تایرهای لاستیکی جامد برای دوچرخه. لاستیک دوچرخه پلی اورتان

لاستیک های ساخته شده از الاستومرهای پلی اورتان

دکتر فنی. Science S.A. لیوبارتویچ،
دکتری شیمی علوم L.A. شومانوف، دکتری. فن آوری علوم I.V. Veseloye, NIISHP, LLC NPP "Polyurethane"

لاستیک ها رایج ترین و پیچیده ترین نوع محصولات الاستیک برای اهداف فنی هستند که جزء مهم و حیاتی خودروها، هواپیماها، تجهیزات نظامی و کشاورزی، دوچرخه، موتورسیکلت و غیره هستند. وسیله نقلیه. حجم تولید تایر در فدراسیون روسیه به طور پیوسته در 10 سال گذشته به 8-10٪ در سال افزایش یافته است. در حال حاضر، سالانه حدود 42 میلیون لاستیک در فدراسیون روسیه تولید می شود (به استثنای لاستیک های عظیم و غیر پنوماتیک).

تایر یک محصول دانش فشرده و از نظر ساختاری پیچیده است، زیرا در معرض طیف گسترده ای از الزامات فنی متناقض است: استحکام مکانیکی، استحکام ساختاری همراه با قابلیت جذب ضربه خوب، سرعت نورد بالا و تولید حرارت کم، مقاومت غلتشی کم و مقاومت در برابر سایش بالا همراه با چسبندگی خوب و فاصله ترمز کم و غیره. اجرای یک مصالحه قابل قبول از خواص تایر مستلزم طراحی پیچیده تر و استفاده از فناوری های پیچیده با منابع فشرده است.

در این راستا، الاستومرهای پلی یورتان، که دارای مجموعه ای منحصر به فرد از خواص فنی و تکنولوژیکی (دست نیافتنی در لاستیک سنتی) هستند، تولیدکنندگان لاستیک، به ویژه NIISHP را بر آن داشت تا بلافاصله پس از ظهور پلی اورتان، کار بر روی ایجاد و اجرای تایرهای پلی اورتان را آغاز کنند. پایه مواد خام در اواسط قرن بیستم.

معرفی با لاستیک های عظیم آغاز شد، جایی که خواص استحکام الاستیک بالا همراه با الاستیسیته بالا و مقاومت در برابر سایش پلی اورتان امکان افزایش ظرفیت بار را تا 3-6 برابر و عمر مفید تا 10 برابر در مقایسه با تایرهای لاستیکی مشابه فراهم کرد. اندازه. کاهش قطر و عرض مجاز چرخ هنگام استفاده از لاستیک پلی اورتان، افزایش قدرت مانور وسایل نقلیه در فضای باز را امکان پذیر می کند و مقاومت غلتشی کمتر به کاهش دفعات شارژ مجدد باتری خودروهای برقی و افزایش وزن کالاهای حمل شده با کامیون های دستی کمک می کند.

NIISHP به همراه LLC NPP Polyurethane طیف گسترده ای از لاستیک های عظیم ساخته شده از الاستومرهای پلی اورتان بر اساس ساده و پلی استرها با سختی 55 تا 95 واحد معمولی را توسعه داده اند. واحدها بر اساس Shore A برای حمل و نقل بدون مسیر و ریلی، از جمله غلتک برای پله برقی مترو، چرخ تثبیت کننده نوع دیسکی برای غلتک مونوریل، لاستیک عظیم برای ترن هوایی، لاستیک برای حمل و نقل داخلی، لودر و گاری برای اهداف مختلف، ویلچر، غلتک، غلتک و کفش آسفالت برای وسایل نقلیه ردیابی و غیره

لاستیک های خود نگهدار (شامل نوع "تونلی"، "بالشتکی" یا "الاستیک") - با وجود توده پلی اورتان بین آج و قسمت های فرود حفره های محیطی بسته یا دنده های نگهدارنده که به طور مساوی در اطراف توزیع شده اند با تایرهای جامد معمولی متفاوت است. محیط یا حفره های باز با جهت محوری، محیطی و/یا شعاعی. این دنده ها یا فرورفتگی های نگهدارنده می توانند پیکربندی های مختلفی داشته باشند، به عنوان مثال، به شکل سوراخ های استوانه ای، مخروطی، گوه ای شکل یا سایر سوراخ ها، شبکه ای از پارتیشن ها، دنده های شعاعی یا پیچ خورده را تشکیل می دهند.

مورد دوم شامل، به عنوان مثال، یک چرخ یدکی پلی اورتان از Uniroyal است. وزن چرخ زاپاس 3 تا 4 برابر کمتر از یک تایر معمولی است و فضای کمتری را در صندوق عقب خودرو اشغال می کند، در حالی که با سرعت 125 کیلومتر در ساعت، تا 4800 کیلومتر برد دارد.

متخصصان مرکز تحقیقاتی میشلین آمریکا در حال کار بر روی ایجاد یک تایر پلی اورتان خود نگهدار در ترکیب با یک دیسک هستند که اصطلاحاً به آن چرخ‌های دوازده (لاستیک + چرخ، تایر + دیسک) می‌گویند. در این لاستیک ها، نقش یک عنصر ضربه گیر را هوا بازی نمی کند، بلکه توسط پره های پلی اورتان الاستیک که آج و دیسک را به هم وصل می کند، بازی می کند. به گفته توسعه دهندگان، مزیت اصلی چنین لاستیک هایی توانایی تغییر مستقل سفتی شعاعی و جانبی آنها است.

لاستیک های خود نگهدار شامل لاستیک هایی با بالشتک تونل هستند که نمایه ای V شکل دارند. ما تایرهایی از نوع تونلی را برای چرخ‌های محرک و باربر صندلی‌های چرخدار 37-533، 37-540 و 47-110 ایجاد کرده‌ایم که کاملاً نیازهای مشتری را برآورده می‌کند: آنها نیازی به باد کردن هوا ندارند، دارای خواص جذب شوک خوب هستند. بر روی زمین آثار باقی می ماند، دارای مقاومت غلتشی کم، مقاومت در برابر سایش بالا و رنگ بندی جذاب است.

درج ها و پرکننده های پلی اورتان الاستیک در لاستیک های ایمنی و مقاوم در برابر سوراخ شدن استفاده می شود. درج های الاستیک به شکل حلقه های نگهدارنده پلی اورتان در چرخ های مسافری ایمنی از نوع PAX استفاده می شود که توسط میشلن به همراه شرکت شیمیایی DOW با مشارکت Goodyear و Pirelli ساخته شده است. در لاستیک های PAX در صورت پنچری و از دست دادن کامل فشار، درج پلی اورتان به راننده این امکان را می دهد که کنترل خودرو را حفظ کند و تا 200 کیلومتر با سرعت 80 کیلومتر بر ساعت رانندگی کند. حلقه تکیه گاه پلی اورتان یک سازه خود نگهدار دارای جرم 2 برابر کمتر از حلقه پشتیبانی لاستیکی یک تایر مشابه است. در لاستیک هایی که با سرعت های نسبتا پایین کار می کنند، پرکننده های پلی اورتان با مدول پایین مانند تایرفیل یا پلی یورتان های فوم دار به جای هوا با موفقیت استفاده می شوند. مخلوط اجزای پرکننده اولیه از طریق یک دریچه با فشاری مطابق با فشار هوای عملیاتی لاستیک به داخل حفره لاستیک پمپ می شود.

تایرهای فشار اتمسفر دارای پیکربندی مشابه تایرهای بادی هستند، اما با فشار اضافی صفر کار می کنند. ما لاستیک های پلی اورتان فشار اتمسفر را برای چرخ های محرک ویلچر، کالسکه های 37-533، لاستیک های کشاورزی 5.00-10 و لاستیک های 34-286 را برای دوچرخه کودکان "Sparite-ZM" آزمایش کردیم. در لاستیک 34-286 برای اطمینان از تناسب محکم و ایمن
رینگ از طرح پروفیل بسته با پایه جداشدنی استفاده می کرد.

لاستیک های بادی پلی اورتان پیچیده ترین محصول ساخته شده از الاستومر پلی اورتان بدون اغراق است. ما حدود 30 سال روی ایجاد آن کار کردیم، از نظر تئوری اثبات کردیم، به طور تجربی ده ها گزینه طراحی و دستور العمل-فناوری را بررسی و آزمایش کردیم.

کار با یک تایر شارژی ریخته گری شده از یک و سپس دو الاستومر پلی اورتان با خواص فیزیکی و مکانیکی متفاوت آغاز شد. با دستیابی به نتیجه لازم، ما شروع به کار روی گزینه های مختلف برای تقویت لاستیک شکن در جهت های محیطی و مورب و سپس قاب در جهت شعاعی کردیم. در نتیجه این کار تایرهای سواری و کشاورزی بادی پلی یورتان با طراحی رادیال ایجاد شد که آزمایشات آزمایشگاهی-جاده (آزمایشگاه-میدان) و عملیاتی را با موفقیت پشت سر گذاشت.

