نمودارهای اتصال رادیو ماشین در ماشین. نمودار اتصال رادیویی خودرو، پایه اتصال رادیویی، قطبیت بلندگو برای آدمک سیم کشی استاندارد برای رادیو

مطمئناً هر علاقه‌مند به خودرویی به فکر استفاده از رادیو خودرو، علاوه بر فضای داخلی خودرو، چه در گاراژ، چه در داخل کشور و یا حتی در فضای اتاقش بوده است.
خوب، چرا که نه؟ از این گذشته ، حتی استانداردترین رادیو ماشین ، که قیمت آن با قیمت یک مرکز موسیقی قابل مقایسه نیست ، دارای داده های خروجی معمولی است و از معروف ترین سازنده نیست ، قادر است بلندگوهای خانگی را بدون از دست دادن صدا "تقویت" کند. کیفیت تولید مثل
و اگر علاوه بر این، رادیو ماشین دارای خروجی چند کاناله باشد، با اتصال تمام آکوستیک ارائه شده به آن، به یک سینمای خانگی تقریباً کامل که با دستان خود مونتاژ شده است، می رسیم.

انتخاب رادیو ماشین

از آنجایی که به طور پیش فرض، برای ایجاد یک دستگاه خانگی، از دستگاهی استفاده می کنیم که در اطراف بیکار است، هر رادیوی ماشینی مناسب ما خواهد بود.
اما این "هر" هنوز باید حداقل مجموعه ای از توابع را داشته باشد:

• خروجی حداقل دو کانال با توان هر کدام 40 وات؛
• تیونر؛
• پخش کننده دیسک CD/DVD/MP3;
• USB - رابط برای خواندن اطلاعات از درایوهای فلش.

علاوه بر این باید به کارت صدای خود دستگاه نیز توجه کنید. برخی از رادیوها حتی می توانند از نظر خلوص و کیفیت صدا از اکثر مراکز موسیقی مدرن پیشی بگیرند.
و اگرچه با توجه به اینکه رادیو ماشین در "زرادخانه" خود خازن های بزرگ و خازنی ندارد، به همین دلیل در بازتولید فرکانس های پایین به سیستم های صوتی ثابت قدرتمند از دست می دهد، قطعا در تولید مثل در بهترین حالت خود قرار دارد. از محدوده فرکانس بالا یکی دیگر از مزایای قطعی رادیو ماشین، وجود یک اکولایزر چند مرحله ای جدا از فرکانس است، در حالی که اکثر مراکز موسیقی ثابت تنها به تنظیمات از پیش تنظیم استاندارد مجهز هستند.

ایجاد سیستم بلندگوی خانگی

پس اصل قضیه برای ما روشن است. رادیو ماشین با بلندگوها (نگاه کنید به) مدت زیادی است که در این نزدیکی روی میز دراز کشیده اند و "خواهان جنگ" هستند. اکنون ما تنها کسانی هستیم که نمی‌دانیم چگونه می‌توانیم تجهیزات 12 ولتی را با یک شبکه متناوب 220 ولت وصل کنیم؟
باید به شما بگویم که این مشکل چندین راه حل دارد که در دستورالعمل های زیر در مورد نحوه اتصال رادیو ماشین از شبکه 220 وجود دارد.

روش اول: اتصال از طریق یک ترانسفورماتور کاهنده خانگی

این روش پیچیده ترین و زمان برترین است. اگرچه سطح فناوری مدرن الکترونیکی به ما اجازه می دهد تا کاملاً آن را کنار بگذاریم، اما با توجه به اینکه همه راه های اتصال رادیوهای خودرو به ولتاژ 220 ولت را در نظر داریم، همچنان به آن توجه خواهیم کرد.

آماده سازی

بنابراین، قبل از اتصال رادیو ماشین به شبکه 220، باید یک ترانسفورماتور ایجاد کنیم که با دست خودمان تا 12 ولت کاهش یابد.
چرا ما نیاز داریم:

• ترانسفورماتور مشابه (عکس را ببینید) که ولتاژ استاندارد شبکه را به ولتاژ پایین تر (در مورد ما 36 ولت) تبدیل می کند.
• مواد عایق؛
• سیم با مقطع و طول مناسب؛
• مولتی متر/ولت متر؛
• یک ماشین حساب، اگرچه محاسبات به هیچ وجه پیچیده نیست، اما می توانید با یک تکه کاغذ و یک خودکار از پس آن برآیید.

ایجاد

برای اینکه کار را تا حد امکان آسان کنیم و خود سیم پیچ ترانسفورماتور را جدا نکنیم، از فضای آزاد ناحیه هسته مغناطیسی استفاده می کنیم. ناحیه آزاد مدار مغناطیسی را با مواد عایق می‌پیچیم و تکه‌ای از سیم مورد نظر خود را به هر طولی روی آن می‌پیچیم.
فرض کنید هفت نوبت گرفتیم.
برای محاسبه تعداد دور و طول سیم مورد نیاز برای کاهش ولتاژ، باید مراحل زیر را انجام دهیم:

• ما یک مدار را برای روشن کردن یک ترانسفورماتور با استفاده از یک قطعه سیم پیچیده شده در اطراف یک هادی مغناطیسی جمع می کنیم و ولتاژ خروجی را اندازه می گیریم.

• مولتی متر مقدار 2.9 ولت را نشان داد. یعنی در هر دور سیم پیچ ثانویه 0.41 ولت داریم. از این نسبت تعداد دورهای مورد نیاز برای خروجی 12 ولت را به دست می آوریم: 12 را بر 0.41 تقسیم کرده و 30 دور بدست می آوریم.
• طول سیم صرف شده در هفت پیچ آزمایشی را اندازه می گیریم، 126 سانتی متر می گیریم. یعنی در هر پیچ 18 سانتی متر است (126 تقسیم بر 7) یعنی برای 30 دور به 540 سانتی متر سیم نیاز خواهیم داشت.
• بعد، کل این "چیز" را روی یک مدار مغناطیسی می پیچیم، مدار را جمع می کنیم و محاسبات خود را با یک مولتی متر بررسی می کنیم.

برای زیبایی و راحتی، یک بلوک اضافی را به براکت وصل می کنیم و لیدها را به آن وصل می کنیم.

خودتان را چاپلوسی نکنید، علاوه بر کار انجام شده، ما باید یک پل دیودی را به دستگاه حاصل وصل کنیم تا جریان را اصلاح کرده و موج آن را حذف کنیم (شما می توانید رایج ترین دیودها - D226 را انتخاب کنید). سپس با بار، به صورت سری، یک چوک با اندوکتانس بالا (می تواند از گیرنده لوله یا از یک LDS 402 وات باشد) و به صورت موازی دو خازن K50-18 50 ولت، هر کدام 10000 میکروفن وصل کنید.
در نتیجه، کل طرح باید چیزی شبیه به این باشد:

نصیحت! تمام اجزای لیست شده را می توان در یک تلویزیون لوله دور انداخته پیدا کرد.

پل دیودی را می توان از دیودهای جداگانه ساخت ...

بنابراین در قالب یک ساختار یکپارچه (مجموعه) ...

... که به دلیل کم هزینه بودن و جمع و جور بودن ارجحیت دارد. تنها اشکال را می توان عدم تعمیر کامل آن در نظر گرفت، زیرا اگر یک دیود خراب شود، باید کل یکپارچه را تغییر دهید.

ارتباط

بعد، کل مدار را جمع می کنیم، ساختار حاصل را در یک جعبه از پیش آماده شده قرار می دهیم، رادیو ماشین را با بلندگوها وصل می کنیم و از موسیقی با دوستان لذت می بریم. در همان زمان، گویی تصادفاً در گفتگو با آنها عبارت "مرکز موسیقی خانگی" را به زبان آورد)))

روش دوم: اتصال از طریق منبع تغذیه ثابت

همانطور که قبلا متوجه شدیم، همه رادیوهای ماشین با جریان مستقیم "قدرت" می شوند و برای نیازهای خود به 12 ولت نیاز دارند، نه بیشتر و نه کمتر. فقط این پارامترهای خروجی دارای منابع تغذیه بدون وقفه ثابت و آداپتورهای شبکه مختلف هستند.

انتخاب منبع تغذیه

هنگام انتخاب این دستگاه، باید به جریان خروجی توجه کنید، باید حداقل پنج آمپر باشد. باید در نظر داشت که در حداکثر بار، رادیو ماشین می تواند تا 10-15 آمپر مصرف کند، اما تکرار می کنم - فقط در حداکثر بار!
البته، منابع تغذیه قدرتمندتری نیز در فروش وجود دارد که به طور خاص برای این اهداف ایجاد شده اند، اما قیمت آنها به گونه ای است که امکان ایجاد یک سیستم بلندگوی خانگی باطل می شود.

ارتباط

کانکتور استاندارد رادیو ماشین را که برای اتصال به ماشین در نظر گرفته شده است را قطع می کنیم و انتهای سیم های برق را جدا می کنیم تا به آداپتور شبکه یا منبع تغذیه بدون وقفه متصل شوند. سیم کشی بلندگو را می توان در کانکتورهای قدیمی رها کرد و مدار آکوستیک را می توان با استفاده از "کانکتورهای" استاندارد مونتاژ کرد.
به طور کلی، نمودار اتصال رادیویی خودرو به این صورت است:

طبیعتاً منظور ما به جای باتری یک منبع تغذیه بدون وقفه یا یک آداپتور شبکه است که 12 ولت پایدار لازم را در خروجی تولید می کند. همانطور که از عکس می بینید، اتصال پیچیده نیست: ما رادیو را طبق معمول وصل می کنیم و از موسیقی دلپذیر لذت می بریم.

روش سوم: اتصال از طریق منبع تغذیه از رایانه رومیزی

از آنجایی که موضوع مقاله قبلاً به طور کامل پوشش داده شده است و معنای روش سوم از قبل مشخص است، بیایید مستقیماً به سر اصل مطلب برویم.

