عملکرد ترمز بر روی برف، یخ، آسفالت مرطوب و خشک ارزیابی شد. آزمایش ها در دماهای مختلف انجام شد و میانگین نتیجه پس از 15-20 اجرا مشخص شد. روی یخ ماشین از سرعت 50 کیلومتر در ساعت، روی برف و سطوح مرطوب - از 80 کیلومتر در ساعت متوقف شد. آزمایش بر روی سطوح برفی و یخی هم در فضای باز و هم در داخل خانه انجام شد، جایی که کنترل دما و رطوبت اثرات آب و هوا را از بین می برد.

کشش روی برف و یخ به ترتیب با استفاده از سریعترین شتاب از 5 تا 35 و از 5 تا 20 کیلومتر بر ساعت ارزیابی شد. آزمایشات همچنین در دماهای مختلف در مسیر و در تاسیسات داخلی انجام شد.

امتیازات هندلینگ بر اساس زمان دور زدن بود و چندین راننده نیز نظرات خود را در مورد نحوه شتاب گیری، ترمز و پیچیدن لاستیک ها در سطوح مختلف ارائه کردند. آزمایشات کور انجام شد، به این معنی که خلبانان نمی دانستند چه لاستیک هایی روی ماشین نصب شده است. به همین ترتیب، پایداری جهت، یعنی توانایی لاستیک ها در حفظ جهت حرکت بدون نیاز به فرمان، ارزیابی شد.

در آزمایش سطح نویز، خلبانان پس از چندین بار دویدن بر روی سطوح ناهموار، رتبه‌بندی‌های ذهنی را نیز ارائه کردند. در نهایت، مقاومت غلتشی به شرح زیر اندازه گیری شد - ماشین آزادانه غلتید، از 80 تا 40 کیلومتر در ساعت، بر روی یک سطح صاف بدون تأثیر باد غلتید. آزمایش ها در دو دمای مختلف انجام شد و پس از آن درصد افزایش مصرف در مقایسه با مقرون به صرفه ترین لاستیک ها محاسبه شد.

دنیای تست تاکید کرد که تمامی لاستیک ها به صورت رایگان در فروشگاه های مختلف خریداری شده است. در صورتی که لاستیک ها هنوز در بازار موجود نبود، توسط سازنده ارسال می شد، اما پس از شروع فروش، نتایج این لاستیک ها مورد بررسی بیشتر قرار گرفت.

مقررات موجود در اسکاندیناوی تعداد ناودانی ها در لاستیک ها را محدود نمی کند. به عبارت دقیق‌تر، هیچ محدودیتی برای تولیدکنندگانی که لاستیک‌های جدیدشان توسط یک سازمان مستقل آزمایش شده است، وجود ندارد، که تأیید کرده است که تأثیر ناودانی بر فرسودگی جاده از آن بیشتر نیست. ارزش های قابل قبول. در صورت موفقیت آمیز بودن تست ها، سازنده می تواند به صلاحدید خود نوع ناودانی و تعداد آنها را انتخاب کند.

گزینه دیگر این است که این آزمایش ها را رها کنید و تعداد ناودانی ها را به حداکثر مجاز کاهش دهید، یعنی 50 قطعه در هر متر خطی آج - در اندازه 205/55 R16 این بدان معنی است که باید کمتر از صد ناودانی وجود داشته باشد. از 12 شرکت کننده در این آزمون، تنها سه سازنده تصمیم گرفتند این مسیر را طی کنند.

افزایش تعداد گل میخ ها باعث بهبود کشش روی یخ می شود. این یک نتیجه منطقی است و نتایج آزمایش تقریباً همیشه آن را تأیید می کند. به هر حال، تعداد زیادی گل میخ به تنهایی موفقیت در کل آزمون را تضمین نمی کند، اگرچه مزیت خاصی را روی یخ ایجاد می کند.

هرچه تعداد ناودانی‌ها بیشتر باشد، معمولاً صدای بیشتری تولید می‌شود که می‌تواند هنگام رانندگی بسیار آزاردهنده باشد. هنگام رانندگی روی آسفالت، ناودانی ها می توانند بر روی هندلینگ، پایداری و حتی عملکرد ترمز تأثیر منفی بگذارند.

کشش اضافی روی سطوح یخی با نفوذ گل میخ به سطح یخ ایجاد می شود. برای اینکه سنبله به داخل یخ "چنگ بزند" به مقدار مشخصی انرژی نیاز است. هر چه تعداد گل میخ بیشتر باشد، فشار کمتری بر روی یک گل میخ وارد می شود و اگر در کنار آن رانندگی کنید یخ سخت V هوای سرد، چسبندگی لاستیک هایی با ناودانی کمتر می تواند قوی تر باشد.

Nokian چند سال پیش با معرفی لاستیک هایی که دارای 190 گل میخ بودند - 50 تا 100 درصد بیشتر از سایر لاستیک های موجود در بازار در آن زمان، بازار تایرهای گل میخ را تکان داد. بعد از آن لاستیک های نوکیانآزمون ها را یکی پس از دیگری برنده شدند، اما مزیت آنها به تدریج در حال کاهش است.

امسال تایرهای کانتیننتال نیز دارای 190 گل میخ هستند. حدس زدن اینکه آنها هنگام تعیین این عدد چه کسانی را هدف قرار داده اند دشوار نیست، اما به هر حال نتایج هنوز عالی هستند.

در رتبه سوم از نظر تعداد ناودانی هانکوک قرار دارد که دارای 170 عدد از آنها است. این سازنده کره ای فعالانه در تحقیق و توسعه سرمایه گذاری می کند و کارشناسان خاطرنشان کردند که خوب است ببینیم که تایرهای زمستانی خوب از آسیا وارد شده اند. همانطور که نماینده یکی از تولید کنندگان گفت، 10 سال پیش ویژگی های لاستیک های کره ای برای بسیاری در صنعت شوخی بود، اما اکنون دیگر حتی در شرکت های بزرگ اروپایی به آنها خنده نمی شود.

گروه بزرگی از شرکت کنندگان در آزمون 130 گل میخ را در لاستیک های خود نصب کردند. Goodyear، Bridgestone و Pirelli تولیدکنندگان مشهوری هستند، بنابراین منطقی بود که تایرهای آنها را برای آزمایش ببرند. لاستیک های برندهای درجه دوم شامل ساوا، دانلوپ و نوکیان سابق هستند که اکنون با نام Nordman عرضه می شوند. همه آن‌ها جایگزین‌های ارزان‌قیمت و با فناوری کمتری برای لاستیک‌های برندهای برتر هستند.

میشلین، گیسلاود و چینی لینگ لانگ کمتر از صد ناودانی دارند، به این معنی که این لاستیک‌ها تست سایش جاده را رد نکرده‌اند. دو مدل اول متعلق به کلاس پریمیوم هستند ، اما ظاهراً سایر پارامترها نمی توانند عدم چسبندگی روی یخ را در مقایسه با لاستیک هایی با تعداد زیادی گل میخ جبران کنند. در مورد Linglong، لاستیک های این شرکت قبلاً در تست های فنلاند شرکت کرده اند و ثابت شده اند که یکی از بهترین ها هستند. لاستیک های زمستانیاز چین.

طراحان لاستیک اصطکاکی نیازی به نگرانی در مورد تعداد گل میخ ها ندارند، اما عدم وجود آنها باید به هر طریقی جبران شود، که مجموعه ای از مشکلات دیگر را ایجاد می کند. ابزارهای محدودی برای بهبود چسبندگی یخ لاستیک‌های بدون گل میخ وجود دارد و اغلب مهندسان از مواد جدید و الگوهای آج بهبود یافته استفاده می‌کنند و در عین حال ترکیب را تا حد ممکن نرم نگه می‌دارند. با این حال، اگر با نرمی ترکیب لاستیک زیاده روی کنید، ممکن است مشکلات دیگری ایجاد شود که بدترین آنها چسبندگی ضعیف روی لاستیک ها است. آسفالت مرطوب، هندلینگ ناپایدار و مقاومت در برابر سایش کم.

در سال‌های اخیر، نوکیا و کانتیننتال در تست‌های اصطکاکی تایرها جایگاه‌های برتر را به خود اختصاص داده‌اند. حتی بدون گل میخ، لاستیک‌های آن‌ها چسبندگی قابل‌توجهی روی یخ ایجاد می‌کنند، اما خریداران باید با واکنش ضعیف فرمان روی آسفالت کنار بیایند یا تایر دیگری را انتخاب کنند که باز هم چسبندگی کمتری داشته باشد.

Goodyear هنگام ایجاد لاستیک های اصطکاکی روی هندلینگ روی آسفالت تمرکز کرده است، که فقط اندکی چسبندگی را در شرایط زمستانی به خطر می اندازد، در حالی که میشلن همیشه ترجیح می دهد تعادلی در عملکرد بدون هیچ گونه معایب آشکار ایجاد کند. پیرلی و بریجستون برندهای معتبر قدیمی هستند، اما مدل های آنها در این تست با نمونه هایی که قبلا تست شده اند متفاوت است.

دو لاستیک از یک بخش قیمت پایین تر به لیست اضافه شد - Nordman از Nokian و Nankang از یک سازنده تایوانی، که به دلیل بسیار موفق شناخته شده است. لاستیک های تابستانی. این آزمایش نشان داد که آیا تایرهای زمستانی آنها می توانند با محصولات شرکت های اروپایی رقابت کنند یا خیر.

تجارت تایر مملو از انواع اطلاعات در مورد نحوه سایش انواع مختلف تایرهای زمستانی و تأثیر سایش بر چسبندگی آنها است. برخی می‌گویند که لاستیک‌های اصطکاکی دو برابر سریع‌تر از لاستیک‌های ناودانی فرسوده می‌شوند، در حالی که برخی دیگر متقاعد شده‌اند که به دلیل فرسودگی ناودانی‌ها، تنها پس از چند سال چسبندگی لاستیک‌های ناودانی ضعیف‌تر از لاستیک‌های بدون میخ می‌شود.

Test World شش مدل لاستیک را از سال گذشته انتخاب کرد - چهار میخی، دو اصطکاکی - و سایش آنها را با راندن آنها در جاده های آسفالته در هوای سرد به مدت 15000 کیلومتر، که تقریباً معادل دو فصل زمستان است، آزمایش کرد. این مسیر بیشتر در بزرگراه ها بود، اما هر لاستیک تحت 100 ترمز و شتاب گیری در سرعت های پایین قرار گرفت تا شرایط ترافیک شهری شبیه سازی شود.

در این آزمایش‌ها از سه خودرو استفاده شد که یک مسیر را در شرایط یکسان دنبال کردند. دو لاستیک از هر مدل برداشته شد و از جلو به محور عقب منتقل شد. بنابراین، در پایان تست، همه لاستیک‌ها مسافت یکسانی را در محورهای جلو و عقب طی کردند و علاوه بر این، رانندگان خودروها را نیز تعویض کردند تا سبک رانندگی آن‌ها بر نتیجه تأثیر نگذارد.

لاستیک ها برای عملکرد ترمز بر روی یخ قبل از شروع آزمایش آزمایش شدند و پس از آن تست های مشابه هر 5000 کیلومتر انجام شد. شایان ذکر است که لاستیک های هر دو نوع تقریباً به طور مساوی چسبندگی خود را از دست دادند و پس از 15000 کیلومتر سطح آن حدود 20٪ کاهش یافت. علاوه بر این، بدتر شدن چسبندگی برای لاستیک های مارک های مختلف یکسان بود و تعادل نیروها در طول آزمایش تغییر نکرد. این نشان می‌دهد که نتایج تست لاستیک‌های جدید به ما اجازه می‌دهد تا در مورد نحوه رفتار لاستیک‌های خاص در شرایط فرسوده قضاوت کنیم.

به هر حال لاستیک ها از نظر دوام با یکدیگر تفاوت داشتند. جدول نشان می دهد که آنها می توانند چند کیلومتر را قبل از اینکه عمق آج آنها به 3 میلی متر کاهش یابد، طی کنند. میشلن در طول تاریخ به عنوان یک تایر با مقاومت در برابر سایش خوب شناخته شده است و آزمایشات مدل انتخابی مجدداً این شهرت را تأیید کرد. شایان ذکر است که نتایج همیشه به ماشین، کیفیت جاده و سبک رانندگی بستگی دارد.

به استثنای میشلن، تمامی لاستیک های دیگر در هر دو دسته تقریباً یکسان می پوشند و پس از آزمایش، عمق آج آن ها 2 میلی متر کاهش یافت. مدل های اصطکاکی Continental فقط 1.5 میلی متر سایش داشتند، اما مانند میشلین، به دلیل عمق نسبتاً کم آج اولیه تا 3 میلی متر، سریع تر فرسوده می شوند. لازم به یادآوری است که مقاومت در برابر سایش بالا می تواند بر چسبندگی تأثیر منفی بگذارد و خریدار باید خودش تصمیم بگیرد که کدام پارامتر برای او مهم تر است.

Test World خاطرنشان می‌کند که اگرچه تفاوت‌های بین لاستیک‌های آزمایش‌شده ممکن است روی کاغذ ظریف به نظر برسد، در واقع در زندگی روزمره می‌توان آن‌ها را بیش از حد آشکار کرد و این نه تنها در مورد عملکرد ترمزگیری، بلکه برای چسبندگی در پیچ‌ها و واکنش فرمان نیز صدق می‌کند. به گفته کارشناسان، بدترین لاستیک ها در تست عملا به شما اجازه نمی دهند خودرو را روی سطوح لغزنده کنترل کنید، بنابراین Test World به شما یادآوری می کند که هنگام انتخاب لاستیک های زمستانی نباید فقط روی قیمت تمرکز کنید و لاستیک های ارزان خریداری کنید. آزمایش‌های سال به سال توسط سازمان‌های مختلف نشان می‌دهد که تایرهای آسیایی ارزان قیمت سطح ایمنی مطلوبی را ارائه نمی‌دهند و تصادف بسیار پرهزینه‌تر خواهد بود، البته خطرات جدی‌تر دیگری را هم ذکر نکنیم.

