نقاط ضعف بازسازی کیا سورنتو 2. عمر واقعی موتور کیا سورنتو چقدر است؟

اولین نسل کیا سورنتو در سال 2002 وارد بازار خودرو شد. از نظر ساختاری اینطور بود SUV قاب. در سال 2006، کیا سورنتو تحت یک بازسازی قرار گرفت، که طی آن طراحی کمی تغییر کرد و محدوده موتور تنظیم شد. در سال 2009 با مدل نسل دوم جایگزین شد.

کیا سورنتو برای مصرف کننده روسی هم در کره و هم در میهن ما - در IzhAvto (از اوت 2005) مونتاژ شد. تولید SUV در سال 2009 به دلیل کمبود سرمایه در گردش برای خرید کیت خودرو متوقف شد. از ماه می تا سپتامبر 2011، یک دسته کوچک اضافی از 800 خودرو به عنوان بخشی از تعهد به کیا موتورز تولید شد.

موتورها

کیا سورنتو قبل از بازسازی، به یک موتور 2.5 CRDi توربودیزل (140 اسب بخار) و دو موتور بنزینی تنفس طبیعی 2.4 لیتری (140 اسب بخار) و 3.5 لیتری (197 اسب بخار) مجهز بود. پس از بازسازی، قدرت توربودیزل به 170 اسب بخار افزایش یافت و واحدهای بنزینی با موتور 3.3 لیتری V6 (247 اسب بخار) جایگزین شدند.

موتور دیزل را می توان با اطمینان نامطلوب ترین برای کار در نظر گرفت. یکی از دلایل اصلی هوسبازی او این است کیفیت پایین"سوخت دیزل"، که اغلب منجر به خرابی عناصر می شود سیستم سوخت، و در نتیجه، به وقفه در عملیات و مشکل شروع. سوخت دیزل با کیفیت پایین، اغلب خشک، فاقد خاصیت روانکاری کافی، باعث ایجاد خراش در پمپ تزریق سوخت می شود. در نتیجه ناخالصی های فلزی حاصل وارد ریل سوخت و از آنجا به مخزن و انژکتورهای سوخت وارد می شود.

هنگام تعویض شمع های برق پس از 100000 کیلومتر، ممکن است مشکلات مربوط به "چسبیدن" رخ دهد. این می تواند منجر به شکستن بدنه شمع در هنگام باز کردن پیچ شود.

مشکل در شروع موتور دیزلیا توقف خود به خود در حین رانندگی به دلیل سرریز شدن نازل ها ایجاد می شود. مشکل بعد از 160 - 180 هزار کیلومتر ظاهر می شود. در این صورت انژکتورها باید تعویض یا تعمیر شوند. هزینه هر انژکتور 6-7 هزار روبل و قیمت جدید حدود 8-11 هزار روبل است. تفاوت چندان بزرگ نیست، اما یک انژکتور "تازه" بسیار بیشتر از یک انژکتور بازسازی شده دوام می آورد.

موتور دیزل شگفتی های ناخوشایندی را به صاحبان سورنتو اواخر سال 2008 و اوایل سال 2009 با موتور بازسازی شده با قدرت افزایش داد. در سرعت های نزدیک به حداکثر ، میله اتصال یکی از پیستون ها شکست که در حین چرخش ، موتور را "سایر" کرد. قرار بود یونیت برق تعویض شود. موارد گسترده نیست، اما با دویدن بیش از 20 تا 90 هزار کیلومتر رخ داده است.

در یک توربودیزل به روز شده، پیچ نصب انژکتور اغلب شکسته می شود و به دنبال آن "تیراندازی" آن رخ می دهد - اغلب انژکتور چهارم. "تیراندازی" پس از مسافت پیموده شده بیش از 70-90 هزار کیلومتر اتفاق افتاد. کیا این مشکل را انکار نکرد و سعی کرد با تعویض پیچ و مهره با دوام تر آن را برطرف کند. همانطور که اغلب اتفاق می افتد، خدمات رسمی کمپین فراخوان را با بد نیت انجام دادند و موارد برخی از مالکان بیش از یک بار تکرار شد.

توربین، به طور کلی، هیچ شکایت عمده ای ندارد. در موتور دیزلی اصلاح شده بیشتر از کار می افتد. اولین نشانه های نزدیک شدن به "پایان" یک سوت، افزایش بازی شعاعی و ظاهر شدن روغن در مجرای هوای پشت توربین (پس از 100000 کیلومتر) است. خود توربین با اطمینان 150 تا 170 هزار کیلومتر را حفظ می کند. عملکرد بیشتر به شرایط عملیاتی بستگی دارد. بازسازی آن حدود 15000 روبل هزینه دارد، جایگزینی آن با یک جدید حدود 30 هزار روبل نیاز دارد و کار 6-7 هزار روبل هزینه خواهد داشت.

درایو زنجیر زمان روشن است این موتورخدمات رسمی توصیه می کنند که هر 90 - 100 هزار کیلومتر را تغییر دهید. زنجیر پس از 100 تا 120 هزار کیلومتر شروع به کشش و "سنگ زدن" می کند و تا 150000 کیلومتر، به عنوان یک قاعده، قبلاً به اندازه های غیر قابل قبول کشیده شده است. علاوه بر این موارد شکستگی آن پس از 90 تا 120 هزار کیلومتر ثبت شده است. کار جایگزینی 8-10 هزار روبل هزینه خواهد داشت.

دلیل عملکرد ناپایدار توربودیزل است بیکاربا مسافت پیموده شده بیش از 160 - 200 هزار کیلومتر ، از شیر کاهش فشار پمپ تزریق سوخت استفاده می شود. پمپ تزریق خود بیش از 200 - 220 هزار کیلومتر کار می کند.

گازوئیل موتورهای کیاسورنتو بی تکلف تر است، اما همچنین دارد نقاط ضعیف. این موتورها مجهز به درایو تسمه تایم با فاصله تعویض سرویس 60 هزار کیلومتر هستند.

اتمسفر 2.4 لیتری دارای یک ویژگی شگفت انگیز است - تمایل به گرم شدن بیش از حد در هوای سرد. دلیلش کار نکردن ترموستات است. میانگین دمای یک موتور گرم در زمستان حدود 98-100 درجه است ، در حالی که لوله پایینی سیستم خنک کننده سرد می ماند و فن "تهدید" می کند و موتور را خنک می کند. KIA سعی کرد این مشکل را حل کند، اما فایده ای نداشت. برخی از صنعتگران سعی کردند آنالوگ ترموستات را از سایر خودروها پیدا کنند، اما چنین تلاش هایی نیز به نتیجه مثبتی منجر نشد. با مسافت پیموده شده بیش از 100-120 هزار کیلومتر ، یک موتور بنزینی 2.4 لیتری شروع به "خوردن" روغن می کند - تا 300-800 گرم. در هر 1000 کیلومتر

در موتورهای 3.5 لیتری، پس از 100000 کیلومتر، قرقره تسمه محرک میل لنگ به دلیل از بین رفتن پیچ ثابت می شکند. همه چیز با خروج قرقره دمپر قدیمی در نتیجه سایش شروع می شود. اگر قرقره پاره شد، بهتر است آن را با یک قرقره جدید جایگزین کنید (حدود 5 هزار روبل). در غیر این صورت، خرابی به زودی عود خواهد کرد.

همچنین موتور 3.5 لیتری با نشت هوا در منیفولد ورودی مشخص می شود که منجر به عملکرد ناپایدار می شود. پس از 100 - 120 هزار کیلومتر مواردی از شکستن فلپ منیفولد ورودی وجود داشت که مستقیماً به داخل سیلندر رفت. برای از بین بردن عواقب، باید حدود 30 هزار روبل هزینه کنید. در سال 2005، KIA یک کمپین خدماتی برای از بین بردن نقصی که می تواند باعث شکستن دمپر شود، انجام داد.

