لنت های ترمز را عوض کنید نحوه تعویض لنت ترمز: دستورالعمل های گام به گام

سیستم ترمز یکی از مواردی است که بیشتر از سایرین مورد استفاده قرار می گیرد و بنابراین بیشترین توجه را حتی در مرحله طراحی به آن می شود. سازندگان هر کاری که ممکن است انجام می دهند تا آن را تا حد ممکن دوام بیاورند. اما گاهی اوقات زمانی فرا می رسد که لنت های ترمز نیاز به تعویض دارند. میزان سایش به عوامل زیادی بستگی دارد: نوع گیربکس، شرایط عملکرد، سازنده، سبک رانندگی و غیره. نکته اصلی این است که به یاد داشته باشید که تحت هیچ شرایطی نباید تردید کنید. نه تنها زندگی خودتان، بلکه زندگی اطرافیانتان نیز به آن بستگی دارد.

چه زمانی باید تغییر کرد؟

قبل از اینکه از خود سوال کنید که چگونه پشتی ها را تعویض کنید، باید مطمئن شوید که این لحظه فرا رسیده است. چگونه انجامش بدهیم؟ بله خیلی ساده به عنوان یک قاعده، آنها مجهز به یک سنسور سایش ویژه هستند که هنگام ترمزگیری شروع به انتشار صدای جیغ فلزی تند و زننده می کند که شنیدن آن تقریبا غیرممکن است. در هر صورت انجام معاینه چشمی دوره ای لنت ترمز ضروری است. اگر ضخامت آنها کمتر از 3 میلی متر شده است و صدای جیر جیر وجود ندارد، می توانید با خیال راحت اقدام به تعویض کنید.

کدام را انتخاب کنیم؟

قبل از تعویض لنت ترمز، باید در مورد انتخاب آنها تصمیم بگیرید. خرید قطعات اورجینال، انتخاب آنها از کاتالوگ های خاص بسته به نوع خودرو، سال ساخت، جنس بدنه و غیره توصیه می شود و یا از تولید کنندگان معروف کالا خریداری کنید. در غیر این صورت، شما به راحتی می توانید به یک جعلی برخورد کنید.

مال شما که توسط مهندسان باهوش و با استعداد توسعه داده شد. دقیقاً به دلیل پیچیدگی این طراحی است که هر یک از خودروها هزینه زیادی دارند. اما به محض اینکه صاحب ماشین شوید، هزینه ها به همین جا ختم نمی شود. در تمام طول عمر هر خودرویی با نیاز به نگهداری مداوم از آن مواجه خواهید شد که مستلزم هزینه زیادی است. اما، اگر یاد بگیرید که کارهای خاصی را خودتان انجام دهید، یعنی خودتان برخی از اجزای لازم را در ماشین تغییر دهید، قطعاً می توانید در این مورد پول زیادی پس انداز کنید. به عنوان مثال، می توانید شخصاً لنت ترمز خودروی خود را تغییر دهید. آیا این عمل به نظر شما کاملاً پیچیده است؟ از قبل خود را نترسانید. البته تعویض لنت ترمز در نگاه اول کار نسبتاً دشواری به نظر می رسد. اما این فقط در نگاه اول است. در عمل، همه چیز بسیار ساده تر اتفاق می افتد. شما فقط باید کل توالی دقیق این فرآیند را بدانید. برای انجام این کار، ما به همه خوانندگان خود راهنمای دقیقی برای تعویض لنت ترمز در خودرو ارائه می دهیم. سعی کنید نکاتی را که ما ارائه می دهیم از ابتدا تا انتها با دقت مطالعه کنید و سپس موفق خواهید شد.

قبل از شروع: چه ابزاری برای تعویض لنت ها لازم است؟

قبل از شروع، به چند ابزار نیاز دارید. برخی از ابزارها ممکن است در خانه یا گاراژ شما پیدا شده باشند یا در حال حاضر در خانه یا گاراژ شما وجود داشته باشند، اما هنوز باید برخی از آنها را در فروشگاه قطعات خودرو خریداری کنید. درست است، برخی از ابزارهای لازم ممکن است ارزان نباشند. اما هزینه های شما بعداً پرداخت می شود، نگران نباشید، این ابزار ماشین را برای همیشه خواهید خرید، اما با کمک آنها می توانید لنت ها را خودتان روی هر ماشینی عوض کنید.

در نهایت و در دراز مدت، اگر خودتان دائماً لنت ترمز ماشین خود را عوض کنید. بنابراین، با صرف پول خود در حال حاضر برای ابزارهای مناسب، به طور خودکار هزینه سرویس خودروی خود را در آینده کاهش می دهید.

• کتابچه راهنمای:هر زمان که قصد تعمیر ماشین خود را دارید، قبل از هر چیز از داشتن دفترچه راهنمای ماشین اطمینان حاصل کنید. به طور معمول، خودروساز چنین کتابی را با خودرو عرضه می کند. درست است، اغلب همه چیز را با جزئیات آنقدر که ما می خواهیم توصیف نمی کند. در این مورد، شما باید یک دفترچه راهنمای تعمیر مدل خاص خودرو خود را خریداری کنید. دفترچه راهنما ضروری است تا بدانید جک را در کجا نصب کنید، تکیه‌گاه‌هایی را برای معلق نگه داشتن خودرو و همچنین تعدادی دیگر از موارد فنی لازم برای تعویض لنت‌ها نصب کنید.