نتایج آزمون

سمت چپ: ترمز روی یخ(فاصله ترمز 50 تا 0 کیلومتر بر ساعت، متر)
سمت راست: شتاب روی یخ(زمان شتاب 5 تا 20 کیلومتر بر ساعت، ثانیه)

سمت چپ: دست زدن به یخ(زمان دور، ثانیه)
سمت راست: دست زدن به یخ(ارزیابی ذهنی، امتیاز)

سمت چپ: ترمز روی برف
سمت راست: شتاب در برف(زمان شتاب 5 تا 35 کیلومتر بر ساعت، ثانیه)

سمت چپ: جابجایی روی برف(زمان دور، ثانیه)
سمت راست: جابجایی روی برف(ارزیابی ذهنی، امتیاز)

سمت چپ: جابجایی روی روسازی مرطوب(زمان دور، ثانیه)
سمت راست: جابجایی روی روسازی مرطوب(ارزیابی ذهنی، امتیاز)

سمت چپ: ترمز در روسازی خشک(فاصله ترمز از 80 کیلومتر بر ساعت، متر)
سمت راست: جابجایی روی روسازی خشک(نکته ها)

سمت چپ: سر و صدا(نکته ها)
سمت راست: مقاومت غلتشی(تفاوت در مصرف سوخت, %)

نظرات کارشناسان در مورد هر تایر در زیر ارائه شده است

لاستیک های میخ دار:

لاستیک های بدون میخ:

به زودی، رانندگان باید "کفش های خود را" به لاستیک های زمستانی تغییر دهند. برخی قبلاً آن را خریداری کرده‌اند، در حالی که برخی دیگر در حال تکمیل این روش هستند.

رتبه بندی بخش بودجه

بر کسی پوشیده نیست که هر صاحب خودرو نمی تواند هزینه قابل توجهی برای خرید یک مجموعه خرج کند. لاستیک های زمستانی. بنابراین، رهبران فعلی در رده قیمت بودجه سزاوار توجه ویژه هستند.

Vredestein Snowtrac 5

شرکت Vredestein یک تایر جدید بدون گل میخ ارائه کرد که مهمترین ویژگی آن استفاده از توسعه نظامی "Stealth Design" بود. در ابتدا برای خودروهای نظامی ساخته شد تا سطح سر و صدای تولید شده توسط چرخ ها را کاهش دهد. اما اکنون کاربرد گسترده ای در صنعت تایر برای وسایل نقلیه مسافربری غیرنظامی پیدا کرده است.

الگوی آج V شکل است که به کاهش صدا و لرزش کمک می کند. خطوط واضح، هندسه شایسته به ایجاد کمک می کند فرماندر گوشه ها حساس تر و پایدارتر است. قیمت هر لاستیک از 1.8 هزار روبل شروع می شود.

MP 54 Sibir Snow

لاستیک های بدون گل میخ از شرکت اسلواکی Matador برای اتومبیل های متوسط ​​و جمع و جور طراحی شده اند. الگوی جهت، فراوانی لبه های چسبنده و شیارهای زیگزاگ چسبندگی چشمگیری را بر روی سطح جاده ایجاد می کند.

لاستیک در 24 سایز موجود است. قیمت از 1.6 روبل شروع می شود و گران ترین لاستیک 3 هزار روبل در هر واحد (نه مجموعه) هزینه خواهد داشت.

Winguard Snow'G WH2

Shinnik Nexen نماینده تولید کره است. تایرهای بدون گل میخ آن 35 آپشن دارند. هزینه از 1.9 هزار روبل شروع می شود و گران ترین نوع آن 6 هزار روبل است.

به گفته این شرکت، لاستیک های آنها می توانند در برابر هر یخبندان مقاومت کنند و الگوی ویژه آج آنها چسبندگی عالی در جاده را تضمین می کند. شکل زیگزاگی کانال ها به شما کمک می کند تا با اطمینان خاطر روی یخ و برف حرکت کنید.

لاستیک‌های بدون گل میخ جدید کوپر، طبق گفته سازنده، حتی برای اکثر موارد کاملاً آماده هستند زمستان سختسال آینده کارخانه آنها در سبریا، جایی که آنها تاسیس کرده اند، واقع شده است تولید انبوهتنظیم جدید.

سیاست قیمت گذاری کاملا قابل قبول است - از 2 تا 6.3 هزار روبل.

آزمایش ها نتایج عالی را در مسیرهای برفی و جاده های یخ زده نشان داد. علاوه بر این، خودرو در شرایط جاده گل آلود و مرطوب احساس بسیار خوبی داشت.

سازنده با افزایش تعداد لاملا در آج و همچنین با استفاده از فناوری های پیشرفته توانسته به این نتیجه دست یابد.

مقدار زیادی سیلیس به مخلوط لاستیک اضافه شد. به همین دلیل، لاستیک در هر دمای پایین خاصیت ارتجاعی خود را حفظ می کند و در عین حال کنترل قابل اعتمادی را در بخش های برفی و به سادگی خیس جاده تضمین می کند.

رتبه بندی تولید کنندگان برتر

بر کسی پوشیده نیست که امروزه تولیدکنندگان ساده و برتر لاستیک خودرو وجود دارند. دومی نه تنها در زمینه حمل و نقل مدنی نمایندگی می شود، بلکه به طور فعال در حال توسعه لاستیک برای سری های مسابقه ای، وسایل نقلیه ویژه، موتور سیکلت ها و غیره است.

اما نام بزرگ به این معنی نیست که قیمت چنین لاستیک هایی گزاف است و فقط یک خودروی کمیاب که دارای خودرویی در محدوده قیمتی متوسط ​​است می تواند آن را بخرد.

قیمت تمام شده محصولات در مقایسه با تولیدکنندگان دیگر با بالاترین سطح کیفیت، استفاده از فناوری های پیشرفته، استفاده از بالاترین درجه لاستیک و ناخالصی های منحصر به فرد توضیح داده می شود.

طبق تحقیقات انجام شده در سال جاری، رتبه بندی لاستیک ها از تولید کنندگان برتر - میشلن، بریجستون، کانتیننتال، گودیر جمع آوری شد.

MICHELIN آلپاین 5

این یک توسعه توسط میشلن است که برای جاده های شهری در شرایط زمستانی ایجاد شده است. فقط شایان ذکر است که باید با چنین لاستیک هایی در داخل شهر رانندگی کنید که خیابان های آن مرتباً از برف می بارد.

بنابراین Alpin 5 را می توان نامید انتخاب خوبفقط برای تعداد محدودکشورها و شهرهای CIS، اروپا.

محصول جدید در 27 سایز استاندارد عرضه شده است. قیمت از 3.5 هزار شروع می شود و گران ترین لاستیک برای شما 12.5 هزار روبل هزینه خواهد داشت.

Alpin 5 یک تلاش موفق برای پیاده سازی فناوری های پیشرفته است. اول از همه، الگوی آج دارای بلوک های جهت دار است که باعث افزایش کشش در هر سطحی می شود. تعداد قطعات در آج 12 درصد افزایش یافته است و همچنین لاملاهای بیشتری 16 درصد وجود دارد. طبق گفته مدیریت میشلن، لاستیک های آن ها خود قفل می شوند.

ویژگی دوم ترکیب لاستیک است. فناوری Helio Compound دستخوش پیشرفت‌های جزئی شده است که در نتیجه Alpin 5 اکنون شامل موارد ساده است روغن آفتابگردان. کارشناسان به عملکرد موثر این جزء در دماهای پایین اشاره می کنند. پلیمرهای با خاصیت ارتجاعی افزایش یافته نیز به عنوان یک افزودنی استفاده می شود.

سازنده معروف ژاپنی تایر، پیشرفت خود را در نمایشگاه بین المللی خودرو در مسکو ارائه کرد. انتخاب به نفع پایتخت روسیه تصادفی نبود، زیرا سازنده لاستیک های جدید را مناسب ترین برای شرایط آب و هوایی روسیه قرار می دهد.

هیچ سنبله ای وجود ندارد و خود کیت ها برای متوسط ​​و کراس اوورهای بزرگ. قیمت شروع 3.6 هزار تایر است و گران ترین گزینه 10.6 هزار روبل برای خریدار هزینه خواهد داشت.

لاستیک ها به خوبی با لغزش کنار می آیند و به طور موثر بر جاده های یخی، برفی و لجن غلبه می کنند. فناوری ویژه این مخلوط را با ساختار ریز متخلخل ارائه کرد. رطوبت از میدان تماس سریعتر جذب می شود، گرفتن بهتر می شود. ریز شیارهای اضافه شده به جلوگیری از آب پلنینگ کمک می کند.

یک مجموعه می تواند به طور موثر برای چندین فصل خدمت کند.

نسل ششم تایرهای زمستانی از تولید کننده پیشرو تایر در مقایسه با نسل قبلی خود از همه لحاظ بهتر شده است. اگرچه این راز نیست که مدل قبلی مرتباً در صدر رتبه بندی مطمئن ترین و کارآمدترین لاستیک های زمستانی قرار گرفت.

به هر حال، آج نامتقارن، ترکیب نرم و سه قسمت تماس با جاده، عملکرد لاستیکی عالی را در جاده های برفی و یخ زده ارائه می دهد. در این مورد، خارها کاملاً وجود ندارند.

لایه های مخصوص با پل های داخلی اجازه نمی دهد که آنها به هم بچسبند و در نتیجه از تجمع برف روی چرخ ها جلوگیری می کنند.

سیاست قیمت گذاری برای لاستیک با 80 اندازه استاندارد به شرح زیر است - از 2.5 تا 12 هزار در هر واحد.

سازنده معروف تایر این مدل لاستیک های زمستانی را برای سه سال تمام ساخته است. در این دوره، محصول بیش از 200 آزمایش را پشت سر گذاشت و راه حل های طراحی بسیاری را امتحان کرد. امروز لاستیک ها آماده فروش هستند و وارد بازار شده اند.

با داشتن 29 اندازه استاندارد در زرادخانه، قیمت ها از 2.8 هزار شروع می شود و برای گران ترین نسخه ها به 10.5 هزار روبل ختم می شود.

در طول توسعه، از یک مخلوط لاستیک سازگار با سرما استفاده شد، که اجازه می دهد تا الاستیسیته را در طول مدت حفظ کند دمای پایینکشش موثر در جاده های برف، یخ و زمستان خشک را تضمین می کند.

فناوری آج محافظت در برابر آب پلنینگ، راحتی هندلینگ بالا و کاهش فاصله ترمز در جاده های یخ زده را فراهم می کند.

بهترین لاستیک های زمستانی 2015-2016

زمستان بسیار نزدیک است، به این معنی که شما باید بدانید که کدام لاستیک باعث می شود ماشین شما تا حد ممکن احساس راحتی کند و شما - ایمن باشید.

رتبه 10.

فناوری های پیشرفته به کار رفته در توسعه به این لاستیک ها اجازه می دهد تا به راحتی بر بخش های جاده ای برفی و یخ زده غلبه کنند. پروژکتور ظاهر شیارهای متقاطع دارد که چسبندگی باکیفیت به سطح را تضمین می کند. نوارهای مخصوص به سرعت شیارهای برف و تکه های یخ را پاک می کنند. شیارهای شانه کارایی بیشتری را هنگام رانندگی در میان برف های بزرگ ایجاد می کنند.

قیمت - بیش از 2.8 هزار روبل برای 1 چرخ.

مقام نهم. تماس با وایکینگ قاره ای 6

لاستیک آلمانی که برای ماشین های سواریموبایل ها نوع نامتقارن الگوی آج به شما امکان می دهد کیفیت کنترل پذیری، مانورپذیری، افزایش کشش با سطح و ایمن تر کردن پیچ ها را بهبود بخشید. الگوی خاص، پل های کوچک و شیارها جلوه یک زنجیر فلزی را بر روی لاستیک های بدون میخ ایجاد می کند. لاستیک هنگام ترمزگیری پایدار است، که با طراحی لایه ها توضیح داده می شود.

قیمت - از حدود 2.7 هزار روبل در هر واحد.

مقام هشتم.

تولید شده در هلند، طراحی شامل استفاده از سنبله نیست و برای طراحی شده است ماشین های سواری. شیارهای طولی پروژکتور به طور موثر آب و لجن را از بین می برد، این الگو کنترل آسان روی یخ را فراهم می کند. ساخته شده از لاستیک با استحکام بالا، که طول عمر طولانی را تضمین می کند - حداقل 2 فصل.

قیمت - از 1.6 هزار روبل.

مقام هفتم.

لاستیک های زمستانی سوئدی با ناودانی چیده شده به گونه ای که کیفیت چسبندگی لاستیک به سطح جاده را بهبود می بخشد. بهترین عملکرد خود را در جاده های یخ زده نشان دهید.

الگوی ویژه آج به شما امکان می دهد فاصله ترمز را کاهش دهید و شیارها به طور موثر رطوبت و برف انباشته شده را گرفته و از بین می برند. این باعث افزایش کشش و کاهش هزینه سوخت می شود.

قیمت - حدود 2.9 هزار روبل در هر واحد.

مقام 6.

لاستیک های میخ دار ژاپنی با طرح آج خاص. شیارها نیمه شعاعی و باریک هستند که زهکشی سریع آب و برف را تضمین می کند. این طراحی باعث افزایش کشش با کیفیت بالا و رانندگی ایمن در بخش های جاده برفی و یخ زده می شود. خودرو در پیچ ها احساس اعتماد به نفس و ثبات می کند. مخلوط با افزودن سیلیس و روغن پرتقال الاستیک و سفت شد.

قیمت - از 2.1 هزار روبل در هر واحد.

مقام پنجم.

او شایسته مقام پنجم شد. سازنده روسی. لاستیک های میخ دار آن بهترین کیفیت خود را در جاده های برفی نشان دادند. ترکیب با کیفیت بالا است، لاستیک بادوام است، و گل میخ ها ثبات و چسبندگی را اضافه می کنند. طرح آج به شما امکان می دهد در جاده های لغزنده بدون هیچ مشکلی رانندگی کنید.