بنزین 3.3 لیتری هنوز خود را جدی نشان نداده است. در میان کاستی ها، می توان به "سقوط" به مدت 2-3 ثانیه پس از راه اندازی موتور سرد اشاره کرد که ظاهراً با کمبود فشار روغن برای روانکاری در ثانیه های اول کار همراه است.

غلتک کششی تسمه محرکواحدهای نصب شده در مسافت پیموده شده 120 - 150 هزار کیلومتر تحویل داده می شوند. دلیل آن روانکاری بی کیفیت بلبرینگ است. روش ساده برداشتن گریس قدیمی و پرکردن با نوع جدید، عمر بلبرینگ را به میزان قابل توجهی افزایش می دهد و احتمال ساییدگی یا پارگی زودرس تسمه را از بین می برد.

عمر مفید پمپ (پمپ خنک کننده آب) بیش از 100 - 120 هزار کیلومتر است. پس از 120 - 150 هزار کیلومتر، مخزن انبساط ممکن است نشت کند. کاتالیزور به احتمال زیاد باید پس از 100 - 150 هزار کیلومتر تعویض شود.

انتقال

گیربکس ها به طور کلی کاملاً قابل اعتماد هستند و هیچ شکایتی ایجاد نمی کنند. عمر کلاچ گیربکس دستی حداقل 100 تا 120 هزار کیلومتر است. جایگزینی آن همراه با کار 9-10 هزار روبل برای خدمات غیر تخصصی و 18-20 هزار روبل برای "مقامات" هزینه خواهد داشت.

در موارد نادر، یک گیربکس اتوماتیک شروع به کسل‌کردن می‌کند که عمدتاً با چشمک زدن ECU برطرف می‌شود. در خودروهای پیش از استقرار، خوانش نادرست حسگر جریان هوا می تواند باعث اختلال در الگوریتم انتقال و تعویض بی موقع دنده شود. منبع حسگر جریان جرمیهوا حدود 120 - 140 هزار کیلومتر است. هزینه یک جدید حدود 1.5 - 2 هزار روبل است، اما اغلب می توان آن را پس از تمیز کردن دقیق احیا کرد.

هنگام کار با کیا سورنتو، از دوغاب زدن قسمت های متقاطع و اسپلاین میل پروانه عقب، چهارچوب های شافت جلو و اسپلین های جعبه انتقال غافل نشوید. مهر و موم روغن حداقل 120 تا 140 هزار کیلومتر کار می کند.

شاسی بلند

سیستم تعلیق سورنتو بسیار قوی است. پایه ها و بوش های تثبیت کننده ها اولین کسانی هستند که - بعد از 80 - 100 هزار کیلومتر - می روند. کمی بعد، نوبت به مفاصل توپ می رسد - با مسافت پیموده شده 120 تا 140 هزار کیلومتر. کمک فنرهای بعدی با مسافت پیموده شده 140 - 150 هزار کیلومتر است. و بلوک های بی صدا از اهرم ها. در همان زمان، راهنمایی های فرمان مناسب است. جلو بلبرینگهای چرخ(1 - 2 هزار روبل)، به احتمال زیاد، پس از 120 - 160 هزار کیلومتر باید جایگزین شود.

قفسه فرمان یک منطقه مشکل ساز یک SUV است که توسط مقامات رسمیت شناخته شده است. در مدت زمان کوتاهی، قفسه جدید بازی لازم را ایجاد می کند و شروع به "خروج" یا ضربه زدن می کند. اما در عین حال، وضعیت او به ندرت بدتر می شود. بازی یا "عرق کردن" ممکن است پس از 140 تا 160 هزار کیلومتر ظاهر شود. یک کیت تعمیر 2 هزار روبل هزینه دارد، یک ریل جدید 15-20 هزار روبل هزینه خواهد داشت.

با مسافت پیموده شده بیش از 150 - 190 هزار کیلومتر ، پمپ فرمان برق ممکن است از کار بیفتد ، در نتیجه مایع شروع به کف می کند و هنگام چرخاندن فرمان ، نیروها تغییر می کند و صدای زمزمه ظاهر می شود.

جلو لنت های ترمزآنها بیش از 40 هزار کیلومتر را می دوند، طول های عقب دو برابر - 80 تا 100 هزار کیلومتر است. دیسک های ترمز جلو دارای عمر مفید 80-100 هزار کیلومتر هستند. فشار ندادن پدال ترمز در توقف طولانی یک مشکل رایج است و سیلندر ترمز مقصر آن است. جایگزینی آن 5-6 هزار روبل هزینه خواهد داشت. با مسافت پیموده شده بیش از 100 - 120 هزار کیلومتر، ممکن است نیاز به تعویض پمپ خلاء ترمز باشد که شروع به نشتی می کند. پس از 5-6 سال، لازم است وضعیت شیلنگ های ترمز را با دقت بیشتری کنترل کنید، که ممکن است "فتق" روی سطح آن ظاهر شود - اغلب در قسمت های جلویی. چندین مالک به دلیل پارگی شیلنگ ها در مکان هایی که "فتق" تشکیل شده بود، در وضعیت ناخوشایندی قرار گرفتند.

مشکلات و خرابی های معمولی

رنگ و سخت افزار بدنه در برخی از واحدهای قدیمی تر از 9 سال شروع به فرسودگی می کند. خوردگی در نواحی خرد شده، روی در صندوق عقب و قوس چرخ های عقب پوشیده شده توسط درها ظاهر می شود. با گذشت زمان، کیت بدنه پلاستیکی شروع به کنده شدن می کند.

فضای داخلی را به سختی می توان ترسناک نامید. گاهی اوقات صدای جیر جیر در مرکز بین داشبورد و شیشه جلو ظاهر می شود. به عنوان یک قاعده، منبع عایق صدا در برابر فلز است. در هوای سرد، درهای بسته جیر جیر می کنند. بعد از 100000 کیلومتر، گاهی اوقات شیشه راننده شروع به کمی ضربه زدن می کند.

بسیاری از افراد از جمع نشدن کمربند ایمنی سمت راننده شکایت دارند. با تعویض تسمه و قرقره مشکل حل نمی شود.

اغلب، پس از تلاش برای روشن کردن دمیدن شیشه با یک دکمه جداگانه، کلیک ها در سیستم تهویه قابل شنیدن است، که با مسافت پیموده شده بیش از 70 - 90 هزار کیلومتر و اغلب در "ریستایل" اتفاق می افتد. آنها به دلیل گیر کردن درایو دمپر دمنده شیشه جلو ایجاد می شوند. روغن کاری واحد در این مورد کمکی نخواهد کرد. با عملیات بیشتر با نقص، دندانه های روی چرخ دنده یا راهنماهای آن ممکن است شکسته شوند. برای تعویض محرک درایو دمپر باید 2 تا 3 هزار روبل و 500 روبل برای اهرم دمپر بپردازید.

در سورنتو 2002، رادیاتور بخاری ضعیفی نصب شد که به سختی می توانست با یخبندان های روسیه مقابله کند. بعداً در سال 2003، رادیاتور اصلاح شد و فضای داخلی به طور قابل توجهی گرمتر شد. اما این برای یک SUV با موتور دیزلی کافی نیست. توزیع ضعیف جریان باعث می شود که پای راننده هوای گرم کمی دریافت کند، در حالی که همسایه سمت راست بیش از اندازه کافی دارد. به دنبال راحتی، فراموش نکنید که در بیشتر موارد، گرم کردن بدن به شرایط بستگی دارد فیلتر کابین، که در اینجا باید بیشتر تغییر کند.

ژنراتور پس از 160-180 هزار کیلومتر "از کار می افتد" - اغلب به دلیل سایش برس (1.5-2 هزار روبل) یا پل دیودی. بلبرینگ ژنراتور حتی زودتر از هم می پاشد - پس از 120 تا 140 هزار کیلومتر.

