خمش سوپاپ: علل و عواقب، روی کدام موتورها می تواند رخ دهد. چرا سوپاپ ها خم می شوند؟ آیا موتور 16 سوپاپ سوپاپ ها را خم می کند؟

مکانیسم سوپاپ به این صورت عمل می کند: وقتی پیستون به نقطه مرگ بالا می رسد، هر دو دریچه در محفظه احتراق بسته می شوند و فشار خاصی در آن ایجاد می شود. شکستن کمربندمنجر به این واقعیت می شود که شیر فلکهآنها وقت ندارند قبل از رسیدن پیستون به موقع ببندند. بنابراین، ملاقات آنها رخ می دهد - یک برخورد، که به طور مستقیم منجر به این واقعیت می شود که دریچه خم می شود. قبلا برای جلوگیری از بروز مشکل مشابه، شیارهای مخصوصی برای سوپاپ موتورهای قدیمی ایجاد می شد. در موتورهای نسل جدید نیز بریدگی های مشابهی وجود دارد، اما آنها فقط برای جلوگیری از تغییر شکل سوپاپ در حین کار موتور در نظر گرفته شده اند و در صورت شکستن تسمه به هیچ وجه کمکی نمی کنند.

از نظر فیزیکی، از لحظه‌ای که تسمه تایم می‌شکند، میل‌بادامک‌ها بلافاصله تحت تأثیر متوقف می‌شوند. فنرهای برگشتی، که مشت هایش را کند می کند. در این لحظه، میل لنگ به طور اینرسی به چرخش ادامه می دهد (صرف نظر از اینکه دنده درگیر بوده یا نه، سرعت کم یا زیاد بوده، چرخ طیار به چرخش آن ادامه می دهد). یعنی پیستون ها به کار خود ادامه می دهند و در نتیجه به سوپاپ های باز فعلی برخورد می کنند. به ندرت، اما زمانی اتفاق می افتد که سوپاپ ها به خود پیستون آسیب می رسانند.

دلایل شکستگی تسمه تایم

• سایش خود کمربند یا آن کیفیت پایین(دنده های شفت دارای لبه های تیز یا روغن از آب بندی هستند).
• گیر کردن میل لنگ
• جمجمه پمپ (شایع ترین پدیده).
• چندین یا یک میل بادامک گیر کرده است (به عنوان مثال، به دلیل غیرقابل استفاده شدن یکی از آنها - با این حال، عواقب در اینجا کمی متفاوت است).
• غلتک کششی پیچ ها را باز می کند یا غلتک ها گیر می کنند (تسمه شل یا بیش از حد سفت می شود).

موتورهای مدرن، از آنجایی که در مقایسه با موتورهای قبلی خود قدرتمندتر هستند، بقای بسیار کمتری دارند. اگر علت را بر اساس سوپاپ ها در نظر بگیریم، این مشکل به دلیل فاصله کم بین آنها و پیستون ایجاد می شود. یعنی اگر در لحظه ورود پیستون شیر کمی باز باشد، بلافاصله خم می شود. از آنجایی که برای فشردگی و انقباض بیشتر در کف پیستون هیچ شیاری به عمق مورد نیاز در زیر شیر وجود ندارد.

سوپاپ ها روی چه موتورهایی خم می شوند؟

در خودروهای با موتور 8 سوپاپ کمتر خم می شود، اما با 16 و 20 سوپاپ، خواه بنزین یا گازوئیل، در بیشتر موارد خم شدن اتفاق می افتد. درست است، گاهی اوقات ممکن است یک یا چند سوپاپ باشد، و اگر موتور در حالت بیکار بود، مشکل پیش می آید. اما تعداد کمی از این موارد وجود دارد، عمدتاً عواقب آن غیر قابل برگشت است. جدولی با لیستی از موتورهایی که در هنگام پاره شدن تسمه تایم، سوپاپ های همه خودروهای پرطرفدار خم می شوند.

میتسوبیشی

VAG (آئودی، فولکس‌واگن، اشکودا)

چگونه متوجه می شوید که یک سوپاپ خم شده است؟

موتور را بررسی کنید تا ببینید آیا سوپاپ ها پس از شکستن تسمه تایم در معرض خم شدن هستند یا خیر

نه یک بازرسی بصری و نه اعداد ارائه شده در جداول "خم شیر" در این مورد به شما کمک نمی کند. حتی اگر اطلاعاتی از سازنده در مورد آسیب در صورت شکستگی تسمه داشته باشید، مشخص نیست که چقدر قابل اعتماد است.

اگر می خواهید احتمال خم شدن پیستون سوپاپ هنگام شکستن تسمه تایم را بررسی کنید، باید تسمه را بردارید، اولین پیستون را روی TDC قرار دهید و میل بادامک را 720 درجه بچرخانید.

اگر همه چیز خوب پیش رفت و گیر نکرد، می توانید به بررسی ادامه دهید - به پیستون دوم بروید. وقتی همه چیز در آنجا خوب است ، شکستن احتمالی تسمه منجر به عواقب منفی برای موتور ماشین شما نمی شود.

برای جلوگیری از این مشکل (خم شدن سوپاپ ها در هنگام شکستن)، لازم است به طور مداوم وضعیت و کشش تسمه تایم کنترل شود. اگر در حین کار کوچکترین صدای ناآشنا ظاهر شد، باید فوراً سعی کنید علت وقوع آن را بیابید و وضعیت غلطک ها و پمپ را بررسی کنید.

هنگام خرید خودروی دست دوم، بدون توجه به آنچه فروشنده به شما می گوید، فوراً این کار را انجام دهید. و سپس یک سوال فوری مانند آیا دریچه ها هنگام شکستن خم می شوند؟شما را اذیت نمی کند.

علائم دریچه خمیده

هنگامی که تسمه می شکند، به سادگی تعویض تسمه تایم، به امید اینکه همه چیز بدون عواقب پیش رفت و موتور را روشن کنید، ارزشش را ندارد. به خصوص اگر موتور در لیست مواردی باشد که سوپاپ ها روی آنها خم می شوند. بله، مواردی وجود دارد که خمش زیاد نبود و چندین سوپاپ دیگر به خوبی در صندلی قرار نمی گیرند، سپس می توانید آن را با استارت بچرخانید، اما اغلب چنین اقداماتی وضعیت را تشدید می کند. از آنجایی که با آسیب جزئی همه چیز کار می کند و می چرخد ​​، اما موتور تکان می خورد و عواقب آن بدتر می شود.