قیمت - 2.5 هزار برای یک لاستیک.

مقام 4.

لاستیک های ساخت لهستان ثابت کرده اند که یکی از بهترین ها برای شرایط آب و هوایی سخت هستند - یخ، رانش، برف، بادهای شدید. استفاده از آخرین فناوری توسعه، افزایش راندمان کشش در بخش های صعب العبور جاده ها را ممکن ساخته است. الگوی آج در تخلیه آب و حرکت روی یخ بسیار عالی عمل می کند. به عنوان یکی از بهترین تایرها برای استفاده در آب و هوای روسیه شناخته شده است.

قیمت - از 3 هزار روبل در هر واحد.

مقام سوم.

محصولی از تولید تایر آلمانی که برای خودروهای سواری و SUV ایجاد شده است. فن آوری های نوآورانه کشش بالا را در زمستان تضمین می کند؛ خودرو به راحتی روی یخ، برف و گل و لای حرکت می کند. از مخلوط های ویژه ای برای لاستیک استفاده شده است که شرکت دستور العمل آن را فاش نمی کند.

قیمت هر لاستیک حدود 3.8 هزار روبل است.

مقام دوم.

لاستیک های اسپانیایی بر پایه ترکیب لاستیکی با کیفیت و انعطاف پذیر. به دلیل بلوک های آج اضافی، نشانگرهای چسبندگی جاده افزایش می یابد، کشش افزایش می یابد و در سوخت صرفه جویی می شود. لاستیک ها رادیال، تیوبلس هستند.

قیمت - از 2.7 هزار روبل در هر واحد.

1 مکان.

این لاستیک ها با اختلاف زیادی مقام اول را در رتبه بندی های بین المللی به خود اختصاص دادند. تقریباً در تمام آزمایشات آنها حداکثر نتایج را نشان دادند. کارشناسان از سازگاری با محیط زیست، راحتی صوتی، مصرف سوخت و ثبات جهت قدردانی می کنند. اتومبیل‌هایی که از این لاستیک‌ها استفاده می‌کردند، در برف، بخش‌های یخی جاده، و در بخش‌های سخت با بارش‌های برف چشمگیر، عملکرد عالی داشتند. فناوری ویژه برای نصب ناودانی به چنین عملکرد بالایی کمک کرده است. این مدل لاستیک بهترین برای رانندگی در شرایط سخت زمستانی نامیده شد.

قیمت - از 6.4 هزار روبل در هر تایر.

با انتخاب لاستیک های با کارایی و کیفیت بالا برای استفاده در زمستان از خودرو، شرایط ایمنی عالی و اطمینان کامل در سفر به دست می آید. از جمله ویژگی های مهم لاستیک های مدرن، قابلیت ساخت و افزایش مداوم در سطح هندلینگ است. بنابراین، بهتر است محصولات جدید ارائه شده توسط کنسرت های جهانی را ترجیح دهیم. اگر در بسیاری از شاخه های فناوری خودرو، کارشناسان نصب قطعات یدکی از مارک های تخصصی کمتر شناخته شده را توصیه می کنند، در مورد لاستیک ها توصیه ها متفاوت خواهد بود. بهتر است تایرهای گران قیمت را از پیشروان جهان در تولید لاستیک خودرو انتخاب کنید. این تنها راهی است که می توانید به پارامترهای سفر مورد نظر در زمستان دست پیدا کنید.

رتبه بندی لاستیک های زمستانی بدون گل میخ برای فصل 2015-2016 به شما کمک می کند تا بفهمید کدام مارک ها برای خرید لاستیک بهترین هستند. امروزه تقریباً همه تولیدکنندگان محصولات جدید خود را برای فصل زمستان آینده ارائه کرده اند، بنابراین می توانیم پیشنهادات فعلی و همچنین اختراعات فصول گذشته را در نظر بگیریم. با مطالعه طیف تولید کنندگان معتبر، می توانیم بفهمیم که کدام لاستیک برای خودروی شما بهتر است. ما هزینه پیشنهادات را در متون لیست نمی کنیم، زیرا قیمت ها به اندازه چرخ ها بستگی دارد و قبل از شروع فصل زمستان قابل تغییر است.

Nokian Hakkapeliitta R2 در تمام مشخصات پیشرو است

این تایر در این فصل معرفی نشد، اما همچنان نماینده پیشرو در رتبه بندی تایرهای بدون میخ برای سال های 2015-2016 است. لاستیک به شما این امکان را می دهد که حتی زمانی که روی یخ رانندگی می کنید، زمین محکمی را در زیر ماشین خود احساس کنید. مهمترین مشخصات فنیاز این اختراع که سازنده به آن افتخار می کند موارد زیر است:

• ترکیب لاستیک های زمستانی منحصر به فرد است، آج از آلیاژهای لاستیک گران قیمت ساخته شده است.
• بهترین رهبران جهان در این زمینه روی شکل آج کار کردند.
• چسبندگی به هر سطحی به بهترین میزان تضمین می شود.
• مقاومت غلتشی فوق العاده کم است که مصرف سوخت خودرو را کاهش می دهد.
• آمادگی عالی برای جاده های خیس و وجود برف ذوب شده روی آسفالت.

نوکیا هاکاپلیتا R2 یک تایر است که به طور خاص برای شرایط کار شهری طراحی شده است. روی یخ، برف فشرده، آسفالت سرد مرطوب و جاده های خشک، این خرید فقط بهترین جنبه خود را نشان می دهد. چنین ویژگی هایی ایمنی سفر را افزایش می دهد و گزینه های کنترل بیشتری را در زمستان به راننده می دهد.

Yokohama IceGuard Studless IG50 - جدید برای طرفداران ورزش

چندی پیش، سازنده یوکوهاما عملاً از دید صاحبان خودرو دور شد. این شرکت عمدتا لاستیک های ورزشی تولید می کرد، بنابراین خریداران عادی به سادگی نتوانستند پیشنهادات لازم را در مجموعه آن پیدا کنند. IceGuard Studless IG50 محصول جدیدی است که نام پر آوازه و معروف سازنده را با ویژگی های زیر توجیه می کند:

• آج نامتقارن که ماشین را حتی روی یخ کنترل می کند.
• برداشتن مایع از زیر چرخ ها، عدم چسبیدن برف به آج؛
• فرمت موفق هر آج، یک گزینه جهانی برای اتومبیل های جمع و جور.
• تطبیق پذیری استفاده، توانایی حرکت روی آسفالت بدون سایش بیش از حد.

تجربه ورزشی این شرکت به آن اجازه داده است تا لاستیک‌های واقعاً باکیفیتی بسازد که در میان رانندگانی که تفاوت را درک می‌کنند مورد تقاضا هستند. خرید یوکوهاما IceGuard Studless IG50 گامی به سوی هندلینگ بهتر و مصرف سوخت کمتر در وسیله نقلیه شما خواهد بود. برای این کار کافی است تایرهای اصلی را از یک برند معروف جهانی خریداری کنید.

میشلن X-ICE 3 برای دومین سال متوالی یکی از پیشتازان است

در فصل 2015-2016، شرکت میشلن که رهبری خاصی را در کلاس نخبگان لاستیک در روسیه به دست آورده است، تایرهای زمستانی جدید را عرضه نخواهد کرد. با این حال، تایرهای X-ICE 3 که سال گذشته معرفی شدند، شانس این را دارند که بار دیگر به یک رهبر فروش برای خودروهای سواری درجه یک و کراس اوورهای کامپکت تبدیل شوند. لاستیک مزایای بسیار خوبی نسبت به رقبای خود دارد:

• عمر مفید و افزایش مقاومت در برابر سایش در شرایط مختلف؛
• امکان بهره برداری در شرایط سخت زمستانی آب و هوای شمالی؛
• آمادگی بیشتر برای سفر پوشش های مختلفدر جاده زمستانی؛
• انتخاب خوبی در اندازه - شما می توانید آن را برای تقریبا هر ماشینی انتخاب کنید.
• بهبود شتاب در سطوح لغزنده و کاهش مصرف سوخت در زمستان.

بسیاری از علاقه مندان به خودرو که تصمیم به خرید یک زمستان بسیار گران دارند لاستیک های میشلن X-ICE 3، ما برداشت های باورنکردنی را از استفاده از دستگاه با ویژگی های به روز دریافت کردیم. این شرکت فرصت های عالی، مدیریت زمستانی نامحدود و دوره بسیار طولانی استفاده از خرید را در اختیار مشتریان خود قرار می دهد.

Kumho SOLUS Vier KH21 - تایرهای زمستانی مطمئن

شرکت Kumho به ندرت محصولات جدیدی را منتشر می کند و این بار با رویکرد واقعاً نوآورانه خود در تجارت توانست یک خریدار بالقوه را شگفت زده کند. این شرکت یک فرصت فروش ایده آل را دریافت کرد، زیرا اولین بررسی های SOLUS Vier KH21 به سادگی شگفت انگیز بود. جزئیات اصلی که خریداران لاستیک متوجه شدند موارد زیر بود:

• کاهش واقعی مصرف سوخت در مقایسه با گزینه های ارزان تر؛
• نورد خوب، حرکت بدون توقف روی یخ و برف، روی سایر سطوح سرد.
• ویژگی های تمام فصل، که به شما امکان می دهد تایرهای Kumho را روی آسفالت گرم شده استفاده کنید.
• خیلی سطح پایینپوشیدن، بسیاری ادعا می کنند که این یک رهبر در پایداری است.
• هندلینگ عالی، به خصوص در سطوح استاندارد جاده های زمستانی.

این شرکت در حال توسعه لاستیک برای سوپراسپرت ها است، زیرا این گزینه ای است که روی بسیاری از خودروهای در حال تولید نصب می شود. این تجربه منجر به ایجاد تایرهای زمستانی همه منظوره عالی Kumho SOLUS Vier KH21 شده است. خوب الگوی شایستهمطمئناً ارزش پول را دارد، اما واقعاً باید برای آن هزینه زیادی بپردازید؛ این برند هرگز ارزان نبوده است.

Dunlop Winter MAXX WM01 - یک راه حل خوب برای هر ماشین

کیفیت لاستیک های دانلوپبه شما این امکان را می دهد که هر سبک سفر را پیاده سازی کنید، ایمنی و اطمینان در عملکرد ماشین ایجاد کنید. سازنده نوآوری در این زمینه را کنار گذاشت ترکیب شیمیاییلاستیک، استفاده از دستاوردهای قبلی که موفقیت چشمگیری داشت. بلوک آج قدرتمند در برابر شکستن مقاومت می کند و مدت زمان زیادی دوام می آورد. لاستیک همچنین دارای ویژگی های زیر است:

• عمر طولانی، که توسط انواع آزمایش ها و بررسی ها تایید شده است.
• الگوی آج کارآمد عالی با حداکثر کارایی؛
• هندلینگ شگفت انگیز در جاده های لغزنده، لاستیک ها با هر مانعی مقابله می کنند.
• مقاومت بالا در برابر لغزش های جانبی، به لطف شکل ویژه آج؛
• قابلیت اطمینان و ایمنی رانندگی با اتومبیل مجهز به چنین لاستیک هایی.

شرکت دانلوپ همواره یکی از پیشتازان تولید لاستیک خودرو محسوب می شود. با این حال، Winter MAXX WM01 فراتر از همه انتظارات بود و رقیبی جدی برای اکثر سازندگان جهان فراهم کرد. وقتی به گران ترین راه حل های صنعت نگاه می کنید، می توانید معایب و کاستی های بیشتری را نسبت به پیشنهادات با قیمت متوسط ​​دانلوپ پیدا کنید. ما از شما دعوت می کنیم که ببینید خود سازنده چگونه محصول جدید خود را در یک ویدیوی تبلیغاتی قرار می دهد:

بیایید آن را جمع بندی کنیم

راه حل های موفق در زمینه لاستیک های زمستانی جای تعجب نداشت. برای لاستیک ها باید هزینه زیادی بپردازید، زیرا همه محصولات جدید و پیشنهادات با کیفیت توسط مارک های گران قیمت ارائه می شوند کیفیت خوبتولید اینها همه گزینه های شایسته ای نیستند، اما سایر تولیدکنندگان گزینه های تایر کمتر کاربردی و ایمن را برای استفاده در زمستان ارائه می دهند. اگر می‌خواهید شانس خود را امتحان کنید، می‌توانید در لاستیک‌های زمستانی صرفه‌جویی کنید و پس از فصل نظری درباره یک تولیدکننده کمتر شناخته شده بنویسید. در واقع، امنیت و اطمینان به وضوح ارزش پولی را دارد که برندهای معتبر برای محصولات خود دریافت می کنند.

برای متقاعد شدن از اثربخشی لاستیک های زمستانی ارائه شده، کافی است بررسی مدل هایی را که چندین سال است در بازار وجود دارند، بخوانید. اکثر صاحبان چنین لاستیک هایی گزینه خرید لاستیک کمتر کارآمد را با هزینه کمتر در نظر نمی گیرند. بنابراین، در برخی موارد منطقی است که پول بیشتری پرداخت کنید و مزایای بیشتری برای پول خود دریافت کنید. در فصل 2015-2016 قصد دارید چه لاستیک های زمستانی را روی ماشین خود بپوشید؟

با نزدیک شدن به فصل زمستان بعدی، بسیاری از علاقه مندان به خودرو در این فکر هستند که کدام لاستیک زمستانی را انتخاب کنیم؟ از این گذشته، لاستیک‌هایی که به‌درستی انتخاب شده‌اند، رانندگی را آسان‌تر می‌کنند، و احتمال وقوع اضطراری را تا حد زیادی کاهش می‌دهند. اما برای اینکه پاسخ تا حد امکان عینی باشد، نمی توانید بدون آن کار کنید تست های جاده ایدر شرایط واقعی انجام می شود.

تا زمستان 2015-2016، ما آزمایشات گسترده ای را در مورد "لاستیک های خودرو با مشخصات شمالی" انجام دادیم (یعنی برای شرایط سخت آب و هوایی در نظر گرفته شده است) - در مجموع 18 مجموعه لاستیک زمستانی در آزمایش شرکت کردند که 11 مورد از آنها لاستیک‌های اصطکاکی (بدون گل میخ، که معمولاً "Velcro" نامیده می‌شود) بودند.

