در حالی که برخی از رانندگان روسی مجبورند کمربندهای خود را ببندند و تمایل دارند یک فصل اضافی را با لاستیک های طاس بگذرانند، بسیاری از کسانی که هنوز پول دارند، خود را آماده می کنند تا کمربندهای ایمنی مسابقه ای خود را ببندند و وارد مسیر مسابقه شوند. این دقیقاً همان تصوری است که وقتی می‌بینید از هر ده محصول جدید، سه محصول در نام خود کلمه Sport را دارند و دیگری حتی F1 دارد. نام "فرمول" به طور سنتی توسط گودیر برای لاستیک های پرسرعت خود استفاده می شود و Eagle F1 Asymmetric 3 فعلی را می توان به راحتی نسخه بازسازی شده دوم "Asymmetric" نامید.

Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3

این نام از ویژگی اصلی لاستیک ها، مشخصه تقریباً تمام مدل های مدرن این بخش صحبت می کند: آنها دارای یک سمت بیرونی با استحکام بیشتر هستند، از رفتار مثال زدنی در پیچ اطمینان می دهند، و یک سمت داخلی، که همراه با منطقه مرکزی، مسئول است. برای سواری نرم، پایداری و جابجایی موثر آب از تماس نقطه ای. طبیعتاً طراحی چنین لاستیک هایی نیز نامتقارن است و الگوی آج لاکونیک با چهار شیار طولی و ضربات کم شیارهای عرضی در نتیجه تغییر شکل به سختی تغییر کرده است. اما اکنون خط اندازه های استاندارد نه از 16 اینچ، بلکه از 17 شروع می شود، و امروزه تایرهایی با قطر فرود تا 19 اینچ، عرض 225 تا 275 میلی متر، ارتفاع پروفیل 55-35 درصد و شاخص های سرعت W (270 کیلومتر در ساعت) و Y (300 کیلومتر در ساعت). تغییراتی با قاب تقویت‌شده (XL) و جلوه «ضد پنچری» (Run Flat) وجود دارد، اما حتی بدون این «زنگ‌ها و سوت‌ها»، تایرهایی در یکی از اندازه‌های اولیه 225/50 R17 به سختی می‌توان با قیمت کمتری پیدا کرد. بیش از 8 هزار روبل در هر عدد.

چه خواص شگفت انگیزی چنین قیمت قابل توجهی را توجیه می کند؟ علاوه بر مسیرهای سنتی تکامل، مانند کاهش وزن و افزایش قدرت، سازنده بر سه دانش اصلی به نام‌های گریپ باستر و ترمز فعال تمرکز دارد. اولین مورد با ترکیب بهبود یافته مخلوط لاستیک (که دوباره سنتی است) با ویژگی های "چسبنده" مشخص می شود، و دومی مربوط به پارامترهای هندسی است: بلوک های آج به گونه ای طراحی شده اند که هنگام ترمزگیری "پاک می شوند". روی سطح جاده، افزایش سطح تماس. توسعه دهندگان ادعا می کنند که در آزمایش های مقایسه ای انجام شده، Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 از رقبای برجسته ای مانند میشلین بهتر عمل کرده است. ورزش خلبانی 3 و Continental ContiSportContact 5.

میشلین پایلوت اسپورت 4

اما رقبا هنوز ایستاده نیستند: گویی میشلن با شنیدن بیانیه گودیر به سرعت چهارمین پایلوت را معرفی کرد و کانتیننتال به سرعت ششمین SportContact را به بازار روسیه عرضه کرد. محصول جدید فرانسوی از نظر ظاهری بسیار شبیه به نسل قبلی خود و اولین شرکت Goodyear است و در بیانیه های مطبوعاتی همچنین در مورد نوعی ترکیب لاستیکی جادویی صحبت می شود (البته راز) که ارائه می کند. گرفتن بهتربا پوشش مرطوب طناب بهبود یافته به لاستیک اجازه می دهد تا شکل و لکه تماس خود را در بالاترین سرعت حفظ کند و به لطف افزایش به اصطلاح مشخصات مثبت، همین وصله 10 درصد بزرگتر از Pilot قبلی است. درست است، از سوی دیگر، این به معنای کاهش مساحت شیارهایی است که آب را تخلیه می کند، یعنی خطر آب پلنینگ افزایش می یابد، که برای جاده های عمومی خوب نیست.