• جک:به طور معمول، یک ماشین جدید معمولاً با جک عرضه می شود که باید در صندوق عقب خودرو قرار گیرد. این جک برای مثال برای تعویض لاستیک زاپاس مناسب است. اما همه جک هایی که توسط خودروساز به همراه خودرو عرضه می شوند برای تعویض لنت ایده آل نیستند. نکته اینجاست: جک های عرضه شده با خودروها اغلب قادر به بلند کردن بیش از 2/4 وزن کل خودرو نیستند، زیرا خودروساز معمولاً معتقد است که چنین جک برای نصب یک لاستیک زاپاس کافی است. اما برای تعویض لنت ها، از قبل به جکی نیاز دارید که بتواند حداقل 3/4 وزن خودرو را بلند کرده و تحمل کند. همانطور که می دانیم، اغلب خودروهای سواری به طور متوسط ​​بین 1 تا 2 تن وزن دارند. اگر وزن خودروی شما با این مقدار مطابقت دارد، به شما توصیه می کنیم برای تعویض لنت ها از جک 3 تنی استفاده کنید که نه تنها ایمنی شما را تضمین می کند، بلکه به شما امکان می دهد ماشین های سنگین تر را نیز بلند کنید.

• جک می ایستد:هنگامی که ماشین را جک زدید، طبیعتاً باید در هوا نگه داشته شود. برای این کار به یک تکیه گاه بالابر (پایه زیر ماشین) نیاز دارید. هر تکیه گاه ایمنی (و همچنین جک) دارای ویژگی های فردی (ظرفیت بار) است و بنابراین، هنگام خرید این تکیه گاه ها، همیشه با توجه به وزن خودرو خود هدایت شوید. در مورد شما، بهتر است ظرفیت حمل تکیه گاه های خودروی ایمنی را با رزرو انتخاب کنید. به عنوان مثال در این صورت می توانید ساپورت های 2 تنی را خریداری یا خریداری کنید.

• ابزار تنظیم کولیس:این ابزار به شما این امکان را می دهد که کالیپر ترمز خود را متناسب با لنت های ترمز جدیدی که نصب کرده اید سفارشی کنید. به یاد داشته باشید که بدون این ابزار، تنظیم پیستون کالیپر به سادگی امکان پذیر نیست. بله، البته، مطمئناً راه‌حل‌ها و راه‌حل‌های زیادی برای تنظیم کالیپر وجود دارد، اما همه آنها در مقایسه با استفاده از ابزار ویژه برای تنظیم پیستون ترمز در کالیپر، کارایی کمتری دارند و بسیار ناخوشایند خواهند بود.

• لنت ترمز جدید:بدیهی یا واقعیت است که شما به جای قدیمی و فرسوده به موارد جدیدی نیاز دارید که باید نصب شوند. اکثر فروشگاه های خودرو قادر خواهند بود به سرعت لنت های مورد نیاز خودروی شما را انتخاب کنند. برای این کار نیازی به دانستن شماره سریال آنها یا شماره قطعه مربوطه، خوب و غیره نیست. و غیره در فروشگاه فقط شماره VIN ماشین خود را به فروشنده بدهید تا بلافاصله لنت های لازم را برای شما انتخاب کنند.

• دیسک های ترمز (در صورت نیاز):در برخی یا موارد خاص، همراه با تعویض لنت، باید دیسک های ترمز خودروی خود را تعویض کنید. لنت ها و روتورهای ترمز به مرور زمان فرسوده می شوند. اما البته همه اینها به طور همزمان و یکباره اتفاق نمی افتد. دیسک های ترمز عمر طولانی تری نسبت به لنت های مشابه دارند. در دفترچه راهنما و کتاب تعمیرات خودروی خود حتما اطلاعاتی در مورد حداقل ضخامت مجاز دیسک های ترمز پیدا کرده و خواهید یافت. بنابراین، باید موارد زیر را به خاطر بسپارید: هنگامی که لنت های قدیمی را با لنت های جدید جدا می کنید، حتماً ضخامت دیسک های ترمز را اندازه گیری کنید، اگر ضخامت آنها کمتر از حداقل مقدار مشخص شده در دفترچه راهنمای دستگاه است، وقت آن رسیده است برای تعویض لنت های ترمز قدیمی با لنت های جدید.

• روان کننده ترمز:روان کننده ترمز همیشه روی سطح لنت ترمز (بین لنت و کالیپر) اعمال می شود.

• تفاوت های ظریف و برخی جزئیات برای ماشین شما:تعویض لنت ترمز کار نسبتاً ساده ای است. اما برخی از مدل های خودرو ممکن است طراحی سیستم ترمز متفاوتی داشته باشند. بنابراین، اگر با مشکل مشابهی روبرو هستید، یعنی اینکه همه چیز روی ماشین شما به نوعی متفاوت به نظر می رسد، نه همانطور که در دفترچه راهنمای شما نشان داده شده است، لطفاً دفترچه راهنمای خودرو را بررسی کنید، جایی که می توانید با جزئیات بیشتر در مورد این قسمت اطلاعات کسب کنید. و جزئیات . اگر چیزی در این کتابچه راهنمای خودرو برای شما واضح یا نامفهوم است، پس نگران نباشید، می توانید اطلاعات مفید زیادی را مستقیماً به دست آورید، جایی که به احتمال زیاد، بدون هیچ مشکلی، ویدیویی در مورد تعویض لنت در یک مکان خاص پیدا خواهید کرد. ماشین مورد نظر خود را بسازید و مدل کنید.

• مجموعه آچار سوکتی

• آچار بادکنکی

اگر این اولین باری است که تصمیم می گیرید شخصاً و به طور مستقل لنت های ترمز خودروی خود را تعویض کنید، سعی کنید پول را برای ابزارهای لازم برای این کار هدر ندهید. به یاد داشته باشید که با صرفه جویی در ابزارهای لازم، به عنوان یک قاعده، خطر خرید محصولات با کیفیت پایین را دارید که به سادگی به سرعت از بین می روند. بله، و این طبیعی است که برای اولین بار لنت های ماشین خود را عوض کنید، آماده باشید که چند ساعت اضافی را صرف این رویداد کنید. هرگز نباید عجله کرد. وظیفه اصلی شما این است که همه چیز را آرام و آهسته انجام دهید و در عین حال به یاد داشته باشید و درک کنید که در حال حاضر چه کاری انجام می دهید. اگر چیزی را نمی دانید، بهتر است قبل از اقدام با کسی در مورد این مشکل مشورت کنید یا به سادگی از کسی بخواهید که در مورد آن کمک کند.

