در زمان علاقه فعال من به چیزهای رادیویی کنترلی، از تجهیزات رادیویی Turnigy 9x استفاده می کردم که از طریق باتری لیتیوم پلیمری با جریان تخلیه کم تغذیه می شد - بر خلاف باتری های مدل که ده ها آمپر جریان و دشارژ کم تولید می کنند. آنها برای تامین برق معمولی انواع وسایل کم مصرف استفاده می شوند.

به طور کلی، یک بار فراموش کردم که کنترل از راه دور را خاموش کنم و یک شبه باتری به سطح ولتاژ غیرقابل قبولی کاهش یافت:

ولتاژ 3.63 ولت بسیار بسیار کم است. به عنوان مثال، یک باتری مدل مشابه - همچنین از سه سری "قوطی" تشکیل شده است - ولتاژ کاملاً صحیحی را تولید می کند:

به نظر می رسد، مشکل چیست؟ باتری را به شارژر وصل می کنیم و به سادگی آن را شارژ می کنیم. اما همه شارژرهای هوشمند به یک دلیل "هوشمند" نامیده می شوند: آنها به سادگی از شارژ باتری های عمیق تخلیه شده خودداری می کنند و خطای "ولتاژ پایین" را نشان می دهند:

اما چرا-u-u-u-u؟! لای-لو-لا-آه...

ولتاژ باتری لیتیوم پلیمری شوخی نیست!

بیایید ابتدا به تنش ها بپردازیم. سه تا از آنها موجود است.

1. 4.2 ولت- این ولتاژ بالادر بانک (سلول) با شارژ کامل. برای دو قوطی - 8.4 ولت. برای سه - 12.6 ولت و بیشتر. با رسیدن به ولتاژ بالا، فرآیند شارژ متوقف می شود. بالا رفتن غیرممکن است - باطری های بیش از حد شارژ می شوند و به شدت و با یک جرقه منفجر می شوند، این بسیار خطرناک است و با آب نمی توان آن را خاموش کرد.
2. 3.7 ولت- این ولتاژ محاسبه شدهدر بانک این همان چیزی است که روی باتری نشان داده شده است. برای دو قوطی - 7.4 ولت. برای سه - 11.1 ولت و بیشتر. به یاد داشته باشید که این نیست ولتاژ کاملشارژ، اما نسبتا متوسط.
3. 3.0 ولت- این حداقل ولتاژدر بانک برخی از افراد حد پایین را 3.2 ولت می دانند، اما سه ولت در هر سلول به طور کلی حداقل فوق العاده است. شما نمی توانید پایین تر بروید. زیر آن بد خواهد بود. در مورد من، 3.6 ولت برای سه بانک 1.2 ولت برای هر کدام است، یعنی به طور قابل توجهی کمتر از حد فوق العاده است.

ترشحات عمیق بسیار بسیار بد است

یک شیمی جادویی در باتری جریان دارد که به آن اجازه تخلیه و شارژ مجدد می دهد. تخلیه عمیق این شیمی را به هم می زند و بعد از تخلیه باتری یا اصلاً نمی توان دوباره شارژ کرد یا نمی توان چندین سلول خاص را دوباره شارژ کرد یا نمی توان به ظرفیت قبلی آن دست یافت... در کل چیزی وجود خواهد داشت. "اشتباه". اینکه دقیقاً چه اتفاقی خواهد افتاد باید در هر مورد مشخص شود. بنابراین، لازم است یک باتری عمیقاً تخلیه شده را شارژ کنید و همه چیز را پیدا کنید.

اگر شارژر قاطعانه امتناع کند چگونه این کار را انجام دهیم؟ بیا تقلب کنیم

ما یک باتری با تخلیه عمیق را با یک شارژر هوشمند شارژ می کنیم

هوشمند (قابل تنظیم) شارژرباتری دو بار وصل می شود: با یک کانکتور برق (بعلاوه یا منفی) و یک متعادل (تعداد مخاطبین به تعداد قوطی ها بستگی دارد). از طریق منبع تغذیه، عمر به باتری ریخته می شود و از طریق تعادل، یکنواختی پر شدن هر شیشه کنترل می شود.

برای فریب دادن هوش شارژر، باتری آسیب دیده را به کانکتور برق و باتری در حال کار را به باتری متعادل وصل می کنیم. و همه چیز خوب خواهد بود، اما نکات مهم را به خاطر بسپارید.

1. ولتاژ هر بانک را با استفاده از یک مولتی متر اندازه گیری کنید. پین های کانکتور متعادل را به صورت ذهنی شماره گذاری کنید (مثلاً 1-2-3-4 برای کانکتور سه بانکه) و ولتاژ هر جفت پین را بررسی کنید (در مورد من 1-2، 2-3، 3- 4). این اطلاعات را در جایی بنویسید.
2. برای تقلب باید از باتری با همان پیکربندی استفاده کنید. اگر سه شیشه (3S) آسیب دیده است، از 3S نیز برای تقلب استفاده کنید.
3. حداقل جریان شارژ را بیش از 0.5 آمپر تنظیم کنید. من می دانم که جریان شارژ استاندارد برای باتری مدل من 5 آمپر و برای قربانی 2.6 آمپر است. اما در اینجا باید صبور باشید و صبر کنید - ایمنی حرف اول را می زند!
4. به طور مرتب ولتاژ را با یک مولتی متر در هر بانک در طول فرآیند شارژ بررسی کنید (مانند مرحله 1) - نباید بیشتر از 4.2 ولت باشد.
5. هنگامی که هر بانک به ولتاژ 3.0-3.2 ولت رسید، فرآیند شارژ تقلبی را متوقف کنید. از این مرحله به بعد می توانید باتری را طبق معمول شارژ کنید.