مشکلات استارت پس از مسافت پیموده شده بیش از 100 هزار کیلومتر ظاهر می شود. عمدتاً به دلیل از دست دادن تماس در ترمینال رله برقی یا سایش برس ها.

پس از 140 - 160 هزار کیلومتر، گاهی اوقات نشانگر سطح سوخت شروع به خواندن نادرست می کند و لامپ کم سوخت باقی مانده زودتر روشن می شود. دلیل آن ساییدگی کنتاکت های روی برد سنسور سطح سوخت است. هزینه سنسور جدید 1.5 - 2 هزار روبل است.

یکی از مشکلات برق حل نشده روشن شدن لامپ «کیسه هوا» و بروز خطای «مقاومت بالای کیسه هوای راننده» است. بیشتر اوقات این اتفاق پس از اتصال کوتاه در مدار یا نصب "نادرست" هشدار رخ می دهد.

در موارد نادر، "اشکال" در واحد کنترل پنجره برق ظاهر می شود که با پایین آمدن خود به خود شیشه ها همراه است.

نتیجه

شما باید از کیا سورنتو دیزلی مستعمل دوری کنید - به دلیل هوس‌بازی سیستم سوخت و فضای داخلی سرد در زمستان. با این حال، همه چیز را می توان با سرمایه گذاری اضافی تعمیر کرد. به علاوه بزرگ - قابلیت اطمینان موتورهای بنزینی، انتقال، گیربکس و قابلیت بقای سیستم تعلیق.

➖ کیفیت ساخت
➖ عایق صدا
➖ سیستم صوتی

طرفداران

➕ قابلیت کنترل
➕ مقرون به صرفه
➕ سالن راحت

مزایا و معایب کیا Sorento Prime 2018-2019 در بدنه جدیدی که بر اساس بررسی ها شناسایی شده است صاحبان واقعی. مزایا و معایب بیشتر کیا سورنتو 3 پرایم بنزینی 2.4 و 3.3 و دیزلی 2.2D با گیربکس اتوماتیک را می توانید در داستان های زیر مشاهده کنید.

نظرات مالک

در کابین سورنتو پرایم جدید، در مقایسه با سورنتو معمولی، صندلی هایی با تعداد زیادی تنظیمات وجود دارد و شکل خود به طور قابل توجهی راحت تر است. من یک پسر قد بلند هستم، اغلب انتخاب تنظیمات دشوار است، اما در اینجا هیچ مشکلی وجود ندارد. من واقعا موسیقی را دوست داشتم - صدا ملایم و عمیق است.

درست است، ماشین در حرکت در بزرگراه شتاب می گیرد، که هنگام سبقت کمی آزاردهنده است - باید به حالت کنترل گیربکس دستی بروید. اما پرایم در بزرگراه حدود ده لیتر می خورد که برای یک موتور دیزلی مدرن کمی زیاد است. اگر چه، اگر ما در مورد کلاس پریمیوم صحبت می کنیم، پس، البته، نگرش خاص خود را به مصرف دارد.

در جاده های خاکی و شن، اگر به زور قفل کلاچ را غیرفعال نکنید، دیسک های کلاچ بسته می شوند و خودرو بسیار مطمئن رفتار می کند. درست است، من به شما توصیه نمی کنم از این سوء استفاده کنید - اگرچه این سیستم دارای مزایای زیادی است، اما یک اشکال قابل توجه دارد: مستعد گرم شدن بیش از حد است.

مالک یک کیا سورنتو پرایم 2.2 دیزلی (200 اسب بخار) اتوماتیک 2015 رانندگی می کند.

بررسی ویدیویی

بعد از طی 500 کیلومتر متوجه تراشه ای روی شیشه جلو شدم، گیربکس اتوماتیک کمی بدبین بود، عایق صوتی بسیار ضعیفی بود - به سادگی آنجا نبود! من حدود 40000 روبل برای عایق صدا و درمان ضد شن کف پایین پرداخت کردم، اما فایده ای نداشت - سر و صدا هنوز بسیار بلند بود.

پوشش کف زیر صندلی سرنشین جلو برای مشاهده بریده شده است. ماشین وین، پوشش بیرون می زند طرف های مختلف- بسیار ناخوشایند!
ساعت یک ساعت جلوتر نشان می دهد، مهندس گارانتی گفت فریمور قدیمی است و هنوز نسخه جدیدی وجود ندارد. معلومه که دارن ماشین با فریمور از رده خارج میفروشن؟!

اهرم تعویض دنده با تکان های ناخوشایند تعویض می شود! اما مهمترین چیز: با ماشین برای 2.3 میلیون روبل نور بالامانند Zaporozhets 1965!

بررسی دیزل کیا سورنتو پرایم 2.2d (200 اسب بخار) AT 2016

در مقایسه با نسل قبلی که از سال 2010 رانندگی کردم، موارد زیر را ذکر می کنیم. خوب، به طور کلی، این دو ماشین متفاوت هستند.

مزایا: خودرو در طول این مدت کاملاً تغییر کرده است ظاهر، راحتی، دکوراسیون داخلی، پویایی. میانگین مصرف تقریباً همانطور که گفته شد (7.6) تا 8 لیتر است. دینامیک شتاب چشمگیر است. ضمناً موتور 2.2 لیتری همان موتور دیزلی 3.2 لیتری میتسوبیشی را تولید می کند و اشتها تقریباً یک و نیم برابر کمتر است.

وقتی درها بسته می شوند، رکاب ها را می بندند، بنابراین حتی اگر خیابان کاملاً باتلاقی باشد، با شلوار تمیز وارد ماشین می شوید.

تاراس در سال 2016 با کیا سورنتو پرایم 2.2d (200 اسب بخار) رانندگی می کند.

از کجا میتوانم بخرم؟

مصرف اعلام شده توسط سازنده در شهر، مانند همیشه، با واقعیت مطابقت ندارد: در حالت اکو 19 لیتر (طبق کامپیوتر).

داخل کابین بعد از گرم شدن موتور بوی مواد سوخته می آید... پلاستیک یا چیزی شبیه آن... وقتی با نمایندگی تماس گرفتم جواب گرفتم: موتور می سوزد. بنابراین، "موتور" در حال حاضر برای ششمین هزار می سوزد ... و می سوزد و بوی تند یک عنصر شیمیایی تهاجمی را منتشر می کند. نفس کشیدن در کابین غیرممکن می شود.

آینه بغل سرنشین پس از توقف طولانی مدت (شب یا روز) دیگر به طور خودکار جمع نمی شود.

سیستم ناوبری زشت به طور دقیق تر، نه خود سیستم، بلکه پشتیبانی نرم افزاری آن - به سادگی وجود ندارد (اعلام شده است، اما وجود ندارد)، امکان به روز رسانی کارت ها وجود ندارد (نقشه های سال 2006 در خودروی تولید شده در سال 2015 نصب شده است. ).

دوربین های پارکینگ در شرایط گل آلود ما عملا بی فایده هستند. یا باید از ماشین پیاده شوید و قبل از هر پارکینگ آنها را پاک کنید و یا ... از آینه ها استفاده کنید و به دوربین ها توجه نکنید.

مالک یک کیا سورنتو پرایم 2.4 اتوماتیک 2015 رانندگی می کند

من سورنتو جدید را دوست داشتم. من بسته رده بالا را گرفتم، واقعاً آن را می خواستم آکوستیک با کیفیت بالا، زیرا این در ماشین قبلی کافی نبود، اما من نمی خواهم به طور جمعی کشاورزی کنم. بنابراین، در 11 می، پرستو را برداشتم و کمی بیش از هزار کیلومتر را در یک ماه رانندگی کردم. در تعطیلات ژوئن با خانواده ام به سن پترزبورگ رفتم و پشیمان شدم... در حین رانندگی در Tver، سورنتو در حرکت متوقف شد و زمانی که می خواستم آن را روشن کنم، صدای ضربه وحشتناکی در موتور شنیده شد.