علاوه بر این، محصولات جدید و داغ فصل به شکل Continental IceContact 2 و Hankook i*Pike RS Plus (که تعداد ناودانی های بیشتری دارند) و همچنین تایرهای مدرن گودیر UltraGrip Ice Artic (که، برعکس، گل میخ کمتری داشت).
برای مرجع: تعداد مجاز ناودانی روی تایرهای زمستانی اکنون توسط قانون محدود شده است، اما تاکنون فقط در کشورهای اتحادیه اروپا - جایی که 50 عدد از آنها در هر متر خطی آج مجاز است؛ در روسیه، اقدامات مشابه شروع خواهد شد. از 1 ژانویه 2016، اگرچه ما 60 گل میخ مجاز خواهیم داشت. اما حتی تعداد بیشتر ناودانی ها همیشه تخلف محسوب نمی شود (اگر سازنده لاستیک شواهدی را به مقامات صدور گواهینامه ارائه کند مبنی بر اینکه محصولات آنها به سطح جاده آسیب نمی زند).

اولین آزمایشی که همه لاستیک ها تحت آن قرار گرفتند ترمز روی سطح یخی کاملاً پاک شده از برف از سرعت 20 کیلومتر در ساعت (با استفاده از ABS) بود. و تایرهای Nokian Hakkapeliitta 8 در اینجا بهترین عملکرد را داشتند و برای برآورده کردن این استاندارد فقط به 6 متر نیاز داشتند. مقام دوم به Hankook Winter i*Pike RS Plus با نتیجه 6.2 متر و مقام سوم به Continental IceContact 2 رسید که 6.3 متر را نشان داد. شایان ذکر است که سه تایر برتر منحصراً لاستیک‌های ناودانی هستند.

بله، و در شتاب از سکون تا 20 کیلومتر بر ساعت، لاستیک های خوشه دار اولویت داشتند، در حالی که لاستیک های اصطکاکی، همانطور که انتظار می رفت، عقب مانده بودند. رهبر همان باقی ماند - Nokian Hakkapeliitta 8 (با آنها ماشین به فاصله 8.8 متر نیاز داشت) و Pirelli Ace Zero (9.6 متر) و Continental IceContact 2 (9.7 متر) کمی بدتر عمل کردند.

از نظر هندلینگ روی دایره یخی با قطر 40 متر و مسیر پیچ در پیچ 620 متری، لاستیک های میخ دار دوباره بهترین نتایج را نشان دادند، اگرچه مزیت آنها نسبت به Velcro دیگر چندان مشهود نبود. در هر دو رشته، سه نفر برتر یکسان بودند - Continental IceContact 2، Nokian Hakkapeliitta 8 و Goodyear UltraGrip Ice Artic.

توازن قوا در رویه های برفی اساساً تغییر نکرده است، اگرچه در بسیاری از رشته ها تغییر غیرمنتظره رهبران رخ داده است. کوتاه ترین مسافت ترمز در برف از سرعت 40 کیلومتر در ساعت (با سیستم ABS) تایرهای میخ دار را نشان دادند - Goodyear UltraGrip Ice Artic (آنها برای توقف کامل به 19.4 متر نیاز داشتند)، Cordiant Snow Cross (19.5 متر) و Nokian Hakkapeliitta 8 (19.6 متر).

شتاب تا 20 کیلومتر در ساعت در برف فشرده در داخل یک بار دیگربرتری لاستیک های زمستانی را با گل میخ تثبیت کرد: مقام اول به Cordiant Snow Cross با نتیجه 8.4 متر، دوم - Nokian Hakkapeliitta 9 (8.6 متر)، سوم - Goodyear UltraGrip Ice Arctic (8.7 متر) رسید.

بهترین توانایی‌های «قارو زدن» که با شتابگیری روی برف شل به عمق 15 سانتی‌متر از سرعت 5 تا 15 کیلومتر در ساعت آزمایش شده‌اند، توسط لاستیک‌های Pirelli Ice Zero نشان داده شده است که در فاصله 8.9 متری قرار دارند. اما نتیجه دوم به طور همزمان روی هفت لاستیک مختلف نصب شد و سه تای آن Velcro بود.

این مسیر پر پیچ و خم پوشیده از برف به طول 1500 متر توسط خودرویی که با تایرهای اصطکاکی نوکیا Hakkapeliitta R2 پوشیده شده بود، با بیشترین سرعت طی شد. اما رتبه های دوم و سوم این رتبه را به ترتیب تایرهای Cordiant Snow Cross و Maxxis SP-02 Arctictrekker به خود اختصاص دادند.

Continental IceContact 2، Cordiant Snow Cross، Nokian Hakkapeliitta R2 و Nokian Hakkapeliitta 8 بهترین عملکرد را از نظر رانندگی روی برف داشتند و حداکثر امتیاز را در مقیاس ده امتیازی دریافت کردند.

بهترین کیفیت سواری توسط تایرهای Goodyear UltraGrip Ice 2 و پس از آن Continental IceContact 2، Nokian Hakkapeliitta R2 و Nokian Nordman RS نشان داده شد.

ولی در دوره زمستانیرانندگان اغلب مجبورند خودروهای خود را روی سطوح آسفالت مرطوب یا خشک کار کنند و این امر به ویژه برای ساکنان شهرهای بزرگ صادق است. بنابراین، دانستن اینکه تایرهای خاصی در چنین شرایط رانندگی چگونه عمل می کنند، جالب نیست.

در تست ترمز از سرعت 80 کیلومتر بر ساعت روی آسفالت خیس، تایرهای Gislaved Nord*Frost 100 بهترین چسبندگی را ارائه کردند و پس از آن نوکیا نوردمن 5 و پیرلی آیس زیرو قرار گرفتند. و شگفت‌انگیزترین چیز این است که همه آنها مطالعه شده‌اند!

اما در آسفالت خشک وضعیت کاملاً برعکس است - موقعیت های برتر در رتبه بندی توسط لاستیک های اصطکاکی، یعنی Continental ContiVikingContact 6، Goodyear UltraGrip Ice 2 و Maxxis SP-02 Arctictrekker "تسخیر شده است". اما حتی آنها به طور جدی از نتایج کوتاهی کردند لاستیک های تابستانی، به عنوان پایه ای برای نظارت بر وضعیت پوشش استفاده می شود.

یک ارزیابی ذهنی نشان داد که راحت‌ترین لاستیک‌ها از نظر آکوستیک، Goodyear UltraGrip Ice 2 هستند، و در میان نمایندگان برجسته، بهترین‌ها Gislaved Nord*Frost 100 هستند که با سطح سر و صدای کم آن ما را خوشحال کرد.

با جمع‌بندی نتایج تمام آزمایش‌ها، مشخص شد که بهترین لاستیک‌های زمستانی نوکیا Hakkapeliitta 8 هستند، اما در بین گزینه‌های ارائه‌شده گران‌ترین لاستیک‌ها نیز هستند، اگرچه برای استفاده در جاده‌های آسفالت مناسب‌ترین نیستند.
Continental IceContact 2 و Nokian Hakkapeliitta R2 نیز از نظر هزینه در بین سه برتر قرار گرفتند، اما در حالی که اولی تقریباً در همه رشته ها شایسته است، دومی در آسفالت قانع کننده نبود.
ارزان ترین نمایندگان تست تایرهای Maxxis Arctictrekker NP3 بودند و در عین حال آنها به خوبی از عهده مسئولیت های مستقیم خود بر آمدند.
خوب، مقام های دوم و سوم از نظر ارزانی به لاستیک های داخلی Cordiant Winter Drive و Cordiant Snow Cross تعلق گرفت. با وجود قیمت قابل قبول Snow Cross در بسیاری از آزمایشات نتایج خوبی را نشان داد، اما Winter Drive تقریباً به طور کامل از همتایان خارجی خود بهتر بود.

سال به سال، فصل به فصل، بحث هایی در اینترنت در مورد انتخاب و خرید لاستیک برای خودروها شعله ور می شود. بحث‌های فعالی وجود دارد که در آن طرفین ارزش یا بی‌ارزش بودن مدل‌های خاص را به یکدیگر ثابت می‌کنند و درک نمی‌کنند که نتیجه‌گیری در مورد لاستیک‌های خودرو فقط بر اساس ارزیابی‌های ذهنی حماقت محض است.

تست ها لاستیک های خودرو- یک فعالیت علمی فشرده که نیازمند رویکرد آکادمیک و منابع جدی است! همانطور که می دانید دوستی در مشکلات آزمایش می شود. بنابراین خواص رانندگی تایرهای خودرو تا حد مجاز ارزیابی می شود. اما موضوع این نیست. برای یک راننده معمولی غیرممکن است که یک محیط تست ایده آل ایجاد کند که نقش تایر را از تأثیر عوامل دیگر جدا کند. تست لاستیک های حرفه ای همیشه یک مجموعه کنترلی، یک ماشین، یکسان است دیسک های چرخ، فشار کالیبره شده، سایت تست پیشرفته از نظر فناوری و البته تجهیزات. در تحقیقات تایر، جزئیاتی که اغلب برای حواس انسان گریزان هستند، نقش مهمی ایفا می کنند.

در روسیه، مجله Za Rulem و روزنامه Autoreview تست تایر را برای ارزیابی ویژگی های مصرف کننده آنها انجام می دهند. اولین تست لاستیک ها را در زمین های آزمایش داخلی انجام می دهد. دومی اخیراً در حال انجام آزمایشات در یک پایگاه آزمایشی خارجی است.

صنعت تایر در مقیاس بسیار وسیع تری توسط کارشناسان اروپایی تحلیل می شود. باشگاه متخصص آلمانی ADAC، مرکز تحقیقات فنلاندی Test World، مجله AutoBild - همه این نام ها شناخته شده هستند. مقررات سختگیرانه ایمنی، مصرف کنندگان دقیق، زیرساخت های توسعه یافته - همه اینها باعث شده است که تست های حرفه ای لاستیک برای بازار اروپا هنجار باشد. لاستیک ها در آسیا و آمریکا نیز آزمایش می شوند، اما نتایج اندازه گیری آنها به ندرت به روسیه می رسد. خوشبختانه، ضرر زیاد نیست: به عنوان مثال، لاستیک های ایالات متحده آمریکا به ندرت به قاره دیگری می رسند.

چه نوع لاستیک های زمستانی وجود دارد؟

اگرچه تایرها شبیه به هم به نظر می رسند، اما تایرها می توانند بسیار متفاوت باشند. در منطقه آب و هوایی ما، هر کودکی که در ماسه‌باکس است می‌داند که لاستیک‌ها تابستانی یا زمستانی هستند. اما همه بزرگسالان وضعیت را عمیقا درک نمی کنند. معمولا اوج دانش این است که لاستیک های زمستانی به دو دسته میخی و غیر میخی تقسیم می شوند.

لاستیک های بدون گل میخ معمولاً "Velcro" نامیده می شوند. افکار عمومی اغلب آنها را شهری می داند. در زبان حرفه ای ها، چنین لاستیک هایی را اصطکاکی می نامند و به مدل هایی از انواع اسکاندیناوی و اروپای مرکزی تقسیم می شود. لاستیک های گروه اول برای زمستان های کم دمای با برف و یخ زیاد در جاده ها طراحی شده اند. نوع دوم لاستیک به طور انحصاری برای زمستان های معتدل، با دمای متوسط ​​زیر صفر و رخدادهای نادر سطوح لغزنده طراحی شده است. در روسیه، تایرهای زمستانی اروپای مرکزی در همه جا به جز سواحل دریای سیاه بی فایده خواهند بود، اما مدل های بدون گل میخ خوب از نوع اسکاندیناوی با یخ و برف کنار می آیند.

بررسی تایر AvtoDel چه چیزی را ارائه می دهد؟

یک نشریه متخصص در تجزیه و تحلیل لوازم جانبی و لوازم جانبی خودرو، نتایج آزمایش های تخصصی را جمع آوری می کند لاستیک های خودرو، و سپس عملکرد همان مدل لاستیک را در دستان متخصص مختلف مقایسه می کند. به همین دلیل است که بررسی فقط مدل هایی را در نظر می گیرد که حداقل در دو آزمایش آزمایش شده اند.

ابتدا از خواننده دعوت می شود تا با وعده های رسمی سازندگان و فروشندگان هر یک از لاستیک های در نظر گرفته شده آشنا شود.

لیست لاستیک های موجود در بررسی

ترکیب تخصصی

در این فصل، اولین مطالب در دسترس عموم در عرض های جغرافیایی ما در مورد لاستیک های زمستانی میخ دار از نوع اسکاندیناوی، یعنی مدل هایی که مناسب ترین برای استفاده در اکثر مناطق روسیه هستند، توسط کارشناسان فنلاندی مرکز تحقیقات Test World منتشر شد (http:// www.testworld.fi/) و روزنامه نگاران روسی"پشت چرخ" (http://www.zr.ru/). کمی بعد، مطالبی از مجله سوئدی Vi Bilagare (http://www.vibilagare.se/)، روزنامه روسی Autoreview (http://autoreview.ru/) و شعبه سوئد نشریه معتبر آلمانی Auto Motor & Sport (http://www.auto-motor-und-sport.de/).

کارشناسان چگونه تایرهای زمستانی میخ دار را آزمایش کردند؟

دنیای تست

متخصصان Test World عملکرد ترمز بر روی برف، یخ، آسفالت مرطوب و خشک را ارزیابی کردند. با این حال، مثل همیشه. آزمایشات در دماهای مختلف انجام شد و پس از آن میانگین نتیجه بر اساس نتایج 15-20 مسابقه در هر مجموعه محاسبه شد. ترمز روی یخ با توقف خودرو از 50 کیلومتر در ساعت به صفر و کاهش سرعت در برف و سطوح خیس با ترمز از 80 کیلومتر در ساعت تا توقف کامل ارزیابی شد.

