15.09.2023

نیمه تریلر چیست؟ مشخصات فنی انواع اصلی کامیون نام نیمه تریلر

امروزه حمل و نقل بار به سرعت در حال افزایش است. برای کاهش تعداد سفرها، استفاده از نیمه تریلر برای حمل و نقل ضروری است. نیمه تریلر خودرویی است که قاب جلویی آن توسط چرخ پنجم وسیله نقلیه که نقش تراکتور را ایفا می کند، نگه داشته می شود. در پشت، تکیه گاه آن از محورهایی با چرخ تشکیل شده است. بنابراین، بخش عمده ای از وزن نیمه تریلر با محموله مستقیماً روی تراکتور می افتد.

انواع نیمه تریلرها بسته به تعداد محورها، فنر یا بادی تعلیق، اندازه، نوع کناره ها و ... دسته بندی می شوند. بنابراین، نیمه تریلرهای با یک محور دارای ظرفیت بار تا 2 تن هستند، با دو محور - در حال حاضر 8 تن، و با چندین محور - از 20 تا 50 تن یا بیشتر. برای بهبود پایداری و کاهش ارتفاع بارگیری، نیمه تریلرها را می توان به قاب کم مجهز کرد.

به طور متعارف، ما می توانیم نیمه تریلرها را تنها به 500 نوع تقسیم کنیم. در حال حاضر از نیمه تریلرها برای حمل و نقل محموله های غیرقابل تقسیم، محموله های بسیار بزرگ، برای نصب تجهیزات و همچنین برای نیازهای ساختمانی و کشاورزی و برای حل سایر مشکلات حمل و نقل استفاده می شود.

ما انواع اصلی نیمه تریلر را با توضیحات آنها لیست می کنیم:

کشتی های کانتینری و شاسی
از کشتی های کانتینری برای حمل کالا در کانتینر استفاده می شود. آنها دارای قاب کم و همچنین پلت فرم های عقب و جلو قابل جمع شدن پنوماتیک هستند.

چندین تغییر در تریلرهای کانتینری وجود دارد: نیمه تریلرهای کانتینری استانداردو نیمه تریلرهای کانتینری کم تخت.

نیمه تریلر کانتینری با تخت کم(طول 12650 میلی متر ارتفاع بارگیری 1100 میلی متر عرض 2500 میلی متر) برای حمل کانتینرهای بار خشک با ظرفیت بالا استفاده می شود.

نیمه تریلر کانتینری استاندارد(طول استاندارد 12500 میلی متر، عرض 2500 میلی متر، ارتفاع بارگیری 1400 میلی متر) برای حمل یک یا دو کانتینر استاندارد 20 فوتی یا یک کانتینر استاندارد 40 فوتی طراحی شده است.

نیمه تریلر تانک
اگر شما نیاز به حمل و نقل محموله مایع دارید (این شامل نفت و محصولات آن، محموله مواد غذایی است)، پس باید از نیمه تریلرهای مخزن برای این اهداف استفاده کنید. مخزن دارای یک ظرف مهر و موم شده برای پر کردن آسان، یک سیستم قفل و شیر ارائه شده است. علاوه بر این، سطح داخلی مخزن با یک ماده مخصوص درمان می شود تا از تعامل مایعات منتقل شده با آن جلوگیری شود. اگر از مخزن برای حمل کالاهای خطرناک استفاده شود، عناصر محافظ اضافی روی آن نصب می شود. مخازنی وجود دارند که برای حمل انواع محموله های فله مانند سیمان، آرد، پودر معدنی، خوراک و غلات طراحی شده اند.

نیمه تریلر یا ترال های سنگین
این رایج ترین و نسبتاً ارزان ترین راه برای تحویل محموله های بزرگ و سنگین است - استفاده از تراکتورهای سنگین ویژه با تریلر و نیمه تریلر برای حمل و نقل محموله های سنگین و/یا بزرگ.

