لاستیک های زمستانی با کیفیت بالا با ناودانی. بهترین لاستیک های زمستانی ارزان قیمت

(function(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A -345261-6"، renderTo: "yandex_rtb_R-A-345261-6"، async: true ))؛ ))؛ t = d.getElementsByTagName("script")؛ s = d.createElement("script")؛ s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"؛ s.async = true; t.parentNode.insertBefore(s, t); , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

لاستیک های زمستانی نه تنها در طرح آج روی لاستیک، بلکه در پوشش ویژه نیز با لاستیک های تابستانی تفاوت قابل توجهی دارند. چنین محصولاتی شامل اجزای خاصی برای اطمینان از ترمزگیری ایمن در داخل است هوای سردو روی یخ یکی دیگر از ویژگی های بارز وجود خار است.

لاستیک های میخ دار ارائه می کنند گرفتن بهتربا سطوح جاده، به همین دلیل است که توصیه می شود آنها را بر روی خودرو در داخل نصب کنید زمان زمستاناز سال. رتبه ما از بهترین و با کیفیت ترین میخ لاستیک های زمستانیبه رانندگان کمک می کند تا انتخابی آگاهانه داشته باشند.

که در اخیراتولید کنندگان لاستیک های خودرولاستیک "چسبنده" ویژه ای ارائه می دهد که می تواند چسبندگی قابل اعتمادی را به سطح جاده ایجاد کند. اما علاقه مندان باتجربه خودرو از قبل این را می دانند بهترین گزینهلاستیک ها میخ دار می شوند آنها به شما این امکان را می دهند که از خود و مسافران خود در جاده های زمستانی پوشیده از یخ محافظت کنید و همچنین به جلوگیری از لیز خوردن روی برف های بسته کمک می کنند.

مشاوره تخصصی

میخائیل ورونوف

متخصص در این زمینه لوازم خانگی، الکترونیک، ابزار ساختمانی، کالاهای اتومبیل، ورزش و تفریح، زیبایی و سلامتی.

امروزه تایرهای تمام فصول در همه جا برای فروش عرضه می شوند که هم برای زمستان و هم برای تابستان مناسب هستند. اگر یخ سنگین وجود داشته باشد، چنین گزینه هایی هنوز با این کار کنار نمی آیند، بنابراین منطقی است که ماشین را برای زمستان در محصولات میخ دار "تغییر" کنید.

با چه لاستیک هایی رانندگی می کنید؟

روی گل میخهمه فصل ها

بهترین لاستیک برای خرید چرخ های زمستانی چیست؟ اول از همه، توصیه می کنیم به معیارهای زیر توجه کنید:

• رژیم دما؛
• سطح مقطع سنبله ها: گرد و چند ضلعی هستند.
• نوع الگو: تایرهایی با الگوی نامتقارن موثرترین هستند.

چرخ های میخ دار بهتر ترمز می کنند یخ صافنسبت به تایرهای زمستانی تمام فصل یا بدون گل میخ. وظیفه اصلی چنین مدل هایی شکستن یخ است و در باران یا برف جاده را نگرفته است. رتبه بندی ارائه شده لاستیک های میخ دار زمستانی 2018-2019 به شما در مورد ظرافت ها و تفاوت های ظریف هر مدل می گوید.

رتبه بندی لاستیک های میخ دار زمستانی 2018-2019

ده تایر پرطرفدار با مدلی از ساوا باز می شود. این گزینهفقط برای شرایط آب و هوایی سخت روسیه طراحی شده است. از ویژگی های اصلی این تایر میخ های شش ضلعی، وجود لبه های خاص و همچنین پلیمر مبتنی بر سیلیکون موجود در ترکیب خواهد بود. به لطف این ویژگی ها، چرخ ها می توانند به راحتی با جاده های یخ زده شدید کنار بیایند.

طبق بررسی ها، این نوع تایر چسبندگی قابل اعتمادی را در جاده های زمستانی ایجاد می کند، به طور موثر روی آسفالت یخی ترمز می کند و همچنین مسافت پیموده شده بالایی دارد. لاستیک STUD اسکیمورانندگی راحت را حتی در نامطلوب ترین شرایط زمستانی تضمین می کند.

• استقامت جاده عالی: باران، برف، گل، یخ.
• بست ایمنخار;
• قیمت قابل قبول؛
• مقرون به صرفه؛
• قابلیت عبور از میان برف.

• لغزش جزئی در سرعت های بالا؛
• با افزایش دما محیطخاصیت ارتجاعی مواد مشاهده می شود.

نیکولای، 41 ساله

قیمت این لاستیک ها بسیار جذب من شد، سپس به مشخصات آن نگاه کردم و متوجه شدم که این چیزی است که من نیاز دارم. من آن را برای زمستان نصب کردم، زیرا یخ در منطقه من غیر معمول نیست. من تمام هوای سرد را رانندگی کرده ام و در جاده عالی رفتار می کنم. تنها ایرادش اینه که لاستیک پر سر و صدا بود.

مرحله بعدی در لیست برتر ما از بهترین لاستیک های زمستانی توسط میشلن با مدل اشغال شده است X-Ice North 4. به گفته سازنده از فرانسه، این تایر ایده آل برای ماشین های سواری، همچنین برای رانندگی در هر جاده ای طراحی شده است. سازنده قول می دهد ترمز نرمروی یخ و برف و همچنین صدای کم رانندگی. روی یک لاستیک تا 250 گل میخ تعبیه شده است که نشان از کیفیت بالای محصول دارد.

این مدل بر اساس مفهوم استفاده از گل میخ مخصوص رالی است که چسبندگی بهتر و عمر طولانی را فراهم می کند. علاوه بر این، ناودانی ها به ترتیب مشخص در امتداد خطوط خاصی قرار گرفته اند که باعث می شود هنگام رانندگی صدا کاهش یابد. سازنده مدل هایی با قطر 15 تا 19 اینچ تولید می کند.

• الگوی آج جهت کشش مرطوب و خشک؛
• گارانتی سازنده؛
• هندلینگ خوب در هر جاده ای

• سطح افزایش یافته استسر و صدا به دلیل تعداد زیاد سنبله ها، طبق بررسی های مالک.
• قیمت بالا.

ایلیا، 29 ساله

من عادت ندارم با لاستیک های میخ دار رانندگی کنم، بنابراین در ابتدا صدای ترمز مرا ترساند. اما وقتی پشت فرمان ماشین یکی از دوستانم نشستم متوجه تفاوت شدم. ترمزهای میشلن بسیار کم صداتر هستند و به طور کلی نرم شروع به کار می کنند که خبر خوبی است. من شنیدم که این لاستیک ها بادوام هستند - خواهیم دید، اما آنها در یخ عالی رفتار می کنند.

یک تایر از یک شرکت از انگلستان در رتبه هشتم لاستیک های زمستانی با ناودانی قرار دارد. Grandtrek Ice02 ترکیبی از طراحی مخصوص آسفالت در هوای مرطوب و برفی است. این مدل یک انتخاب عالی برای کراس اوورها و SUV ها محسوب می شود. الگوی لاستیک متقارن و جهت دار است و شیارهای زهکشی بر خلاف حرکت در هنگام رانندگی است.

مهم! پس از نصب لاستیک های میخ دار، باید خودرو را با سرعتی بیش از 80 کیلومتر در ساعت حرکت دهید. در این مورد، رانینگ باید در فاصله 500-1000 کیلومتری انجام شود.