کار مشابهی در خارج از کشور انجام شد، به ویژه توسط LIM Holding SA، لوکزامبورگ، (سابق Polyair)، که سهام آن متعلق به Daimler-Benz AG، اشتوتگارت است. آلمان، B.F. گودریچ، آکرون، ایالات متحده آمریکا در سال 2001، اطلاعاتی ظاهر شد که یکی از رهبران جهانی در تولید تایر، گودیر، همراه با شرکت Ameritainer Corp. شروع به توسعه لاستیک های اتومبیل پلی یورتان کرده اند که آنها را به عنوان یک جایگزین امیدوار کننده احتمالی برای تایرهای موجود می دانند.

مفهوم تکنولوژیکی تولید تایرهای پنوماتیک پلی اورتان اساساً با مفهوم سنتی تولید تایر متفاوت است و بر اصول زیر استوار است:
- تولید تایر در مجتمع های ماشینی با ظرفیت نسبتاً کوچک (تا 100 هزار حلقه در سال) به صورت مدولار با چرخه کامل فناوری برای تولید تایر متمرکز شده است که از نظر تغییر طراحی تایر و تغییر برنامه تولید بسیار متحرک هستند.
- تشکیل یک ساختار طناب لاستیکی تایر از قسمت‌هایی از پیکربندی حلقه با تجمع (قالب‌کاری یا کاربرد متوالی) قطعات لاستیک الاستیک و تقویت‌کننده روی یک سنبه حلقوی بخش سفت و سخت.
- استفاده از روش های دقیق قالب گیری واکنش مایع در تجهیزات شکل دهی خلاء صلب برای تولید عناصر الاستیک تایر.
- تقویت لاشه و تسمه لاستیک ها با استفاده از روش های سیم پیچ ماشین خودکار از یک نخ بند ناف (یا رشته های نخ) بدون ایجاد مناطق مفصلی محیطی با نقص در ساختار بند ناف (همپوشانی، خلاء، چین).
- استفاده از جریان های تکنولوژیکی مستقیم (بدون انبارهای میانی) با آرایش فشرده تجهیزات و حداقل طول سیستم های حمل و نقل در مراحل اصلی تولید تایر.
با توجه به اینکه این فناوری مبتنی بر فرآیندهای سیم پیچی و ریخته گری است، به طور متعارف می توان آن را تکنولوژی سیم پیچی و ریخته گری نامید.
به لطف فناوری قالب‌گیری سیم‌پیچ، که تولید لاستیک‌های دوقلو دقیق با ناهمگونی هندسی و نیرو و مجموعه‌ای منحصربفرد از خواص فیزیکی و مکانیکی را تضمین می‌کند، تایرهای مسافری پلی‌اورتان دارای مزایای زیر هستند (در مقایسه با لاستیک‌های پنوماتیک مدرن و فناوری سنتی):
. کاهش وزن تایر تا 15-20٪ و مقاومت غلتشی تا 30٪، که کاهش مصرف سوخت را در حین کارکرد خودرو تا 5-8٪ تعیین می کند.
. افزایش مقاومت در برابر سایش 30-50٪ و یکنواختی لاستیک، که به افزایش عمر مفید آنها کمک می کند.
. بهبود راحتی رانندگی، افزایش ویژگی های سرعت و ایمنی لاستیک؛
. طیف گسترده ای از رنگ لاستیک، که به شما امکان می دهد رنگ لاستیک را انتخاب کنید
مطابقت با رنگ بدنه، افزایش سطح طراحی خودرو؛
. کاهش شدت انرژی تولید 2-3 برابر و شدت کار آن 1.5-2.0 برابر.
. کاهش 2-3 برابری فضای تولید، عملیات بارگیری و تخلیه و حمل و نقل، کاهش قابل توجه در محدوده تجهیزات و مصرف فلز آن.
. حذف انبارهای میانی لاستیک ها و قطعات.
. افزایش چابکی تولید تایر، توانایی پاسخگویی انعطاف پذیر به تغییرات در تقاضای بازار مصرف کننده؛
. فناوری کم ضایعات، امکان استفاده مجدد از الاستومر مورد استفاده در تولید تایر؛
. کاهش پیامدهای زیست محیطی منفی تولید و کارکرد تایر (کاهش انتشارات مضر هوا از خودروها و کارخانه های تایرسازی، حذف فاضلاب، کاهش آلودگی خاک و ...).

لاستیک های پلی اورتان کشاورزی 240/70-508Р تست های نیمکتی، آزمایشگاهی، میدانی و عملیاتی را با موفقیت پشت سر گذاشتند. این آزمایش‌ها نشان داده‌اند که تایرهای پلی‌اورتان که ۲۰ درصد وزن کمتری نسبت به نمونه‌های سنتی خود دارند، ۱.۷ برابر عمر مفید بیشتری دارند که در هنگام کار روی یک درام با کلوخه ارزیابی می‌شود، در حالی که تایرهای الیگومری خاصیت چسبندگی بهتری (خشک و مرطوب) دارند. پوشش) و شاخص های پایداری و کنترل پذیری.

راه حل های فنی اصلی برای لاستیک های پنوماتیک، مواد، فناوری و تجهیزات به طور آزمایشی بر روی بیش از 1000 لاستیک آزمایش شده و به ثبت رسیده است. برای اجرای صنعتی تولید لاستیک های بادی از مواد اولیه پلی یورتان نیاز به سرمایه گذار استراتژیک است.

چسبندگی جاده یکی از ویژگی های مهم و ضروری دوچرخه است که باعث راحتی و اطمینان بیشتر دوچرخه سواری شما می شود.
ما از شما دعوت می کنیم تا با طیف گسترده ای از لاستیک های دوچرخه در انواع مختلف و برای شرایط مختلف آشنا شوید! لاستیک های دوچرخه برای ایمنی دوچرخه سواری و همچنین راحتی آن ها اهمیت زیادی دارند. انتخاب آنها برای دوچرخه سواران حرفه ای و دوستداران تفریح ​​شهری در اولویت است. اینکه تا چه حد از چرخ دوچرخه محافظت می شود به کیفیت و ویژگی های لاستیک بستگی دارد. باید توجه ویژه ای به این واقعیت داشت که نوع لاستیک دوچرخه بستگی به زمان سال دارد. البته برای هر نوع دوچرخه متفاوت است. بنابراین، برای خرید دقیق لاستیک دوچرخه، ارزش درک انواع آنها را دارد.

نحوه انتخاب لاستیک دوچرخه مناسب

لاستیک های دوچرخه از نظر چگالی و کیفیت لاستیک، اندازه و طرح روی آج (سطح تایر) متفاوت است. در انتخاب مدل مناسب باید به نوع رانندگی، مسیرهای ترجیحی و شرایط آب و هوایی توجه کرد. بنابراین، لاستیک دوچرخه در انواع زیر وجود دارد: - ناودانی. آنها لاستیک هایی با آج هستند که گل میخ های خاصی با اندازه مشخص روی آنها قرار دارد. برای رانندگی در مناطقی با کثیفی زیاد طراحی شده است، زیرا آن را از چرخ می زند.
- سنگ ریزه. لاستیک های ویژه طراحی شده برای دوچرخه های کوهستان. سطح آنها چسبندگی محکمی روی شن ایجاد می کند و به شما امکان می دهد در مناطق گل آلود راه بروید.
- زمستان دارای یک آج فشرده است که کشش را روی یخ، برف و گل فراهم می کند. اگر قصد دارید در زمستان "سواری" کنید، خرید لاستیک زمستانی برای دوچرخه خود ضروری است!
- اسلیک. این لاستیک ها با نبود آج مشخص می شوند. این مدل با وجود کانال های زهکشی مشخص می شود و برای سفر در آسفالت و مسیرهای مسابقه طراحی شده است. مناسب برای دوچرخه های اسپرت با سرعت بالا
- نیمه لغزش. آنها با وجود آج فقط در لبه های تایر دوچرخه مشخص می شوند. محافظت مطمئن از چرخ و لوله داخلی دوچرخه، مناسب برای سفرهای طولانی و سفر. رانندگی در جاده های خاکی و خارج از جاده امکان پذیر است اما فقط در شرایط آب و هوایی خوب.
درک این نکته مهم است که خرید لاستیک هم پس از فرسوده شدن و هم برای موجودی آن مهم است.

