در صورت تجهیز، وزن لادا گرانتا چقدر است؟ وزن خودروی سواری واز 2101 چقدر است؟

خودروی سواری دارای محرک محور عقب و بدنه سدان (چهار در) است. این مدل ادامه دارد محدوده مدل، که با "پنی" نه کمتر معروف شروع شد. سلف "شش" VAZ 2103 است. اگر آنها را مقایسه کنید، می توانید شباهت های زیادی پیدا کنید. برای سال اول، لادا "شش" و "ترویکا" حتی در کارخانه AvtoVAZ در همان زمان تولید شد.

اما در سال 1977، داستان شروع می شود، که به طور کامل جایگزین سلف خود هم از خط مونتاژ و هم از بازار شد. این شش به چندین نوع موتور مجهز بود: 1.6 لیتر (80 اسب بخار)، 1.5 لیتر (74 اسب بخار)، 1.3 لیتر (64 اسب بخار). تاریخچه این خودرو به سه دهه قبل برمی گردد و در این مدت تغییرات زیادی در آن ایجاد شده است، البته نه همه آنها به سمت بهتر شدن.

نکته اصلی این است که ظاهر باقی می ماند، دقیقاً همانطور که علاقه مندان به اتومبیل آن را دوست داشتند.در پایان سال 2001 ، AvtoVAZ نوار نقاله ای را که روی آن "شش" تولید شده بود ، کاملاً بست. برای تولید "ده ها" امیدوار کننده تر و مدرن تر تبدیل شد. اما مدیریت نتوانست پروژه VAZ 2106 را ببندد، بنابراین این مدل تا سال 2006 توسط IZH-Auto تولید شد.

تفاوت بین VAZ 2106 و پیشینیان آن

در سال 1974، مرکز سبک کارخانه خودروسازی Volzhsky شروع به توسعه یک پروژه جدید کرد که در ابتدا نام 21031 را داشت. اینجاست که تاریخچه ماشین معروف VAZ 2106 آغاز می شود که 30 سال به طول انجامید. فقط این است که اصلاحی از "پنی"، VAZ 21011، اخیرا ایجاد شده است، بنابراین ما تصمیم گرفتیم که بیش از حد در مورد نام خیال پردازی نکنیم. از جمله الزامات این مدل موارد زیر بود:

• کاهش تعداد قطعات پوشش داده شده با کروم؛
• بهبود اپتیک با حداقل تغییرات طراحی

ظاهر کلاسیک آن زمان است. مقدار زیادی پلاستیک مشکی، مد روز در آن زمان، در نمای بیرونی وجود دارد. V. Antipin طراحی ماشین را توسعه داد و V. Stepanov آن را طراحی کرد که متعاقباً در مدل های دیگر مورد استفاده قرار گرفت. اگر با "ترویکا" مقایسه شود، "شش" تغییرات ظاهری زیر را دریافت کرد:

• ضربه گیرها اصلاح شده اند.
• کلاهک چرخ ها متفاوت است.
• قسمت جلویی ماشین به طور قابل توجهی بهبود یافته است.
• تکرار کننده های چراغ راهنما در طرفین ظاهر شد.
• توری های تهویه در ستون های عقب؛
• و مهمتر از همه، نشان گیاه ژیگولی ظاهر شد.

• تزئینات درب و دسته دسته؛
• در صندلی های جلو، پشت سری ها را می توان در صفحه عمودی تنظیم کرد.
• زنگ هشدار در کنترل ها ظاهر شد.
• در سمت راست سوئیچ وجود دارد که به شما امکان می دهد شیشه شوی را کنترل کنید.
• روشنایی داشبورد را می توان با استفاده از یک رئوستات ویژه تنظیم کرد.
• نشانگر پایین بودن سطح روغن ترمز در مخزن.