Dunlop Grandtrek Ice02 به لطف طراحی خاص خود، حذف سریع لجن را تضمین می کند. علاوه بر این، پل های بین بلوک ها در قسمت مرکزی تایر، پایداری قابل مانور را حتی روی یخ فراهم می کند. خود میخ ها از کاربید تنگستن ساخته شده اند - ماده ای مناسب برای سطوح کم حرارت و استحکام مکانیکی.

• محافظ دو لایه؛
• سیستم جدیدخش خش
• استفاده از لامل های حجمی در طراحی;
• افزایش سطح راحتی هنگام رانندگی.

• قیمت بالا؛
• سفتی جزئی.

ماکسیم، 56 ساله

من آن را به طور خاص برای فرنی برفی گرفتم، زمانی که خاک و تکه های یخ مخلوط با برف در جاده وجود دارد. لاستیک خود را خوب نشان داد. با وجود قیمت بالا، من از قدرت مانور آن راضی بودم و اکنون در آینده فقط این شرکت را خریداری خواهم کرد.

7. Pirelli Ice Zero

سازنده ایتالیایی پیرلی نیز بی توجه نماند: لاستیک های میخ دار آن سلسله یخ صفرجایگاه هفتم را در رتبه بندی بهترین لاستیک های زمستانی ما به خود اختصاص داده است. این محصول برای بهبود کنترل چرخ بر روی یخ و همچنین ارائه سطح بالایی از ایمنی به راننده ساخته شده است. آزمایش لاستیک های زمستانی این سازنده نشان داد که این تایر بهترین زماندویدن در یک مسیر برفی زمستانی

این لاستیک شتاب سریع، مقاومت بهتر روی یخ را فراهم می کند و هنگام رانندگی در پیچ ها نمی لغزد. سازنده ادعا می کند که لاستیک ها برای خودروهای درجه یک و همچنین SUV طراحی شده اند. نوک های روی آج با فرکانس افزایش یافته نسبت به مدل های قبلی قرار دارند. این به شما امکان می دهد تا کشش را به میزان قابل توجهی در برف افزایش دهید.

سرگئی، 45 ساله

من دوست دارم که این لاستیک در دریفت های بزرگ در برف فرو نرود. این یک مزیت بزرگ برای منطقه من است، زمانی که بارش های زیادی به شکل برف وجود دارد. پس از طی هزار کیلومتر اول، لاستیک‌ها غلتیده‌اند و دیگر صدایی ندارند.

آلمان همیشه به دلیل تولید عالی قطعات خودرو مشهور بوده است. به همین دلیل است که این مدل در لیست بهترین لاستیک های زمستانی در رتبه ششم قرار دارد. نشانگر در نام R14 نشان می دهد که لاستیک ها از نوع شعاعی و دارای سایز 14 اینچ هستند. حداکثر شاخص سرعت 160 کیلومتر در ساعت و حداکثر بار روی یک چرخ 600 کیلوگرم است.

نصیحت! اگر تصمیم دارید لاستیک های بدون میخ را به لاستیک های میخی تغییر دهید، توصیه می شود برای مدتی رانندگی ورزشی را فراموش کنید و به رانندگی نرم تر ترجیح دهید.

این مدل یک گزینه بودجه در نظر گرفته می شود، اما این مانع از مقابله با تمام ویژگی های ذکر شده نمی شود. طبق بررسی ها، این لاستیک بادوام است و در جاده های یخ زده عملکرد خوبی دارد.

• چسباندن قابل اعتماد سنبله ها؛
• سطح پایینسر و صدا برای لاستیک های میخی؛
• در برابر رانندگی شدید مقاومت می کند.
• قیمت خوب

• انتقال صاف از سرعت کم به بالا مورد نیاز است.

آنتون، 38 ساله

من بیش از 7 سال است که از این لاستیک ها استفاده می کنم و هیچ شکایتی ندارم. تقریباً همه ناودانی‌ها در جای خود باقی می‌مانند، اما در حین رانندگی شدید، گاهی اوقات تعداد کمی از آن خارج می‌شوند. من دوست دارم که روی هر سطحی به خوبی نگه می دارند: روی یخ، آسفالت مرطوب، بارش برف

پنج نفر برتر در بالای بهترین لاستیک های زمستانی توسط Laufenn باز می شود. او یک مدل پیشنهاد می دهد رده قیمتی متوسط ​​که با استفاده از لامل های سه بعدی در محافظ متمایز می شود. آنها شکل موج مانندی دارند و کشش بهتری را در جاده های لغزنده یخی و برفی ایجاد می کنند.

برای بهبود عملکرد تایر در هنگام شتاب گیری و ترمز، سازنده الگوی آن را با دنده های دراز نیش شکل مجهز کرد. علاوه بر این، سنبله ها به گونه ای قرار گرفته اند که به طور موثر خرده های یخ را خرد کرده و از بین می برند. این مدل در قطرهای 13 تا 18 اینچ و حداکثر بار لاستیک از 365 تا 1250 کیلوگرم موجود است.

• چسباندن قابل اعتماد سنبله ها؛
• سواری آرام پس از دویدن در؛
• هزینه متوسط؛
• سختی متوسط.

• شناوری جزئی در سرعت بالا مشاهده شد.

واسیلی، 39 ساله

من قبلا لاستیک های شرکت دیگری داشتم، اما یکی دو سال پیش اینها را خریدم. من راضی بودم، آن را به همه توصیه می کنم: ماشین روی یخ و برف با اطمینان رفتار می کند. من در طول فصل حدود 20 هزار کیلومتر سفر می کنم و حتی یک سنبله هم نیفتاده است، بنابراین به استفاده از آنها ادامه خواهم داد.

این مدل یک لاستیک ارزان قیمت و خوب برای یک SUV است که با تمام نیازهای این وسیله نقلیه مقابله می کند. حداکثر بار برای هر لاستیک 775 کیلوگرم است و آج دارای الگوی متقارن است. این لاستیک ها را می توان نمایندگان رده قیمتی متوسط ​​نامید؛ آنها در قطرهای 16 تا 18 اینچ موجود هستند.

یکی از ویژگی های موثر مدل وجود پروفیل آج تخت است. به لطف این، لکه تماس با جاده افزایش می یابد، تایر روی هر سطحی - یخ یا برف - پایدار و قابل مانور می شود. شیار V شکل حذف پوسته یخ را در هنگام رانندگی افزایش می دهد.

• افزایش چسبندگی در جاده های یخی به دلیل چیدمان تصادفی گل میخ ها.
• شیارهای لبه پلکانی و موج دار ثبات را فراهم می کنند.
• لاستیک یونیورسالبرای جاده های روسیه

• آج مخروطی.

اوگنی، 36 ساله

این لاستیک ها مجذوب قیمت و همچنین چیدمان آشفته گل میخ ها شدند. الگوی شطرنجی مشخصه به شما این امکان را می دهد که بهتر و نرم تر ترمز کنید، حتی اگر خیلی سریع رانندگی می کنید. من یک SUV دارم و در دو فصل این لاستیک ها عملکرد خوبی داشته اند.

3. تایرهای نوکیا Nordman C

این مدل تنها در سه نسخه 14، 15 و 16 قطر تولید می شود. اصلاحات در عرض پروفیل های مختلف از 175 میلی متر شروع می شود. این لاستیک میخ دار برای خودروهای سواری مناسب است و آج متقارن و جهت دار دارد. این توانایی عبور از کشور را در بزرگراه های زمستانی برفی بهبود می بخشد.