توسعه دهندگان تایر جدید HP از Continental همچنین در مورد یک بند ناف فوق العاده قوی که از مواد سنتز شده مخصوص آرالون 350 استفاده می کند و همچنین در مورد ترکیبی نوآورانه به نام Black Chili صحبت می کنند که فنجان های نانومکش عجیبی را در قسمت تماسی (یا فنجان های میکرومکشن - برای روس ها) ایجاد می کند. کسانی که به پیشوند "نانو" حساسیت دارند). -"). اما در اینجا آنها به طور جدی روی طراحی آج نیز کار کردند: الگوی با عدم تقارن مشخص پیچیده تر شده است و در قسمت بیرونی شانه بلوک ها حجیم تر هستند و شیارهای باریک مانع از "حمایت" آنها از یکدیگر در زیر بزرگ جانبی نمی شوند. بارها به هر حال، بسته به عرض پروفیل، می تواند چهار یا پنج شیار طولی وجود داشته باشد - با توجه به این واقعیت که تایرهایی با اندازه 335/25 R22 در حال حاضر در روسیه موجود است، مهم است.

Continental ContiSportContact 6

تایرهای میشلین پایلوت اسپرت 4 و کانتیننتال اسپورت کانتکت 6 با هم رقابت نمی کنند، بلکه مکمل یکدیگر هستند. اولی در سایزهای 17 و 18 اینچی (به زودی 19 اینچی اضافه خواهد شد) با همان شاخص سرعت W و Y با نمایه از 45 تا 35 درصد و برای تایر 215/45 R17 ارائه می شود. شما باید فقط کمی بیشتر 6 هزار روبل بپردازید. اندازه های استاندارد "Conti" فقط از 19 اینچ شروع می شود، مشخصات - از 40 درصد تا 25 درصد "پوست" ذکر شده، همه لاستیک ها منحصراً با شاخص Y مشخص می شوند (اگرچه سازنده ادعا می کند که می توانند 350 کیلومتر در ساعت را تحمل کنند). و قیمت ها تقریباً از 12 هزار روبل برای 225/40 R19 است. اگر هوندا هاچ سیویک تایپ R خود را در روسیه بفروشد، ما این شانس را خواهیم داشت که شاهد تایید این تایرها برای مونتاژ تولید باشیم.

برای محصول جدید تابستانی از برند پاتریارک Dunlop، که امروزه متعلق به گروه ژاپنی Sumitomo است، نام Sport بیشتر ادای احترام به سنت است تا بازتابی از کیفیت مصرف کننده: تقریباً تمام مدل های مسافری این برند "اسپرت" نامیده می شوند. با این حال، SP Sport FM800 چهره های زیادی دارد: اینها تایرهای 14 اینچی با مشخصات 65 درصدی، شاخص سرعت H (210 کیلومتر در ساعت) و هزینه کمتر از 2.5 هزار روبل در هر قطعه و سرعت بسیار بالا 245/ 40 R18 W که می توانند تا 8 هزار بکشند. اما مجموع فن آوری ها یکسان است: یک الگوی آج با احتیاط، که در آن عدم تقارن بدنام به سختی قابل مشاهده است، و "توزیع بهبود یافته سیلیس در ترکیب لاستیکی" - نمی دانم چرا قبلا بد بود؟ اما حداقل صادقانه است، زیرا اکثر تولیدکنندگان در پشت همه کلمات زیبا و مرموز، انواع دیگری از همان سیلیس قدیمی خوب را نشان می دهند.

Dunlop SP Sport FM800

نه به زور به تنهایی

کسی که در ترفندهای مختلف فنی و توضیحات طولانی آنها موفق عمل کرده است شرکت نوکیان است و این بار با نمونه نسل دوم تایر هاکا گرین کاملاً نشان داده شده است. اصلاح جدیدی از سیلیس در ترکیب با ذرات دوده، روغن کاج و کلزا در ترکیب لاستیک، شکن بهبود یافته از سیم فولادی با روکش برنجی، تکیه گاه های حمایت کننده در شانه آج بیرونی، شیارهای پر در ناحیه داخلی (به طور طبیعی، ما صحبت در مورد طراحی نامتقارن) - همه اینها نوید محافظت مؤثر در برابر آبیاری، چسبندگی خوب در محدوده دمایی گسترده، مقاومت غلتشی کم و افزایش مقاومت در برابر سایش را می دهد. یکی از چشمگیرترین دانش، استفاده در طراحی آج با الگوی سنتی فنلاندی لاکونیک است که تقریباً از اولین "سبز" قابل تشخیص نیست، و اثر آیرودینامیک کوآندا، که برای طراحان هواپیما و خودروهای فرمول 1 آشناست. و شگفت‌انگیزترین چیز این است که همه این ترفندها در مورد یک تایر فوق سریع نخبه اعمال نمی‌شود، بلکه برای مدلی با شاخص‌هایی که از T (190 کیلومتر در ساعت) شروع می‌شود، که می‌توان آن را در سایز 175/70 "Zhiguli" خریداری کرد، کاربرد دارد. R13 برای هر عدد کمی بیش از دو هزار روبل.