نتیجه: 6 صبح، بزرگراه، و من یک ماشین خراب دارم. با کیا تماس بگیرید: امداد جاده ای. می گویند در حال تخلیه هستند. آنها آن را به نمایندگی در Tver می برند، سریع تشخیص می دهند که تعمیر تحت گارانتی است (البته!)، اما نه ماشین جایگزینی وجود دارد، نه قطعات یدکی، یک هفته دیگر برگردید. تمام درخواست ها برای تخلیه ماشین به مسکو و فهمیدن اینکه مشکل آنجا چیست با رد پاسخ داده می شود.

و به نوعی نمی توانم ماشینم را در بزرگراهی در 200 کیلومتری خانه رها کنم. با وسایل، دوچرخه... خلاصه بعد از شش ساعت مذاکره، تهدید و اعتصاب، خودم یک ماشین یدک کش سفارش دادم و هزینه آن را از جیب خودم پرداخت کردم.

روز گذشته آنها گزارش دادند که این نقص تولیدی در سیلندر سوم بوده است. برای بازگرداندن خودرو یا تعویض موتور کامل تنظیم کنید.

بررسی کیا سورنتو پرایم 2.2d اتوماتیک 2017.

کنترل راحت: پاسخ به پدال های گاز و ترمز صحیح ترین است. تمام دکمه های کنترل برای گرم کردن صندلی، فرمان، تهویه صندلی - همه چیز راحت و در مکان های مناسب است.

ماشین کاملا راحت است، در یک سفر طولانی خسته نمی شوید. حجم تنه بزرگ، ردیف سوم وجود دارد، حتی برای بزرگسالان (تا 175 سانتی متر) مناسب است. مصرف تقریباً 11.5 لیتر در صد است و این با 249 "اسب" است!

از کاستی ها به موسیقی اشاره می کنم. نوشته آکوستیکش اینفینیتی هست ولی در مقایسه با بی ام و که من 10 سال سوارش کردم و هارمن/کاردون اونجا بود خیلی خوبه.

کنترل تهویه مطبوع نیز در مقایسه با BMW که یک بار آن را تنظیم می کنید و فراموش می کنید بسیار خوب است. پنجره‌های باواریایی‌ها هرگز مه نشده است، اما در سورنتو پرایم وقتی باران می‌بارد عرق می‌کنند.

تهویه مطبوع همچنین با هوای یخ زده به جای هوای گرم و خشک به طور خودکار روشن می شود. با این حال، خود خاموش نمی شود و شما باید تمام سیستم های تهویه مطبوع را خاموش کنید.

مالک یک کیا سورنتو پرایم 3.3 (249 اسب بخار) اتوماتیک 2017 رانندگی می کند.

بهره برداری این ماشین 1 سال. در کل، برداشت ها فقط مثبت است، من از ماشین راضی هستم. هیچ رقیبی در این رده قیمتی ندارد.

سورنتو جاده را به خوبی اداره می کند. این رفتار تقریباً شبیه رفتار یک سدان معمولی یا استیشن است. کم مصرفسوخت، مخلوط - حدود 10 لیتر، بزرگراه - 7.5 لیتر.

تنه بزرگ. رانش خوب موتور دیزل ذخیره انرژی بزرگ در داخل کابین موتور اصلا شنیده نمی شود و هیچ لرزشی روی فرمان وجود ندارد. تزئینات داخلی با کیفیت خوب رنگ بدنه خوب، حتی یک تراشه در یک سال وجود نداشت، اگرچه بدنه با شیشه مایع پوشیده شده بود.

بسته "Lux" سنسور باران و تنظیمات حافظه برای صندلی راننده ندارد. کولر گازی مشکل داشت. تریم درب های کرومی رو با گارانتی تعویض کردم. در مصرف ضد یخ نیز مشکلاتی وجود داشت. تحت ضمانت رفع نشد (تشخیص نشتی را نشان نداد، اما مشکل ناپدید شد). لاستیک‌های Nexen به خوبی در جاده نمی‌چسبند (با SUV Goodyear Efficientgrip جایگزین شده‌اند).

مالک یک کیا سورنتو پرایم 2.2d اتوماتیک 2017 رانندگی می کند

بر بازار روسیهماشین ها کیا سورنتواز کارخانه های اصلی کنسرت کره ای تامین می شد. در آگوست 2005، مونتاژ این SUV در کارخانه خودروسازی IzhAvto راه اندازی شد. چهار سال بعد، تولید KIA Sorento در روسیه به دلیل کمبود بودجه برای خرید کیت خودرو متوقف شد. در ماه می-سپتامبر 2011، کارخانه IzhAvto 800 خودرو مونتاژ کرد تا به تعهدات خود در قبال شرکت KIA Motors عمل کند.

آیا با ماشین خود مشکل دارید؟
انواع عیب یابی و تعمیرات کیا سورنتو با قیمت های رقابتی در شبکه پمپ بنزین اشمید!

در مدل های KIA Sorento نسخه اول، سه نوع واحد قدرت نصب شد:

بازسازی مدل در سال 2006 امکان افزایش قدرت موتور دیزل را به 170 لیتر در ثانیه فراهم کرد. محدوده واحدهای قدرت با یک موتور بنزینی 3.3 لیتری با قدرت 247 لیتر در ثانیه پر شد.

نقص اصلی موتور دیزل KIA Sorento

تمرین نشان داده است که مشکل سازترین چیز در کیا سورنتو موتور دیزل است. اجزای سیستم تامین سوخت به سرعت غیر قابل استفاده می شوند و باعث ایجاد مشکل در راه اندازی واحد و وقفه در عملکرد آن می شود. در پمپ تزریق سوخت اصطکاک قطعات مشاهده می شود که باعث ایجاد خراش می شود. ذرات فلزی در امتداد ریل سوخت به مخزن و انژکتورها عبور می کنند.

عامل اصلی در بروز زودرس نقص سیستم سوخت رسانی و نقص موتور، "خشک" بی کیفیت است. سوخت دیزلی، که حاوی روان کننده کافی نیست.

در کیا سورنتو دیزل، ممکن است در صورت نیاز به تعویض شمع ها، مشکلاتی ایجاد شود. با مسافت پیموده شده بیش از صد هزار کیلومتر، آنها "چسب می شوند". هنگام باز کردن پیچ، محفظه ممکن است شکسته شود.

صاحبان یک SUV، پس از رانندگی بیش از 150،000 کیلومتر، اغلب باید با این واقعیت کنار بیایند که موتور در هنگام رانندگی متوقف می شود یا هنگام استارت دمدمی مزاج می شود. انژکتورهای سرریز این مشکلات را ایجاد می کنند. آنها نیاز به تعمیر یا تعویض دارند. هزینه عناصر جدید از 8-11 هزار روبل متغیر است. برای تعمیرات اساسی انژکتورها باید حدود 7 هزار روبل بپردازید. از آنجایی که تفاوت در مقادیر ناچیز است، ارزش آن را دارد که روی اقلام جدید سرمایه گذاری کنید زیرا عمر آنها بسیار بیشتر است.

خرابی در موتورهای دیزل مدل های بازسازی شده

مدل های بازسازی شده با واحد دیزلی قدرتمندتر بدون مشکل نبودند. مواردی وجود داشته است که هنگام کار با یک بار حداکثر سرعت، بیشینه سرعتشاتون پیستون شکست. در نتیجه، عناصر موتور در حین چرخش شکسته شدند. واحد برق باید عوض شود. چنین خرابی هایی را نمی توان رایج نامید، اما با این وجود، خطر این نقص عملکرد دیزل KIA Sorento وجود دارد و پس از طی مسافت بیش از 20000 کیلومتر ظاهر می شود.

غالباً صاحبان اتومبیل هایی که بیش از 70000 کیلومتر را طی کرده اند با مشکلی مانند شلیک سوپاپ به دلیل شکستگی پیچ مواجه می شوند. اغلب، شکست در عنصر 4 رخ می دهد. سازنده این نقص را می پذیرد تا از بین برود، پیچ ها با گزینه های بادوام تر جایگزین شدند.