آزمایش‌ها در جاده‌های برفی و یخ‌زده در فضای باز و داخل یک محل آزمایش سرپوشیده انجام شد که امکان شبیه‌سازی هر شرایط لازم برای اندازه‌گیری را ممکن کرد. کشش روی برف و یخ به ترتیب با شتاب گیری در سریع ترین زمان ممکن از 5 تا 35 و از 5 تا 20 کیلومتر در ساعت اندازه گیری شد.

نمرات هندلینگ به مدت زمانی که فورد فوکوس "سومین" برای تکمیل یک دور در لاستیک های تست طول می کشد بستگی دارد. علاوه بر این، نظرات ذهنی کارشناسان در مورد شتاب، ترمز و پیچیدن در سطوح مختلف نیز تا حدی در رتبه بندی ها تأثیر داشت. با این حال، تأثیر قاطع بر نتایج نهایی همچنان توسط قرائت های عینی تجهیزات اندازه گیری اعمال می شود. قابل توجه است که در طول مسابقات خلبانان مدل لاستیک های مورد آزمایش را نمی دانستند؛ برگزارکنندگان آنها را با اعداد جایگزین کردند تا تأثیر برند بر درک را از بین ببرند.

به همین ترتیب، ثبات جهت، یعنی ثبات حرکت در یک خط مستقیم، ارزیابی شد. در آزمایش سطح نویز، خلبانان پس از چندین بار دویدن بر روی سطوح ناهموار، رتبه‌بندی‌های ذهنی را نیز ارائه کردند. و مقاومت غلتشی با چرخاندن آزادانه ماشین روی سطح صاف و بدون تأثیر باد اندازه گیری شد. آزمایش ها در دو دمای مختلف انجام شد و پس از آن درصد افزایش مصرف در مقایسه با مقرون به صرفه ترین لاستیک ها محاسبه شد.

مطالعه بسیار جالب کارشناسان Test World در مورد عمر لاستیک های زمستانی. برای درک این موضوع، کارشناسان فنلاندی شش مجموعه لاستیک زمستانی را از انبار خارج کردند که در فصل گذشته در تست لاستیک شرکت کردند. آنها چهار مدل میخی و دو مدل اصطکاکی بودند. آزمایش کنندگان در هر مجموعه 15000 کیلومتر رانندگی کردند.

این مسیر عمدتاً در امتداد بزرگراه ها قرار داشت. در همان زمان، صد تست ترمز و شتاب بر روی هر تایر در سرعت های پایین برای شبیه سازی شرایط ترافیک شهری انجام شد.

در آزمایش‌های دوام از سه خودرو استفاده شد که یک مسیر را در شرایط یکسان دنبال کردند. دو لاستیک از هر مدل برداشته شد و از جلو به محور عقب منتقل شد. بنابراین، در پایان تست، همه لاستیک‌ها مسافت یکسانی را در محورهای جلو و عقب طی کردند و علاوه بر این، رانندگان خودروها را نیز تعویض کردند تا سبک رانندگی آن‌ها بر نتیجه تأثیر نگذارد.

در هر 5000 کیلومتر، کارشناسان اندازه گیری های کنترلی رفتار خودرو در لاستیک های آزمایشی را در همه رشته ها انجام می دهند: ترمز / شتاب گیری روی یخ، برف و آسفالت ...

شایان ذکر است که لاستیک های هر دو نوع تقریباً به طور مساوی چسبندگی خود را از دست دادند و پس از 15000 کیلومتر سطح آن حدود 20٪ کاهش یافت. علاوه بر این، بدتر شدن چسبندگی برای لاستیک های مارک های مختلف یکسان بود و تعادل نیروها در طول آزمایش تغییر نکرد. این نشان می‌دهد که نتایج تست لاستیک‌های جدید به ما اجازه می‌دهد تا در مورد نحوه رفتار لاستیک‌های خاص در شرایط فرسوده قضاوت کنیم.

Test World خاطرنشان می کند که اگرچه تفاوت بین لاستیک های آزمایش شده ممکن است روی کاغذ ظریف به نظر برسد، اما در واقع ممکن است آشکارتر باشد، نه تنها در عملکرد ترمز، بلکه در پیچ ها و واکنش فرمان. به گفته کارشناسان، بدترین لاستیک ها در آزمایش عملاً به شما اجازه نمی دهند که خودرو را روی سطوح لغزنده کنترل کنید، بنابراین هنگام انتخاب لاستیک های زمستانی نباید فقط روی قیمت تمرکز کنید و لاستیک های ارزان خریداری کنید. آزمایشات سال به سال توسط سازمان های مختلف نشان می دهد که تایرهای آسیایی ارزان قیمت سطح ایمنی مطلوبی را ارائه نمی دهند.

تمامی لاستیک‌های تست World در فروشگاه‌های معمولی و قبل از اجرا خریداری شدند.

پشت فرمان

کارشناسان مجله روسی "Behind the Wheel" نیز هر کیت را آزمایش کردند. بدون شتاب گیری تند و ترمز در مدل های میخی، نیم هزار کیلومتر را طی کردند. و خود آزمایش در Tolyatti، در زمین آزمایش AvtoVAZ OJSC انجام شد. خودروی حامل در این تست VAZ Kalina با ABS بود.

کارشناسان روسی سختی لاستیک و میزان برآمدگی گل میخ ها را اندازه گیری کردند و نتایج را با نتایج به دست آمده در لاستیک های نو و جدید مقایسه کردند. پس از اجرا، سختی Shore لاستیک معمولاً چندین واحد در یک جهت یا جهت دیگر تغییر می کند. میخ ها همچنین ممکن است کمی بیرون بیایند یا با قرار گرفتن در جای خود عمیق تر شوند.

پس از اجرا، کارشناسان Za Rulem دنباله ای از آزمایشات را انجام دادند. این به شرح زیر بود: شتاب و ترمز بر روی برف و یخ، اندازه گیری چسبندگی طولی روی یک دایره یخ و آزمایش تنظیم مجدد. تست های بعدی برای هندلینگ، ثبات جهت، توانایی عبور از کشور و راحتی است. توالی تصادفی نیست: در حین آزمایش، ناودانی ها تحت بارهای افزایش یافته ای قرار می گیرند که تحت تأثیر آن می توان آنها را فشرده کرد و اگر ترتیب اندازه گیری ها مختل شود، ناودانی ها بیشتر بیرون می زنند.

بنابراین پس از انجام رشته های زمستانی روی یخ و برف، برآمدگی سنبله ها را مجددا بررسی کنید. اگر در طول آزمایش تغییر نکرده باشد، به این معنی است که "نیش ها" محکم در لاستیک نگه داشته شده اند.

مجله "پشت چرخ" تصمیم گرفت تمرینات آسفالت را با ارزیابی و اندازه گیری مقاومت غلتشی آغاز کند و فقط در پایان ترمز آسفالت را انجام می دهیم. کاملا منطقی! به عنوان مثال، نمایندگان Continental معتقدند که ترمز اضطراری روی آسفالت برای لاستیک های زمستانی حتی با ABS استرس زا است، بنابراین پس از ده ها یا نیم رویداد ترمزگیری، لاستیک ها غیرقابل استفاده می شوند.

برای شکستن لاستیک های بدون میخ که معمولاً به آن تایرهای Velcro گفته می شود، 300 کیلومتر کافی است. و سبک رانندگی باید تهاجمی تر از لاستیک های میخ دار باشد، زیرا در این مورد وظیفه اصلی دویدن در داخل متفاوت است - حذف کامل روان کننده باقیمانده که به قالب زده شده است (روغن کاری در این مورد نیاز است. به منظور جلوگیری از آسیب دیدن آج در اثر برش های سه بعدی هنگام خارج کردن یک تایر تازه جوش داده شده از قالب). علاوه بر این، این لاستیک ها باید یک لایه نازک سطحی از لاستیک را حذف کنند، که پس از پخت معلوم می شود کمی سخت تر از هسته است. لازم نیست نگران ساییدگی لبه های تیز تیغه ها باشید: در مدل های مدرن آنها به گونه ای طراحی شده اند که با اصطکاک متقابل خود تیز شوند. این امر پایداری ویژگی های لاستیک های بدون گل میخ را در طول عمر مفید آنها تضمین می کند.

وی بیلاگاره

مجله سوئدی Vi Bilagare در هفته اول مارس 2015 آزمایشی از لاستیک های زمستانی میخ دار را در فنلاند انجام داد. کارشناسان خاطرنشان کردند که شرایط این بار به طور غیرعادی متغیر بود، برخی از روزها گرم بودند و دمای آنها نزدیک به انجماد بود، در حالی که برخی دیگر به دمای -10 درجه می رسید. در تمام تست ها از چندین مدل ولوو به عنوان وسیله نقلیه (V40، S60، V60 و V70) استفاده شد که برای تست لاستیک کاملاً غیرعادی است. ABS و ASR روشن شدند و حالت دوم در حالت اسپورت بود تا لغزش در شروع حرکت و سر خوردن در پیچ‌ها افزایش یابد.

آزمایش‌های خشک و مرطوب در زمین‌های آزمایشی نزدیک تامپر (فنلاند) در ماه آوریل انجام شد، جایی که چسبندگی لجن و مصرف سوخت نیز مورد ارزیابی قرار گرفت. دو دستگاه ولوو V40 CC استفاده شد. لاستیک ها روی همان بخش آسفالت با سرعت تا 100 کیلومتر در ساعت آزمایش شدند. رفتار در طول انحراف اضطراری در اطراف موانع نیز بر روی آسفالت خشک ارزیابی شد. با این حال، رویکرد کلی به آزمون، هم با همکاران از Test World و هم با متخصصان نشریه روسی مشابه بود.

شاید دقیق ترین نشریه خودرویی کشور سال هاست که صنعت تایر را پوشش می دهد. اما اگر قبلاً AutoReview این کار را به متخصصان اروپایی (عمدتاً Test World) برون سپاری می کرد ، اکنون ، چندین سال است که رسانه های روسی به تنهایی به انجام تحقیقات لاستیک می پردازند ، به طور معمول به مناطق آزمایش اروپا می روند.

امسال اولگ رستگایف که پشت صحنه موضوع تایر را بر عهده دارد به همراه همکارانش به سوئد رفت. ابتدا در اوایل فوریه، و سپس دوباره در پایان آوریل، برای آزمایش لاستیک های زمستانی روی آسفالت مرطوب و خشک.

وسیله نقلیه مورد استفاده پژو 308 جدید با چرخ های 205/55R16 بود. برای عینیت بهتر، کارشناسان Autoreview سیستم تثبیت کننده را خاموش کردند و مجبور شدند با حذف فیزیکی یکی از سنسورهای سیستم، این کار را به روشی وحشیانه انجام دهند، زیرا ESP 308 به طور کامل خاموش نمی شود و یک سیستم فعال می تواند بد باشد. تأثیر بر عینیت مطالعه.

هجده مجموعه لاستیک زمستانی به دست متخصصان روسی رسید. همه آنها منحصراً از نوع اسکاندیناویایی هستند که یازده تای آنها گل میخی و هفت مورد اصطکاکی (نه میخی) هستند. البته تمام مجموعه لاستیک‌ها برای ارزیابی ویژگی‌های رانندگی در رشته‌های اصلی (هندلینگ، شتاب، ترمز، راحتی، مقاومت غلتشی) تحت تمرین‌هایی قرار گرفتند. برفی که در حین آزمایش بارید با اندازه‌گیری زمان شتاب از طریق یک برف با ارتفاع پانزده سانتی‌متر، به انجام یک آزمایش توانایی متقابل کشور کمک کرد.

موتور خودرو و اسپرت

بخش سوئدی رهبر آلمان در رسانه های خودرو - مجله Auto Motor & Sport. سوئدی ها این آزمایش را همراه با نروژی ها در فنلاند انجام دادند.

تست عملکرد ترمز در دماهای 30- تا 10+ درجه بر روی سطوح مختلف انجام شد. آزمایشات روی یخ در یک مجتمع سرپوشیده با قابلیت کنترل دما و رطوبت انجام شد. روی برف، لاستیک‌ها در فضای باز در چندین مسیر آزمایش شدند. کارشناسان سعی کردند در مدت زمان کوتاهی تست ها را انجام دهند تا تمامی لاستیک ها در شرایط یکسان مورد ارزیابی قرار گیرند. بازده شتاب با استفاده از همین طرح تعیین شد و آزمایش روی یخ نیاز به سطح خاصی داشت.

برای ارزیابی چسبندگی جانبی لاستیک ها، خلبان چندین مسابقه را در مسیرهای دایره ای پوشیده از برف یا یخ انجام داد. در تست هندلینگ، راننده کنترل، کم فرمانی و رفتار لاستیک‌ها را در حد چسبندگی کنترل کرد. برای تعیین مقاومت غلتشی از یک درام غلتشی استفاده شد و تمام تایرها با سرعت 80 کیلومتر در ساعت آزمایش شدند.

لاستیک میخ دار اسکاندیناوی، تست لاستیک زمستانی 2015-2016

Bridgestone Blizzak Spike-01 – لاستیک های میخ دار زمستانی، تست

اطلاعات رسمی

شاخص اصلی لاستیک های میخ دار، اثربخشی چسبندگی آنها بر روی یخ است. تایرهای بریجستون BLIZZAK Spike-01 به شکل جدید گل میخ مجهز شده اند که به آن "Cross-Edge Pin" برای بریدگی صلیب شکل در هسته گل میخ می گویند. این بریدگی‌های متقاطع، تماس با یخ را بهبود می‌بخشند و مدت زمان گرفتن را افزایش می‌دهند. در نتیجه، این لاستیک‌ها بدون توجه به جهت حرکت، کشش مؤثرتری دارند و ترمز تهاجمی‌تری روی یخ دارند. بهبود عملکرد در نمودار نشان داده شده است.

با استفاده از آخرین فناوری مدل سازی، طراحی الگوی آج Bridgestone BLIZZAK Spike-01 دستخوش تغییرات قابل توجهی شده است. در لاستیک جدید، شیارهای متقاطع دارای تقاطع های گسترده ای هستند که به همین دلیل برف را به طور موثرتری می گیرند. آج دارای صفحات خود تمیز شونده است که اجازه می دهد گرد و غبار برف و یخ از گل میخ پاک شود و در نتیجه کارایی کشش را بهبود می بخشد. در عین حال، تیغه های شانه ای وجود دارد که در هنگام عبور از برف عمیق، کشش را افزایش می دهد.

