذرگاه ها، یک فانوس سفید قمری است. فانوس سفید بین فانوس های قرمز، در زیر یا بالای خط اتصال آنها قرار دارد. معنی سیگنال ها به شرح زیر است:

• دو چراغ قرمز به طور متناوب چشمک زن - تردد از طریق گذرگاه ممنوع است. این سیگنال معمولاً با یک زنگ (زنگ) صوتی همراه است.
• چراغ سفید چشمک زن به این معنی است که سیستم فنی گذرگاه به خوبی کار می کند. از آنجایی که هنگام بسته یا بسته بودن گذرگاه روشن نمی شود، فانوس ماه سفید اغلب به اشتباه به عنوان یک سیگنال مجاز در نظر گرفته می شود.

گاهی به جای فانوس سفید قمری، فانوس سبز رنگ غیر چشمک زن نصب می شود که بر خلاف فانوس سفید قمری، سیگنال مجاز است. اغلب هیچ چراغ سفید ماه وجود ندارد، چراغ راهنمایی فقط از دو چراغ قرمز تشکیل شده است.

چراغ راهنمایی برگشت پذیر

چراغ راهنمایی برگشت پذیر

برای تنظیم ترافیک در امتداد خطوط جاده (مخصوصاً در جاهایی که امکان تردد برگشت پذیر وجود دارد)، از چراغ های راهنمایی ویژه کنترل خط (برگشت پذیر) استفاده می شود. مطابق با کنوانسیون وین در مورد علائم و علائم راه، این چراغ های راهنمایی ممکن است دارای دو یا سه علامت باشند:

• قرمز ایکسسیگنال شکلی حرکت در خط را ممنوع می کند.
• فلش سبز رو به پایین اجازه حرکت را می دهد.
• یک سیگنال اضافی به شکل یک فلش زرد مورب از تغییر در حالت عملکرد خط خبر می دهد و جهتی را که باید در آن رها شود نشان می دهد.

چراغ راهنمایی وسایل نقلیه مسیر

یک چراغ راهنمایی T شکل در مسکو سیگنال "ترافیک ممنوع است" را نشان می دهد.

برای تنظیم حرکت وسایل نقلیه مسیر (تراموا، اتوبوس، ترولی‌بوس)، یا حرکت مسیر همه وسایل نقلیه، از چراغ‌های راهنمایی ویژه استفاده می‌شود که نوع آن از کشوری به کشور دیگر متفاوت است.

معنی سیگنال ها (از چپ به راست)

• رانندگی مستقیم از جلو مجاز است
• رانندگی به سمت چپ مجاز است
• رانندگی به سمت راست مجاز است
• حرکت در همه جهات مجاز است (شبیه به علامت سبز چراغ راهنمایی خودرو)
• رانندگی ممنوع است مگر اینکه ترمز اضطراری برای توقف لازم باشد (شبیه به چراغ راهنمایی زرد)
• تردد ممنوع است (مشابه چراغ قرمز)

به دلیل ظاهر خاص خود، چراغ راهنمایی هلندی نام مستعار negenoog، یعنی "نه چشم" را دریافت کرد.

چراغ راهنمایی برای عابران پیاده

چراغ راهنمایی برای دوچرخه در وین

چنین چراغ های راهنمایی حرکت عابران پیاده را از طریق گذرگاه عابر پیاده تنظیم می کنند. به عنوان یک قاعده، دو نوع سیگنال دارد: مجاز و منع. به طور معمول برای این منظور از نور سبز و قرمز استفاده می شود. خود سیگنال ها اشکال مختلفی دارند. بیشتر اوقات، سیگنال ها به شکل شبح یک فرد استفاده می شود: قرمز - ایستاده، سبز - راه رفتن. در ایالات متحده، سیگنال قرمز اغلب به شکل شبح یک کف دست بلند انجام می شود (ژست "ایست"). گاهی اوقات از کتیبه های "راه نرو" و "راه رفتن" استفاده می شود (به انگلیسی "Don't Walk" و "Walk"، در زبان های دیگر - به طور مشابه). در پایتخت نروژ، دو فیگور ایستاده با رنگ قرمز برای ممنوعیت تردد عابران پیاده استفاده می شود. این کار به این منظور انجام می‌شود که افراد کم بینا یا افرادی که از کوررنگی رنج می‌برند، بفهمند که آیا می‌توانند راه بروند یا نیاز به ایستادن دارند. در بزرگراه های شلوغ، به عنوان یک قاعده، چراغ های راهنمایی به طور خودکار تعویض می شوند. اما یک گزینه اغلب زمانی استفاده می شود که چراغ راهنمایی پس از فشار دادن یک دکمه خاص تغییر می کند و اجازه انتقال را برای مدت معینی پس از آن می دهد.