اکنون که احتمالاً از قبل می دانید چه ابزاری برای تعویض لنت ها نیاز است، می توانید با خیال راحت شروع به تعویض آنها کنید. این به بسیاری از شما امکان می دهد مقداری پول را پس انداز کنید که معمولاً در ایستگاه های خدمات فنی، تعمیرگاه های خودرو و غیره خرج می شود. انبارهای تعمیر، جایی که پول نه چندان کمی برای چنین تعویض لنت ها دریافت می کنند.

مرحله 1: ماشین خود را بالا ببرید

برای اینکه به لنت ترمز برسید، ابتدا باید چرخ ها را از ماشین خود جدا کنید. اگر تا به حال یک لاستیک را با یک زاپاس عوض کرده اید، اولین بخش از فرآیند باید برای شما آشنا باشد. برای شروع، مهره های چرخ را با استفاده از بند چرخی که دارید کمی باز کنید. همیشه باید به یاد داشته باشید که نباید پیچ ​​مهره های چرخ را کاملا باز کنید، وظیفه شما فقط این است که کمی آنها را شل کنید. باید مهره های هر دو چرخ جلو یا دو چرخ عقب را باز کنید. شل کردن این پیچ و مهره های چرخ قبل از بلند کردن ماشین بسیار مهم است، زیرا اگر بعد از بلند کردن ماشین شروع به باز کردن همین مهره ها کنید، چرخ های ماشین شما به سادگی حول محور می چرخند.

بعد، بعد از اینکه پیچ چرخ را باز کردید، نوبت به بلند کردن ماشین می رسد. در دفترچه راهنمای خودروی شما باید مشخص شود که قرار دادن جک در زیر خودرو در کجا خطرناک است. برخی از خودروها دارای سکوهای مخصوصی برای نصب جک و تکیه گاه های پشتیبانی هستند.

هنگامی که جک را نصب کردید و آن را در جای مناسب زیر ماشین قرار دادید، می توانید ماشین را بالا بیاورید.

در مرحله بعد، پس از بالا بردن ماشین تا ارتفاع مورد نظر از کف، بلافاصله تکیه گاه ها را زیر ماشین قرار دهید. شما باید هر تکیه گاه را زیر قسمتی ساختاری از بدنه خودرو قرار دهید. مجدداً، برای نصب دقیق تر تکیه گاه های نگهدارنده، لطفاً به دفترچه راهنمای خودرو خود مراجعه کنید.

هنگامی که پایه های جک در جای خود قرار گرفتند، وسیله نقلیه خود را به آرامی و به تدریج پایین بیاورید تا زمانی که به طور ایمن روی پایه جک قرار گیرد. سپس می توانید جک را بردارید.

اکنون می توانید پیچ ​​و مهره های چرخ را به طور کامل باز کنید و چرخ را از ماشین خود جدا کنید.

مرحله 2: مجموعه کالیپر را با لنت های ترمز قدیمی جدا کنید

پس از برداشتن چرخ، باید روتور ترمز و مجموعه کالیپر ترمز را ببینید. مجموعه کالیپر خود به عنوان یک گیره عمل می کند و لنت های ترمز را که روی روتور ترمز فشرده می شوند، فشرده می کند. این عمل باعث کاهش سرعت چرخش می شود.

وظیفه شما این است که از یک آچار سوکت برای باز کردن پیچ های پشت کولیس استفاده کنید.

پیچ کالیپر را باز کرده و از دیسک ترمز دور کنید. لطفاً توجه داشته باشید که کالیپر روی خودرو همچنان به خط ترمز متصل است. بنابراین، تحت هیچ شرایطی کالیپر را رها نکنید، بدون اینکه اجازه دهید به تنهایی روی شلنگ ترمز آویزان شود. کولیس را با دقت در بالای دیسک ترمز نصب کنید و سپس با استفاده از یک تکه سیم کولیس را روی آن آویزان کنید. مطمئن شوید که کولیس سقوط نمی کند و به طور ایمن از سیم آویزان است. به یاد داشته باشید، اگر کالیپر به طور ناگهانی بیفتد، می تواند به خود خط ترمز آسیب برساند و ممکن است هزینه اضافی غیر ضروری را برای شما به همراه داشته باشد.

در این مرحله از کار می توانید با خیال راحت لنت های ترمز را از کالیپر جدا کنید. فقط مراقب باشید و مراقب باشید که به خود کالیپر آسیب نرسانید، به خصوص اگر قصد دارید در آینده از این قطعه ترمز خودرو استفاده کنید. اگر بست شما همراه با بست های اضافی است، این عناصر را بردارید و آنها را با موارد جدید جایگزین کنید.

مرحله 3: تعویض لنت ترمز

اکنون که لنت های ترمز قدیمی از کالیپر خارج شده اند، می توانید با خیال راحت لنت های جدید را نصب کنید. اول از همه، پشت این لنت های جدید باید با روغن ترمز پوشانده شود. روغن کاری به شما کمک می کند از صدای جیر جیر یا سوت غیرضروری در هنگام ترمزگیری جلوگیری کنید.

لطفاً مراقب باشید که همین روان کننده را در قسمت جلوی لنت ترمز نزنید، زیرا اثربخشی ترمزهای شما مستقیماً به اصطکاک بین جلوی لنت ها و دیسک های ترمز بستگی دارد.

بنابراین، اگر به طور ناگهانی به اشتباه روان کننده را به قسمت جلوی لنت ترمز بمالید، به دلیل کاهش کارایی ترمزها، خطر احتمالی تصادف را افزایش می دهید.