بهتر است "سر" را بردارید تا بصری آن را بررسی کنید یا آن را با نفت سفید پر کنید، با این حال، راه های مختلفی برای بررسی خم شدن سوپاپ بدون جدا کردن موتور وجود دارد.

علامت اصلیاگر دریچه های خم شده- کوچک یا کامل بدون فشرده سازی. بنابراین در سیلندر ضروری است. اما اگر بتوان میل لنگ را بچرخاند و هیچ چیز در جایی قرار نگیرد چنین اقداماتی مرتبط است. بنابراین اولین کاری که باید انجام دهید این است که یک تسمه جدید نصب کنید، به صورت دستی، با استفاده از پیچ روی CV، کل مکانیسم توزیع گاز را چند دور بچرخانید (شما باید شمع ها را باز کنید).

چگونه بررسی کنیم که آیا یک سوپاپ خم شده است؟

برای تعیین اینکه آیا ساقه سوپاپ خم شده است یا خیر، به معنای واقعی کلمه پنج دور چرخش دستی پیچ میل لنگ با آچار کافی است. اگر میله ها سالم باشند، چرخش آزاد خواهد بود، اگر میله ها خم شوند، چرخش سنگین خواهد بود. همچنین باید 4 نقطه (با یک دور) مقاومت در برابر حرکت پیستون ها به وضوح قابل درک باشد. اگر چنین مقاومتی نامحسوس است، شمع ها را دوباره به داخل پیچ کنید، آنها را یکی یکی باز کنید و دوباره بچرخانید. میل لنگ.

بر اساس نیروی پیچشی دستی، با از دست دادن یکی از شمع ها، درک نسبتاً آسانی است که دریچه(های) در کدام سیلندر خاص خم شده است. با این حال، این روش همیشه به تعیین دقیق خم شدن یا نبودن شیر کمکی نمی کند.

اگر میل لنگ آزادانه بچرخد، می توانید با فشار سنج چک کنید. آیا چنین ابزاری ندارید؟ به معنای آزمایش پنوماتیک انجام دهیدو بررسی سفتی سیلندرها صحیح ترین راه است که بدون عواقب اضافی هنگام میل لنگ با استارت و بدون نصب تسمه جدید به نحوه قرارگیری صفحات سوپاپ در صندلی ها پاسخ می دهد.

چگونه می توان بررسی کرد که آیا شیر خم شده است؟

برای تست پنوماتیک نیازی به بردن خودرو به پمپ بنزین نیست، خودتان می توانید بفهمید که سیلندر آب بندی است یا خیر. ساده ترین راه این است:

1. یک قطعه شیلنگ را با توجه به قطر چاه شمع انتخاب کنید.
2. شمع را باز کنید؛
3. پیستون سیلندر را در نقطه مرگ بالا (سوپاپ بسته) یکی یکی تنظیم کنید.
4. شلنگ را محکم در چاه قرار دهید؛
5. سعی کنید با تمام توان خود را به محفظه احتراق دمید (هوا از آن عبور می کند - خم شده است ، از آن عبور نمی کند - "دور می شود").

همین آزمایش را می توان با استفاده از کمپرسور (حتی کمپرسور خودرو) انجام داد. درست است، همانطور که برای آماده سازی نیاز دارید، باید کمی زمان بیشتری را صرف کنید. الکترود مرکزی را در شمع قدیمی سوراخ کنید و یک شلنگ روی نوک سرامیکی قرار دهید (آن را به خوبی با گیره ثابت کنید). سپس فشار را به داخل سیلندر پمپ کنید (به شرطی که پیستون در آن در TDC باشد).

صدای خش خش و فشار روی گیج فشار به شما می گوید که آیا درپوش سوپاپ ها نشسته اند یا خیر. علاوه بر این، بسته به جایی که هوا می رود، خم شدن یا اگزوز ورودی را تعیین کنید. هنگامی که خروجی های اگزوز خم می شوند، هوا به منیفولد اگزوز (خفه کن) می رود. اگر خم شده باشد دریچه های ورودی، سپس وارد مجرای مصرف می شود.

دوستان به وب سایت تعمیر خودرو DIY خوش آمدید. علاقه مندان باتجربه خودرو می دانند که شکستگی تسمه تایم می تواند عواقب ناگواری داشته باشد. به طور خاص، احتمال برخورد سوپاپ‌هایی که قبلاً از صندلی‌های خود خارج شده‌اند و پیستون‌ها با اینرسی بالا می‌آیند، زیاد است.

نتیجه تغییر شکل عناصر حیاتی موتور و همچنین نیاز فوری به بازدید از یک ایستگاه خدمات و انجام آن است. تعمیرات اساسی. اما آیا هنگام پاره شدن تسمه تایم سوپاپ همیشه خم می شود؟ آیا باید از این بترسیم؟

کمی تاریخ

"ده ها" جدید بلافاصله به موتورهای 8 سوپاپ با حجم 1.5 و 1.6 لیتر مجهز شدند. اولین واحدهای نیرو (از منظر مشکلی که توضیح می دهیم) ایده آل بودند و دریچه ها خم نشدند. اگرچه مدل های قبلی مانند هشت و نه با حجم 1.3 این مشکل را داشتند. دلیل آن این بود که پیستون از نظر ساختاری نمی توانست با سوپاپ ها ملاقات کند.

با گذشت زمان ، مدل مدرن تر VAZ 2112 در خانواده "ده" ظاهر شد که مجهز به موتور یک و نیم لیتری با موتور 16 سوپاپ بود. از این لحظه بود که مشکلات شروع شد. بسیاری از علاقه مندان و متخصصان خودرو نمی توانند بفهمند که چرا سوپاپ خم می شود.

در واقع دلیل آن در طراحی واحد برق بود. از یک طرف ، ظاهر یک سر 16 سوپاپ باعث شد تا قدرت خودرو به 92 "اسب" افزایش یابد و از طرف دیگر شکسته شدن تسمه تایمهمیشه منجر به برخورد پیستون ها و سوپاپ ها و همچنین تغییر شکل دومی می شود.