Nokian Hakka Green 2

از سوی دیگر، فنلاندی ها را نمی توان انکار کرد. عرضه مدل جدید به هیچ وجه دلیلی برای دور ریختن قالب های قدیمی نیست و همانطور که چند سال پیش لاستیک i3 نوکیا که با همان Hakka Green جایگزین شد، تبدیل به Nordman SX ارزان قیمت شد که اکنون Nordman SZ است. ظاهر شده است. علاوه بر این، این یک کلون از دو مدل خط اول به طور همزمان است: در اندازه های استاندارد اولیه، با ارتفاع پروفیل از 55 تا 50 درصد، لاستیک ها از Hakka H/V کپی می کنند و در پروفایل پایین، 50-40 , Hakka Z. در واقع، شاخص های سرعت "Nordman" جدید دو است، V و W، محدوده اندازه های استاندارد کوچک است، 13 گزینه از 16 تا 18 اینچ، و ترکیب مخلوط لاستیک به طور سنتی است. ساده تر از لاستیک های واقعی نوکیا. و سطح قیمت مناسب است: اگر Nordman SZ در اندازه محبوب 205/55 R16 با شاخص V را بتوان به طور متوسط ​​3300 روبل خریداری کرد، آنگاه Nokian Hakka Green 2 مشابه تقریباً 500 روبل بیشتر قیمت خواهد داشت.

Nokian Nordman SZ

برای همان 3700-3800 روبل در همان اندازه استاندارد، امروز یک محصول جدید دیگر در دسترس است که در بررسی ما غیرمعمول ترین است. اولاً، میشلن CrossClimate تنها لاستیک از ده تایر است که دارای الگوی آج نامتقارن نیست، بلکه جهت دار است، که زمانی بسیار شیک بود، اما اکنون محبوبیت خود را از دست می دهد. و ثانیاً این کاملاً نیست لاستیک های تابستانی، اگرچه سازنده از عبارت "تمام فصل" اجتناب می کند، اما با در نظر گرفتن شهرت چنین لاستیک هایی: در تابستان آنها بدتر از لاستیک های تابستانی هستند، در زمستان بدتر از لاستیک های زمستانی هستند. بنابراین ترجیح می دهند این مدل را تایر تابستانی بنامند، اما برای استفاده در زمستان مناسب است، اگرچه طراحی آج V شکل بدون شیارهای طولی بیش از همه یادآور لاستیک اصطکاکی زمستانی Alpin 5 است. در توضیحات، تاکید اصلی بر روی هندسه است. ، با بلوک های چند جهته که تحت بار با لایه ها و شیارهایی که برای جبران سایش به سمت پایین گشاد می شوند "قفل" می کنند، اگرچه بدیهی است که ترکیب مواد برای چنین لاستیکی اهمیت کمتری ندارد. و اولین آزمایش های مقایسه ای نشان می دهد که لاستیک CrossClimate در واقع نرم تر از لاستیک های تابستانی معمولی است، اما در غیر این صورت آنها نتایج خوبی را در فصل گرم نشان می دهند. اما در یخ یا برف آنها قطعاً به واقعیات بازنده می شوند لاستیک های زمستانی: مثلاً خاصیت ترمزگیری آنها نسبت به لاستیک های تابستانی خیلی بهتر است و این خوب است اما شروع به سربالایی روی آنها تقریباً به همان اندازه مشکل دارد.

میشلین CrossClimate

به طور خلاصه، یک راه حل سازش ناپذیر دوباره شکست خورد، اما نتیجه کاملاً قابل قبول بود، و برای مناطقی با آب و هوای معتدل می توان آن را یک گزینه ضد بحران نامید. اما برای منطقه میانی ما، میشلن CrossClimate چیزی نیست جز فرصتی برای زنده ماندن از «روز قلع‌سازی» با کمترین ضرر، بدون عجله برای تعویض کفش. محصول جدید در حال حاضر در ابعاد نسبتاً گسترده ای از 15 تا 17 اینچ، با ارتفاع پروفیل از 65 تا 45 درصد و شاخص های سرعت از T تا W در دسترس است. در آینده نزدیک، آنها قول می دهند خط روسی را با نسخه ها گسترش دهند. برای کراس اوورها، و در اینجا CrossClimate شاید واقعاً چشم اندازهایی وجود داشته باشد.