بریجستون نه تنها گل میخ، بلکه سوراخ گل میخ را نیز بهبود بخشیده است. به لطف مدل سازی کامپیوتری، شکل سوراخ خاصی ایجاد شد که امکان بهینه سازی نیروی نگهدارنده تنون را فراهم می کرد.

اگرچه تایرها در روسیه و کشورهای مستقل مشترک المنافع تحت شرایط سخت و دشواری قرار دارند، BLIZZAK Spike-01 قادر است عملکرد بالا را برای 3-4 فصل حفظ کند.

نتایج آزمون

لاستیک‌های زمستانی اسکاندیناویایی Bridgestone BLIZZAK Spike-01 توسط کارشناسان فنلاندی از Test World، متخصصان روسی از مجله Za Rulem، آزمایش‌کنندگان سوئدی از Vi Bilagare و همچنین بخش سوئدی مجله Auto Motor & Sport آزمایش شدند. در مقامات فنلاند، این تایرها جایگاه نهم را به خود اختصاص دادند و آن را با Sava Eskimo Stud به اشتراک گذاشتند. فقط Nokian Nordman 5 و LingLong Green-Max Winter Grip در تست World Test بدتر از Bridgestone بودند. همه بقیه بهترن و آزمایش نشریه وی بیلاگاره "بریجستون" به طور کامل بسته شد.

در مجله "پشت چرخ" لاستیک های ژاپنی به رتبه ششم از یازده دست یافتند. "Behind the Wheel" و Test World توافق کردند که Bridgestone BLIZZAK Spike-01 روی سطوح یخی عملکرد خوبی دارد. اگرچه روزنامه نگاران "پشت چرخ" به این معنا رزرو کردند: "فقط به دلیل بیرون زدگی قوی میخ ها که احتمالاً در آینده نزدیک به بیرون پرواز خواهند کرد." در وی بیلاگاره، تنها مزیتی که آنها به آن اشاره کردند مقاومت خوب در برابر صعود بر روی برف و گل و لای آب بود. ضمنا Auto Motor & Sport نیز در لیست نهایی جایگاه آخر را دارد.

در تمام رشته های دیگر، BLIZZAK Spike-01 خود را نسبتاً ضعیف نشان داد. بریجستون ها اعتماد به نفس را در برف القا نمی کنند. ترمز روی آسفالت خشک و خیس مطمئن است، اما در پیچ‌ها، خودرو همچنان مسیر را قطع می‌کند. علاوه بر این، تایرهای میخ دار بریجستون مقاومت غلتشی را افزایش داده اند.

Continental IceContact 2 – لاستیک های میخ دار زمستانی، تست

اطلاعات رسمی

لاستیک جدید IceContact 2 با عملکرد عالی روی یخ. لاستیک میخ دار ممتاز کانتیننتال برای خودروهای سواری و شاسی بلندها با استفاده از آخرین فناوری با تاکید بر تضمین توسعه داده شده است. بهترین ویژگی هارفتار روی یخ و آسفالت اندازه های موجود - از 14 تا 20 اینچ (2015)

نتایج آزمون

تایرهای زمستانی میخ دار Continental IceContact 2 برای فصل جدید هستند. آنها تایر قبلی Continental IceContact را جایگزین کردند، که به طور مداوم در هر یک از تست های سال گذشته جوایز را دریافت می کرد (البته جایی که شرکت کرد). نسل جدید لاستیک ها به طور جدی تغییر کرده است. سنبله ها به طور قابل توجهی بیشتر است، اما خود سنبله ها اکنون کوچکتر شده اند. این دگردیسی توسط مقررات اروپایی موجود ایجاد می‌شود که تعداد ناودانی‌ها را در لاستیک‌ها محدود نمی‌کند، اگر آنها (لاستیک‌ها) توسط یک سازمان مستقل آزمایش شده باشند که تأیید کرده است که ناودانی‌ها برای سطح جاده بی‌ضرر هستند. بنابراین، در صورت موفقیت آمیز بودن این تست ها، سازنده در انتخاب نوع ناودانی و تعداد آنها صلاحدید دارد.

جای تعجب نیست که محصول جدید خود را به همان اندازه در تست های دنیای تست و در تست مجله "پشت چرخ" و در دستان وی بیلاگاره و در نتایج روزنامه "Autoreview" به خوبی نشان داد. . همه نشریات تخصصی به رفتار ایده آل این تایر روی یخ اشاره کردند. اگرچه Test World اشاره کرد که رقیب اصلی، Nokian Hakkapeliitta 8، شتاب گرفت و کمی با اطمینان بیشتر روی یخ ترمز کرد.

به نوبه خود، مجله "Behind the Wheel" Continental IceContact 2 را به عنوان بهترین تایر در زمینه چسبندگی جانبی روی یخ و همچنین رفتار کلی روی برف معرفی کرد. مزیت قابل توجه Continental در مقایسه با Nokian رفتار آن بر روی آسفالت به خصوص مرطوب است. قابل توجه است که همین وضعیت در مورد لاستیک های نسل های قبلی نیز وجود داشت: Nokian برای شرایط برفی و به خصوص "یخبندان" مناسب تر است. Continental، اگرچه روی یخ خالی کمی ضعیف‌تر است، اما روی آسفالت احساس اطمینان بیشتری می‌کند. این به ویژه توسط کارشناسان Autoreview مورد توجه قرار گرفت.

Dunlop Ice Touch – لاستیک های میخ دار زمستانی، تست

اطلاعات رسمی

Dunlop Ice Touch تایرهای میخ دار زمستانی برای زمستان های سخت اروپا هستند که هندلینگ عالی را در جاده های سخت زمستانی: روی یخ، لجن و برف فشرده ارائه می کنند.

تایر DunlopIce Touch با استفاده از فناوری های مشابه Goodyear Ultra Grip Ice Arctic ساخته شده است.

Dunlop Ice Touch دارای یک الگوی آج جهت دار با شیارهای زهکشی گسترده است که از مرکز به وسط مخروطی می شوند. گیره های متعدد در زوایای مختلف، لبه های درگیر تیز و ناودانی های تا حدی آشفته، چسبندگی عالی و ترمز ایمن را فراهم می کند. زمان زمستاناز سال.

وسیع دنده مرکزیآج لمسی Dunlop Ice Touch سطح تماس وصله را افزایش می دهد شتاب موثرو ترمز. ترکیب ویژه ترکیب لاستیکی به لطف پلیمرهایی که به لاستیک در دماهای پایین خاصیت ارتجاعی می بخشد، کشش و چسبندگی را افزایش می دهد.

وزن تایرهای زمستانی Dunlop Ice Touch برای کاهش مقاومت غلتشی بهینه شده است که مصرف سوخت و انتشار دی اکسید کربن را کاهش می دهد. سفتی بهینه آج حداکثر هندلینگ را در جاده های خشک فراهم می کند.

نتایج آزمون

در این فصل، تایرهای زمستانی DunlopIce Touch تنها در دو آزمایش - Test World و Autoreview - مورد توجه قرار گرفتند. خط ششم دربار فنلاند و هفتم دربار روسیه. مزیت اصلی مورد توجه آزمایش کنندگان Test World رفتار آن بر روی آسفالت خشک و مرطوب بود. در چنین جاده‌ای، تایرهای دانلوپ با اطمینان فوق‌العاده رانندگی می‌کنند، حتی از برخی از مدل‌های غیر میخ‌دار نیز بهتر عمل می‌کنند. Autoreview در همبستگی با همکاران فنلاندی خود بود و این لاستیک ها را انتخاب ساکنان کلان شهرها نامید.

Gislaved Nord*Frost 100 – لاستیک های میخ دار زمستانی، تست

اطلاعات رسمی

لاستیک های میخ دار زمستانی Gislaved Nord Frost 100 دارای طراحی گل میخ بهبود یافته ای هستند که به طور موثرتری چسبندگی طولی و جانبی را در سطوح یخی افزایش می دهد. این همچنین باعث کاهش فاصله ترمز روی یخ می شود. لبه‌های کششی متعدد و شیارهای برف‌گیر عریض نیز باعث افزایش کشش در شرایط زمستانی می‌شوند.

به لطف طراحی خاص گل میخ استفاده شده در Gislaved Nord Frost 100، چسبندگی بهتری روی یخ حاصل می شود و مقاومت در برابر سایش افزایش یافته و احتمال از بین رفتن آن کاهش می یابد. گل میخ از آلومینیوم ساخته شده است، طول آن 11 میلی متر، قطر آن 8 میلی متر است که به طور انحصاری برای Continental در کارخانه Tikka در فنلاند تولید شده است.

در همان زمان، در طول توسعه Gislaved Nord Frost 100، محل گل میخ ها بهینه شد، در نتیجه در جاده های یخی در هر دو جهت طولی و عرضی به چسبندگی عالی دست یافت. این امر پایداری بالا، خاصیت کشش عالی تایر روی یخ را تضمین می کند و همچنین به کاهش فواصل ترمز کمک می کند.

در Gislaved Nord Frost 100 چسبندگی در جاده‌های یخی به لطف یک بلوک آج مرکزی وسط محیطی با خط‌های مستقیم و تعداد زیادی لبه‌های درگیر تیز افزایش یافته است و در نتیجه یک تماس بزرگ با سطح جاده ایجاد می‌کند. این آج همچنین به لطف ساختار دو پله ای با تعداد زیادی آج در ناحیه شانه و ضایعات مستقیم، به کشش و ترمز عالی در برف شل دست می یابد.

سطح مقطع بزرگ روی برف به لطف معیارهای انتهایی زاویه ای بهینه شده لبه ها در همه جهات به دست می آید که چسبندگی جانبی هنگام پیچیدن را بهبود می بخشد.

لاستیک Gislaved Nord Frost 100 فراهم می کند سطح بالاجابجایی در جاده های خشک به لطف الگوی آج منحصر به فرد و لبه های داخلی واقع در ناحیه شانه در تماس با سطح جاده.

استفاده از مدل سازی کامپیوتری در طراحی امکان بهینه سازی توالی نصب گل میخ ها را فراهم کرد که به همین دلیل دامنه فرکانس وسیعی از ارتعاشات صوتی به دست آمد و سطح نویز کاهش یافت. همچنین به دلیل کانتور بهینه شده، امکان افزایش مقاومت در برابر سایش و مقاومت غلتشی کم وجود داشت. با این کار توزیع فشار متعادلی در ناحیه تماس تایر با سطح جاده حاصل می شود.

نتایج آزمون

لاستیک های Gislaved Nord Frost 100 بهترین شتاب و ترمزگیری در برف را در تست Vi Bilagare دارند. این مزیت مشابه در "Autoreview" و Test World ذکر شده است. در همان زمان، تایرهای Gislaved در این فصل به طور صریح بر روی یخ عملکرد ناامیدکننده ای داشتند. اما روی آسفالت مرطوب و خشک عملکرد مناسبی دارد. بله، مجموعه‌ای از ویژگی‌های بسیار متناقض، و چیزی که عجیب است این است که سال گذشته نتایج اندازه‌گیری متفاوت بود.

Goodyear UltraGrip Ice Arctic – لاستیک های میخ دار زمستانی، تست

اطلاعات رسمی

به گفته سازنده، لاستیک‌های گل میخ‌دار زمستانی Goodyear UltraGrip Ice Arctic چسبندگی و هندلینگ عالی روی یخ را فراهم می‌کنند. که کاربر به لطف فناوری MultiControl دریافت می کند شرکت یخسال خوب. این فناوری انقلابی تولید گل میخ، سطح تماس گل میخ را با سطح جاده افزایش می دهد، که کشش و کنترل وسیله نقلیه بسیار موثر را هنگام رانندگی روی یخ فراهم می کند. به همین دلیل، شکل گل میخ باعث پایداری بیشتر آن می شود که نیروی ترمز روی یخ را به حداکثر می رساند و فاصله ترمز را کاهش می دهد.

لاستیک‌های قطبی یخی گودیر UltraGrip و شیارهای دندانه‌دار با میخ V شکل زمستانی منحصر به فرد، کشش را در جاده‌های برفی بهبود می‌بخشند. به همین دلیل، جابجایی بر روی برف بهبود می یابد و هنگام حرکت در برف عمیق، بلوک های شانه ای با طراحی خاص به برف کنار سر می چسبند.

لاستیک‌های زمستانی Goodyear UltraGrip Ice Arctic عملکرد بالایی در جاده‌های خیس و جاده‌های پوشیده از ذوب برف یا یخ نشان می‌دهند. شیارهای هیدرودینامیکی روی آج به سرعت آب را از سطح لاستیک خارج می کند و خطر آب پلنینگ را کاهش می دهد. یک پلیمر سیلیکونی ویژه چسبندگی و ترمز را در جاده های خیس بهبود می بخشد.

نتایج آزمون

گودیر این بار عملکرد درخشانی از خود نشان داد و از لاستیک های میخ دار دیگر از نظر ویژگی های سواری متعادل در سطوح مختلف بهتر عمل کرد. آنها تا حدودی از بهترین لاستیک ها در برف و یخ عقب هستند، جایی که مسافت ترمز کوتاه و هندلینگ خوبی دارند. تنها ضعف، چسبندگی نسبتاً کم در روسازی خیس است، اما رانندگان خاطرنشان کردند که لاستیک ها به طور مداوم و ایمن رفتار می کنند.

Hankook Winter i*Pike RS – لاستیک های میخ دار زمستانی، تست

اطلاعات رسمی

لاستیک میخ دار Hankook Winter i*Pike RS W419 یکی از محصولات جدیدی است که توسط سازنده معروف تایر کره ای برای علاقه مندان به خودروهای داخلی تهیه شده است. این لاستیک ادامه منطقی دیگر مدل محبوب کشورمان یعنی W409 است.