با توجه به اینکه آج به طور یکنواخت در معرض سایش قرار می گیرد، لاستیک بادوام خواهد بود. علاوه بر این، او دارد افزایش ویژگی هاخود تمیز شوندگی به دلیل استفاده از ترکیب لاستیکی متعادل. لاستیک به دلیل قاب مقاوم در معرض تغییر شکل قرار نمی گیرد و از ضربه های جانبی و لغزش نمی ترسد. کیفیت فنلاندی به لاستیک ها اجازه می دهد در برابر بریدگی و سوراخ شدن مقاومت کنند.

• نرمی:
• تعادل خوب؛
• چسبندگی عالی.

• از دست دادن مکرر ستون فقرات ذکر شده است.

ایرینا، 38 ساله

من دائماً لاستیک های نوکیا را روی ماشینم می گذاشتم، زمستان امسال تصمیم گرفتم لاستیک های میخی بخرم و حق با من بود. جاده های ما فقط قادر به چنین لاستیک هستند - می تواند یخ، برف نورد شده و حتی آسفالت خشک را به خوبی تحمل کند. تنها چیزی که متوجه شدم این بود که خارهای زیادی در طول 2 فصل از بین رفتند.

هنگام انتخاب کفش برای اسب آهنی خود، هر یک از ما به دنبال نسبت بهینه کیفیت و قیمت هستیم. پوشیدن کفش برای زمستان امری جدی است. چندین گزینه وجود دارد: لاستیک های میخی یا اصطکاکی.

تفاوت در چیست؟

لاستیک های میخ دار برای استفاده در سطوح یخی و برف فشرده طراحی شده اند. لاستیک های بدون میخ – که به عنوان تایرهای Velcro شناخته می شوند – برای رانندگی روی آسفالت یخی، برف خیس و شل مناسب هستند. بنابراین، انتخاب بستگی به شرایط استفاده دارد. لاستیک های اصطکاکی عمدتا برای رانندگی در شهر انتخاب می شوند، در حالی که لاستیک های میخ دار برای شرایط عملیاتی شدید طراحی شده اند. شما باید بر اساس آب و هوا و آب و هوای مناطقی که ماشین در آن "اجرا خواهد کرد" انتخاب کنید.

علاوه بر این، یک معیار مهم در انتخاب لاستیک های زمستانی، قیمت آنها خواهد بود. بسته به هزینه، آنها را می توان به بودجه، بخش متوسط ​​قیمت و حق بیمه تقسیم کرد.

با این حال، با نگاهی به قیمت، نباید چیز اصلی را فراموش کرد - ایمنی در جاده. بنابراین کیفیت لاستیک ها باید از اهمیت تعیین کننده ای برخوردار باشد. همانطور که تمرین نشان می دهد، محصولات با بالاترین کیفیت توسط تولید کنندگان مشهور جهانی ارائه می شوند. کدام لاستیک برای زمستان مناسب است؟ نظرات مصرف کنندگان همیشه در اینجا تعیین کننده نیستند. بیایید ببینیم که ما باید روی کدام ماستودون های این صنعت تمرکز کنیم.

معیارهای انتخاب سازنده

هنگامی که در مورد رهبران تولید لاستیک خودرو صحبت می کنیم، بر اساس سهم بازار تسلط این شرکت ها، رتبه بندی های جمع آوری شده توسط کارشناسان و بررسی های مصرف کنندگان است. پس کدام مارک لاستیک بهتر است؟ لاستیک های خودروتولید شده توسط شرکت های ذکر شده در زیر، سال هاست که در صدر تاپ های مختلف بوده است.

سه پیشرو جهان در تولید لاستیک خودرو

از سال 2007، شرکت ژاپنی بریجستون، که در سال 1931 تأسیس شد، پیشرو در تولید لاستیک برای اتومبیل در جهان است. محصولات تولید شده توسط این شرکت متفاوت است سطح بالابا کیفیت و متعلق به کلاس برتر است. لاستیک ها در سایت های تست متعلق به شرکت پردازش می شوند. در تولید تایرهای زمستانی، این امتیاز به لاستیک‌های بدون گل میخ داده می‌شود که برای شرایط عملیاتی شدید طراحی شده‌اند.

یکی دیگر از شرکت های ژاپنی، شرکت لاستیکی یوکوهاما، که در سال 1917 تأسیس شد، به شدت در جایگاه دوم قرار دارد. توصیه آن همکاری طولانی مدت با شرکت های خودروسازی مانند مرسدس بنز، سوبارو، پورشه، مزدا، تویوتا. لاستیک های این شرکت خواسته ترین مشتری را راضی خواهد کرد.

"برنز" در رتبه بندی تولید کنندگان پیشرو تایر خودرو به شرکت فرانسوی میشلین می رسد. این شرکت در سال 1889 تاسیس شد. یکی از اکتشافات میشلن در دهه 90 قرن گذشته اختراع تایرهای انرژی با مقاومت غلتشی کم است که باعث صرفه جویی در مصرف سوخت می شود.

رتبه های 4-5 در رده بندی

جایگاه چهارم در لیست بهترین "سازندگان" لاستیک برای خودروها به حق توسط شرکت تایر و لاستیک گودیر آمریکایی اشغال شده است. تاریخچه این شرکت از سال 1898 شروع می شود. قابل توجه است که این سازمان اولین تامین کننده لاستیک برای افسانه ها بود ماشین فورد. تخصص این شرکت تولید محصولات از مواد طبیعی است. این شرکت تایر و لاستیک گودیر بود که اولین شرکتی بود که لاستیک های شیاردار را برای تخلیه مایعات اختراع کرد، علاوه بر این، مسئول اختراع لاستیک هایی بود که حتی در صورت آسیب دیدن عملکرد خود را تغییر نمی دهند.

پنج رهبر اول توسط Continental AG بسته می شوند که به طور جهانی شناخته شده است شماره اروپایی 1 در تولید تایر. این شرکت آلمانی سابقه ای طولانی دارد؛ در سال 2016، 225 ساله می شود. در طول وجود خود، کوچک شرکت سهامیتبدیل به یک هیولای صنعت تایر با شعبه هایی در سراسر جهان شده است.

6-10 مکان در تولید کنندگان برتر

رتبه ششم در رده بندی 10 تولید کننده پیشرو تایر به پیرلی و سی ایتالیا رسید. این شرکت بیش از 140 سال است که در زمینه لاستیک برای خودروهای اسپورت تخصص دارد که امکان استفاده از آنها را تضمین می کند. موقعیت های شدید. با خرید لاستیک از این برند می توانید در هر شرایط آب و هوایی از حمل اسب آهنی خود مطمئن باشید.

تایر نوکیان در جایگاه هفتم قرار دارد. سازنده فنلاندی در اصل بخشی از نگرانی نوکیا بود که در سال 1904 ایجاد شد. تایر نوکیان در سال 1988 به یک شرکت جداگانه تبدیل شد که کارخانه های آن به طور انحصاری لاستیک خودرو تولید می کنند. تخصص این شرکت تولید لاستیک های میخ زمستانی می باشد. اولین لاستیک با ناودانی جمع شونده توسط نوکیان تایر تولید شد.

رتبه هشتم را شرکت کره جنوبی Hankook Tires به طور محکم اشغال کرد. در سال 1941 تاسیس شد. امروزه تایر هانکوک در بسیاری از کشورهای جهان شعبه دارد. لاستیک های این سازنده مقاوم در برابر سایش هستند و نتایج ترمز عالی را نشان می دهند که هندلینگ خودرو را افزایش می دهد.