قوانین دیگر

این میشلین است که اکنون هر سه محصول جدید را در بخش تایرهای SUV ارائه می کند، با توجه به اینکه تایرسازان فرانسوی مالک برند BF Goodrich هستند که در درجه اول برای لاستیک های تمام زمینی شناخته شده است. قوانین و اولویت هایی در اینجا وجود دارد و آج لازم نیست نامتقارن یا جهت دار باشد، نکته اصلی این است که تا حد امکان "دندان" باشد. این تایر تمام فصل جدید BF Goodrich All-Terrain T/A KO2 است که اصلاح دیگری از آتشکا نمادین با بهبود در تعدادی از کیفیت ها است. مهندسان تقریباً بدون دست زدن به طرح قابل تشخیص، دیواره‌های جانبی لاستیک را تقویت کردند، جداکننده‌های ویژه‌ای را وارد طرح کردند تا از "شسته شدن" لاستیک توسط گل یا برف و سنگ‌ها در بین بلوک‌ها جلوگیری کنند، و همچنین نقش برجسته را تغییر دادند. نواحی شانه برای گرفتن بهتر در شیارها. ترکیب مخلوط لاستیک نیز مدرن شده است، در نتیجه به اصطلاح مسافت پیموده شده روی آسفالت 15 درصد و روی شن - به نصف افزایش یافته است. در ساده ترین اندازه استاندارد، لاستیک های 215/75 R15 را می توان با قیمت 8 هزار روبل یافت و لاستیک های 315/70 R17 قابل احترام حداقل دو برابر گران تر هستند.

BF Goodrich All-Terrain T/A KO2

محصول جدید دیگری از Goodrich مقرون به صرفه تر است - از 4800 روبل برای نسخه اولیه 205/70 R15 با شاخص سرعت H تا همان هشت هزار روبل برای لاستیک های 18 اینچی با شاخص V و کمترین مشخصات برای این لاستیک 50 درصد. بر خلاف مدل قبلی، BF Goodrich Urban Terrain T/A محصولی نوآورانه برای برند محافظه‌کار خود است، زیرا این تایر تمام فصل (همانطور که شبکه‌ای از خراش‌ها روی بلوک‌های آج نشان می‌دهد) هیچ نسل قبلی مستقیمی ندارد. نام خود از کاربرد دوگانه لاستیک صحبت می کند و سازنده گزارش می دهد که مخاطب آن کسانی است که 80 درصد مسافت پیموده شده خود را در شرایط شهری و تنها 20 درصد را در شرایط آفرود سبک دارند. و وقتی به آج نامتقارن تقریباً «مسافران» نگاه می‌کنید، باور آن آسان است، که کمی یادآور مدل‌های Latitude Cross و Diamaris ستاره‌دار میشلین است.

BF Goodrich Urban Terrain T/A

اما دقیقاً "سرمایه شرکت" چیست؟ یک تایر تازه از میشلن را می توان در فصل اول بررسی ما گنجاند، زیرا Latitude Sport 3 نام دارد و تمام قابلیت های خارج از جاده آن در واقع فقط در ابعاد و ساختار تقویت شده است. در مقایسه با مدل قبلی خود، Latitude Sport علاوه بر افزایش استحکام و عمر مفید (البته بدون کاهش کشش - عملکرد ترمز حتی به لطف ترکیب ارتقا یافته بهبود یافته است) و مقاومت در برابر هیدروپلانینگ به دلیل افزایش سطح شیار به میزان 10 افزایش یافته است. درصد یعنی در اینجا فرانسوی‌ها دستاوردی را به حساب می‌آورند که برعکس کاری است که با همان Pilot Sport 4 انجام دادند، که اتفاقاً به راحتی می‌توان این لاستیک را از دور اشتباه گرفت. بله، و شاخص های سرعت، از V تا Y مطابقت دارند، و نمایه می تواند 35 درصد باشد - در اینجا در مورد چه نوع توانایی خارج از جاده می توانیم صحبت کنیم؟ در مورد قیمت ها ، آنها از حدود هفت و نیم هزار روبل برای اندازه استاندارد 225/65 R17 شروع می شوند و در اصلاحات 20-21 اینچی "بزرگسال" به راحتی از 20 هزار تجاوز می کنند. با این حال، برخی از افراد می توانند چنین لاستیک هایی را، همانطور که می گویند، به صورت رایگان دریافت کنند: Michelin Latitude Sport 3 برای تجهیزات اصلی کراس اوورهایی مانند پورشه /، مرسدس /، BMW / و تأیید شده است.

انتخاب لاستیک یک موضوع مهم و هیجان انگیز برای هر راننده ای است. از شما انتخاب درستنه تنها به راحتی و راحتی رانندگی یک ماشین، بلکه به ایمنی نیز بستگی دارد. قبل از شروع هر فصل، تولید کنندگان طیف گسترده ای از محصولات جدید را برای هر سلیقه ای ارائه می دهند. بنابراین، هنگام انتخاب لاستیک، اول از همه باید با شرایط عملکرد آنها هدایت شوید. خرید لاستیک های گران تر به معنای حل همه مشکلات نیست. در حال حاضر، محصولات با کیفیت خوب در همه رده های قیمتی موجود است.