قبلاً گفتم که پس از شارژ ممکن است "مشکلی" وجود داشته باشد. ممکن است برخی از بانک ها شارژ را نپذیرند - با این واقعیت که ولتاژ روی آن در طول فرآیند شارژ افزایش نمی یابد، می توانید این موضوع را متوجه شوید. این چیزی است که برای من اتفاق افتاد: دو مورد اول به طور معمول شارژ شدند، اما سومی اصلاً نمی‌خواست شارژ شود. بنابراین، متاسفانه باتری باید دور ریخته شود. اما اگر یکی را ندارید ترشحات عمیق، در این صورت ممکن است بتوان باتری را به طور کامل به زندگی بازگرداند. ممکن است سریعتر از قبل تمام شود. ولی از هیچی بهتره

در حال حاضر باتری های لیتیوم پلیمری(Li-Po) در همه جا (از جمله توسط مدل سازان) استفاده می شود زیرا:

• آنها می توانند جریان های بسیار بالایی را در مقایسه با انواع دیگر باتری ها (ده ها برابر بیشتر از هیدرید نیکل-فلز، مانند Ni-Cd یا Ni-Mh) ارائه دهند.
• هیچ اثر "حافظه" باتری وجود ندارد، ذخیره سازی طولانی مدت امکان پذیر است - در طول یک سال ذخیره سازی، آنها بیش از 10٪ از ظرفیت خود را از دست نمی دهند.
• اجازه می دهد تعداد زیادی از چرخه های شارژ-تخلیه بدون از دست دادن قابل توجه ظرفیت انجام شود.
• نسبت وزن/ظرفیت/جریان خروجی نسبتاً خوبی دارند.

• آسیب دیدن این نوع باتری بسیار آسان است (تغییر شکل یا سوراخ) که منجر به آتش سوزی می شود.
• هنگام کار در سرما، ولتاژ ممکن است به طور ناگهانی کاهش یابد؛ شما باید این را با دقت کنترل کنید.
• هزینه نسبتا بالا

بنابراین، اولین چیزی که باید به آن توجه کنید کتیبه 3S1P 11.1V (شماره 1) است.

یعنی این باتری دارای 3 سلول به صورت سری است.
اگر نام 3S2P باشد، به این معنی است که دو گروه 3 تایی به صورت سری به هم متصل شده اند، سلول هایی که به صورت موازی متصل هستند. کمی پیچیده به نظر می رسد، اما اینطور نیست =)

توضیح در تصویر زیر:

ولتاژ یک سلول ("بانک") به طور معمول 3.7 ولت در نظر گرفته می شود، بنابراین ولتاژ یک باتری "سه سلولی" 11.1 ولت است. در واقع، ولتاژ یک سلول کاملا شارژ شده 4.2 ولت است، یعنی یک باتری 3S، کاملا شارژ شده، دارای ولتاژ 12.6 ولت است.

حداقل ولتاژ روی سلول که باتری زیر آن تخلیه نمی شود، 2.8 ولت است. در واقع، بهتر است ولتاژ را زیر 3.3 ولت در هر سلول کاهش ندهید، زیرا فرآیندهای بعدی رسوب نمک شروع می شود که منجر به تخریب غیرقابل برگشت باتری می شود.
اگر روی کوپتر از باتری استفاده می کنید، نباید ولتاژ باتری را کمتر از 3.5 ولت و در فصل سرد، کمتر از 3.7 ولت کاهش دهید. به طور آزمایشی مشخص شد که در این فرآیند به یک هلی کوپتر آسیبی وارد نشده است =)

2. بنابراین، بیایید ادامه دهیم. خروجی فعلی (شماره 2):

نحوه محاسبه خروجی جریان: عدد "C" را در ظرفیت Ah ضرب می کنیم. در مورد ما، 25C*2.2Ah (2200mAh تبدیل به Ah). ما 25C*2.2Ah=55A دریافت می کنیم، یعنی این باتری قادر است 55 آمپر را برای مدت طولانی ارائه دهد. در واقع، توصیه می شود حداقل 20٪ ذخیره جریان داشته باشید، یعنی از این باتری با باری استفاده کنید که در حالت طولانی مدت بیش از 44 آمپر مصرف نمی کند. برخی از سازندگان، علاوه بر خروجی جریان اصلی، مقدار اوج "C" را که باتری می تواند تحمل کند، نشان می دهد.

3. خب، پارامتر سوم ظرفیت است. بر حسب میلی آمپر ساعت یا آمپر ساعت اندازه گیری می شود (در مورد ما ظرفیت باتری 2200 میلی آمپر ساعت یا 2.2 آمپر ساعت است) به زبان روسی ترجمه شده است، به این معنی که هنگام اتصال باری که 2.2 آمپر مصرف می کند، باتری به طور کامل تخلیه می شود. 1 ساعت.

شارژ باتری های Li-Po

تخلیه باتری های Li-Po/ذخیره باتری های Li-Po

• قبل از پرواز، شما باید نه تنها ولتاژ کل باتری، بلکه ولتاژ هر بانک را نیز بررسی کنید (برای جلوگیری از عدم تعادل)، این را می توان با یک مولتی متر یا راحت تر، با دستگاه خاصی مانند موارد زیر انجام داد:

اگر پرواز در فصل سرد (به ویژه در دمای زیر صفر) انجام شود، باتری باید گرم نگه داشته شود (مثلاً در ماشین گرم شود).

• در فصل سرد، باتری نباید کمتر از 3.7 ولت در هر سلول تخلیه شود
• اگر باتری در حین پرواز داغ شد، نباید بلافاصله پس از پرواز آن را شارژ کنید، باید بگذارید کاملا خنک شود و تنها پس از آن شارژ کنید.
• در صورتی که برنامه ریزی شده باشد برای مدت طولانیاز باتری استفاده نکنید، باید آن را در حالت نیمه شارژ ذخیره کنید (ولتاژ حدود 3.7-3.8 ولت در هر سلول)، به اصطلاح حالت ذخیره سازی است. شارژرها (لینک ها در بالا بودند) می توانند باتری را در حالت ذخیره سازی قرار دهند، به اصطلاح "STORAGE"

پیشرفت رو به جلو است و برای جایگزینی NiCd (نیکل کادمیوم) و NiMh (هیدرید نیکل-فلز) که به طور سنتی مورد استفاده قرار می‌گرفتند، این فرصت را داریم که از باتری‌های لیتیومی استفاده کنیم. با وزن قابل مقایسه یک عنصر، در مقایسه با NiCd و مقدار بیشتری دارند ظرفیت NiMHعلاوه بر این، ولتاژ عنصر آنها سه برابر بیشتر است - 3.6 ولت / عنصر به جای 1.2 ولت. بنابراین برای اکثر درایوها، یک باتری دو یا سه سلولی کافی است.