ترال برای حمل تجهیزات ساختمانی مورد نیاز است. برای راحت کردن بارگیری و حمل و نقل تجهیزات بزرگ، چنین تریلرهایی به طور ویژه با بستر کم ساخته می شوند و برای اطمینان از ورود تجهیزات به رمپ های ویژه مجهز می شوند. از آنجایی که وزن تجهیزات حمل شده معمولاً بسیار زیاد است، تعداد محورهای نیمه تریلرهای این نوع معمولاً در مقایسه با نیمه تریلرهای استاندارد بسیار بیشتر است. علاوه بر این، برای افزایش عمر مفید و کاهش بار، ترال ها با محورهای چرخشی ساخته می شوند.

نیمه تریلر تخلیه کننده
نیمه تریلرهای تخلیه کننده بیشترین محبوبیت را در بین کارگران کشاورزی و کارگران ساختمانی دارند. آنها با ظرفیت بار بالا مشخص می شوند. با این حال، بسته به نوع بدنه و مواد تولیدی ممکن است متفاوت باشند.

نیمه تریلر همدما (یخچال)
این نیمه تریلرها از نظر سفتی با سایرین تفاوت دارند. آنها بسته به ضخامت لایه ایزوترم متمایز می شوند. به این ترتیب نیمه تریلرها با ایزوترم نازک امکان اطمینان از دمای ثابت را در حین حمل و نقل فراهم می کنند اما از ایزوترم ضخیم برای خنک سازی مداوم فضا استفاده می شود. یک لایه فوم عایق منحصر به فرد به عنوان پایه استفاده می شود. از مزایای این ماده این است که در معرض فرآیندهای پوسیدگی قرار نمی گیرد و مقاومت بالایی در برابر رطوبت دارد. دیوارهای جانبی نیمه تریلرها از ساندویچ پانل ساخته شده است، در حالی که پوشش خود از فایبرگلاس یا فلز ساخته شده است.

نیمه تریلر-نقل خودرو
این برای حمل و نقل 6-12 خودروی سایز کامل طراحی شده است. بسته به نوع وسیله نقلیه حمل و نقل، حمل و نقل خودرو به دو نوع برای حمل کامیون و اتومبیل تقسیم می شود. تریلرهای تک طبقه عمدتاً برای خودروهای نوع اول استفاده می شوند، اما برای حمل خودروهای سواری از قبل به نیمه تریلرهای دو طبقه نیاز است. در حال حاضر، هر دو نیمه تریلر باز و سرپوشیده - حامل خودرو با کناره ها و سایبان تولید می شود که به شما امکان می دهد محموله را از آسیب ناشی از شن و ماسه ریز محافظت کنید. مدل‌های متعارف حمل‌ونقل خودرو به شما امکان حمل 7 تا 8 خودرو را می‌دهند، در حالی که حمل‌ونقل‌های خودرو با ظرفیت بیشتر می‌توانند تا 10 خودرو را حمل کنند.

نیم تریلر پرده ای
محبوب ترین در بین نیمه تریلرها نسخه شیب دار است. این تکنیک برای حمل اثاثیه، محصولات غذایی، تجهیزات و غیره جهانی و عالی است و از مزایای این مدل به ویژه می توان به راحتی در عملیات بارگیری و تخلیه و البته امکان حمل بار در ابعاد بزرگ اشاره کرد.

ویژگی های متمایز این خودروها:
سایبان های ساخته شده از مواد بادوام، مقاوم در برابر رطوبت و گرد و غبار
سقف سخت یا نرم، متحرک است
بسیاری از مدل ها دارای قاب قابل جابجایی، صفحه کشویی، پرده و غیره هستند.

نیم تریلرهای پرده به دو دسته تقسیم می شوند پرده هاو سوار.
نسخه پرده امکان حمل محموله های بزرگ و غیرقابل تقسیم را فراهم می کند و به لطف پرده کشویی، بارگیری/تخلیه بسیار راحت را ارائه می دهد. در داخل معمولاً تسمه هایی برای ایمن نگه داشتن کالاهای حمل شده وجود دارد.