VAZ 2106 کلاسیک در آن سال ها دارای بسته بندی لوکسی نیز بود که در وجود رادیو و بخاری با بسته بندی ساده تفاوت داشت. پنجره عقبو چراغ مه شکن عقب

موتور و گیربکس

موتور 2103 مخصوصاً برای مدل جدید بازسازی شد. قطر هر سیلندر 3 میلی متر افزایش یافت و این باعث افزایش حجم تقریباً 0.3 لیتری شد. در نتیجه حجم کار 1.6 لیتر شد. گشتاور 12 درصد افزایش یافت، اما نتوانست به 80 اسب بخار برسد. با. همه چیز به طراحی سیستم ورودی مربوط می شود که کارشناسان تصمیم گرفتند آن را تغییر ندهند. بنابراین، VAZ کلاسیک دارای بسیاری از اجزای قابل تعویض است که تعمیرات را ساده می کند.

تاریخچه گیربکس نیز جالب است ، زیرا برای "شش" جعبه دنده خود را توسعه داد که کمی بعد شروع به نصب بر روی SUV های Niva کرد. با قیاس با ماشین مدل سوم، آنها تصمیم گرفتند "شش" را در دو نسخه با موتورهای کم قدرت تولید کنند. اگر اجرا کنید بررسی دقیقمدل، می بینید که در بدنه بست ها و سوراخ هایی برای پدال ها و فرمان در سمت سرنشین وجود دارد.

این مدل همچنین برای صادرات به کشورهای با رانندگی در سمت چپ. دسامبر 1975 آغاز عصر "شش ها" است، در آن زمان بود که اولین ماشین آزمایشی از خط مونتاژ VAZ خارج شد. تقریباً 3 ماه بعد وارد تولید شد و در پایان سال 1976 این VAZ 2106 بود که به یک خودروی سه میلیون دلاری تبدیل شد. خودروهای ژیگولی بسیار زیادی توسط این کارخانه در طول عمر کوتاه خود تولید شد.

تاریخچه تغییرات مدل 2106 طی سالهای تولید

کل تاریخچه مدل دارای تغییرات زیادی است ظاهرو داخلیدرست است، همه آنها بسیار ناچیز هستند. کسانی که علاقه مند به بازگرداندن VAZ 2106 به ظاهر اصلی آن هستند باید به سال ساخت نگاه کنند. فقط پس از این می توان دستگاه را بازیابی کرد. بنابراین، پس از سال 1980، همه خودروها شروع به کار با کاربراتور ازن کردند.

هنگامی که "ترویکا" خط مونتاژ را ترک کرد، VAZ 2106 شروع به تغییر قالب های خود کرد. به جای کروم، پلاستیکی استفاده شد، روی قوس چرخ ها هیچ لبه ای وجود نداشت و بازتابنده هایی که آشنا شده بودند از بال های عقب ناپدید شدند. حتی پلاک اسمی که در ابتدا زمینه جذابی از گیلاس داشت، ناگهان به رنگ مشکی تغییر کرد. توری های کرومی روی سوراخ های تهویه با مشبک های پلاستیکی جایگزین شدند.

تا پایان دهه 80. ماشین VAZ 2106 قبلاً دستخوش تغییرات زیادی شده است. به جای چراغ، بازتابنده های ارزان قیمت در درها ظاهر شد. راحت است، اما نه چندان زیبا.

از "پنج"، ترمزهای درام عقب به VAZ 2106 آمدند و کلاهک چرخ ها و همچنین سایبان های بین سپرها و بدنه برای محافظت در برابر کثیفی از بین رفتند. در اوایل دهه 90، نشانگر ترمز دستی به طور مداوم شروع به روشن شدن کرد، اگرچه قبل از آن، هنگامی که ترمز دستی فشرده می شد، یک رله روشن می شد و باعث چشمک زدن لامپ می شد.