پس از استفاده از روان کننده ترمز، می توانید لنت های ترمز جدید را در همان مکانی که لنت های قدیمی قبلاً نصب شده بودند نصب کنید. اگر برای اولین بار است که این کار را انجام می دهید، لنت های تمام چرخ ها را یکباره عوض نکنید. ابتدا آنها را در یک چرخ تعویض کنید، تمام مراحل را از ابتدا تا انتها طی کنید تا مطمئن شوید که همه چیز را به درستی انجام داده اید. اگر متقاعد شده اید که همه چیز خوب است، همین روند را با چرخ دیگر انجام دهید و غیره.

مرحله 4: خود پیستون کالیپر را گسترش دهید

علاوه بر این، پس از نصب لنت های جدید، این امکان وجود دارد که نتوانید کل کولیس را به طور کامل در یک مونتاژ کنید، زیرا پیستون کولیس شما به طور خودکار به ضخامت همان لنت های قدیمی تنظیم می شود. حالا وظیفه شما این است که از ابزار مخصوصی برای تنظیم پیستون کالیپر با ضخامت لنت های جدید استفاده کنید.

با استفاده از ابزار تنظیم پیستون کالیپر، می توانید پیستونی را که با مونتاژ کولیس تداخل دارد، جدا کنید.

همچنین ممکن است مجبور شوید براکت های لنت های ترمز جدید را کمی خم کنید اگر قسمت بالایی خود کالیپر به هیچ وجه به عقب نصب نشود.

همچنین، قبل از بستن پیستون کالیپر، باید مخزن روغن ترمز را باز کنید، زیرا فشردن خود پیستون می تواند منجر به افزایش سطح روغن ترمز در مخزن شود. اگر پس از تعویض لنت ها، سطح ترمز بالاتر از حداکثر تعیین شده باشد، مایع اضافی از این سیستم باید به سادگی خارج شود.

هنگامی که کولیس را به طور کامل مونتاژ کردید، می توانید آن را با پیچ و مهره با استفاده از آچار سوکتی دوباره نصب کنید.

مرحله 5: چرخ ماشین را به عقب برگردانید

دوباره بررسی کنید که همه چیز را به درستی انجام داده اید و همه چیز را محکم و ایمن فشار داده اید. تا زمانی که بررسی کاملی انجام نداده اید، بهتر است چرخ را روی خودرو نصب نکنید. بعد از اتمام و بررسی تمام کارها، می توانید با خیال راحت چرخ را روی ماشین نصب کنید و مهره های چرخ را سفت کنید، اما نه به طور کامل. جک را زیر ماشین قرار دهید و آن را بالا بیاورید. سپس تکیه گاه یا تکیه گاه ها را بردارید و به آرامی خودرو را روی چرخ های آن پایین بیاورید.

هنگامی که وسیله نقلیه روی زمین قرار گرفت، می توانید از آچار چرخ برای سفت کردن کامل مهره های چرخ استفاده کنید. هنگام انجام این مرحله به ویژه مراقب باشید، مطمئن شوید که تمام پیچ‌های چرخ بدون اعوجاج نصب شده‌اند و چرخ خودرو را محکم نگه داشته‌اند.

اگر آچار گشتاور دارید، بهتر است هنگام سفت کردن پیچ ها از آن استفاده کنید، تنظیم نیروی سفت شدن پیچ و مهره های چرخ بسیار آسان تر است.

ایمنی رانندگی ماشین به عملکرد تمام اجزا و مجموعه های آن بستگی دارد. توجه ویژه ای باید به سیستم ترمز شود، زیرا به جلوگیری از بیشتر برخوردها کمک می کند. تعویض دیسک های ترمز شامل انجام کار جامع برای تعمیر تمام قسمت های سیستم و همچنین پر کردن مایع جدید در حال گردش در آن است.

علائم سایش دیسک

سیستم ترمز عمر مفید خود را دارد. اگر برای لنت ترمز است 20-40 هزار کیلومتر.، سپس برای دیسک های کمی بیش از 100 هزار کیلومتر. گاهی اوقات ممکن است قطعات خیلی زودتر نیاز به تعویض داشته باشند. دلایل اصلی تعویض زود هنگام قطعات عبارتند از:

• دیسک های ترمز بی کیفیت
• ترمز تند و دریفت.
• سبک رانندگی تهاجمی
• آسیب ناشی از ضربه مکانیکی.
• نصب نادرست قطعات
• استفاده از پدهای بی کیفیت
• خسته کننده غیر حرفه ای

همچنین دیسک های ترمز اغلب در هنگام تیونینگ خودرو تعویض می شوند. اعتقاد بر این است که سیستم دیسکی قابل اعتمادتر از سیستم درام است.

واضح ترین شواهد سایش کاهش ضخامت قطعه است. می توانید ضخامت دیسک را با استفاده از کولیس دریابید. یکی از علائم اصلی سایش تغییر مسیر حرکت در هنگام ترمزگیری و افزایش فاصله ترمز است. فرورفتگی یا چسبیدن پدال ترمز، مصرف بیش از حد روغن ترمز نیز می تواند به دلیل سایش دیسک های ترمز رخ دهد. گاهی اوقات یک دیسک آسیب دیده می تواند منبع لرزش یا ضربه در ستون فرمان باشد.

اگر مشکوک به نقص هستید، باید با یک مرکز خدمات خودرو تماس بگیرید یا خودتان شروع به تعمیر آن کنید.

هنگام تعویض به چه نکاتی باید توجه کرد

شما فقط باید دیسک هایی را خریداری کنید که دارای گواهینامه کیفیت و مطابق با استانداردهای بین المللی باشند. هنگام خرید، مهم است که قطعات را مطابق با برند و مدل خودرو انتخاب کنید. هر دستگاه ضخامت دیسک متفاوتی دارد. هنگام خرید قطعات، باید در نظر داشت که آیا نیازی به استفاده از پیچ و مهره های خود قفل جدید وجود دارد یا خیر. از آنجایی که سایر قسمت های سیستم نیز به همراه برداشتن دیسک ها حذف می شوند، کارشناسان توصیه می کنند روغن ترمز و لنت ها را همزمان تعویض کنید.