لاستیک های با کیفیت را از کجا بخریم

اگر نیاز به خرید لاستیک برای دوچرخه دارید، مدل هایی از تولید کنندگان مارک در کاتالوگ فروشگاه اینترنتی "YourBicycle" جمع آوری شده است. چرا ارزش سفارش لاستیک به ما را دارد؟ خرید در فروشگاه دارای مزایای زیر است:

طیف گسترده ای از. بیش از 600 مدل از انواع ذکر شده در بالا، از تولید کنندگانی مانند Continental، Maxxis، Kenda و دیگران.
- قیمت وفادار همکاری مستقیم با تولید کنندگان به ما امکان می دهد قیمت گذاری وفاداری ایجاد کنیم.
- دریافت و رسیدگی به درخواست ها در زمان کوتاه و به دنبال آن تحویل فوری.
- مشاوران آنلاین شایسته که به شما در انتخاب کمک می کنند.
- امکان خرید لاستیک دوچرخه با تخفیف.
همکاری با فروشگاه اینترنتی "YourBicycle" چشم انداز خرید لاستیک با کیفیت بالا، غیرقابل تخریب، به اصطلاح، است که می تواند برای مدت طولانی از دوچرخه محافظت کند.

بسیاری از علاقه مندان به خودرو قبلاً در مورد لاستیک های جدید بدون هوا شنیده اند و اگر نام آنها را نشنیده باشند، قطعاً پنهانی رویای آنها را دیده اند. پس از همه، اصل اصلی عملکرد یک تایر ماشین معمولی چیست؟ هوای تحت فشار در داخل یک حجم لاستیکی "قفل" می شود، که توسط محیط قدردان بیرونی تحت آزمایشات متنوعی قرار می گیرد: سنگ ها و میخ های تیز، حاشیه هایی با قطعات آهنی بیرون زده... در نهایت، افرادی که دوست دارند سوراخ کنند. لاستیک ها هم هنوز از بین نرفته اند اگر همان هوا را از معادله لاستیک های معمولی (مهم نیست لاستیک تیوب دار یا بدون تیوب) حذف کنید، چه اتفاقی می افتد؟ با فشار کمتر از حد لازم، مصرف سوخت افزایش می‌یابد، رفتار خودرو در جاده بدتر می‌شود... اگر فشار کامل کم باشد، به سادگی راه دوری نمی‌رویم. بیایید ببینیم چگونه ظاهر شد، چگونه در حال توسعه است و آخرین پیشرفت ها در صنعت ایجاد لاستیک های بدون هوا چیست. و اگر همه اینها در یک زمان خطرناک برای یک فرد اتفاق بیفتد ، قیمت "هوا" حداقل یک زندگی خواهد بود.

"لاستیک های بدون هوا" چیست؟

ابتدا کمی تاریخچه به طور رسمی، پنتاگون اولین کسی بود که در مورد ایجاد یک سیستم تایر بدون هوا صحبت کرد. البته منحصراً برای اهداف نظامی: زره پوش کردن لاستیک تجهیزات نظامی همیشه خطرات روزمره و همه موقعیت های ممکن را حل نمی کرد. و هنگامی که رهبری نظامی نه فقیرترین کشور بودجه ای را برای این یا یک ایده اختصاص می دهد، افکاری پیدا می شود. اولین پیشرفت‌ها بلافاصله در حمل‌ونقل نظامی هاموی مورد استفاده قرار گرفت، جایی که فوراً مزایای بی‌شمار فناوری جدید و معایب اندک آن مشخص شد.

بنابراین، تایرهای بدون هوا یک ساختار توخالی هستند که در آن دیوارهای لاستیکی اغلب عملکرد هوا را بر عهده می گیرند.

طراحی لاستیک بدون هوا

از نظر ظاهری، اگر لاستیک های جدید بسته شوند (با دیواره های جانبی)، تشخیص آنها از لاستیک های معمولی "هوا" دشوار است. اضافه کردن به پاراگراف قبلی: امروزه دو طرح اصلی از این لاستیک ها وجود دارد:

• برخی از آنها با فایبرگلاس مخصوص پر شده اند
• دومی کمبود هوا را با وجود پره های پلی اورتان جبران می کند.

طراحی در نهایت بسیار ساده به نظر می رسد: لبه لاستیک یک گیره کششی است، وسط یک توپی کلاسیک است که پره های پلی اورتان به شدت در یک دنباله خاص به آن متصل می شوند. هر سازنده مدرن "نقاشی" خود را دارد، هر یک از آنها مزایا و معایب خود را نشان می دهد.

استفاده از لاستیک بدون هوا

نیازی به گفتن نیست، یک طراحی ساده اما مؤثر که باعث می شود برای همیشه سوراخ ها یا فشارهای نامناسب را فراموش کنید، به سرعت از چارچوب صنعت نظامی پیشی گرفت و "به سوی زندگی غیرنظامی" هجوم آورد؟ متأسفانه، پیشرفت‌ها در این صنعت هنوز به طور فعال در حال انجام است، نسخه‌های کم و بیش تولیدی تا کنون در وسایل نقلیه با بارهای سبک مانند ماشین‌های چمن‌زنی، اسکوتر یا چرخ دستی‌های گلف استفاده شده‌اند. در حوزه صنعتی از لاستیک بدون هوا در بیل مکانیکی و لودر استفاده می شود و در حمل و نقل شخصی هم اکنون در برخی مکان ها در ویلچر و دوچرخه استفاده می شود.

مزایا و معایب لاستیک های بدون باد

همانطور که قبلا ذکر شد، طراحی جدید که در حال حاضر به طور فعال در حال توسعه است، دارای مزایا و معایب غیرقابل انکاری است که هنوز اصلاح نشده است. برای شروع، لازم است به مزایای اصلی تایرهای بدون هوا اشاره کنیم:

1. چرخ بسته به ناهمواری هایی که می گذرد قادر به تغییر شکل است - سوراخ ها و برآمدگی ها به معنای واقعی کلمه "بلعیده" می شوند.
2. چرخ تا زمانی که حداقل 70 درصد عناصر آن در جای خود قرار داشته باشند کاملاً کار می کند (سنگ بزرگی در باغ لاستیک های پنوماتیک)
3. مطلقاً نیازی به بررسی فشار نیست و در جایی که فشار وجود ندارد امکان ترکیدن نیز وجود ندارد
4. وزن لاستیک بدون هوا به طور قابل توجهی کمتر از همتای کلاسیک خود است. عدم نیاز کامل به دیسک (فولاد، ریخته گری، آهنگری و غیره) باعث کاهش وزن فنر نشده می شود که منجر به اثرات مثبت رانندگی نیز می شود.
5. در نتیجه بند 3 نیازی به همراه داشتن وسایل اضافی مانند جک، پمپ، کلید و ... نیست (البته این مورد به هیچ وجه ضرری ندارد)
6. پیامد نکات 3 و 5 کاهش وزن حمل و نقل و در نتیجه کاهش مصرف سوخت است
7. قیمت لاستیک‌های بدون هوا (زمانی که کاملاً در قفسه‌ها ظاهر می‌شوند) بعید است که از آنالوگ‌های پنوماتیکی فراتر رود (بدون احتساب اولین بار که BOOM اصلی می‌رود)
8. در آینده، نصب لاستیک های بدون هوا بر روی هر خودرویی در دسترس خواهد بود - از "پنی" باستانی تا مدرن ترین SUV ها.
9. توسعه امیدوارکننده فعلی لاستیک بدون هوا، توانایی تغییر سریع لایه بالایی فرسوده (یا نامناسب برای وضعیت فعلی جاده) است که در تماس مستقیم با جاده است. تنها کاری که باید انجام دهید این است که یک نمایه "مسابقه" نصب کنید، آن را با پیچ های مخصوص محکم کنید و شروع کنید. ما باید به کوه برویم - من یک "پوست" با مشخصات بالا را به همان پایه پلی اورتان وصل کردم.

همانطور که می بینید، فناوری جدید مزایای زیادی دارد. مگس در پماد شایان توجه به نکات زیر است:

1. همانطور که گفته شد، محدودیت سرعت مطمئن در حال حاضر 80 کیلومتر در ساعت است
2. برخی از طرح‌ها در طول کارکرد طولانی‌مدت با سرعت بالا، نویز و گرمای بیش از حد را نشان می‌دهند.
3. ظرفیت بار چنین لاستیک ... فن آوری هنوز هم ناقص است
4. سفتی سازه به هیچ وجه قابل تنظیم نیست. هیچ گزینه ای برای کاهش فشار و رانندگی روی شن وجود ندارد.

قیمت لاستیک بدون باد

اولین تایرهای بدون هوا "غیر نظامی" در سال 2005 به ثبت رسید میشلن، خلقت خود را توئیل (لاستیک + چرخ) می نامد. با استفاده از آنها روی همان تجهیزات ویژه، اسکوترها و ویلچرها، طراحی هنوز برای سرعت های بالا نهایی نشده است. از نظر ساختاری، Tweel سیستمی از هاب های داخلی یک تکه است که به شفت محور متصل شده اند. در اطراف آنها سوزن های بافندگی پلی اورتان وجود دارد که به ترتیب خاصی به هم متصل شده اند. یک یقه کششی از میان پره ها می گذرد تا لبه بیرونی لاستیک (قسمتی که با جاده تماس دارد) را تشکیل دهد.