در طول تاریخ خود، تولید این دستگاه ساده تر و ارزان تر شد. آنها حتی سعی کردند قالب ها را از بین ببرند، اگرچه آنها ویژگی خاص "شش" بودند. با این حال، آنها به سرعت به محل خود بازگردانده شدند. تا پایان دهه 90، ماشین VAZ 2106 به شدت تغییر کرد، بیشتر قطعات کرومی از آن ناپدید شد، زیرا تولید آنها بسیار گران بود.

کمربندهای ایمنی فقط از کمربندهای اینرسی استفاده می شدند و فرمان از تغییرات مدرن تر VAZ 2105 گرفته شده بود. حتی می توان شیشه های برقی را به دلخواه سفارش داد: آنها از کارخانه نصب می شدند. در سال 2000، تاریخچه این مدل در IZH-Auto ادامه یافت. در طی این سالها، آخرین سال برای "شش" بود که کاملاً تمام قطعات کروم حذف شدند: مشبک رادیاتور و رینگ چراغ های عقب. قیمت خودرو همچنان افزایش یافت، اگرچه کیفیت خودروها به طرز محسوسی بدتر شد.

امروزه کمتر کسی به ویژگی یک ماشین مانند وزن آن علاقه مند است و اگر علاقه مند باشد، در وهله آخر. دانستن اشتها، سرعت، هزینه و سایر شاخص ها برای افراد عادی بسیار مهمتر است. اگرچه ، به طور کلی ، وزن خودرو در واقع بر سایر شاخص های آن تأثیر می گذارد.

به عنوان مثال، هر چه ماشین سنگین تر باشد، بیشتر است موتور قدرتمندباید طوری نصب شود که بتواند به سرعت مورد نیاز برسد و در عرض چند ثانیه به سرعت 100 کیلومتر برسد. همین را می توان در مورد مصرف سوخت گفت - سنگین تر وسیله نقلیه، هر چه مقدار بنزین بیشتر باشد یا سوخت دیزلیاو برای حرکت به آن نیاز خواهد داشت.

ثبات جهت و هندلینگ خودرو نیز مستقیماً با وزن آن در ارتباط است. اوج محبوبیت خودروهای بزرگ و سنگین در خارج از کشور در دهه 50-60 قرن گذشته رخ داد. سپس صنعت خودرو خودروهای واقعاً غول پیکر تولید کرد. به عنوان مثال، کادیلاک الدورادو اصلاح 8.2 تقریباً 3 تن وزن داشت. موافق باشید که برای چنین وزنی، یک وزنه مناسب لازم است.

اما با گذشت زمان مشخص شد که برای توسعه بیشتر و بهبود مهمترین ویژگی های خودرو، باید به کاهش وزن کلی آن متوسل شد.

و اگر اواسط قرن گذشته و امروز را مقایسه کنیم، خودروها نیمی یا حتی بیشتر از وزن خود را از دست داده اند. پلاستیک، پلاستیک تقویت شده با فیبر کربن، فلزات سبک - همه این نوآوری ها باعث شده است که وزن یک خودروی سواری به میزان قابل توجهی کمتر شود.

البته، برای دوستداران هر چیز بزرگ و سنگین، اتومبیل هایی تولید می شود که شبیه کشتی های بخار هستند که سطل های بنزین می نوشند، اما این یک استثنا از قاعده است.

وزن ماشین، جدول

جدولی را به شما تقدیم می کنیم که وزن خودرو را بر اساس برند نشان می دهد.

بنابراین، معلوم می شود که اگر به اصطلاح "به طور کلی برای بیمارستان" بگیریم، میانگین وزن یک ماشین سواری تقریباً 1 تا 1.5 تن است.

یک خودروی سواری کلاس کوچک، تولید شده توسط کارخانه خودروسازی Volzhsky از سال 1976. بدنه یک سدان، بسته، مونوکوک، چهار در است. صندلی های جلو از نظر طول و زاویه پشتی قابل تنظیم هستند، مجهز به تکیه گاه سر، تکیه گاه های تکیه دار هستند. صندلی عقب ثابت است، با یک دسته مرکزی که به پشت صندلی جمع می شود.