بعد از آن مجبور شدم به یک ایستگاه خدمات بروم و ماشین را تعمیرات گران قیمت انجام دهم. خطای طراحی مربوط به خود پیستون ها بود که فاقد شکاف لازم بودند. در نتیجه شکستگی تسمه تایم همیشه به همین ترتیب تمام می شد.

موتور ماشین به روز شده

نظارت مشابهی در نظر گرفته شد و موتورهای 1.6 لیتری 16 سوپاپ پیشرفته تری روی خودروهای جدید VAZ 2112 نصب شد. از نظر ساختاری، واحدهای قدرت تفاوت چندانی با هم نداشتند، اما یک ویژگی همچنان وجود داشت. در موتور جدید، پیستون ها دارای فرورفتگی های خاصی بودند، بنابراین مشکل توضیح داده شده در بالا برطرف شد.

طی چند سال بعد، علاقه مندان به خودرو شروع به فراموش کردن سوپاپ های خمیده کردند و به قابلیت اطمینان موتورهای 16 سوپاپ جدید عادت کردند. اما مدل به روز شده Priora با واحد قدرت 1.6 لیتری یک شگفتی ناخوشایند بود - سوپاپ ها نیز هنگام شکستن تسمه تایم خم شدند.

در عین حال، تعمیرات نهایی بسیار گرانتر بود. از سوی دیگر، توسعه دهندگان تسمه را تا حد ممکن پهن کردند تا احتمال شکستن تسمه را به حداقل برسانند. تنها افراد بدشانس آن دسته از علاقه مندان به اتومبیل بودند که تسمه معیوب دریافت کردند یا کسانی که اصلاً از "اسب آهنین" خود مراقبت نکردند.

متأسفانه، حتی در موتورهای 1.4 لیتری کالینا جدید با 16 سوپاپ، در صورت شکستن تسمه در حین رانندگی، نمی توان از تعمیرات جلوگیری کرد. بنابراین نظارت بر وضعیت این گره الزامی است.

در کدام موتورهای VAZ سوپاپ خم می شود و در کدام موتورها خم نمی شود؟

بیایید نتیجه‌گیری‌های میانی بگیریم و همچنین مدل‌های "خطرناک" و "ایمن" را از منظر تغییر شکل احتمالی دریچه در صورت آسیب تسمه برجسته کنیم:

1. کدام موتورهای VAZ سوپاپ ها را خم می کنند؟ این دسته شامل موتورهای خودروهای زیر می شود: محدوده مدل — 21127, 21116, 2112, 1194.

2. کدام موتورهای VAZ سوپاپ ها را خم نمی کنند؟ موتورهای مدل های VAZ مانند 1183، 21114، 21083، 21124، 21126 (تا سال 2013 خم شدند، اما اکنون نه)، 21128 قابل اعتمادتر هستند.

مشکل کنونی جنجال زیادی در بین علاقه مندان به خودرو ایجاد کرده است. بسیاری از صاحبان VAZهای "مشکل" علاقه مند هستند که برای جلوگیری از خم شدن شیر چه کاری انجام دهند. در واقع، چندین توصیه وجود دارد.

آنها به شرح زیر است:

1. ابتدا سعی کنید به صورت دوره ای وضعیت تسمه تایم را ارزیابی کرده و در اولین نشانه آسیب آن را تعویض کنید. ظاهر ترک ها، تماس با سطح روغن موتور، کشش بیش از حد ، لایه برداری لبه ها - همه اینها دلیلی است برای نصب یک تسمه تایم جدید و منتظر استراحت نباشید.

2. ثانیاً اگر قرار است موتور تعمیر شود، می توانید پیستون ها و در برخی موارد میل لنگ را تغییر دهید. علاوه بر این، برخی از کارشناسان توصیه می کنند (به عنوان راه حل) یک میل بادامک جدید نصب کنید.

اما در اینجا، البته، شما نمی توانید بدون مشورت با متخصصان انجام دهید. پس از این، چشمک زدن و حذف کاتالیزور ممکن است ضروری باشد.

اگر خودرویی با سوپاپ‌های خمیده دریافت می‌کنید، پیش از موعد ناامید نشوید. راه حل ایده آل خواهد بود حداکثر توجهبه موتور و بیشتر تعویض تسمه تایم. حتی این برای به حداقل رساندن خطرات کافی خواهد بود.

در مورد تعویض قطعات و تعمیرات گران قیمت، این هزینه ها، به عنوان یک قاعده، توجیه پذیر نیستند. موفق باشید در جاده ها و البته بدون خرابی.

» شکستگی تسمه تایم و عواقب احتمالی- علل، علائم، ترمیم

در بیشتر موارد، زمانی که تسمه تایم می شکند، صدای ترکیدن شنیده می شود و موتور از کار می افتد، اگرچه سایر اجزای خودرو به طور عادی به کار خود ادامه می دهند. راه اندازی مجدد موتور در این حالت اغلب با ضربه فلزی و سهولت چرخش توسط استارت همراه است، به دلیل عدم فشرده سازی در سیلندرها.

وقتی اولین شبهات ایجاد شد باید ماشین را متوقف کنید و کاپوت را بلند کنید تا وضعیت تسمه را بررسی کنید، اگر چنین امکانی با دسترسی سریع وجود دارد، قاعدتا چنین امکانی وجود ندارد.

عواقب و علل شکستگی تسمه تایم

اینکه شکستگی تسمه تایم چقدر برای ماشین شما جدی خواهد بود، مستقیماً به طراحی موتور مربوط می شود؛ هر چه ساده تر باشد، احتمال آسیب رساندن به آن کمتر می شود.