لاستیک جدید دارای آج با الگوی متقارن جهت دار V شکل است. در مرکز آج اکنون یک دنده طولی عظیم تر وجود دارد که استحکام بالای آن ثبات جهتی عالی و راندمان کنترل بالا را هنگام رانندگی بر روی سطوح زمستانی تضمین می کند. دو دنده مجاور بلوک های عظیم و آزاد هستند که در زیر بیشتر قرار دارند زاویه حاد، نسبت به جهت حرکت. بلوک های آج به طور قابل توجهی بزرگتر شده اند و فاصله بین آنها به طور قابل توجهی افزایش یافته است.

نوآوری قابل توجه دیگر ترکیب لاستیکی جدید بود که خاصیت ارتجاعی بیشتری دارد که با افزایش تعداد لایه ها جبران شد. علاوه بر این، تعداد گل میخ ها به طور قابل توجهی افزایش یافته است - اکنون بیش از 120 عدد بسته به اندازه وجود دارد و مکان آنها برای بهینه سازی شده است. گرفتن بهترروی یخ.

نتایج آزمون

محصول جدید میخ دار هانکوک در روسیه در حال حاضر فقط در دو سایز 205/55R16 و 215/65R16 قابل خرید است. حیف شد، زیرا لاستیک کره ای جدید با تعداد گل میخ های افزایش یافته در هر یک از تست هایی که در آن شرکت کرد نتایج خوبی را نشان داد. و اینها مطالبی از روزنامه Autoreview و مرکز تحقیقات فنلاندی Test World هستند.

هنگام ترمزگیری روی یخ - نتیجه دوم! تنها لاستیک های بهتر نوکیا Hakkapeliitta 8 هستند. چسبندگی روی برف نیز خوب است. تنها چیزی که باقی می‌ماند بهبود هندلینگ است: هم روی یخ و هم برف، واکنش‌ها فاقد وضوح هستند، به خصوص هنگام ورود به پیچ.

لاستیک‌های هانکوک روی آسفالت نمی‌درخشند: در مورد سر و صدا و صاف بودن شکایت وجود دارد، اما سوراخ اصلی کاهش سرعت ضعیف در هنگام ترمز اضطراری روی سطح خشک است.

برای برف و یخ آن چیزی است که شما نیاز دارید، اما برای رانندگی در شهر بهترین گزینه نیست.

Nokian Hakkapeliitta 8 – لاستیک های میخ دار زمستانی، تست

اطلاعات رسمی

سازنده ادعا می کند که فناوری منحصر به فرد کاوشگر شرکت سازنده لاستیک های زمستانی، چسبندگی بی سابقه ای روی یخ و برف ایجاد می کند. Nokian Hakkapeliitta 8 کاملاً رفتار می کند موقعیت های شدید، با راحتی صوتی مشخص می شود، به راحتی می چرخد، باعث صرفه جویی در مصرف سوخت و کاهش ضربه بر سطح جاده می شود.

الگوی آج جهت دار و متقارن Nokian Hakkapeliitta 8 با افزایش تعداد بلوک های آج باعث می شود که گل میخ ها فاصله زیادی داشته باشند که به نوبه خود چسبندگی عالی، مقاومت در برابر سایش و سطح صدای کم را فراهم می کند.

به لطف افزایش تعداد شیارها در آج، لبه های Nokian Hakkapeliitta 8 در هنگام لمس سطح جاده، برف و یخ را بهتر می گیرند. اندازه کوچک بلوک های آج گرمای تولید شده توسط لاستیک را کاهش می دهد که منجر به افزایش مسافت پیموده شده و افزایش مقاومت در برابر سایش تایر می شود.

بلوک های آج مرکزی Nokian Hakkapeliitta 8 محکم به یکدیگر متصل شده اند که استحکام لاستیک را بهبود می بخشد و پایداری را افزایش می دهد. آج با شیارهای عمیق و نواحی شانه باز برای خود تمیز شدن از برف و لجن بسیار عالی است.

مفهوم گل میخ جدید Nokian Eco Stud 8 ایمنی و هندلینگ تایرهای زمستانی را در شرایط سخت بهبود می بخشد. مفهوم نوکیا Eco Stud 8 شامل یک گل میخ لنگر نسل جدید است، شکل فلنج انحراف گل میخ را کاهش می دهد و یک "بالشتک" نرم کننده زیر گل میخ - Eco Stud، ساخته شده از یک ترکیب لاستیکی نرم خاص. این لایه عملکرد گل میخ را بهبود می بخشد و تماس با جاده را نرم می کند. این نوآوری قبلاً در سایر تایرهای زمستانی Nokian Hakkapeliitta استفاده شده است، اما در Nokian Hakkapeliitta 8 ضخامت "پد" افزایش یافته است.

لاستیک نوکیا Hakkapeliitta 8 میخ دار چسبندگی بی سابقه ای روی یخ در جهت طولی و عرضی دارد. مکان هر سنبله با استفاده از مدل سازی کامپیوتری بهینه شده است. ناودانی ها به طور مساوی در تمام سطح آج توزیع می شوند.

فناوری استفاده شده در Nokian Hakkapeliitta 8 کیفیت چسبندگی هنگام ترمزگیری را بهبود می بخشد. ترکیب لاستیکی بادوام داخل آج به طور قابل اعتمادی گل میخ را در بلوک مسدود می کند، حرکت لاستیک را در جاده های خشک تثبیت می کند و سایش یکنواخت لاستیک را تضمین می کند.

ترکیب آج Hakkapeliitta Cryo-silane Gen 2 بر پایه کرایوسیلان نسل دوم.

چسبندگی عالی در زمستان در هر دما، مقاومت در برابر سایش و مصرف سوخت کمتر. در دماهای پایین، روغن کلزا (نوعی کلزا) تعامل بین سیلیس و لاستیک طبیعی را افزایش می دهد. ترکیب لاستیکی آج تحت هر شرایطی الاستیک باقی می ماند. نوارهای بلوک آج فعال هستند و هنگام تغییر دما سطح خوبی از چسبندگی را حفظ می کنند. روغن کلزا خواص استحکام کششی ترکیب لاستیکی را بهبود می بخشد و همچنین چسبندگی روی سطوح یخی و برفی را بهبود می بخشد.

لاستیک جدید Nokian Hakkapeliitta 8 چسبندگی بهتری در هنگام ترمزگیری دارد. چسبندگی هنگام ترمزگیری روی برف به لطف تقویت کننده های ترمز در عقب بلوک های آج بهبود یافته است. الگوی دندانه دار تقویت کننده های ترمز باعث افزایش سطح چسبندگی و بهبود کشش به خصوص در سطوح برفی جاده می شود.

نوارهای پشتیبانی سه بعدی مورب

در قسمت مرکزی آج Nokian Hakkapeliitta 8، لایه های سه بعدی آن را تقویت می کنند. لاستیک به سرعت و با حساسیت به مانورهای فرمان واکنش نشان می دهد و اعتماد به نفس رانندگی و هندلینگ پاسخگو را بهبود می بخشد. لایه های سه بعدی قفل شونده کلید دستکاری دقیق تر هستند. تیغه های سه بعدی واقع در قسمت بیرونی نواحی شانه ها، هنگام لمس جاده، بلوک های چکر را ثابت کرده، آنها را به یک کل متصل می کند، که باعث بهبود خواص حرکت و کنترل در هنگام رانندگی در امتداد قوس و مانور در مسیر می شود. سفت و سخت جدید بسته شکن به لاستیک اجازه می دهد تا شکل خود را با وجود ناهمواری جاده حفظ کند. تجربه رانندگی راحت تر با اجزای دیواره جانبی جذب کننده ضربه و انتخاب موادی که به طور موثر سطح صدای کابین را کاهش می دهد، افزایش می یابد.

نشانگر سایش آج و نشانگر سایش در زمستان

نشانگر سایش آج (DSI - Driving Safety Indicator) در قسمت مرکزی آج قرار دارد و عمق شیار باقی مانده آج را بر حسب میلی متر نشان می دهد. با استفاده از تایر، اعداد به ترتیب نزولی پاک می شوند. نشانگر سایش دانه های برف زمستانی تا زمانی که شیار آج حداقل 4 میلی متر عمق داشته باشد باقی می ماند. پس از پاک شدن دانه های برف، لاستیک ها برای استفاده در زمستان ناایمن در نظر گرفته می شوند و تعویض آن توصیه می شود. علاوه بر این، قسمت اطلاعات در دیواره جانبی Nokian Hakkapeliitta 8 قرار دارد. در طول تعویض فصلی لاستیک، می‌توانید فشار توصیه‌شده تایر و محل آن‌ها را یادداشت کنید و همچنین گشتاور سفت شدن پیچ‌های چرخ را وارد کنید.

نتایج آزمون

قابل توجه است که Nokian Hakkapeliitta 8 کاملاً در همه آزمایشات پیشرو شد. همه کارشناسان اذعان داشتند که در رشته‌های یخ، حداقل در بخش تایرهای غیر اسپرت تولید انبوه، تایرهای برتر نوکیا برابری نمی‌کنند. بهترین فاصله ترمز و هندلینگ روی آب یخ زده در کیسه آن است. لاستیک ها نیز جزو بهترین ها در برف بودند. آنها تنها در تست های ترمزگیری و عملکرد هندلینگ روی آسفالت خیس برخی از نقاط ضعف را نشان دادند. با این حال، کارشناسان خاطرنشان کردند که اگر هنگام ایجاد لاستیک، اولویت اصلی حداکثر چسبندگی روی یخ باشد، این یک وضعیت عادی است. و مجله "Behind the Wheel" علاوه بر این به گل میخ های نوکیا عنوان مقرون به صرفه ترین در آزمون خود را اعطا کرد.

Nokian Nordman 5 – لاستیک های میخ دار زمستانی، تست

اطلاعات رسمی

در مورد Nokian Nordman 5 نوشته شده است: "لاستیک نوکیا Nordman 5 میخ دار جدید تایر دقیق و متعادلی برای شرایط سخت زمستانی است." اگرچه در واقعیت کاملاً جدید نیست، زیرا از قبل شناخته شده Nokian Hakkapeliitta 5 است. الگوی آج و راه حل های طراحی مشابه موارد استفاده شده در آن است.

گل میخ گرد و سبک وزن در ترکیب با ترکیب لاستیکی سخت‌تر جدید به خوبی کار می‌کند و گل میخ محکم در داخل آج محکم می‌شود. این تأثیر مثبتی بر چسبندگی و قابلیت اطمینان دارد. فناوری پنجه خرس، که خود را در تایرهای Nokian Hakkapeliitta ثابت کرده است، چسبندگی را بهبود می بخشد. در نواحی شانه تایر Nokian Nordman 5 شیارهای مخصوصی برای گرفتن جانبی وجود دارد. بلوک های آج ترکیبی در ناحیه مرکزی انتقال کنترل از روی فرمان را دقیق تر می کند. الگوی آج، تماس با جاده را صاف‌تر می‌کند و به لاستیک اجازه می‌دهد راحت‌تر بچرخد.

نتایج آزمون

Nokian Nordman 5 ادامه منطقی Nokian Nordman 4 است. محصول جدید سال. و در مورد این مدل نظرات کارشناسان متفق القول نبود. اگر Nordman 5 در رتبه بندی World Test خارج از کشور بود، پس متخصص لاستیک "پشت چرخ" - سرگئی میشین به این لاستیک ها "برنز" اعطا کرد. بنابراین، در گزارش مجله خودرو روسیه، نوردمن 5 پس از لاستیک های کانتیننتال جایگاه بعدی را به خود اختصاص داده است، با وجود اینکه لاستیک های فرمول آیس، ساوا اسکیمو استود، بریجستون ژاپنی، یوکوهاما و تویو بدتر از نوردمن 5 و همچنین کوردیانت اسنو بودند. Cross، Avatyre Freeze و Aeolus Ice Challenger AW05. چرا؟

ارزیابی کارشناسان روسی نه تنها تحت تأثیر پارامترهای رانندگی لاستیک، بلکه تحت تأثیر رابطه آنها با قیمت است، در حالی که Test World فقط بر اساس رفتار خودرو در لاستیک های آزمایشی است. به هر حال، هر دو جامعه خبره رفتار خوب در برف، متوسط ​​در یخ و ضعیف در آسفالت را بیان کردند.

در گزارشی از روزنامه Autoreview، نورمن 5 جدید حتی در برخی رشته ها از "هشتمین هاکاپلیتتا" جلوتر بود. اولگ رستگایف نوشت که با لاستیک های نوردمن رانندگی در یک جاده یخبندان پرپیچ و خم راحت تر است. و در برف عمیق بهتر کار می کنند. اما در مورد خاصیت چسبندگی روی یخ و برف. در همان زمان، Autoreview اشاره کرد که این یک انتخاب بسیار خوب برای پول است.

Sava Eskimo Stud – لاستیک میخ دار زمستانی، تست

اطلاعات رسمی

Sava Eskimo Stud یک تایر مقرون به صرفه برای شرایط سخت زمستانی است. گل میخ های شش گوش، لبه های ویژه و پلیمر حاوی سیلیکون به این لاستیک ها اجازه می دهد تا به راحتی جاده های یخی، برفی و خیس را کنترل کنند.

اینها مزایای لاستیک آن است که سازنده ادعا می کند.

با تایر زمستانی Sava Eskimo Stud، راننده در جاده های زمستانی غیرقابل پیش بینی احساس اطمینان می کند. گل میخ های شش گوش هندلینگ و چسبندگی خوبی روی سطوح یخی ایجاد می کنند. سیپ های مخصوص، کارکرد برف را بهبود می بخشد. بعلاوه، لاستیک ساوا Eskimo Stud به لطف استفاده از پلیمر مخصوص بر پایه سیلیس در آج با الگوی جهت دار در جاده های مرطوب عملکرد خوبی دارد.

لاستیک های میخ دار اسکیمو ترمز موثر در جاده های لغزنده پوشیده از یخ یا برف را تضمین می کنند. شکل بهینه لاستیک به شما امکان می دهد سطح تماس با جاده را برای ترمز بهتر افزایش دهید. میخ ها به بهبود تماس با جاده هنگام ترمز کمک می کنند.

