اطلاعات فنی Opel Astra g. Opel Astra G - یک انتخاب عملی

در سال 1991، Opel Kadett با نسل جدیدی از مدل های "کلاس گلف" با نامی پر صدا - Astra (از لاتین به عنوان "ستاره" ترجمه شده است) جایگزین شد.

اولین نسل اوپل آسترا (با نام F) طیف وسیعی از تغییرات شامل هاچ بک های 3 و 5 در، سدان 4 در، استیشن کاروان 5 در و نسخه باری تجاری 3 در آن (بدون شیشه عقب) را ارائه کرد. ). در همان زمان، تغییرات ورزشی نیز آغاز شد: GT، مجهز به موتور 2 لیتری (115 اسب بخار)، و قوی ترین 16 سوپاپ GSI -2.0 لیتر (150 اسب بخار). قابل ذکر است که نسخه GSI نه تنها در نسخه سنتی (هچ بک 3 در)، بلکه به صورت استیشن کاروان 5 در تولید شد. دو سال بعد، محدوده با Astra کانورتیبل جدید چهار نفره افزایش یافت.

انتخاب واحدهای قدرت چشمگیر است. همگی 4 سیلندر خطی با حجم 1.4 تا 2 لیتر هستند. دو موتور دیزل - اوپل 1.7 لیتر (60 اسب بخار) و ایسوزی ژاپنی توربودیزل 1.7 لیتر (82 اسب بخار). رایج ترین موتور در روسیه یک موتور بنزینی 1.6 لیتری با تزریق مرکزی (C16NZ) است.

اکثر خودروها به گیربکس 5 سرعته دستی مجهز بودند؛ آستراها با گیربکس 4 سرعته اتوماتیک بسیار کمتر رایج هستند.

فضای داخلی خودرو حس خوشایندی ایجاد می کند. با خطوط ساده متمایز می شود، اما همه چیز کاملا کاربردی و عملی است. در دکوراسیون از مواد مرغوب استفاده شده است. صندلی ها کاملا راحت هستند و پشتیبانی جانبی خوبی دارند. داشبورد بسیار ظریف است و کنسول وسط، برای راحتی بیشتر، کمی به سمت راننده چرخیده است. صندلی های جلو دارای طیف گسترده ای از تنظیمات هستند تا به شما امکان می دهند موقعیت رانندگی بهینه را پیدا کنید.

شاسی نسبتا نرم و راحت اوپل آسترا در هنگام رانندگی مشکلی ایجاد نمی کند و به لطف نصب استابلایزر ثبات جانبیماشین های جلو و عقب جاده را به خوبی نگه می دارند. سیستم تعلیق جلو مستقل است - از نوع مک فرسون و سیستم تعلیق عقب نیمه مستقل با فنر و کمک فنر به طور جداگانه نصب شده است. سیستم ترمزبسیار موثر است و خودروهای تولید سال های اخیر به طور استاندارد به سیستم ABS مجهز شده اند. اکثر آستراها دارای ترمزهای دیسکی جلو و ترمزهای درام عقب هستند و تغییرات ورزشی دارای ترمزهای دیسکی جلو و عقب هستند.

حجم محفظه بار بی رقیب است. حجم صندوق عقب خودروهای هاچ بک 3 و 5 درب 360 لیتر، استیشن واگن 5 درب کاروان 500 لیتر است که صندلی های عقب به ترتیب 1200 لیتر و 1630 لیتر تا شده اند.

در سال 1994، این خودرو بازسازی شد و ظاهر آن کمی تغییر کرد. کیفیت تریم داخلی بهبود یافت و یک کیسه هوا در فرمان ظاهر شد. نمای بیرونی آسترای بازسازی شده دارای یک جلوپنجره رادیاتور کاذب جدید است.

در سال 1997، نسل دوم Opel Astra (G) برای اولین بار در فرانکفورت ارائه شد. نکته قابل توجه این است که حتی یک جزئیات مهم از نسخه قبلی آن گرفته نشده است. اوپل خودرویی را عرضه کرد که کاملاً بازطراحی شده بود. طراحی، ارگونومی، عملکرد رانندگی، عملکرد و کیفیت داخلی تا حد زیادی بهبود یافته است. آسترا در سه نوع بدنه عرضه شد: دو هاچ بک - سه و پنج در و یک استیشن. آسترا سدانتنها یک سال بعد ظاهر شد.

در مبارزه برای مصرف کنندگان، اوپل طیف گسترده ای از تغییرات را ارائه می دهد. Astra می تواند هر چیزی باشد: آرامبخش و سریع، خانوادگی و فردی. یک خودروی تولید انبوه باید خریدارانی را با نیازهای مختلف راضی می کرد. بدنه آسترا جدید با آیرودینامیک عالی متمایز می شود. ضریب درگ Cx فقط 0.29 است. قدرت بدن افزایش یافته است. استحکام پیچشی آن در مقایسه با بدنه Astra قدیمی به میزان قابل توجهی افزایش یافته است. همچنین اشاره می کنیم که حدود 20 گرید فولاد در بدنه آسترای جدید استفاده شده است. ویژگی های نسل دوم به طور قابل توجهی بهبود مقاومت در برابر خوردگی. اوپل 12 سال ضمانت در برابر خوردگی سوراخ شده ارائه می دهد.

ایمنی با کمربندهای ایمنی و چهار کیسه هوا - دو قسمت جلو و دو طرف، که در پشت صندلی‌های جلو پنهان شده‌اند، تضمین می‌شود. طراحی مجموعه پدال شبیه به آنچه در Opel Vectra یافت می شود. اگر در هنگام ضربه، تغییر شکل پدال ها را لمس کند، آنها حرکت نمی کنند، بلکه به سادگی می افتند: براکت ها له می شوند و پدال ها را "رها می کنند".

برای اولین بار در کلاس متوسط ​​کوچک، Astre G به سیستم تعلیق فرمان عقب مجهز شد که رفتار پایدار خودرو را در پیچ های تند تضمین می کند.

فضای داخلی کابین برای پذیرایی راحت پنج سرنشین کافی است.

در مقایسه با مدل قبلی، از آنجایی که کانورتیبل متوقف شد، تعداد تغییرات کمی کاهش یافت. اما هنوز یک سدان، یک هاچ بک سه و پنج در و همچنین یک استیشن کاروان وجود دارد.

گازوئیل واحدهای قدرتاز مدل قبلی قرض گرفته شده است، اما طیف موتورهای دیزلی با توربودیزل های 2.0 لیتری جدید با ظرفیت 82 اسب بخار پر شد. (یا 101 اسب بخار در نسخه با تزریق مستقیم سوخت).

در سال 1999، بر اساس مدل آسترا، با کمک استودیوی طراحی برتون، یک نسخه جدید- با بدنه کوپه. یک سال بعد به تولید رسید و در سال 2001 اوپل آسترا کابریو نیز بر اساس این خودرو تولید شد. هر دوی این اصلاحات، با وجود قیمت نسبتاً پایین، نوعی انحصاری هستند، زیرا در کارخانه برتون به صورت دستی مونتاژ می شوند.

بدنه Opel Astra Cabrio هم با بالا و هم پایین به همان اندازه سریع به نظر می رسد. آیرودینامیک عالی دارد. ضریب کشش Cx، حتی با سقف پایین، از 0.32 تجاوز نمی کند. سقف کانورتیبل جدید به صورت خودکار باز و باز می شود و فقط در نسخه پایه لبه سقف با قفل های مکانیکی به شیشه جلو بسته می شود؛ در مدل های پیشرفته تر، قفل ها اتوماتیک بوده و سقف را می توان حتی از راه دور کنترل کرد.

این خودرو به سه نوع موتور بنزینی 1.6 مجهز است. 1.8 و 2.2 لیتری. آخرین واحد قدرت اولین بار در اوپل آسترا کوپه بود و به طور مشترک توسط مهندسان چندین بخش از کنسرت جنرال موتورز توسعه داده شد؛ این نه تنها بر روی کوپه و کانورتیبل، بلکه بر روی سایر خودروهای غول خودروسازی نیز نصب خواهد شد. . موتور مطابق با استانداردهای سمیت یورو IV است.

نسل دوم در سال 2003 متوقف شد. عصر نسل سوم خودروهای آسترا آغاز شده است.

ویژگی‌های متمایز آسترا جدید خطوط سریع‌تر بدنه و همچنین اپتیک‌های سر و عقب جدید است که به سبک مدل Opel Signum ساخته شده است. فضای داخلی محصول جدید متفاوت است کیفیت بالامواد استفاده شده و طراحی شیک نسل سوم بر روی یک پلت فرم کاملاً بازطراحی شده ساخته شده و شامل یک هاچ بک سه و پنج در و همچنین یک استیشن (کاروان) و یک کانورتیبل است.

طیف موتورها توسط: موتورهای بنزینی 1.4 لیتری (90 اسب بخار)، 1.6 لیتری (105 اسب بخاری)، 1.8 لیتری (125 اسب بخاری) و 2.2 لیتری و همچنین توربودیزل های 1، 7 و 2.2 لیتری نشان داده شده است. به خریداران پیشنهاد می شود یک گیربکس دستی پنج سرعته، یک گیربکس اتوماتیک الکترونیکی متوالی پنج سرعته (Easytronic)، یک گیربکس اتوماتیک کلاسیک چهار سرعته یا یک گیربکس دستی شش سرعته جدید (برای نسخه توربو) انتخاب کنند. سیستم تعلیق: جلو مک فرسون، عقب وابسته.

حجم محفظه بار جدیدترین نسل اوپل آسترا کاروان 580 لیتر خواهد بود که 50 لیتر بیشتر از مدل نسل قبل است. همچنین متذکر می شویم که این محصول جدید سیستم FlexOrganizer را نیز ارائه می دهد که امکان بهینه سازی قرار دادن چمدان در محفظه بار را فراهم می کند که برای اولین بار در استیشن واگن Opel Vectra ظاهر شد.

همچنین لازم به ذکر است که نسل جدید این مدل همه را برآورده می کند الزامات مدرنایمنی و بسیاری از سیستم‌های ایمنی غیرفعال و فعال جدید از جمله کیسه هوای تطبیقی ​​را دریافت کرد.

Opel Astra جدید دارای طیف چشمگیر گزینه های اساسی و اضافی برای کلاس خود است. Opel Astra مجهز به سیستم کنترل تعلیق الکترونیکی تطبیقی ​​(IDSPlus) است. سیستم کنترل متغیر پیوسته ویژگی های آن (CDC)؛ سیستم IDS plus عملکرد دینامیکی خوب خودرو را در هنگام ورود به حالت اسپرت تضمین می کند که به سادگی با فشار دادن یک دکمه خاص فعال می شود.

برای اولین بار، خودروهای این کلاس به سیستم کنترل چراغ های جلوی تطبیقی ​​(AFL) و سیستمی برای روشن شدن خودکار آنها در هنگام کاهش روشنایی جاده مجهز شده اند.

در سال 2004، اوپل Astra GTC (Gran Turismo Compact) را معرفی کرد. گروه هدف خریداران این خودرو هم از عاشقان رانندگی سریع و هم از علاقه مندان به سبک پیچیده خودروسازی تشکیل شده است. نسبت های GTC، که 15 میلی متر کوتاه تر از نسخه پایه است، به شدت پویا هستند. برآمدگی های کوتاه بدنه و قسمت عقب که از آسترای پنج در برجسته تر است، چشم را به خود جلب می کند. سقف شیب دار، شیشه های جانبی مثلثی و دیواره های جانبی قدرتمند برای صحبت از شخصیت رزمی ماشین طراحی شده اند.

از نمونه اولیه، خودروی تولیدی نه تنها طرح کلی خود، بلکه یک سقف شیشه ای فوق العاده را نیز دریافت کرد که می توان آن را به عنوان یک آپشن سفارش داد. تجهیزات اضافی. سطح شیشه ای بزرگ بدنه نمای کلی خوبی ارائه می دهد.

ارگونومی بالای صندلی راننده و تزئینات داخلی ساخته شده از مواد با کیفیت بالا بر مزایای خودرو تأکید می کند. طراحان چندین گزینه داخلی را ارائه می دهند: از خاکستری کلاسیک و سیاه تا قرمز روشن و آبی. Astra GTC در سه سطح عملکردی Enjoy، Cosmo و Sport ارائه می شود.

علیرغم اینکه خودرو از نسخه پنج در کوتاهتر شده است، دو سرنشین بزرگسال می توانند به راحتی در عقب بنشینند. حجم صندوق عقب بدون تغییر باقی می ماند - 380 لیتر باقی می ماند. اما با توجه به اینکه صندلی های عقب به صورت استاندارد به نسبت 60:40 یا به صورت آپشن 40:20:40 جمع می شوند، فضای محفظه بار قابل تعدیل است.