آماده سازی منبع تغذیه برای عملیات

مزیت این روش این است که یافتن منبع تغذیه کامپیوتر قدیمی و کارکرده به هیچ وجه کار سختی نیست و تقاضا برای دستگاه های مستعمل به قدری کم است که می توان آن را در هر بازار رادیو یا در کارگاه کامپیوتر تقریباً هیچ هزینه ای خریداری کرد.
اگرچه در بیشتر موارد، منابع تغذیه استفاده شده از رایانه های شخصی در شرایط کار قرار دارند، قبل از اتصال به رادیو خودرو، باید آن را بررسی کنید و اگر نیاز به آماده سازی برای کار دارد:

• ابتدا منبع تغذیه را روشن کنید و ولتاژهای خروجی آن را بررسی کنید.
• حتی اگر منبع تغذیه شروع شده باشد، ولتاژهای خروجی مرتب است و فن آن در حال چرخش است، باز هم ارزش دارد که جعبه آن را باز کنید، تمام گرد و غبار را پاک کنید و تماس های برد مدار چاپی را برای لحیم کاری ضعیف بررسی کنید.

توجه! قبل از هر باز شدن منبع تغذیه باید از شبکه جدا شود!

• توجه ویژه باید به خازن های الکترولیتی یکسو کننده های خروجی جریان شود. اگر سریف آنها شکسته یا متورم شده اند باید تعویض شوند.

توجه! خازن های الکترولیتی ولتاژ بالا دارای شارژ جریان باقی مانده برای ایجاد شوک الکتریکی خفیف و بسیار ناخوشایند هستند.

نصیحت! قبل از اینکه خودتان تعمیر منبع تغذیه را شروع کنید، باید خازن های الکترولیتی ولتاژ بالا یکسو کننده جریان خروجی را با اتصال یک مقاومت با مقاومت 100 یا 200 کیلو اهم به موازات کنتاکت های خازن برای چند ثانیه تخلیه کنید.

خوب، برای تکمیل آماده سازی منبع تغذیه کامپیوتر، برای استحکام بیشتر، می توان آن را از یک قوطی آئروسل با اسپری رنگ (موجود برای فروش در هر فروشگاه خودرو) رنگ آمیزی کرد تا با رنگ فضای داخلی اتاق یا کل بلندگو مطابقت داشته باشد. سیستم.

در حال آماده شدن برای اتصال منبع تغذیه نوع AT

هر منبع تغذیه کامپیوتر دارای چندین دسته برق با کانکتورهای خروجی است که سیم مشکی آن منفی یا رایج است و سیم زرد 12 ولت مورد نیاز ما را تامین می کند.

از آنجایی که واحد کامپیوتری با فرمت AT دارای منبع تغذیه آماده به کار "+5" یا به عنوان "استاندبای" و ولتاژ خروجی 3.3 ولت نیست، هنگامی که روشن می شود، خروجی های آن "+12V"، "+5V" است. ولتاژ "-12V"، "-5V" بلافاصله ظاهر می شود. بنابراین، اگر یک منبع تغذیه "a-tech" (AT) دارید، سیم های لازم "گزیده می شوند" و کل مدار صوتی فوق به سیم های برق رادیو ماشین وصل می شود.

آماده شدن برای اتصال منبع تغذیه ATX

در مورد منبع تغذیه ATX، تغییراتی لازم است. واقعیت این است که این نوع PSU (منبع تغذیه) مجهز به منبع جریان آماده به کار با ولتاژ +5 ولت (Standby) است.
این منبع جریان آماده به کار، زمانی که منبع تغذیه به یک شبکه 220 ولتی متصل است، دائماً کار می کند و کل سیستم را در حالت "خواب" قرار می دهد. بنابراین، اگر می خواهید ولتاژهای مشخص شده "+12V"، "-12V"، "+5V"، "-5V" بلافاصله پس از روشن کردن منبع تغذیه در کانال های خروجی ظاهر شود. "+3.3V"، ​​باید با نصب یک جامپر روی سیم های سیاه و سبز، کنتاکت های رابط آن را ببندید.

اتصال به منبع تغذیه رادیویی ماشین

احتمالاً قبلاً می دانید که رادیو ماشین حالت خواب و عملکرد نیز دارد و به محض اینکه راننده مدار الکتریکی را با چرخاندن کلید احتراق می بندد، رادیو ماشین به طور خودکار از حالت "خواب" به حالت "فعال" تغییر می کند.
از این نتیجه می‌شود که اگر سیم‌های اصلی رادیو ماشین، مشکی - منهای (زمین) و زرد - پلاس (باتری) را که ولتاژ شبکه داخلی خودرو به آن وصل است، به پایانه‌های مربوطه متصل کنیم. منبع تغذیه، رادیو ماشین روشن نمی شود، در حالت "خواب" خواهد بود. برای رفع این سوء تفاهم، باید سیم قرمز با علامت "ACC" را که در مدار استاندارد به سوئیچ احتراق وصل است، پیدا کرده و آن را به سیم زرد رادیو ماشین وصل کنیم، پس از آن رادیو ماشین هنگامی که ولتاژ به آن اعمال می شود، بلافاصله شروع به کار کنید.

این پایان دستورالعمل نحوه اتصال رادیو ماشین از شبکه 220 با دستان خود است. در پایان ، می خواهم توجه شما را به این واقعیت جلب کنم که برای نسخه "خانه" رادیوهای ماشین با کنترل از راه دور بسیار راحت هستند.
موافقم، در ماشین، کنترل از راه دور عمدتاً بیکار است، اما در خانه خیلی راحت نیست که هر بار برای تغییر مسیر یا تنظیم صدا، بلند شوید و به رادیو بروید. با کنترل از راه دور، روند گوش دادن به موسیقی بسیار آسان تر و راحت تر خواهد بود.

خودروها به بخشی از زندگی ما تبدیل شده اند و امروزه تنها وسیله ای برای حمل و نقل نیستند، بلکه مکانی هستند که زمان زیادی را در آن سپری می کنیم. در مسیر کار، به محل کار، در طول تعطیلات و سفرهای ماهیگیری، همه رانندگان با پدیده رایجی مانند راهبندان مواجه می شوند. در ساعات طاقت فرسا ایستادن ساعت ها در ترافیک، هیچ چیز بهتر از گوش دادن به موسیقی یا تماشای فیلم نیست. رادیوهای مدرن همه چیزهایی را که برای یک سرگرمی راحت نیاز دارید، دارند. هزینه چنین واحدهایی می تواند از چندین هزار روبل تا صدها متغیر باشد و انتخاب در اینجا به توانایی های مالی شما بستگی دارد. اگر حداقل دانشی در زمینه مهندسی برق داشته باشید می توانید در نصب دستگاه صرفه جویی زیادی کنید.

قبل از نصب تجهیزات، ابتدا باید با ابعاد استاندارد رادیو آشنا شوید که بسته به مدل انتخابی نصب صوتی ممکن است متفاوت باشد.

در جعبه همراه با رادیو، بسیاری از علاقه مندان به خودرو متوجه نمادها و عناوینی که تاکنون دیده نشده بودند. به عنوان مثال، رادیو ماشین 2 DIN با ناوبری اندروید. همه به خوبی می دانند ناوبری و اندروید چیست، اما 2 DIN در زندگی کمتر رایج است. در واقع دو اندازه سوکت برای رادیو ماشین وجود دارد که عبارتند از:

• 1 DIN - ابعاد 178 x 52 میلی متر;
• 2 DIN - ابعاد 178 x 100 میلی متر.

علاوه بر این، در حال حاضر 1 دستگاه DIN با ابعاد کوچکتر 178 x 52 x 159 میلی متر در بازار وجود دارد. چنین مدل هایی به دلیل نداشتن درایو سی دی که به جای آن پورت های USB در پنل جلویی نصب می شود، بسیار ارزان تر هستند.

اگر در مورد تفاوت در اندازه های استاندارد اصلی صحبت کنیم، 2 محصول DIN مجهز به نمایشگر بزرگ و دکمه های بزرگ هستند. به لطف این، کنترل چنین رادیوهایی آسان است. علاوه بر این، چنین دستگاه هایی اغلب دارای تعداد زیادی عملکرد هستند و به گیرنده های رسانه ای تمام عیار تبدیل می شوند.

اگر صاحب رادیو ماشین با صفحه نمایش جمع شونده هستید، به احتمال زیاد ابعاد کلی دستگاه با استاندارد 1 DIN مطابقت دارد. چنین دستگاه هایی با جمع و جور بودنشان متمایز می شوند و به لطف نمایشگر بزرگ می توانید دی وی دی ها را در ماشین تماشا کنید، از اینترنت یا ناوبر استفاده کنید. رادیوهای ماشین 1 DIN با صفحه جمع شونده مانند سایر ضبط صوت ها نصب می شوند. نکته اصلی این است که همه چیز مطابق با توصیه های ارائه شده در مقاله انجام می شود.

اگر ماشین شما دارای یک سوکت رادیو ماشین 1 DIN است، اما می‌خواهید از یک دستگاه چند منظوره‌تر استفاده کنید، قاب‌های آداپتور مخصوصی برای 2 رادیو ماشین DIN در فروش وجود دارد.

اگر در مورد عمق ضبط‌کننده‌های رادیویی صحبت کنیم، بدون در نظر گرفتن اندازه استاندارد، این مقدار معمولاً 160 میلی‌متر است. هنگامی که تشخیص دادید که رادیو شما با سوکت ارائه شده توسط سازنده مطابقت دارد، یا یک قاب آداپتور خریداری کردید یا خودتان آن را ساختید، می توانید نصب دستگاه را شروع کنید.

ویژگی های نصب

قبل از شروع کار، باید به کانکتورهای رادیو ماشین و ماشین توجه کنید. اگر مطابقت نداشته باشند، اشکالی ندارد. اکنون در بازار می توانید هر آداپتور ضروری را خریداری کنید که به شما امکان می دهد از بلندگوهای اصلی به استاندارد ISO پذیرفته شده عمومی تغییر دهید. بهترین کانکتور استریو خودرو ISO 10487 است، بنابراین اگر وسیله نقلیه شما دارای یکی باشد، فرآیند نصب بسیار آسان تر خواهد بود.