اغلب آنها می توانند شامل موارد زیر باشند:

• تعمیرات اساسی موتور.
• بازسازی مکانیسم توزیع گاز
• سوپاپ‌های خمیده - زمانی رخ می‌دهد که تسمه تایم در اثر پایین آمدن آنها برای آزاد کردن گازها یا تزریق سوخت پاره می‌شود. در این حالت، میل لنگ با اینرسی به چرخش خود ادامه می‌دهد و با پیستون‌ها برخورد می‌کند که به نوبه خود می‌تواند باعث ضربه‌ای قوی به سوپاپ‌ها شود. با این حال، این مشکل فقط برای خودروهایی با محفظه احتراق کاهش یافته خاص یا در غیاب نمونه برداری از پیستون ها معمول است. برای تعیین میزان آسیب، بهتر است خودرو را به یک ایستگاه خدمات انتقال دهید، زیرا لازم است سرسیلندر را جدا کنید و موتور را با استفاده از تجهیزات ویژه تشخیص دهید. بهتر است کل مجموعه سوپاپ ها را تعویض کنید، حتی اگر موتور در زمان خرابی کار می کرد. سرعت بیکارو فقط 3-4 تای آنها آسیب دیدند.
• خرابی پیستون - اغلب در اتومبیل های ژاپنی رخ می دهد و در اثر ضربه شدید با سر سوپاپ ها اتفاق می افتد. اگر تسمه با سرعت زیاد پاره شود و همه سوپاپ ها خم شوند، بوش ها می ترکند و پیستون ها توسط قطعات سوراخ می شوند. در این صورت تعمیرات بسیار گران قیمت از جمله تعویض سر مورد نیاز خواهد بود.

جدی ترین عواقب پارگی تسمه تایم در مشاهده می شود موتورهای دیزلی، طراحی که عملاً اجازه حرکت سوپاپ ها را نمی دهد ، بنابراین ، در صورت شکستن ، هنگامی که در موقعیت نقطه مرده بالایی قرار دارند ، می توانند به طور همزمان غیر قابل استفاده شوند:

• میل بادامک با بلبرینگ
• سرسیلندر
• میله های اتصال تغییر شکل داده اند
• دریچه خم می شود

ماهیت شکستگی تسمه تایم

تأثیر کمتری بر عواقبی که شکستگی تسمه تایم دارد، ماهیت آن است، زیرا در برخی موارد شکسته نمی شود، در عوض، یک یا چند دندان روی آن بریده می شود. در این حالت، هم میل لنگ و هم میل بادامک به چرخش خود ادامه می دهند و با پیستون ها به تمام قسمت های مجاور ضربه می زنند.

حتی اگر دندان‌های تسمه دست نخورده باقی بمانند اما از روی دندان‌های چرخ‌دنده زمان‌بندی بپرند، آسیب مشابهی ممکن است رخ دهد.

هزینه های احتمالی و روش تعویض تسمه

هزینه یک سوپاپ، بدون احتساب هزینه های اضافی، به طور متوسط ​​هزار روبل است، و با توجه به اینکه ممکن است همه 16 شیر نیاز به تعویض داشته باشند، می توانید تصور کنید که تعمیر تقریباً چقدر هزینه دارد.

علاوه بر چیزهای کوچک همراه، باید خریداری کنید:

• تسمه جدید یا کیت تسمه تایم با کشنده و قرقره بیکار.
• واشر برای منیفولدهای ورودی و اگزوز.
• واشر سرسیلندر و روکش سوپاپ.
• مجموعه پیچ و مهره های نصب.
• اگر مشکوک به سایش باشد، احتمالاً پمپ آب (پمپ).

ساده ترین راه برای انجام عملیات تعویض بالابر است. برای کار شما نیاز دارید:

• مجموعه ای از کلیدها
• پیچ گوشتی
• مکان یابی پین برای علائم زمان
• در برخی موارد خاص ابزار

برای برداشتن کمربند قدیمی، برنامه عملیاتی زیر را دنبال کنید:

1. محفظه زمان بندی را بردارید - با چندین پیچ محکم شده است.
2. پیچ های محافظ میل لنگ را باز کنید.
3. بعد، تسمه کمپرسور را بردارید. برای انجام این کار، آن را جدا کنید، تسمه را بردارید و کمپرسور را در جای خود نصب کنید.
4. تسمه دینام را بردارید.
5. برای جدا کردن تمام مخاطبین، ترمینال را از باتری جدا کنید.
6. پیچ های نصب را از موتور باز کنید و ژنراتور، ترمینال و قرقره پمپ را بردارید، به یاد داشته باشید که ابتدا پیچ های نگهدارنده آنها را بردارید.
7. ممکن است لازم باشد پایه موتور را جدا کنید.
8. برداشتن پوشش محافظاز تسمه تایم

اکنون به تعویض واقعی ادامه دهید، برای این کار باید درپوش های قرقره تایم را بردارید و تسمه تایم قدیمی را بیرون بکشید. یک مورد جدید را در جای خود قرار دهید و کشنده را سفت کنید. اگر غلتک ها غیرقابل استفاده شدند، باید آنها را نیز تعویض کنید. سپس ساختار را به ترتیب معکوس مونتاژ کنید. به خاطر داشته باشید که هر برند خودرو ویژگی های خاص خود را در برداشتن و نصب تسمه تایم دارد، با این حال، به طور کلی بسیار شبیه به هم هستند.

فیلم شکستن تسمه تایم

اقدامات پیشگیرانه

برای جلوگیری از نیاز به تعویض تسمه تایم در جاده به دلیل شکست غیر منتظره، باید حداقل پس از طی مسافت 60 هزار کیلومتر، تنها با استفاده از قطعات یدکی اصلی و بدون انتظار تا زمانی که خود تسمه از کار بیفتد، آن را تعویض کنید.

برای بررسی دوره ای درجه کشش و وضعیت پمپ و همه غلتک ها تنبل نباشید. کشش باید به طور مساوی و بدون افتادگی در مناطق جداگانه انجام شود.

همچنین برای جلوگیری از شکستگی تسمه تایم باید به موارد زیر توجه کنید:

• روی لامپ اضطراری که درجه فشار روغن را نشان می دهد
• در مورد وضعیت مهر و موم ها - اگر غیر قابل استفاده شوند و روغن به تسمه تایم نشت کند، به سرعت از بین می رود. شواهد اصلی نشت، لکه های روغن روی آسفالت یا سطح موتور است.
• از روشن کردن ماشین "از یک فشار دهنده" خودداری کنید، زیرا چنین تکان هایی می توانند بعد از 20 هزار کیلومتر شکستگی ایجاد کنند.