تجهیزات استاندارد این خودرو شامل ایربگ های جلو و جانبی، سی دی پلیر، ABS، شیشه های برقی، آینه های بیرونی گرم شونده، کیسه ضد گرد و غبار، دستیار شکست و سایر تجهیزات می باشد. گزینه‌ها شامل رادیوهای سی‌دی محبوب با قابلیت پخش فایل‌های MP3 و همچنین سیستم‌های الکترونیکی ESP و HAS است.

آسترا GTC با طیف گسترده ای از موتورها، متشکل از پنج موتور بنزینی و سه موتور دیزلی، مجهز به سیستم ریل مشترک، در دسترس است. قدرت موتور از 90 تا 200 اسب بخار متغیر است که همه آنها از نظر خلوص اگزوز مطابق با استانداردهای یورو 4 هستند.

در خط واحدهای قدرت بنزینی، پرچمدار یک موتور 2.0 لیتری توربوشارژ 200 اسب بخار است. با آن Astra GTC توسعه می یابد حداکثر سرعت، بیشینه سرعت 234 کیلومتر بر ساعت در بین توربودیزل ها، موتور 1.9 لیتری با قدرت 150 اسب بخار برتری دارد. با. این نسخه ها مجهز به گیربکس 6 سرعته دستی و سیستم تعلیق تطبیقی ​​تعاملی رانندگی (IDSPlus) با کنترل الکترونیکی سفتی کمک فنر هستند.

Astra GTC به چراغ‌های AFL تطبیقی ​​مجهز شده است که پرتو نور را بسته به زاویه فرمان چرخ‌های جلو تنظیم می‌کند. با استفاده از دکمه SportSwitch، راننده می تواند حالت ورزش را فعال کند که تنظیم می شود ترخیص کالا از گمرک زمینیو تنظیمات شتاب دهنده در کل همه چیز برای لذت رانندگی است.

Astra GTC سه در در بلژیک در آنتورپ تولید می شود. استیشن و هاچ بک نیز در آنجا مونتاژ می شوند.

نسل جدید اوپل آسترا در سال 2009 در سالن فرانکفورت ارائه شد. هاچ بک پنج در آسترا 2010 بر اساس پلتفرم دیفرانسیل جلو جدید جنرال موتورز دلتا II ساخته شده است. طول فاصله محوری خودرو نسبت به مدل قبلی خود 71 میلی متر (به 2685 میلی متر) افزایش یافته است و مسیرهای جلو و عقب به ترتیب 56 و 70 میلی متر افزایش یافته است. علاوه بر این، سفتی زاویه ای سیستم تعلیق جلو و عقب افزایش یافته و بدنه در پیچش 43 درصد و در خمش 10 درصد سفت تر شده است.

Astra 2010 شباهت کمی به مدل قبلی خود دارد - هم در داخل و هم در خارج. مدل جدید تقریباً یک جزئیات را به ارث نمی برد. نسل جدید و ظاهری کاملا جدید. چراغ های جلو چهار گوش جای خود را به اپتیک های پیچیده با چراغ های LED داده اند، جلوپنجره رادیاتور به سبک Insignia ساخته شده است و شکل کلی بخش های چراغ مه شکن و ورودی هوای پایینی ثابت مانده است، اما کمی "مدرن شده" است. حتی در نسخه پنج در، خودرو به طور قابل توجهی اسپرت تر شده است - یک خط سقف پویا، یک شیشه عقب بسیار شیبدار، تقویت اثر "محفظه"، مهر زدن عمیق روی درها، لبه های تیز کاپوت و LED های مد روز در چراغ های جلو. .

فضای داخلی برای چشم دلپذیر و برای لمس دلپذیر است. انگیزه اصلی نرمی و منطق خطوط و مفهوم "کاکپیت" است: به نظر می رسد عناصر داخلی راننده را احاطه کرده اند. ما از مواد تکمیل کننده با لمس دلپذیر، صندلی های اسپرت از Insignia (اختیاری)، نور قرمز پراکنده دستگیره درها و تونل مرکزی در ناحیه اهرم تعویض دنده، و محفظه های زیادی برای اقلام کوچک راضی هستیم. سلف بسیار کم بود. جیب‌هایی روی درها، یک "قفسه" در کنسول میانی، یک جعبه جادار در زیر صندلی سرنشین جلو، یک طاقچه در سمت چپ فرمان، و همچنین نگهدارنده‌های لیوان با یک "کف زیر" مخفی وجود دارد که می‌تواند جا شود. تلفن همراه، کیف پول یا ناوبر GPS. سازنده به طور قابل توجهی عایق صوتی کابین را بهبود بخشیده است. مهر و موم های جدید نصب شد، بخش های توخالی در بدنه عایق بندی شد و آیرودینامیک عناصر خارجی مانند آینه های دید عقب و حتی دستگیره درها به طور دقیق مورد بررسی قرار گرفت.

Astra 2010 نه تنها کاربردی تر، بلکه جادارتر نیز شده است - فضای داخلی جدید هم در سطح شانه سرنشینان و هم در سطح باسن گسترده تر است و دامنه تنظیمات برای صندلی های جلو به سادگی بسیار زیاد است: صندلی های جلو به جلو و عقب حرکت می کنند. 28 سانتی متر و 6.5 سانتی متر بالا و پایین.

بسته به پیکربندی، فضای داخلی را می توان متفاوت تزئین کرد. در نسخه اصلی Essentia، کنسول میانی در رنگ‌های تیره ساخته شده است و صندلی‌ها دارای روکش پارچه‌ای با الگوی متضاد بالش‌ها و درج‌های پشتی هستند. در اصلاح Enjoy، درج های روی درها و کنسول را می توان در رنگ های مشکی، قرمز یا آبی ساخت. در اسپورت، کنسول میانی، دستگیره‌های در و تزئینات اطراف دریچه‌های هوا دارای روکش مشکی پیانو هستند. نسخه Cosmo صندلی های مختلف و تریم کنسول دو رنگ را ارائه می دهد. در صورت تمایل، اکنون می توانید فرمان گرم کن سفارش دهید.

برای جلب رضایت رانندگان عملی، مهندسان Opel سیستم FlexFloor را ارائه کردند. به عبارت ساده، این یک کف صندوق عقب متحرک است که می تواند در سه سطح قرار گیرد و تا 100 کیلوگرم بار را تحمل کند. در موقعیت پایین، این فقط یک پوشش معمولی است که با پرده ای که کیت تعمیر را می پوشاند، مطابقت دارد. به طور متوسط، قفسه همسطح با پشتی صندلی های عقب تا شده نصب می شود و یک پله را حذف می کند و جا دادن وسایل طولانی را آسان تر می کند. با توجه به اینکه سطح کف کمی بالاتر است، یک محفظه اضافی با عمق 55 میلی متر و حجم 52 لیتر در زیر قفسه تشکیل شده است. در بالاترین موقعیت، قفسه کف محفظه چمدان را با سپر عقب تراز می کند، که به شما امکان می دهد محموله های سنگین را بدون خم شدن در صندوق عقب بارگیری کنید. قسمت زیر قفسه در این حالت حجم آن را به 126 لیتر و عمق آن را به 157 میلی متر افزایش می دهد. به طور خلاصه، سیستم FlexFloor به شما این امکان را می دهد که به طور هوشمندانه فضا را در صندوق عقب توزیع کنید. برای ارزان ترین نسخه ها، FlexFloor به عنوان یک گزینه ارائه می شود.

طیف گسترده موتورهای Ecotec ثابت می کند که Opel Astra 2010 می تواند قدرت بالا و دینامیک رانندگی را با بهره وری سوخت ترکیب کند. سطح پایینانتشارات مضر این خودرو به موتورهای بنزینی تنفس طبیعی (1.4 Ecotec/101 اسب بخار و 1.6 Ecotec/116 اسب بخار) و همچنین موتورهای توربوشارژ فشرده با حداکثر قدرت 1.4 لیتر در 140 اسب بخار مجهز شده است. و 1.6 لیتر در 180 اسب بخار. به ترتیب. همه آنها با استفاده از فناوری 16 سوپاپ ساخته شده اند و مجهز به سیستم های مدرنی هستند که پارامترهای جریان هوای ورودی را بهینه می کنند. موتورها با استفاده از مواد سبک وزن و طرح هایی تولید می شوند که وزن آنها را به حداقل می رساند. گیربکس های دستی مدرن (5 یا 6 سرعته) با موتورهای بنزینی ترکیب می شوند. علاوه بر این، همه موتورها به جز 1.4 Ecotec می توانند به گیربکس جدید 6 سرعته اتوماتیک با عملکرد ActiveSelect مجهز شوند. محدوده واحدهای دیزل با سه موتور نشان داده می شود: 1.3 لیتر / 95 اسب بخار، 1.7 لیتر 110 اسب بخار. و 125 اسب بخار و 2.0 لیتر در 160 اسب بخار.

شاسی آسترا 2010 ترکیبی از سیستم تعلیق جلوی مک فرسون، شبیه به سیستم تعلیق Insignia، و سیستم تعلیق عقب پرتو پیچشی هوشمند جدید با اتصال وات است. این طراحی جدید صدا و لرزش ناخواسته را کاهش می دهد تا آسایش داخلی را بهبود بخشد و هندلینگ خودرو را بهبود بخشد.

نوآوری دیگر تعلیق تطبیقی ​​اختیاری FlexRide است. شاسی توسط یک کنترل حالت شاسی طراحی شده (DMC) کنترل می شود که 11 موقعیت مختلف رانندگی مانند سرعت ثابت بالا یا پایین، پیچیدن یا شتاب را تشخیص می دهد. بر این اساس، به طور خودکار پارامترهای تمام سیستم های کمک رانندگی یکپارچه شده در شاسی خودرو را بهینه می کند. یکی دیگر از اجزای کلیدی سیستم FlexRide، کنترل دینامیک (CDC) است که سفتی سیستم تعلیق را در زمان واقعی بر اساس تغییر شرایط عملکرد خودرو تنظیم می کند. در سه حالت اتوماتیک (استاندارد)، اسپرت (اسپورت) و راحت (تور) عمل می کند. در حالت اول، شاسی با وضعیت جاده و سبک رانندگی سازگار می شود - الکترونیک به طور مستقل تصمیم می گیرد که نرم ترین تنظیمات را برای سواری بهتر ترک کند یا برعکس، نیروی فرمان را افزایش دهد و کمک فنرها را سفت تر کند.

در حالت ورزش، نور پس زمینه سفید داشبوردبه رنگ قرمز تغییر می کند، فرمان "سنگین تر" می شود، پاسخ به فشار دادن پدال گاز و واکنش چراغ های جلوی تطبیقی ​​شدیدتر می شود. علاوه بر این، راننده از طریق رایانه داخلی می تواند یکی از این پارامترها را با سفارشی کردن حالت Sport برای خود غیرفعال کند. حالت تور راحت ترین است. به طور قابل توجهی پاسخ به فرمان را طولانی تر می کند ، ناهمواری جاده دیگر به بدن منتقل نمی شود و در پیچ های تند ماشین شروع به غلتیدن می کند. که در موقعیت های شدیدسیستم به طور خودکار سفتی تعلیق را تنظیم می کند تا بهترین هندلینگ و ایمنی را بدون توجه به حالت انتخاب شده ارائه دهد.

استیشن واگن زیبای Opel Astra Sports Tourer در نمایشگاه خودروی پاریس در سپتامبر 2010 به نمایش درخواهد آمد و عملکردهای درجه یک را با بدنه ای ورزشی و طراحی شیک ترکیب می کند. این مدل به همان سبک هاچ بک 5 در ساخته شده است و وجود اشکال صاف اما ورزشی و خطوط جانبی منحنی را نشان می دهد. مشخصات بی‌عیب و نقص و مهره‌های کناری، حس سرعت را به Astra Sports Tourer می‌افزایند، و خط شانه‌ای قدرتمند به‌صورت لاکونیکی به چراغ‌های عقب با طراحی زیبا جریان می‌یابد. استیشن واگن برگرفته از هاچ بک ویژگی های طراحیفاصله بین دو محور 105.7 اینچی، به صورت اختیاری خریداری شده است افزایش عملکردظرفیت بار و فضای داخلی بسیار بیشتر.

Opel سیستم صندلی عقب FlexFold را توسعه داده است که به شما امکان می دهد هر بخش از ردیف عقب را با یک فشار دکمه واقع در پانل کناری محفظه چمدان حرکت دهید. این دکمه به طور خودکار تا شدن سریع صندلی های ردیف عقب را با نسبت 60/40 فعال می کند. Opel Astra Sports Tourer اولین خودروی کلاس C بود که به چنین سیستمی مجهز شد. حجم محفظه چمدان از 500 تا 1550 لیتر متغیر است. کاور باری آسان دسترسی، که از مدل های لوکس به عاریت گرفته شده است، امکان باز شدن درب محفظه بار را با یک لمس سبک فراهم می کند.