قبل از نصب، باید مجموعه ای از تمام سیم های لازم برای اتصال برق و بلندگوها را خریداری کنید. بهتر است سیم کشی کوتاه تری را بدون پیچش های غیر ضروری انتخاب کنید. سیم های چند هسته ای با عایق سیلیکونی امروزه قابل اعتمادترین هستند. علاوه بر این، بررسی کنید که آیا به یک قاب آداپتور برای رادیو ماشین 2 DIN نیاز دارید یا خیر.

سالم! قطر سیم کشی باید 1.5-2 برابر ضخیم تر از قطر کانکتور رادیویی خودرو باشد. کارشناسان توصیه می کنند از سیم های صوتی ویژه با سطح مقطع 1.5-4 میلی متر مربع استفاده کنید.

پس از این، می توانید به اتصال ادامه دهید.

علامت گذاری سیم ها و نمودار اتصال آنها

تقریباً همه سازندگان رادیو خودرو از استانداردهای مشابهی برای علامت گذاری سیم های ورودی پیروی می کنند:

• BAT/B+ - سیم زرد به مثبت دائمی باتری. هنگام اتصال، از فیوز 10-20 آمپر استفاده می شود.
• ACC/A+ - سیم قرمز به ترمینال سوئیچ احتراق؛
• GROUND/GND - سیم سیاه که نشان دهنده منهای یا زمین است.
• REM - سیم کنترل آبی یا سفید-آبی، مسئول روشن کردن تقویت کننده یا آنتن ماشین.
• ILL - سیم نارنجی به ترمینال سوئیچ نور؛
• MUTE یک سیم زرد مایل به سیاه است که مسئول قطع صدا از راه دور یا خاموش کردن کامل صدا است. اگر در کیت موجود نباشد، نیازی به خرید چنین سیمی نیست.

هنگامی که سیم قرمز به سیم قرمز متصل می شود، طرح اتصال دیگری وجود دارد. این به سیستم صوتی اجازه می دهد بدون توجه به روشن یا خاموش بودن کلید احتراق کار کند. تنها عیب چنین طرحی این است که ضبط صوت همیشه در حالت آماده به کار خواهد بود که تأثیر مخربی بر عملکرد باتری دارد. میزان تخلیه آن می تواند به میزان قابل توجهی افزایش یابد.

برای خروجی رادیو از سیم های زیر استفاده می شود که به بلندگوها می روند. آنها همیشه جفت می آیند:

• FL- و FL + - منهای و به علاوه بلندگوی عقب (سیم های سفید)؛
• FR- و FR+ - منهای و مثبت بلندگوی جلو (سیم های خاکستری)؛
• RL- و RL+ - منهای و مثبت بلندگوی عقب چپ (سیم های سبز)؛
• RR- و RR+ - منهای و مثبت بلندگوی عقب سمت راست (سیم های بنفش).

در هر جفت، یک سیم ساده خواهد بود و سیم دوم دارای یک نوار سیاه است. راه راه به معنای منهای است. طرح رنگ رادیو خود را با دقت بخوانید و ترتیب سیم ها را دنبال کنید.

اتصال بلندگوها

روند اتصال بلندگوها نیاز به توجه ویژه ای دارد، بنابراین حتما دستورالعمل ها را بررسی کنید. معمولاً روی پایانه های بلندگو علامت های مثبت و منفی وجود دارد. اغلب ترمینال عریض مثبت است و ترمینال باریک منفی است. اگر ماشین شما چنین علائمی ندارد، از ساده ترین تستر - باتری استفاده کنید. + و - آن را به پایانه های بلندگو وصل کنید و اگر دیفیوزر به سمت بیرون حرکت کند، فازبندی را به درستی تعیین کرده اید.

روش دیگری برای تعیین مرحله بندی وجود دارد. برای انجام این کار، تمام صدا را به یکی از بلندگوهای جلو منتقل کنید و صدا را به حداکثر افزایش دهید تا اعوجاج صدا محسوس باشد. با توزیع یکنواخت صدا بین بلندگوهای چپ و راست، صدا را متعادل کنید. اگر مرحله بندی به درستی انجام شود، حجم کلی به میزان قابل توجهی افزایش می یابد. اگر صدا بلندتر نمی شود یا تغییرات به سختی قابل توجه است، این نشان دهنده فازبندی نادرست و نیاز به تعویض سیم در یکی از بلندگوها است. همچنین می توانید بلندگوهای عقب را به همین ترتیب بررسی کنید.

مهم! حتماً یک آزمایش انجام دهید، زیرا در صورت اتصال نادرست، خطر از دست دادن 80٪ کیفیت صدا یا از بین رفتن کامل رادیو در طول زمان وجود دارد.

اگر رادیو شما دارای قدرت کم است، برای هر بلندگو فقط به سیم های مثبت مجهز می شود. در این حالت، منهای بلندگوها به منفی مشترک نصب صوتی متصل می شود.

با علائم زیر متوجه خواهید شد که رادیو نادرست یا به روش "نامطلوب" وصل شده است:

• هنگامی که پارک می شود، باتری بسیار سریع تخلیه می شود، به گونه ای که روشن کردن ماشین غیرممکن خواهد بود.
• در حین گوش دادن به موسیقی ، متوجه خواهید شد که ضبط صوت دائماً "لکنت" می کند و با افزایش صدا ، رادیو ماشین "خود به خود خاموش می شود".
• هنگامی که برق خاموش می شود، تمام تنظیمات ناپدید می شوند.

اگر متوجه چنین مشکلاتی شدید، بهتر است بررسی کنید که همه سیم ها به درستی وصل شده باشند.

اتصال آنتن

برای اتصال یک آنتن غیرفعال، کافی است دوشاخه آن را به سوکت مربوطه وصل کنید. اگر در حال نصب یک دستگاه فعال هستید، پس همه چیز کمی پیچیده تر است. واقعیت این است که در این حالت شما نیاز به تامین برق آنتن دارید. معمولاً این کار را می توان با استفاده از سیم آبی REM که یا با رادیو همراه است یا از قبل توسط شما تهیه شده است، به دست آورد.

سایر تماس های احتمالی

همچنین ممکن است با علائم دیگری بر روی محصول مواجه شوید، بنابراین دانستن آنها مفید خواهد بود:

• AMP - تماسی که مسئول روشن کردن برق تقویت کننده خارجی است.
• DATA IN/OUT - ورودی/خروجی داده؛
• LINE IN/OUT - ورودی/خروجی خطی.
• ACP+/- - خطوط اتوبوس (بیشتر در اتومبیل های فورد استفاده می شود).
• AUDIO/R/L COM - سیم مشترک (زمین)، مسئول ورودی/خروجی پیش تقویت کننده ها؛
• SEC IN - ورودی اضافی.
• ALARM - برای اتصال یک سیستم هشدار (که اغلب در رادیوهای PIONEER وجود دارد) استفاده می شود.
• D2B-/D2B+ - خطوط ارتباطی نوری.

در بازداشت

اگر به دلایلی نیاز به حذف رادیو دارید، این کار را می توان بسیار ساده انجام داد. ابتدا دکمه RELEASE را فشار دهید و گیره کنترل پنل جلویی را بردارید. سپس، با استفاده از دو کلید تخت، رادیو را بیرون بکشید. همانطور که می بینید، نصب رادیو ماشین با دستان خود، ویدئویی که در زیر مشاهده خواهید کرد، نیازی به زمان و تلاش زیادی ندارد، نکته اصلی این است که همه چیز را طبق نمودار اتصال مناسب انجام دهید.

علاقه مندان به موسیقی فعال بیش از یک بار به دلایل مختلف رادیوهای خود را تعویض می کنند. گاهی اوقات رادیو به سادگی خراب می شود، گاهی اوقات کهنه می شود، و گاهی اوقات صاحب ماشین فقط می خواهد صدایی با کیفیت بالا دریافت کند. و اگر ماشینی را از ابتدا بخرید، هر "گزینه" برای پر کردن ماشین ده ها هزار روبل هزینه دارد. اگر نمی خواهید برای یک ماشین هزینه اضافی بپردازید، این حق را دارید که یک ماشین بدون رادیو ماشین بخرید و سپس خودتان مدل رادیویی را که کاملا مناسب شماست خریداری و نصب کنید. اما برای هر کار در یک سرویس خودرو باید مبلغ قابل توجهی بپردازید و اگر یک "نمد بوت" کامل نیستید، می توانید یک رادیو جدید را با دستان خود نصب کنید. این مقاله به شما در مورد نحوه نصب آن کمک می کند. فقط تمام سیم های خروجی رادیو را مرتب کنید و در مورد دوشاخه ها تصمیم بگیرید.

نصب و راه اندازی دستگاه ضبط رادیو، چه فرمتی از ضبط صوت های رادیویی در بازار خودرو وجود دارد

بسته به نوع خودرو، فرمت رادیو ماشین انتخاب می شود. خودروسازان اروپایی خودروهایی با رادیو خودروهای تک بلوک یا تک دینه (1DIN) تولید می کنند.

تولیدکنندگان خودرو در ژاپن، کره و ایالات متحده آمریکا بر تولید رادیوهای با فرمت دو بلوکی (2DIN) متمرکز هستند.

به طور طبیعی، از آنجایی که در روسیه اتومبیل های بسیاری ساخته شده در ژاپن و کره وجود دارد، رادیوهای دو واحدی بسیار مورد تقاضا هستند.

علاقه مندان به خودرو به دلیل بزرگ بودن اندازه کیس، عاشق رادیوهای 2DIN شدند که امکان نصب عملکردهای چند رسانه ای اضافی را فراهم می کند.

نصب رادیو، دوشاخه ISO

استاندارد بین المللی ISO برای تولید ضبط صوت رادیویی وجود دارد.

بنابراین، اگر نمی خواهید سیستم موسیقی شما خراب شود، از سیم کشی رادیویی خودرو که مطابق با استانداردهای بین المللی نیست، استفاده نکنید.