نیم تریلر مسطح بیشترین تقاضا را در صنعت ساخت و ساز دارد، زیرا به شما امکان می دهد موادی را که به شرایط خاصی نیاز ندارند حمل کنید. مدل ها مجهز به کناره های تاشو، دارای حلقه هایی برای عبور کابل گمرک بوده و از امکان بارگیری از بالا یا از بغل استفاده می کنند.

مکانیزم اتصال

برای جفت کردن نیم تریلر با تراکتور، یک سکوی پشتیبانی با یک پایه در قسمت جلوی نیمه تریلر وجود دارد. تراکتور نیز به نوبه خود دارای یک زین است که شاه سنجاق در آن قرار می گیرد و سکوی پشتیبانی نیمه تریلر روی آن قرار می گیرد. به این ترتیب نیمه تریلر بخشی از وزن خود را به تراکتور منتقل می کند. امروزه معمولاً از صندلی‌های بدون واکنش استفاده می‌شود که هنگام عبور قطار از سطوح ناهموار، ضربه‌ها و ضربه‌ها را از بین می‌برند.

انواع نیمه تریلر

بر اساس هدف و طراحی

بسته به ماهیت عملکرد و طراحی بدنه، نیمه تریلرها به دو دسته تقسیم می شوند

روی کشتی،
چادر،
پرده ها،
سمت پرده،
وانت تمام فلزی
همدما،
یخچال و فریزر،
کشتی های کانتینری،
کامیون کمپرسی،
کامیون های سنگین (ترال).

بر اساس منطقه تولید و عملیات

در حال حاضر نیمه تریلرها را می توان به دو گروه بزرگ اروپایی و آمریکایی تقسیم کرد. بیایید به تفاوت های اصلی نگاه کنیم:

نیمه تریلرهای اروپایی معمولاً دارای سه و به استثنای موارد نادر، چهار محور با لاستیک تک و ترمز دیسکی هستند. برخی از پل ها ممکن است پل متحرک باشند. آمریکایی ها دارای دو (کمتر سه) محور با لاستیک های دوتایی و ترمزهای درام هستند. همه پل ها درگیر ترافیک هستند و بلند نمی شوند.
نیمه تریلرهای اروپایی، از جمله تریلرهای روسی، تقریبا همیشه دارای یک "جعبه پالت" هستند (که معمولا "شکم" نامیده می شود)، از آن برای ذخیره چرخ های یدکی یا سایر تجهیزات استفاده می شود. نیمه تریلرهای آمریکایی، به عنوان یک قاعده، چیزی از این نوع ندارند، که آنها را برای اتومبیل ها و موتورسواران بسیار خطرناک تر می کند.
برخی از نیمه تریلرهای یخچال دار و همدما از نوع آمریکایی برای افزایش حجم به صورت کم بستر ساخته می شوند. در اروپایی ها این اتفاق نمی افتد.
همچنین نیم تریلرهای چادری از نوع آمریکایی و اروپایی در روش و ساختار چادر با هم تفاوت دارند.

همچنین ببینید

بنیاد ویکی مدیا 2010.

مترادف ها:

ببینید "Semi-trailer" در سایر لغت نامه ها چیست:

نیمه تریلر … فرهنگ لغت املا - کتاب مرجع

نیمه تریلر- یک تریلر که توسط یک تراکتور کامیون کشیده می شود و قسمت جلویی خود را روی چرخ پنجم تراکتور قرار می دهد. [فرهنگ اصطلاحات ساخت و ساز به 12 زبان (VNIIIS Gosstroy USSR)] semi-trailer تریلر که محور(های) آن در پشت... ... راهنمای مترجم فنی

وسیله نقلیه ای تک یا دو محوره (گاهی اوقات سه محوره) که توسط یک واحد تراکتور با استفاده از چرخ پنجم کشیده می شود و بخشی از وزن خود را به آن منتقل می کند. طراحی شده برای حمل و نقل کالا یا مسافر یا برای کارهای غیر حمل و نقل (به عنوان مثال... ... فرهنگ لغت دایره المعارفی بزرگ