آسترا اسپورت تورر دارای تزئینات داخلی باکیفیت است. برای سفر راحت در مسافت های طولانی، این خودرو به صندلی های جلو ارگونومیک مجهز شده است که توسط کارشناسان مستقلدر مورد سلامت ستون فقرات از Aktion Gesunder Rűcken (AGR)، انجمن پزشکی آلمانی که الزامات ارتوپدی را برای صندلی ماشین ایجاد کرده است.

محور عقب استیشن واگن جدید نیز از سیستم تعلیق نوآورانه عقب با استفاده از پیوندهای Watt استفاده می‌کند که در اوپل آسترا 5 درب استفاده می‌شود: سطح قابل اعتمادی از هندلینگ و سازگاری بالا با افزایش بار وزن را فراهم می‌کند. سیستم تعلیق تطبیقی ​​Flexride به عنوان یک گزینه برای رانندگان سخت‌گیر در دسترس خواهد بود.

اگر در مورد فنی صحبت کنیم مشخصات اوپل Astra Sports Tourer، مجموعه ای از پیشرانه ها برای استیشن واگن شامل 8 موتور است که کارایی، قدرت، عملکرد و سازگاری با محیط زیست را با هم ترکیب می کنند. حداکثر قدرت از 95 اسب بخار است. تا 180 اسب بخار

وجود یک دستگاه بکسل استاندارد و سیستم تثبیت کننده تریلر کمکی پایداری تریلر لیست گزینه های ارائه شده را تکمیل می کند. علاوه بر این، مهندسان Opel در حال توسعه نسل جدیدی از قفسه های دوچرخه یکپارچه به نام FlexFix هستند که کمی بعد ارائه خواهد شد.

در سال 2011، اوپل نسل دوم هاچ بک سه در Astra GTC را عرضه کرد. این خودرو به دلیل طراحی اصلی و هندلینگ عالی خود متمایز است. در مقایسه با نسخه پنج در آسترا، فاصله از سطح زمین 15 میلی متر کاهش یافته است، مسیر چرخ جلو 1584 میلی متر شده است، که 40 میلی متر بیشتر است، مسیر چرخ عقب 1588 میلی متر شده است، افزایش 30 میلی متری. و فاصله بین دو محور 10 میلی متر افزایش یافته و به 2695 میلی متر رسیده است. این به GTC اجازه می دهد تا به چرخ های بزرگتر (از 17 تا 20 اینچ) مجهز شود که به افزایش پایداری و ظاهر اسپرت کمک می کند.

شباهت هایی با نسخه 5 در اوپل آسترا وجود دارد اما این دو خودرو یک قسمت مشترک بدنه ندارند! زیرا همه چیز تغییر کرده است: از بیان "چهره" گرفته تا تمایل ستون های بدنه و حتی شاسی.

دینامیک عالی و هندلینگ درجه یک از طریق طراحی منحصر به فرد شاسی به دست می آید. مانند جالب ترین Opel Insignia OPC، سیستم تعلیق جلوی Astra GTC از میله های مک فرسون اصلاح شده استفاده می کند. فقط در اینجا آنها HiPer Strut (از عملکرد بالا) نامیده می شوند. تفاوت اصلی آنها در بند فرمان است که از قفسه جدا شده است. زاویه شیب جانبی آن کمتر از یک استوانه متحرک است که باعث کاهش زاویه چرخش در هنگام پیچیدن می شود. لکه تماس آنها با آسفالت بزرگتر می شود و می توان چرخش را سریعتر انجام داد. خود بند فرمان کوتاهتر از استرات است که حساسیت فرمان را در برابر ضربه کاهش می دهد. سیستم تعلیق جلو کاملاً با سیستم تعلیق عقب پیشرفته وات ترکیب شده است، فناوری ثبت اختراع اوپل. شاسی Astra GTC به طور ویژه برای ادغام با FlexRide، یک سیستم کنترل تعلیق تطبیقی ​​هوشمند طراحی شده است. با تطبیق خودکار با شرایط جاده، سرعت خودرو و سبک رانندگی فردی، پایداری جاده، پایداری در پیچ ها و هندلینگ را بهبود می بخشد. علاوه بر این، سیستم FlexRide به شما امکان می دهد یکی از سه حالت شاسی را انتخاب کنید و رفتار خودرو را با لمس یک دکمه تغییر دهید: می توانید در هر زمان حالت متعادل "Standard"، "Tour" راحت یا موارد دیگر را انتخاب کنید. حالت فعال "ورزشی".

Opel Astra GTC با چهار موتور انتخاب می شود که سه موتور بنزینی و یک موتور دیزلی است. اگر محدوده موتور پنج در از 95 اسب بخار شروع شود، در اینجا از 120 اسب بخار شروع می شود.

اینها قبلاً از موتور 1.4 لیتری توربو بنزینی پنج در در نسخه های 120 و 140 اسب بخاری شناخته شده اند. مصرف سوخت 5.9 لیتر در 100 کیلومتر است. انتشار CO2: 139 گرم در کیلومتر. قوی ترین موتور بنزینی نسخه 1.6 لیتری توربوشارژ با 180 اسب بخار قدرت است که به شما امکان می دهد تا سرعت 220 کیلومتر در ساعت را تجربه کنید، این موتور با گیربکس شش سرعته دستی در دسترس است.

امیدوار کننده ترین موتور برای اروپا، 2.0 CDTi توربودیزل با حالت استارت-استاپ، پنج اسب بخار قدرت و 30 نیوتن متر بیشتر از موتور پنج در تولید می کند: 165 اسب بخار. و 380 نیوتن متر Opel Astra GTC 2.0 CDTI قادر است به سرعت 210 کیلومتر در ساعت دست یابد و شتاب صفر تا 100 کیلومتر در ساعت را در 8.9 ثانیه طی کند و در سیکل ترکیبی 4.9 لیتر در هر 100 کیلومتر سوخت مصرف کند. انتشار CO2 129 گرم در کیلومتر است.

Astra GTC با وجود طراحی جذاب کوپه مانند خود، عملکرد را فدا نمی کند. این خودرو نه تنها پنج سرنشین را در خود جای می دهد، بلکه حجم صندوق عقب آن از 370 تا 1235 لیتر است. میزان فضای ذخیره سازی در کابین نسبت به نسل قبلی GTC 50 درصد افزایش یافته است که عمدتاً به لطف وجود یک دستگاه الکتریکی است. ترمز دستی، که فضا را در در دسترس ترین قسمت کابین - در تونل مرکزی آزاد کرد.

نسل دوم دوربین تلویزیونی Opel Eye برای کمک به راننده در نظر گرفته شده است. او علاوه بر شرکت در سیگنال خارج شدن از خط، یاد گرفت که علائم جاده ای بیشتری را تشخیص دهد و فاصله تا ماشین جلویی را تعیین کند (بسته به آن، او همچنین دستور تغییر چراغ های جلو بای زنون را از بالا به پایین می دهد. ).

خودروی کلاس گلف جدید اوپل آسترا در سال 1991 معرفی شد و جایگزین مدل Kadett E شد. به خریداران نسخه هایی با هاچ بک سه و پنج در، سدان، استیشن واگن و بدنه کانورتیبل ارائه شد که توسعه و تولید در مقیاس کوچک انجام شد. توسط شرکت ایتالیایی برتونه. انتخاب موتورها نیز گسترده بود: بنزین 1.4 (60-90 اسب بخار)، 1.6 (71-101 اسب بخار)، 1.8 (90-116 اسب بخار)، و همچنین موتور دیزلی با حجم 1.7 لیتر و قدرت از 57 تا 82 لیتر با. نسخه های "گرم" این خودرو Astra GSi نامیده می شدند که مجهز به آن بودند موتورهای بنزینی 1.8 و 2.0 که از 125 تا 150 اسب بخار در حال توسعه هستند. با.

این مدل در کشورهای آلمان، بریتانیا، بلژیک، آفریقای جنوبی، لهستان، چین و هند تولید شده است. در بازار بریتانیا با نام تجاری Vauxhall، در استرالیا به عنوان Holden Astra، در آمریکای جنوبی به عنوان Opel Kadett و در آفریقای جنوبی به عنوان Opel Kadett شناخته می شد. در سال 1998، فروش نسل اول آسترا در بازارهای اصلی اروپا به دلیل ظاهر متوقف شد. ماشین جدید(این کانورتیبل تا سال 2000 تولید می شد)، اما برای چهار سال دیگر، با نام Opel Astra Classic، این خودرو در کارخانه لهستانی این شرکت مونتاژ شد و در اروپای شرقی و ترکیه فروخته شد.

نسل دوم (G)، 1998-2004

نسل دوم آسترها در سال 1998 به مشتریان عرضه شد. لیست انواع بدنه با یک کوپه دو در پر شد که مانند کانورتیبل در کارخانه برتون در ایتالیا تولید شد. محدوده واحدهای قدرت حتی گسترده تر شده است. اکنون Opel Astra پایه به یک موتور 1.2 لیتری با قدرت 65-75 اسب بخار مجهز شده بود. s.، نسخه های دیگر - 1.4 (90 اسب بخار)، 1.6 (75-103 اسب بخار)، 1.8 (116-125 اسب بخار)، 2.0 (136 اسب بخار) و 2.2 (147 اسب بخار). ) موتورهای دیزلی دارای حجم 1.7 یا 2.0 بودند. لیتر و قدرت از 68 تا 125 اسب بخار. با. یک موتور دو لیتری توربوشارژ بنزینی با قدرت 190 اسب بخار. s.، فقط روی کوپه نصب شده است.

در سال 1999، هاچ بک سه در "شارژ" Opel Astra OPC، مجهز به موتور 160 اسب بخاری دو لیتری تنفس طبیعی، در خط تولید ظاهر شد. و در سال 2002، با نام OPC، آنها شروع به ارائه نه تنها سه در، بلکه پنج در هاچ بک، استیشن واگن، کوپه و کانورتیبل کردند که در زیر کاپوت آن یک موتور دو لیتری توربوشارژ با ظرفیت وجود داشت. 192-200 اسب بخار با.

در اروپای غربی، نسل دوم آسترا تا سال 2004 تولید می شد؛ تا سال 2009، تولید سدان ها با نام آسترا کلاسیک در لهستان ادامه داشت. در کشورهای آمریکای لاتین، این مدل تا سال 2011 ارائه شد و در سال های 2004-2008 در تولیاتی، در جوینت ونچر GM-AvtoVAZ، آنها یک آسترا با بدنه سدان ساختند.

نسل سوم (H)، 2004-2014

نسل سوم اوپل آسترا در سال 2004 معرفی شد. این خودرو دارای نسخه های هاچ بک سه و پنج در، سدان و استیشن است و در سال 2006 یک کوپه کانورتیبل بر اساس آن ساخته شد. با وجود ظهور خودروهای نسل جدید در سال 2009، این نسخه همچنان در حال تولید است. در بازار روسیه با نام فروخته می شود.

نسل 4 (J)، 2009-2016

اوپل آسترا در مدل های هاچ بک پنج در، استیشن واگن و بدنه سدان عرضه می شود. این خودروها مجهز به موتورهای بنزینی و دیزلی هستند. در پایان سال 2015، برند اوپل از بازار روسیه خارج می شود و فروش مدل آسترا به پایان می رسد.

اوپل آسترا هاچ بک پنج در

قیمت هاچ بک پنج در Opel Astra با موتور 1.6 (115 اسب بخار) از 691000 روبل شروع می شود. لیست تجهیزات پیکربندی اولیه Active شامل چهار کیسه هوا، سیستم تثبیت کننده، تهویه مطبوع، سیستم صوتی CD/MP3، صندلی های جلوی گرم شونده، شیشه های برقی جلو و آینه های برقی است. یک ماشین با شیشه های برقی عقب، یک رادیو "پیشرفته" تر و کامپیوتر روی برد. نسخه Cosmo (کنترل آب و هوای دو منطقه ای، فرمان چرمی گرم شونده، دوربین دید عقب، کروز کنترل، رینگ های آلیاژی، چراغ های مه شکن) 760000 روبل برآورد شده است. برای شش سرعته انتقال خودکارانتقال، موجود در نسخه های Active و Cosmo، باید 40 هزار روبل اضافی بپردازید.

Opel Astra مجهز به موتور 1.4 لیتری توربو با قدرت 140 اسب بخار، تنها با گیربکس اتوماتیک با قیمت 774000 روبل برای نسخه Active عرضه می شود. قیمت یک ماشین در پیکربندی Cosmo 843000 روبل است.

قدرتمندترین Astra پنج در با موتور 1.6 توربوشارژ (170 اسب بخار) و گیربکس اتوماتیک در نسخه Cosmo با قیمت 989000 روبل ارائه می شود.

سدان اوپل آسترا

این سدان در همان سطوح تریم و با مجموعه ای از پیشرانه ها و در همان سطوح تریم هاچ بک ارائه می شود.