این شرکت به رقیبی برای میشلین تبدیل شد قطبی، دیدگاه خود را از "لاستیک های آینده" نشان می دهد. از نظر ساختاری، آنها کاملاً مشابه هستند، اما Polaris یک پیشرفت ایجاد کرد: پره ها با یک سیستم لانه زنبوری مانند کندو جایگزین شدند. به علاوه، ما از مواد کامپوزیتی دیگری که خودمان توسعه دادیم استفاده کردیم. مزایای محصول جدید قابل توجه است: سلول های حاصل بسته به سرعت حرکت، پارامترهای سفتی متفاوتی را نشان می دهند: گاهی اوقات آنها سفت هستند، گاهی اوقات انعطاف پذیر هستند و در نتیجه شکل چرخ بهتر حفظ می شود. همراه با جذب خوب بی نظمی ها.

لاستیک های بدون هوا بریجستون "الگوی" خود را به دنیا نشان داد: اکنون پروفیل دارای پره هایی است که در هر دو جهت می پیچند و به لطف آنها لاستیک الاستیک تر می شود. بریجستون به انتخاب مواد خام کاملاً "سبز" نزدیک شد و پیشنهاد ایجاد تایرهای جدید از بازیافت لاستیک قدیمی را داد. با این حال، تمرین امکان استفاده از چنین طراحی را فقط در چرخ های گلف نشان داده است: حداکثر سرعت دیگر به 80 محدود نمی شود، بلکه به 64 کیلومتر در ساعت محدود می شود و ظرفیت بار یک چرخ فقط 150 کیلوگرم است.

لاستیک های بدون هوا I-Flex (Hankook)چرخشی غیرمنتظره در این صنعت گرفت. این شرکت کره ای لاستیک هایی ساخته است که لاستیک و رینگ آن یک کل است. 95 درصد I-Flex از مواد بازیافتی ساخته شده است. آنها برای اولین بار در نمایشگاه خودروی فرانکفورت 2013، ساخته شده توسط I-Flex، در اندازه 14 اینچ بودند و طراحی نسبتاً اصلی داشتند که بازدیدکنندگان را به خود جلب می کرد.

امروزه تایرهای بدون هوا مشابهی بر روی مدل های کوچک فولکس واگن آپ نصب می شوند.

آخرین خبر در دنیای کوچک لاستیک های بدون هوا، عرضه لاستیک های نسل پنجم Hankook I-Flex بود که در آن مهندسان موفق به عبور از "موانع 80 کیلومتری" شدند. بر اساس نتایج یک سری آزمایش، مشخص شد که طراحی جدید، همراه با مواد قابل بازیافت جدید (خوشحالی سبزها)، اکنون بر روی محدودیت سرعت 130 کیلومتر در ساعت قرار دارد. مزیت اضافی محصول جدید قابلیت نصب Hankook I-Flex-V جدید بر روی یک رینگ استاندارد است.

تایرهای بدون هوا تا کنون در مرحله بهبود و معرفی ایده‌های جدید هستند. از سوی دیگر، این فناوری بسیار پیشرفته‌تر و پیشرفته‌تر، با کاهش قیمت اولیه و کیفیت بالا به روسیه خواهد آمد. منطقی است که منتظر بمانیم.

• باید مراقب بود که خاک، خاک رس و ماسه در پایه چرخ یا خود شاسی گیر نکند. قبل از ورود به آپارتمان، کالسکه را تا حد امکان از سنگ ها پاک کنید. سنگ های عمیق را می توان با استفاده از موچین جدا کرد. ممکن است آثار ناخوشایندی در محل سنگ های برداشته شده باقی بماند که به مرور زمان ناپدید می شوند.
• سنگ های گیر کرده می توانند صداهای تق تق ایجاد کنند و در برخی موارد بر عملکرد کالسکه تأثیر بگذارند. برای رفع چنین مشکلاتی استفاده از اسپری سیلیکون توصیه می شود. قسمت های مشکل دار چرخ را حرکت داده و روغن کاری کنید، اسپری را کاملا بمالید. توصیه می شود این کار را در عصر انجام دهید تا کالسکه تمام شب روغن کاری شود تا به اثر کامل برسد.
• فراموش نکنید که چرخ ها را با روغن ماشین روغن کاری کنید - ترجیحاً هر سه ماه یک بار یا در صورت نیاز. چرخ ها را از کالسکه خارج کنید و توپی ها، رینگ ها و پره ها را تمیز و روغن کاری کنید. همچنین محور چرخ را روغن کاری کنید و سپس چرخ را با دقت در جای خود وصل کنید. روان کننده ها را می توان از یک فروشگاه اتومبیل یا دوچرخه خریداری کرد. از چرخ های قابل جابجایی باید به ویژه با دقت مراقبت شود.
• اگر کالسکه شما دارای چرخ های بادی است، آن را روی سطح پلاستیکی قرار ندهید. این می تواند باعث ایجاد لکه های دائمی شود. اگر کالسکه را با دقت بچرخانید و از شکستن شیشه، میخ و سایر اشیاء تیز خودداری کنید و آن را روی سطح نرمی در خانه قرار دهید، از سوراخ شدن آن جلوگیری خواهید کرد.
• مراقبت از کالسکه با چرخ های بادی مانند مراقبت از لاستیک دوچرخه است. یک کیت کوچک برای ترمیم سوراخ های کوچک (رقیق کننده یا بنزین، چسب، مواد چسب) تهیه کنید. دوربین را عوض کنید و مطمئن شوید که علت آسیب را برطرف کرده اید. اگر خودتان نمی توانید سوراخ را برطرف کنید، به یک تعمیرگاه دوچرخه (در آنجا تعمیرات معمولاً ارزان است) یا یک فروشگاه کالسکه بروید. اگر چرخ‌های شما اغلب پنچر می‌شوند، بهتر است لاستیک‌های خود را به لاستیک‌های بادوام‌تر تغییر دهید. فراموش نکنید که چرخ ها باید همیشه به خوبی باد شوند. پمپ مناسب برای دوچرخه کودکان است. برای این خدمات می توانید با نزدیکترین فروشگاه لاستیک خود تماس بگیرید.

این یک مادر نادر است که هنگام خرید کالسکه به دقت چرخ ها را در نظر می گیرد. با این حال، اگر نمی خواهید از خرید خود پشیمان شوید، نباید از این معیار غافل شد. از این گذشته، این چرخ ها هستند که سواری نرم و جذب ضربه با کیفیت بالا را برای کالسکه فراهم می کنند.

چرخ کالسکه های مختلف بسیار متفاوت است. قبل از خرید، باید تصمیم بگیرید که کالسکه چند چرخ از چه اندازه ای باید داشته باشد، چگونه به آن ها متصل می شوند و چه نوع چرخی برای شما مناسب است. بستگی به سطحی دارد که قرار است کالسکه را روی چه سطحی بغلتانید.

هنگام انتخاب چرخ به معیارهای زیر توجه کنید:

مواد

چرخ های پلاستیکی قدیمی هستند. آنها با انواع چرخ های زیر جایگزین شدند:

چرخ های بادی

این چرخ ها شبیه چرخ های دوچرخه هستند. آنها یک تایر لاستیکی در بالا دارند و یک محفظه داخل آن پر از هوا است.

چرخ های بادی متفاوت به نظر می رسند. آنها به اشکال مختلف می آیند. برخی از آنها بسیار پهن و مسطح هستند، برخی دیگر برجسته هستند و به همین دلیل بهتر رول می شوند. خرید یک کالسکه با چرخ های صاف و بدون بافت که کثیف نمی شود را توصیه می کنیم. به یاد داشته باشید که چرخ های کالسکه مانند چرخ های ماشین نیستند! هرچه صفحه چرخ در تماس با زمین کوچکتر باشد، غلتیدن آن آسان تر است.

به طور معمول، چرخ های بادی در کالسکه های جهانی استفاده می شود. تقریباً تمام مدل های این برند دارای چرخ های زیر هستند:

و کالسکه Peg Perego Young Auto Velo:

مزایای

ماندگاری بیشتری دارد و ضربه بهتری را جذب می کند. سوار شدن بر روی فرورفتگی ها، برف ها و زمین های صعب العبور آسان است. برف به چرخ ها نمی چسبد و اگر کالسکه باریک باشد، می توان آن را در برف عمیق غلت داد. در عین حال کالسکه نمی لغزد. پس در انتخاب کالسکه زمستانی باید به این نوع چرخ ها توجه کرد.

علاوه بر این، چرخ های بادی بهترین انتخاب برای کسانی است که در خانه های بدون آسانسور زندگی می کنند و مجبورند روزی چندین بار با کالسکه از پله ها پایین و بالا بروند.

شما می توانید تصمیم بگیرید که چرخ ها چقدر سخت هستند. هنگامی که آنها به شدت باد می شوند، کالسکه به خوبی غلت می زند، اما جذب ضربه خیلی خوب نیست. وقتی چرخ ها اینقدر باد نمی شوند، ضربه گیر بهتر است، اما کالسکه به همین راحتی سوار نمی شود. شما می توانید آنچه را که بیشتر دوست دارید انتخاب کنید یا یک حد وسط پیدا کنید. علاوه بر این، شن در چنین چرخ هایی گیر نمی کند.