چراغ های راهنمایی مدرن برای عابران پیاده علاوه بر این به سیگنال های صوتی در نظر گرفته شده برای عابران پیاده نابینا و گاهی اوقات با نمایشگر شمارش معکوس مجهز هستند (اولین بار در فرانسه در سال 1998 ظاهر شد).

• قرمز - مسیر شلوغ است، سفر ممنوع است.
• زرد - سفر با محدودیت سرعت (40 کیلومتر در ساعت) و تا بخش بعدی کشش مجاز است.
• سبز - 2 یا بیشتر منطقه رایگان است، سفر مجاز است.
• سفید قمری - یک سیگنال دعوت (قرار داده شده در ایستگاه های راه آهن، مارشالینگ و ایستگاه های بار).

همچنین چراغ های راهنمایی و رانندگی یا تابلوهای چراغ اضافی می توانند مسیر را به راننده اطلاع دهند یا در غیر این صورت نشانه را مشخص کنند. اگر دو چراغ زرد در چراغ ورودی روشن باشد، به این معنی است که قطار در امتداد فلش ها منحرف می شود، سیگنال بعدی بسته است و اگر دو چراغ زرد وجود داشته باشد و بالا چشمک می زند، سیگنال بعدی باز است.

نوع جداگانه ای از چراغ های راهنمایی راه آهن دو رنگ وجود دارد - آنها که سیگنال های زیر را ارائه می دهند:

گاهی اوقات چراغ راهنمایی راه آهن را به اشتباه سمافور می نامند.

چراغ راهنمایی رودخانه

چراغ های راهنمایی رودخانه برای تنظیم حرکت کشتی های رودخانه طراحی شده اند. عمدتاً برای تنظیم عبور کشتی ها از طریق قفل استفاده می شود. چنین چراغ های راهنمایی دارای سیگنال های دو رنگ هستند - قرمز و سبز.

تمیز دادن غیر صمیمیو همسایه هاچراغ های راهنمایی رودخانه چراغ‌های راهنمایی دور به کشتی‌ها اجازه نزدیک شدن به قفل را می‌دهند یا منع می‌کنند. چراغ های راهنمایی در نزدیکی به طور مستقیم در جلو و داخل محفظه قفل در سمت راست در جهت کشتی نصب می شوند. آنها ورود کشتی ها به داخل و خارج از محفظه قفل را تنظیم می کنند.

لازم به ذکر است که چراغ راهنمایی رودخانه غیرفعال (هیچکدام از علائم روشن نیست) حرکت شناورها را ممنوع می کند.

همچنین چراغ‌های راهنمایی رودخانه‌ای به شکل یک فانوس زرد-نارنجی منفرد وجود دارد که برای نشان دادن این علامت در شب در تابلوی «بدون لنگر» تعبیه شده است. آنها دارای سه عدسی با رنگ مشخص هستند که به سمت پایین دست، در برابر جریان و عمود بر آن هدایت می شوند.

چراغ راهنمایی در ورزش موتوری

در ورزش های موتوری، چراغ های راهنمایی ممکن است در ایستگاه های مارشال، در خروجی پیت لین و در خط شروع نصب شوند.

چراغ راهنما در بالای مسیر معلق است تا برای همه افرادی که در شروع ایستاده اند به وضوح قابل مشاهده باشد. ترتیب چراغ ها: "قرمز - سبز" یا "زرد - سبز - قرمز". چراغ های راهنمایی در سمت مقابل کپی شده اند (به طوری که همه طرفداران و داوران می توانند رویه شروع را ببینند). اغلب در یک چراغ راهنمایی مسابقه ای یک چراغ قرمز وجود ندارد، بلکه چندین چراغ وجود دارد (در صورت سوختن لامپ).

چراغ های راهنما به شرح زیر است:

• قرمز: برای شروع آماده شوید!
• قرمز خاموش می شود: شروع کنید! (از یک مکان شروع کنید)
• سبز: شروع کن! (شروع دویدن، مقدماتی، دور گرم کردن)
• زرد چشمک زن: موتورها را متوقف کنید!