قیمت یک خودرو با موتور 1.6 (115 اسب بخار) از 829900 روبل است، با موتور 1.4 لیتری توربو با قدرت 140 اسب بخار. با. و "اتوماتیک" - از 744000 روبل. نسخه 1.6 توربو (170 اسب بخار) نیز فقط به گیربکس اتوماتیک مجهز است و با قیمت 1004000 روبل عرضه می شود.

استیشن اوپل آسترا اسپرت تورر

Opel Astra Sports Tourer 1.6 استیشن واگن (115 اسب بخار) در پیکربندی اصلی Enjoy 817000 روبل قیمت دارد. نسخه Cosmo 1،367،000 روبل هزینه خواهد داشت. یک خودرو با موتور 1.4 لیتری توربو (140 اسب بخار) حداقل 920000 روبل تخمین زده می شود و نسخه پایه برای آن بسته Enjoy است. برای این نسخه، همانطور که برای خودروهای با موتور 115 اسب بخاری، می توانید یک "اتوماتیک" را با پرداخت اضافی 40 هزار روبل سفارش دهید.

قیمت اصلاح 1.6 توربو (170 اسب بخار) که فقط با گیربکس اتوماتیک ارائه می شود از 1203000 روبل شروع می شود. یک استیشن واگن با دو لیتر توربودیزل (130 اسب بخار) و گیربکس اتوماتیک 1223000 روبل هزینه خواهد داشت.

نسل چهارم هاچ بک Opel Astra J در سال 2009 معرفی شد. هاچ بک های پنج در و سدان برای بازار روسیهدر کارخانه سنت پترزبورگ "در چرخه کامل" تولید می شوند، واگن های استیشن و سه در با استفاده از روش "پیچ گوشتی" در کالینینگراد "Avtotor" تولید می شوند.

یک ماشین انتخاب کنید

5 / 5 ( 4 صداها)

5 / 5 ( 4 صداها)

Opel Astra یک خودروی خانوادگی کوچک (طاقچه کلاس C در رده اروپایی) است که در دو نسخه 5 در (هاچ بک و استیشن واگن) و همچنین یک سدان 4 در معرفی شده است. این مدل دارای طراحی شیک، ویژگی های فنی رقابتی و سطح عالی عملی است. همه.

این خودرو برای خریدارانی است که می خواهند داشته باشند ماشین مدرن، اما با هزینه مناسب. چندی پیش، نسل پنجم جدید اوپل آسترا (K) عرضه شد. این اتفاق در پاییز 2015 در جریان نمایشگاه بین المللی فرانکفورت رخ داد. جالب اینجاست که اوپل تصمیم گرفت محصول جدید خود را زودتر از موعد مقرر در ابتدای ژوئن از طبقه بندی خارج کند.

این وسیله نقلیه نسبت های مدل قبلی را حفظ کرد، با این حال، از همه جهات روشن تر، سبک تر و از نظر فناوری پیشرفته تر شد. پس از معرفی رسمی، هاچ بک باید به قفسه های نمایندگی های اروپایی برسد، اما بعید است این خودرو به دست مشتریان ما برسد. این همه به دلیل خروج اخیر این برند از بازار روسیه است.

تاریخچه ماشین

نسل اول Astra F (1991-1997)

اولین خانواده خودروهای کامپکت Opel Astra از جولای 1991 تولید شده است. در پاییز 1994، این خودرو دستخوش پیشرفت های جزئی شد. این خودرو در لهستان با نام Astra Classic تولید شد. Opel Astra (F) به عنوان جانشین Opel Kadett (E) و ششمین نسخه از سری Kadett/Astra است.

پس از به روز رسانی سال 1994، آنها شروع به تولید نسخه مدرن Astra (F) کردند که محافظت در برابر خوردگی بهبود یافته بود. خوب است که این شرکت خواسته های مشتریان را در نظر گرفت و اجازه نصب گیربکس چهار سرعته اتوماتیک از شرکت ژاپنی Aisin AW را به عنوان یک گزینه داد.

مانند سایر خودروهای اوپل تولید شده در سال های گذشته، بدنه آسترا (F) فاقد پوشش محافظ روی بود، اما کیفیت پوشش رنگبه اندازه کافی خوب بود این نکته به شرکت اجازه داد تا 6 سال گارانتی برای محصولات خود ارائه کند. مربوط به بدن و به عبارت دقیق تر، آسیب ناپذیری آن در برابر زنگ زدگی بود.

اوپل آسترا علاوه بر بدنه 3 و 5 در، نسخه سدان و استیشن واگن نیز داشت. یک استیشن واگن 3 در به مقدار کم تولید شد (این نسخه فاقد لعاب بود). همچنین بسیار نادر است که یک مدل Opel Astra را در بدنه کانورتیبل پیدا کنید که از سال 1993 در تاسیسات این شرکت تولید شده است.

همانطور که در بالا ذکر شد، 3 سال پس از ارائه خودرو، نوسازی انجام شد. به لطف به روز رسانی، چراغ های راهنما جدید و مشبک رادیاتور شروع به نصب کردند. اگر قبلاً چراغ‌های راهنما نارنجی بودند، پس طراحی مجدد آنها را به رنگ سفید تغییر داد.

ظاهر Opel Astra (F) از خانواده 1 آرام و کمی کلاسیک نامیده می شود. توجه به این نکته اضافی نیست که این مدل دارای برچسب قیمت متورم نیست، بنابراین هنگام انتخاب ماشین های ارزان قیمتارجحیت دادن به اروپایی به جای یا.

بسیار خوشایند است که پس از به روز رسانی سال 1994، تمام Opel Astra (F) حتی در نسخه پایه دارای فرمان هیدرولیک بودند. علاوه بر این، حداقل پیکربندی دارای شیشه های برقی جلو بود.

سیستم موسیقی پایه یک ماشین آلمانی دارای 4 بلندگو است. حتی در آن زمان، شرکت آلمانی به طور جدی نگران سطح ایمنی بود و مدل‌های خود را به کشنده‌های کمربند مجهز کرد که همراه با کیسه‌های هوای جلو که در حداقل پیکربندی موجود بودند، سطح ایمنی را در نسل اول Opel Astra به میزان قابل توجهی افزایش داد. (F).

اگر در مورد سیستم تهویه صحبت کنیم، پس گردش هوا داشت و مسیر هوای بیرون را در داخل مسدود می کرد. قبلاً در سال 1995 بعدی ، نسخه اولیه دارای یک پنل جلویی جدید بود. فضای داخلی "آلمانی" داشبورد واضح و قابل فهمی داشت که اطلاعات اصلی خودرو را نمایش می داد.

فرمان راحت و بزرگ بود. در سمت چپ آن یک "پیچش" روشنایی با عملکرد تنظیم و همچنین کلیدهایی برای روشن کردن مه شکن جلو و عقب وجود داشت. صندلی های نصب شده در جلو کاملا راحت هستند و از پشتیبانی جانبی خوبی برخوردارند.

کنسول مرکزی یک "جیب" کوچک دریافت کرد که در انتهای آن اطلاعات مربوط به زمان، تاریخ و دمای بیرون نمایش داده می شد. پشت مبل عقب، طبق گفته صاحبان نسل اول اوپل آسترا، کمی کوتاه است. نسخه سدان به یک محفظه بار مجهز بود که ظرفیت 500 لیتر را داشت. هاچ بک سه و پنج در می تواند تنها 360 لیتر فضای قابل استفاده داشته باشد.

از همان ابتدا تا ماشین های آلمانیتنها نیروگاه های بنزینی با حجم 1.4 تا 2.0 لیتر نصب شده است. همه موتورها دارای سیستم تامین سوخت الکترونیکی بودند، با این حال، برخی از بازارها می توانستند اولین موتورهای کاربراتوری مانند 14NV 1.4 لیتری را ببینند که 75 را توسعه داد. اسب بخار. آنها 3 ماه پس از عرضه خودرو شروع به تجهیز خودروها به نیروگاه دیزل کردند.

در ابتدا فقط یکی موجود بود موتور دیزل- 17YD 1.7 لیتر، توسعه 57 "اسب". گیربکس می تواند پنج سرعته دستی یا چهار سرعته اتوماتیک (Aisin) باشد.

قابل ذکر است که نسل Opel Astra (F) I دارای طیف گسترده ای از سیستم های ایمنی فعال و غیرفعال بود. در طول طراحی دستگاه با استفاده از رایانه، متخصصان توانستند عناصر سختی را محاسبه کنند. بدن با قدرت پیچشی آن متمایز بود. نصب کمربندهای ایمنی با قابلیت تنظیم ارتفاع.

صندلی ها به همراه لنگرهای کمربند ایمنی به گونه ای طراحی شده اند که از لیز خوردن فردی که زیر کمربند نشسته است جلوگیری می کند. آسترا (F) یک کیسه هوای اختیاری برای مالک داشت. در پایان سال 94 نصب 2 ایربگ به صورت استاندارد آغاز شد. قطعات الکترونیکی به شکل سیستم ترمز ضد قفل تا پایان تولید خودرو به صورت اختیاری قابل نصب هستند.

در مورد سیستم تعلیق، نسبتا نرم و راحت بود و با کمک میله های ضد رول جلو و عقب، خودروها به خوبی جاده را نگه می داشتند. یک سیستم تعلیق مستقل از نوع مک فرسون در جلو و یک سیستم تعلیق نیمه مستقل در عقب نصب شده بود که فنرها و کمک فنرها به طور جداگانه نصب شده بودند.

فرمان مکانیزم قفسه و پینیون داشت و با محتوای اطلاعاتی قابل قبولی متمایز می شد. به عنوان یک سیستم ترمز، دستگاه های دیسکی در جلو و مکانیزم درام در عقب نصب شده بود.

نسل دوم Astra G (1998-2004)

در سال 1997، در نمایشگاه اتومبیل فرانکفورت بعدی، دومین خانواده Opel Astra برای اولین بار با دریافت شاخص (G) ارائه شد. جالب است که آنها تصمیم گرفتند چیزی از نسل قبلی نگیرند - این یک ماشین جدید طراحی شده بود.

تولید نسل دوم اوپل آسترا در سال 2004 متوقف شد، اما فروش این خودرو در روسیه تا نیمه اول سال 2005 ادامه یافت. این گزینه از نظر طراحی "محفظه" بیشتر نامیده می شود. این تازگی زندگی خود را به عنوان یک هاچ بک 3 و 5 درب سگمنت C آغاز کرد، همچنین یک استیشن واگن، یک کانورتیبل، یک کوپه و یک سدان معروف نیز وجود داشت.

بدنه کاملا گالوانیزه یکی از عواملی است که خانواده آسترا 2 را به خودرویی انقلابی تبدیل کرده است. شاسی، ارگونومی، طراحی، بدنه، آنها تصمیم گرفتند همه چیز را تقریباً از ابتدا بازنگری و طراحی کنند. آنها تصمیم گرفتند که فقط ایدئولوژی مدل را تغییر ندهند - امکان پیکربندی برای هر تصمیم سبک، شخصیت، خلق و خو و وضعیت مالی یک فرد.

تولید آسترا در بدنه های کوپه و کانورتیبل توسط شرکتی از ایتالیا - Bertone انجام شد. ضریب کشیدن ماشین آلمانیدر نسخه سدان 0.29 بود. کانورتیبل با سقف پایین فقط کمی افزایش یافته است - 0.32.

سبک مخروطی شکل نسل دوم Opel Astra دارای ویژگی های شرکتی چشمگیر است که به وضوح می توان آنها را به عنوان خودروهای روسلشیم تشخیص داد. نتیجه یک ماشین واقعا شیک است. منحنی های نرم سطوح که با لبه ها و خطوط تضاد دارند، یکپارچگی مدل های قبلی آسترا را از دست نمی دهند.

بدنه دارای نت های اسپرت نیز می باشد. آنها تصمیم گرفتند شیشه جلو را 120 میلی متر به جلو ببرند، که این امکان را فراهم کرد تا بر نوع بدنه گوه ای شکل تأکید شود و از نظر بصری ابعاد کاپوت را کاهش دهد. سالن ساده و لاکونیک بود. از جمله نوآوری ها می توان به وجود نمایشگر کریستال مایع رایانه داخلی و کیسه هوا برای مسافر اشاره کرد.

اگر محصول جدید را با سلف "تنگه" خود مقایسه کنیم، نسل دوم Opel Astra جادارتر است. اغلب اتفاق می افتد که به دلیل تغییرات دمایی قابل توجه در داخل و خارج خودرو، ممکن است ترک بخورد. شیشه جلو. حتی خود مدیریت شرکت نیز مشکل عدم استحکام شیشه را تشخیص داد و اغلب شیشه جلو را تحت ضمانت تعویض می کرد.

طراحان تصمیم گرفتند مجموعه پدال را از (B) قرض بگیرند، و این بدان معنی است که در صورت برخورد جدی، پدال ها قطع می شوند و این به نوبه خود به آنها فرصت "رفتن" به داخل کابین را نمی دهد. نسخه اصلی Opel Astra (G) دارای کیسه هوای راننده است، با این حال، اغلب می توانید 4 و حتی 6 کیسه هوا پیدا کنید.