تعویض قطعات در همان محور به طور همزمان ضروری است، زیرا ممکن است اضافه بار رخ دهد. ترمزهای دیسکی در محور جلو به دلیل افزایش بار روی آن، بسیار بیشتر از محور عقب تعویض می شوند. پس از اولین شیار زدن باید به فکر تعویض قطعات باشید، زیرا شیار زدن برای بار دوم غیرقابل قبول است.

رتبه بندی تولید کنندگان دیسک ترمز

در میان تولیدکنندگان قطعات یدکی ارزان قیمت خودرو باید به آن اشاره کرد فرودو، NiBk، بوش. این برندها چندین دهه است که خود را به عنوان تولید کنندگان محصولات ارزان قیمت قابل اعتماد ثابت کرده اند. در میان تولید کنندگان از بخش قیمت متوسط، موارد زیر شایسته توجه هستند:

• برمبو.
• لوکاس (TRW).
• اشنایدر.

فرآیند تعویض دیسک

تمام کارها باید روی سطح صاف و عاری از گرد و غبار و کثیفی انجام شود. دستگاه باید با جک بلند شود و در این موقعیت با تکیه گاه های فلزی محکم شود. پس از اینکه ماشین در یک ارتفاع مشخص ثابت شد، سیستم ترمز از بین می رود و پیستون از سیلندر کار خارج می شود.

مرحله بعدی تعمیرات در سیستم، برداشتن لنت ترمز است. اگر دسترسی به دیسک ترمز بسیار دشوار است، کالیپر باید جدا شود. معمولاً دیسک با 1-2 پیچ به توپی متصل می شود ، بنابراین جدا کردن آن دشوار نیست. سطح نشیمنگاه باید از خاک و گرد و غبار تمیز شود، زیرا ممکن است قسمت جدید به اشتباه نصب شده باشد یا ممکن است محکم نباشد.

فرآیند تعویض با استفاده از مثال BMW E39 (ویدئو):

مکانیزم ترمز با روان کننده کارخانه عرضه می شود و بنابراین نیازی به روان کننده اضافی ندارد. نیازی به پاک کردن سطح دیسک قبل از نصب نیست، زیرا عدم روانکاری می تواند بر سفتی قطعه به هاب تأثیر بگذارد. نصب دیسک های ترمز نیاز به دقت بالایی دارد. سفت شدن بیش از حد پیچ ​​ها می تواند منجر به خروج شعاعی شود، همانطور که سفت شدن کم می تواند منجر به خروج شعاعی شود. هنگام نصب بهتر است از آچار با دینامومتر استفاده کنید. مقدار نرمال در محدوده 100-120 نیوتن متر است. پس از نصب، بهتر است سطح ارتعاش را با استفاده از یک نشانگر بررسی کنید. این شاخص برای هر برند خودرو فردی است و در اینترنت یافت می شود. اگر نشانگرها خارج از حد معمول هستند، باید دوباره پیچ ها را سفت کنید.

پس از نصب دیسک های ترمز، باید سطح کار آنها را از چربی تمیز کنید. در صورت لزوم می توان کولیس را نیز تعویض کرد. اگر قطعه قدیمی را نصب می کنید، باید مطمئن شوید که زنگ زدگی یا آسیب مکانیکی دیگری روی سطح فلنج جفت وجود ندارد. بهتر است تمام بست ها را نیز با استفاده از آچار دینامومتر سفت کنید. توصیه می شود لنت ترمز را همراه با نصب سایر قسمت های سیستم تعویض کنید.

پمپاژ و اجرا به داخل

خونریزی هم هنگام تعویض روغن ترمز و هم هنگام تجهیز مجدد کل سیستم ضروری است. در حالت اول، معمولاً می توان از یک مرکز خدمات بازدید کرد، اما در مورد دوم، انجام این دستکاری در خانه ضروری است. اگر واحد لازم را ندارید، می توانید از دستگاه قدیمی استفاده کنید که شامل موارد زیر است:

• سرنگ.
• لوله ها
• ظرف پلاستیکی.

برای تخلیه ترمزها، باید دنباله خاصی را دنبال کنید. خودروهای فرمان راست به این ترتیب نیاز به پمپاژ دارند:

• عقب سمت چپ.
• جلوی راست
• عقب راست.
• عقب سمت چپ.
• جلوی راست
• جلو چپ.

اغلب اتفاق می افتد که پس از تعویض لنت ترمز و سایر قطعات، خونریزی لازم است، اما هیچ دستیار در این نزدیکی وجود ندارد. در این صورت به کلاهکی نیز نیاز خواهید داشت که مشابه باک خودرو است. سرنگ باید به صورت هرمتیک در درب نصب شود و روی یک مخزن مایع پیچ شود و ابتدا محلول را در یک دستگاه خانگی جمع آوری کرد. در خروجی مدار پمپ شده، لازم است اتصالات را باز کرده و ظرفی برای جمع آوری مایع نشتی نصب کنید. مایع ترمز با یک سرنگ تزریق می شود.

عمر لنت های ترمز خوب تقریباً 30 - 40000 کیلومتر است ، لنت های بد - حدود 10 - 15000 ، دیر یا زود هنوز مجبور خواهید بود آنها را تعویض کنید ، آنها به سادگی از ترمزهای مداوم فرسوده می شوند. البته، می توانید به یک ایستگاه خدمات بروید که در آنجا تمام کارها را برای شما انجام می دهند، اما بهتر است که خودتان بتوانید این کار را انجام دهید و می توانید حدود 500 روبل پس انداز کنید. همانطور که ممکن است حدس بزنید، من به عنوان نمونه استفاده از ماشین خود را به شما نشان خواهم داد، البته، طبق معمول، یک نسخه ویدیویی از مقاله وجود خواهد داشت. پس بیایید بخوانیم و تماشا کنیم...