سازندگان مدرن رادیو تمام آداپتورهای رادیویی را با استانداردهای ISO تجهیز می کنند.

هر برند خودرو از دوشاخه های خاص خود برای ایجاد انتقال از دوشاخه اصلی به استاندارد بین المللی استفاده می کند؛ آداپتورهایی تولید شده اند.

آداپتورها طیف گسترده ای دارند و می توانید برای هر موقعیتی آداپتور مناسب را انتخاب کنید.

اگر ماشین سیم کشی استاندارد داشته باشد، این کار اتصال رادیو را آسان تر می کند و همه مشکلات را از بین می برد.

نصب رادیو، ساده ترین راه برای نصب رادیو ماشین

علاقه مندان به ماشین می دانند که ساده ترین راه برای اتصال رادیو ماشین این است که سیم را از دوشاخه رادیو یا سیم کشی ماشین خود جدا کنید.

با استفاده از نوار برق کافیست سیم ها را متناسب با رنگ این سیم ها وصل کنید.

البته این روش از زیبایی شناختی دور است ، همه چیز "به طرز ناشیانه" انجام می شود و خود نوار الکتریکی در هنگام نوسان دمای بیرون یک تثبیت قابل اعتماد نیست - این می تواند منجر به اتصال کوتاه شود.

اگر تصمیم به استفاده از این روش دارید، توصیه می کنیم از لوله های انقباض حرارتی یا پایانه های گیره استفاده کنید - این روش قابل اعتمادتر است. اگر موسیقی پر سر و صدا را دوست ندارید و قرار نیست دائماً رادیو را عوض کنید، می توانید در آنجا توقف کنید.

اما اگر تغییرات را دوست دارید و می دانید که در آینده رادیو را عوض خواهید کرد، پس باید یک بار زحمت بکشید و کنتاکت های ISO را نصب کنید.

دفعه بعد که رادیو قدیمی را تعویض می کنید، به سادگی رادیو قدیمی را بیرون می آورید، دوشاخه ها را جدا می کنید، دوشاخه ها را به رادیو جدید وصل می کنید و آن را در طاقچه نصب می کنید.

نصب رادیو، اصول اولیه اتصال را خودتان انجام دهید

هر تجهیزاتی از منبع برق کار می کند.

باتری خودرو منبع برق است، اما در عین حال برای رادیو و بلندگوها نیز خطراتی را به همراه دارد.

اگر نقاط مثبت و منفی رادیو را اشتباه بگیرید یا پایانه های بلندگو را اشتباه بگیرید، می توانید تجهیزات را از بین ببرید.

اما در عین حال لازم است از باتری وصل شود نه از فندک یا سوئیچ استارت.

اگر می خواهید صدایی شفاف و قدرت خوب از تجهیزات موسیقی خود داشته باشید، باید به باتری متصل شوید.

نکته مهم استفاده از سیم های کوتاه است.

هنگام اتصال پلاس، از سیم مسی رشته ای با سطح مقطع حداقل 4 میلی متر مربع استفاده کنید.

روی سیم مثبت باتری باید فیوز 10-20 A وجود داشته باشد؛ فیوز باید به خوبی عایق شده و از ترمینال باتری در فاصله حداقل 40 سانتی متری نصب شود.

گاهی اوقات خود سازنده فیوز را نصب می کند.

سیم منفی نیز باید تا حد امکان کوتاه باشد.

چرا به طول سیم ها توجه می کنند؟

اما از آنجا که سیم کوتاه را می توان به طور منظم، بدون پیچش و برای جلوگیری از تقاطع با مصرف کنندگان دیگر گذاشت.

پس از اتصال به بلندگوها، سیم ها به خود رادیو متصل می شوند.

برای جلوگیری از آشکار شدن سیم مثبت باتری، این سیم باید تا لحظه ای که رادیو ماشین با سیم مثبت تغذیه شود، به خوبی عایق باشد.

نصب رادیو، نحوه اتصال بلندگوها

نکته بسیار مهم اتصال بلندگوها به فازهای مناسب است.

ترمینال روی بلندگو مشخص شده است، یک ترمینال پهن یک امتیاز مثبت و یک ترمینال باریک یک نقطه منفی است.

اگر خودروی قدیمی دارای بلندگوهایی بدون علامت ترمینال باشد، می توان با استفاده از باتری معمولی علامت گذاری را تعیین کرد.

پایانه های بلندگو به مثبت و منفی باتری وصل شده اند و اگر درست حدس زده باشید، دیفیوزر به سمت بیرون حرکت می کند، اگر حدس نمی زنید، دیفیوزر به سمت داخل حرکت می کند.

به یاد داشته باشید، اگر فازهای بلندگو را اشتباه وصل کنید، 80 درصد کیفیت صدا را از دست خواهید داد و سپس ممکن است بلندگو و رادیو خراب شوند.

رایج ترین اشتباهی که منجر به از دست دادن قدرت بلندگو و کیفیت صدا می شود، فازبندی نادرست بلندگو است.

اگر حتی باتری در دست ندارید، رادیو را با قدرت کامل روشن کنید، صدا را به یک بلندگو ارسال کنید، سپس صدا را به طور مساوی بین هر دو بلندگو پخش کنید، بنابراین تعادل را روی 0 تنظیم کنید.

اگر بعد از این اعمال قدرت صدا و فرکانس های پایین افزایش یابد، اقدامات شما صحیح است.

و اگر هیچ تغییری رخ نداد، قطبیت را تغییر دهید.

همین کار را روی جفت بلندگوهای عقب و کناری انجام دهید.

البته اگر فیل پا روی گوش شما گذاشته باشد و شما هیچ تفاوتی در صدا نمی بینید، برای شما مهم نیست، همه چیز را به حال خود رها کنید.

نصب رادیو، نحوه انتخاب سیم

سیم های بلندگو نیز نشانه های خاص خود را دارند.

سیم های مثبت یک رنگ ثابت دارند و سیم های منفی همان رنگ به اضافه یک نوار مشکی دارند.

این بدان معناست که یک سیم تک رنگ به ترمینال بلندگو وصل می شود و یک سیم با نوار مشکی به ترمینال بلندگو باریک می رود.

سیم منفی برای یک جفت بلندگوی یک سیستم صوتی که در کنار یا از جلو قرار دارد، با قدرت سیستم تا 20 وات، می تواند رایج باشد.

و اگر قدرت سیستم 30 وات باشد. و بیشتر برای هر کانال، هر کانال مثبت و منفی خود را دارد.

اشتباه گرفتن یا تعویض سیم ممنوع است.

اتصال منفی به بدنه خودرو برای اتصال به بلندگو ممنوع است.

این روش منجر به از دست دادن قدرت و اعوجاج صدا می شود.

اگر رادیو دارای قدرت کم و تنظیم دستی باشد، ممکن است دو یا چهار سیم بلندگو با مثبت و نه یک سیم با منفی وجود داشته باشد.

در این حالت، برای همه بلندگوها، منهای به سیم منفی اصلی رادیو متصل است؛ باید به بدنه خودرو یا به پایانه منفی باتری هدایت شود.

تقریباً تمام سیستم های بلندگو هنگام خرید دارای سیم اتصال هستند. اما این سیم ها در حال تست هستند و نصب نمی شوند.

از آنجایی که سطح مقطع این سیم‌ها بسیار کوچک است و از 0.5 میلی‌متر مربع بیشتر نیست، نمی‌تواند تمام توان را بدون تلفات به بلندگوها منتقل کند.

چنین سیم هایی را فقط می توان برای بلندگوهایی استفاده کرد که قدرت آنها از 20 وات بیشتر نیست و قطر بلندگوها بیش از 13 سانتی متر نیست - چنین بلندگوهایی فقط می توانند آکوستیک کمکی ایجاد کنند.

بلندگوهای قدرتمند 40 تا 100 وات با قطر بلندگوی بیش از 16 سانتی متر با سیم بلندگوهای مخصوص به هم متصل می شوند.

سیم ها از مس بدون اکسیژن ساخته شده اند و سطح مقطع آنها از 1 تا 4 میلی متر مربع است.

روی چنین سیم هایی فلش هایی وجود دارد که جهت صحیح رادیو ماشین به بلندگو را نشان می دهد و جهت سیم پیچ بسته مسی به طور قابل توجهی بر صدا تأثیر می گذارد.

نصب رادیو، چه نوع عایق باید روی سیم ها باشد

عایق با کیفیت بالا عملکرد قابل اعتماد بدون وقفه را تضمین می کند.

عایق سیم های مدرن باید سیلیکونی باشد؛ سیلیکون تحت تأثیر دمای خارجی تغییر نمی کند.

برای داشتن صدای باکیفیت، علاوه بر عایق بندی باکیفیت، موارد زیر مجاز نمی باشد:

• پیچاندن سیم ها (بنابراین سیم ها باید تا حد امکان کوتاه باشند)؛
• سیم ها را در نزدیکی سیم های مصرف کنندگان دیگر قرار ندهید.
• سیم ها نباید روی یکدیگر ساییده شوند.
• تماس پاهای شما با سیم یا محموله در صندوق عقب غیرقابل قبول است.
• در درها، سیم ها باید از طریق یک کامبریک سخت کشیده شوند.

نصب رادیو، نحوه قرارگیری بلندگوها

قبل از اتصال رادیو، بلندگوهای اصلی عقب را نصب کنید. محور کوتاه بلندگو باید به صورت مورب در سراسر کابین هدایت شود.

محور چپ عقب به سمت سرنشین و محور سمت راست به سمت راننده است.

اگر بلندگوها در صندوق عقب هستند، صدا را با جعبه یا کشو مسدود نکنید. توییترها را روی ستون شیشه جلو قرار دهید، صدای توییتر راننده باید به گوش مسافر برسد.

صدای توییتر مسافر باید به سمت راننده برود.

در طول مدت استفاده از ماشین شما، رادیو ماشین چندین بار تعویض می شود. ممکن است دلایل مختلفی برای این وجود داشته باشد. کسی کیفیت صدای بهتری را می‌خواست، برای کسی به سادگی خراب می‌شد، و کسی مد را دنبال می‌کرد و به سادگی می‌خواهد تجهیزات قدیمی را به روز کند.