محفظه چمدان هاچ بک 3 و 5 در ساخت آلمان 370 لیتر فضای قابل استفاده دریافت می کرد. این سدان دارای 460 لیتر است و حجم رکورد متعلق به واگن استیشن - 480 لیتر است. با این حال، این همه چیز نیست؛ در صورت لزوم، اگر پشتی های عقب را تا کنید، می توانید این رقم را به میزان قابل توجهی به 1500 لیتر افزایش دهید.

لیست واحدهای نیرو شامل موتورهای بنزینی مقرون به صرفه به تعداد 6 نسخه و چند موتور با سوخت دیزل است. محدوده بنزین از 1.2 لیتر (65/48 اسب بخار) تا 2.0 لیتر (136/100 "اسب") شروع می شود. چنین نیروگاه هایی مطابق با استانداردهای آلایندگی یورو 3 هستند که در سال 2001 به اجرا درآمدند.

موتورهای دیزلی حجمی معادل 1.7 لیتر دریافت کردند که برای 68 و 50 اسب بخار و همچنین 2.0 لیتر طراحی شده بود که 82 و 60 "اسب" تولید می کند. جدیدترین بخش موتورهای ECOTEC دارای واحدهای بنزینی 1.2 و 1.8 لیتری و موتور 2.0 لیتری است. آنها با مکانیسم زمان بندی چهار سوپاپ و تزریق مستقیم سوخت متمایز می شوند.

علاوه بر این، نسخه 2.0 لیتری دارای دو شفت بالانس برای بهبود عملکرد روان است. سنکرونایزر یک گیربکس 4 سرعته (شرکت ژاپنی Aisin) یا 5 سرعته دستی با درایو کلاچ هیدرولیک است. ساختار شاسی پیشرفت های عمده ای داشته است.

در قسمت جلو از پایه‌های مک فرسون آلومینیومی و یک زیرفراب لوله‌ای (که موتور روی آن نصب شده است) استفاده می‌کند و در عقب دارای پرتو پیچشی است. ویژگی های تکمیلی شامل فنرها، کمک فنرهای پر از گاز و سیستم DSA است. سیستم ترمز دارای ترمزهای دیسکی است و در جلو عملکرد تهویه دارند.

تجهیزات استاندارد شامل ABS یکی دیگر از شرکت های معروف آلمانی بوش است. Opel Astra (G) واقعاً کاربردی و ایمن بود. کارمندان شرکت توانستند ساختار امنیتی را بررسی کنند. هنگامی که یک وسیله نقلیه با مانع برخورد می کند، واحد قدرت به پایین می رود و به لطف تغییر شکل جهت بدنه، می توان فضای زندگی لازم را در داخل خودرو ذخیره کرد.

در صورت برخورد جانبی، سرنشینان توسط پرتوهای برقی که در زیر تریم درب پنهان شده اند محافظت می شوند. سیستم حفاظتی داخلی به شما امکان می دهد در شرایط بحرانی جان خود را نجات دهید. دارای دو کیسه هوای سایز کامل برای راننده و سرنشین، کیسه هوا در پشت صندلی های جلو و کشنده کمربند ایمنی پیروتکنیک است. با استفاده از فولاد با کیفیت بهبود یافته، می توان استحکام پیچشی و خمشی بدنه را تقریباً دو برابر کرد.

نسل سوم Astra H (2004-2009)

نسخه سوم اوپل آسترا به طور رسمی در سال 2004 در استانبول معرفی شد. آنها تصمیم گرفتند به آن یک شاخص (H) اختصاص دهند. مدل جدید تا سال 2010 در بازار خودرو دوام آورد و پس از آن جای خود را به Opel Astra (J) جدید داد.

تولید نسل سوم در یک شرکت لهستانی و از سال 2008 در روسیه راه اندازی شد. رقبای Opel Astra (H) KIA Cerato I هستند , مزدا 3 نسخه اول، شورولت لاستی و سایر خودروهای تولید شده در سال های گذشته.

محدوده بدنه خودروی آلمانی شامل هاچ بک پنج در، هاچ بک سه در GTC و Astra TwinTop کوپه کانورتیبل بود. مدیر استودیوی طراحی اوپل در روسلشیم، فریدهلم انگلر، که همچنین روی اوپل کورسا و سایر وسایل نقلیه این شرکت کار می کرد، روی ظاهر کار کرد.

اگر در مورد خط "شانه" پویا و سقف کارآمد، یک پایه گسترده با برآمدگی های کوچک، چراغ های جلوی شیک با فانوس ها و خطوط برجسته قوس ها صحبت کنیم، آنها می توانند این ماشین را به یکی از جذاب ترین بازیکنان در کلاس گلف تبدیل کنند. همچنین مهم است که نسل سوم Opel Astra (H) یک گزینه نسبتاً "رایگان" است که برای مردان و زنان مناسب است.

این فقط به خاطر طراحی نیست. «پنج در با وجود اصالت درخشان و جذابش سودمند است. وسیله نقلیه ساده و بدون نیاز به رانندگی است و دکوراسیون داخلی خسته کننده نخواهد بود. بسیار خنده دار است که ضریب درگ Opel Astra (H) مانند مدل قبلی کاهش نیافته بلکه افزایش یافته است.

اکنون این رقم 0.32 در مقابل 0.29 برای نسخه قدیمی بود. علاوه بر این، محصول جدید 60 کیلوگرم سنگین‌تر شده و فاصله بین دو محور نیز 8 میلی‌متر افزایش یافته است. آنها علاوه بر نسخه هاچ بک محبوب، یک سدان نیز تولید کردند که مورد پسند بسیاری از علاقه مندان به خودرو نیز قرار گرفت. بدنه خودروی آلمانی با یک لایه محافظ روی پوشانده شده بود، با این حال، بر اساس بازخورد صاحبان، هنوز سوالاتی در مورد کیفیت رنگ وجود دارد.

دکوراسیون داخلی به سبک آلمانی ساخته شده است. کنسول مرکزی با دکمه‌ها بارگیری نمی‌شود و داشبورد، که به همان سبک کاپوت ساخته شده است، با نوعی "کیل" "چنگال" شده است. با توجه به مواد روکش، آنها نرم و خوشایند هستند. به طور جداگانه، می توانید از پانل های درب که با چرم مصنوعی پوشانده شده و با نخ های سفید شیک دوخته شده اند، لذت ببرید.

به لطف صندلی‌های راحت نسل سوم اوپل آسترا، می‌توانید به راحتی در سفر هماهنگ شوید، استراحت کنید و آرام شوید. پدال ها نرم هستند و به راحتی جابجا می شوند. فرمان برقی است.

فضای خالی به اندازه کافی وجود دارد، اما نه بیشتر. حجم محفظه چمدان نسخه های سدان و استیشن به طرز شگفت انگیزی یکسان است - 490 لیتر. هاچ بک پنج در 375 لیتر و نسخه Opel Astra H GTC 340 لیتر فضای قابل استفاده دریافت کردند. فقط نسخه قابل تبدیل دارای کوچکترین صندوق عقب - 205 لیتر است.

از سال 2004 تا 2008، ماشین آلمانی به موتورهای بنزینی با مشخصات فنی زیر مجهز شد:

• 1.4 لیتر (75 "اسب)؛
• 1.6 (105 اسب بخار)؛
• 1.8 (125 اسب بخار).

نسخه 1.7 لیتری دیزلی نیز وجود داشت که 101 اسب بخار قدرت داشت. هنگامی که بازسازی مجدد صورت گرفت (در سال 2007)، تولید با موتورها ادامه یافت:

• 1.4 (90 اسب بخار)،
• 1.6 (105 "اسب"
• 1.8 (140 "سم").

طرف دیزل با دو موتور دیزلی - CDTI 1.7 لیتری با 125 اسب بخار قدرت و 1.3 لیتری با 90 اسب بخار نشان داده شد. تمامی تاسیسات بنزینی از یک تسمه در مکانیزم توزیع گاز استفاده می کنند که هر 90000 تا 110000 کیلومتر نیاز به تعویض دارد.

یک "فرد" جداگانه به عنوان نسخه OPC در نظر گرفته می شود که نشان دهنده مدل اسپرت Opel Astra (N) است. این خودرو دارای یک موتور 2 لیتری توربوشارژ است که قادر به تولید 240 اسب بخار است.

چنین "موتورها" با جعبه دنده های مکانیکی، روباتیک و اتوماتیک کار می کنند. بر روی هر بدنه ای بنا به درخواست خریدار قابل نصب هستند. تمام گشتاور از جعبه فقط به چرخ های جلو منتقل می شود. سیستم تعلیق جمع آوری شده و کمی سفت بود که در پیچ های سریع با عدم وجود رول و واکنش سریع شاسی به عملکرد فرمان به خوبی منعکس می شود.

جلوتر می ایستد تعلیق مستقل، از نوع مک فرسون و در عقب یک میله پیچشی نیمه مستقل قرار دارد. همانطور که در بالا ذکر شد، فرمان برقی است. سیستم ترمز توسط دستگاه های دیسک جلو تهویه شده و مکانیزم های دیسک عقب نشان داده می شود.
یک نسخه اوپل نیز تولید شد خانواده آسترا- نمایانگر بدنه سدان و استیشن واگن خانواده Opel Astra، در بدنه استیشن. تجهیزات اولیه Essentia هاچ بک دارای موارد زیر است:

• کیسه هوای جلو و جانبی؛
• چراغهای مه شکن؛
• پنجره های برقی؛
• فرمان برقی؛
• آینه های گرم شده؛
• تهویه مطبوع؛
• سیستم صوتی؛
• قفل مرکزی؛
• زنگ خطر. هشدار؛
• ایموبلایزر.

این نسخه دارای موتور 1.6 لیتری 115 اسب بخاری و گیربکس 5 سرعته دستی است.

نسل چهارم Astra J (2009-2014)

خانواده چهارم برای اولین بار در نمایشگاه فرانکفورت در سال 2009 به نمایش گذاشته شد. مدل "اولین متولد شده" یک هاچ بک 5 در بود. هنگامی که تابستان 2012 فرا رسید، این نسخه به همراه تمام نمایندگان "Generation J" دچار تغییرات جزئی شدند.

ظاهر

بر کسی پوشیده نیست که متخصصان آلمانی با دقت و مهارت خود متمایز هستند که در ظاهرماشین ها. چراغ های جلو شبیه چشمان عقابی است. خیلی خوبه که اکلیل ال ای دی دارن که امروز خیلی مد شده.

دستیابی به زیبا ظاهربرای نسل چهارم Opel Astra J، این کار با کمک شکل چمباتمه‌ای و ستون‌های A که به آرامی از کاپوت جاری می‌شوند امکان‌پذیر بود. برای ایجاد احساس سبکی و نه "قدرت اسپورت"، تیم طراحی تصمیم گرفت این مدل را به یک ورودی هوای گسترده در زیر سپر جلو مجهز کند و همچنین بر قدرت خط شانه تأکید کند.

این امر باعث شد تا فضای بیرونی خودرو احیا شود. همچنین می توانید عنصر مهر زنی نمایشی را به شکل تیغه در درهای عقب و همچنین منحنی رو به بالا و انتقال بصری به ستون عقب را برجسته کنید.

چنین لحظاتی باعث ایجاد ظاهری از مرزهای داخلی و تعریف بصری پویایی و پرسپکتیو می شود و به قوس چرخ های عقب جلوه ای عظیم می بخشد. قسمت عقب Opel Astra (J) تنها با چراغ ها قابل تشخیص است که سبکی ثابت به شکل بال دوتایی دارند.

سالن

توجه خود را به داخل "آلمانی" معطوف کنید، می توانید تمام مزایا و معایب اصلی را که در همه خودروهای این برند مشترک است متوجه شوید. متخصصان آلمانی آن را به خوبی انجام دادند. هیچ ترکیبی از راه حل های مختلف سبک، بدون درهم و برهمی، فراوانی ترکیب مواد، بافت های چرم مانند، درج های مختلف نامتناسب وجود ندارد - همه چیز به سبکی منظم و منسجم انجام می شود.

در مورد داشبورد، بسیار ساده، اما در عین حال شیک به نظر می رسد. وضوح با درج های آلومینیومی روی فرمان، درها و کنسول مرکزی افزایش می یابد. اما در مورد کیفیت اجرای برخی از عناصر شکایت وجود دارد.

به عنوان مثال، تزئینات درها و داشبورد دارای درج هایی از پلاستیک بلوط است که کمی خشن است. درب محفظه دستکش محکم بسته نمی شود و کمی بازی ایجاد می کند. اثاثه یا لوازم داخلی پارچه در برخی مکان‌ها ممکن است ظاهر «بازار» خود را حتی قبل از فروش از دست بدهند. کنسول مرکزی دارای یک صفحه نمایش کامپیوتر داخلی، یک واحد کنترل موسیقی و کنترل تهویه مطبوع 2 منطقه ای است.