صادقانه بگویم، این روند بسیار ابتدایی است و تقریباً شبیه به تمام خودروهای دیفرانسیل جلو است. بنابراین، تقریبا برای همه مفید خواهد بود! اگر در مورد زمان صحبت کنیم، حدود 30 تا 40 دقیقه از هر دو طرف طول می کشد، این شامل بالا بردن ماشین روی جک و باز کردن پیچ چرخ است.

چه چیزی نیاز دارید؟

قبل از اینکه به تعویض بپردازیم، ابزار لازم را آماده می کنیم و همچنین مواد مصرفی می خریم، اینها نه تنها پدها هستند (در زیر در مورد آنها صحبت خواهیم کرد)، بلکه برای راهنماها و خود پیستون کالیپر نیز روان کننده است.

بنابراین، برای ماشین من به یک آچار 10 میلی متری، یک آچار گاز، یک پیچ گوشتی، روان کننده، عناصر اصطکاکی نیاز دارم و تمام.

روان کننده به طور خاص برای راهنماها خریداری شده است، یک کیسه کوچک 120 روبل هزینه دارد. از داخل آن محافظت و روان می کند.

اساساً کولیس ها توسط دو پیچ (بالا و پایین) نگه داشته می شوند ، اغلب آنها خود راهنما هستند ، معمولاً کلید در "10" و به ندرت در "13" است. گاهی اوقات ارزش این را دارد که "18" را نیز مصرف کنم، من یک مهره در داخل دارم که گاهی اوقات نیاز به نگه داشتن آن دارد (اما، مهم نیست که چند بار آن را تغییر دادم، هرگز به درد نمی خورد).

درباره لنت ترمز (شرکت KOTL)

اغلب از من می پرسند - کدام یک را مصرف کنم؟ بچه ها، جستجو و آزمایش کنید، این تنها راه است! من به تجربه می دانم که نمونه های اصلی مدت زمان زیادی دوام می آورند. شرکت های HI-Q را هم خریدم، آنها هم چیزی نمی خواهند، حدود 20 - 25000 کیلومتر، اما در مورد آنها می نویسند که جلوتر از زمان هستند.

بنابراین، تصمیم گرفتم شرکت دیگری را امتحان کنم، یک تولید کننده داخلی را انتخاب کردم، اما آن را با استفاده از فناوری اتریش، همانطور که از نام "KOTL" مشخص است، می سازد. فروشنده در فروشگاه گفت که اینها برخی از بهترین های حال حاضر هستند. برای من مهم این است که آنها چروک نزنند، نسبتا نرم باشند و برای مدت طولانی، حداقل 25000 کیلومتر دوام بیاورند.

من همچنین آن را با صدای جیر جیر گرفتم، آنها در پایین لایه اصطکاک قرار دارند، هنگامی که سایش بحرانی رخ می دهد شروع به ایجاد صدای جیر می کنند - به این معنی که باید تعویض شوند.

هزینه حدود 650 - 700 روبل است، من آن را خیلی وقت پیش خریدم (حدود یک ماه پیش)، متأسفانه رسید گم شد، اما فکر می کنم این خیلی مهم نیست.

نزدیک خانه عوض می شویم

من نزدیک خانه ام یک منطقه آسفالت دارم، یک جک، ابزار لازم، دو دست دارم - چرا خودتان آن را عوض نکنید؟ زودتر گفته شود.

برای شروع

ماشین را روی ترمز دستی گذاشتیم، در صورت لزوم باید چیزی زیر چرخ ها قرار دهید (به عنوان بیمه)، من هم "P" (پارکینگ) را گیر کردم. یکی دیگر از جزئیات مهم، شما باید درپوش مخزن روغن ترمز را باز کنید (یا آن را بردارید یا اجازه دسترسی به هوا را بدهید - آن را کمی باز کنید). این کار به منظور خنثی کردن جو داخل سیستم انجام می شود تا پیستون کالیپر به راحتی به بیرون فشار داده شود.

بالا بردن ماشین

طبق معمول، ابتدا مهره ها را با آچار چرخ باز می کنیم (مهم است، آنها را کاملاً در نیاورید، فقط "آنها را پاره کنید"؛ معمولاً آنها خیلی محکم پیچ می شوند).

سپس جک را بالا می آوریم و ماشین را بالا می آوریم، سپس در نهایت چرخ را از بین می بریم.

فرآیند جایگزینی

قبل از ما سیستم ترمز است، باید دو پیچ در بالا و پایین را باز کنیم، همانطور که در تصویر نشان داده شده است، آنها را برداریم.

سپس پیستون را با پیچ گوشتی فشار دهید تا لنت ها آزاد شوند، در غیر این صورت جدا کردن سازه مشکل ساز خواهد بود.

کولیس همه چیز را می بیند، فقط آن را بلند کنید، می توانید آن را به فنر وصل کنید. دو لنت جلوی ما قرار دارد که آنها را با پیچ گوشتی بیرون می آوریم. نصب موارد جدید

قبل از مونتاژ کامل سیستم، چکمه های راهنما و بوت پیستونی را بررسی می کنیم. آنها باید بدون هیچ گونه آسیبی باشند، نباید ترک داشته باشند و به خصوص بدون پارگی، آنها را تغییر می دهیم. همچنین به همه توصیه می کنم از گریس مخصوص برای راهنماهای کولیس استفاده کنند. به یاد داشته باشید - آنها باید آزادانه راه بروند، نه "گیر"!!! اگر این اتفاق بیفتد، به سرعت لنت ها و دیسک های ترمز را فرسوده می کند.