ایرادات

البته لاستیک های بادی در هر زمانی می توانند پنچر شوند (در تابستان خطر پنچری بسیار بیشتر است) و باید گهگاهی باد شوند. اینکه چند وقت یکبار باید این کار را انجام دهید به کیفیت چرخ و تعداد دفعات استفاده از کالسکه بستگی دارد. اگر ماهی یک بار (یا هر دو ماه یک بار) باد کنید، لاستیک ها همیشه به خوبی باد می شوند. وزن آنها بسیار زیاد است.

چرخ های تمام لاستیکی (غیر بادی، بدون لوله) از لاستیک (پلی اورتان، لاستیک، سیلیکون) یا لاستیک فوم ساخته شده اند.

پلی اورتان

این چرخ های مدرن از پلیمر زنجیره ای هترو - یک جایگزین لاستیکی ساخته شده اند. در کالسکه های جهانی استفاده می شود.

مزایای:

این یک ماده بسیار بادوام است که از آن چرخ‌های غلتکی و اسکیت‌برد ساخته می‌شود. این چرخ ها سختی و نرمی را مانند لاستیک ترکیب می کنند. به طور کلی، آنها ویژگی های چرخ های پلاستیکی و بادی را با هم ترکیب می کنند. چنین چرخی به قدری قوی است که حتی اگر یک میخ به آن بچسبانید و سپس آن را بیرون بکشید، هیچ اثری روی چرخ باقی نمی ماند. این ماده همچنین با افزایش مقاومت در برابر سایش، سایش کم مشخص می شود و مستعد پیری نیست. کالسکه های با چرخ های پلی اورتان نسبت به کالسکه های با چرخ های بادی مانور بیشتری دارند. این چرخ ها وزن متوسطی دارند.

ایرادات:

جذب ضربه بدتر از چرخ های بادی است

لاستیک

مزایای:

سبک وزن، باد نمی کند

ایرادات:

سنگین (باعث افزایش وزن کالسکه)، لغزنده

چرخ های لاستیکی فوم

جایگزین دیگری وجود دارد - چرخ های پر شده با لاستیک فوم. چرخ ها شبیه چرخ های بادی هستند و روکش یکسانی دارند، یعنی لاستیک. اما به جای هوا با کف پر می شوند. اگر لاستیکی را می بینید که شبیه لاستیک باد شونده است، اما بدون سوپاپ، به احتمال زیاد چرخی پر از فوم است.

اگر این ماده بادوام را دوست دارید، می توانید کالسکه Peg Perego Book Plus را خریداری کنید:

مزایای

به لطف لاستیک موجود در ترکیب خود، این چرخ ها همان استحکام و حتی سواری عالی روی برف را مانند چرخ های بادی حفظ می کنند. اما در عین حال، آنها نیازی به باد کردن ندارند و نمی توان آنها را سوراخ کرد، زیرا هوا در آنها وجود ندارد. خاک هم در آنها گیر نمی کند.

ایرادات

این چرخ ها ممکن است ایده آل به نظر برسند، اما وزن آنها بیشتر از چرخ های بادی است. بنابراین، این نوع چرخ ها سنگین ترین هستند. علاوه بر این، ممکن است بر خلاف چرخ های نرم بادی، خیلی سخت باشند، یا برعکس، خیلی نرم باشند، زیرا سختی آنها قابل تنظیم نیست. فشار دادن این کالسکه دشوار است. جذب ضربه بدتر از چرخ های بادی است. آنها برای تابستان مناسب هستند، اما در زمستان، به دلیل قرار گرفتن در معرض دمای پایین، سفت تر می شوند، که باعث افزایش صدای اضافی می شود.

لاستیک ریخته گری

اینها چرخ هایی هستند که از لاستیک خالص و بدون ناخالصی ساخته شده اند و تقریباً همیشه سفید هستند.

مزایای:

این کالسکه ها معمولاً دارای طراحی یکپارچه سازی باریک با شاسی کلاسیک هستند.

ایرادات:

چرخ ها بعد از 2 هفته زرد می شوند.

گزینه های جایگزین

ترکیب مواد مختلف نیز امکان پذیر است. به عنوان مثال، او چرخ‌های پلاستیکی با نوار لاستیکی در وسط چرخ و با لبه‌ای از لاستیک فوم ساخت که تقریباً به اندازه چرخ‌های پلاستیکی معمولی وزن دارند و به لطف وجود لاستیک، سنگ‌ها گیر نمی‌کنند. در آنها، و آنها بهتر در برف سوار می شوند.

رینگ چرخ

لبه چرخ با سازه های پلاستیکی یا پره های فلزی محکم می شود. این عناصر قابلیت اطمینان و ثبات را فراهم می کنند. پره های فلزی در مقایسه با پلاستیک سبک تر دوام بیشتری دارند.

متأسفانه پلاستیک به سرعت خراب می شود. کالسکه های حاوی پلاستیک می توانند تمام الزامات ایمنی را در زمانی که نو هستند برآورده کنند. اما پس از آن ممکن است مشکلات مختلفی ایجاد شود. به عنوان مثال، پلاستیک در برابر اشعه ماوراء بنفش، هوای سرد یا خشک مقاومت نمی کند و شکننده می شود.

Esspero مجموعه بزرگی از کالسکه های با چرخ های پلاستیکی سبک وزن را ارائه می دهد، به عنوان مثال Esspero Newborn و Esspero Magic.

همچنین یک مدل با پره های فلزی وجود دارد:

سه یا چهار؟

4 چرخ

مزایای

کالسکه چهار چرخ یک "گزینه سنتی" است که بسیاری آن را ایمن تر و پایدارتر می دانند، به خصوص هنگام سوار شدن بر روی سطوح ناهموار. این طرح تقریباً برای تمام کالسکه های جهانی - ترانسفورماتورها و گهواره ها اعمال می شود.

جذب ضربه این گونه کالسکه ها معمولا بهتر از کالسکه های سه چرخ است. اکنون در حال طراحی کالسکه های چهار چرخ با عملکرد چرخاندن چرخ ها هستند. کالسکه های مجهز به این عملکرد از نظر قدرت مانور کمتری نسبت به همتایان سه چرخ خود ندارند.

ایرادات

این کالسکه ها اغلب حجیم و دست و پا چلفتی هستند.

3 چرخ

مزایای

همتای سه چرخ آن مرتب تر است و چرخش آن آسان تر است. این مدل های کوچک و سبک وزن مناسبی برای پیاده روی در شهر هستند. مانور دادن این کالسکه ها به لطف چرخ چرخشی ثابت جلو آسان تر است. از این گذشته ، آنها در ابتدا به عنوان ورزش تصور می شدند. اگر می خواهید با این کالسکه بدوید، چرخ جلو باید 360 درجه بچرخد و دارای ترمز جداگانه باشد.

اگر به یک کالسکه قابل مانور نیاز دارید، به یکی از بهترین ها با ترمزهای درام روی دسته Peg Perego Book Cross توجه کنید:

ایرادات

کالسکه های سه چرخ پایداری کمتری دارند و ممکن است واژگون شوند. با توجه به طراحی آنها معمولا گهواره کوچکی دارند.

مرکز ثقل ممکن است به سمت عقب حرکت کند و کالسکه ممکن است سقوط کند. به گفته آنا استراندبرگ، کارشناس انجمن حمایت از مصرف کننده سوئد، علاوه بر این، برخی از کالسکه های سه چرخ نیز در قسمت جلویی ناپایدار هستند.

یک منفی بزرگ این است که رانندگی روی سطح شیب دار ناخوشایند است، زیرا چرخ های جلو در راهنماها قرار نمی گیرند. نکته ظریف دیگر - هنگام پایین رفتن از پله ها، باید روی چرخ های عقب پایین بروید و چرخ های جلو را بلند کنید. بهتر است از گودال، گل و سنگ پرهیز کنید.

بیش از 4

بزرگ یا کوچک

انتخاب اندازه چرخ به کیفیت جاده بستگی دارد. هرچه چرخ های کالسکه بزرگتر و پهن تر باشد، بهتر در جاده های گلی و ناهموار سوار می شود. رانندگی بر روی چرخ های کوچک در جاده بد باعث می شود کالسکه تاب بخورد و بشکند. برای شهر (مثلاً برای سفر در مترو)، کالسکه با چرخ های کوچک مناسب تر است.

البته چرخاندن کالسکه با چرخ های بزرگ به خصوص در کشورهای دارای آب و هوای سرد راحت تر است. استراندبرگ می گوید در عین حال چرخ ها نباید خیلی بزرگ باشند تا کودک وقتی بزرگ شد به آنها دست نزند.

چرخ‌های کوچک در کالسکه‌ها و چرخ‌های بزرگ در کالسکه‌های 2 در 1 استفاده می‌شوند کالسکه از.