چیزی که کمی تعجب آور بود، معرفی کلیدهایی برای روشن/خاموش کردن سیستم های تثبیت کننده، عملکرد فرمان گرم شونده، روشن و خاموش کردن سنسورهای پارک و حتی دکمه ای برای روشن کردن حالت اسپرت بود. من از کیفیت ساخت راضی هستم. به عنوان مثال، درب به آرامی و آرام بسته می شود که برای این کلاس از خودروها معمول نیست.

اگر مدل های اولیه عایق صدای ضعیفی داشتند، نسل 4 قبلاً از این مشکل خلاص شده است. این شرکت تصمیم گرفت بودجه قابل توجهی را برای خرید عایق صوتی بهبودیافته سرمایه گذاری کند، که اگر به درها و مهر و موم در درب ها نگاه کنید به راحتی می توانید متوجه شوید. در میان چیزهای دیگر، من می خواهم منحرف کننده های "اقلیمی" غیرمعمول را برجسته کنم که می توانند جریان هوا را تا حد امکان از بین ببرند.

صندلی های اسپرت Opel Astra Jay به عنوان نمونه ای عالی از نحوه نگرانی شما در مورد سطح راحتی افراد نشسته در ماشین است.

تعداد زیادی دکمه وجود دارد، بنابراین شما باید بفهمید که چه چیزی و چگونه، و همچنین به آنها عادت کنید. در زیر آنها محفظه هایی برای نگهداری گوشی با سوکت فندک و پشتیبانی از کانکتور USB و ورودی AUX وجود دارد. انتخابگر اتوماتیک در کنار آن قرار گرفته بود که با دکمه روشن/خاموش ترمز دستی حاشیه دارد.

به لطف نصب ترمز دستی الکترونیکی، امکان آزادسازی فضای محفظه ای که به عنوان جا لیوانی استفاده می شود، وجود داشت. دسته دسته وجود دارد. به طور کلی، متخصصان آلمانی خودرو را با عناصر دلپذیر به اندازه کافی "پر کرده اند". من به خصوص می خواستم در مورد نورپردازی دکوراسیون داخلی بگویم.

دستگیره های درها به همراه انتخابگر گیربکس نور پس زمینه قرمز دریافت می کنند و اگر حالت اسپرت را فعال کنید، کل "مرتب" رنگ خود را تغییر می دهد. همه چیز واقعا جالب به نظر می رسد، به خصوص در تاریکی - هاچ بک دنج، رمانتیک و در عین حال تهاجمی می شود.

اینکه می گویند فضای خالی زیادی در هاچ بک وجود دارد، با وجود پشتی نازک تر، درست نیست. صندلی جلوو افزایش عرض فضای مسافر. ردیف دوم صندلی ها فضای خالی کافی را دریافت کردند که فرصتی برای احساس راحتی بیشتر فراهم می کند، اما نه بیشتر.

بالشتک صندلی عقب خیلی پایین قرار گرفته و باعث ناراحتی واقعی می شود. محفظه بار Opel Astra (J) 370 لیتر فضای قابل استفاده دریافت کرده است، اما در صورت لزوم، پشتی صندلی های عقب قابل جمع شدن است که 1235 لیتر را فراهم می کند.

صندوق عقب بسیار کاربردی و کاربردی است. دارای قلاب هایی برای ایمن سازی محموله، روشنایی، قفسه قابل جابجایی، محفظه ذخیره سازی با ابزار در زیر یک طبقه برجسته متراکم، و همچنین دستگیره های راحت و موارد دیگر. چیزی که آلمانی ها به آن توجه نکردند ارتفاع بارگیری زیاد بود.

مشخصات فنی

نسل چهارم موتورهایی با قدرت 95 تا 180 اسب بخار دارد. پنج موتور از این لیست به بازار روسیه عرضه می شود. خط بنزین با یک موتور 1.4 لیتری 100 اسب بخاری و یک موتور 1.6 لیتری 115 اسب بخاری نشان داده شده است. مصرف سوخت در شهر بین 8.3-8.7 و در بزرگراه بین 5.1-5.3 لیتر در صد است.

صد کیلومتر اول را ضعیف ترین موتور در 11.9 ثانیه طی می کند.این نیروگاه ها دارای نسخه های توربوشارژ از 140 تا 180 اسب بخار هستند. نسخه 140 اسب بخاری در مقایسه با نسخه های "جوانتر" به بنزین زیادی نیاز ندارد: در شهر از 8.0-9.1، در خارج از شهر از 5.2-5.4 لیتر در 100 کیلومتر.

قوی ترین گزینه در شهر حدود 9.9 لیتر بنزین و در بزرگراه 5.6 "می خورد". تنها در 9 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر در ساعت می رسد. یک موتور 2.0 لیتری توربوشارژ دیزل ارائه شده است که 160 اسب بخار قدرت تولید می کند. چنین نصب هایی با گیربکس های 5 و 6 سرعته دستی و همچنین با گیربکس 6 سرعته اتوماتیک کار می کنند.

این شاسی که با استفاده از سیستم مکاترونیک کار می کند، برای اولین بار در Opel Astra (J) نصب شد. در جلو یک سیستم تعلیق استاندارد با میله های مک فرسون و در عقب یک پرتو نیمه مستقل همراه با دستگاه وات وجود دارد. با استفاده از این سیستم تعلیق می توان در حین پیچ ها چابکی و پایداری را با حفظ راحتی فراهم کرد.

طراحان "آلمانی" را به سیستم تعلیق تطبیقی ​​FlexRide (نصب اختیاری) مجهز کردند که دارای 3 حالت عملکرد است: Standart، Sport و Tour (راحتی). چنین الکترونیکی به شما امکان می دهد تنظیمات سیستم تعلیق، فرمان برق و حساسیت پدال گاز را تغییر دهید.

ایمنی

از آنجایی که خودرو به عنوان یک خودروی خانوادگی قرار می گیرد، سطح ایمنی باید مناسب باشد. با نگاهی به آینده، می‌خواهم بگویم که کادر مهندسی اوپل توانسته به این امر رسیدگی کند. 4 کیسه هوا، کیسه هوای پرده ای (اختیاری)، صندلی کودک Isofix، ABS، EBD، ESP، HHC وجود دارد. بر اساس تست های تصادف که توسط Euro-NCAP گذرانده شده است، این مدل به شایستگی 5 ستاره ایمنی خود را دریافت کرد.

قیمت و آپشن ها

3 پیکربندی ثابت برای مشتریان ما وجود دارد: Essentia، Enjoy و Cosmo. نسخه پایهدر سال 2012 599900 روبل برآورد شد. او در دسترس بودن را دریافت کرد:

• آینه های برقی گرمکن،
• شیشه های برقی جلو،
• ستون فرمان قابل تنظیم،
• فرمان برقی
• رادیو سی دی 300،
• صفحه نمایش کامپیوتر روی داشبورد،
• پیست اسکیت 16 اینچی
• آلارم ها،
• ABS و ESP.

به صورت اختیاری، می توانید یک تهویه مطبوع نیز نصب کنید - 15000 روبل تخمین زده می شود.نسخه Cosmo از 878900 روبل هزینه دارد و تجهیزات جدی دریافت کرده است. او دارد:

• آینه های برقی با گرمکن و تاشو برقی،
• گرمکن فرمان و صندلی های جلو،
• کنترل آب و هوا،
• کروز کنترل،
• درایو برقی برای تمامی پنجره ها
• رادیو با صفحه نمایش رنگی CD 400 (پشتیبانی از CD، MP3، AUX، USB)،
• چراغهای مه شکن،
• زنگ خطر. هشدار،
• تقویت کننده الکتریکی
• ABS، ESP و بسیاری از دستیارهای دیگر که برای آسان‌تر کردن زندگی مالک طراحی شده‌اند.

نسل پنجم Astra K (2017 تا کنون)

نمایش جهانی جدیدترین، پنجمین خانواده Opel Astra 2016-2017 تنها در پاییز سال 2015 در شهر فرانکفورت آلمان برگزار شد. محصول جدید در کارخانه هایی در انگلستان و لهستان تولید خواهد شد. این وسیله نقلیه می‌توانست نسبت‌های نسل قبلی را حفظ کند، با این حال، از همه لحاظ روشن‌تر، سبک‌تر و از نظر فناوری بسیار پیشرفته‌تر شد.

خارجی

ظاهر Opel Astra 5 دارای ویژگی های سبکی زیادی است که شبیه به نسخه مفهومی مونزا و Corsa "جوانتر" خانواده دوم است. اگر قبلاً ظاهر محافظه کارانه وجود داشت، اکنون خطوط طراحی روشن و جسورانه همراه با لبه های تیز وجود دارد.

دماغه هاچ بک پنج در Opel Astra (K) دارای فناوری نورپردازی شیک (چراغ های جلوی ماتریس LED IntelliLUX به عنوان یک گزینه جداگانه قابل نصب است) و سپر حجاری شده با اشکال آیرودینامیکی برجسته است.

جالب اینجاست که نصب اختیاری چراغ های LED شامل قرار دادن 8 المان LED در هر چراغ جلو است که با دوربین Opel Eye واقع در ناحیه دماغه کار می کنند. در ادامه موضوع چراغ های جلو ماتریسی، با استفاده از یک واحد الکترونیکی، آنها قادر به تجزیه و تحلیل داده های دوربین و تنظیم طول و اشباع پرتو نور بسته به موقعیت در جاده و حضور سایر خودروها در جاده هستند.

چراغ‌های مه شکن Opel Astra (K) 2017 دارای فناوری‌های جدیدی هستند و با توانایی خود در نفوذ در مه سنگین متمایز می‌شوند که به طور قابل توجهی ایمنی را در هنگام رانندگی افزایش می‌دهد.

نمای بیرونی "آلمانی" که نشان دهنده منافع شرکت اوپل در جایگاه بسیار رقابتی کلاس C است، پویایی و فشار را متصاعد می کند. فن آوری های مدرنتولید خودرو از هر زاویه ای، هاچ بک مانند یک خودروی مدرن و بازیگوش به نظر می رسد.

بدنه با دنده ها و مهرهای تیز، فیرینگ های آیرودینامیکی روشن و تجهیزات نورپردازی شیک و همچنین خطوط و منحنی های ظریف هماهنگی کامل دارد. قسمت جلویی دارای یک کاپوت کشیده و یک مشبک رادیاتور حجیم با درج های کرومی است.

سپر جلو آیرودینامیک چراغ های مه شکن از نوع مستطیلی غیر استاندارد را در خود جای داده است. ظاهر پویا با دنده های رسا در طرفین، سقف شیب دار فعال و ستون های عقب سیاه شده ظاهر می شود و جلوه یک "سقف شناور" را ایجاد می کند.

درهای نصب شده در پشت با یک خط آستانه پنجره صعودی که تمایل به بالا رفتن دارد بسیار چشمگیر هستند. جذابیت بخشیدن به عناصر ذکر شده عبارتند از: آینه های خارجی نصب شده بر روی پایه های محکم، دنده جذاب قرار گرفته در سطح دستگیره درها، شعاع صحیح قوس چرخ ها، طراحی منظم قسمت عقب، که با آباژورهای نوک تیز مدرن تزئین شده است. پرکننده LED نیز دریافت کرد.

در امتداد لبه بالایی شیشه، تریم کرومی را می بینید. آلمانی ها تصمیم گرفتند رینگ های آلیاژی 17 اینچی را با طراحی اصلاح شده نصب کنند. قسمت عقب Opel Astra (K) 2016 موضوع اختلافات و اختلافات بسیاری است، زیرا برخی از آن راضی هستند و حتی تحت تأثیر قرار می گیرند، در حالی که برخی دیگر اینطور نیستند.

در خطی که قسمت عقب را به سقف متصل می کند، اپتیک های LED باریکی وجود دارد. قسمت بالایی بدنه دارای یک اسپویلر کوچک است. سپر عقب به لطف خطوط صاف مهر زنی کیفیت خوبی دارد. درب محفظه چمدان جمع و جور است.

داخلی

دکوراسیون داخلی Opel Astra (K) 2016 تغییر و تحولات باشکوه کمتری نسبت به نمای بیرونی ندارد - تقریباً همه چیز در اینجا جدید است، از طراحی گرفته تا مواد تکمیلی. راننده بلافاصله با یک فرمان "سفت" با طراحی سه پره و همچنین پراکندگی عناصر کنترل ارائه می شود.

در پشت آن می توانید صفحه ابزار آنالوگ را مشاهده کنید، جایی که یک صفحه نمایش چند منظوره بزرگ بین سرعت سنج و سرعت سنج قرار دارد. ستون فرماندارای تنظیمات ارتفاع و رسیدن در قسمت مرکزی داخلی هاچ بک یک مجتمع چندرسانه ای IntelliLink با صفحه نمایش لمسی 8 اینچی (پشتیبانی از Apple CarPlay و Google Android Auto) وجود دارد.