جایگاه ماقبل آخر در رده بندی متعلق به شرکت سازنده آمریکایی Cooper Tire & Rubber Company است. این شرکت در سال 1914 تاسیس شد. امروزه این شرکت در 13 کشور شعبه دارد. از ویژگی های بارز لاستیک های این شرکت قیمت نسبتا پایین آنها با بالاترین کیفیت است.

Sumitomo Rubber Industries، Ltd. ده برنده برتر را می بندد. این شرکت ژاپنی با رشد سریع در سال 1909 تاسیس شد. این شرکت در تولید لاستیک های تمام فصل با کیفیت عالی تخصص دارد.

سوالی که همه دارندگان خودرو را نگران کرده است

کدام لاستیک برای زمستان مناسب است؟ با داشتن ایده ای از تولید کنندگان برجسته لاستیک خودرو در جهان، بیایید به مدل های خاصی نگاه کنیم که بر اساس نتایج ارزیابی های کارشناسان متعدد، در ده تایر برتر زمستانی برای فصل 2015-2016 قرار گرفتند. این رتبه بندی به این سوال پاسخ می دهد که "کدام تایرهای میخ دار برای زمستان بهترین هستند؟" نظرات صاحبان خودرو همان چیزی است که ابتدا باید به آن اعتماد کنید.

بالا 3

لاستیک‌های فنلاندی که برای آن طراحی شده‌اند، در صدر فهرست قرار دارند زمستان های سختبا پوشش یخبندان بزرگ این تایرها نسبت به نسخه قبلی خود تغییرات قابل توجهی داشته اند:

• تعداد بلوک های آج افزایش یافته است.
• قرار دادن ناودانی های نوع لنگر بهینه شده است.
• ترکیب لاستیک به روغن کلزا تغییر یافته است.

همه اینها به ما اجازه می دهد تا در مورد مقاومت بالای محصول، حمل آسان روی یخ، سازگاری با محیط زیست و بی صدا بودن نسبی لاستیک ها صحبت کنیم. نوکیا هاکاپلیتا 8. با توجه به نظرات مشتریان، نقطه ضعف آنها قیمت بالای آنها است. بسیاری از مردم به سر و صدای بیش از حد توجه می کنند، اما، متأسفانه، این یک اشکال رایج برای لاستیک های میخ دار است. در اینجا به این سوال پاسخ داده می شود که "کدام لاستیک برای زمستان بهتر است؟" بررسی خارها استدلال اصلی به نفع نامیده می شود لاستیک های نوکیانهاکاپلیتا 8.

رتبه دوم در رتبه بندی بهترین لاستیک های زمستانی 2015-2016 متعلق به Michelin X-Ice Xi3 است. این یکی بی پایه است لاستیک های زمستانیبه لطف برش Z شکل لامل ها به ماشین اجازه می دهد تا داخل یخ گاز بگیرد. لبه بلوک آج مجهز به سوراخ‌های استوانه‌ای بزرگی است که به‌عنوان میکروپمپ‌هایی عمل می‌کنند که آب و لجن را از بین می‌برند. همه اینها باعث می شود که میشلن X-Ice Xi3 نه تنها در محیط های شهری، بلکه در بزرگراه ها نیز مورد استفاده قرار گیرد. با توجه به بررسی های طرفداران خودرو، این لاستیک ها مقاوم در برابر سایش، نرم، بی صدا هستند و کنترل خودرو را آسان می کنند. کدام لاستیک برای زمستان مناسب است؟ نظرات طرفداران تایرهای اصطکاکی به نفع میشلین X-Ice Xi3 است.

جایگاه سوم با اطمینان توسط محصولات کارخانه آلمانی Continental - ContiIceContact اشغال شده است. این لاستیک ها به اعتبار کیفیت آلمانی خود عمل می کنند. یک تایر میخی بدون توجه به محل استفاده نتایج عالی نشان می دهد: یخ، آسفالت، برف مرطوب، برف فشرده. توانایی کراس کانتری علیرغم وجود سنبله عالی است و بار صوتی حداقل است.

جایگاه 4-5 در رده بندی لاستیک های زمستانی 2015-2016

در جایگاه چهارم Ice+ قرار دارد. این تایر اصطکاکی متفاوت است کیفیت بالا، به شما این امکان را می دهد که به راحتی ماشین را کنترل کنید، جاده را راحت احساس کنید و ناراحتی ناشی از سر و صدای اضافی را تجربه نکنید.

رتبه پنجم افتخاری متعلق به Nokian Nordman 5 است. این مدل ها برای رانندگی در جاده های برفی طراحی شده اند.

گنجاندن این محصول در TOP 10 به احتمال زیاد یک ترفند بازاریابی توسط متخصصان پولی است تا ارزیابی واقعی شایستگی تایرها. طبق نظرات مشتریان، لاستیک ها خیلی سریع فرسوده می شوند و روی یخ ناپایدار هستند. همه نمی توانند هنگام رانندگی در جاده های لغزنده با چنین لاستیک هایی کنار بیایند. سوال ایمنی مطرح می شود. با وجود جنبه های منفی، این لاستیک ها همچنان محبوب هستند.

6-10 مکان

Yokohama iceGUARD Stud iG55 با اطمینان در جایگاه ششم قرار می گیرد. سازنده ژاپنی نیز ما را با کیفیت در این مورد خوشحال کرد. تایر گل میخ دار Yokohama iceGUARD Stud iG55 دارای ترکیب لاستیکی منحصر به فردی است که برای حفظ نرمی در دماهای پایین طراحی شده است که امکان مانورپذیری خودرو و بهبود چسبندگی جاده را فراهم می کند.

آنها در رتبه هفتم قرار دارند.تولید آنها توسط کنسرت روسی Continental انجام می شود. کیفیت این لاستیک ها برای استفاده شهری مناسب است. تایرهای میخ دار نیز روی یخ، برف و لجن و لجن کارایی خوبی داشتند. لاستیک های زمستانی که بررسی های آنها بسیار جذاب است، Gislaved Nord Frost 100 است.

جایگاه هشتم توسط لاستیک های بدون گل میخ Vredestein Snow Trac 3 اشغال شده است که هنگام استفاده در آب و هوای معتدل - روی آسفالت خشک و مرطوب نتایج عالی نشان می دهد. آنها برای یخ مناسب نیستند. بررسی تایر (نحوه انتخاب بهترین لاستیک ها، بر اساس رتبه ارائه شده، خواننده احتمالاً قبلاً متوجه شده است) نشان می دهد که بسیاری از رانندگان Vredestein Snow Trac 3 را انتخاب می کنند.

تایرهای Continental VikingContact 6 یک پله پایین تر از انتهای لیست قرار دارند کیفیت آلمانیقوام خود را نشان می دهد. لاستیک‌های بدون گل میخ از طریق الگوی آج اصلی و وجود آج‌ها، هندلینگ خوبی از خود نشان می‌دهند و به شما اجازه می‌دهند در شرایط سخت زمستانی احساس راحتی کنید.

TOP 10 توسط تایرهای Spike-01 تکمیل می شود. سازندگان ژاپنی یک طرح گل میخ صلیب شکل اصلی ایجاد کرده اند که به شما امکان می دهد با اطمینان روی یخ، آسفالت و برف مرطوب مانور دهید.

بنابراین کدام لاستیک برای زمستان بهتر است؟ نظرات درباره شرکتی که در رتبه آخر قرار گرفت هم مثبت و هم منفی است. هر کالایی خریدار خود را پیدا می کند.