در میان باتری های لیتیومیدو نوع اصلی وجود دارد - لیتیوم یون (Li-Ion) و لیتیوم پلیمر (LiPo، Li-Po یا Li-Pol). تفاوت آنها در نوع الکترولیت مورد استفاده است. در مورد LiIon، این یک الکترولیت ژل است، در مورد LiPo، این یک پلیمر خاص است که با محلول حاوی لیتیوم اشباع شده است. اما برای استفاده در نیروگاه های محرک، باتری های لیتیوم پلیمری بیشترین استفاده را دارند، بنابراین در آینده در مورد آنها صحبت خواهیم کرد. با این حال، تقسیم بندی دقیق در اینجا بسیار دلخواه است، زیرا هر دو نوع عمدتاً در الکترولیت مورد استفاده متفاوت هستند، و هر آنچه در مورد باتری های لیتیوم پلیمری گفته می شود تقریباً به طور کامل در مورد باتری های لیتیوم یون صدق می کند (شارژ، تخلیه، ویژگی های عملکرد، اقدامات احتیاطی ایمنی ) .
از نقطه نظر عملی، تنها نگرانی ما این است که باتری های لیتیوم پلیمری در حال حاضر جریان تخلیه بالاتری را ارائه می دهند. بنابراین، در بازار airsoft، آنها عمدتا به عنوان منبع انرژی برای موتورهای محرک الکتریکی ارائه می شوند.

باتری لیتیوم پلیمری (Li-pol یا Li-polymer) طراحی پیشرفته تری از باتری لیتیوم یونی است. یک ماده پلیمری با محتویات پرکننده لیتیوم رسانای ژل مانند به عنوان الکترولیت استفاده می شود. استفاده شده در تلفن های همراه، فناوری دیجیتال و غیره
باتری‌های لیتیوم پلیمری خانگی معمولی قادر به ارائه جریان بالا نیستند، اما باتری‌های لیتیوم پلیمری با قدرت خاصی وجود دارند که می‌توانند 10 و حتی 45 برابر مقدار عددی ظرفیت جریان داشته باشند. آنها به طور گسترده ای به عنوان باتری برای مدل های رادیویی کنترل شدهو همچنین در ابزارهای برقی قابل حمل و برخی وسایل نقلیه الکتریکی مدرن.

مزایای
* تراکم بالاانرژی در واحد حجم و جرم؛
* ترشح کم
* ضخامت عناصر از 1 میلی متر؛
* امکان به دست آوردن فرم های بسیار انعطاف پذیر.
* افت ولتاژ جزئی هنگام تخلیه رخ می دهد.

ایرادات
* تعداد سیکل های عملیاتی 300-500، در جریان های تخلیه 2C تا از دست دادن ظرفیت 20٪ (برای مقایسه: NiCd - 1000 سیکل، NiMH - 500، LiFePO4 - 2000).
* باتری ها در صورت شارژ بیش از حد و/یا گرم شدن بیش از حد خطر آتش سوزی هستند. برای مبارزه با این پدیده، تمام باتری های خانگی مجهز به یک توکار هستند مدار الکترونیکی، که از شارژ بیش از حد و گرم شدن بیش از حد به دلیل شارژ بیش از حد شدید جلوگیری می کند. به همین دلیل، الگوریتم های شارژ ویژه (شارژر) مورد نیاز است.
*سالخورده:
باتری‌های لیتیومی «کهنه می‌شوند» حتی اگر استفاده نشوند، اما فقط روی قفسه می‌نشینند. پس از 2 سال، باتری حدود 20 درصد از ظرفیت خود را از دست می دهد.
لیتیوم پلیمر و باتری های لیتیوم یونیبر خلاف نیکل و هیدرید نیکل-فلز، تحت تأثیر بار، ظرفیت را کاهش می دهد. هرچه شارژ باتری بیشتر باشد، عمر مفید آن کمتر است. بهتر است آنها را در 40-50٪ شارژ و در دمای 0-10 درجه نگهداری کنید.
تخلیه عمیق به طور کامل غیرفعال می شود باتری لیتیوم یونی. شرایط بهینهذخیره سازی باتری های لیتیوم یونیباتری های لیتیومی، حتی اگر استفاده نشوند، پیر می شوند، اما به سادگی روی قفسه قرار می گیرند. بر این اساس، نیازی به خرید باتری "ذخیره" یا "صرفه جویی" در منابع آن نیست. هنگام خرید، حتما به تاریخ تولید نگاه کنید تا بدانید این منبع تغذیه از چه مدت در انبار بوده است. اگر بیش از دو سال از تاریخ ساخت گذشته است، بهتر است از خرید خودداری کنید.
هر چیزی که قبل از عدد 2000 می آید نام سازنده یا علامت تجاری است.
* ظرفیت باتری 2000 میلی آمپر ساعت است.
* 2S1P - 2S تعداد باتری های موجود در مجموعه است. ولتاژ هر باتری حدود 3.7 ولت است، بنابراین ولتاژ این باتری 7.4 ولت است. 1P تعداد مجموعه ها است. یعنی اگر 2 باتری یکسان بگیریم ، آنها را با "نوار عایق" وصل کنیم و سیم های برق را به صورت موازی لحیم کنیم (به علاوه با مثبت و منفی با منهای) ، آنگاه ظرفیت را دو برابر خواهیم کرد ، چنین باتری تعیین شده است. 1000 2S2P و در واقع برابر با 2000 2S1P است. معمولاً فقط از مجموعه های منفرد استفاده می شود، بنابراین 1P ها گفته یا نوشته نمی شوند.
* 20C - حداکثر جریان تخلیه، با ظرفیت باتری اندازه گیری می شود.

برای محاسبه مقدار آمپر لیپو در هنگام بارگیری موتور، باید ظرفیت را در مقدار C ضرب کنید و بر 2000 تقسیم کنید (زیرا ظرفیت بر حسب میلی آمپر در ساعت نشان داده شده است). حداکثر جریان این باتری 50 آمپر خواهد بود. برای 2200 20C - 44 آمپر، 1200 30C = 36 آمپر و غیره.