حتی اگر تمام نکات را رعایت کنید، نمی توانید مطمئن باشید که در جاده شکسته نمی شود، بنابراین، داشتن یک مجموعه ابزار و یک کمربند جدید مفید خواهد بود. پیاده سازی سریعجایگزین ها

تسمه تایم پژو 307 NFU - تعویض DIY
تسمه دینام سوت می زند - وقتی سرد است سوت را از بین می برد.تسمه تایم پژو 206 چه چیزی را انتخاب کنید: زنجیر یا کمربند، قطب ها و معایب نحوه تعویض زنجیر تایم پژو 308، 408، 3008 با موتور EP6 ضربه زدن سوپاپ در موتور - دلایل ضربه زدن سوپاپ ها و چه عواقبی باید انتظار داشت

هنگام خرید خودرو، همه علاقه مندان به خودرو علاقه مند نیستند که آیا نیروگاه نصب شده روی خودرو "پلاگین" است یا خیر. آیا با پاره شدن تسمه تایم سوپاپ های روی آن خم می شوند؟ و این سوال بسیار مهم است و پاسخ به آن تعیین می کند که تعمیر موتور در صورت بروز چنین خرابی چقدر کار فشرده و چقدر هزینه دارد.

"موتور پلاگین" چیست؟

این مفهوم احتمال برخورد بین پیستون ها و سوپاپ ها را مشخص می کند که در نتیجه آن دومی آسیب می بیند - آنها خم می شوند.

این وضعیت زمانی رخ می دهد که درایو زمان بندی شکسته شود، زمانی که مکانیسم توزیع گاز متوقف می شود، اما میل لنگ با اینرسی به کار خود ادامه می دهد.

واحدهای برق "پلاگین" و "غیر پلاگین" در صف تقریباً تمام خودروسازان از جمله VAZ موجود است. در عین حال، گزینه موتور دوم، طبیعتاً در انتخاب خودرو از اولویت بالاتری برخوردار است.

اگر محصولات AvtoVAZ را در نظر بگیریم، خط نیروگاه های این سازنده بسیار گسترده است و در برخی از موتورها، هنگامی که درایو زمان بندی شکسته می شود، سوپاپ خم می شود، در حالی که در برخی دیگر چنین خرابی رخ نمی دهد.

مشکلی که هنگام انتخاب برای خرید خودروی VAZ وجود دارد این است که همان مدل را می توان به هر دو واحد "پلاگین" و "غیر پلاگین" مجهز کرد که می تواند خریدار را گیج کند.

در زیر ببینید که کدام موتورها روی برخی از مدل های VAZ نصب شده اند.

شایان ذکر است که نوع درایو زمان بندی بر احتمال خم شدن سوپاپ تأثیر می گذارد. به عنوان مثال، در VAZ خانواده کلاسیک (VAZ-2101-2107) و همچنین Niva، فقط موتورهای پلاگین نصب شده بودند. اما روی موتور این خودروها استفاده می شود درایو زنجیره ایتسمه تایم، با قابلیت اطمینان بالا مشخص می شود. بنابراین، در VAZ و Niva کلاسیک، مشکل خم شدن سوپاپ در اثر برخورد با پیستون، به دلیل احتمال کم وقوع آن، در واقع موضوعیت ندارد.

با شروع از VAZ-2108 و پایان دادن به آخرین مدل ها - Priora، Granta، Kalina و غیره، فقط از یک درایو تسمه تایم استفاده می شود. بنابراین می تواند از کار بیفتد و آسیبی که موتور دریافت می کند بستگی به این دارد که آیا "پلاگین" است یا خیر.

چرا موتورها سوپاپ ها را خم می کنند؟

یکی از راه‌ها اطمینان از پر شدن کارآمدترین محفظه‌های احتراق با مخلوط هوا و سوخت و حذف گازهای خروجی است. و این به دو روش انجام می شود - افزایش تعداد سوپاپ ها در هر سیلندر و افزایش پهنای باندپنجره های ورودی و خروجی

روش دوم با افزایش فاصله خروجی سوپاپ از نشیمنگاه انجام می شود و این همان چیزی است که باعث برخورد آن با پیستون با خم شدن بعدی می شود.

به لطف درایو مکانیزم توزیع گاز از میل لنگعملکرد همزمان تسمه تایم و میل لنگ تضمین می شود. در حین کار عادی واحد قدرت، با نزدیک شدن پیستون به TDC، سوپاپ ها در حالت بسته قرار می گیرند که از تماس آنها جلوگیری می کند.

اگر درایو مکانیسم توزیع گاز خراب شود، اتصال بین مکانیسم ها از بین می رود و تسمه تایم بلافاصله متوقف می شود و میل لنگ به کار خود ادامه می دهد (به دلیل اینرسی فلایویل). در این حالت، فنرهای سوپاپ برگشت، میل بادامک را در موقعیتی قرار می‌دهند که بیشتر بادامک‌های میل به سوپاپ‌ها فشار نمی‌آورند (بسته هستند)، اما برخی از آنها همچنان می‌چرخند به طوری که روی سوپاپ‌ها و دومی باز هستند

در موتورهای "غیر پلاگین"، از نظر ساختاری برای حفظ فاصله بین صفحه سوپاپ و کف پیستون واقع در TDC طراحی شده است، بنابراین حتی با باز بودن سوپاپ ها، تماس ایجاد نمی شود.

در این نیروگاه ها، شکستگی در درایو مکانیزم توزیع گاز منجر به آسیب داخلی به اجزا و قطعات نمی شود و برای بازگرداندن عملکرد واحد برق کافی است یک تسمه جدید نصب کنید و کارهای تنظیم را انجام دهید (همه چیز را مطابق با آن تراز کنید. به علائم).

اما اگر نیروگاه "پلاگین" باشد، دریچه های به شدت بیرون زده با پیستون برخورد می کنند که منجر به خم شدن آنها می شود. در چنین موتورهایی، خرابی درایو زمان بندی معمولاً با یک ضربه قوی همراه است. تعمیر موتور در این مورد کار فشرده و پرهزینه است، زیرا قطعات آسیب دیده باید تعویض شوند و سرسیلندر بازسازی شوند.

در واحدهای برق VAZ که در هنگام شکستن درایو مستعد خم شدن سوپاپ هستند، تشخیص به موقع و دوره ای وضعیت آن، بررسی و تنظیم تنش از اهمیت ویژه ای برخوردار است. چنین اقداماتی عملا تنها راه جلوگیری از خرابی سوپاپ است.

موتورهای VAZ - "نچسب" و "خطرناک"

از آنجایی که چندین نیروگاه روی هر یک از مدل های VAZ نصب شده است، مهم است که بدانید کدام یک از آنها "پلاگین" هستند.