اصلاحات

موتور.

انتقال.

چرخ و لاستیک.

تعلیق.

ترمز.

فرمان.

تجهیزات الکتریکی.

کمک فنر:
جلو - 2x0.12 لیتر،
عقب - 2x0.195 لیتر،

مایع کمک فنر MGP-10;
مخزن شیشه شوی - 2.0 لیتر، مایع NIISS-4 مخلوط با آب.

وزن واحدها (به کیلوگرم)

مشخصات فنی

VAZ محبوب ترین و بی تکلف ترین خودرو است که از دهه 70 قرن بیستم تاکنون از موقعیت خود دست نکشیده است.

تصور جاده های مدرن بدون این "کارگران" ابدی که مرتباً در شهرها و روستاهای میهن بزرگ و محبوب ما سفر می کنند بسیار دشوار است. خودروها حتی در غیابشان هم به درستی رانندگی می کنند که البته به آن احترام می افزاید.

وزن VAZ-2101 با موتور و بدون موتور چقدر است: مشخصات فنی

مشخصات فنی این وسیله نقلیه به فرسودگی و مسافت پیموده شده بستگی دارد که البته بر حسب کیلومتر تعیین می شود. اگر مرتباً ماشین خود را از ایستگاه خدمات می‌برید، روغن را به موقع عوض می‌کنید و از ماشین مراقبت می‌کنید، در این صورت مشکلات فقط با موتورهای قدیمی که نیاز به تنظیم برای افزایش قدرت دارند، ممکن است به وجود بیاید. بنابراین از 955 کیلوگرم وزن کل خودرو، 114 کیلوگرم در واقع موتور است.

از آنجایی که VAZ از سال 1970 تولید شده است، تاریخچه ای که تقریباً به 50 سال قبل بازمی گردد، نه تنها شامل تغییر نام کارخانه، مارک ها و مدل های خودروهای تولید شده است، بلکه این واقعیت است که مشخصات فنیو پارامترها به طور مشابه دچار تغییرات خاصی می شوند. اگر حجم موتور را در نظر بگیریم، درست است که بگوییم نوآوری هایی در جهت تکامل در حال انجام است. فرآیندهای تکاملی در این زمینه مهندسی مکانیک حجم آن را از 1.2 لیتر به 1.8 لیتر افزایش دادند و با آزمون و خطا اجازه دادند مدل خودروی VAZ به محصول رقابتی صنعت خودرو روسیه تبدیل شود که حتی در حال حاضر نیز شبیه ضایعات فلزی نیست. .

در سال 1966، شرکت خودروسازی ایتالیایی فیات، خودروی مدل فیات 124 را عرضه کرد.

از آنجایی که ارتباط با رفقای ایتالیایی در دوران اتحاد جماهیر شوروی امکان صحبت در مورد همکاری دوجانبه سودمند بین دو کشور را فراهم کرد، در سال 1970 خط مونتاژ شوروی اولین مدل VAZ-2101 با نام تجاری Zhiguli را تولید کرد.

وزن VAZ-2101 چقدر است: ویژگی ها

اولین ژیگولی این مدل 955 کیلوگرم وزن دارد که 114 آن وزن موتور بوده است. این دقیقاً پاسخ به این سؤال است: وزن VAZ-2101 چقدر است؟

گیربکس ماشین عبارت است از:

• چهار سرعته؛
• پنج سرعته

وزن 26.2 کیلوگرم همراه با کلاچ، اهرم دنده و چنگال آزاد کننده کلاچ. این داده ها باید هنگام تعویض یک قطعه خاص در نظر گرفته شوند.

فلایویل که وزن بومی آن 6.873 کیلوگرم در دست صاحبان آن است، اغلب با کمک تنظیم وزن را به 3.6 کیلوگرم کاهش می دهد. این باعث افزایش مانور و افزایش سرعت خودرو در جاده می شود.