این برند همچنین دارای کالسکه هایی با اندازه چرخ های بزرگتر (12 و 14 و 12 در 12 اینچ) است - به عنوان مثال Peg Perego Classic و Peg Perego Book Cross. مدل Inglesina Classica دارای چرخ های 14 و 16 اینچی است. اگر به دنبال یک کالسکه قابل مانور خوب با چرخ های کوچک هستید، Peg Perego گزینه های 8 و 12 اینچی را نیز ارائه می دهد.

قابل جابجایی یا نه

کالسکه می تواند دارای چرخ های جلو ثابت یا متحرک باشد، یعنی چرخش 360 درجه در امتداد محور خود. کنترل کالسکه با چرخ های چرخان آسان تر است و می تواند به راحتی در مسیرهای باریک حرکت کند، اما پایداری کمتری نیز دارد. اگر چنین کالسکه ای به سوراخ، گل یا برف ختم شود، ممکن است جهت آن با مسیر مورد نظر متفاوت باشد. برای جلوگیری از این امر، به دنبال کالسکه های دارای سوئیچ برای حالت های رانندگی و چرخش باشید.

چرخ های دوار، به عنوان مثال، روی کالسکه Peg Perego Si نصب می شوند:

قابل جابجایی

بیشتر کالسکه های مدرن دارای چرخ های قابل جابجایی هستند. آنها در مواردی که شما نیاز به کاهش اندازه کالسکه دارید، به عنوان مثال، هنگام مسافرت و هنگام بارگیری در صندوق عقب، راحت هستند. اگر سوراخ یا شکستگی رخ دهد، آنها ضروری هستند، زیرا مجبور نیستید کل کالسکه را برای تعمیر حمل کنید. علاوه بر این، در صورت تمایل، می توانید چرخ ها را بسته به فصل تغییر دهید. با این حال، هر بار باید مطمئن شوید که چرخ ها به طور ایمن وصل شده اند.

به لیست مقالات

لاستیک دوچرخه‌سواری جاده‌ای ایده‌آل وزن بسیار کمی دارد، مقاومتی در برابر چرخش ندارد و برای همیشه دوام می‌آورد و باعث می‌شود احساس کنید در بالای زمین شناور هستید. متأسفانه چنین چیزی وجود ندارد، اما بهترین ها در یک یا چند دسته موفق می شوند. در اینجا ما در مورد مجموعه ای از بهترین آنها صحبت خواهیم کرد.

این مجموعه، که در چند سال گذشته جمع آوری کرده ایم، به اضافه چند نمونه کلاسیک محبوب، طیفی از لاستیک های ناهموار رفت و آمد تا لاستیک های مسابقه ای فوق سریع را پوشش می دهد. بنابراین هنگام انتخاب لاستیک باید به چه ویژگی هایی توجه کرد؟

انواع لاستیک

سه نوع لاستیک دوچرخه مسابقه ای وجود دارد: کلینچر، لوله ای و تیوبلس. کلینچرها استانداردهایی هستند که احتمالاً با آنها آشنا هستید. مهره سیم شکل خود را حفظ می کند و لاستیک ها کاملاً در رینگ قرار می گیرند.

تایرهای تیوب دارای یک لاشه دوخته شده در اطراف لوله داخلی هستند. همه چیز به یک لبه مخصوص با سطح مقعر متصل شده است. این هنوز هم ساده ترین راه برای ترکیب لاستیک با رینگ است، با این حال، ترمیم پنچری مستلزم دوختن و دوخت مجدد لاستیک است که برای بسیاری بازدارنده است.

لاستیک های تیوبلس همانطور که از نامشان پیداست لوله داخلی ندارند. هوا توسط یک نوار آب بندی در رینگ با استفاده از یک درزگیر مایع در تایر یا یک پوشش لاستیکی در جای خود ثابت می شود.

مقاومت غلتشی

دو نیروی اصلی بر علیه دوچرخه سوار کار می کنند و مانع از طی کردن مسافت می شوند. معروف ترین آنها مقاومت در برابر هوا و دیگری مقاومت در برابر چرخش چرخ است که بسیار کمتر آشکار است.

غلت زدن به دلایل زیادی از جمله عرض لاستیک، موادی که از آن ساخته شده و الگوی آج رخ می دهد. تولیدکنندگان برای کاهش مقاومت غلتشی پول زیادی را صرف آزمایش این عوامل می کنند. شوالبه می گوید قبل از تولید تایر One خود 50 نمونه تهیه کرده است که به طور قابل توجهی سریعتر از رقبای خود است.

رنگ لاستیک

در حال حاضر بهترین لاستیک برای مقاومت در برابر غلتش، لاستیک های بسیار سبک با آج ها و پوسته های نازک است. بر اساس آزمایش کارشناسان فنلاندی، بهترین لاستیک ها نسخه های مختلف Specialized Turbo و Continental GP4000S II هستند.

کلاچ

کشش به مواد آج لاستیکی بستگی دارد. قانون سرانگشتی این است که محبوب ترین مواد حاوی کربن سیاه هستند - از این رو رنگ مشکی - برای چسبندگی بهتر، به ویژه در هوای مرطوب. مواد مدرن حاوی سیلیس در حال حاضر به همان اندازه خوب هستند، بنابراین اگر لاستیک های قرمز رنگ می خواهید، حتماً مراقب سیلیس در مواد لاستیک خود باشید.

وزن

در تئوری، هرچه لاستیک سبک تر باشد، سرعت آن بیشتر می شود. اما لاستیک آنقدر بخش کوچکی از وزن کل دوچرخه و دوچرخه سوار است که بعید است کسی بتواند تفاوت را بین مثلاً یک تایر 250 گرمی و یک لاستیک 200 گرمی احساس کند. با این حال، تولید کنندگان برای دستیابی به وزن سبک، از پوشش سبک وزن و لایه‌های نازک لاستیک آج استفاده می‌کنند که مقاومت غلتشی را کاهش می‌دهد و بر این اساس، احساس شتاب بهتر لاستیک را ایجاد می‌کند.

این ممکن است به این معنی باشد که لاستیک های بسیار سبک چندان بادوام نیستند یا آنقدر نازک هستند که به راحتی پنچر می شوند. ممکن است بخواهید به نفع سرعت اضافی هنگام مسابقه یا برای لذت بردن از رانندگی در یک روز آفتابی در یک جاده عالی، این را تحمل کنید، اما در بیشتر موارد چیزی قوی تر می خواهید.

تاشو در مقابل صلب

تایرهای سبک وزن تقریباً همه دارای سیم کولار هستند که به آنها اجازه می دهد تا برای ذخیره سازی و حمل و نقل راحت تر تا شوند. کولار نسبت به سیم فولادی سنتی سبک‌تر است، اما استحکام کششی آن جدا کردن آن را دشوارتر می‌کند.

مقاومت در برابر سوراخ شدن

برای جلوگیری از ورود اجسام خارجی از طریق تایر به لوله، سازندگان از موانع اضافی مختلف در آج و پوشش لاستیک استفاده می کنند. تایرهای سبک وزن از لایه‌هایی از کولار یا پارچه‌ای به نام Vectran استفاده می‌کنند و زمانی که وزن کمتر از حد انتظار باشد، تولیدکنندگان یک لایه لاستیک مقاوم در زیر آج اضافه می‌کنند. این کمک زیادی می کند، و اگر زمان دارید، لاستیک هایی مانند Schwalbe Marathon برای دور زدن جهان (با آرامش کامل در مورد پنچری) عالی هستند.

برخلاف لاستیک های موتورسیکلت، لاستیک های دوچرخه نیازی به الگوهای زهکشی روی آج ندارند.

روی آسفالت تفاوت زیادی در الگوی آج برای کشش وجود ندارد. لاستیک های دوچرخه برای هیدروپلنینگ بیش از حد باریک هستند و سرعت دوچرخه نیز باعث می شود که این عامل نادیده گرفته شود. اما تکه‌های آج بین لبه‌ها و شکل‌ها می‌توانند متلاطم شوند و این مقاومت در برابر غلتش را افزایش می‌دهد. با این حال، بهترین الگوی آج، سطح صاف است، اما به جز چند استثنا، تولیدکنندگان لاستیک به این موضوع توجهی ندارند.

عرض

لاستیک‌های پهن‌تر می‌توانند با فشار کمتری کار کنند و بنابراین سواری نرم‌تر و چسبندگی بهتر بر روی سطوح ضعیف ارائه می‌کنند. تایرهای دوچرخه جاده ای برای مدت طولانی 23 میلی متر عرض داشتند، اما این استاندارد در سال های اخیر به 25 میلی متر و حتی بیشتر افزایش یافته است. این میلی‌مترهای اضافی تفاوت قابل‌توجهی در احساس سواری ایجاد می‌کنند و به غیر از وزن کمی افزایش یافته، هیچ جنبه منفی دیگری وجود ندارد.