کامیون رم، اسلب کامیون، کامیون پانل، کامیون کانتینری، تانکر، یخچال، نیمه تریلر، مخزن، کامیون یخچال دار، کامیون سنگین، حامل خودرو فرهنگ لغت مترادف روسی. اسم نیمه تریلر تعداد مترادف ها: 34 باربر (4) ... فرهنگ لغت مترادف

- – نوعی تریلر که فقط در عقب چرخ دارد و با قسمت جلو روی شاسی تراکتور قرار می گیرد. ادوارت. فرهنگ لغت اصطلاحات تخصصی خودرو، 2009 ... فرهنگ لغت خودرو

نیمه تریلر- ر) اصطلاح نیمه تریلر به معنای هر تریلر است که برای اتصال به وسیله نقلیه موتوری طراحی شده باشد به گونه ای که قسمتی از آن بر روی وسیله نقلیه موتوری قرار گیرد و قسمت قابل توجهی از وزن نیمه تریلر و بار آن را تحمل کند. ;...

برای حمل و نقل کالاهای مختلف، سازندگان و شرکت های حمل و نقل اغلب از نوعی وسیله نقلیه مانند نیمه تریلر استفاده می کنند. تفاوت این نوع تجهیزات با یک تریلر معمولی در این است که قسمت جلویی بدنه آن به چرخ پنجم تراکتور متصل می شود و در نتیجه بخشی از وزن بار را به تراکتور منتقل می کند. این طراحی به شما امکان می دهد تا وزن بار را افزایش داده و تعداد پروازها را کاهش دهید. مشخصات فنی زیر برای یک نیمه تریلر مهم است: وزن آن، ظرفیت بار، تعداد محورها، طول منطقه بار و موادی که از آن ساخته شده است.

از نیمه تریلرها در زمینه های مختلف حمل و نقل بار استفاده می شود. انواع مختلفی از نیمه تریلر برای هر نوع محموله وجود دارد.

نیمه تریلرهای مسطح سقف ندارند و برای تحویل مصالح ساختمانی که از نظر شرایط آب و هوایی بی تکلف هستند (آجر، تخته، یراق آلات، لوله و ...) استفاده می شود. راحت است زیرا ظرفیت بار آن به 29 تن می رسد و همچنین مجهز به کناره های تاشو است که بارگیری / تخلیه از طرفین و بالا را آسان می کند.

نیمه تریلرهای شیب دار رایج ترین هستند (60٪ از تمام نیمه تریلرهای مورد استفاده در روسیه). آنها تجهیزات، پالت ها و مبلمان را حمل می کنند. سایبان از محموله در برابر اثرات شرایط جوی محافظت می کند. همچنین این نوع نیمه تریلر علاوه بر این می تواند به قاب متحرک و سقف کشویی مجهز شود.

نیم تریلرهای پرده ای نوعی از نیمه تریلرهای شیبدار هستند. یکی از ویژگی های متمایز چنین نیمه تریلرهایی یک قاب فولادی و یک سایبان جمع شونده است. همچنین مجهز به سقف کاملاً یا جزئی قابل جابجایی است. چنین ویژگی هایی به شما امکان می دهد نیمه تریلر را از هر سمت مناسب بارگیری کنید. این نوع حمل و نقل برای حمل بارهای بزرگ غیر قابل تقسیم مناسب است.

نیمه تریلر همدما و نیمه تریلر یخچال دار. این نوع حمل و نقل برای حمل و نقل کالاهایی که نیاز به رژیم دمایی خاصی دارند طراحی شده است. نیمه تریلرهای همدما به دلیل ویژگی های فنی خود برای حمل میوه، سبزیجات، گوشت سرد، ماهی، یعنی برای آن دسته از محصولاتی که نیاز به انجماد ندارند، طراحی شده اند. دیوارهای ساخته شده از مواد همدما مخصوص قادر به حفظ دما در سطح مورد نیاز هستند، اما دما را نمی توان کم یا زیاد کرد. کامیون های یخچال دار مجهز به تجهیزات برودتی هستند و برای حمل مواد غذایی و گل های منجمد طراحی شده اند. هر دو نیمه تریلر قابلیت حفظ دمای مورد نظر در داخل بدنه را دارند به شرطی که دمای بیرون از 30- تا 30+ درجه باشد.