برای نصب یک رادیو جدید، بسیاری از مردم باید هزینه خدمات را در مرکز خدمات خودرو بپردازند. با این حال، شما فقط باید هدف تمام سیم ها را در خروجی آن و هدف همه دوشاخه ها را بدانید و نحوه نصب رادیو ماشین دیگر سوال سختی نخواهد بود.

فرمت رادیویی

آنها به صورت تک بلوکی (یا تک دینه) و دوبلوک (دوبل دین) عرضه می شوند. این فرمت ها به ترتیب 1DIN و 2DIN تعیین می شوند. در اروپا، تک‌دین‌ها رایج هستند، اما در آمریکا، ژاپن و کره - دوتایی‌ها.

اخیراً نیاز به رادیوهای دوبلوک افزایش یافته است، زیرا اندازه کیس امکان عملکردهای چند رسانه ای اضافی را فراهم می کند. شایان توجه است که.

دوشاخه هایی با علامت ISO

علامت گذاری ISO یک استاندارد بین المللی است که برای تولید رادیو خودرو و سیم کشی خودرو ایجاد شده است. به منظور جلوگیری از آسیب به تجهیزات، استفاده از سیم کشی ماشین و رادیو برای اهدافی غیر از هدف مورد نظر ممنوع است. تقریباً تمام سازندگان تجهیزات صوتی این کنتاکت ها را به آداپتور استاندارد ISO مجهز می کنند.

آداپتورهای مختلفی برای اتصال و نصب شبکه های برق خودرو با استاندارد ISO وجود دارد.

هر برند خودرو از دوشاخه مخصوص به خود استفاده می کند. علاوه بر این، آداپتورهایی تولید می شوند که به لطف آنها می توانید از لنت های اصلی به استاندارد ISO تغییر دهید. آداپتورهای زیادی برای اتصال شبکه های برق خودرو به استاندارد ISO وجود دارد. آداپتورهایی نیز برای تغییر از پدهای رادیویی اصلی خودرو به استاندارد ISO در دسترس هستند.

اغلب، تولید کنندگان تجهیزات صوتی خودرو بدون توجه به استانداردهای بین المللی، آن را با دوشاخه های جداگانه عرضه می کنند. با این حال، شرکت هایی که به برند خود احترام می گذارند، مطمئن می شوند که آداپتورهایی برای دوشاخه های استاندارد ISO دارند. اگر ماشین سیم کشی استاندارد دارد، همه چیز بسیار ساده تر است: تنها کاری که باید انجام دهید این است که از آن برای اتصال رادیو ماشین استفاده کنید.

نصب رادیو ماشین DIY

یک راه کمی "دست و پا چلفتی" اما بسیار ساده برای اتصال رادیو ماشین جدید وجود دارد. شما در حال قطع سیم ها از دوشاخه رادیو ماشین یا سیم کشی ماشین هستید. در مرحله بعد، با استفاده از نوار برق، سیم ها را مطابق با پین اوت رنگ روی حلقه وصل کنید. معایب این روش این است که کاملاً زیبایی شناختی نیست. علاوه بر این، نوار الکتریکی یک تثبیت بسیار قابل اعتماد برای سرمای زمستان نیست، در نتیجه ممکن است اتصال کوتاه رخ دهد.

استفاده از لوله های انقباض پذیر حرارتی یا پایانه های گیره ای در این مورد می تواند از مشکلات محافظت کند.

با این حال، اگر هنوز سخت کار می کنید و کنتاکت های ISO را نصب می کنید، در صورت عدم وجود "سردرد" در طول تغییرات بعدی رادیو خودرو، نتیجه خواهد داد.

فقط باید رادیو ماشین قدیمی را بیرون بکشید، دوشاخه را از آن به رادیو جدید تغییر دهید و رادیو ماشین جدید را در طاقچه نصب کنید.

انواع فرمت با توجه به اندازه ضبط صوت های رادیویی

با توجه به فرمت اندازه، رادیوهای خودرو به دو نوع تک بلوک و دوبلوک تقسیم می شوند. از آنجایی که استاندارد بین المللی نام های آنها را به صورت 1DIN و 2DIN تعریف می کند، به آن ها تک دین و دو دین نیز می گویند. خودروسازان اروپایی عمدتاً خودروهایی با طاقچه هایی برای رادیوهای تک بلوک خودرو تولید می کنند. تولید کنندگان از کره، آمریکا و ژاپن در سوله های دو بلوکی تخصص دارند. این طاقچه ها 2 برابر بزرگتر از سوله های تک بلوکی هستند. رادیوهای ماشین دو واحدی از نظر عملکردهای چندرسانه ای مزیت آشکاری دارند. در این راستا، تقاضا برای آنها به طور مداوم در حال افزایش است. متأسفانه همه نمی توانند رادیو ماشین دو واحدی را روی ماشین خود نصب کنند، زیرا ... نوع مربوطه را تعریف می کند.

اصول اتصال یک رادیو

بنابراین منبع برق باتری است. در عین حال برای رادیو و بلندگوها نیز منبع خطر است. به هیچ عنوان نباید اجازه داد که پلاس آن به منهای رادیو ماشین یا هر ترمینال بلندگوی دست بزند. در این مورد، توصیه می شود هر دو مثبت و منفی را از باتری تغذیه کنید. اغلب، علاقه مندان به اتومبیل با استفاده از برق فندکی یا سوئیچ احتراق، این قانون را نادیده می گیرند. بله، این احتمالا راحت تر است، اما ... در حالت اول، ما به بلندگوها عدم تداخل و تداخل و همچنین توانایی رانندگی با تمام قدرت را می دهیم.

سیم برای اتصال پلاس به سیم مسی رشته ای با سطح مقطع 4 متر مربع یا بیشتر نیاز دارد.

طول آن باید تا حد امکان کوتاه باشد. یک فیوز باید نصب شود. باید ارزش اسمی 10-20 داشته باشد. و عایق خوب در فاصله چهل سانتی متری یا بیشتر از ترمینال باتری نصب می شود. گاهی اوقات فیوز قبلاً توسط سازنده نصب شده است. سیم "-" نیز باید تا حد امکان کوتاه باشد.

سیم ها با دقت و بدون پیچ خوردگی و در بیشترین فاصله ممکن از سایر مصرف کنندگان گذاشته می شوند. آنها پس از اتصال بلندگوها به رادیو ماشین متصل می شوند. اجازه ندهید کابل مثبت باتری در معرض تماس با چیزی تماس پیدا کند. باید تا آخرین لحظه عایق باشد، تا زمانی که فقط برق رادیو ماشین با پلاس باقی می ماند.

اتصال بلندگوها

یک نکته بسیار مهم، نمودار نصب رادیو ماشین و اتصال صحیح بلندگوها با توجه به فازها می باشد. پایانه‌های بلندگو مشخص شده‌اند، بنابراین می‌توانید به راحتی بفهمید که نقطه مثبت و کجا منفی است. معمولا ترمینال گسترده مثبت است، پایانه باریک منفی است.

اتفاق می افتد که اتومبیل های سال های گذشته دارای بلندگوهایی هستند که پایانه های علامت گذاری ندارند. سپس برای تعیین قطب ها به یک باتری معمولی نیاز دارید. "+" و "-" آن را به پایانه های بلندگو وصل کنید. اگر فازبندی صحیح باشد، دیفیوزر به سمت بیرون حرکت می کند و اگر نادرست باشد، به سمت داخل حرکت می کند.

فازبندی نادرست بلندگو باعث افت 80 درصدی کیفیت صدا می شود.

همچنین می تواند ابتدا به بلندگو و سپس به خود رادیو خودرو آسیب برساند. اگر اشتباه نصب شده باشد، این رایج ترین اشتباه است. به نظر می رسد که همه بلندگوها کار می کنند، اما هیچ قدرت یا کیفیتی وجود ندارد.

بیایید بگوییم که شما حتی یک باتری برای بررسی فازبندی ندارید. سپس، با روشن کردن رادیو، صدا را به عنوان مثال به بلندگوی سمت چپ جلویی بفرستید، صدا را تقریبا تا زمانی که خشن شود افزایش دهید و سپس آن را به طور مساوی بین هر دو پخش کنید (یعنی تعادل را روی صفر قرار دهید). اگر قدرت صدا و فرکانس های پایین بدون شک افزایش یافته باشد، فازبندی صحیح است. در غیر این صورت، باید قطبیت یکی (!) از بلندگوها را تغییر دهید. همین اقدامات باید با جفت بلندگوهای عقب و همچنین با جفت های جانبی (چپ عقب - جلو چپ و عقب راست - جلو راست) انجام شود.

هنگامی که پس از انجام تنظیمات تعادل، تفاوت صدا قابل توجه نیست، پس از آن رنج نبرید و آن را همانطور که هست رها کنید. ظاهراً شنوایی شما واقعاً به این صحت نیاز ندارد.

انتخاب سیم کشی

سیم‌های بلندگوی رادیو خودرو نیز نشانه‌های خاص خود را دارند. به عنوان یک قاعده، دو یا چهار جفت از آنها وجود دارد. رنگ ثابت بدون نوار مشکی یک امتیاز مثبت است. همان رنگ، فقط با یک نوار سیاه - این یک منهای است.

یک رنگ ثابت به ترمینال بلندگوی عریض وصل شده است، یک نوار مشکی به ترمینال باریک متصل است.

نقطه ضعف یک جفت بلندگوی جلو یا جانبی در یک سیستم صوتی تا 20 وات می تواند رایج باشد. در سیستم هایی با توان 30 وات در هر کانال یا بیشتر، هر کانال مثبت و منفی خود را دارد. اشتباه گرفتن یا تعویض آنها ممنوع است. همچنین با اتصال منهای به بدنه خودرو نمی توان بلندگو را زمین کرد. این باعث اعوجاج صدا می شود و قدرت را نمی توان بیش از 30 درصد افزایش داد. در رادیوهای کم مصرف که تنظیم دستی رادیویی دارند، ممکن است 2 یا 4 سیم رنگی (آکوستیک با مثبت) و نه یک جفت با یک نوار مشکی (منفی) وجود داشته باشد. در این حالت ، "منهای" برای همه بلندگوها به سیم منفی اصلی رادیو ماشین (سیاه) وصل می شود که به نوبه خود باید به بدنه خودرو هدایت شود. (و حتی ترجیحا روی ترمینال منفی باتری).