بسیاری از مردم بر این باورند که لاستیک‌های پهن کندتر هستند، اما اگر همه چیز برابر باشد، هرچه لاستیک پهن‌تر باشد، مقاومت غلتش کمتر می‌شود. این امر ممکن است بدیهی به نظر برسد، اما آزمایشات مقاومت غلتشی این را ثابت کرده است.

در هر فشار تایر، اندازه وصله تماس تایر یکسان خواهد بود. اما وصله تماس عریض یک لاستیک چرب نسبت به لکه تماسی بلند و نازک یک لاستیک نازک، محیط کوچکتری دارد. از آنجایی که لاستیک ضخیم کمتر خم می شود، مقاومت غلتشی کاهش می یابد.

انتخاب دوربین

لوله ها می توانند تفاوت زیادی در عملکرد تایر ایجاد کنند. هر چه لوله نازک تر، سبک تر و انعطاف پذیرتر باشد، تاثیر کمتری بر مقاومت غلتش دارد. به همین دلیل است که تایرهای تیوب باکیفیت به جای لاستیک سیاه بوتیل مشکی دارای لوله داخلی لاتکس هستند. لوله های لاتکس نیز مقاومت کمی در برابر سوراخ شدن دارند زیرا ... آنها به اندازه کافی انعطاف پذیر هستند تا به جای سوراخ شدن، اطراف یک جسم تیز کشیده شوند. با این حال، لاتکس متخلخل است و باید قبل از هر مسابقه باد شود.

ناگهان ماده دیگری برای محفظه های داخلی کشف شد - پلی اورتان. به طور گسترده شناخته شده و در حال حاضر در دوربین های Panaracer و - برای دوچرخه های کوهستان - Schwalbe استفاده می شود. این مزیت این است که بسیار سبک است و هوا را به خوبی نگه می دارد، اما به خوبی لاستیک بوتیل یا لاتکس کشیده نمی شود، بنابراین باید با دقت بیشتری با اندازه لاستیک هماهنگ شود. مثانه های پلی اورتان شوالبه از پلاستیک BASF به نام الاستولان استفاده می کنند که به دلیل نیاز به انعطاف پذیرتر کردن BASF نسبت به پلی اورتان سنتی به وجود آمده است. شوالبه آن را aerotan می نامد و می گوید که لوله های دوچرخه جاده ای 35 گرمی در دست ساخت دارد، اما فقط برای دوچرخه های ترمز دیسکی.

Clement LCV – 65 دلار

LCV ها جدیدترین لاستیک های با کارایی بالا از Clement هستند، با قیمت خرده فروشی پیشنهادی حدود 65 دلار، برای طرفداران مثلاً شوالبه و کانتیننتال. آنها طیف گسترده ای از گزینه ها را دارند، اما LCV در کنار آنها نیز خوب به نظر می رسد.

LCV ها برای هر نوع سواری ساخته شده اند و به محض اینکه آنها را از جعبه بیرون بیاورید، می توانید ضخامت لاستیک را احساس کنید، بنابراین می توانید انتظار چسبندگی بسیار خوبی داشته باشید و ناامید نخواهید شد.

میشلین پاور تمام فصل - 42 دلار

گاهی اوقات آب و هوا به قدری متغیر است که می توان هر چهار فصل سال را در یک روز تجربه کرد و لاستیک های دوچرخه جاده ای میشلن پاور All Season برای چنین شرایطی مناسب است.

All Season یکی از سه نوع لاستیک در بین مدل‌های میشلین پاور است و هر کدام نوید عملکرد بهتر با معایب کمتر نسبت به مدل قبلی Pro4 را می‌دهد. در مورد All Season، تمرکز تمام بر روی چسبندگی بود، به طوری که میشلن وعده 15٪ لغزنده بیشتر و 5٪ کشش کمتر از Pro4 Grip را می دهد. و اگر Pro4 Grip نوعی زباله بود، مطمئناً هیچ کس به این اعداد توجه نمی کرد، با این حال، در سال 2014، کارشناسان آنها را به عنوان چهار ثابت رتبه بندی کردند.

وزن آنها تقریباً 260 گرم برای نسخه 25 میلی متری است، آنها به سختی سبک وزن هستند، اما یک لایه ضخیم از آج آرامید "Protek+" بیشتر وزن را به خود اختصاص می دهد. در تمام مدت تست هیچگاه لاستیک شکستگی نداشتم و وضعیت لاستیک ها به هیچ وجه تحت تأثیر سطح ناهموار جاده قرار نگرفت.

از آنجایی که قرار نیست به جز در هنگام پنچری، از دست دادن کشش یا صدای غیرعادی به لاستیک ها فکر کنید، باید بگویم که در طول سواری اصلاً متوجه آنها نشدم.

Schwalbe G-One – 49 دلار

اگر قاب شما با لاستیک های Schwalbe G-One همراه است، آنها را تهیه کنید. آنها از نظر عملکرد بسیار متنوع هستند: آنها می توانند هم شرایط آسفالت و هم شرایط خارج از جاده را تحمل کنند. این لاستیک ها واقعاً بسیار بسیار خوب هستند.

G-One - لاستیک برای جاده های شن طبق دستورالعمل شوالبه. آنها در اندازه های 35 میلی متر و 40 میلی متر در دسترس هستند و به گفته این شرکت، با استفاده از طرح تیوبلس Easy Schwalbe تولید می شوند. البته قبلاً متوجه شده اید که نصب آنها آسان است.

الگوی آج ظریف، پروفیل گرد و لاستیک چسبنده به آنها سطوح عالی چسبندگی را در هر سطح جاده ای می دهد. هیچ یک از کسانی که این لاستیک ها را امتحان کرده اند نگفته اند که آنها را دوست ندارند.

IRC Formula RBCC - 65 دلار

لاستیک های تیوبلس IRC فرمول RBCC چسبندگی عالی را در آب و هوای خشک و مرطوب فراهم می کنند. نصب و باد کردن ساده است، و هنگامی که درزگیر در اطراف داخل لاستیک پخش می شود، همه چیز ایمن و مهر و موم می شود.

لاستیک‌های پروفیل گرد به‌خوبی در رینگ قرار می‌گیرند و در پهن‌ترین نقطه خود 25.5 میلی‌متر اندازه دارند. بدنه بزرگ مطمئناً هوای زیادی را در خود نگه می دارد که بر کیفیت سواری بسیار تأثیر می گذارد. برای مدتی به نظر می رسد که جاده ها بهتر شده اند، اما این فقط یک رویا باقی مانده است.

یکی دیگر از ویژگی های متمایز این لاستیک ها چسبندگی است. ما آنها را در طول چند روز در برخی از پرپیچ و خم ترین، شیب دار ترین، مرطوب ترین و ناهموارترین جاده هایی که می توانستیم پیدا کنیم، آزمایش کردیم. تنها زمانی که ما عمداً در پایین تپه به شدت ترمز کردیم، چرخ عقب کمی لغزید و این بیشتر یک اصلاح جهت بود تا دلیلی برای نگرانی. انگار ترمزها تازه تعمیر شده اند. بسیار چشمگیر.

Schwalbe Pro One tubeless – 47.5 دلار

Schwalbe آنها را به عنوان یک تایر "سبک بدون تیوب" معرفی می کند و برخی از کاربران گزارش کرده اند که موفق شده اند آنها را با یک پمپ جاده باد کنند. به نظر ما، نصب آنها مانند سایر لاستیک های تیوبلس آسان است، اما برای نصب هنوز باید تا فشار بسیار بالا باد شوند.

Pro One با وزن 291 گرم (وزن ادعا شده 275 گرم)، تایرهای بدون تیوب را یک قدم به رقیب تایرهای کلینچر یا لوله ای سبک تر نزدیک می کند. آنها احساس سبکی می کنند و به سرعت سرعت می گیرند.

حدود 100 کیلومتر طول می کشد تا آنها کاملا بنشینند، اما پس از آن چسبندگی به سطحی واقعاً اطمینان بخش افزایش می یابد. آنها با اطمینان در سخت ترین پیچ ها با هر سرعتی حرکت می کنند.

S-Works Turbo تخصصی - 43 دلار

S-Works Turbo بسیار سریع و بسیار سبک، لاستیکی است که می‌خواهید برای آن رویداد/مسابقه خاص ذخیره کنید. محافظ سوراخ شدن تسمه مشکی اجسام کوچک را از شیارهای آج دور نگه می دارد، اما دیواره های جانبی در معرض آسیب هستند. این ممکن است باعث ناراحتی شود. اگرچه در یک روز آفتابی در یک جاده آسفالته، نسخه 28 میلی متری یک انتخاب عالی است.

Vee Tire Co Road Runner – 43 دلار

لاستیک های سریع و انعطاف پذیر با پیچ های مطمئن و قیمت مناسب. آنها را در حالی که هنوز در جعبه هستند لمس کنید و متوجه خواهید شد که بسیار چنگ می زنند - در لمس احساس چسبندگی می کنند. هنگامی که به پیاده رو برخورد کنید، آنها ناامید نخواهند شد.