همانطور که قبلاً ذکر شد ، VAZ کلاسیک (2101-2107) و VAZ Niva به واحدهای قدرت مجهز شدند که دریچه ها در آنها خم می شوند. اما از آنجایی که درایو زمان بندی در این موتورها یک درایو زنجیره ای است، نمی توان "چسبیدن" را در نظر گرفت.

"سامارا"

موارد زیر بر روی خودروهای خانواده سامارا (VAZ 2108-21099) نصب شده است:

1. واحدهای دارای علامت VAZ 21081، 2108 (کاربراتور و تزریق)؛
2. موتورز 21083, 21091;
3. 8 سوپاپ VAZ-2111 (مدل های سال های بعدی تولید).

از این میان، واحدهای 21083 و 2111 هنگام شکستن تسمه تایم، سوپاپ ها را خم نکردند، اما نسخه های 21081 و 2108 "خطرناک" بودند.

VAZ 2110-2112

در مدل های خانواده دهم (VAZ-2110-2112)، طیف نیروگاه ها حتی گسترده تر است. برخی از واحدها بر روی تمام خودروهای این خانواده نصب شده بودند، در حالی که برخی فقط برای مدل های خاصی ارائه می شدند.

مشترک در همه مدل ها موتورهایی با شاخص های VAZ-2110، 2111 (8 سوپاپ)، 2112، 21114، 21124 بود. از این میان، موتورهای VAZ-2112 و 21114 "پلاگین" هستند و سوپاپ های باقی مانده خم نمی شوند. .

علاوه بر این، ماشین مدل VAZ-2112 مجهز به واحد قدرت VAZ-21128 بود که همچنین "خطرناک" است و هنگام شکستن تسمه تایم سوپاپ ها را خم می کند.

"سامارا-2"

خودروهای خانواده سامارا-2 که شامل مدل‌های VAZ 2113-2115 می‌شود، مجهز به واحدهایی از برندهای VAZ-2111، 21114، 21124 و 21126 هستند که از این میان، تنها موتورهای VAZ-2111 و 21124 "بدون خطر" هستند. .

همچنین برای نسخه های VAZ-2113 و 2115 موتوری با شاخص 11183 ارائه شد که در آن تسمه شکسته منجر به خم شدن سوپاپ ها نمی شود.

"گرانتا"، "کالینا"، "پریورا"

لادا گرانتا به مجموعه ای از واحدهای مارک های زیر مجهز شده است: 11183، 11186، 21126 و 21128. دو مورد آخر نیز به نسخه گرانتا اسپرت مجهز شده اند. از بین همه موتورها، فقط نسخه 11183 "غیر پلاگین" است، بقیه دارای سوپاپ های خمیده هستند.

برای لادا کالینا موتورهای برندهای VAZ 11183، 11186، 11194، 21126 و 21127 ارائه می شود که دو دستگاه آخر نیز روی مدل اسپرت کالینا نصب شده است و نسخه کراس مجهز به موتورهای 21127 و 11186 است. خط ، فقط موتور VAZ-11183 هنگام شکستن تسمه تایم سوپاپ ها را خم نمی کند.

لادا پریورا به واحدهایی با شاخص های 21114، 21116، 21126 و 21127 مجهز شده است. همه این موتورها پلاگین هستند.

لطفاً توجه داشته باشید که فقط مارک های اصلی نیروگاه هایی که به مدل های خاصی مجهز هستند در بالا ذکر شده است. اما AvtoVAZ تقریباً همیشه با تولید آزمایشی در مقیاس کوچک "گناه" می کند ، زیرا واحدهایی که برای آن غیرمعمول هستند روی برخی از اتومبیل ها نصب می شوند.

به عنوان مثال، VAZ-2109 مجهز به موتوری با شاخص یکسان بود که از نظر طراحی سبک وزن با نسخه 2108 متفاوت بود، و سری کوچک VAZ-2108 حتی به یک واحد چرخشی با برچسب VAZ-415 مجهز شد.

در مورد موضوع بخوانید: ویژگی های دیگر و مدل های دیگر این سری.

ماشین های خارجی

اجازه دهید کمی به موضوع خودروهای خارجی بپردازیم. در زیر نشان داده شده است که کدام موتورهای تویوتا، سوزوکی، دوو، شورولت، سیتروئن، هیوندای، رنو، ولوو، کیا، فیات، مرسدس بنز، پژو، هوندا، فورد، جیلی، میتسوبیشی، نیسان، آئودی، فولکس واگن، اشکودا، اوپل، لیفان، خم سوپاپ چری، مزدا، سوبارو.

تعیین اینکه کدام موتور خطرناک است

تعداد زیادی از واحدهای قدرت VAZ و احتمال برخورد با یک مدل آزمایشی، تعیین اینکه آیا موتور یک خودروی خاص "پلاگین" است یا خیر، دشوار می کند. در عین حال، حتی مطالعه آن ها. اسناد همیشه پاسخ قابل اعتمادی را ارائه نمی دهند.

تعیین خم شدن سوپاپ موتور تنها با بررسی فیزیکی آن امکان پذیر است. این عملیات به خصوص برای واحدهای 16 سوپاپ کاملاً ساده نیست، اما به شما این امکان را می دهد که حساسیت آنها را به خمش سوپاپ دقیقاً تعیین کنید.

این روش برای بررسی خودروهای سایر سازندگان مناسب است.

الگوریتم تأیید بسیار ساده است:

• تسمه تایم را از موتور جدا کنید؛
• پیستون سیلندر اول را روی TDC قرار دهید.
• میل بادامک (نسخه 16 سوپاپ - دو) را دو دور می چرخانیم.
• TDC را روی سیلندر دوم تنظیم می کنیم و دوباره دو چرخش می کنیم.

اگر در حین آزمایش میل بادامک بدون قفل بچرخد، موتور سوپاپ ها را خم نمی کند.

اگرچه این روش تست کار فشرده است - شما باید درایو زمان بندی را جدا کنید، سپس آن را دوباره جمع کنید، روی علامت ها تنظیم کنید، اما پاسخ دقیقی می دهد.

راه های حل مشکل

از آنجایی که برخورد پیستون ها با سوپاپ ها عواقب منفی کاملاً جدی دارد، بسیاری از علاقه مندان به خودرو علاقه مند هستند که آیا امکان تأثیرگذاری بر این وضعیت وجود دارد یا خیر.