شکایت خاصی در مورد توربین وجود ندارد. در شرایط عادیعملکرد ماشین، عملکردهای خود را تا 170 هزار بی عیب و نقص انجام می دهد. پس از صدها هزار کیلومتر، علائم نقص ممکن است ظاهر شود. اولین "زنگ" یک سوت است، بازی شعاعی افزایش می یابد و روغن در مجرای هوا ظاهر می شود. تعمیر کیادر این مورد 15000 روبل هزینه خواهد داشت. توربین قابل تعویض است. هزینه آن تقریبا 30000 روبل است. این سرویس برای نصب 6-7 هزار روبل شارژ می کند.

موتور مجهز است درایو زنجیره ایتسمه تایم طبق توصیه کارشناسان پس از طی شدن صدها هزار کیلومتر نیاز به تعویض دارد. در غیر این صورت، زنجیره کشیده می شود، شروع به جغجغه می کند و تا 150000 ابعاد غیرقابل قبولی پیدا می کند. مواردی از خرابی درایو پس از 120 هزار وجود داشت. کار تعویض زنجیر بین 8-10 هزار روبل هزینه دارد.

طول عمر پمپ سوختطراحی شده برای 220000 کیلومتر. با مسافت پیموده شده 140-180 هزار کیلومتر، ممکن است ناپایداری عملکرد بیکار آن مشاهده شود که با مشکلاتی در شیر کاهش فشار همراه است.

مشکلات موتورهای بنزینی KIA Sorento

جوی واحدهای قدرتپایدارتر این موتورها مجهز به درایوهای تسمه هستند که پس از طی شصت هزار کیلومتر باید تعویض شوند.

مشکلات اصلی بنزین KS 2.4 مربوط به گرمای بیش از حد در ماه های زمستان است. تصویر زیر مشاهده می شود:

• موتور تا 100 درجه سانتیگراد گرم می شود.
• لوله در سیستم خنک کننده گرم نمی شود.
• فن برای خنک کردن موتور کار می کند.

علت مشکل خرابی ترموستات است. سازنده نتوانست این مشکل را برطرف کند. برخی از صاحبان سعی کرده اند ترموستات را با آنالوگ های مدل های دیگر جایگزین کنند، اما این کار نتیجه ای ندارد. یکی دیگر از مشکلات این موتور افزایش قابل توجه مصرف روغن پس از صدها هزار مسافت پیموده شده است.

در حین کار، نقاط ضعفی نیز در واحد 3.5 لیتری شناسایی شد. پیچ محکم کننده قرقره محرک میل لنگ از بین رفته است. در صورت شکستن قرقره، بهتر است آن را تعویض کنید، در غیر این صورت خرابی به زودی دوباره ظاهر می شود. این عنصر تقریباً 5 هزار روبل هزینه دارد.

اغلب صاحبان این مدل ها به دلیل نشتی هوا در حین کار با موتور ناپایدار مواجه می شوند منیفولد ورودی. در خودروهایی با مسافت پیموده شده بیش از 100000، دریچه که به داخل سیلندر نفوذ کرده بود، شکستگی داشت. این نقص KIA Sorento را می توان با 30 هزار روبل توسط یک مرکز خدمات تعمیر کرد. این نگرانی در سال 2005 کمپینی را برای رفع این نقص انجام داد.

مالکان هیچ شکایت جدی در مورد موتور 3.3 نداشتند.

تعمیر و نگهداری KIA Sorento

افزایش طول عمر خودرو و از بین بردن بسیاری از مشکلاتی که در KIA Sorento ایجاد می شود، امکان توجه دقیق را فراهم می کند. وسایل فنی، جایگزینی به موقع عناصری که عمر مفید خاصی برای آنها ارائه شده است. مالکان باید طول عمر برخی از اجزا و قطعات مهم را بدانند:

1. غلتک کششی درایو - 130 هزار کیلومتر.
2. پمپ سیستم خنک کننده آب - 110 هزار کیلومتر.
3. کاتالیزور - 120 هزار کیلومتر.
4. قفسه فرمان - 150 هزار کیلومتر.
5. ژنراتور - 170 هزار کیلومتر.
6. سنسور سطح سوخت - 150 هزار کیلومتر.

آن ها سرویس کیا، مانند هر ماشین دیگری، اول از همه شامل کار پیشگیرانهبا سیستم ترمز. این تضمین ایمنی راننده و سرنشینان است. پس از طی مسافت 40000 کیلومتر، لنت های KIA روی دیسک های جلو باید تعویض شوند. المان های عقب عمر بیشتری دارند و پس از صد هزار مسافت پیموده شده قابل تعویض هستند. در عین حال، پمپ خلاء ممکن است غیر قابل استفاده شود. لازم است یکپارچگی شیلنگ هایی که تشکیلات فتق روی آنها ایجاد می شود بررسی شود و خطر پارگی ایجاد می کند.

به طور دوره ای لازم است که اسپلاین های جعبه انتقال و میل درایو و قطعات متقاطع شفت تزریق شود. چرخه تعویض مهر و موم روغن 110 هزار کیلومتر است. ایرادات زیاد تمام چرخکیا سورنتو با فرسودگی آنها همراه است.

این SUV ها دارای سیستم تعلیق بادوام و قابل اعتماد هستند. برای اینکه آن را در شرایط عالی نگه دارید، پس از نود هزار کیلومتر باید بوش ها و پایه های تثبیت کننده را تعویض کنید، پس از 120000 باید اتصالات توپ را تعویض کنید و بعد از بیست هزار دیگر نوبت به نصب بلوک های بی صدا و ضربه گیر جدید می رسد. جاذب ها

در مجموع صاحبان و کارشناسان بر این باورند که کیفیت و قیمت تمام شده این SUV در سطح بالایی قرار دارد نسبت ایده آل. بسیاری از خرابی های معمولی KIA Sorento بدون هزینه های گزاف قابل پیشگیری و حذف هستند.

به بازار روسیه خودروهای کیاسورنتو از کارخانه های اصلی کنسرت کره ای تامین می شد. در آگوست 2005، مونتاژ این SUV در کارخانه خودروسازی IzhAvto راه اندازی شد. چهار سال بعد، تولید KIA Sorento در روسیه به دلیل کمبود بودجه برای خرید کیت خودرو متوقف شد. در ماه می-سپتامبر 2011، کارخانه IzhAvto 800 خودرو مونتاژ کرد تا به تعهدات خود در قبال شرکت KIA Motors عمل کند.

آیا با ماشین خود مشکل دارید؟
انواع عیب یابی و تعمیرات کیا سورنتو با قیمت های رقابتی در شبکه پمپ بنزین اشمید!

در مدل های KIA Sorento نسخه اول، سه نوع واحد قدرت نصب شد:

بازسازی مدل در سال 2006 امکان افزایش قدرت موتور دیزل را به 170 لیتر در ثانیه فراهم کرد. محدوده واحدهای قدرت با یک موتور بنزینی 3.3 لیتری با قدرت 247 لیتر در ثانیه پر شد.

نقص اصلی موتور دیزل KIA Sorento

تمرین نشان داده است که مشکل سازترین چیز در کیا سورنتو موتور دیزل است. اجزای سیستم تامین سوخت به سرعت غیر قابل استفاده می شوند و باعث ایجاد مشکل در راه اندازی واحد و وقفه در عملکرد آن می شود. در پمپ تزریق سوخت اصطکاک قطعات مشاهده می شود که باعث ایجاد خراش می شود. ذرات فلزی در امتداد ریل سوخت به مخزن و انژکتورها عبور می کنند.

عامل اصلی در بروز زودرس نقص سیستم سوخت و نقص موتور، سوخت دیزل "خشک" با کیفیت پایین است که حاوی روان کننده های کافی نیست.