تقریباً تمام سیستم های بلندگو مجهز به سیم های اتصال هستند. اما اینها سیم های نصب نیستند، بلکه سیم های آزمایشی هستند. آنها به گونه ای گنجانده شده اند که هنگام خرید چیزی برای بررسی بلندگوها داشته باشید و نه برای استفاده در ماشین. سطح مقطع آنها، به عنوان یک قاعده، از 0.25 - 0.5 متر مربع تجاوز نمی کند. آنقدر کوچک است که نمی‌توان برق تامین‌شده توسط رادیو ماشین را بدون تلفات به بلندگوها منتقل کرد. این سیم ها فقط زمانی قابل استفاده هستند که قدرت بلندگوی نصب شده بیشتر از 15-20 وات نباشد و قطر آن 10-13 سانتی متر باشد، یعنی برای آکوستیک کمکی.

برای بلندگوهای اصلی 40 تا 100 وات با قطر 16 سانتی متر یا بیشتر، سیم بلندگوهای مخصوص مورد نیاز است. اینها سیمهای مسی بدون اکسیژن، جهت دار هستند. سطح مقطع آنها بسته به قدرت رادیو و بلندگوهای آن از 1 تا 4 متر مربع است.

برای صدای بی نقص، حتی جهت سیم پیچ بسته مسی از اهمیت بالایی برخوردار است.

علاوه بر متنی که روی عایق شفاف نوشته شده است، فلش‌های روی این گونه سیم‌ها نیز مسیر صحیح بلندگو را از رادیو ماشین نشان می‌دهند.

الزامات عایق

سیم ها باید لایه عایق خوبی داشته باشند، ترجیحا سیلیکون (لایه سیلیکونی در سرما نمی ترکد). همچنین باید سطح مقطعی متناسب با توان داشته باشند. آنها باید به درستی در اطراف کابین قرار گیرند (نه نزدیک سیم های برق مصرف کنندگان دیگر). لازم است از پیچش آنها جلوگیری شود (آنها مطلقاً نیازی به طول اضافی ندارند). آنها باید در سراسر کابین بسته شوند.

سیم ها نباید فرسوده شوند. آنها نباید به راحتی با پا لمس شوند یا با محموله در صندوق عقب تماس پیدا کنند. در یک در از پست خود، آنها باید از طریق یک کامبریک سخت کشیده شوند تا لولا (با قطر نسبتاً بزرگ) در بدنه پشت میله در (نه در خود در) حرکت کند و مطمئناً بین پایه و ستون حرکت نمی کند. در.

محل قرارگیری بلندگو

فرض کنید برای آکوستیک اصلی عقب، بلندگوهای بیضی شکل (16x23 سانتی متر) خریداری شد. سپس قبل از نصب رادیو ماشین و اتصال آن به طوری که محور کوتاه بلندگو به صورت مورب در داخل کابین قرار گیرد (یعنی سمت چپ عقب به سمت مسافر و سمت چپ به سمت راننده باشد). بلندگوهای داخل صندوق عقب را با جعبه یا جعبه نپوشانید. آنها باید آزادانه و در حجم نسبتاً بزرگ "نفس بکشند".

بهتر است توییترها (یا توییترها) را روی ستون های شیشه جلو قرار دهید. هرچه از فرکانس‌های پایین دورتر باشید، جلوه چهارگانه روشن‌تر می‌شود. صدا را از توییتر راننده به سمت مسافر و از توییتر مسافر به راننده هدایت کنید.

ویدئو - نصب رادیو جدید

نتیجه!

سیستم های دو جزئی به طور فزاینده ای مد می شوند. بهتر است ووفرهای آنها را نه در پنل، بلکه در قفسه ها یا درهای عقب قرار دهید. و توییترها باید جلوتر و جلوتر قرار بگیرند. توییترهایی که به صورت جداگانه فروخته می شوند و نیازی به کراس اوور ندارند، می توانند به قول خودشان با بلندگوهای جلو یا عقب موازی شوند تا مزه دار شوند. آنها قدرت های متفاوتی دارند - از صدای جیر جیر ظریف گرفته تا پشتیبانی واقعی از کل طیف فرکانس های متوسط ​​بالا. دیگر بلندگوها را نمی توان به صورت موازی وصل کرد. اگر واقعاً طاقت وصل کردن چند بار دیگر را ندارید، آنها را به صورت سری با موارد موجود نصب کنید.

• اخبار
• کارگاه

لیموزین برای رئیس جمهور: جزئیات بیشتر فاش شد

وب سایت خدمات ثبت اختراع فدرال همچنان تنها منبع باز اطلاعات در مورد "ماشین برای رئیس جمهور" است. ابتدا، NAMI مدل های صنعتی دو خودرو - یک لیموزین و یک کراس اوور را که بخشی از پروژه Cortege هستند، ثبت کرد. سپس مردم ما یک طرح صنعتی به نام "داشبورد خودرو" ثبت کردند (به احتمال زیاد ...

AvtoVAZ نامزد خود را به دومای ایالتی معرفی کرد

همانطور که در بیانیه رسمی AvtoVAZ بیان شد، V. Derzhak بیش از 27 سال در این شرکت کار کرد و تمام مراحل پیشرفت شغلی - از یک کارگر معمولی تا یک سرکارگر را طی کرد. ابتکار معرفی نماینده نیروی کار AvtoVAZ به دومای دولتی متعلق به کارکنان این شرکت است و در 5 ژوئن در جشن روز شهر تولیاتی اعلام شد. ابتکار عمل...

تاکسی های خودران که به سنگاپور می آیند

در طول آزمایشات، شش آئودی Q5 اصلاح شده با قابلیت رانندگی خودکار در جاده های سنگاپور وارد می شوند. بلومبرگ گزارش می دهد که سال گذشته چنین خودروهایی بدون مانع از سانفرانسیسکو به نیویورک رفتند. در سنگاپور، پهپادها در سه مسیر ویژه آماده شده و مجهز به زیرساخت های لازم حرکت خواهند کرد. طول هر مسیر 6.4 ...

جیپ جدید در برزیل مشاهده شد

در محدوده مدل، جیپ کامپاس نه تنها جایگزین مدل قبلی خود که از ماه می 2006 تولید شده است، بلکه جیپ پاتریوت را نیز جایگزین خواهد کرد که تولید آن از ده سال پیش آغاز شد. تصادفی نبود که Jeep Compass II در برزیل ظاهر شد. تولید این کراس اوور در کارخانه ای در گویانا ایجاد می شود، جایی که شاسی بلند جمع و جور جیپ رنگید، که جدیدترین...

مرسدس بنز کلاس E کوپه در حین آزمایش مشاهده شد. ویدئو

ویدئوی مرسدس بنز E کوپه جدید در آلمان فیلمبرداری شده است، جایی که این خودرو در حال انجام تست نهایی است. این ویدئو در وبلاگ walkoART که در زمینه فیلم های جاسوسی تخصص دارد منتشر شده است. اگرچه بدنه کوپه جدید زیر استتار محافظ پنهان شده است، اما می توان گفت که این خودرو ظاهری سنتی در روح مرسدس بنز کلاس E خواهد داشت.

خودروهای شخصی در هلسینکی ممنوع خواهد شد

به گزارش اتوبلاگ، مقامات هلسینکی قصد دارند برای تحقق چنین برنامه بلندپروازانه ای راحت ترین سیستمی را ایجاد کنند که در آن مرزهای بین حمل و نقل شخصی و عمومی پاک شود. همانطور که سونیا هیکیلا، متخصص حمل و نقل در تالار شهر هلسینکی گفت، ماهیت ابتکار جدید بسیار ساده است: شهروندان باید ...

GMC SUV به یک خودروی اسپرت تبدیل شد

هنسی پرفورمنس همیشه به دلیل توانایی‌اش در افزودن سخاوتمندانه اسب‌های اضافی به یک ماشین «پمپ‌شده» مشهور بوده است، اما این بار آمریکایی‌ها آشکارا متواضعانه رفتار کردند. GMC Yukon Denali می تواند به یک هیولا واقعی تبدیل شود، خوشبختانه، "هشت" 6.2 لیتری این امکان را به شما می دهد، اما مهندسان موتور هنسی خود را به یک "پاداش" نسبتاً متوسط ​​محدود کردند و قدرت موتور را افزایش دادند.

جالب ترین مرسدس بنز یک نسخه زرهی دریافت کرد

نمایش عمومی نسخه زرهی لوکس ترین مدل در خط تولید کننده آلمانی در نمایشگاه بین المللی خودرو پاریس برگزار می شود. ویژگی اصلی مرسدس مایباخ S600 پولمن گارد بالاترین سطح حفاظت بالستیک VR9 است. این به این معنی است که ماشین قادر به مقاومت در برابر ترکیدن یک تفنگ تهاجمی است. برای این منظور سازندگان در بدنه ...

SUV نمادین تویوتا در فراموشی فرو خواهد رفت

به گزارش موتورینگ، توقف کامل تولید این خودرو که تاکنون برای بازارهای استرالیا و خاورمیانه تولید می شد، برای آگوست 2016 برنامه ریزی شده است. تویوتا FJ کروزر تولیدی برای اولین بار در سال 2005 در نمایشگاه بین المللی خودرو در نیویورک به نمایش درآمد. این خودرو از ابتدای فروش تا امروز مجهز به بنزین چهار لیتری...