شما همچنین می توانید خود پیستون را روغن کاری کنید، اگر برای مدت طولانی آن را روغن کاری نکرده اید، قطعاً باید این کار را انجام دهید! معمولاً گریس نیز در زیر چکمه بسته بندی می شود.

یکی از مهم ترین مواد مصرفی خودرو لنت ترمز است. و یکی از آنهایی که باید اغلب تغییر کند. البته حتی یک خودروساز قانون مشخصی برای تعویض لنت ها نام نخواهد برد. AvtoVAZ هم آن را صدا نمی کند. لنت های ترمز جلو در VAZ-2110 بسته به خلق و خو و مهارت های راننده به طور متوسط ​​بین 20 تا 40-50 هزار عمر می کنند. بیایید همین الان بفهمیم که چگونه باید تغییر داد و کدام یک بهتر است پدهای جلو را روی 10 ها نصب کرد.

به طور متوسط ​​هر 30 هزار مسافت پیموده شده باید لنت ها را تعویض کرد.

ابتدا به فناوری ساده تعویض لنت روی ده نگاه می کنیم. هر کسی می تواند آنها را تغییر دهد و حداکثر نیم ساعت وقت بگذارد. برای کار ما به مجموعه ای استاندارد از ابزارها، یک میله فندق یا یک پیچ گوشتی قدرتمند و یک پارچه کهنه نیاز داریم. همچنین ممکن است روان کننده نافذ WD-40 و روان کننده بلوک راهنما مفید خواهد بود. و البته پدهای جدید. ما آنها را فقط به عنوان یک مجموعه در چرخ های راست و چپ تغییر می دهیم.

علائم سایش

لنت های متوسط ​​حدود 30 هزار مسافت پیموده شده دوام خواهند آوردو سه برابر سریعتر از عقب فرسوده می شوند، زیرا بار اصلی در هنگام ترمزگیری روی آنها می افتد. تحت هیچ شرایطی نباید از لنت هایی با مجموعه های مختلف یا درجات مختلف سایش استفاده کنید.

تفاوت ضخامت لنت های قدیمی و جدید.

با وجود مسافت پیموده شده هنگامی که این علائم ظاهر می شوند، حداقل وضعیت پدها و دیسک ها را بررسی می کنیم:

1. در هنگام ترمز گرفتن صدا می کند.
2. لرزش هنگام ترمزگیری
3. افزایش فاصله ترمز.
4. حرکت پدال ترمز بزرگ.
5. ضربات یکنواخت هنگام ترمزگیری
6. آثار گرد و غبار و تراشه روی مکانیسم ترمز.

این علائم است که به ما می گوید عمر لنت ترمز تمام شده است. تقریباً با اطمینان 100% می توان گفت که لنت تا ضخامت مجاز فرسوده شده است. 1.5-2 میلی متر.

بیایید جایگزینی را شروع کنیم.

الگوریتم جایگزینی

از آنجایی که ما قصد داریم کالیپر ترمز را جدا کنیم، پس ما وضعیت دیسک ترمز، چکمه ها، کاف ها، شیلنگ ها و سیلندرها را ارزیابی خواهیم کرد..

1. ماشین را روی یک سطح صاف قرار می دهیم، گیره چرخ ها را زیر چرخ های عقب قرار می دهیم و ترمز دستی را سفت می کنیم، ترمینال منفی را از باتری خارج می کنیم.
2. پیچ های چرخ را با آچار چرخ جدا می کنیم.
3. ماشین را روی جک بلند کنید و چرخ را بردارید.

   چرخ را برمی داریم.

4. کولیس را کاملاً از گرد و غبار و کثیفی تمیز می کنیم و به دنبال نشتی روغن ترمز می گردیم.

   تمیز کردن کولیس

5. با استفاده از یک میله یا یک پیچ گوشتی قدرتمند، پیستون های هر دو سیلندر کار را تا حد امکان به عقب می بریم تا لنت ها آزاد شوند.
6. ترمینال سنسور سایش پد (در صورت وجود) را جدا کنید.

   کانکتور سنسور سایش پد را جدا کنید.

7. لبه واشر قفل را با پیچ گوشتی یا انبردست خم می کنیم.

   لبه واشر قفل را خم می کنیم.

8. با استفاده از یک آچار 13 میلی متری، پیچ بست را باز کنید و راهنما را با یک آچار 17 میلی متری نگه دارید.

   پیچ پایینی را با آچار 13 میلی متری باز کنید.

9. پیچ ثابت و واشر را بردارید.

   پیچ و مهره و واشر قفل را بردارید.

10. ما کالیپر را از دیسک ترمز دور می کنیم، اگر تسلیم نشد، سعی می کنیم پیستون های سیلندرهای کار را عمیق تر کنیم.

    کولیس را با پیچ گوشتی پیچ می دهیم تا باز شود.

11. لنت های قدیمی را بیرون می آوریم.

    لنت های ترمز فرسوده را برمی داریم.

قبل از نصب لنت های جدید، مکانیزم ترمز را کاملاً تمیز کنید، پین راهنما را با گریس با دمای بالا روغن کاری کرده و به ترتیب معکوس دوباره مونتاژ کنید.

پس از تعویض، عملکرد ترمزها را در چند ده کیلومتری که لنت ها در آن سایش می کنند، بررسی می کنیم، بنابراین راندمان ترمز کامل نخواهد بود.

ویدئویی در مورد تعویض لنت های جلوی VAZ-2110

انتخاب پد مناسب!

لنت ترمز استاندارد برای ترمزهای ده جلو دارای پارامترهای زیر است:

• طول 104.3 میلی متر;
• ارتفاع 62.1 میلی متر;
• ضخامت 17.5 میلی متر

ابعاد یک پد دیسک استاندارد VAZ-2110.