ما 13 مجموعه از محبوب ترین ناودانی های موجود در بازار خود را در رایج ترین اندازه برای اتومبیل های خارجی با قیمت های 3300 تا 8500 روبل جمع آوری کرده ایم. دو محصول جدید وجود دارد: Continental ContiIceContact 2 و Yokohama iceGUARD iG55. ما می خواهیم به طور جداگانه به یکی از ارزان ترین لاستیک های موجود در بازار اشاره کنیم - توسعه داخلی در نسخه چینی Avatyre Freeze (3300 روبل) و همچنین Hankook i'Pike RS Plus به روز شده با افزایش تعداد گل میخ. ما لاستیک ها را در سایت تست AVTOVAZ تست کردیم. آزمایشات "سفید" (روی برف و یخ) در ژانویه - فوریه در دمای -25...-5 ºС انجام شد. کار "کثیف" روی آسفالت ماه می انجام شد (لاستیک های زمستانی برای کارکرد تا +5 ... + 7 ºС طراحی شده اند)، زمانی که جاده ها در نهایت خشک شده بودند و باد وجود نداشت - این برای تعیین مصرف سوخت بسیار مهم است. . او به ما کمک کرد تا لاستیک ها را تست کنیم. به هر حال، تقریباً همه شرکت های تایرسازی در آزمایش های داخلی خود از این مدل استفاده می کنند.

از کجا شروع کنیم؟

از بازرسی کامل لاستیک ها، توزین آنها، اندازه گیری عمق شیارها و سختی لاستیک. و البته با شمارش تعداد خوشه ها و اندازه گیری برآمدگی آنها. پس از نصب لاستیک ها روی رینگ ها، شروع به کار با آنها می کنیم - هر مجموعه قبل از آزمایش 500 کیلومتر دوید.

بعد از اجرا بررسی می کنیم که سختی لاستیک و میزان برآمدگی ناودانی ها چقدر تغییر کرده است. ما مطمئن می شویم که روی دیواره جانبی هر لاستیک علامتی می زنیم که نشان می دهد روی کدام چرخ بوده است و این الگوی نصب را در طول تمام آزمایش ها ذخیره می کنیم.

حرکت سفید

ما با ارزیابی چسبندگی طولی لاستیک ها روی برف و یخ شروع می کنیم. برای این کار زمان شتاب و مسافت ترمز را اندازه گیری می کنیم. تمرین ها بسیار ساده هستند: اندازه گیری ها را چندین بار با سیستم کنترل کشش روشن تکرار کنید (ABS همیشه کار می کند). در برخی از لاستیک‌ها نتایج پایداری در پنج یا شش تکرار به دست می‌آورید، در برخی دیگر، اگر عملکرد متفاوت باشد، باید تا ده یا بیشتر اجرا کنید. دقت اندازه گیری ها توسط سیستم اندازه گیری حرفه ای VBOX تضمین می شود که سرعت، زمان و مسافت را ثبت می کند و توسط ماهواره های GPS هدایت می شود.

مرحله بعدی ارزیابی چسبندگی جانبی روی یخ است. برای انجام این کار، تمام تولیدکنندگان تایر به طور سنتی از دوربرگردان استفاده می کنند. هر چه زمان کوتاه‌تر باشد، گرفتن بهتر است. روی برف فشرده، ما ویژگی‌های چسبندگی جانبی را همراه با رفتار خودرو در حین تغییر - تغییر ناگهانی خط (عرض خط 3.5 متر) در یک راهرو کاملاً ثابت ارزیابی می‌کنیم. برای این منظور از کوتاه ترین بازآرایی 12 متری استفاده می کنیم که حداکثر بار جانبی را به لاستیک ها وارد می کند. برای مرجع: رفتار خودروها معمولاً در طول 16 و 20 متر ارزیابی می شود و قطارهای جاده ای در طولانی ترین (24 متر) آزمایش می شوند.

هر دو یا سه بار باید یخ را کاملاً از بین ببرید. در غیر این صورت، لاستیک‌ها روی خرده‌های کوچک تشکیل‌شده در زیر گل می‌لغزند و نتایج به‌صورت شناور از بین می‌روند. در برف، باید مطمئن شوید که مهره ای تشکیل نمی شود که می تواند به عنوان تکیه گاه جانبی باشد. و در هر تمرین، پس از یک سری آزمایش (دو یا سه ست)، مسابقه ای را روی لاستیک های پایه (کنترل) انجام می دهیم - بر اساس داده های مرجع به دست آمده، نتیجه نهایی را دوباره محاسبه می کنیم. علاوه بر این، برف و یخ خواص خود را به طور قابل توجهی در طول روز آزمایش تغییر می دهند.

عامل انسانی

بریم سراغ ارزیابی تخصصی. دو آزمایشگر، به نوبت، تعیین می کنند که رانندگی با لاستیک های خاص چقدر آسان است. گاهی اوقات، برای اطمینان از صحت نتایج، یک متخصص سوم را درگیر می کنیم.

مهم‌ترین تمرین‌ها ارزیابی پایداری و قابلیت کنترل وسیله نقلیه بر روی سطوح برفی و یخ و همچنین در زمین‌های مختلط است. ما روی دو جنبه تمرکز می کنیم.

اولین مورد رفتار ماشین است. در حداکثر سرعت، برای خودرو ایده آل در نظر گرفته می شود که با هر چهار چرخ به آرامی به سمت بیرون بلغزید، بدون اینکه مسیر را بپیچید. کارشناسان خودرو و لاستیک به اتفاق آرا لغزش با از دست دادن جهت را نامطلوب ترین می دانند. هرچه تیزتر و عمیق تر باشد، امتیاز پایین تر است. نگرش نسبت به تخریب محور جلو وفادارتر است. درست است، "مقیاس تراژدی" نیز در اینجا مهم است. از این گذشته ، رانش قوی راننده را مجبور می کند که فرمان را بچرخاند ، که دوباره می تواند منجر به آن شود.

جنبه دوم سهولت رانندگی است. ما سرعت واکنش‌ها به ورودی‌های فرمان، زوایای فرمان (هرچه بیشتر فرمان را بچرخانید، بدتر) و همچنین محتوای اطلاعات دنده فرمان را ارزیابی می‌کنیم.

بعلاوه، نحوه شروع ناگهانی لغزش، آسان بودن کنترل خودرو در حین سر خوردن و سرعت بازیابی چنگ پس از سر خوردن را ثبت می کنیم.

ما پایداری جهت را در سرعت‌های بالا (90 تا 110 کیلومتر در ساعت) بررسی می‌کنیم، فرمان را در زوایای کوچک می‌چرخانیم تا مسیر را به آرامی تغییر دهیم، اما هنگام ارزیابی قابلیت کنترل، برعکس است: سرعت کمتر است، ما فعال‌تر با آن کار می‌کنیم. فرمان.