"کلاسیک" در شرایط استفاده شده برای فروش است، زیرا تولید آن به پایان رسیده است، اما، البته، با توجه به اسناد حاوی اطلاعات مالک و مشخصات فنیماشین. قطعات مونتاژ شده ماشین VAZ-2101 در همه جا فروخته می شود.

VAZ شکل خود و عشق عموم را از همه اقشار مردم تا به امروز حفظ کرده است. Volzhsky Automobile قرار نیست در اینجا متوقف شود و تغییرات بیشتر و بیشتری از Zhiguli تولید کند. اگر وزن هر کدام را در نظر بگیریم جزءماشین VAZ، مشخص خواهد شد که جرم کاملهر یک از آنها تقریبا یکسان است.

شایان ذکر است که از بین تمام خودروهای شوروی، تنها VAZ-2101 به ژاپن عرضه شد. محبوبیت VAZ حداقل با نام کیمی رایکونن همراه است که اولین پیروزی های خود را با این خودرو به دست آورد. پدر مسابقه معروف این ماشین را قابل اعتمادترین می دانست.

اگر به وزن VAZ نگاهی بیندازیم، می توان گفت که در طول تاریخ پنجاه ساله آن، وزن خودروهای این برند از یک تن تا یک تن سیصد کیلوگرم در نوسان بوده است، اما در واقع، وزن زیادی را متحمل نشده است. و تغییرات قابل توجه

تقریبا همه چیز ماشین های مدرننوع سدان مجهز به بدنه مونوکوک است، VAZ 2101 در این مورد مستثنی نیست. می پرسی بدن مونوکوک یعنی چه؟ این بدان معنی است که جعبه بدنه فولادی نه تنها یک ظرف راحت برای مسافران، راننده و چمدان آنها است، بلکه تمام عناصر، اجزا و مجموعه های ماشین را "حمل" (و به خودی خود) می کند.

بدنه VAZ 2101 نه تنها بارهای استاتیک عناصر متصل به آن را درک می کند، بلکه در هنگام حرکت (در دینامیک) در برابر نفوذ آنها نیز مقاومت می کند. به این خاصیت قاب خودرو، سختی پیچشی می گویند که در یک پنی حدود 7300 نیوتن متر بر درجه است.

توجه!

یک راه کاملا ساده برای کاهش مصرف سوخت پیدا شده است! باور نمی کنی؟ یک مکانیک خودرو با 15 سال تجربه نیز تا زمانی که آن را امتحان نکرد، آن را باور نکرد. و اکنون او سالانه 35000 روبل در بنزین پس انداز می کند!

از مطالب فوق چه نتیجه ای حاصل می شود؟ و این واقعیت که خستگی بدن به طور مستقیم نه تنها بر نقاط کنترل اتصال قطعات و مجموعه ها، که در نمودار بدنه VAZ 2101 در بالا نشان داده شده است، تأثیر می گذارد، بلکه در "خالص" هندسه دهانه های جانبی و جلویی آن نیز ظاهر می شود. . توزیع دینامیکی بارها در سراسر بدنه به شرح زیر است: از عناصر تعلیق در جلو، ارتعاشات و ضربه ها به عضو متقاطع و سپس به قاب موتور فرعی و سپس به ناحیه گلگیرها و جلو منتقل می شود. سپر، که در حال حاضر عناصر باربر بدن هستند. در قسمت عقب تقریباً همان تصویر رخ می دهد ، فقط به شکل کوتاه تر ، یعنی بدون مشارکت بست ها واحد قدرت، مستقیماً از سیستم تعلیق به بدنه خودرو می رسد.