سه تا از بهترین لاستیک های تابستانی درجه یک

لاستیک های تابستانی

میشلن Primacy 3

برای خودروهای کلاس متوسط ​​تا لوکس الگوی نامتقارن خاص هم روی سطوح خشک و مرطوب بخش های مستقیم جاده و هم در پیچ ها به خوبی کار می کند. دارای چهار شیار طولی و مورب جهت تخلیه آب. ایمنی تا درجه سوم شعار آنهاست. طراحی بلوک تغییر شکل در تماس با جاده را کاهش می دهد و کشش را بهبود می بخشد. مزایای آنها:

• هندلینگ و ترمز خوب در تمام شرایط آب و هوایی؛
• پایداری جانبی و عدم وجود آب پلنینگ؛
• دویدن نرم با کاهش نرخسر و صدا.

Hankook Ventus V 12 evo K110

این مدل با تعداد باورنکردنی اندازه های استاندارد - 85 قطعه متمایز می شود. از 15 تا 21 اینچ الگوی V شکل با سه نوار طولی ثبات جهت و رانندگی راحت را در سرعت های بالا و هنگام پیچیدن تضمین می کند. و طناب تقویت شده عمر مفید لاستیک را افزایش می دهد. مزایای بیشتری:

• قیمت نسبتا پایین برای لاستیک های این کلاس با کیفیت خوب؛
• حداقل آب پلنینگ؛
• گرفتن قابل اعتماد، فرمان پذیری مطمئن با رانندگی راحت را تضمین می کند.
• افزایش دوام مسافت پیموده شده را افزایش می دهد.

تویو پروکس T1-R

لاستیک ژاپنی با تکنولوژی بالا که به طور خاص برای دوستداران رانندگی فعال و سریع ساخته شده است. به لطف الگوی آج V شکل، چسبندگی و کنترل عالی بر روی هر سطحی دارد. در اینجا مزایای آن وجود دارد:

• ترکیب لاستیکی نوآورانه؛
• الگوی آج از حرکات محوری جلوگیری می کند که باعث بهبود ثبات در هنگام رانندگی می شود آسفالت مرطوب;
• منطقه باریک آج مرکزی از سایش ناهموار جلوگیری می کند.
• مساحت نواحی شانه افزایش یافته است که امکان مانور با سرعت را فراهم می کند.

انتخاب کنید

لاستیک های تابستانی

از بخش قیمت متوسط

اخیرا دامنه گسترش یافته است لاستیک های تابستانیدر رده قیمتی متوسط در اینجا به برخی از آنها اشاره می کنیم.

Continental ContiPremiumContact 5

این لاستیک بهترین مدل های کانتیننتال را به نمایش می گذارد. یک الگوی آج جدید با شیارهای قوی شانه، فاصله ترمز را کاهش داده و خطر آب پلنینگ را کاهش داده است. این مدل با اطمینان در بسیاری از تست های لاستیک تابستانی مقام اول را به خود اختصاص می دهد. در اینجا مزایای اصلی آن وجود دارد:

• آج با بلوک هایی با سختی های مختلف کنترل قابل اعتماد بر حرکت و ثبات جهت را تضمین می کند.
• قسمت های شانه ای با لایه های سه بعدی فاصله ترمز را حتی در سرعت های بالا کوتاه می کند و قابلیت کنترل را افزایش می دهد.
• شیارهای طولی گسترده به سرعت آب را از بین می برند و آب پلنینگ را کاهش می دهند.
• می توان به کاهش قابل توجهی در مقاومت غلتشی دست یافت که باعث افزایش سطح راحتی شد.
• افزودن پلیمرهای موثر به مخلوط لاستیک باعث افزایش مسافت پیموده شده تایر شد.

بریجستون تورانزا T001

مدل جدید این شرکت از بسیاری جهات نسبت به مدل قبلی خود برتری دارد. اما چشمگیرترین نوآوری استفاده از شیارهای تشدید کننده در آج است که به طور قابل توجهی سطح سر و صدای هنگام رانندگی را کاهش می دهد. مزایای دیگری نیز وجود دارد:

• دنده های آج خارجی سفت و سخت کنترل دقت را بر روی هر سطحی افزایش می دهد.
• طناب تقویت شده ثبات را در پیچ ها فراهم می کند و ثبات جانبی را بهبود می بخشد.
• استفاده از سیلیس منحصر به فرد مقاومت غلتشی را کاهش می دهد و به کاهش فواصل ترمز کمک می کند.

لاستیک تابستانی ارزان قیمت 2016

این لاستیک ها با ظاهر خود ثابت می کنند: ارزان بودن به معنای بد نیست.

Kumho Solus KH 17

لاستیک های ارزان قیمت با کاهش سطح سر و صدا و چسبندگی مناسب. آنها می توانند به سرعت با هر نوع سطح جاده و شرایط آب و هوایی مختلف سازگار شوند. آنها دارای مزایای زیر هستند:

• پیکربندی و شکل آج باعث افزایش پویایی و کنترل پذیری می شود.
• نواحی شانه مانور پایدار را فراهم می کند.
• نوارهای اریب به سرعت آب را حذف می کنند و در برابر آب پلنینگ مقاومت می کنند.
• طناب بدون درز مقاومت در برابر سایش را افزایش می دهد.
• ترکیب لاستیکی و الگوی آج به طور قابل توجهی صدا را کاهش می دهد و مسافت پیموده شده را افزایش می دهد.