یک آزمون به همان اندازه مهم برای شرایط ما، توانایی عبور از کشور در برف تازه است. در سرزمین‌های بکر، ما توانایی غلبه بر برف‌ها را با سرعت ارزیابی می‌کنیم (سیستم کنترل کشش را خاموش می‌کنیم)، مانور می‌دهیم، شروع می‌کنیم، خارج می‌شویم. به صورت معکوس. ما ارزیابی سادگی و سهولت کار را فراموش نمی کنیم: یک راننده باتجربه می تواند تقریباً در همه جا رانندگی کند، بنابراین ما روی راننده معمولی تمرکز می کنیم که هیچ تکنیک خاصی نمی داند. بنابراین، لاستیک هایی که فقط می توانند تحت کشش و بدون لیز خوردن حرکت کنند، امتیاز بالااز ما نمی گیرند در این رده، تایرهای Goodyear UltraGrip Ice Arctic هیچ برابری نداشتند - آنها یک خودروی دیفرانسیل جلو را به یک وسیله نقلیه تمام عیار کامل تبدیل می کنند.

ما سر و صدای داخل کابین و نرمی سواری را در سرعت ها و سطوح مختلف، درست تا خط الراس - ردپای آج تراکتور - ارزیابی می کنیم. کارشناسان نه تنها به سطح، بلکه به لحن صدا نیز علاقه مند هستند. رتبه‌بندی سواری نشان می‌دهد که تایرها چقدر ضربه و لرزش ناشی از نقص جاده را جذب می‌کنند.

رها کردن خارها

پس از آزمایش های "سفید"، لاستیک ها را دوباره بررسی می کنیم - بررسی می کنیم که چگونه برآمدگی گل میخ ها تغییر کرده است. رهبران آواتایر، کانتیننتال، کوردیانت و نوردمن هستند که این پارامتر برای آنها بدون تغییر باقی مانده است. ناودانی های تایرهای Gislaved، Michelin، Nokian، Pirelli، Toyo و Yokohama بیش از یک دهم میلی متر رشد نکرده اند - این کاملا قابل قبول است. بریجستون "پنجه" های 0.1-0.2 میلی متری را آزاد کرد که می تواند یک شاخص رضایت بخش در نظر گرفته شود. اما با یک هشدار: چندین گل میخ بیش از 2.5 میلی متر از آج بیرون زده اند. اما برای لاستیک‌های گودیر و هانکوک تغییرات مهم‌تر است - میخ‌های آن‌ها در طول آزمایش‌ها تا 0.3 میلی‌متر کشیده می‌شوند. این بدان معنی است که آنها به خوبی به لاستیک نمی چسبند. از سال آینده یادآوری کنم مقررات فنی اتحادیه گمرکیبا متحد کردن روسیه، بلاروس، قزاقستان، ارمنستان و قرقیزستان، محدودیتی را برای بیرون زدگی ناودانی روی تایر جدید معرفی می کند: 0.3 ± 1.2 میلی متر.

در سیاه

ما آزمایش‌های آسفالت را با اندازه‌گیری دویدن آزاد شروع می‌کنیم که با تکیه بر پایگاه داده‌ای که طی سال‌ها جمع‌آوری شده است، به مصرف سوخت تبدیل می‌کنیم. ما اندازه گیری هایی را در هر دو جهت انجام می دهیم تا تأثیر حتی یک نسیم خفیف یا شیب جاده را خنثی کنیم. اگرچه ، به طور کلی ، این بیمه اتکایی است - بخش "آزمایشگاه" بزرگراه محل آزمایش مسطح است و ما فقط در هوای آرام مطالعه می کنیم ، که معمولاً در شب در این منطقه اتفاق می افتد. قبل از اندازه گیری لاستیک و گیربکس. در همان زمان، در این بخش ده کیلومتری، ما ثبات جهت را ارزیابی می کنیم - اکنون نیز روی آسفالت.

آزمایشات نهایی برای تعیین فاصله ترمز روی آسفالت خشک و مرطوب است. پس از هر اندازه گیری، برای اطمینان از صحت، لنت ها و دیسک ها را خنک می کنیم. برای انجام این کار، در راه بازگشت، آزمایش کنندگان فقط با موتور ترمز می کنند و به دنده های پایین تر می روند. برای آبیاری جاده از دستگاهی با طراحی خودمان استفاده می کنیم: آب در یک لایه تا 2 میلی متر توسط موتور پمپ از طریق سمپاش های باغی از یک بشکه 500 لیتری به جاده منتقل می شود که ما آن را در یک تریلر حمل می کنیم.

نتایج شگفت‌انگیز بود: روی آسفالت، تایرهای جدید ContiIceContact 2 سریع‌ترین سرعت خودرو را متوقف می‌کنند. اگرچه از نظر تئوری، یک تایر با 190 گل میخ باید نسبت به مدل‌های با میخ‌های کمتر پایین‌تر باشد.

مرحله آخر: آج ها را بعد از ترمز بررسی می کنیم و میخ های بیرون زده را می شمریم. این بار "ژاپنی ها" خجالت کشیدند: بریجستون 18 گل میخ را از دست داد، تویو - هفت گل میخ را از دست داد و یکی دیگر دارای یک درج سخت شکسته بود. ما معتقدیم که تلفات عظیم بریجستون با بیرون زدگی بیش از حد "میخ ها" بالای آج (1.7-2.6 میلی متر پس از آزمایش های "سفید") مرتبط است. در طول ترمز اضطراری روی آسفالت، میخ های بیرون زده به شدت خم می شوند، همانطور که با پارگی های لاستیکی در نزدیکی بسیاری از "پنجه ها" و قسمت های فرسوده آنها مشهود است. برای لاستیک‌های تویو، برآمدگی از 2.0 میلی‌متر بحرانی تجاوز نمی‌کند، بنابراین دلیل آن یا نادرست بودن ناودانی‌ها یا انحراف در ابعاد خارجی "ناودانی" است.

در جدول رده بندی نهایی، موقعیت های پیشرو با فاصله قابل توجه از بقیه توسط نسل دوم ContiIceContact (927 امتیاز) و برنده آزمون - Nokian Hakkapeliitta 8 (932 امتیاز) گرفته شد. تفاوت بین آنها نتایج کلیدر رتبه بندی ما تنها نیم درصد است.

برای دقیق ترین ها

لاستیک های جمع آوری شده در آزمایش ما را می توان با توجه به تعداد گل میخ ها به سه گروه تقسیم کرد.

اولین، "کلاسیک"، قیمت هر لاستیک 127-130 است (این شامل آواتیر با 120 گل میخ نیز می شود). این گروه شامل مدل های کاملاً قدیمی است که اکنون نمی توانند در اسکاندیناوی فروخته شوند: از ژوئیه 2013، استانداردهای دقیق تری در آنجا معرفی شده است که تعداد "میخ ها" را روی یک چرخ محدود می کند (بیش از 50 گل میخ در هر متر خطی محیط).

بنابراین، یک گروه دوم، "قانون مدار" ظاهر شد - 96-97 گل میخ در هر تایر. این شامل سه مدل میشلین X-Ice North 3، Gislaved Nord Frost 100 و Toyo Observe G3-Ice است. با این حال، همانطور که از نتایج آزمایش مشاهده می‌شود، تعداد «پنجه‌ها» مزیت واضحی برای «کلاسیک‌ها» یا «معتبر قانون» ایجاد نمی‌کند.

یک گروه سوم وجود دارد - "حیله گر" که تا 190 خار دارند، اما مشمول ممنوعیت نیستند. اینها مدلهایی هستند که از خلاء قوانین اسکاندیناوی استفاده کردند. واقعیت این است که محدودیت تعداد ناودانی ها در مورد لاستیک هایی که سطح جاده را بیشتر از لاستیک های "قانونی" تخریب می کنند اعمال نمی شود. نوکیان، کانتیننتال، هانکوک، پیرلی، گودیر و یوکوهاما این تست سایش را با موفقیت پشت سر گذاشتند که فقط توسط آزمایشگاه‌های تایید شده قابل انجام است.