در کیا سورنتو دیزل، ممکن است در صورت نیاز به تعویض شمع ها، مشکلاتی ایجاد شود. با مسافت پیموده شده بیش از صد هزار کیلومتر، آنها "چسب می شوند". هنگام باز کردن پیچ، محفظه ممکن است شکسته شود.

صاحبان یک SUV، پس از رانندگی بیش از 150،000 کیلومتر، اغلب باید با این واقعیت کنار بیایند که موتور در هنگام رانندگی متوقف می شود یا هنگام استارت دمدمی مزاج می شود. انژکتورهای سرریز این مشکلات را ایجاد می کنند. آنها نیاز به تعمیر یا تعویض دارند. هزینه عناصر جدید از 8-11 هزار روبل متغیر است. برای تعمیرات اساسی انژکتورها باید حدود 7 هزار روبل بپردازید. از آنجایی که تفاوت در مقادیر ناچیز است، ارزش آن را دارد که روی اقلام جدید سرمایه گذاری کنید زیرا عمر آنها بسیار بیشتر است.

خرابی در موتورهای دیزل مدل های بازسازی شده

مدل های بازسازی شده با واحد دیزلی قدرتمندتر بدون مشکل نبودند. مواردی وجود داشته است که هنگام کار با بار با حداکثر سرعت، میله اتصال پیستون شکسته شده است. در نتیجه، عناصر موتور در حین چرخش شکسته شدند. واحد برق باید عوض شود. چنین خرابی هایی را نمی توان رایج نامید، اما با این وجود، خطر این نقص عملکرد دیزل KIA Sorento وجود دارد و پس از طی مسافت بیش از 20000 کیلومتر ظاهر می شود.

غالباً صاحبان اتومبیل هایی که بیش از 70000 کیلومتر را طی کرده اند با مشکلی مانند شلیک سوپاپ به دلیل شکستگی پیچ مواجه می شوند. اغلب، شکست در عنصر 4 رخ می دهد. سازنده این نقص را می پذیرد تا از بین برود، پیچ ها با گزینه های بادوام تر جایگزین شدند.

شکایت خاصی در مورد توربین وجود ندارد. در شرایط عادی کار ماشین، عملکردهای خود را تا 170 هزار بی عیب و نقص انجام می دهد. پس از صدها هزار کیلومتر، علائم نقص ممکن است ظاهر شود. اولین "زنگ" یک سوت است، بازی شعاعی افزایش می یابد و روغن در مجرای هوا ظاهر می شود. تعمیر KIA در این مورد 15000 روبل هزینه خواهد داشت. توربین قابل تعویض است. هزینه آن تقریبا 30000 روبل است. این سرویس برای نصب 6-7 هزار روبل شارژ می کند.

موتور مجهز به درایو زنجیر تایم است. طبق توصیه کارشناسان پس از طی شدن صدها هزار کیلومتر نیاز به تعویض دارد. در غیر این صورت، زنجیره کشیده می شود، شروع به جغجغه می کند و تا 150000 ابعاد غیرقابل قبولی پیدا می کند. مواردی از خرابی درایو پس از 120 هزار وجود داشت. کار تعویض زنجیر بین 8-10 هزار روبل هزینه دارد.

عمر مفید پمپ بنزین برای 220000 کیلومتر طراحی شده است. با مسافت پیموده شده 140-180 هزار کیلومتر، ممکن است ناپایداری عملکرد بیکار آن مشاهده شود که با مشکلاتی در شیر کاهش فشار همراه است.

مشکلات موتورهای بنزینی KIA Sorento

واحدهای قدرت جوی پایدارتر هستند. این موتورها مجهز به درایوهای تسمه هستند که پس از طی شصت هزار کیلومتر باید تعویض شوند.

مشکلات اصلی بنزین KS 2.4 مربوط به گرمای بیش از حد در ماه های زمستان است. تصویر زیر مشاهده می شود:

• موتور تا 100 درجه سانتیگراد گرم می شود.
• لوله در سیستم خنک کننده گرم نمی شود.
• فن برای خنک کردن موتور کار می کند.

علت مشکل خرابی ترموستات است. سازنده نتوانست این مشکل را برطرف کند. برخی از صاحبان سعی کرده اند ترموستات را با آنالوگ های مدل های دیگر جایگزین کنند، اما این کار نتیجه ای ندارد. یکی دیگر از مشکلات این موتور افزایش قابل توجه مصرف روغن پس از صدها هزار مسافت پیموده شده است.

در حین کار، نقاط ضعفی نیز در واحد 3.5 لیتری شناسایی شد. پیچ محکم کننده قرقره محرک میل لنگ از بین رفته است. در صورت شکستن قرقره، بهتر است آن را تعویض کنید، در غیر این صورت خرابی به زودی دوباره ظاهر می شود. این عنصر تقریباً 5 هزار روبل هزینه دارد.

اغلب صاحبان این مدل ها به دلیل نشت هوا به منیفولد ورودی با عملکرد ناپایدار موتور مواجه می شوند. در خودروهای با مسافت پیموده شده بیش از 100000، دریچه که به سیلندر نفوذ کرده بود، شکستگی داشت. این نقص KIA Sorento را می توان با 30 هزار روبل توسط یک مرکز خدمات تعمیر کرد. این نگرانی در سال 2005 کمپینی را برای رفع این نقص انجام داد.

مالکان هیچ شکایت جدی در مورد موتور 3.3 نداشتند.

تعمیر و نگهداری KIA Sorento

افزایش عمر خودرو و رفع بسیاری از مشکلاتی که در کیا سورنتو به وجود می آید را می توان با توجه دقیق به تجهیزات فنی و تعویض به موقع عناصری که عمر مفیدی برای آنها در نظر گرفته شده است، محقق کرد. مالکان باید طول عمر برخی از اجزا و قطعات مهم را بدانند:

1. غلتک کششی درایو - 130 هزار کیلومتر.
2. پمپ سیستم خنک کننده آب - 110 هزار کیلومتر.
3. کاتالیزور - 120 هزار کیلومتر.
4. قفسه فرمان - 150 هزار کیلومتر.
5. ژنراتور - 170 هزار کیلومتر.
6. سنسور سطح سوخت - 150 هزار کیلومتر.

تعمیر و نگهداری KIA، مانند هر خودروی دیگری، در درجه اول شامل کارهای پیشگیرانه روی سیستم ترمز است. این تضمین ایمنی راننده و سرنشینان است. پس از طی مسافت 40000 کیلومتر، لنت های KIA روی دیسک های جلو باید تعویض شوند. المان های عقب عمر بیشتری دارند و پس از صد هزار مسافت پیموده شده قابل تعویض هستند. در عین حال، پمپ خلاء ممکن است غیر قابل استفاده شود. لازم است یکپارچگی شیلنگ هایی که تشکیلات فتق روی آنها ایجاد می شود بررسی شود و خطر پارگی ایجاد می کند.

به طور دوره ای لازم است که اسپلاین های جعبه انتقال و میل درایو و قطعات متقاطع شفت تزریق شود. چرخه تعویض مهر و موم روغن 110 هزار کیلومتر است. بسیاری از خرابی های کیا سورنتو چهار چرخ متحرک با سایش همراه است.

این SUV ها دارای سیستم تعلیق بادوام و قابل اعتماد هستند. برای اینکه آن را در شرایط عالی نگه دارید، پس از نود هزار کیلومتر باید بوش ها و پایه های تثبیت کننده را تعویض کنید، پس از 120000 باید اتصالات توپ را تعویض کنید و بعد از بیست هزار دیگر نوبت به نصب بلوک های بی صدا و ضربه گیر جدید می رسد. جاذب ها

در مجموع صاحبان و کارشناسان معتقدند که کیفیت و قیمت این SUV در تعادل ایده آلی قرار دارد. بسیاری از خرابی های معمولی KIA Sorento بدون هزینه های گزاف قابل پیشگیری و حذف هستند.