Matador MP 16 Stella 2

نسل جدید لاستیک های این شرکت دارای خاصیت چسبندگی خوبی است که سواری ایمن و راحت را فراهم می کند. این امر به ویژه در جاده هایی با کیفیت سطح پایین مشهود است. آنها همچنین مزایای دیگری دارند:

• افزودن یک جزء سیلیکونی ویژه به لاستیک مقاومت غلتشی را کاهش می دهد و چسبندگی را بهبود می بخشد.
• عملکرد محیطی بالا؛
• سطح پایینسر و صدا.

با انتخاب لاستیک های مناسب برای خودروی خود، رانندگی ایمن و راحت را در هر نوع سطح جاده در هر شرایط آب و هوایی تضمین خواهید کرد.

تاریخ انتشار: 02.03.2016.

فروشگاه آنلاین Pokryshka.ru امتیازی از پرفروش ترین لاستیک های تابستانی را که مشتریان فروشگاه ما با انتخاب آنها از بین 385 مدل ارائه شده در سایت ترجیح می دهند، به شما ارائه می دهد.

فروشگاه لاستیک "Pokryshka.ru" رتبه ای از پرفروش ترین لاستیک های تابستانی را که مشتریان فروشگاه ما ترجیح می دهند و آنها را از 385 مدل ارائه شده در سایت انتخاب می کنند، به شما ارائه می دهد. آمار از نوامبر 2015 تا مارس 2016 جمع آوری شد. لطفاً توجه داشته باشید که به طور سنتی لاستیک های TOP 10 به طور خودکار جمع آوری می شوند ، یعنی بر اساس نتایج فروش و نه بر اساس تجزیه و تحلیل بازار عمومی یا بر اساس نتایج آزمایشات در مجلات اتومبیل. لطفاً توجه داشته باشید که از زمان نگارش این مقاله (1 مارس 2016) تقاضا برای لاستیک های تابستانی به طور قابل توجهی افزایش یافته است و ممکن است موقعیت های رتبه بندی تغییر کرده باشد.

شایان ذکر است که رتبه بندی لاستیک های تابستانی شامل مدل های جدید تابستان 2016 نمی شود، زیرا هنوز افراد کمی از آنها اطلاع دارند و فروش آنها هنوز به نتایجی دست نیافته است که وارد بیست برتر شود. لاستیک های گران قیمت برندهای معروفممکن است در TOP گنجانده نشوند، زیرا به دلیل هزینه های بالا، حجم فروش کمی دارند.

1. Nokian Nordman SX

اولین مکان برای مدل اقتصادی است مدل قابل اعتمادکه نوکیان در سال 2011 ارائه کرد. این لاستیک برای استفاده در شرایط شهری ایده آل است. دارای الگوی آج نامتقارن با شیارهای زهکشی گسترده است که رطوبت را کاملاً از وصله تماس حذف می کند. Nordman SX کم صدا است و عمر مفید طولانی دارد.

2. Cordiant Sport 2

لاستیک روسی Cordiant Sport 2

لاستیک های تابستانی از یک سازنده روسی در جایگاه دوم قرار می گیرند. به خصوص در بین رانندگان با سبک رانندگی اسپرت محبوبیت دارد. به لطف طراحی آج نامتقارن، تایر مانور خوبی در هر شرایط آب و هوایی دارد. ویژگی های هندلینگ عالی و ترمز موثر، تعداد زیادی از بررسی های مثبت را به دست آورده است.

3. Continental ContiPremiumContact 5

پیشرو در رتبه بندی فروش Continental ContiPremiumContact 5

لاستیک نسل پنجم در محدوده مدل ContiPremiumContact مدل در رتبه سوم در بین بهترین ها قرار دارد. قابل اعتماد، با ویژگی های کنترل ترمز متعادل، کیفیت بالا و سر و صدای کم. یک انتخاب خوب برای کسانی که به دنبال چرخ هایی با عمر طولانی هستند. انواع متفاوتگران

4. Tigar Sinerys

لاستیک سواری Tigar Sinerys

لاستیک های تابستانی در رتبه چهارم لیست فروش برتر قرار دارند. لاستیک های باکیفیت با الگوی متقارن از برند زیرمجموعه شرکت مشهور میشلین. لاستیک هایی با آج متراکم، قابل اعتماد، نرم و کم صدا. آنها به لطف سه مسیر زهکشی پیوسته در مرکز، به خوبی در برابر هیدروپلنینگ مقاومت می کنند.