او توانست تعداد زیادی کلید و سوئیچ فیزیکی را در خود جای دهد که این امکان را فراهم می کرد تا داشبورد را از بار کاری غیر ضروری خلاص کند. آب و هوای داخل ماشین "آلمانی" با استفاده از یک واحد جداگانه که دارای یک جفت "دسته" و کلید بزرگ است تنظیم می شود.
شایان ذکر است که تجهیزات استاندارد کمی ساده تر است - یک رادیو معمولی، تهویه مطبوع و یک فرمان ساده وجود دارد.

به گفته این خودروساز آلمانی، محصول جدید دارای مواد تکمیلی باکیفیت است که با خودروهای معتبرتر مطابقت دارد. به طوری که راننده و سرنشین جلو به راحتی در داخل بنشینند، صندلی های آناتومیک با کیفیت بالا با مشخصات مشخص ارائه شده است.

بسته به تجهیزات انتخابی، صندلی ها می توانند تا 18 حالت تنظیمات، تهویه، گرمایش و ماساژ داشته باشند. سالن Opel Astra (K) کارت های درب جدید را با دسته های راحت و دسته های جمع و جور نشان می دهد. پلاستیک روی داشبورد نرم و خوشایند در لمس است، پلاستیک نمی‌شکند و شکاف‌ها کاملاً جا می‌شوند.

برای سرنشینان عقب، طراحان فضای آزاد را (35 میلی متر) افزایش داده اند و به عنوان یک گزینه جداگانه، می توانید عملکرد گرمایش مبل عقب را نصب کنید. با این حال، با این حال، نشستن با ما سه نفر دیگر چندان راحت نخواهد بود. هیچ دسته مرکزی و انحراف هوا وجود ندارد، اما یک پورت USB به عنوان یک گزینه جداگانه قابل نصب است.

محفظه چمدان از نظر شکل ایده آل بود و حجم آن 370 لیتر بود. در صورت لزوم می‌توانید پشتی‌های عقب را همسطح با کف تا کنید که ۱۲۱۰ لیتر فضای قابل استفاده را فراهم می‌کند. "یدک یدکی" در یک محفظه زیر زمین قرار داده شد. اندازه آن کوچک است و در مرکز نصب می شود. درایو الکتریکی نیز ارائه نشده است.

مشخصات فنی Astra K

واحد قدرت

برای پنجمین خانواده هاچ بک آلمانی، حضور موتورهای دیزلی و بنزینی Ecotec با ظرفیت 95 تا 200 اسب بخار را فراهم کردند. این لیست با نسخه 3 سیلندر بنزینی با حجم 1.0 لیتر آغاز می شود که دارای توربوشارژ و تزریق مستقیم است.

105 «اسب» در 5500 دور در دقیقه و 170 نیوتن متر حداکثر رانش در محدوده 1800 تا 4250 دور در دقیقه ایجاد می کند. واحد قدرت در سیکل ترکیبی حدود 4.3-4.4 لیتر در 100 کیلومتر مصرف می کند.

در مرحله بعدی یک موتور 4 سیلندر 1.4 لیتری تنفس طبیعی است که 100 اسب بخار قدرت در 6000 دور در دقیقه و 130 نیوتن متر نیروی رانش با شروع از 4400 دور در دقیقه تولید می کند. "اشتها، میل" این گزینهحدود 5.4 لیتر برای هر 100 کیلومتر در حالت بزرگراه/شهر است.

سومین این لیست نسخه پرفورمنس است که یک موتور 4 سیلندر توربوشارژ تمام آلومینیومی با حجم 1.4 لیتر است که سوخت مستقیم دریافت می کرد. این "موتور" چندین سطح تقویت دارد. در نسخه "جونیور"، 125 "اسب" در 5600 دور در دقیقه و گشتاور 230 نیوتن متر در 2000 تا 4000 دور در دقیقه تولید می کند.

نسخه "بالا" 150 "هو" و 230 نیوتن متر با تعداد دور مشابه دریافت کرد. این "موتور" در حالت متوسط ​​5.1-5.5 لیتر مصرف می کند. نسل پنجم آسترا همچنین دارای یک موتور دیزل 1.6 لیتری توربوشارژ چهار سیلندر در 3 نسخه تقویتی - 95، 110 و 136 اسب بخار است. (به ترتیب 280، 300 و 320 نیوتن متر). چنین موتوری از 3.5 تا 4.6 لیتر مصرف می کند سوخت دیزلی، که رقم نسبتاً متواضعی است.

علاوه بر این، برای هاچ بک آلمانی آنها تصمیم گرفتند موتورهای بهبود یافته ای را معرفی کنند که هم با بنزین و هم با سوخت دیزل کار می کنند. حجم 1.6 لیتر خواهد بود و چنین واحدهای قدرت تا 200 "اسب" تولید می کنند.

انتقال

خودرویی با موتور 1.0 لیتری با گیربکس 5 سرعته دستی یا 5 سرعته دستی هماهنگ می شود. جعبه رباتیک. این ادغام به هاچ بک نوید شتاب صفر تا 100 کیلومتر بر ساعت را در 11.2 تا 12.7 ثانیه می دهد و حداکثر سرعت آن 200 کیلومتر در ساعت خواهد بود. و برای واحد 1.4 لیتری تنفس طبیعی، آنها تنها یک گیربکس مکانیکی 5 سرعته را ارائه کردند که شتاب خودرو را در 12.3 ثانیه به صد اول می رساند و "حداکثر سرعت" 185 کیلومتر در ساعت است.

موتورهای آلومینیومی توربوشارژ با دو گیربکس کار می کنند. برای "جونیور" آنها یک گیربکس 6 سرعته دستی ارائه کردند و برای "سالن" یک گیربکس اتوماتیک 6 سرعته نیز وجود داشت. شما می توانید در 8.3 تا 9.5 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر در ساعت برسید و حداکثر سرعت 205 تا 215 کیلومتر در ساعت خواهد بود.

برای نسخه دیزلی یک گیربکس 6 سرعته دستی و یک گیربکس اتوماتیک به صورت جفت نصب شده است. صد اول در 9.6-12.7 ثانیه به دست می آید و حداکثر سرعت 185-205 کیلومتر در ساعت است. همه موتورها تمام گشتاور را فقط به چرخ های جلو منتقل می کنند.

شاسی بلند

نسخه جدید پنج در از خودروی آلمانی خانواده 5 بر روی پلت فرم کاملاً جدید مدولار D2XX ساخته شده است که زیربنای آن است. جدیدترین نسل شورولت کروز. "ترولی" مدولار جدید امکان کاهش وزن بدنه باربر خودرو را تا 20 درصد و وزن شاسی را تا 50 کیلوگرم در مقایسه با مدل های نسل قبلی ممکن کرد.

در نتیجه، وزن محدود Opel Astra (K) 2016-2017 120-200 کیلوگرم کمتر از نسخه Astra (J) بود. وزن دقیق به پیکربندی انتخابی و سطح تجهیزات بستگی دارد. مانند تمام مدل های فعلی، یک سیستم تعلیق مستقل از نوع مک فرسون در جلو و یک پرتو عرضی در عقب وجود دارد که در آن کمک فنرها، فنرها و میله ضد رول وجود دارد.

فرمان به کمک برق است. سیستم ترمز ترمزهای دیسکی را روی همه چرخ ها دریافت کرد (جلوها از عملکرد تهویه پشتیبانی می کنند) و همچنین "دستیاران" الکترونیکی مدرن.

Safety Astra K

متخصصان Opel سیستم امنیتی را به طور مستقل توسعه دادند. 9 سیستم وجود دارد و همه آنها کاملاً معیارهای مدرن را دارند. عملکرد سیستم ها در مقایسه با نسخه های قبلی کمی متفاوت است. به عنوان مثال، وسایل الکترونیکی که نقاط کور را رصد می کنند، نه بر اساس دوربین، بلکه بر اساس حسگرهای رادار است.

یک سیستم فعال وجود دارد که می تواند خط کشی های جاده را کنترل کند. در صورتی که وسیله نقلیه از خط خارج شود، سیستم شروع به هدایت می کند و خودرو را به جای خود باز می گرداند. بر اساس تمرین، الکترونیک به طور قابل اعتماد کار می کند. Opel Astra (K) قادر است به طور مستقل از برخورد جلوگیری کند. این خودرو قادر به تشخیص یک رویکرد خطرناک است و با سرعت 40 کیلومتر در ساعت می تواند به طور مستقل بدون مشارکت مالک ترمز کند.

وقتی هاچ بک در حال حرکت است افزایش سرعت، یک سیگنال صوتی منتشر می شود که راننده باید به آن پاسخ دهد. اگر این اتفاق نیفتد، الکترونیک در آخرین لحظه شروع به کند شدن می کند. در نتیجه، حتی اگر نتوانید از برخورد اجتناب کنید، به دلیل اینکه نیروی ضربه به دلیل کاهش سرعت یکسان نخواهد بود، آسیب حداقل خواهد بود.

عملکرد سیستم هایی که علائم را در جاده نظارت می کنند، موانع را در حرکت تشخیص می دهند، تشخیص می دهند علائم راهو همچنین چراغ های جلو LED بر اساس داده های دوربین نصب شده در قسمت بالایی شیشه جلو عمل می کنند.

ایمنی غیرفعال شامل استفاده از فولاد با مقاومت بالا، قفس ایمنی صلب، عناصر با تغییر شکل برنامه ریزی شده، عناصر خرد شونده و قطعات با مسیرهای از پیش تعیین شده انتشار نیروی برخورد است. همچنین پیش کشنده های کمربند ایمنی برای صندلی های جلو، کیسه هوای پرده ای و ایربگ وجود دارد.

سرویس آزاد کردن پدال (PRS) به طور خودکار پایه‌های پدال را آزاد می‌کند تا در صورت بروز تصادف جدی از آسیب به پاها و پاهای راننده جلوگیری کند. در طول تست های EuroNCAP، نسل پنجم 5 ستاره شایسته را برای اطمینان از ایمنی نه تنها راننده و مسافرانی که در کنار آنها نشسته اند، بلکه سایر کاربران جاده دریافت کرد. ما از وجود پارکینگ خودکار و سیستم نظارت بر نقاط کور خرسندیم.

قیمت و پیکربندی Astra K

متأسفانه محصول جدید ساخت آلمان به بازار روسیه نمی رسد زیرا این شرکت رسماً تصمیم به ترک بازار داخلی گرفته است. اما همسایگان ما در اوکراین مدل ها را می فروشند. دو سطح تریم وجود دارد: Essentia و Enjoy . در اروپا، نسل پنجم هاچ بک Opel Astra (K) را می توان از 17260 تا 21860 یورو خریداری کرد.

تجهیزات اصلی شامل تزئینات داخلی پارچه ای، دو شیشه برقی، یک دستگاه پخش سی دی با شش بلندگو، فرمان برقی، ABS، ESP، کیسه هوای جلو و جانبی، کروز کنترل، تهویه مطبوع و پشتی مبل عقب تاشو بود.

گزینه های "بالا" در حال حاضر دارای دوربین های جلو و عقب هستند، عملکرد تنظیم الکتریکی صندلی های جلو، چراغ های جلو LEDنورپردازی جلو و چراغ های عقبسنسورهای پارک جلو و عقب، کنترل تهویه مطبوع دو منطقه ای، رینگ های آلیاژی 17 اینچی، فرمان چرمیو دسته دنده، دسته جلو و غیره.

مقایسه با رقبا

کلاس گلف یک بخش نسبتاً متراکم است، بنابراین اوپل آسترا رقبای زیادی دارد. این شامل خودرویی است که در فروش پیشی گرفته است و همچنین شورولت کروز، بنیانگذار این کلاس، هیوندای i30، هوندا سیویک و سایر خودروها.

وسیع ترکیباتومبیل‌ها، موتورها، بدنه‌ها و نسل‌ها مجموعه متنوعی از مشخصات فنی Opel Astra را نشان می‌دهد. پارامترهای قدرت و ابعاد

وقتی صحبت از خودروهای کلاس C می شود، یکی از اولین مواردی که به ذهن می رسد، اوپل آسترا است. استیشن، هاچ بک و سدان، بنزینی و دیزلی، نسل های G، H و J – انتخاب بزرگ، و سوالات زیادی با او وجود دارد. مروری بر مشخصات فنی، مزایا و معایب Astra به شما کمک می کند تا آن را درک کنید.

مشخصات فنی Opel Astra.

امروزه اوپل آسترا یکی از محبوب ترین و پرطرفدارترین خودروهای کلاس متوسط ​​در کشورمان و خارج از کشور است. انتخاب گسترده ای از مدل ها، بی تکلف بودن، فاصله راحت از زمین، ظاهر برجسته - همه اینها باعث می شود Opel Astra به یک پیشرو تبدیل شود. ماشین با موفقیت ترکیبی عالی دارد مشخصات فنیو کیفیت های زیبایی شناختی چهار نسل در تاریخ Opel Astra وجود دارد و نسل پنجم قبلاً ظاهر شده است؛ در اینجا ما به مرتبط ترین آنها در حال حاضر خواهیم پرداخت:

• Opel Astra G;
• اوپل آسترا H;
• اوپل آسترا جی.