شارژ باتری های LiPo

باتری های LiPo بسیار مهم هستند و نباید بیش از حد شارژ شوند یا ممکن است آتش بگیرند.
برای شارژ باید از شارژرهای مخصوص با بالانس (کنترل شارژ هر بانک باتری جداگانه) استفاده کنید.
باتری های LiPo با جریان 1C شارژ می شوند (مگر اینکه روی خود باتری مشخص شده باشد؛ اخیراً با قابلیت شارژ با جریان 2 و 5 درجه سانتی گراد ظاهر شده اند). کارکنان جریان شارژباتری مورد نظر 1 آمپر است. برای باتری 2200 2.2 آمپر و غیره خواهد بود.

طیف گسترده ای از شارژرها برای باتری های LiPo وجود دارد، اما ما فقط روی "با ارزش ترین" آنها تمرکز خواهیم کرد. تمام شارژرهای ذکر شده در زیر، Li-ion، LiPo، LiFe، NiMh، NiCd، Pb و استاندارد جدید 123:


Turnigy کلون شارژر هستند برند معروف IMax. تنها تفاوت تولید ارزان تر و قطعات الکترونیکی ارزان تر است.
خود IMaxها گرانتر هستند.
شارژر/دشارژر IMAX B6 1-6 سلول (اصل)
شارژر/دشارژر 1-8 سلولی IMAX B8+ اصلی
برای همه شارژرها به جز اولین شارژر، به منبع تغذیه نیاز دارید. شما می توانید از رایانه، از لپ تاپ استفاده کنید:
منبع تغذیه 12V 5A 110/240V 50/60Hz
"در جاده" - می توانید شارژر را به باتری ماشین وصل کنید.
با استفاده از سیم شارژ Twin pack (2 x 3S)6S و Twin pack شارژ (2 x 3S)6S w/XT60 splitters، می توانید یک جفت باتری 3S یکسان را روی شارژری که از 6S پشتیبانی می کند شارژ کنید. با استفاده ماهرانه از دست می توان چنین شکاف دهنده ای را برای شارژ یک جفت باتری 2S تبدیل کرد.
یک "شارژر" کامپیوتری باتری را در حین شارژ کردن متعادل می کند (ولتاژ را در هر بانک باتری برابر می کند). اگرچه می توانید باتری های 2S را بدون اتصال کابل بالانس (کانکتور سفید رنگ در عکس) شارژ کنید، اکیداً توصیه می شود همیشه کانکتور تعادل را وصل کنید! 3S و مجموعه های بزرگ فقط باید با کابل متعادل کننده شارژ شوند! اگر وصل نمی‌شوید و یکی از قوطی‌ها بیش از 4.4 ولت را می‌گیرد، تجربه‌ای فراموش‌نشدنی در انتظار شماست.آتش بازی!
شما می توانید از خود محافظت کنید و در بسته های مخصوص شارژ کنید - آنها قابل اشتعال نیستند و به طور ویژه برای کاهش آسیب در صورت آتش گرفتن باتری LiPo طراحی شده اند.

داستان شارژ باتری های LiPo را ادامه می دهیم.

معمولاً حدود 90 درصد از ظرفیت باتری به سرعت در باتری پر می شود و سپس شارژ مجدد با بالانس کردن قوطی ها آغاز می شود. شارژهای بیشتر و آنهایی که به حد مجاز نزدیک شده اند، شنت می شوند و هزینه به بانک های باقی مانده می رود. به همین دلیل است که می تواند یک جفت باتری 3S را به عنوان یک 6S شارژ کند.

عملیات لیپو

تخلیه باتری LiPo کمتر از 3 ولت در هر سلول توصیه نمی شود - ممکن است "بمیرد". برای هشدار به موقع تخلیه، اغلب از نشانگرهای صدا استفاده می شود:
Hobby King Battery Monitor 2S
هنگامی که باتری به حد مجاز می رسد، نشانگر شروع به بوق زدن می کند، در ابتدا به ندرت، سپس بیشتر.
هنگامی که موتور جریان بیشتری از باتری مصرف می کند، LiPo متورم می شود و می میرد. بنابراین شما باید به شدت بر این موضوع نظارت کنید! از وات متر برای نظارت استفاده کنید:

مانیتور باتری 2-6S
کافی است برای هر فنر موجود یک بار اندازه گیری کنید و فقط بدانید که موتور در یک فنر معین چند آمپر می خورد.

یک نکته ظریف دیگر در حین کار وجود دارد - باتری ما 2000 میلی آمپر ساعت 15 درجه سانتیگراد (دقیقه) است. در تئوری، 30A را ارائه می دهد. موتورها معمولاً 20 درصد بیشتر از جریان توصیه شده اجازه می دهند.
در واقعیت، حفظ حداکثر جریان خروجی باتری برای مدت طولانی خیلی خوب نیست. به عنوان مثال، مواردی وجود دارد که 2200mAh، 20C جریان 44A را تنها برای 2-3 دقیقه تامین می کند، سپس "افت" ولتاژ وجود دارد، اگرچه طبق محاسبات باید حداقل 5 دقیقه تحویل داده شود.
بنابراین، هنگام انتخاب باتری LiPo، باید به حداکثر جریان اعلام شده برای موتور انتخابی توجه کنید و حاشیه را در نظر بگیرید.
بنابراین، برای موتوری که 8-12 آمپر می خورد، یک 1000 میلی آمپر ساعت 20 درجه سانتی گراد کاملاً مناسب است، اما برای 16-18 آمپر باید یکی را با جریان خروجی بالاتر انتخاب کنید، مثلاً 25-30 درجه سانتیگراد، یا یک باتری با ظرفیت بزرگتر مصرف کنید. برای مثال 1600 20C.
باتری های فناوری نانو با جریان خروجی 25-50 درجه سانتیگراد اکنون برای فروش در دسترس هستند.

که در عملیات لیپوباتری، چندین نکته مهم وجود دارد که اکیداً توصیه می کنیم به آنها توجه کنید. ما آنها را به ترتیب نزولی خطر فهرست می کنیم:
1. به ولتاژ بیشتر از 4.20 ولت در سلول شارژ کنید.
2. اتصال کوتاه باتری.
3. تخلیه با جریان بیش از ظرفیت بار یا گرم کردن باتری بالای 60 درجه سانتیگراد.
4. تخلیه زیر 3.00 ولت / سلول.
5. گرمایش باتری بالای 60 درجه سانتیگراد.
6. کاهش فشار باتری.
7. ذخیره سازی در حالت تخلیه.

عدم رعایت سه نقطه اول منجر به آتش سوزی می شود، بقیه - به از دست دادن کامل یا جزئی ظرفیت.