چندین روش وجود دارد که به شما امکان می دهد یک موتور خمشی سوپاپ را به یک موتور "بدون دوشاخه" تبدیل کنید.

ساده ترین آنها نصب پیستون با شیار است. به هر حال ، در برخی از موتورهای VAZ اینگونه مشکل "چسبیدن" حل می شود.

در پایین چنین پیستون هایی فرورفتگی های ویژه ای برای صفحات سوپاپ وجود دارد. به همین دلیل، دومی در موقعیت باز با پیستون های نصب شده در TDC تماس پیدا نمی کند.

اما همه موتورها را نمی توان به این روش مدرن کرد، به این دلیل که همیشه نمی توان پیستون هایی با شیارهای کارخانه ای برای جایگزینی "اصلی" پیدا کرد.

روش دوم - خود تولیدیشیارهای روی پیستون این روش برای کسانی مناسب است که پیستون های "نچسب" جایگزین را پیدا نکرده اند. اما این روش دارای یک اشکال قابل توجه است - ایجاد فرورفتگی های یکسان روی همه پیستون ها بسیار دشوار است. در نتیجه ممکن است عدم تعادل در وزن پیستون ها رخ دهد که بر عمر مفید میل لنگ تأثیر می گذارد. همچنین شیارهایی با اندازه های مختلف می توانند ایجاد کنند و این مشکل قابل رفع نیست.

روش سوم افزایش ارتفاع محفظه احتراق است. این کار با نصب 2-3 واشر در زیر سر بلوک انجام می شود. این روش یک جنبه منفی دارد - افزایش حجم محفظه احتراق که مستلزم افت است و در نتیجه - کاهش قدرت و افزایش مصرف سوخت.

تنظیم و تأثیر آن بر چسبندگی

VAZ – گزینه عالیبرای، چیزی است که بسیاری از مالکان از آن استفاده می کنند. یکی از انواع اصلی افزایش قدرت آن است و این کار به همان روشی انجام می شود که طراحان از آن استفاده می کنند - با اطمینان از پر شدن بهتر سیلندرها با مخلوط هوا و سوخت. برای انجام این کار، فقط باید یک میل بادامک تنظیم را به جای استاندارد نصب کنید - با ارتفاع بادامک بالاتر.

اما افزایش قدرت با کمک یک شفت تنظیم یک جنبه منفی نیز دارد - سوپاپ ها از صندلی ها در فاصله بیشتری گسترش می یابند، به این معنی که احتمال برخورد آنها با پیستون ها هنگام شکستن درایو زمان بندی افزایش می یابد. بنابراین، چنین تنظیمی حتی یک موتور "بدون خطر" را "پلاگین" می کند.

برای اینکه موتور را "خطرناک" نکنید، هنگام تنظیم بهتر است تنظیماتی در طراحی تسمه تایم انجام ندهید، اما اگر تصمیم به ارتقا دارید، باید آماده باشید که به طور مداوم وضعیت درایو را کنترل کنید.

در نهایت، ما متذکر می شویم که اگر موتور "پلاگین" باشد، این بدان معنا نیست که بسیار مشکل ساز است. با نگهداری به موقع درایو تایمینگ، احتمال خرابی مانند خم شدن سوپاپ بسیار کم است و ممکن است در کل دوره کارکرد وسیله نقلیه رخ ندهد.

5 / 5 ( 2 رای)

مکانیزم توزیع گاز (GDM) یکی از مهمترین عناصر در طراحی گازوئیل، گاز و موتورهای بنزینی. خرابی های احتمالیاین گره تعداد زیادی ندارد، اما اگر آنها اتفاق بیفتند، باید خود را برای جدی ترین عواقب آماده کنید. بیشتر اوقات ، تسمه تایم می شکند که در بیشتر موارد ماشین های مدرنساخته شده از لاستیک با کیفیت بالا خطر این نقص بسیار زیاد است، زیرا درایو شکسته اغلب سوپاپ را خم می کند. در مورد ماهیت شکستن کمربند، روش های از بین بردن عواقب آن و جلوگیری از خرابی در زیر بیشتر بخوانید.

خطر خرابی

مدتهاست که برای رانندگان کم و بیش باتجربه راز نبود که نظارت بر قابلیت سرویس برخی از قطعات به طور قابل توجهی طول عمر سایرین را افزایش می دهد. این قانون بیش از هر زمان دیگری در مورد تسمه تایمی که امروز در نظر داریم صدق می کند. این وضعیت عمدتاً به این دلیل است که درایو مکانیسم توزیع گاز مهمترین عملکرد را انجام می دهد و عناصر آن را به یک سیستم کاملاً کارآمد متصل می کند. مورد دوم، به هر حال، عملکرد همزمان سوپاپ ها و پیستون های موتور را تضمین می کند و به گونه ای که به هیچ وجه با یکدیگر تعامل نداشته و عمر عملیاتی کامل خود را انجام می دهند.

عملکرد تسمه تایم واقعاً اشکال زدایی شده است، با این حال، حتی در چنین دستگاهی ممکن است خرابی رخ دهد. خطرناک ترین آنها، در درجه اول برای وضعیت موتور، شکستگی تسمه است. این نقص باعث تحریک می شود کار ناهمزمانسوپاپ ها و پیستون های موتور که به دنباله ای از پدیده ها منجر می شود:

1. در ابتدا دریچه ها در حالت باز گیر می کنند.
2. سپس پیستون ها شروع به ضربه زدن به آنها می کنند. ضربات ادامه می یابد تا زمانی که موتور که فشرده سازی خود را از دست داده است متوقف شود.
3. در نتیجه، سوپاپ ها، پیستون ها یا سایر عناصر موتور (سرسیلندر، مسیر سوپاپ، تسمه تایم) از کار می افتند و نیاز به تعمیرات گران قیمت دارند.

البته در موارد نادر ممکن است "پیاده شوید" خون کم"، یعنی منحصراً با شکستگی تسمه تایم، اما این به ندرت اتفاق می افتد، بنابراین باید برای جدی ترین عواقب آماده شوید.