نیمه تریلرهای کانتینری برای نگهداری و جابجایی، حمل و نقل، بارگیری/تخلیه کانتینرها طراحی شده اند. آنها مجهز به قاب کم و سکوهای جمع شونده پنوماتیکی هستند. نیمه تریلرهای کم بستر بسته به مشخصات فنی یک یا دو کانتینر بیست فوتی یا یک کانتینر چهل فوتی را حمل می کنند. ظرفیت بارگیری می تواند به 34 تن برسد. همچنین نیمه تریلرهای کانتینری با قاب استاندارد وجود دارد که ظرفیت بار آنها تا 31 تن است.

نیمه تریلر-خودرو حامل خودروهای سواری (دو طبقه) و وسایل نقلیه باری (تک طبقه). برای اطمینان از آسیب جزئی، آنها به کناره ها، سایبان مجهز هستند، اما می توانند باز باشند. ظرفیت بارگیری - تا 25 تن. حمل و نقل خودرو قادر به جابجایی حداکثر 8 خودرو در یک زمان است.

نیمه تریلرهای سنگین (که تراول نامیده می شود) برای حمل تجهیزات سنگین و بزرگ طراحی شده اند. اغلب آنها مجهز به سه یا چهار محور هستند که برخی از آنها (برای کاهش بار) چرخشی هستند.

نیمه تریلرهای تخلیه کننده در کشاورزی محبوب هستند. تحمل وزن تا 40 تن را دارند و انواع مختلف تخلیه (یک، دو و سه طرفه) نیز امکان پذیر است.

نیمه تریلرهای مدرن را می توان به دو نوع آمریکایی و اروپایی تقسیم کرد. هر نوع دارای ویژگی های فنی متمایز خود است. نیمه تریلرهای آمریکایی مجهز به دو (کمتر سه) محور با لاستیک دوتایی هستند. ترمز - درام. در حین رانندگی، همه پل ها عملیاتی هستند و قابل بلند شدن نیستند. نیمه تریلرهای اروپایی اغلب به سه و به ندرت چهار محور با لاستیک تک مجهز هستند. ترمز - دیسک. برخی از پل ها ممکن است در معرض ترافیک باشند. نسخه اروپایی نیز دارای سینی برای نگهداری لاستیک های زاپاس است که در نسخه های آمریکایی نادر است. انواع نیم تریلر سایبان در روش و طراحی سایبان متفاوت است و برخی از نیم تریلرهای همدما و یخچال دار در نسخه آمریکایی به حالت کم تخت در می آیند که باعث افزایش حجم آنها می شود.

از نیمه تریلرها می توان در بسیاری از زمینه های فعالیت استفاده کرد. با اختراع مواد جدید و بهبود فناوری، محدوده مدل این نوع حمل و نقل تریلر به طور مداوم در حال پر شدن است.

طراحی شده برای حمل و نقل بیشتر انواع محموله. یکی از مقرون به صرفه ترین، رایج ترین و همه کاره ترین انواع نیمه تریلرها. آنها سکوهای روی برد هستند، اغلب با دیواره جلویی سفت و سخت، که از جابجایی بار در هنگام ترمز ناگهانی جلوگیری می کند. یک سایبان ساخته شده از مواد مصنوعی روی یک قاب سفت و سخت کشیده شده است. در طول عملیات بارگیری و تخلیه، قسمتی از سایبان غالباً رول می شود و در نتیجه عملیات بارگیری/تخلیه را تسهیل می کند و زمان خرابی را کاهش می دهد. بارگذاری را می توان از بالا، از پهلو، از پشت انجام داد. طراحی سایبان به شما این امکان را می دهد که از محموله حمل شده در برابر نور مستقیم خورشید و بارش محافظت کنید، اما شما را از گرما یا سرما محافظت نمی کند. ظرفیت بارگیری: 20-25 تن. ظرفیت: پالت 22-33 یورو. حجم مفید: از 60-96 متر مکعب. شکل 2.1.1 نمای کلی یک نیمه تریلر چادری را نشان می دهد