از مجموع آنچه گفته شد، می توان به نتایج زیر دست یافت:

برای جلوگیری از آتش سوزی، باید یک شارژر معمولی داشته باشید و تعداد قوطی هایی که باید روی آن شارژ شوند را به درستی تنظیم کنید. همچنین استفاده از کانکتورهایی که امکان اتصال کوتاه باتری را از بین می برد و جریان مصرفی موتور را با دریچه گاز کامل کنترل می کند ضروری است. علاوه بر این، پوشاندن باتری در درایو از هر طرف از جریان هوا توصیه نمی شود و اگر این امکان وجود ندارد، باید کانال های مخصوص خنک کننده ارائه شود.

در مواردی که جریان مصرفی موتور بیش از 2 درجه سانتیگراد باشد و باطری درایو از هر طرف بسته باشد، پس از 5-6 دقیقه کارکرد (پیوسته) موتور باید آن را متوقف کرده و سپس بیرون بکشید و باتری را لمس کنید تا ببینید خیلی داغ است یا خیر. واقعیت این است که پس از گرم شدن بالاتر از دمای معین (حدود 70 درجه)، یک "واکنش زنجیره ای" در باتری شروع می شود و انرژی ذخیره شده در آن را به گرما تبدیل می کند و باتری به معنای واقعی کلمه پخش می شود و هر چیزی را که می تواند بسوزاند آتش می گیرد.

اگر یک باتری تقریباً تخلیه شده را اتصال کوتاه کنید، هیچ آتش سوزی وجود نخواهد داشت؛ بی سر و صدا و آرام به دلیل تخلیه بیش از حد "می میرد" ... این منجر به قانون مهم دوم می شود: نظارت بر ولتاژ در پایان تخلیه باتری و پس از استفاده حتما باتری را جدا کنید!
اگر یک یا دو روز باتری متصل را فراموش کنید، معلوم می شود که می توانید با آن خداحافظی کنید - لیتیوم تخلیه عمیق را دوست ندارد.

کاهش فشار دلیل دیگری برای از کار افتادن باتری های لیتیومی است، زیرا هوا نباید به داخل سلول وارد شود. اگر بسته محافظ بیرونی آسیب دیده باشد (باتری در بسته ای مانند لوله های انقباض حرارتی مهر و موم شده است)، در نتیجه ضربه یا آسیب با یک جسم تیز، یا اگر ترمینال باتری در حین لحیم کاری بیش از حد گرم شود، این اتفاق می افتد. نتیجه گیری - از ارتفاع زیاد نیفتید و با احتیاط لحیم کاری کنید.

ذخیره سازی

بر اساس توصیه‌های سازنده، باتری‌ها باید در حالت شارژ 50 تا 70 درصد، ترجیحاً در مکانی خنک و در دمای بالاتر از 20 درجه سانتی‌گراد نگهداری شوند. ذخیره سازی در حالت دشارژ بر عمر مفید تأثیر منفی می گذارد - مانند همه باتری ها، باتری های لیتیوم پلیمری نیز خود تخلیه کمی دارند.


حالت ذخیره سازی

با استفاده از یک شارژر کامپیوتری، می توانید LiPo را در حالت ذخیره سازی قرار دهید، که شارژ باتری را به 3.85 ولت در هر سلول می رساند. باتری های کاملا شارژ شده در صورت نگهداری بیش از 2 ماه (شاید کمتر) از بین می روند. تأیید شده در تجربه شخصی. می گویند آنها هم کاملاً ترخیص شده اند اما برای مدت طولانی تر.
برخی از مردم باتری ها را در یک چمدان پلاستیکی ذخیره می کنند - راحت است. شخصی آن را "در مزرعه" در کیسه های فوق ذخیره می کند و حمل می کند ...
LiPo یک باتری معمولی است و در صورت عدم اتصال کوتاه به کنتاکت ها و نفوذ نکردن به آن مشکلی در زمان نگهداری و حمل و نقل ایجاد نمی کند.

آماده سازی LiPo برای استفاده

آماده کردن LiPo برای استفاده بسیار آسان است - فقط آن را شارژ کنید و تمام!
این نوع باتری اثر حافظه ندارد (نیازی به تخلیه قبل نیست شارژر جدید) نیازی به چرخه نیست - قبل از استفاده چرخه های شارژ-تخلیه را انجام دهید.
اگر «در میدان» شارژ می‌کنید، پس باید به دنبال باتری‌هایی با شارژ سریع باشید؛ آنها برچسب‌گذاری شده‌اند شارژ سریع 2C یا 5C، برای مثال باتری‌های نانوفناوری فوق الذکر 15 درجه سانتیگراد در هر شارژ دارند. در تئوری می توان آنها را با جریان 33 آمپر شارژ کرد!
شارژر با حداکثر جریان شارژ 5 آمپر به شما امکان می دهد شارژ را از 50 دقیقه به 20 دقیقه کاهش دهید!

بنابراین، اجازه دهید یک بار دیگر بر مهم ترین نکات مربوط به استفاده از باتری های لیتیوم پلیمری تأکید کنیم:

از شارژر معمولی استفاده کنید.
از کانکتورهایی استفاده کنید که از اتصال کوتاه باتری جلوگیری می کند.
از جریان تخلیه مجاز تجاوز نکنید.
دمای باتری را هنگامی که خنک کننده وجود ندارد نظارت کنید.
باتری را کمتر از 3 ولت در هر بانک تخلیه نکنید (به یاد داشته باشید بعد از بازی باتری را جدا کنید!).
باتری را در معرض شوک قرار ندهید.

باتری های لیتیوم پلیمری (LiPo).
دستورالعمل های عملیاتی و ایمنی

قبل از استفاده از عناصر، این دستورالعمل ها را به دقت بخوانید و به شدت دنبال کنید. استفاده نادرست از سلول ها ممکن است منجر به انتشار مقادیر قابل توجهی گرما، آتش سوزی، انفجار، آسیب یا از دست دادن ظرفیت سلول ها شود.