5. Yokohama C.Drive2 AC02

یوکوهاما شیک C.Drive2 AC02

لاستیک تابستانی با طراحی آج غیر معمول یکی از پرفروش ترین لاستیک های برند یوکوهاما است. که در این رتبه بندیلاستیک های تابستانی 2016 در رتبه پنجم قرار دارند. با وجود صدایی که هنگام رانندگی ایجاد می‌شود، ویژگی‌های مثبت آن این نقص کوچک را پوشش می‌دهد: نگه‌داشتن عالی جاده در سرعت‌های بالا، ترمز فوری، تخلیه سریع از قسمت تماس. مزیت بزرگ این لاستیک در دسترس بودن تعداد زیادی سایز استاندارد است، یعنی تقریباً برای هر خودرویی می توانید یکی را انتخاب کنید.

6. Bridgestone Dueler H/P Sport

تایر درجه یک بریجستون دوئلر H/P Sport

تایرهای خودروهای پریمیوم در جایگاه ششم قرار دارند. عملکرد عالی و عالی مشخصات فنیرفتار در جاده به راحتی ویژه در جاده کمک می کند. لاستیک هایی با شاخص سرعت بالا و پایداری ایده آل در پیچ های سخت.

7. Dunlop SP Sport LM704

مدل راحت Dunlop SP Sport LM704

رتبه هفتم برای لاستیک تابستانی جدید. این یک مدل خوش دست و راحت با عمر مفید طولانی است. به لطف دنده مرکزی سفت و سخت، تایر در سرعت های بالا پایداری بسیار خوبی از خود نشان می دهد و دنده های طولی جانبی به طور ویژه برای اطمینان از حداکثر کنترل در هنگام مانور در جاده های خشک و مرطوب طراحی شده اند.

8. آرامش صمیمی

لاستیک راحتی از Cordiant

در رتبه هشتم مدل لاستیک قرار دارد تولید روسیه، ویژه برای استفاده در جاده های روسیه طراحی شده است. هنگام حرکت، با سواری نرم مشخص می شود. جاده را با اطمینان نگه می دارد و کنترل آن آسان و دقیق است. پر سر و صدا نیست جامد دنده مرکزیمانع از "از دست دادن" جاده حتی با بارندگی شدید می شود.

9. Dunlop SP Sport Maxx

نامتقارن Dunlop SP Sport Maxx

مدلی از کلاس تایرهای با کارایی بالا در رتبه نهم رتبه بندی قرار دارد. این تایر دارای ویژگی های چسبندگی خوبی است که به لطف آن در محدوده قیمتی خود به عنوان یک تایر قابل مانور با سطح بالایی از مقاومت در برابر آب پلنینگ متمایز است. آج متراکم با یک دنده مرکزی پیوسته، هندلینگ دقیق را در هر شرایط آب و هوایی ارتقا می دهد.

10. نوکیا نوردمن اس SUV

لاستیک برای کراس اوورهای نوکیا Nordman S SUV

TOP 10 با یک تایر تابستانی برای خودروهای شاسی بلند تکمیل می شود - . مانور خوبی در انواع جاده ها از جمله. روی شن و ماسه دنده دیسک از آسیب. یکی از مطمئن ترین و مقاوم ترین لاستیک های تابستانی نوکیا.

برای اینکه راننده در هنگام پشت فرمان یک "اسب آهنین" احساس اطمینان کند، همه چیز باید عالی باشد. خودرو باید از نظر فنی در شرایط خوبی باشد و جاده را در سطح کافی نگه دارد. این تحت تأثیر یک بخش مهم خودرو - لاستیک است. این مقاله در مورد چرخ های تابستانی صحبت خواهد کرد. برای اینکه احساس راحتی کنید، باید چرخ‌های مناسبی را انتخاب کنید که صدای غیرضروری ایجاد نکنند، اما بتوانند چسبندگی قابل اعتمادی را در جاده ایجاد کنند.

تست

اخیراً مجله "Behind the Wheel" آزمایشاتی را انجام داده است که نشان می دهد کدام تایرها امروزی بهترین هستند. چرخ های R14 و R15 مورد آزمایش قرار گرفتند. اعتقاد بر این است که لاستیک های این اندازه در بین رانندگان مدرن بیشترین تقاضا را دارند.

بر اساس آزمایشات، نتایج صحیحی به دست آمد و رتبه بندی های مختلف بهترین و بدترین چرخ ها جمع آوری شد. امروز همه می توانند با این لیست آشنا شوند.

ما باید با آزمایش تایرهای تابستانی R14 2016 شروع کنیم. این لیست صرفاً بر اساس آزمایشات تشکیل شده است. برای تعیین بهترین چرخ ها، پارامترهای خاصی تنظیم شد، از جمله:

- پر سر و صدا

- گرفتن سطح.

- مصرف سوخت.

شرکت لاستیک قدیمی. بیش از 100 سال کار می کند. این لاستیک ها اصلا برای رانندگی سریع طراحی نشده اند. یک ماشین با آنها نمی تواند فورا متوقف شود. کاملا پر سر و صدا چسبندگی جاده بهترین نیست. مصرف سوخت کم بود. قیمت متوسط ​​هر چرخ 1800 روبل است.