مانند دفعات قبل، در هر دو مورد، ما در مورد مدل های کیا K2 و هیوندای ورنا صحبت می کنیم که در چین به فروش می رسند. با این حال، اینها مدل هایی هستند که به عنوان پایه نسخه های روسی کیا ریو و هیوندای سولاریس در نظر گرفته شده اند، بنابراین می توان با اطمینان گفت که این تغییراتی است که در انتظار ما است. همانطور که از تصویر می بینید ...

شما می توانید هر طور که دوست دارید با آنها رفتار کنید - تحسین کنید، متنفر باشید، تحسین کنید، منزجر شوید، اما آنها هیچ کس را بی تفاوت نخواهند گذاشت. برخی از آنها به سادگی یادگاری از حد وسط انسان هستند که از طلا و یاقوت در اندازه واقعی ساخته شده اند، برخی آنقدر منحصر به فرد هستند که...

چه ماشینی برای یک مبتدی بخریم، چه ماشینی بخرم.

یک مبتدی چه خودرویی را باید بخرد؟وقتی بالاخره گواهینامه رانندگی که مدت ها منتظرش بودیم گرفت، خوشایندترین و هیجان انگیزترین لحظه فرا می رسد - خرید ماشین. صنعت خودرو در حال رقابت با یکدیگر برای ارائه پیچیده ترین محصولات جدید به مشتریان است و برای یک راننده بی تجربه انتخاب درست بسیار دشوار است. اما اغلب از اول است ...

برای گرفتن وام خودرو چه نکاتی را باید بدانید؟ خرید خودرو، به خصوص با وجوه اعتباری، به دور از ارزان ترین لذت است. علاوه بر مبلغ اصلی وام، که به چند صد هزار روبل می رسد، باید به بانک بهره و سود قابل توجهی نیز پرداخت کنید. به لیست ...

بهترین خودروی ساخت روسیه چیست، بهترین خودروهای روسی.

بهترین خودروی ساخت روسیه چیست؟در تاریخ صنعت خودروسازی داخلی خودروهای خوب زیادی وجود داشته است. و انتخاب بهترین آنها دشوار است. علاوه بر این، معیارهایی که توسط آن یک یا مدل دیگر ارزیابی می شود می تواند بسیار متفاوت باشد. ...

ماشین های لوکس ستاره ها

خودروهای مشهور باید با وضعیت ستاره خود مطابقت داشته باشند. برای آنها غیرممکن است که به چیزی ساده و در دسترس عموم برسند. وسیله نقلیه آنها باید با محبوبیت آنها مطابقت داشته باشد. هر چه فرد محبوب تر باشد، ماشین باید پیچیده تر باشد. ستارگان محبوب در مقیاس جهانی بیایید این بررسی را با...

مطمئناً قابل اعتماد بودن مهمترین نیاز یک خودرو است. طراحی، تنظیم، هر زنگ و سوت - همه این ترفندهای مرسوم، به ناچار در مورد قابلیت اطمینان وسیله نقلیه اهمیت کمتری دارند. ماشین باید در خدمت صاحبش باشد نه اینکه مشکلی برایش ایجاد کند...

ستارگان در قرن بیستم و امروز چه حرکتی داشتند؟

همه مدتهاست که درک کرده اند که ماشین فقط یک وسیله حمل و نقل نیست، بلکه شاخصی از وضعیت در جامعه است. با نگاه کردن به خودرو به راحتی می توانید تشخیص دهید که مالک آن متعلق به کدام کلاس است. این امر هم برای افراد عادی و هم برای ستاره های پاپ صدق می کند. ...

نحوه انتخاب رنگ ماشین، رنگ ماشین را انتخاب کنید.

نحوه انتخاب رنگ اتومبیل بر کسی پوشیده نیست که رنگ اتومبیل در درجه اول بر ایمنی جاده تأثیر می گذارد. علاوه بر این، کاربردی بودن آن به رنگ خودرو نیز بستگی دارد. ماشین ها در همه رنگ های رنگین کمان و ده ها رنگ آن تولید می شوند، اما چگونه رنگ "خود" را انتخاب کنیم؟ ...

انتخاب سدان موجود: Zaz Change، Lada Granta و Renault Logan

فقط 2-3 سال پیش به طور پیشینی در نظر گرفته می شد که یک خودروی مقرون به صرفه باید دارای گیربکس دستی باشد. گیربکس پنج سرعته دستی سرنوشت آنها در نظر گرفته شد. با این حال، اکنون همه چیز به طور چشمگیری تغییر کرده است. ابتدا مسلسل را روی لوگان نصب کردند، کمی بعد روی چانس اوکراینی و...

• بحث
• در تماس با

چگونه خود رادیو ماشین را وصل کنیم؟

چگونه خود رادیو را وصل کنیم؟

اگر این هشدار هیچ تاثیری روی شما ندارد و تمایل زیادی دارید و مصمم هستید که خودتان سیستم صوتی را در ماشین خود نصب کنید، بیایید سعی کنیم نحوه انجام صحیح آن را پیدا کنیم. فقط "آشنا شوید".

توصیه می شود یک تستر، پیچ گوشتی و نوار برق داشته باشید. زمان نصب معمولا از 5 دقیقه تا 5 ساعت طول می کشد.

خودرویی که سیستم صوتی در آن نصب شده است ممکن است گزینه های پیکربندی زیر را با هادی ها و کانکتورهای رادیوی خودرو داشته باشد:

1. در خودرو تمام هادی ها به بلندگوهای جلو و عقب متصل و مسیریابی می شوند. سیم های برق از باتری خارج می شوند و سیم مثبت فیوز جداگانه خود را دارد. تمام سیم ها به کانکتور متصل هستند و این کانکتور با سوکت در رادیو نصب شده منطبق است. سیم آنتن بیرون آمده و دارای دوشاخه ای است که متناسب با رادیو نصب شده نیز می باشد.
2. تمام سیم های لازم اعم از برق و بلندگو نصب شده و به داخل خودرو هدایت می شود. همه سیم ها به کانکتور متصل هستند و این کانکتور برای رادیو ماشین در حال نصب مناسب نیست.
3. هیچ هادی برای بلندگوها در ماشین وجود ندارد، سیم های برق خارج نشده اند یا همه سیم ها آنجا هستند، اما به درستی وصل نشده اند یا فرسودگی، پارگی و ... زیاد هستند، در کل اینجا همه چیز خراب است. .

گزینه اول ما به آن نگاه نمی کنیم، تنها کاری که باید در اینجا انجام دهید اتصال و درج است. فقط باید توجه داشت که بررسی اینکه آیا همه چیز مطابق با نیاز رادیویی جدید وصل شده است یا خیر، و اینکه آیا سیم کشی و بلندگوها با توانی که رادیو جدید برای آن طراحی شده مطابقت دارند، ضرری ندارد. اگر چیزی مطابقت ندارد یا مطابقت ندارد، ادامه مطلب را بخوانید.

گزینه دوم. کانکتور سیم کشی خودرو با سوکت رادیو مطابقت ندارد. واقعیت این است که هر سازنده دستگاه های صوتی خود را به اتصالات جداگانه برای اتصال مجهز می کند. و حتی مدل های مختلف از یک سازنده کانکتورهای متفاوتی دارند. با این حال، یک آداپتور جداگانه برای به اصطلاح استاندارد ISO اغلب همراه با رادیوهای خودرو عرضه می شود.

بنابراین، قبل از هر اقدامی، اطمینان حاصل کنید که آداپتور از بین رفته است (که بسیار به ندرت اتفاق می افتد) یا همچنین جا نمی شود.

در این صورت شما می توانید به دو روش از این مخمصه خارج شوید:

اولین و صحیح ترین، خرید یک آداپتور ISO برای سیم کشی برق ماشین شما است. در حال حاضر آداپتورهای بسیار متنوعی در فروش وجود دارد و شما نباید برای خرید آنها مشکلی داشته باشید.

روش دوم نامطلوب و غیرقابل اعتماد است، اما رایج ترین روش در بین علاقه مندان به خودرو و متاسفانه در بین برخی از مراکز فنی است. این روش شامل جدا کردن کانکتورها و اتصال مستقیم سیم ها با پیچ و تاب است. اولین کاری که باید انجام دهید این است که مطمئن شوید سیم‌های کانکتور (یا کانکتورها) با رنگ سیم‌های آداپتور رادیویی خودرو مطابقت دارند. اگر سیم ها مطابقت دارند، باتری را جدا کنید و سپس از سیم برش ها برای قطع کردن کانکتور ماشین و کانکتور همراه رادیو ماشین استفاده کنید.

باید مراقب کانکتور رادیو ماشین باشید تا چیز اشتباهی را گاز نگیرید. برای جلوگیری از سردرگمی، کانکتور را به رادیو وصل کنید و قسمتی را که متصل باقی مانده است گاز بگیرید. ما سیم ها و سیم های ماشین را از رادیو ماشین مطابق با علامت های رنگی به هم وصل می کنیم و توصیه می شود نقاط اتصال را لحیم کنید و آنها را با پوشش های مخصوص گرما انقباض عایق بندی کنید.

اگر به دلایلی رنگ سیم ها مطابقت نداشت، مرحله بعدی بسیار مهم آزمایش سیم ها خواهد بود و ممکن است مجبور شوید سیم های از دست رفته را به هم وصل کنید.

برای این کار خود را با یک تستر یا مولتی متر با یک بیپر و یک باتری 9 ولت مسلح می کنیم.

به شما یادآوری می کنیم که تمام دستکاری های سیم کشی باید با باتری قطع شده انجام شود.

ما در اینجا به جزئیات روی روش شماره گیری نمی پردازیم، فقط می گوییم که چرا در اینجا به باتری نیاز است.

واقعیت این است که اگر بلندگوها را بدون جدا کردن سیم‌ها از آن‌ها زنگ بزنید (و کشیدن دوباره دوشاخه بسیار تنبل است)، باید دو سیم زنگ بخورد.

این یک جفت بلندگوی مربوطه است. اما برای تعیین اینکه کدام یک از آنها مثبت و کدام یک منفی است، به باتری نیاز دارید. باتری را به این جفت وصل کنید، یک سیم را به مثبت، دیگری را به منفی، و توجه کنید که مخروط بلندگو به کجا می رود.