دستورالعمل های کلی

باتری های لیتیوم پلیمری (باطری های اختصاری LiPo) نیاز به مراقبت ویژه دارند. این برای شارژ و تخلیه و همچنین ذخیره سازی و سایر عملیات صادق است. دستورالعمل های ویژه زیر باید رعایت شود:

حمل نادرست ممکن است منجر به انفجار، آتش سوزی، دود و مسمومیت شود. علاوه بر این، عدم رعایت دستورالعمل ها و هشدارها ممکن است منجر به از دست دادن عملکرد و سایر نقص ها شود.

ظرفیت باتری با هر بار شارژ/دشارژ کاهش می یابد. ذخیره سازی در خیلی زیاد یا زیاد دمای پایینهمچنین می تواند منجر به کاهش تدریجی ظرفیت آنها شود. در طراحی مدل، باتری ها پس از 50 سیکل، با رعایت مقررات شارژ و دشارژ، همچنان 50 تا 80 درصد ظرفیت باتری جدید را تامین می کنند که به دلیل جریان های تخلیه زیاد و جریان های القایی موتور حاصل می شود. بسته های باتری را نمی توان به صورت سری یا موازی متصل کرد، زیرا ممکن است ظرفیت سلول های باتری بسیار متفاوت باشد. بنابراین، بسته های باتری که ما عرضه می کنیم، دستخوش انتخاب خاصی شده اند.

دستورالعمل های ویژه برای شارژ باتری های LiPo

برای شارژ باتری های LiPo، فقط از شارژرهای تایید شده با کابل های شارژ مرتبط استفاده کنید. هرگونه دستکاری در شارژر یا کابل شارژ ممکن است عواقب جدی داشته باشد. هنگام استفاده از کابل شارژ با مدار محافظ، کنترل اجباری و کامل هر عنصر جداگانه بسته باتری انجام می شود. حداکثر ظرفیت شارژ باید به مقداری برابر با ظرفیت باتری ضرب در 1.05 محدود شود.

پ مثال: برای یک باتری 1800 میلی آمپر ساعتی: ظرفیت شارژ - 1890 میلی آمپر ساعت.

برای شارژ و تخلیه باتری LiPo، فقط از دستگاه های شارژر/دشارژ استفاده کنید که به طور خاص برای کار با این نوع باتری طراحی شده اند. مطمئن شوید که تعداد سلول ها و همچنین ولتاژ شارژ نهایی و ولتاژ تخلیه نهایی صحیح تنظیم شده است. لطفاً دفترچه راهنمای شارژر/دشارژر خود را دنبال کنید.

دستورالعمل های اضافی برای جابجایی

باتری در حال شارژ باید در طول فرآیند شارژ روی پایه ای نشکن، مقاوم در برابر حرارت و غیر رسانا قرار گیرد! اقلام قابل اشتعال و قابل اشتعال نیز باید دور از محل شارژ نگهداری شوند.

باتری‌های LiPo که به‌صورت سری متصل شده‌اند، تنها در صورتی می‌توانند با هم در یک بسته شارژ شوند که ولتاژ سلول‌های جداگانه بیش از 0.05 ولت انحراف نداشته باشد. اگر انحراف ولتاژ بیش از 0.05 ولت باشد، باید ولتاژ را تا حد امکان با دقت با شارژ کردن برابر کرد. یا تخلیه هر سلول باتری.

در این شرایط، باتری LiPo را می توان با حداکثر 1C (مقدار 1C مطابق با ظرفیت یک سلول) جریان شارژ شارژ کرد. از حداکثر ولتاژ 4.2 ولت در هر سلول، باید شارژ را با ولتاژ ثابت 4.2 ولت ادامه دهید تا جریان شارژ کمتر از 0.1-0.2 آمپر شود.

ولتاژهای بالاتر از 4.25 ولت در هر سلول باید اجتناب شود زیرا در غیر این صورت ممکن است آسیب دائمی ببیند. برای جلوگیری از شارژ بیش از حد، مقدار قطع شارژ باید روی 4.1-4.5V در هر سلول تنظیم شود تا عمر باتری افزایش یابد.

پس از هر فرآیند شارژ، بررسی کنید که آیا ولتاژ مجازدر 4.2 ولت عناصر منفرد. باید همین ولتاژ وجود داشته باشد. اگر ولتاژ سلول های باتری جداگانه بیش از 0.05 ولت انحراف داشته باشد، ولتاژ باید با شارژ یا تخلیه هر سلول به طور جداگانه برابر شود. برای جلوگیری از شارژ بیش از حد، پس از استفاده طولانی مدت از دستگاه، آنها باید به طور جداگانه به طور منظم شارژ شوند.

همیشه هنگام شارژ باتری از قطبیت صحیح اطمینان حاصل کنید. اگر قطبیت رعایت نشود، ناهنجاری هایی در طول فرآیند شارژ رخ می دهد. واکنش های شیمیایی، و باتری غیر قابل استفاده می شود. این ممکن است منجر به ترک خوردن، دود یا آتش سوزی شود. محدوده دمای مجاز هنگام شارژ و نگهداری باتری های LiPo 0-50 درجه سانتی گراد است.

ذخیره سازی: باتری های LiPo باید با 20 درصد شارژ ذخیره شوند. ظرفیت رتبه بندی شده. اگر ولتاژ سلول های باتری به زیر 3 ولت کاهش یابد، باید دوباره شارژ شوند. تخلیه عمیق و ذخیره سازی در حالت دشارژ (ولتاژ سلول کمتر از 3 ولت) باتری را غیر قابل استفاده می کند.

دستورالعمل های ویژه برای تخلیه باتری LiPo:

تخلیه زیر 3 ولت در هر سلول باعث آسیب دائمی آنها می شود، بنابراین باید از این وضعیت جلوگیری کرد. اگر عناصر جداگانه در سطح شارژ متفاوت باشند، رگولاتور به دلیل ولتاژ پایین خیلی دیر خاموش می شود، در نتیجه ممکن است عناصر جداگانه بیش از حد تخلیه شوند.

دمای باتری در هنگام تخلیه نباید از 70 درجه سانتیگراد بالاتر رود. در غیر این صورت، باید مراقب بهبود سرمایش یا کاهش جریان تخلیه باشد.

پوسته باتری

فویل آلومینیومی با لایه لایه می تواند به راحتی توسط اجسام تیز مانند سوزن، چاقو، میخ، تماس های موتور و غیره آسیب ببیند. به دلیل آسیب دیدن فیلم، باتری غیر قابل استفاده می شود. بنابراین، باتری باید به گونه ای در مدل قرار داده شود که حتی در صورت افتادن مدل یا برخورد با اجسام دیگر، باتری تغییر شکل ندهد. در صورت اتصال کوتاه، باتری ممکن است آتش بگیرد.