آسترا قرار است در ماه سپتامبر در نمایشگاه فرانکفورت به نمایش عمومی درآید. اما تعداد کمی از مردم مشکوک هستند که چقدر دشوار خواهد بود برای محبوب آلمانی به TOP راه پیدا کند. او دائماً توسط یکی دیگر از شرکت کنندگان فعال در زندگی خودرویی ، نماینده یک خانواده باشکوه " تعقیب می شود " ماشین های مردم"، VW Golf. رئیس بخش C، همیشه یک قدم جلوتر از اوپل. با این حال، در طول تاریخ طولانی و گاه دشوار خود، اوپل هرگز تسلیم نشد، به جلو حرکت نکرد، فناوری را توسعه داد و تولید را گسترش داد. به عنوان مثال، ما یکی از قدیمی ترین خطوط اوپل، Kadett را انتخاب کردیم که بعدها به Opel Astra تبدیل شد.

قبل از شروع سفر مجازی خود در سراسر جهان، اجازه دهید یک سوال بپرسیم. آیا می دانستید که اوپل اولین کسی بود که خودرویی مقرون به صرفه و انبوه نسبت به فولکس واگن ساخت؟ نمی دانستم؟ حالا شما در جریان هستید!

فردیناند اولین بیتل تیپ 1 خود را در سال 1938، دو سال پس از تولید انبوه اوپل آسترا، عرضه کرد. از Opel Kadett 1 تا Astra K، 79 سال پر از لحظات باشکوه. حقیقت جالب: کادت و آسترا پرفروش ترین برندهای آلمانی هستند.

به گفته سازنده آلمانی، بیش از 24 میلیون دستگاه در این مدت ساخته شده است. اگر یکی پس از دیگری ردیف شوند، طول زنجیره خودروهای کامپکت اوپل از 100000 کیلومتر فراتر می رود و می توانند دو و نیم بار دور خط استوا بچرخند! ، که در سال 1929 برند اوپل را به دست آورد. مدیران جنرال موتورز بسیار تحت تأثیر امکانات تولید مدرن اوپل قرار گرفتند.

از شعار "Das-auto" تا 240 "اسب" و همه اینها اوپل است! اولین ماشین مردم.

Opel Kadett 1 (1936 - 1940)

هنگامی که در سال 1936 به تولید رسید، اوپل کادت مقدماتی به عنوان سرآمد دنیای خودرو در آن زمان مورد استقبال قرار نگرفت. از نظر مکانیک، فناوری، قیمت، کادت یک خودروی معمولی و ساده بود. با این حال، مونتاژ آن در راسلشیم چهار سال طول کشید. حجم تولید از آستانه مهم 100000 دستگاه فراتر رفته است. ماشین چهار نفره آستین بالایی داشت، کادت 1 ساختار بدنه ای واحد داشت.

این راه حل فنی پیش درآمدی برای ایجاد یک پلت فرم خودرو مدولار بود. این امر امکان ساخت Kadett 1 را به دو صورت سدان و کانورتیبل فراهم کرد. با شروع قیمت از 2100 DM. حداکثر سرعت حدود 100 کیلومتر در ساعت بود. قسمت جلوی مدل 1936 دارای سیستم تعلیق مستقل از نوع Dubonnet و یک محور عقب فنردار از Opel Olympia بود. موتور چدنی 1 لیتری چهار سیلندر 23 اسب بخار سوپاپ پایین. از Opel P4 قرض گرفته شده است.

Opel Kadett A (1962 - 1965)

پس از یک استراحت مناسب، در دهه 60 یک اوپل جدید با حرف "A" در صحنه ظاهر شد. نقاط قوت آن ظرفیت خوب صندوق عقب و امکان پذیرایی راحت چهار بزرگسال است. وکتور برای حداکثر قابلیت اطمینان و هزینه های عملیاتی کم طراحی شده است. 1 لیتر 40 موتور قویچنین فرصتی را داد. از سال 62 تا 65، تقریباً 650000 نمونه از Kadett A به عنوان خودروهای دو در و چهار نفره ساخته شد.

آیا می خواهید بدانید که Opel Kadett آن زمان چه تفاوت های مطلوبی با رقبای خود داشته است؟ یکی از راه حل های اصلی که اکنون بدیهی به نظر می رسد، خروج یقه پرکننده باک بنزین به یکی از کناره های خودرو بود. در بین همکلاسی های من، این یکی از اولین ماشین هایی بود که چنین راه حلی داشت، که باعث می شد صندوق عقب با دود بنزین "بو نگیرید". بیخود نبود که اوپل کادت را در آن روزها "O.K" می نامیدند.

Opel Kadett B (1965 - 1973)

این نسل «داس اتو» را به عنوان هویت برند راه اندازی کرد. بیش از 4 متر طول دارد. این خودرو نسبت به Kadett A که با یک مدل جدید تحت حرف "B" جایگزین شد، عریض تر، بزرگتر و جادارتر شده است. با وجود افزایش اندازه و کاربردی، خودرو دارای قسمتی صاف و شیبدار بود. به وضوح از فست بک های اسپورت آمریکایی مانند اولی گرفته شده است نسل فوردبه عنوان مثال موستانگ.

کاربراتور 1.1 لیتری به دلیل قدرت بالا - 45 اسب بخار - مورد علاقه مشتریان قرار گرفت. و 55 اسب بخار در مدل های "S". Kadett B برخلاف سلف شریف خود، مانند کیک های داغ فروخته می شد. حدود 2.6 میلیون خودرو ساخته شد و تقریبا 50 درصد از اوپل کادت های ساخته شده به خارج از کشور صادر شد. Opel Cadet A در 120 کشور در سراسر جهان ظاهر شد.

Opel Kadett C (1973 - 1979)

برای این نسل از Kadett، این مدل دهه 1970 انواع مختلفی از بدنه را ایجاد کرد: هاچ بک سه در Kadett City، Kadett Caravan، Kadett چهار در لیموزین و Kadett Coupe. 1.7 میلیون از این کادت های دیفرانسیل عقب نسل چهارم (C) تا سال 1979 تولید شد.

شما بپرسید چه چیزی کادت را خاص کرده است. برای این کار باید گفت که طراحی برای اوپل چیز جدیدی بود، به خصوص جلوپنجره تخت رادیاتور و سپر جلو با اسپویلر یکپارچه.

این نسل از اوپل کادت شایسته به یاد ماندن است، اگر فقط برای مدل GT/E که در سال 75 معرفی شد. موتور 1.9 لیتری تزریق سوخت آنقدر خوب بود که 105 اسب بخار قدرت تولید کرد. و به حداکثر سرعت 184 کیلومتر در ساعت رسید.

Opel Kadett D (1979 - 1984)

در سال 1974، کادت به عنوان خودروی دیفرانسیل جلو طبقه بندی شد. بی دلیل نبود که اولین مدل دیفرانسیل جلو در تاریخ اوپل در اواخر دهه 70 و 80 در افق ظاهر شد. این راه حل فنی امکان کاهش هزینه های تولید و بهبود چشمگیر چیدمان خودرو را فراهم کرد.

این خودرو ممکن است 126 میلی متر کوتاهتر از Kadett C بوده باشد، اما D دارای فضای داخلی بسیار جادارتر، محور پرتو پیچشی و موتور 1.3 لیتری OHC بنزینی با 60 یا 75 اسب بخار بود. علاوه بر یک استیشن واگن با ظرفیت مناسب محفظه بار 1425 لیتری، Kadett D به صورت فست بک نیز موجود بود. بیش از 2.1 میلیون خودرو بین سال‌های 1979 و 1984 ساخته شد. در سال 1983، یکی از جالب‌ترین Opel Kadett GTE ظاهر شد. با یک موتور 1.8 لیتری قدرت 115 اسب بخاری داشت. و حداکثر سرعت 187 کیلومتر در ساعت. اوه، تقریباً فراموش کردم! قبلاً در اوایل دهه 80 ، Cadet ترمزهای جلوی دیسکی تهویه شده داشت.

Opel Kadett E (1984 - 1991)

تولید سال 84 تا 91 و فروش 3779289 دستگاهی در طول عمر خود.

"ماشین سال 1984" ("ماشین سال 1984") پیشرفتی در آن دوران بود. پرفروش ترین مدل اوپل در آن زمان دارای بدنه ایرودینامیکی تنظیم شده بود که ضریب درگ 0.32 را ارائه می کرد که برای دهه 80 بد نبود.

پس از ساعت ها گذراندن در تونل باد اوپل، Opel Kadett GSi با رقم 0.30 به دنیا معرفی شد. در آن زمان، آیرودینامیک ترین هاچ بک جهان شد. با موتور 1.8 لیتری 16 سوپاپ، دو محفظه ای که 156 اسب بخار قدرت تولید می کند. (115 کیلووات) Opel Kadett GSi/GTe یک لذت واقعی برای طرفداران بود.

Opel Astra F (1991 - 1997)

فصل جدید. دومین آمدن خودروهای کامپکت اوپل. هر چه در مورد آن فکر کنید یا بگویید، تاریخ را نمی توان تغییر داد، آسترا پایان شجره نامه اوپل کادت را رقم زد. فراموش نکنیم که به نقش این مدل ادای احترام کنیم، زیرا این Astra F بود که از سال 1991 تا 1997 به فروش باورنکردنی 4.13 دستگاه رسید. تا به امروز، Astra F پرفروش ترین است مدل اوپلدر تاریخچه شرکت

این تغییر نام قرار بود بر فروش بهتر اوپل در سراسر جهان تأثیر بگذارد.

مهم ترین نوآوری در Astra F سیستم های ایمنی فعال بود، از جمله کمربندهای صندلی جلو که شروع به تجهیز به پیش کشنده ها کردند، تعداد زیادی کمربند و تنظیمات صندلی، و لوله های فولادی دوتایی در درها ظاهر شد تا درها را تقویت کند و اضافی را فراهم کند. حفاظت از مسافران Astra F نیز برای آن بسیار ایمن تر بود محیطاز آنجایی که تمامی موتورهایی که روی خودرو نصب شده بودند دارای کاتالیزور بودند.

Opel Astra G (1998 - 2004)

یک طراحی "محفظه" بیشتر ظاهر شده است. آسترا G زندگی خود را به عنوان یک هاچ بک سه و پنج در سگمنت C آغاز کرد و همچنین یک . کمی بعد یک سدان ناچ بک، کوپه و کانورتیبل ظاهر شد. Astra G علاوه بر اینکه یک انقلاب زیبایی شناسی است، دو برابر سفت تر از نسل اول Astra F بود.

بدنه کاملا گالوانیزه یکی دیگر از عواملی است که نسل دوم آسترا را به خودرویی انقلابی تبدیل کرده است. با فاصله بین دو محور 100 میلی متر بیشتر از Astra F، Opel Astra فضای پای عقب عالی و 370 لیتر فضای چمدان را با صندلی های عقب ارائه می دهد.

Opel Astra H (2004 - 2009)

محدوده قدرت از 90 به 240 اسب بخار افزایش یافته است. به لطف انتخاب یک خط از 12 موتور، "H" همچنین 7 سبک بدنه را ارائه کرد. در طول آن حدود 2.7 میلیون دستگاه خودرو فروخته شد چرخه زندگی. اما چه چیزی Opel (Vauxhall) Astra H را به یاد ماندنی کرد؟ اول از همه شاسی تطبیقی، IDSPlus Continuous Damping Control است. چنین سیستمی برای این بخش در اوایل دهه 2000 فراتر از فانتزی بود.

آخرین اما نه کم اهمیت، Astra H 34 امتیاز ایمنی دریافت کرد. ایمنی سرنشینان بزرگسال در بخش خودروهای کامپکت امتیاز بالایی دریافت کرد.

Opel Astra J (2009 - 2015)

کم کم به پایان نزدیک می شویم. و قبل از ما مدل ماقبل آخر 2009-2015 Opel Astra J ظاهر می شود. طراحی دارای سطوح "براق" و قوس های عریض عقب است. در مجموع معلوم شد که یک هاچ بک خوب، اصلی و زیبا است.

Astra J اکنون دارای سیستم تشخیص علائم راهنمایی و رانندگی Opel Eye، نورپردازی سر AFL+، روشن شدن خودکار AFP+ است. نور بالابسته به شرایط جاده کمک فنرهای تطبیقی ​​FlexRide، تعلیق جلو وات و سیستم مدرناکسل عقب به این نسل شانس جدی برای موفقیت در بین رقبای خود داد.

از منظر راننده و پزشکی، صندلی های جلو به دلیل ارگونومی خود، نظرات بسیار مطلوبی از کارشناسان پزشکی دریافت کرده اند.

Opel Astra K (از سال 2015)