در سال 2009، سورنتو شروع به کار کرد زندگی جدیدبدون دنده کاهش، با بدنه مونوکوک، تعلیق مستقلو اتوماتیک چهار چرخ محرک ... صخره شیب دار. مناظر خیره کننده از خلیج ناپل و وزوویوس مهیب.

از بلندگوها - صدای شیرین روبرتینو لورتی: "به سورنتو برگرد، عشق من!" حالا چشماتو باز کن نه، شما در ایتالیا در "سرزمین آژیرها" در منطقه کامپانیا نیستید. منطقه این شرکت اکنون کره است، اما شما واقعاً توانستید به سورنتو بازگردید - شما در KIA Sorento هستید که از سال 2002 شجاعانه و ماهرانه از خلیج ها عبور کرده و آتشفشان ها را فتح کرده است. هر چند نه به ابهت آپنین. خب آژیر رو روشن کن و برو!

در اولین نسل خود، KIA Sorento یک SUV معمولی جهانی در اواخر دهه 90 - اوایل دهه 2000 است. طراحی قاب با مشخصات کم، پیوسته محور عقبدر فنرها و سیستم تعلیق مستقل جلو، هندلینگ خوبی در آسفالت و توانایی قابل قبولی در خارج از جاده در کراس کانتری ارائه می دهد. پس از بازسازی در سال 2004، سورنتو شروع به مونتاژ در ایژفسک کرد و به گفته مالکان، این منجر به افت کیفیت نشد. با این حال، مدیریت KIA مانند اینکه آینده ای عالی را برای کراس اوور سایز متوسط ​​پیش بینی می کرد، تصمیم گرفت طراحی قدیمی را به روز نکند، بلکه از ابتدا شروع کند. KIA Sorento در نسل دوم خود در سال 2009 قدمی قاطع بر روی آسفالت برداشت و این اقدام هم به موقع و هم امیدوارکننده بود.

سورنتو با بدنه مونوکوک، بدون پایین آمدن، با موتور عرضی، سیستم تعلیق مستقل و سیستم چهار چرخ متحرک، زندگی جدیدی را آغاز کرد. این به طور اساسی رفتار ماشین روی آسفالت را تغییر داد، که علاقه مندان به اتومبیل های ارتدکس را از خود دور کرد، اما در عوض بسیاری از حامیان جدید را به اردوگاه "Sorentists" آورد.

شما نمی توانید از کسی که دوستش دارید جدا شوید
کراس اوور کره ای، طبق معمول این روزها، پلت فرم و واحدهای خود را با خودروی خواهر خود، هیوندای سانتافه، به اشتراک می گذارد. هر دو به نوبه خود پلت فرم مسافری نسل پنجم سوناتا را دریافت کردند. قهرمان ما که سه سال دیرتر از سانتافه ظاهر شد، از این طریق توانست بدون "بیماری های دوران کودکی" کار کند و پس از بازسازی در سال 2012، تقریباً بدون مشکل شد. نسل جدید با اطمینان در حال گسترش در بازارهای اولیه و ثانویه است. محدوده قیمت - از 650000 (ماشین 2010) تا 1135000 روبل. (سال 2012). پیشنهادات زیادی در زمان نگارش این مقاله وجود ندارد، 133 خودرو از سال 2009 تا 2012 در مسکو فروخته شد. به طور متوسط ​​سالانه حدود 600 کراس اوور جدید فروخته می شد. که به وضوح نشان می دهد که صاحبان مایل به "دور انداختن" خودرو نیستند حتی در انتظار به روز رسانی ها، کاری که کره ای ها اغلب انجام می دهند.

آفرود عنصر آن نیست و ارزش آن را ندارد که سورنتو را اینطور شکنجه کنید...

خوش بینی محتاطانه
مشکلات اصلی خودرو در میان کسانی به وجود آمد که تا حدودی توانایی های خارج از جاده سورنتو را بیش از حد تخمین زدند، اگرچه نام شاعرانه به نرمی خاصی به جای ناهمواری "آهنگ" جاده و ماجراهایی در طول راه اشاره می کرد که بیشتر عاشقانه بود. وحشیانه در یک کلام مشخص است که بیشترین مشکلات کراس اوورهای جدید در سال های اول تولید مربوط به سیستم تعلیق و شاسی بوده است. حتی بعد از 50000 بلکه بعد از 15000 کیلومتر می توان برای تعویض بلبرینگ هاب های جلو وارد شد. اما این دویدن باید در چنین شرایط شدیدی مانند شرایط طراح معروف آرتمی لبدف، زمانی که موتور از "موموسیک" (رنج روور ووگ) او افتاد، انجام می شد... سیستم تعلیق کاملاً مستقل است: مک فرسون در جلو، چند لینک در عقب. عقب بیشتر از بیماری های تعلیق رنج می برد و قسمت جلو عمدتاً بر یاتاقان ها ، مفاصل CV و سایر عناصر شاسی تأثیر می گذاشت. در یک کلام، اگر صدای ضربه ای را از پشت شنیدید، باید فورا کمک فنرها را بررسی کنید - به احتمال زیاد آنها نیاز به تعویض دارند. سیستم تعلیق سورنتو برای بسیاری سفت به نظر می رسد، اما در واقع انرژی برترین و بارهای سنگین نیست و کمک فنرها را مجبور می کند تا در محدوده کامل خود کار کنند. تعویض قطعات عقب 3200 روبل هزینه خواهد داشت. یک تکه. می توانید فنرها را با فنرهای نرم تر جایگزین کنید، اما با یک ویژگی پیشرونده - 20000 با نصب. بلبرینگ های هاب جلو به عنوان مونتاژ با توپی جایگزین می شوند و در کمال تعجب فقط 5500 روبل هزینه خواهند داشت. واضح است که "استخوان" تثبیت کننده ها نیز پرواز می کنند: از 400 روبل، اگر به دنبال یک غیر اصلی باشید. برخی از مالکان پس از اولین هوای سرد جدی، صدای تق تق در فرمان را تجربه کردند. تعویض روغن فرمان کمک کرد. به طور کلی، سیستم تعلیق و شاسی در طول دوره گارانتی بدون هیچ گونه شکایت عمده ای دوام می آورند و برای رانندگان محتاط دوام بسیار بیشتری دارند.

اختلال.
مردم از این که تناسب خیلی خوب نیست شکایت دارند
جزئیات داخلی و مواد تکمیل ارزان قیمت

آزادی. سالن بزرگ- یکی از برگ های برنده اصلی کراس اوور

سوختن یا فشار دادن؟
KIA Sorento R به دو موتور مجهز بود: یک بنزین 2.4 لیتری و یک دیزل 2.2 لیتری (به هر حال سانتافه نیو همچنین دارای یک موتور V6 3.5 لیتری است). اگرچه روسیه همیشه نسبت به موتورهای دیزلی محتاط بوده است، اما با وجود تفاوت قابل توجه در قیمت، موتور احتراق تراکمی تنها کمی کمتر از موتور بنزینی محبوبیت داشت. برای یک توربودیزل باید تقریباً 80000 هزینه اضافی می پرداخت! و اگر 60000 دیگر را روی یک گیربکس اتوماتیک بیاندازیم، دستور سورنتو ایده آل را دریافت می کنیم - یک دیزل با گیربکس اتوماتیک. و این خیلی در مورد کارایی نیست، بلکه در مورد پویایی ضعیف کراس اوورها با موتور 2.4 است. علاوه بر این، اگر شروع از حالت سکون هنوز کاملاً قابل تحمل باشد، کشش و دینامیک شتاب در سرعت های بالاتر از 60 کیلومتر در ساعت ناراحت کننده است. مخصوصا برای خودروهایی که با انتقال دستی، دنده هایی که به نظر می رسد نه برای یک کراس اوور سنگین، بلکه برای یک ماشین کوچک انتخاب شده اند.