در هوای خشک، چسبندگی بسیار خوبی دارند. ریزترک ها و مانند آن را می توان به سرعت تعمیر کرد، اما ما هنوز محدودیت آب بندی احتمالی را پیدا نکرده ایم.

Continental Grand Prix 4000s II 28mm – 39$

لاستیک‌ها پهن‌تر می‌شوند و Continental Grand Prix 4000S II 28mm گواه خوبی است که این چیز بدی نیست. با فرض اینکه آنها کاملاً متناسب با چارچوب شما هستند، عالی هستند.
عریض لزوماً به معنای کندی نیست. به خصوص در این مورد. هنگام شتاب گیری، به هیچ وجه حجم اضافه ای از لاستیک ها احساس نمی کنید و با افزایش سرعت، انعطاف پذیری و چسبندگی عالی آن ها را در همه جا احساس می کنید.

Vredestein Fortezza Senso All Weather – 29 دلار

لاستیک های Vredestein Fortezza Senso All Weather برای استفاده در هر شرایط آب و هوایی طراحی شده اند و یکی از پنج مدل در خط تولید کنندگان لاستیک هلندی هستند. آزمایش در شرایط آب و هوایی مختلف، از گرمای شدید گرفته تا رطوبت و شرایط یخبندان، از ماندگاری آنها شگفت زده شدیم. آنها همچنین در آزمون ماسه و چاله ها مقاومت کردند.

پیچیدن ایمن تضمین شده است. مواد "همه آب و هوا" برای ارائه مقاومت غلتشی کم با چسبندگی فوق العاده در هر شرایط آب و هوایی طراحی شده است و این کار را نیز انجام می دهد.

Zipp Tangente Speed ​​- 56.5 دلار

Zipp Tangetes معمولا برای استفاده در مسابقه انتخاب می شود. آنها دارای وزن بسیار کم 196 گرم و اندازه 25 میلی متر هستند. آنها خیلی سریع سرعت می گیرند و برای دوچرخه های مسابقه ای ایده آل هستند.

آنها دارای روکش لاستیکی/نایلونی 220 tpi هستند و وزن بدون نوار پنچری که از ویژگی های دو لاستیک دیگر Zipp یعنی Course و SLSpeed ​​است، حفظ می شود. ما هرگز در حین تست لاستیک را پنچر نکردیم. این بزرگترین شاخص نیست - شانس نقش مهمی در سوراخ شدن یا عدم سوراخ شدن شما دارد - اما یک آج تمیز با فقدان قابل توجه آسیب و علائم نشان دهنده دوام خوب مواد لاستیکی است.

Vredestein Fortezza Senso Superlite – 40 تا 53 دلار

تایرهای Fortezza Senso Superlite برای دوچرخه‌سوارانی طراحی شده‌اند که لاستیک‌های سریع و چسبنده را برای هر شرایط آب و هوایی می‌خواهند.

مدل Superlite از یک فریم واقعا با کیفیت 220 tpi استفاده می‌کند و سبک‌ترین فریم Fortezza Senso است. با وزن 200 گرم آنها سبک وزن محسوب نمی شوند، اما با وجود این، آنها دارای محافظت نسبتاً مناسبی در برابر سوراخ شدن پلی آمید هستند. آنها از نظر وزن شبیه به محصولات گران قیمت میشلن و شوالبه هستند.

با نصب آنها بر روی یک دوچرخه مسابقه، ما تحت تاثیر ترکیب شتاب سریع و پایداری در پیچ ها قرار گرفتیم.

Vredestein Fortezza Senso Xtreme – 59 تا 62 دلار

تایرهای Vredestein Fortezza Senso Xtreme به سادگی "همه آب و هوا" Xtreme نیز نامیده می شوند - آنها برای تمام فصول بسیار ایده آل هستند.

آنها توانستند چندین هزار کیلومتر را بدون سوراخ شدن یا لیز خوردن روی سطوح مرطوب طی کنند. باران یا درخشش، سواری همچنان راحت است: غلتیدن نرم، شتاب کافی، و با اینکه سبک ترین لاستیک های موجود در بازار نیستند، به نظر نمی رسد از وزن اضافی رنج ببرند.

شوالبه دورانو اس – 26 دلار

لاستیک های Schwalbe Durano S Raceguard اعتماد و چسبندگی زیادی را ارائه می دهند. در سطوح جاده‌ای مختلط، آزمایش‌کننده ما در هر فرود، بدون توجه به سختی، کنترل مطلق را احساس می‌کرد. خم شدن هنگام ورود به گوشه ها سخت نبود.

بعد از 1000 کیلومتر نشانه هایی از سایش دیده می شود، اما هیچ چیز غیرعادی نیست. توانایی آنها در اداره جاده به خوبی حتی در هوای مرطوب با این قیمت یک معامله واقعی است.

چالش Strada Bianca 700C 30mm – 57 دلار

پیست Strade Bianche در توسکانی با سنگریزه سفید پوشانده شده است و این تایرهای مسابقه ای 30 میلی متری دقیقاً همان چیزی است که برای این وضعیت نیاز دارید. این یک گزینه عالی است، تقریباً برای هر نوع جاده ای به اندازه کافی سریع و با راحتی بهبود یافته است.

در جاده آنها فوق العاده هستند. آنها را می توان در فشارهای غیرمعمول کم با خطر بسیار کم یا بدون خطر تخلیه در چاله ها باد کرد. سرعت آنها بسیار سریع است و در 358 گرم وزن آنها سنگین نیست. اگر می‌خواهید در یک سفر طولانی آسایش داشته باشید اما همچنان می‌خواهید سریع پیش بروید، ما نتوانستیم گزینه‌های لاستیک کافی بهتر از اینها پیدا کنیم.

Schwalbe One V-Guard - 34 دلار

شوالبه ادعا می کند که این سریع ترین لاستیک آنها تا کنون است. پس از آزمایش، می توانیم به شما بگوییم که آنها واقعا سریع هستند، با کشش خوب در طیف وسیعی از شرایط، با محافظت در برابر سوراخ شدن و دوام عالی.

امروزه آنها در اندازه های تا 28 میلی متر و در گزینه های کلینچر، لوله ای و تیوبلس موجود هستند. چه برای رانندگی روزمره از آنها استفاده کنید و چه در مسابقه Liege - Bastogne - Liege، این تایرها واقعاً تحت تأثیر قرار می گیرند. نکته قابل توجه احساس سرعت و عدم مقاومت است. آنها عملکردی باورنکردنی را در طیف وسیعی از شرایط ارائه می دهند، از جاده های آفتاب گرفته تا جاده های بارانی.

قیمت فوق برای نسخه 23 میلی متری است. لاستیک های 25 میلی متری حدود 40 دلار و 28 میلی متر حدود 46 دلار قیمت دارند.

Bontrager AW3 Hard-Case Lite – 35 دلار

با وجود لایه ضد پنچری، تایرها به سرعت می چرخند و در هر شرایطی چسبندگی خوبی دارند.

آنها در هنگام پیچیدن در شرایط مرطوب ایمن هستند و محافظ سوراخ کردن Hard Case بیش از توانایی کنترل ماسه شسته شده در جاده را نشان داد.

Schwalbe Marathon Plus - 31 دلار

تایرهای Schwalbe Marathon Plus بسیار سنگین و فوق‌العاده قابل اعتماد هستند و علیرغم وزن 970 گرم در هر جفت، اعتماد به نفس را القا می‌کنند.

بسیاری از این ویژگی ها برای سیستم Smart Guard اعمال می شود. این زیرمجموعه‌ای از لاستیک‌های انعطاف‌پذیر است که به‌جای «کشیدن» گوشه‌ها مانند کولار عمیق، طراحی شده‌اند.

کلینچر باز Vittoria Pave CG – 37 دلار

این لاستیک‌های سبک وزن که برای راحتی، چسبندگی خیس و مقاومت در برابر ضربه و ضربه طراحی شده‌اند، برای دوچرخه‌سوارانی که هوس سرعت در جاده‌های ناهموار می‌کنند و به وزن اضافی اهمیتی نمی‌دهند، مناسب است.

آنها از پوشش بسیار انعطاف پذیر Vittoria 320tpi، آلیاژ آج Isogrip استفاده می کنند و مانند لوله ساخته شده اند.

ویتوریا این تایرها را به‌عنوان لاستیک‌هایی طبقه‌بندی می‌کند که برای شرایط شدید طراحی شده‌اند، اما همانطور که می‌دانیم، می‌توان از آنها برای رانندگی در هر شرایط آب و هوایی استفاده کرد.

جایزه بزرگ قاره ای فصل 4 - 45 دلار

این لاستیک های ضد پنچر محبوب Conti دارای لایه ای مقاوم در برابر برش از مهره ای به مهره دیگر هستند و برای آب و هوای مرطوب مناسب در نظر گرفته می شوند.