هنگام استفاده از Sava Eskimo Stud، راننده از یک سواری بی صدا و راحت لذت خواهد برد. بلوک‌ها و ناودانی‌ها به گونه‌ای قرار گرفته‌اند که صدای لاستیک را کاهش داده و سواری نرم را تضمین می‌کند.

ویژگی اقتصادی لاستیک Sava Eskimo Stud استفاده از پلیمر کاهنده سایش برای افزایش طول عمر لاستیک است.

نتایج آزمون

هر یک از نشریات تخصصی که لاستیک را آزمایش کردند، به رفتار مطمئن Sava Eskimo Stud روی آسفالت اشاره کردند. در تمام جنبه های دیگر، نظرات دیگر متفق القول نبود. در دنیای تست، تایرهای ساوا به دلیل هندلینگ روی یخ مورد ستایش قرار گرفتند، اما برای تکمیل تصویر، کارشناسان فاقد ترمز مطمئن بودند. اما تیم مجله "پشت چرخ" شخصیت یخی ساوا اسکیمو استد را بالاتر ارزیابی کرد، اما با همان احتیاط در مورد Bridgestone BLIZZAK Spike-01، یعنی رانندگی مطمئن روی یخ تنها به این دلیل به دست آمد. به بیرون زدگی قوی خوشه ها. دیدگاه کارشناسان Vi Bilagare این است که رفتار روی یخ به اندازه کافی خوب نیست، اما در غیر این صورت قابل قبول است.

میشلن X-Ice North 3 – لاستیک های میخ دار زمستانی، تست

اطلاعات رسمی

در سال 2013، میشلن لاستیک های جدید MICHELIN X-ICE North 3 را معرفی کرد که برای بازارهای روسیه و کشورهای مستقل مشترک المنافع و همچنین کشورهای اسکاندیناوی ایجاد شده است، جایی که جاده ها تقریباً در تمام زمستان پوشیده از برف و یخ هستند.

شرایط آب و هوایی در این مناطق در طول زمستان متفاوت است و در نتیجه چسبندگی لاستیک ها ضعیف است. در این راستا، نیاز به توسعه لاستیک هایی وجود دارد که حداکثر چسبندگی را در همه انواع جاده های زمستانی - برفی، پوشیده از یخ یا برف یخ زده، برف نورد شده یا ذوب شده، فراهم کنند.

زمستان ها در روسیه و کشورهای اسکاندیناوی سخت است، بنابراین تایرهای MICHELIN X-ICE North 3 بر روی یک پلت فرم تحقیقاتی که به طور ویژه توسط گروه میشلین ایجاد شده است تا سطح بی سابقه ای از ایمنی را برای رانندگان در شمالی ترین مناطق جهان تضمین کند. استراتژی MICHELIN Total Performance به طور کامل در تایرهای جدید MICHELIN X-ICE North 3 منعکس شده است که عملکرد بیشتری را برای صاحبان خود ارائه می دهد. این به حداکثر ایمنی در جاده های یخی و برفی شدید، دمای زیر صفر یا سایر شرایط رانندگی شدید زمستانی تبدیل می شود. در عین حال، لاستیک حداکثر مسافت پیموده شده را ارائه می دهد که از طریق بستن گل میخ قابل اطمینان تر نسبت به نسل قبلی به دست می آید.

در نتیجه، تایر جدید MICHELIN X-ICE North3 برای زمستان های واقعی بیش از ایمنی است. فاصله ترمز روی یخ 10٪ کاهش یافته است، ثابت کردن گل میخ تا 25٪ بهبود یافته است و دیواره جانبی بادوام تر، سطح بالایی از ایمنی را برای مدت طولانی تری فراهم می کند.

مهندسان میشلن طیف وسیعی از فناوری‌های نوآورانه را ترکیب کرده‌اند تا اطمینان حاصل کنند که نسل سوم تایرهای MICHELIN X-ICE North کارایی را در چندین زمینه به طور همزمان نشان می‌دهد: در زمینه ایمنی (حتی در شدیدترین شرایط زمستانی) و همچنین در از نظر مقاومت در برابر سایش، به لطف افزایش قابلیت اطمینان اتصال گل میخ. این نوآوری ها اساس سیستم گل میخ هوشمند را تشکیل می دهند که برای اولین بار در MICHELIN X-ICE North 3 معرفی شد. این سیستم شامل یک ترکیب لاستیک گرما اکتیو جدید است که از آن لایه آج پایینی ساخته شده است، یک فناوری ویژه IPrem برای حذف تراشه های یخ، به عنوان مثال. و همچنین یک گل میخ مخروطی جدید. .

برای دستیابی به حداکثر عملکرد تایرهای جدید MICHELINX-ICE North 3، مهندسان میشلین تمام پارامترهای تایر را که مسئول ایمنی هنگام رانندگی بر روی سطوح یخ زده و سایر سطوح خطرناک جاده هستند، تجدید نظر کرده اند و توجه ویژه ای به آج و ناودانی دارند. تاکید بر شکل ناودانی ها، نحوه قرارگیری آنها، الگوی آج و همچنین ترکیب ترکیب لاستیک گرما فعال بود. فرآیند ایجاد این لاستیک ها به طور کلی در نظر گرفته شد و با هدف دستیابی به بالاترین چسبندگی ممکن بر روی یخ و برف همراه با عمر طولانی تر بود.

آخرین نسل تایرهای MICHELINX-ICE North دارای آج دو لایه بودند که در آن لایه لاستیکی بالایی وظیفه چسبندگی و لایه پایینی داخلی وظیفه ثابت کردن گل میخ ها را بر عهده داشت. میشلن با معرفی لاستیک جدید میخ دار MICHELIN X-ICE North 3، خوشحال است که شاهکاری از تفکر فنی و شیمیایی - یک ترکیب لاستیک گرما فعال را به نمایش می گذارد. این به طور انحصاری برای استفاده در لاستیک های میخ دار به عنوان پایه، پایه آج داخلی طراحی شده است.

وظیفه تثبیت قابل اعتماد پایه گل میخ ها و همچنین نیروی سوراخ شدن ناودانی ها در لاستیک MICHELIN X-ICE North 3 را بر عهده دارد. این مخلوط بسته به دما می تواند خواص خود را تغییر دهد. بنابراین، در هوای گرم، تایر نسبتاً نرم باقی می‌ماند، که به گل میخ‌ها اجازه می‌دهد هنگام استفاده روی آسفالت به آج فشار وارد کنند. در عین حال، چسبندگی در جاده های خشک و مرطوب با کاهش اثر لغزشی "مانند اسکیت" بهبود می یابد. با کاهش دما، سفتی مخلوط لاستیک ترمواکتیو افزایش می‌یابد، گل میخ‌ها یک پایه بسیار سخت دریافت می‌کنند، که نیروی سوراخ‌کردن ناودانی‌ها را افزایش می‌دهد و به آن‌ها اجازه می‌دهد تا به طور موثر در یخ گاز بگیرند و در هنگام شتاب گیری یا ترمز گرفتن، چسبندگی لازم را فراهم کنند. . همه اینها به شما امکان می دهد بدون توجه به شرایط و دمای یخ، ویژگی های چسبندگی بالایی را روی یخ نشان دهید.

هنگام توسعه MICHELIN X-ICE North3، توجه ویژه ای به فضای آج اطراف گل میخ شد. هنگام حرکت روی یخ، خرده های یخ در اطراف گل میخ ها تشکیل می شود که مانع از عملکرد نه تنها گل میخ ها، بلکه ترکیب لاستیکی نیز می شود. این اثر به طور قابل توجهی چسبندگی روی یخ را بدتر می کند، فاصله ترمز را طولانی تر می کند و زمان شتاب را افزایش می دهد.

برای مبارزه با این مشکل، چاه‌های مخصوصی برای جمع‌آوری تراشه‌های یخی ایجاد شد که در حین کار گل میخ‌ها تشکیل شده‌اند، که به طور قابل‌توجهی کشش روی یخ را بهبود می‌بخشد.

تنون جدید دارای یک مقطع کلاسیک گرد در هر دو فلنج تنون و درج کاربید است. با این حال، شکل سنبله دارای ویژگی هایی است که آن را از نسل قبلی خود متمایز می کند. یک پایه مخروطی روی پایه عریض تاندون (اکنون به جای 8 میلی متر قطر آن 9 میلی متر است) و سپس یک فلنج بالایی با درج کاربید نصب شده است. این شکل گل میخ با المان هایی که به سمت پایین منبسط می شوند به طور قابل توجهی ثابت ماندن گل میخ را در آج لاستیک بهبود می بخشد و از گم شدن زودرس جلوگیری می کند. گل میخ مخروطی MICHELIN جدید 25 درصد بیشتر از نسل قبلی دوام می آورد.

در مقایسه با نسل قبل، محافظ جدیدلاستیک های MICHELIN X-ICE North 3 دارای سه ویژگی منحصر به فرد هستند:

تعداد بخش های آج بیش از 15 درصد افزایش یافته است! و اکنون تایر MICHELIN X-ICE North 3 در سایز 205/55 R16 دارای 70 لبه عظیم است که در سراسر عرض آج قرار گرفته اند (به جای 59 لبه قبلی خود). چنین افزایش قابل توجهی در عناصر مسئول کشش روی برف باعث شد تا نه تنها شتاب، بلکه توانایی عبور از کشور نیز بهبود یابد.

آج از یک شکل ویژه "Step In-Step Out" برای ناحیه شانه استفاده می کند. توسعه دهندگان با توجه به ویژگی های ساختاری آج لاستیک های گلی، ساختار دندانه دار ناحیه شانه را اتخاذ کردند (زمانی که بلوک های آن دارای برآمدگی های مختلف هستند). این ساختار به شما امکان می دهد تا به طور قابل توجهی توانایی لاستیک را در برف و لجن عمیق بهبود بخشید.

سیستم کانال تخلیه لاستیک برای بهبود هندلینگ در شرایط برفی لجن‌آمیز اصلاح شده است. اکنون شیارها به سمت لبه بیرونی قرار گرفته‌اند که تخلیه برف را آسان‌تر کرده و خطر هیدروپلنینگ را کاهش می‌دهد.

تایر MICHELIN X-ICE North3 نه تنها با آن متمایز می شود افزایش سطحایمنی در جاده های زمستانی و مقاومت در برابر سایش، اما یک دیواره جانبی قوی، احتمال آسیب یا پارگی لاستیک را کاهش می دهد. استحکام از طریق فناوری MICHELIN IronFlex™ (برای اولین بار برای لاستیک زمستانی MICHELIN) به دست می‌آید که استحکام دیواره جانبی و تغییر شکل را برای هندلینگ بهینه افزایش می‌دهد. فناوری MICHELIN IronFlex دارای رزوه های لاشه با استحکام بالا با انعطاف پذیری استثنایی و طراحی دیواره جانبی ویژه است که بارهای اوج را به سرعت از بین می برد.

نتایج آزمون

از لاستیکی با چنین نام بزرگی، انتظار دارید که جایگاهی روی سکو داشته باشید یا حداقل موقعیتی نزدیک به آن داشته باشید. و Michelin X-Ice North 3 هر سال در رتبه های میانی لیست قرار می گیرد یا حتی پایین تر. سه تست اروپایی و فقط یک "نقره". در بقیه، محل نزدیک به اتصال کوتاه است. با این حال، اگر به آن نگاه کنید، لاستیک برند معروف فرانسوی مزایای بسیاری دارد. آنها به خوبی روی آسفالت مرطوب و خشک رانندگی می کنند، صدای کمی ایجاد می کنند و مهمتر از همه عمر مفیدی را ارائه می دهند. تنها حیف این است که ثبات کافی روی یخ و برف وجود ندارد. یک انتخاب موجه برای ساکنان کاملا شهری، جایی که برف و یخ با معرف ها ذوب می شوند.

Pirelli Ice Zero – لاستیک های میخ دار زمستانی، تست

اطلاعات رسمی

تایر جدید Pirelli Winter Ice Zero اولین نماینده برجسته مجموعه P Zero است. نسل کاملاً جدید تایرهای زمستانی میخ دار که توسط مهندسان پیرلی با استفاده از 40 سال تجربه رالی ساخته شده است.

Pirelli Winter Ice Zero بالاترین عملکرد را در سخت ترین شرایط زمستانی کشورهای شمالی ارائه می دهد: پوشش متراکم برف و دمای بسیار پایین.

در تولید از Pirelli Winter Ice Zero استفاده شده است تکنولوژی جدیدناودانی لاستیک PIRELLI DUAL STUD.

تست شده در سخت ترین شرایط زمستانی. پیرلی محصولات خود را در جایی آزمایش می کند که شرایط جوی شدید است، زیرا هدف آن نشان دادن بالاترین نتایج است.

بر اساس 40 سال تجربه در مسابقات رالی توسعه یافته است. یک بستر آزمایش رادیکال برای لاستیک هایی که برای سطوح ناهموار، ناهموار، یخ و برف طراحی شده اند. داستانی که ترکیبی از پیرلی و مسابقات رالی با بیش از 200 پیروزی است.

نتایج آزمون

معمولا تایرهای زمستانی پیرلی در تست ها عملکرد خوبی دارند، اما هرگز کارشناسان را خوشحال نمی کنند. در این فصل، ستاره ها برای لاستیک های ایتالیایی بهتر هماهنگ شدند، اگرچه به سطح ایده آل نرسیدند. در هر صورت، در هیچ یک از آزمایش‌ها، مدل به زیر رتبه پنجم سقوط نکرد.

چگونه چراغ های جلو را در 5 دقیقه بهبود دهیم؟

هنگام رانندگی در جاده‌های زمستانی تاریک، واقعاً می‌خواهید چراغ‌های جلو روشن‌تر باشند و تا حد ممکن قسمت‌های جاده را روشن کنند. اما، متأسفانه، سال به سال درخشش چراغ های جلو کم رنگ تر می شود. ما به شما خواهیم گفت که چگونه این مشکل را سریع و کم هزینه برطرف کنید.