یک موتور دیزلی پس از سه سال کارکرد یک نقص خنده دار ایجاد می کند. در ناحیه سمت راست چرخ جلویک ضربه فلزی وجود دارد ... نه، یک صدای ساینده! پس از تشخیص توپی ها، اهرم ها، توپ ها و جایگزینی نیمی از سیستم تعلیق، صدا، اما، بارها و بارها رخ می دهد. خوب، وقتی ناگهان خودرو ژنراتور، فرمان برق و پدال ترمز "چسبیده" خود را از دست می دهد، مشخص می شود که درایو تسمه مقصر است. به طور خاص، قرقره روی میل لنگ. واشر لاستیکی کوچکی که در آنجا وجود دارد تحت تأثیر مواد شیمیایی در جاده ها خشک می شود و قرقره می چرخد. هزینه تعویض 4500 روبل است. (قرقره با واشر - 3500 و کار - 1000)، اما احساسات فراموش نشدنی برای یک عمر باقی خواهند ماند. در عین حال، موتورهای دیزلی معمولاً به همان اندازه قابل اعتماد هستند موتورهای بنزینیو، چه خوب است، آنها در هر یخبندان به راحتی شروع به کار می کنند، اگر سوخت "مناسب" در باک وجود داشته باشد.

همه چیز مناسب خواهد بود. محفظه بار سه طبقه و
از نظر حجم - تقریباً رهبر کلاس

پوست مار
درست مانند مارهایی که پوست خود را به صورت دوره ای می ریزند، فرمان سورنتو شما نیز می تواند طاس شود. نارضایتی اصلی صاحبان KIA Sorento R ناشی از مواد تکمیل شده، دوام است پوشش رنگکیت بدنه و بدنه پلاستیکی بدنه، در اصل، سفت ترین در کلاس نیست. به عنوان مثال، در یک کراس اوور آویزان، ممکن است در پنجم بسته شود. هنگام رانندگی در جاده‌های ناهموار، می‌توانید صداهای خش‌خش و ترقه را در کابین بشنوید، مخصوصاً در عقب - نزدیک ردیف دوم صندلی‌ها و پرده صندوق عقب.

اما محفظه بار از نظر ظرفیت افتخار واقعی KIA است. این به سه سطح تقسیم شده است، در زیر طبقه کاذب یک طاقچه بزرگ وجود دارد که زیر آن یکی دیگر، تکنولوژیکی وجود دارد. در مجموع حجم صندوق عقب به 472 لیتر می رسد که در زمان عرضه رهبری کلاس را به همراه داشت. درست است، این فقط در مورد مدل های 5 نفره صدق می کند که فضای ذخیره سازی ندارند و در پشت ردیف سوم فقط چند کیف وجود دارد. در روسیه، چهار گزینه پیکربندی ارائه شد. گران ترین نسخه مجهز به لوازم جانبی کامل، ناوبری و کنترل آب و هوای خودکار بود. تنها چیزهایی که می تواند ناامید شود، کارت های قدیمی و صدای نه چندان باکیفیت سیستم صوتی است. خرابی تجهیزات الکتریکی آزاردهنده نیست، اما ممکن است سوء تفاهم های جزئی مانند شبکه تنظیم متفاوت برای گیرنده رادیویی اتومبیل های ایالات متحده وجود داشته باشد. اما متأسفانه ناپایداری رنگ پانل های بدنه و قسمت های بدن بسیار معمول است. نسل دوم سورنتو هیچ ناحیه آشکارا خورنده ای ندارد، اما آسیب به رنگ می تواند به کانون گسترش "طاعون قرمز" تبدیل شود. و گرفتن تراشه و خراش، همانطور که مشخص است، بسیار آسان است. با این حال، قطعات بدنه ارزان هستند - از 100 تا 300 دلار، بسته به درجه برجستگی سازنده و کامل بودن قطعه یدکی. سپر عقب از دو قسمت تشکیل شده است ، قسمت پایینی بیشتر آسیب می بیند ، به هر حال ، بسیار گران است - حدود 10000 روبل. - و تقریباً هرگز خارج از نسخه اصلی یافت نشد. به طور خلاصه، هنگام رانندگی در مسیرهای ناهموار باید مراقب باشید.

برتری عددی
اکثر موتورهای موجود در بازار پس از فروش بنزینی هستند

رو به آسفالت
اگر نسل اول سورنتو هنوز هم بتواند کاری را در یک آفرود نسبتاً جدی انجام دهد، می توان نسل جدید را نه خارج از جاده، بلکه "همه آب و هوا" نامید. چهار چرخ متحرک اتوماتیک و ترخیص کالا از گمرک زمینی 185 میلی متر، در اصل، به شما امکان می دهد حتی در جاده های بسیار ناهموار با دقت حرکت کنید، اما ارزش ریسک را ندارد. و شما به مهارت نیاز دارید... نه تنها این توانایی هندسی بین کشوریمن خوشحال نیستم، زیرا کوپلینگ درایو در شرایط سخت نیروی کافی را ارائه نمی دهد. اما سورنتوهای دیفرانسیل جلو هم وجود دارند! حتی سیستم کنترل کشش هم در اینجا کمکی نمی کند، مهم نیست چقدر ESP را خاموش کنید. با این حال، ما باید به کراس اوور KIA ادای احترام کنیم: عملاً هیچ خرابی در کلاچ چهار چرخ متحرک وجود ندارد و بنابراین نمی توانید آن را درمانده بنامید. فقط مهم است که توانایی های خودرو را دست بالا نگیرید.

کراس اوور KIA Sorento برای کسانی که همانطور که می گویند نیاز زیادی دارند عالی است وسیله نقلیه چهار چرخ محرکبرای پول کمی از آنجایی که برند در زمان عرضه مدل هنوز وارد دسته بندی معتبر نشده بود، قیمت های آن بدون در نظر گرفتن هزینه های شهرت جمع می شود. به خصوص در بازار ثانویه. در اینجا می توانید سورنتو مونتاژ روسی، قزاقستانی و آمریکایی را پیدا کنید. اکثریت قریب به اتفاق روسی هستند (از ایژفسک و بعداً از کالینینگراد). از آنجایی که مونتاژ "پیچ گوشتی" است، می توان گفت که تمام خودروهای دنیای قدیم کره ای هستند که خبر خوبی است. از توصیه های کلی، می توانیم مانند همیشه به شما توصیه کنیم که در مورد آثار تصادف و احتمالی نهایت دقت را داشته باشید. تعمیرات بدنتا با زنگ زدگی و ترک در حال رشد در عناصر قدرت بدن مواجه نشوید.

بنابراین، اگر همه چیز در نظر گرفته شود، با خیال راحت رانندگی کنید - بالاخره عشق قدیمی کهنه نمی شود و زنگ نمی زند. بنابراین، برای بازگشت به سورنتو و بازگشت به سورنتو هرگز دیر نیست.

نظر مالک: آنتون، کیا سورنتو، بنزین 2.4، 2010.
من دوسال پیش تصادفا ماشینو با قیمت خیلی خوب خریدم و عوضش نمیکنم مگر اینکه با همون دیزلی برخورد کنم. سورنتو من در قزاقستان مونتاژ شده است که با کد VIN که با XWW شروع می شود قابل شناسایی است. من مدتهاست رویای یک کراس اوور بزرگ را در سر می پرورانم و این یکی کاملاً انتظارات من را برآورده می کند. و اتفاقاً کاملاً قابل عبور است! من و دوستانم اغلب به ماهیگیری در رودخانه اوکا می رویم، بنابراین "سوریکا" من حتی به پاجرو هم تسلیم نمی شود! کار مهمی انجام نداد خدمات رسمیبلافاصله امتناع کرد. فقط عوض شدم شیشه جلو- ترک ها از یک سنگ کوچک شروع می شوند. هزینه هنوز ناامید کننده است. در شهر کمتر از 16 لیتر غیر ممکن است. برای همین من دیزل میخوام...