دمای بالای 70 درجه سانتی گراد نیز می تواند به محفظه آسیب برساند و باعث نشتی آن شود. این منجر به از دست دادن الکترولیت می شود، باتری غیر قابل استفاده می شود و باید دور ریخته شود.

شوک مکانیکی

باتری های LiPo مانند باتری های دارای بدنه فلزی پایداری مکانیکی ندارند. بنابراین از ضربه های مکانیکی که ممکن است در اثر افتادن، ضربه، خم شدن و غیره ایجاد شود، خودداری کنید. هرگز روی فویل آلومینیومی لایه لایه بریده، پاره، تغییر شکل یا سوراخ نکنید، باتری LiPo را خم نکنید یا منحرف نکنید. به باتری یا کنتاکت ها فشار وارد نکنید.

رسیدگی به مخاطبین:

کنتاکت ها به اندازه باتری های دیگر قوی نیستند. این به ویژه در مورد تماس مثبت آلومینیوم صدق می کند. مخاطبین به راحتی قطع می شوند. به دلیل انتقال حرارت، سرنخ های پین خارجی نباید مستقیماً لحیم شوند.

اتصال سلولی

لحیم کاری مستقیم سلول های باتری به یکدیگر مجاز نیست.

برای لحیم کاری مستقیم حرارتممکن است به اجزای باتری مانند جداکننده یا عایق آسیب برساند. اتصالات به باتری را فقط می توان به صورت صنعتی و با استفاده از آن انجام داد جوش نقطه ای. اگر کابل مفقود شده یا شکسته است، تعمیر حرفه ای توسط سازنده یا توزیع کننده مورد نیاز است.

اقدامات احتیاطی عمومی هنگام استفاده از باتری

باتری ها را در معرض آتش قرار ندهید و آنها را نسوزانید.

اجازه ندهید آب یا مایعات دیگر با عناصر تماس پیدا کند.

اجازه ندهید عناصر بیش از حد گرم شوند. با حرارت قوی (بیش از 90 درجه سانتیگراد)، عایق و ساختار عنصر ممکن است ذوب شوند. این ممکن است منجر به تولید گرمای قابل توجه، آتش سوزی یا انفجار شود.

باتری ها نباید در معرض امواج مایکروویو یا فشار قرار گیرند. این می تواند باعث دود، آتش سوزی و عواقب جدی تری شود.

باتری ها باید روی پایه ای از مواد غیر قابل اشتعال، مقاوم در برابر حرارت و غیر رسانا نگهداری و شارژ شوند.

هنگام اتصال عناصر به شارژر یا مصرف کننده، قطبیت را رعایت کنید. شارژ با قطب معکوس ممکن است باعث آتش سوزی یا انفجار شود.

پایانه های سلول یا باتری را اتصال کوتاه نکنید. جریان های اتصال کوتاه بزرگ به ناچار منجر به آزاد شدن مقدار قابل توجهی گرما، از دست دادن الکترولیت، تشکیل گاز، آتش سوزی یا انفجار می شود.

عناصر را از ضربه و آسیب محافظت کنید، آنها را رها نکنید. استرس مکانیکی قوی می تواند به ساختار داخلی آسیب برساند. کرنش ممکن است باعث اتصال کوتاه شود که ممکن است منجر به تولید گرمای قابل توجه، آتش سوزی یا انفجار شود.

هنگام لحیم کاری قطعات مراقب باشید. گرم شدن بیش از حد پایانه ها ممکن است باعث ذوب شدن محفظه باتری شود که ممکن است منجر به انتشار گرمای قابل توجه، آتش سوزی یا انفجار شود.

اقلام را از هم جدا یا تغییر ندهید. جدا کردن باتری ممکن است باعث داخلی شود اتصال کوتاه. این ممکن است منجر به گاز، آتش سوزی، انفجار یا مشکلات دیگر شود.

پس از استفاده، باتری را از مصرف کننده جدا کنید تا از تخلیه عمیق جلوگیری شود.

دور از دسترس اطفال نگهداری کنید. در صورت بلعیده شدن باتری، با پزشک مشورت کنید یا آمبولانس. استفاده نادرست خطرناک است.

هنگام شارژ باتری ها

از شارژرهای تایید نشده توسط سازنده استفاده نکنید. از حالت های شارژ توصیه شده توسط سازنده سلول پیروی کنید. عدم رعایت شرایط مشخص شده (دما، ولتاژ یا جریان، عملکرد نادرست دستگاه های خاموش کننده) می تواند منجر به انتشار مقدار قابل توجهی گرما، آتش سوزی یا انفجار شود.

شارژ را تحت نظارت دائمی انجام دهید. هرگز باتری های در حال شارژ را بدون مراقبت رها نکنید.

باتری را مستقیماً به منبع تغذیه (باتری، منبع تغذیه و غیره) وصل نکنید. ولتاژ بالاباعث ایجاد جریان شارژ بیش از حد می شود که ممکن است منجر به تولید گرمای قابل توجه، آتش سوزی یا انفجار شود.

پس از اتمام زمان شارژ مشخص شده توسط سازنده، فرآیند شارژ را متوقف کنید، حتی اگر تکمیل نشده باشد.

باتری‌های تعبیه‌شده در دستگاه در صورتی که در حال حاضر استفاده نمی‌شوند باید از دستگاه خارج شوند؛ دستگاه‌های بدون استفاده باید به موقع خاموش شوند تا از تخلیه عمیق جلوگیری شود. مطمئن شوید که باتری های شما به موقع شارژ می شوند. باتری های LiPo که عمیقاً تخلیه شده اند معیوب هستند و دیگر نباید استفاده شوند.

باتری را در نزدیکی منابع گرما یا داخل وسیله نقلیه شارژ نکنید. گرمای بیش از حد ممکن است منجر به نشت الکترولیت، تولید گرمای قابل توجه، آتش سوزی یا انفجار شود.