تشخیص شکستگی کمربند

بسیاری از رانندگان بی تجربه اغلب این سوال را می پرسند: "چگونه شکستگی تسمه تایم را تشخیص دهیم؟" در واقع بسیار ساده است. ویژگی این خرابی به گونه ای است که در صورت وجود، موتور به سادگی از کار کردن خودداری می کند. بلافاصله در لحظه شکستن تسمه، یک انفجار کوتاه اما بلند در محفظه موتور رخ می دهد و پس از آن موتور متوقف می شود. در لحظات پس از شکستن تسمه، راه اندازی موتور غیرممکن می شود و استارت به راحتی و با یک ضربه فلزی مشخص می چرخد ​​(پیستون به سوپاپ ها برخورد می کند). طبیعتاً همه اینها با از دست دادن تراکم توسط موتور همراه است.

برای تشخیص بهتر و صحیح تر نقص تسمه تایم، تجزیه و تحلیل آنچه اتفاق افتاده کافی نیست. حداقل باید از زیر کاپوت "بالا بروید" و وضعیت را بررسی کنید:

• دریچه ها (ممکن است تا یک سوم تمام دریچه های موجود تحت تأثیر قرار گیرند).
• قسمت هایی از پیستون ها از طریق سر سیلندر قابل مشاهده است.
• خود کمربند

در اکثر ماشین های مدرنروش انجام چنین بررسی به صورت زیر است:

1. تسمه تایم قرار دارد (یا در دسترس عموم است یا توسط موتور محافظت می شود).
2. وضعیت او در حال ارزیابی است.
3. سرسیلندر یا محافظ آن برداشته شده و وضعیت عناصر داخلی موتور ارزیابی می شود.

با توجه به اینکه فرآیند تعویض تسمه تایم بسیار ساده است، انجام چنین تعمیراتی در محل وقوع خرابی کاملاً امکان پذیر است، بنابراین به عنوان آمبولانس، بهتر است به طور خاص یک درایو یدکی همراه خود داشته باشید. برای مدل موتوری که استفاده می کنید

دلایل وقفه

بیشتر اوقات، سوپاپ ها به دلیل شکستگی تسمه تایم خم می شوند، اما تعداد کمی از مردم می دانند که چرا می شکند. به طور طبیعی، علت اصلی این نقص، سایش عملیاتی است. درک این نکته مهم است که یک تسمه لاستیکی، حتی با تولید باکیفیت، قادر به رانندگی بیش از 70000 کیلومتر نیست، بنابراین باید هر 60-65000 کیلومتر تعویض شود. می توان تعیین کرد که درایو باید از قبل تعویض شود. برنامه با استفاده از بازرسی دقیق آن. سطح تسمه حداقل نباید دارای هیچ گونه ترک، دندان های پاره شده یا لکه های روغنی باشد و در بهترین حالت فاقد سایش باشد.

علاوه بر ساییدگی و پارگی، تسمه تایم ممکن است به دلایل زیر بشکند:

• گوه مکانیسم توزیع گاز به دلیل خرابی های داخلی آن (غلتک ها و کشنده ها اغلب آسیب می بینند).
• نصب درایو با کشش ضعیف یا بیش از حد قوی؛
• عملکرد مکرر دستگاه در شرایط بار سنگین؛
• نقض تنگی محافظ موتور؛
• روغن بر روی تسمه به دلیل نشتی واشر یا ساییدگی مهر و موم.

حذف کامل عوامل ذکر شده در بالا، تعویض به موقع تسمه و تنها استفاده از قطعات باکیفیت دقیقا همان چیزی است که به کاهش خطر شکستگی آن به حداقل ممکن کمک می کند. در غیر این صورت، باید برای عواقبی که هنگام شکستن تسمه تایم رخ می دهد، آماده شوید.

روش تعویض

فرآیند جایگزینی کمربند شکسته به طور معمول به سه فعالیت اصلی تقسیم می شود:

1. خرید قطعات یدکی لازم؛
2. آماده سازی ابزار؛
3. تعمیر مستقیم.

برای درک بهتر کل فرآیند، مفید است که هر مرحله را جداگانه در نظر بگیرید. بیایید شروع کنیم البته با خرید لوازم یدکی لازم. علاوه بر خود تسمه، شما همچنین باید غلتک‌ها و کشنده‌ها را بخرید. همه کارشناسان خودرو موافق هستند که آنها باید همراه با تسمه تایم تعویض شوند و در آن کوتاهی نکنند. هنگام خرید قطعات یدکی خاص، مهم است که مطمئن شوید که آنها با قطعات نصب شده قبلی یکسان هستند. رسیدن به هدف چندان دشوار نیست اگر به مستندات فنی موتور در حال تعمیر مراجعه کنید یا عناصر زمان بندی قدیمی را حذف کنید و از آنها به عنوان مثال استفاده کنید.

در مورد ابزارها، لیست حداقل آن شامل موارد زیر است:

• مجموعه پیچ گوشتی;
• کوه؛
• جک؛
• آچار و سوکت؛
• انبر.

با تهیه و خرید قطعات یدکی لازم می توانید کار تعمیر را شروع کنید. فرآیند جایگزینی خود به این صورت است:

1. باتری را جدا کنید (فقط ترمینال منفی را جدا کنید).
2. ما به کمربند دسترسی پیدا می کنیم.
3. ما علائم زمان بندی را ترکیب می کنیم.
4. ما غلتک های قابل تعویض و کشش را از بین می بریم.
5. ما درایو معیوب را باز می کنیم.
6. ما صندلی ها را تمیز می کنیم.
7. نصب عناصر جدید؛
8. ما سایر مواد مصرفی اجزای موتور حذف شده (به عنوان مثال واشر) را جایگزین می کنیم.
9. ما ماشین را به ترتیب معکوس مونتاژ می کنیم.
10. ما از این به بعد از ماشین استفاده می کنیم و فراموش نمی کنیم که وضعیت کل تسمه تایم و به طور خاص تسمه را نظارت کنیم.

توجه داشته باشید! اگر علاوه بر پاره شدن تسمه، آسیب دیگری نیز مشاهده شد، حتما آنها را هم تعمیر کنید. در غیر این صورت تعمیر اثر کوتاه مدت خواهد داشت و در واقع بی فایده می شود.

اگر سوالی دارید، آنها را در نظرات زیر مقاله مطرح کنید. ما یا بازدیدکنندگان ما خوشحال خواهیم شد که به آنها پاسخ دهیم