نمودار بدنه VAZ 2101

همانطور که متوجه شدید، با این نوع بدنه و عملکرد سیستم تعلیق آن، آنچه که خود فریم خودرو از آن ساخته شده است، نقش مهمی در پایداری و ایمنی خودرو دارد. واضح است که هر چه بیشتر تقویت کنیم نقاط ضعیفبدنه، سفت تر و پایدارتر خواهد بود، اما نکته اصلی این سوال ترفند است: وزن بدنه یک VAZ 2101 چقدر است؟
با استحکام بخشیدن به قاب خودرو، جرم آن را افزایش داده و در نتیجه بار روی قطعات ساختاری آن را افزایش می دهیم. دور باطل؟ به هیچ وجه، به همین دلیل است که افراد باهوش در موسسات، علمی مانند استحکام مواد را آموزش می دهند، پس از مطالعه که مهندسان طراح به طور منطقی ضخامت مواد، نسبت ابعاد و سطح مقطع آنها را انتخاب کردند. در نهایت، همه این عوامل به دستیابی به یک قاب با استحکام بالا از VAZ 2101 کمک کرد.

برای صرفه جویی در وزن و کاهش هزینه ها، قطعات غیر باربر (درب محفظه بار و محفظه موتور) از فلز نازک تری ساخته شده اند. ضخامت ورق های فولادی که مهمترین عناصر برای استحکام بدنه از آنها تشکیل شده است حدود یک میلی متر است که از سایر خودروهای مدرن هم کلاس کمتر (حتی می توان گفت بیشتر) نیست.

"دم" جلو و عقب "پنی" به بدنه جوش داده شده است که به آنها امکان می دهد در شرایط مساوی در ساختار حمایتی خودرو قرار گیرند که این امر به کاهش وزن آن نیز کمک کرد که 955 کیلوگرم است.

اما این وزن کل آن است، طرح زیر به ما کمک می کند تا بفهمیم بدنه VAZ 2101 چقدر وزن دارد:

• 140 کیلوگرم - وزن واحد قدرت با پیوست؛
• 26 کیلوگرم – گیربکس;
• 10 کیلوگرم – شفت کاردان؛
• 52 کیلوگرم - محور عقب؛
• 7 کیلوگرم - رادیاتور;
• 280 کیلوگرم وزن واقعی بدنه VAZ 2101 است.

این عدد به خصوص چشمگیر نیست. و اگر آن را در تمام خودروهای تولید شده در تمام سال های تولید (از سال 1970 تا 1988) به مقدار 4.85 میلیون ضرب کنیم؟ موافقم، هر گرم ذخیره شده نقش مهمی در اینجا بازی می کند!

اما به این سادگی نیست. دوام بدنه به ضخامت ورق فلزی که از آن ساخته شده بستگی ندارد، بستگی به این دارد که حفاظت ضد خوردگی در سازنده (در مورد ما، توسط خود مالک) چقدر خوب انجام شده است.

به عنوان یک قاعده، پس از عملیات جوشکاری، قبل از غرفه رنگ، بدن VAZ 2101 تحت فسفاتیزاسیون قرار گرفت، که طی آن کل سطح آن در معرض یک فیلم فسفات مقاوم شیمیایی قرار گرفت. علاوه بر این، نتیجه با استفاده از یک لایه پرایمر با استفاده از الکتروفورز ثابت شد، که به لایه پرایمر اجازه می‌دهد تا پوششی یکنواخت در سخت‌ترین مناطق ایجاد کند. قسمت پایین ماشین نیز به نوبه خود با لایه ای از ماستیک بادوام ویژه پوشانده شده بود که به طور قابل اعتماد آن را از تأثیرات محیط خارجی تهاجمی محافظت می کرد.

همه موارد فوق در کوپه به این واقعیت کمک کرد که VAZ 2101 نه تنها در زمان خود محبوب شد، بلکه تا به امروز با اطمینان "مارک" یک کارگر سخت کوش قابل اعتماد را حفظ می کند.

به هر حال ، "پنی" یکی از اولین اتومبیل های خلبان معروف فرمول 1 کیمی رایکونن بود که پدرش به دلیل بی تکلف بودن و قابلیت اطمینان آن بسیار به آن وابسته بود.