شکل 2.1.1 نمای کلی یک نیمه تریلر چادری

نیمه تریلر یخچال داریک نیمه تریلر باری است که دمای آن بدون توجه به دمای خارجی می تواند از منفی (-20 درجه سانتیگراد) به مثبت (+ 12 درجه سانتیگراد) تغییر کند. این ظرفیت محفظه بار توسط یک واحد تبرید مستقل ارائه می شود. واحدهای تبرید مدرن دارای سطوح مختلف حفاظتی در برابر تغییرات دمای اضطراری هستند که ایمنی محموله را تضمین می کند.تاسیسات ممکن است این قابلیت را داشته باشند که شرایط دما را بر روی "شاخه های خالی" تخصصی ثبت کنند. حوزه اصلی کاربرد این نیمه تریلرها حمل و نقل محصولات فاسد شدنی یا محموله هایی است که نیاز به شرایط دمایی خاص دارند. اصلاحات یخچال ها از نظر خصوصیات کلی مشابه اصلاحات ایزوترم ها است. مشخصه اصلی مصرف کننده این نیمه تریلر حجم یا تعداد پالت های قابل بارگیری است. سیستم تعلیق نیمه تریلرها در نسخه های فنری یا بادی ساخته می شود. سیستم تعلیق بادی قطار جاده ای را تضمین می کند که سواری نرمی داشته باشد و ایمنی محموله هایی که به راحتی شکسته می شوند را تضمین می کند.

کامیون های یخچال دار بر اساس طبقه بندی اروپایی atp Europe به کلاس های زیر تقسیم می شوند:

کلاس Aکامیون یخچال دار: از +12 درجه سانتیگراد تا 0 درجه سانتیگراد.کلاس Bکامیون یخچال دار: از +12 تا - 10 درجه سانتیگرادکلاس Cکامیون یخچال دار: از +12 تا - 20 درجه سانتیگرادکلاس Dکامیون یخچال دار: کمتر یا مساوی 2+ درجه سانتیگرادکلاس Eکامیون یخچال دار: کمتر یا مساوی 10- درجه سانتیگرادکلاس Fکامیون یخچال دار: کمتر یا مساوی 20- درجه سانتیگراد

شکل 2.1.2 نشان می دهدنیمه تریلر یخچال دار

شکل 2.1.2 نیمه تریلر یخچال دار

ایزوترم (ون همدما)، نیمه تریلر:

وانت برخلاف یخچال دارای واحد تبرید فعال نیست. طراحی شده برای حمل و نقل محصولات فاسد شدنی در حالت یخچال. قادر به حفظ دمای مورد نظر در محفظه بار مهر و موم شده داخلی با استفاده از اصل قمقمه برای مدت طولانی. در بیشتر موارد، بدنه چوبی فلزی، پوشیده از ورق فولادی، گالوانیزه در داخل است. فوم پلی استایرن تا ضخامت 100 میلی متر به عنوان عایق حرارتی استفاده می شود. ایزوترم ها معمولاً مجهز به درب چرخشی دو لنگه عقب هستند. شکل 2.1.3 یک نیمه تریلر همدما را نشان می دهد

شکل 2.1.3 نیمه تریلر همدما

کوپلر اتوماتیک (قطار جاده ای):

ماشینی با بدنه روی یک قاب به اضافه یک تریلر. اتصالات می توانند چادری، همدما، یخچال دار یا تخلیه باشند. مزیت: بارگیری / تخلیه سریع و حجم قابل استفاده زیاد. عیب: برای حمل و نقل وسایل طولانی مناسب نیست. ظرفیت بارگیری: 16-25 تن. حجم مفید: 60-120 متر مکعب. ظرفیت: پالت 22-33 یورو. شکل 2.1.4 نمای کلی از قطار جاده را نشان می دهد

شکل 2.1.4 نمای کلی قطار جاده ای

کشتی کانتینری، سایت:

مناسب برای حمل انواع کانتینر. پلت فرم را می توان برای یک، اغلب برای دو، کمتر برای سه کانتینر طراحی کرد. قاب نیمه تریلر جوش داده شده است، با ارتفاع بارگذاری کم و دستگاه هایی برای ایمن سازی ظروف. ظرفیت بارگیری: 20-30 تن.