هنگام انتخاب لنت، باید نه خیلی از قیمت آنها، بلکه از آن شروع کنید مواد پوشش اصطکاکی. و این ماده به نوبه خود به سبک رانندگی و ترجیحات راننده بستگی دارد.

انتخاب مواد و دسته بندی لنت ها

به طور خلاصه، هر یک از مواد دارای ویژگی های زیر است:

1. کلاچ های نیمه فلزی. ارزان‌ترین آنها، از مخلوط اصطکاکی که شامل گرافیت، پرکننده‌های معدنی و 60–65% خرده های فلزات غیر آهنی و آهنی. چنین لنت ها گرما را به خوبی از بین می برند، بیش از حد گرم نمی شوند، اما دیسک ترمز را بسیار فرسوده می کنند. پر سر و صدا و بسیار گرد و غبار. آنها در دماهای پایین به خوبی کار نمی کنند.
2. لنت های فلزی کم. داستان مشابه، اما درصد محتوای فلز به کاهش یافته است 30–35% . عمدتا از پرکننده های آلی تشکیل شده است. لنت های نرم تر و کم صداتر.
3. پدهای ارگانیک. از مواد شیشه ای، فیبر کربن، کولار تشکیل شده است. محتوای فلزی تجاوز نمی کند 12–15% . لنت ها بسیار نرم و کم صدا هستند، اما به شدت فرسوده می شوند. اما مواد ارگانیک روی دیسک ترمز ملایم هستند و در مرحله اولیه ترمزگیری دارای خواص اصطکاک خوبی هستند. برای طرفداران سبک رانندگی تهاجمی توصیه نمی شود، اما یک راننده آرام و متعادل به راحتی آنها را حداقل 40 تا 50 هزار رانندگی می کند.
4. آسترهای اصطکاکی سرامیکی. بهترین گزینه برای شرایطی که ترمز شدید و مکرر و سرعت بالا مورد نیاز است. اساس روکش الیاف سرامیکی و فلزات غیرآهنی نرم به نسبت های مختلف گنجانده شده است. لنت های سرامیکی در دماهای پایین و بالا به یک اندازه موثر هستند، دیسک ترمز را زیاد فرسوده نمی کنند و مدت زمان زیادی دوام می آورند.

علاوه بر مواد لنت ها بر اساس دسته بندی ها، به طور کلی، با کیفیت ساخت متمایز می شوند.سه مورد از آنها وجود دارد - یک نوار نقاله، یک بازار پس از فروش و یک بازار قطعات یدکی برای کشورهای ثالث:

• بلوک های نوار نقاله اصلیآنها که مستقیماً به کارخانه عرضه می شوند ، تمام استانداردهای ممکن را برآورده می کنند ، اگرچه با قضاوت بر اساس پدهای اصلی VAZ-2110 ، همیشه اینطور نیست.
• بازار قطعات یدکی- این یک کپی کامل از لنت های اصلی است، قیمت آنها نصف است، اما گاهی اوقات کیفیت می تواند بهتر از لنت های اصلی باشد.
• پد برای بازارهای کشور ثالثظاهر آنها با قطعات یدکی پس از فروش تفاوتی ندارد، اما کیفیت مواد یک مرتبه بدتر است و قیمت آنها یک سوم کمتر است.

ما مارک ها را انتخاب می کنیم و قیمت ها را بررسی می کنیم

از پدهای دهم بومی خیلی چاپلوس صحبت نمی شود.آنها فقط برای شکستن کافی هستند، پس از آن راندمان ترمز به طور قابل توجهی کاهش می یابد و آنها شروع به ترک خوردن و ارتعاش می کنند. اینها پدهای کارخانه داخلی TIIR هستند با شماره کاتالوگ 2108 35010 80. تنها مزیت آنها این است که آنها را به صورت رایگان (به همراه یک ماشین جدید) می دهند، بنابراین بد نیست آنها را دور بیندازید.

لنت های استاندارد TIIR.

پدهای بودجه شامل فرودو با شماره TAR527B استبا قیمت حدود 400 روبل. با وجود این قیمت، هم در تست ها و هم در زندگی واقعی عملکرد خوبی داشتند. با استفاده بی خدایی، آنها می توانند تا 40 هزار مسافت پیموده شده را تحمل کنند، مگر اینکه به جعلی برخورد کنید، که تعداد کمی از آنها وجود دارد. لنت ها در همین رده قیمتی قرار دارند رمسا , دفمی، ارزان وجود دارد نیپون.

لنت ترمز مقرون به صرفه FERODO TAR527B.

لوکاس/TRW را به سختی می توان بودجه نامید،آنها حدود 800 روبل می خواهند. شماره کاتالوگ GDB1446.آنها عملاً دیسک ترمز را فرسوده نمی کنند و مدت زمان زیادی دوام می آورند. بهترین گزینه برای شرایط شهری. لنت های خوب ATE و پدهای گرلینگ آلمانی تقریباً به همان میزان برای نوار نقاله های باواریا عرضه می شوند.

پدهای لوکاس

برای 1500 روبل می توانید خرید کنید لنت های سری فرودو پریمیر.با کیفیت عالی، سری ممتاز لنت های معروف. در تمام شاخص ها و ویژگی ها از دو گروه اول جلوتر هستند. بادوام، کم صدا با ضریب اصطکاک بالا که در دمای حدود 500 درجه از بین نمی رود.

دسته پریمیوم شامل پدها می شود بوش , متنو دلفی، نظرات خوب در مورد لنت های سری پریمیوم هانکوک فریکساو البته، برمبو.

یک انتخاب وجود دارد، مهمترین چیز تعیین کنید که در چه شرایطی و با چه شدتی از خودرو استفاده می شود. سپس لنت ها از کیفیت خود ناامید نمی شوند و با قیمت بالا شما را ناراحت نمی کنند. ترمزهای قوی و جاده های صاف برای همه!

بررسی ویدیویی لنت ترمز در بخش قیمت متوسط