سلول های لیتیوم پلیمری را با سلول های خشک یا باتری هایی با نوع یا ظرفیت متفاوت استفاده یا شارژ نکنید. در چنین مواردی، تخلیه عمیق یا شارژ بیش از حد عناصر محتمل است. این عوامل باعث ایجاد واکنش های شیمیایی نامطلوب در عناصر می شود که می تواند منجر به انتشار مقادیر قابل توجهی گرما، آتش سوزی یا انفجار شود.

اگر متوجه تغییر شکل، رنگ المنت، بوی نامانوس یا گرم شدن المنت شدید، بلافاصله آن را از مصرف کننده یا شارژر جدا کرده و در آینده از استفاده از این المنت خودداری کنید.

اگر مهر و موم المنت به خطر بیفتد (آسیب به یکپارچگی محفظه، نشتی الکترولیت یا بو تشخیص داده شد)، فورا المنت را از هر منبع شعله باز خارج کنید. الکترولیت قابل اشتعال است.

الکترولیت های موجود در باتری های LiPo یا بخارات الکترولیت برای سلامتی مضر هستند. هرگز اجازه تماس مستقیم با الکترولیت ها را ندهید.

اگر الکترولیت با پوست، چشم یا سایر قسمت های بدن شما تماس پیدا کرد، فوراً آن را با آب تمیز فراوان بشویید و سپس به پزشک مراجعه کنید. مراقبت پزشکی. اگر درمان به موقع انجام نشود، قرار گرفتن طولانی مدت در معرض الکترولیت ها می تواند آسیب جدی ایجاد کند.

باتری های آسیب دیده یا خراب به عنوان زباله های ویژه طبقه بندی می شوند و باید به طور مناسب دور ریخته شوند.

هر مبتدی یک سوال دارد: LiPo چیست و با چه چیزی خورده می شود. بیایید سعی کنیم آن را بفهمیم.

پس از خواندن آن، تازه واردان شروع به پرسیدن سوالاتی در مورد LiPo کردند که دلیل ایجاد مقاله بود.

1. باتری LiPo چیست؟
اغلب اتفاق می افتد که شخص نمی خواهد دنبال چیزی بگردد و بلافاصله سؤال می کند. من متن را منتقل نمی کنم. بخوانش.
http://bit.ly/YgKh2X

LiPo accc. باید با دقت برای مدل انتخاب شود.
هر Acc LiPo علامت گذاری دارد به عنوان مثال Turnigy 1600 mah 3S 30C که در آن،
Turnigy - شرکت تولیدی
1600 mah - ظرفیت باتری
3S - تعداد قوطی (1 قوطی 3.7 ولت)
30C - خروجی جریان

1C - یک ظرفیت باتری. برای مثال ما، آمپر 1600 آمپر (یا 1.6 آمپر).
برای باتری ارائه شده دریافت می کنیم: 30 x 1.6A = 48A
سیستم RC مدلی که در آن از این باتری استفاده شده است. باید حداکثر جریان در مدار الکتریکی کمتر از 48 آمپر و ترجیحاً با حاشیه داشته باشد (حداکثر 40-45 آمپر)
اگر این شرط رعایت نشود، باتری از بین می رود.
یک علامت هشدار دهنده تورم آن خواهد بود. چنین باتری هایی را می توان با قرار دادن آنها در یخچال یا زیرزمین/سرزمین به حالت اولیه خود بازگرداند، اما عملکرد آنها کاهش می یابد. پس از چنین روش هایی، باید چند چرخه تخلیه-شارژ انجام دهید.

من می خواهم تأکید کنم که LiPo یک چیز خطرناک است و باید با احتیاط رفتار شود.

کارهایی که نباید انجام داد:

1. صدمه به پوسته بیرونی
2. حرارت.
3. تخلیه شدید (زیر 3 ولت)
4. شارژ با جریان های بالا

2. چگونه شارژ کنیم؟
برای شارژرهای LiPoبرای باتری ها از شارژرهای مخصوص (شارژر) استفاده می شود.
استفاده از شارژر با قابلیت بالانس اکیدا توصیه می شود.


هر Acc LiPo (2S و بالاتر) دارای 2 سیم است: 1) برق (قرمز "+" و سیاه "-")
2) ایجاد تعادل
یک سیم متعادل کننده برای اطمینان از شارژ یکنواخت تمام سلول های باتری ضروری است.
مدل سازان برای جلوگیری از تخلیه زیر آستانه، یک ولت متر بیپر را به سیم متعادل کننده متصل می کنند.

باتری های LiPo را می توان با جریان 1C شارژ کرد. برای عمر طولانی باتری، باید از جریان شارژ 0.4-0.6C استفاده کنید. هنگام انتخاب چنین جریانی، باتری بیشتر عمر می کند (پیری کمتر پیشرفت می کند).
اما باید اشاره کنم که باتری هایی با جریان شارژ 2C یا 5C وجود دارد. روی بسته بندی مشخص خواهد شد.
بیایید به یک مثال نگاه کنیم: Turnigy 1600 mah 3S 30C
جریان 1C 1.6 آمپر است، اما در حالت بهینه برای باتری می توانید جریان شارژ 1 آمپر را بگیرید.
شارژ باتری بیشتر از جریان 1.6 آمپر طول می کشد، اما عمر مفید آن بیشتر خواهد بود.
اگر جریان شارژ بیش از 1 درجه سانتیگراد باشد، باتری ممکن است منفجر شود و آتش سوزی شود.

اکثر شارژرهای پیشرفته دارای گزینه های مختلف شارژ LiPo هستند
شارژ شارژ
تخلیه
تعادل تعادل
ذخیره سازی
باید عدد S باتری خود را انتخاب کنید، قدرت فعلی را روی A تنظیم کنید و منتظر بمانید.

3.چگونه ذخیره کنیم؟
باتری ها باید با 60 درصد شارژ (3.8 ولت در هر سلول) ذخیره شوند.
اگر باتری 100% شارژ شود یا برای مدت طولانی دشارژ شود، باتری می میرد/ متورم می شود.
برای ذخیره سازی مناسب LiPo مورد نیاز:

1. دور از نور مستقیم خورشید نگهداری شود
2. دمای 18+ تا 5+ توصیه می‌شود (بعضی از مدل‌سازها آن‌ها را در یخچال نگهداری می‌کنند)
3. فروشگاه در ویژه کیسه یا جعبه نسوز.
4. باتری را در حالت ذخیره سازی قرار دهید.

مقاله برای یک گروه در بررسی های VK RC نوشته شده است