شکل 2.1.5 یک نیمه تریلر کانتینری را نشان می دهد اشمیتزگوتا

2.1.5 کانتینر نیمه تریلر ارائه شده است اشمیتزگوتا

تانکرها:

طراحی شده برای ذخیره سازی کوتاه مدت، حمل و نقل و توزیع دوز مواد مایع، از جمله غذا (شیر، آب، کواس)، الکل (شراب، الکل)، سوخت و روان کننده ها (بنزین، سوخت دیزل، فرآورده های نفتی سبک). آنها یک قاب یا ساختار پشتیبانی دارند. برخی از نمونه ها دارای خواص همدما هستند. ساخته شده از کربن سیاه، کم آلیاژ یا فولاد ضد زنگ. ویژگی های طراحی انواع مختلف مخازن بر اساس الزامات بین المللی، به ویژه مقررات ADR (اعلامیه حمل و نقل کالاهای خطرناک) تعیین می شود. ظرفیت بارگیری: 12-22 تن. حجم: 8-40 متر مکعب شکل 2.1.7 کامیون مخزن 5693-10 (شاسی 6x4 KAMAZ-53215) را نشان می دهد.

شکل 2.1.7 کامیون مخزن 5693-10 (شاسی 6x4 KAMAZ-53215) را نشان می دهد.

کامیون های سنگین:

اکثر نیمه تریلرهای این نوع برای حمل و نقل محموله های سنگین و غیر قابل تقسیم بزرگ و تجهیزات ویژه چرخ دار ردیابی شده یا چند محوره (بیل مکانیکی، بولدوزر و غیره) در جاده های آسفالته طراحی شده اند. آنها عمدتاً در طراحی سکوها و ایستگاه ها، ارتفاع بارگذاری و ابعاد سکو، تعداد محورها و ظرفیت بار متفاوت هستند. آنها به دو نردبان تاشو مجزا یا یک پیوسته مجهز هستند. از گردن غاز (سکوی بالای گیره) می توان برای حمل تجهیزات اضافی استفاده کرد. گاهی اوقات کناره های مشبک در امتداد لبه های سکو نصب می شوند. محدوده ظرفیت بارگیری نیمه تریلرها از 10 تا 160 تن متغیر است. نیمه تریلر برای حمل دال:

شکل 2.1.8. نمای کلی نیمه تریلر MAZ-3PP55

کامیون کمپرسی یک وسیله نقلیه باری خود تخلیه است که به یک نیمه تریلر با بدنه (اغلب از نوع پناهگاه)، به صورت مکانیکی (معمولاً هیدرولیکی) برای تخلیه بار یا با تخلیه اجباری (مثلاً مارپیچ) کج شده است. کامیون های کمپرسی نیز وجود دارد که برای تخلیه آنها کل وسیله نقلیه با استفاده از بالابرهای تلسکوپی کج می شود.

کامیون های کمپرسی برای حمل و نقل فله، فله یا سایر محموله های مناسب برای تخلیه استفاده می شوند که با بیرون زدن آنها از بدنه انجام می شود.

کامیون های کمپرسی طبقه بندی می شوند:

بر اساس نوع تخلیه (شیب یا اجباری)

در جهت تخلیه (از پهلو، عقب)

بر اساس نوع بدن (قیف، سکو، پناهگاه کشویی، سکوی کشویی)

اگرچه ظرفیت باربری کامیون کمپرسی کمتر از کامیون های با بستر ثابت مشابه است، اما کمپرسی ها به دلیل کاهش زمان تخلیه همچنان مفید هستند. کامیون های کمپرسی با روش تخلیه متمایز می شوند - تخلیه عقب، جانبی، دو طرفه و جهانی از همه طرف. شکل 2.1.6 کامیون کمپرسی MAZ 5551 را نشان می دهد