ما از شرکت های سازنده تایر که محصولات خود را برای آزمایش ارائه کردند و همچنین از کارکنان سایت تست AVTOVAZ و شرکت های Tolyatti Volgashintorg و Premiere برای پشتیبانی فنی تشکر می کنیم.

لاستیک های میخ دار لاستیک هایی هستند که برای استفاده در زمستان در اکثر مناطق فدراسیون روسیه در نظر گرفته شده اند. به آنها "سنبله" می گویند. در مقایسه با لاستیک اصطکاکی، آنها برای زمستان سخت روسیه و شرایط سخت عملیاتی، از جمله خیلی سرد(تا -25 درجه)، هنگام رانندگی روی یخ ذوب شده، در خیابان های شهر، برف عمیق و شل در جاده های کشور. آنها دارای عناصر فلزی ویژه ای هستند که برای بهبود چسبندگی طراحی شده اند. به آنها گل میخ های ضد لغزش می گویند که از یک بدنه و یک هسته تشکیل شده اند.

در مورد دشواری های انتخاب

بازار لاستیک مدرن در روسیه مجموعه وسیعی از ناودانی ها را ارائه می دهد. محصولات برای استفاده در زمستان از نظر اندازه، الگوی آج، ترکیب متفاوت هستند ترکیب لاستیکی، شاخص های سرعت، ظرفیت بار و غیره بسته به ویژگی ها، فناوری های مورد استفاده توسط سازنده و محبوبیت برند، هزینه یک مجموعه تایر متفاوت است.

برای درک تنوع پیشنهادات و یافتن لاستیک های زمستانی که از نظر عملکرد و قیمت مناسب ترین هستند، باید قوانین ساده ای را دنبال کنید.

شماره 1. یک برند شناخته شده مهم ترین چیز نیست

میشلین، کانتیننتال، بریجستون، پیرلی و تعدادی دیگر از تولیدکنندگان بازیگران اصلی بازار تایر هستند. شرکت ها برای نام خود ارزش قائل هستند، بنابراین سعی می کنند به همان اندازه تولید کنند محصولات با کیفیت. با این حال، هنگام انتخاب لاستیک های زمستانی، باید نه چندان به محبوبیت برند، بلکه به کشور تولید کننده و کیفیت کلی کار در هنگام بازرسی خارجی توجه کنید.

ویدئو: 10 لاستیک برتر زمستانی 2016 - 2017 / ایگور برتسف

هنگامی که به دنبال لاستیک های ارزان قیمت زمستانی هستید، باید زمان خود را صرف لاستیک های "خط دوم" کنید، به عنوان مثال. تولید شده توسط شرکت های تابعه غول های تایر. به عنوان یک قاعده، آنها از فناوری ها و پیشرفت های مدل های لاستیکی پرچمدار نسل های قبلی استفاده می کنند.

شماره 2. مراکز و فروشگاه های تخصصی تایر نسبت به فروشگاه های کمتر شناخته شده قابل اعتمادتر هستند

اگر مدل لاستیک خاصی را دوست دارید، سعی کنید قیمت های موجود در چندین فروشگاه تخصصی را با یکدیگر و با میانگین قیمت بازار مقایسه کنید. از پیشنهادات خیلی ارزان خودداری کنید. به احتمال زیاد، محصولات بی کیفیت به شما پیشنهاد می شود.

هنگام انتخاب باید به چه ویژگی هایی توجه کرد؟

1. اندازه استاندارد. باید با ابعاد توصیه شده توسط سازنده خودرو مطابقت داشته باشد. اندازه های قابل قبول در دفترچه راهنمای عملکرد دستگاه مشخص شده است. چندین گزینه نشان داده شده است - از حداقل تا حداکثر. مالک خودرو می تواند اندازه لاستیک را به صلاحدید خود انتخاب کند. ویژگی های زیر به انتخاب بستگی دارد: نرمی و نرمی حرکت، مقاومت غلتشی، ویژگی های شتاب. همچنین چرخ‌های با قطر بیشتر با چرخ‌های آلیاژی یا آهنگری، خودرو را شیک‌تر و زیباتر می‌کنند.
2. تاریخ ساخت. روی دیواره جانبی اعمال می شود. از 4 رقم تشکیل شده است. دو مورد اول نشان دهنده شماره هفته و دو مورد بعدی نشان دهنده سال تولید است. خرید لاستیک های سال گذشته یا نو توصیه می شود. محصولات تایر تولید شده 3 یا 4 سال پیش دارای ویژگی های عملکرد متفاوتی هستند.
3. الگوی آج. آج یکی از عناصر اصلی تایر است. چسبندگی، ترمز و سایر خواص آن را تعیین می کند. تماس چرخ را با سطح جاده فراهم می کند. می تواند متقارن و نامتقارن، جهت دار و غیر جهت دار باشد. هنگام انتخاب، باید روی سبک رانندگی خود تمرکز کنید، ویژگی های پویاماشین، ملایمی یا شدت آب و هوا در دوره زمستانی. الگوی آج جهت دار خواص خود تمیز شوندگی و حذف آب و برف خیس را در مقایسه با الگوی غیر جهت دار بهبود بخشیده است. یک آج نامتقارن به دلیل تقسیم آن به چندین ناحیه عملکردی گرانتر از یک آج متقارن است. چنین لاستیک های میخ دار، به عنوان یک قاعده، متعلق به بخش ممتاز هستند و عملکرد خوبی را در شرایط مختلف جاده نشان می دهند.
4. تعداد سنبله ها. لاستیک های میخ دار مدرن از 96 تا 190 گل میخ دارند. تعداد زیاد قلاب های فلزی تاثیر منفی بر کیفیت سواری و راحتی آکوستیک دارد. گزینه ای با 96 سنبله در برخی از کشورهای اتحادیه اروپا توصیه می شود، اما برای واقعیت های داخلی به سختی می توان آن را بهینه نامید. لاستیک میخ 130 – بهترین انتخاببرای میانگین زمستان در روسیه. در آن وزن و اندازه سنبله نسبت به مدل های دیگر متعادل است.
5. شاخص های حداکثر ظرفیت بار و سرعت. آنها در انتخاب لاستیک های میخ دار نقش ثانویه ای دارند. اکثر لاستیک های خودروهای سواری با حاشیه ایمنی بالا تولید می شوند. شرایط نامساعد آب و هوایی در زمستان به شما این امکان را نمی دهد که به پتانسیل سرعت خود پی ببرید و ماهیت اسپرت خودروهای خود را به طور کامل نشان دهید.

ویدئو: بررسی لاستیک های زمستانی 2016-2017

بررسی بهترین لاستیک های میخ دار در بازار روسیه

بر بازار روسیهتعداد زیادی لاستیک میخ دار از تولید کنندگان داخلی و خارجی وجود دارد. منتخبی را در اختیار شما قرار می دهیم بهترین مدل هالاستیک با سنبله.

لاستیک های سازنده معروف آلمانی میشلن برای کراس اوورهای کامپکت و. موجود در طیف گسترده ای از اندازه های استاندارد - از R16 تا R21. برای کشورهای شمالی اتحادیه اروپا و روسیه طراحی شده است. آنها نوسازی نسل دوم تایر هستند که در سال 2011 عرضه شد.