به همین دلیل سیگنال های شروع ایستاده و شروع حرکتی متفاوت است. رنگ قرمز محو به شما اجازه نمی دهد که به طور انعکاسی شروع کنید - این احتمال حرکت فردی در نور زرد "هشدار" را کاهش می دهد. در حین استارت، این مشکل ایجاد نمی‌شود، اما مهم است که رانندگان بدانند استارت داده شده است (اگر قاضی ترکیب استارت را نامناسب بداند، اتومبیل‌ها به دور آرایش دوم فرستاده می‌شوند). در این مورد، سیگنال شروع سبز آموزنده تر است.

در برخی از سری های مسابقه سیگنال های دیگری نیز وجود دارد.

چراغ های راهنمایی مارشال عمدتاً در مسیرهای بیضی شکل یافت می شوند و همان دستوراتی را می دهند که مارشال ها با پرچم ها می دهند (قرمز - توقف مسابقه ، زرد - بخش خطرناک و غیره)

واحد کنترل اشیاء چراغ راهنمایی

به زبان خدمات راهداری شی چراغ راهنماییبه چندین چراغ راهنمایی گفته می شود که توسط یک واحد الکترونیکی مشترک کنترل می شوند و به عنوان یک واحد عمل می کنند.

ساده ترین راه برای کنترل چراغ راهنمایی، الکترومکانیکی است، با استفاده از مکانیزم بادامک. کنترل‌کننده‌های الکترومکانیکی پیشرفته‌تر دارای چندین برنامه عملیاتی (چند بسته بادامک) بودند - برای بارهای تقاطع مختلف. چراغ های راهنمایی مدرن از مدارهای ریزپردازنده استفاده می کنند.

در شهرهای بزرگ که از ترافیک رنج می برند، اشیاء چراغ راهنمایی به یک سیستم کنترل ترافیک یکپارچه (معمولاً از طریق یک مودم GSM) متصل می شوند. این به شما امکان می دهد تا به سرعت برنامه های عملکرد چراغ راهنمایی (از جمله به طور موقت، برای چندین ساعت یا چند روز) را تغییر دهید و اشیاء چراغ راهنمایی را با یکدیگر با دقت چند ثانیه هماهنگ کنید. همه برنامه ها توسط بازرسی ایمنی ترافیک کشور تهیه و تأیید می شود.

برای عبور عابران پیاده از یک بزرگراه شلوغ و همچنین در تقاطع های نابرابر، از کنترل کننده های تماس استفاده می شود که هنگام نزدیک شدن خودرو از جهت ثانویه، سیگنال سبز رنگی را می دهد (برای این منظور، یک سنسور القایی در زیر آسفالت قرار دارد). یا زمانی که عابر پیاده دکمه ای را فشار می دهد.

چراغ راهنمایی راه آهن به بخش اجرایی سیستم سیگنالینگ، متمرکز و مسدود کننده متصل می شود.

رابط های اضافی

چراغ راهنمایی با صدا برای عابران نابینا

چراغ راهنمایی با شمارش معکوس

در برخی کشورها، چراغ‌های راهنمایی به TOV (نمایش زمان) مجهز هستند که نشان می‌دهد چند ثانیه تا تغییر وضعیت چراغ راهنمایی باقی مانده است. در روسیه، چنین چراغ های راهنمایی نسبتاً نادر هستند؛ آنها اغلب در مسکو، سنت پترزبورگ و سایر شهرهای بزرگ یافت می شوند.

یکی از راه‌های بهبود کارایی چراغ راهنمایی، تطبیق آن برای استفاده افراد نابینا است. در شرایطی که نیاز به توجه بیشتر است، چنین اضافاتی برای افراد عادی نیز مفید است.

این صدایی است که هنگام تغییر رنگ ها ایجاد می شود: تیک آهسته ("صبر") یا تیک سریع ("برو").

در آلمان و هلند، محوطه جلوی گذرگاه عابر پیاده با کاشی های آجدار و صفحات لاستیکی نرم پوشیده شده است، وقتی پا روی آن قرار می گیرد، پا کمی آویزان می شود و فرد بی اختیار می ایستد.

چراغ های راهنمایی در سایر حوزه های فعالیت انسانی

یادداشت

پیوندها

• موج سبز - تعویض هماهنگ چراغ های راهنمایی.
• چراغ های راهنمایی و رانندگی و علائم راهنمایی و رانندگی تعیین شده توسط قوانین راهنمایی و رانندگی
• GOST R 52282-2004: ابزار فنی سازماندهی ترافیک جاده ای. چراغ های راهنمایی جاده. انواع و پارامترهای اساسی الزامات فنی عمومی روش های آزمون