اگر دیفیوزر به بیرون حرکت کند، قطبیت صحیح است، سیمی که به مثبت باتری وصل شده است مثبت و سیمی که به منفی وصل است منفی است. اگر دیفیوزر به سمت داخل کشیده می شود، باید سیم ها را برعکس علامت گذاری کنید. باید باتری را بیش از 1 ثانیه به بلندگو وصل کنید.

رنگ سیم

توابع سیم

تعیین سیم

منهای باتری

GNDیا زمین

به علاوه باتری

B+یا خفاش

به علاوه از سوئیچ احتراق

A+یا ACC

سفید بدون راه راه

به علاوه بلندگوی جلو چپ

سفید با راه راه

منهای بلندگوی جلو چپ

خاکستری بدون راه راه

به علاوه بلندگوی جلو سمت راست

خاکستری با راه راه

منهای بلندگوی جلو سمت راست

سبز بدون راه راه

به علاوه بلندگوی عقب سمت چپ

سبز با راه راه

منهای بلندگوی عقب سمت چپ

بنفش بدون راه راه

به علاوه بلندگوی عقب سمت راست

بنفش با راه راه

منهای بلندگوی عقب سمت راست

علاوه بر سیم های اصلی، رادیو ممکن است سیم های اضافی نیز داشته باشد، به عنوان مثال، آبی یا آبی با نوار سفید (ANT، AMP یا REM) - روشن کردن آنتن فعال، نارنجی (ILL) - اتصال نور پس زمینه و غیره.

گزینه سوم. همه چیز در خودرو نیاز به نصب و اتصال از ابتدا یا از نو دارد. اولین کاری که باید انجام دهید خرید مجموعه ای از سیم ها برای تامین برق و اتصال بلندگوها است.

طول سیم ها بسته به ماشین و روش نصب به صورت جداگانه محاسبه می شود؛ آنها باید تا حد امکان کوتاه باشند (اما کشش بیش از حد نداشته باشند) و دارای پیچ و تاب های غیر ضروری نباشند. توصیه می شود سیم های مسی را در عایق سیلیکونی خریداری کنید. ضخامت آنها، یعنی سطح مقطع آنها، باید برای تامین قدرت کامل سیستم صوتی کافی باشد. برای یک سیستم صوتی تا 120 وات، سیم برق باید حداقل 4 میلی متر باشد. مربع و سیم برای بلندگوها 1-2 میلی متر است. مربع

لازم به ذکر است که سیم های اتصال به همراه بلندگوها عرضه می شوند و قاعدتاً با ضخامت مورد نیاز مطابقت ندارند.

اتصال بلندگوها (بلندگوها). اکثر رادیوهای ماشین مدرن برای کار با 4 بلندگو طراحی شده اند. دوتا جلو و دوتا عقب برای رادیوهای با توان 30 وات در هر کانال یا بیشتر، چهار جفت سیم از کانکتور خارج می شود. هر جفت رنگ مخصوص به خود را دارد (جدول را ببینید). هر جفت یک سیم با یک نوار در تمام طول آن (بلندگو منهای) و یک سیم بدون نوار (بلندگو به علاوه) دارد.

توصیه نمی شود یک منفی را با یک مثبت اشتباه بگیرید (هر چند کشنده نیست) و اکیداً ممنوع است سیم منفی که از رادیو به زمین می رسد (منفی که به بلندگو می رود منهای خود تقویت کننده خروجی است. رادیو و هیچ ربطی به جرم کل ماشین ندارد) . روی خود بلندگوها دو ترمینال وجود دارد. یکی باریک تر، دومی گسترده تر است.

سیم مثبت رادیو به ترمینال عریض و سیم منفی به ترمینال باریک متصل می شود.

من می خواهم در مورد اتصال صحیح مثبت و منفی (فاز بندی صحیح) بلندگوها با جزئیات بیشتری صحبت کنم. اگر همه جوانب مثبت و منفی به درستی دنبال شوند، هیچ مشکلی نباید ایجاد شود، همانطور که انتظار می رود "بپیچ" خواهد بود.

اما ممکن است این اتفاق بیفتد که شنوایی شما عالی باشد و در کیفیت صدا بسیار حساس باشید و آنچه از بلندگوها بیرون می آید شما را گیج کند. صدا وجود دارد و به نظر می رسد صدا خوب است، اما به نوعی همه چیز اشتباه است و "باس" تقریباً احساس نمی شود. هنگامی که سعی می کنید فرکانس های پایین را افزایش دهید، به جای یک "بنگ" قدرتمند، یک "گوز" رقت انگیز ظاهر می شود.

با همه چیز توضیح داده شده، مرحله بندی نادرست وجود دارد. برای فازبندی صحیح بلندگوها، باید تمام سیم های اتصال را دوبار بررسی کنید و در صورت لزوم آنها را زنگ بزنید.

با این حال، می توانید مسیر ساده تری را انتخاب کنید. ابتدا صدا را به بلندگوهای جلو منتقل کنید و تعادل را فقط به یک بلندگو، مثلاً سمت چپ، برگردانید. صدا را تا زمانی که اعوجاج ظاهر شود یا به حداکثر صدا افزایش دهید.

سپس تعادل را به حالت وسط ببرید، یعنی صدا را به طور مساوی روی بلندگوهای راست و چپ پخش کنید. با فازبندی صحیح، حجم کلی به میزان قابل توجهی افزایش می یابد.

اگر فازبندی نادرست باشد، صدا به طور ناچیزی افزایش می یابد یا اصلاً افزایش نمی یابد و فرکانس های پایین تقریباً به طور کامل ناپدید می شوند. در این مورد، باید مثبت و منفی را عوض کنید، اما فقط روی یک بلندگو!

همین روش باید روی بلندگوهای عقب نیز تکرار شود.

اتصال منبع تغذیه به رادیو ماشین.اکثریت قریب به اتفاق رادیوهای ماشین مدرن از سه سیم برای تامین برق استفاده می کنند که معمولاً مشکی، زرد و قرمز است.

سیاه – منهای باتری.

زرد - باتری مثبت استتمام مصرف کنندگان انرژی برق از این سیم تغذیه می شوند. بنابراین، اگر به دلایلی سیم زرد رنگ غیرقابل استفاده شده است، نباید قسمت باقیمانده آن را به اولین فیوزی که با آن برخورد کردید بکشید یا آن را با اولین سیمی که از شارژر گوشی چینی برخورد می کنید، جایگزین کنید.

قرمز - مثبت از سوئیچ احتراق.

بیایید ابتدا به سیم های زرد و سیاه بپردازیم. متداول ترین روش اتصال سیم مشکی به اولین پیچ زمینی است که با آن روبرو می شود و سیم زرد از فندک یا سوئیچ احتراق است. اما این راه درستی نیست!

بیشترین قدرت و کمترین تداخل را تنها می توان با اتصال مستقیم این دو سیم به باتری به دست آورد. سیم ها، همانطور که در بالا ذکر شد، نیاز به رشته مسی، با سطح مقطع حداقل 4 متر مربع دارند. میلی متر در فاصله 30-40 سانتی متر، فیوز اضافی 10-20 A با عایق خوب روی سیم مثبت (زرد) نصب می شود.

سیم قرمز نیز یک امتیاز مثبت است، اما باید به سوئیچ احتراق وصل شود. یا بهتر است بگوییم به مداری که هنگام روشن شدن احتراق، ولتاژ به آن وارد می شود.

برخی از صاحبان خودرو سیم قرمز را به سیم زرد وصل می کنند. مزیت این اتصال این است که رادیو در هر صورت بدون توجه به روشن بودن یا نبودن احتراق روشن می شود. نکته منفی این است که رادیو همیشه در حالت آماده به کار خواهد بود، یعنی همیشه تا حدی روشن است، حتی اگر آن را با دکمه "POWER" خاموش کنید. مطمئنا باتری شما از چنین اتفاقی خوشحال نخواهد شد. در این حالت، میزان تخلیه باتری به رادیو ماشین خاص بستگی دارد و متاسفانه ما اطلاعاتی در مورد اینکه باتری شما چه مدلی و با چه سرعتی خالی می شود، نداریم.

اتصال آنتن.یک آنتن می تواند فعال یا غیرفعال باشد (فقط یک آنتن). آنتن غیرفعال بدون هیچ مشکلی متصل می شود، فقط دوشاخه را به سوکت مربوطه وصل کنید. با یک آنتن فعال، وضعیت کمی پیچیده تر است، زیرا باید به آن برق داده شود. تقریباً همه رادیوهای مدرن یک خروجی جداگانه دارند؛ این سیم آبی یا آبی با نوار سفید است که به عنوان ANT، AMP یا REM تعیین می شود.

می تواند دو تا از این سیم ها وجود داشته باشد. آنها برای روشن کردن دستگاه هایی طراحی شده اند که فقط زمانی که رادیو کار می کند مورد نیاز است؛ در مورد ما، این دستگاه یک آنتن فعال است.

موضوعی که به آن پرداخته می شود کل علم صدای خودرو است و این مقاله به هیچ وجه راهنمای جامعی در این زمینه نیست. علاوه بر این، ما تمام اصول اولیه را که بیش از یک متخصص آکوستیک خودرو نمی تواند بدون آن انجام دهد، لمس نکرده ایم. در این مقاله سعی کردیم حداقل هایی را ارائه دهیم که به شما امکان می دهد رادیو و بلندگوها را به درستی وصل کنید و در عین حال کیفیت صدای کاملاً قابل قبولی را بدست آورید.

هدف اصلی این مقاله کاهش جریان غم و اندوه صاحبان خودروهایی است که سعی کردند خودشان رادیو را وصل کنند و مشکلی پیش آمد. البته، اکثر رادیوهایی که به درستی وصل شده اند را می توان به زندگی بازگرداند، اما زمانی که تعمیرات دیگر عملی نباشد، هنوز غیرمعمول نیست.

چگونه خود رادیو ماشین را وصل کنیم؟ چگونه خود رادیو را وصل کنیم؟