آنها دارای الگوی آج، تعداد و شکل ناودانی مشابه هستند. لاستیک از 2 لایه تشکیل شده است - داخلی سخت و بیرونی نرم. با این حال، مرز بین آنها در مکان هایی که سنبله ها نصب می شوند، محدب است. به لطف این، ضخامت لایه پایین تر، الاستیک تر و بادوام تر افزایش یافت. این فناوری کاتاماران نام دارد.

چسبندگی عالی بر روی آسفالت خشک، در فصل زمستان.

روی یخ از ایمنی بالایی برخوردارند.

به سرعت آب را از وصله تماسی جدا کنید.

نسبت به لاستیک های دیگر با ناودانی بسیار راحت است.

- قیمت بالا

- سطح پایین چسبندگی در جاده های زمستانی خشک و تمیز.

آپدیت مورد انتظار در خانواده افسانه ای Hakkapeliitta. موجود در 52 اندازه استاندارد با قطر نصب 14-20 اینچ. محصول جدید جایگزین لاستیک پرچمدار شده است محدوده مدلنوکیا. طراحی شده برای خودروهای جمع و جور، خودروهای خانوادگی سایز متوسط ​​و بزرگ. نصب مجاز روشن است وسايل نقليهبا شخصیتی اسپرت

لاستیک نسل جدید دارای الگوی آج متفاوت و ترکیب لاستیکی به روز شده است. با این حال، تغییرات اصلی مربوط به مطالعه است. اولاً، شکل عناصر فلزی تغییر کرده است. در مرحله دوم، تعداد سنبله ها در Hakkapeliitta 9 کاهش یافته است. به عنوان مثال، در لاستیک هایی با قطر صندلی 16 اینچ، 18 عدد از آنها کمتر است (172 در مقابل 190).

حساسیت فرمان عالی و ثبات جهت.

راحتی آکوستیک.

سطح بالایی از چسبندگی بر روی برف فشرده و هنگام رانندگی روی یخ.

سازگاری سریع با شرایط مختلف زمستانی.

چسبندگی پایدارتر روی یخ، تقریباً مستقل از دمای محیط. به عنوان هزینه ای که باید برای اطمینان پرداخت کنید، باید کاستی ها را تحمل کنید - فاصله ترمز کمی طولانی تر در آسفالت نسبت به لاستیک های اصطکاکی و افزایش صدا. علاوه بر این، تایرهای جدید میخ دار نیاز به دویدن دارند - حدود هزار کیلومتر با سرعت کم و بدون لغزش در جهت های طولی و عرضی.

و لاستیک های گل میخی برای هر جاده ای مضر هستند - آنها نه تنها به آسفالت بلکه حتی به جاده های سنگفرش آسیب می رسانند. این خوشه ها هستند که بی رحمانه شیارهای طولی آسفالت را می جوند.

اکثر کشورهای اروپایی خار دارند. و جایی که هنوز مجاز هستند (از جمله در روسیه)، اندازه، وزن و مقدار آنها در هر متر خطی تایر (در امتداد آج)، و همچنین فشار آنها در جاده.

کلاچ های اصطکاکی چگونه به یخ می چسبند؟

لاستیک‌های بدون میخ، که عموماً «Velcro» نامیده می‌شوند، توسط متخصصان (به انگلیسی: اصطکاک) نامیده می‌شوند. لاستیک با لبه هایی به یخ می چسبد که به دلیل بریدگی های موضعی متعدد در آج - لاملا ایجاد می شود.

کلاچ های اصطکاکی ساکت تر، لرزش کمتری دارند و می توانند با لاستیک های میخ دار روی برف و یخ رقابت کنند و در یخبندان های بیشتر از 25 درجه حتی بهتر عمل می کنند. اما به دلیل نگرش تعصب آمیز صاحبان اتومبیل (آنها می گویند که لاستیک نمی تواند مانند آهن به یخ بچسبد)، آنها برای به دست آوردن جایگاه خود در زیر آفتاب زمستان بسیار کند هستند.

تنها عیب لاستیک های اصطکاکی: وقتی دمای هوا نزدیک به صفر است، چسبندگی روی یخ کاهش می یابد.

دویدن با لاستیک های اصطکاکی اساساً با دویدن در لاستیک های میخی متفاوت است: برعکس، شما باید فعالانه رانندگی کنید، سعی کنید بیشتر حرکت کنید و آج را باز کنید. هدف این است که روان‌کننده‌ای را که در عمق لایه‌ها باقی می‌ماند از قالب خارج کنیم (هنگام برداشتن قالب‌ها از لاستیک پخته شده، از ورقه‌های سه بعدی در برابر تخریب محافظت می‌کند). دومین نکته مهم در اجرای فشرده، پاک کردن لایه نازک رویی لاستیک آج متخلخل است که ضریب چسبندگی کمتری دارد.

برای بازارهای مختلف

تولید کنندگان کلاچ های اصطکاکی را به دو زیر گروه تقسیم می کنند. اولین مورد لاستیک های نرم جهت اسکاندیناوی است که بیشتر روی برف و یخ متمرکز شده اند (بیشتر این لاستیک هایی هستند که در بازار ما وجود دارند). آن‌ها آج نرم‌تری دارند (۵۵ واحد Shore و پایین‌تر)، و تعداد زیادی آج آن‌ها را روی آسفالت «ل» می‌کند. برای جبران این عیب، اخیراً برش های لاملا حجیم شده اند. وقتی ضریب چسبندگی کم است، باز می شوند و لبه های اضافی را تشکیل می دهند که به یخ و برف می چسبند. بر روی آسفالت، تحت تأثیر نیروهای جانبی قابل توجه، لاملاها به بلوک های یکپارچه مونتاژ می شوند و پاسخ لاستیک ها را بهبود می بخشند.

گروه دوم لاستیک های لاستیک های گرم و مرطوب اروپای مرکزی است که شیارهای زهکشی توسعه یافته تری در آج دارند که از ترکیب لاستیکی سفت تر ساخته شده است. آنها به دو زیر گروه تقسیم می شوند: سخت (سختی آج حدود 65 واحد Shore) و نرم (55-60 واحد). هر دوی آنها، هرچند به درجات مختلف، بیشتر بر روی آسفالت و برف مرطوب تمرکز دارند تا روی یخ، و به همین دلیل در بین ما چندان محبوب نیستند. لاستیک های گروه دوم فقط برای کسانی مناسب است که منحصراً در کلان شهر سفر می کنند، جایی که خیابان ها کاملاً از یخ و برف پاک می شوند.

به هر کدام مال خودش!

برای خودروهایی که مجهز به ABS نیستند، ما تایرهای میخ دار داریم. هنگام ترمزگیری روی چرخ های قفل شده، چرخ های اصطکاکی ناگهان کشش را از دست می دهند. علاوه بر این، برای رانندگان مبتدی و کسانی که ماشین برای آنها فقط وسیله حمل و نقل است، "پیچ" را توصیه می کنیم.

اگر سال ها رانندگی می کنید و از رانندگی با آن لذت می برید، تایرهای اصطکاکی نرم را امتحان کنید. هم از راحتی و هم از توانایی آنها در چسبیدن به سطح یخ شگفت زده خواهید شد. فقط مراقب یخ در دمای نزدیک به صفر باشید!

روی کلاچ های اصطکاکی "اروپایی" لذت بخش است. از نظر واکنش، این گونه لاستیک ها تفاوت چندانی با لاستیک های تابستانی ندارند.

با این حال، بهتر است خارج از شهرهای بزرگ سرمایه گذاری نکنید: در شرایط یخبندان روی این لاستیک ها ناراحت کننده است.