یک شرکت جوان که از سال 2005 به تولید تایر مشغول است. از جمله مزایای لاستیک ها هندلینگ عالی در شرایط نزدیک به شدید است. معایب: بیش از حد پر سر و صدا. در کابین به جز چرخ ها چیزی نمی شنوید. قیمت از 2100 روبل متغیر است.

شرکت معروف در سراسر جهان. دفاتر نمایندگی خود را در بسیاری از کشورها دارد. چرخ ها با سرعت زیاد جاده را به طرز شگفت انگیزی نگه می دارند. مصرف سوخت قابل قبول است. نگه داشتن خودرو در پیچ های تند دشوار است. قیمت - 2200 روبل.

شرکت فرانسوی تولید کننده محصولات با کیفیت. کارشناسان مجله به این نتیجه رسیدند که چرخ ها متوسط ​​و غیرقابل توجه هستند. نظرات کاربران کاملا این موضوع را تایید می کند. چیزی برای ستایش لاستیک وجود ندارد، اما هیچ کاستی جدی مشاهده نشد. برای خرید دو چرخ، باید 4300 روبل هزینه کنید.

سازنده کره ای توانست به طرز دلپذیری شگفت زده کند. لازم به ذکر است که در هوای بارانی ترمز خوبی وجود دارد. آنها ماشین را به خوبی در جاده نگه می دارند. سطح نویز قابل قبول است. برای یک چرخ باید 2100 روبل پرداخت شود.

ژاپنی ها همیشه معروف بوده اند محصولات با کیفیت. این چرخ ها نیز از این قاعده مستثنی نیستند. در سرعت ثابت 90 کیلومتر در ساعت، حداقل مصرف سوخت حاصل می شود. چسبندگی عالی در جاده های خیس کاملا پر سر و صدا قیمت یک جفت 4000 تومان

برند اسکاندیناوی، معروف قیمت های خوبو کیفیت عالی قیمت یک چرخ 1900 روبل است. رانندگان با تملق در مورد لاستیک ها صحبت کردند. ماشین در هر جاده ای با اطمینان رفتار می کند. نشان داده شده سطح بالاچسبندگی در اکثر سطوح جاده نرخ جریان پایه حفظ می شود.

بالا را باز کنید بهترین لاستیک ها R14. معایب - آنها حتی در یک جاده ایده آل سر و صدای زیادی ایجاد می کنند. خیلی سخته مزایا - آنها به خوب نگه داشتن جاده کمک می کنند. ترمز بلافاصله پس از فشار دادن پدال بدون توجه به سطح انجام می شود. قیمت هر جفت آنها 4360 است.

جدیدترین چرخ ها از یک شرکت محبوب فنلاندی. ساخت روسیه. به حرکات ناگهانی حساس است. آنها ثبات جهتی عالی را در سرعت بالا نشان می دهند. یک چرخ - 2380 روبل.

برنده این بررسی لاستیک های یک شرکت آمریکایی با شعبه هایی در اروپا بود. حداقل فاصله ترمز. نویز پایین. مصرف قابل قبول سطح سایش پایین حتی با ریتم های رانندگی شدید. قیمت تفاوت چندانی با مدل های دیگر ندارد - 2700 روبل.

تست لاستیک R15

یک انتخاب خوب برای کسانی که سرعت بالا را دوست دارند. لاستیک چسبنده است، اما همچنین بسیار پر سر و صدا است. تعادل آسان. جاده را به خوبی اداره می کند. چرخ ها زمان زیادی می برد تا فرسوده شوند. آنها آسایش را در جاده های بد فراهم می کنند. قیمت هر مجموعه 80 دلار است.

برند ژاپنی. چرخ ها با کیفیت هستند. قیمت پایین - 38 دلار آمریکا. نکته منفی افزایش سایش است. مردم در مورد لاستیک با عبارات مثبت صحبت می کنند. نکته اصلی این است که پر سر و صدا نیست و ترمز قابل اعتمادی را فراهم می کند.

در بین تمامی لاستیک های تابستانی جدید این مدل قابل تشخیص است. از جنبه منفی، لاستیک ها سفت هستند که تاثیر منفی روی شاسی و سطح راحتی دارد. سر و صدای بسیار زیادی ایجاد می کند. او رفتار خوبی از خود نشان می دهد. سنگین نیست. دارای دیواره جانبی قوی کنترل ها بسیار قابل پیش بینی هستند. مصرف سوخت افزایش نمی یابد. قیمت خیلی پایین نیست - 9700 روبل در هر مجموعه.

شرکت کره ای در این لیست قرار گرفت. ترمز با کیفیت بالا حتی در بدترین جاده ها. مدرن سزاوار توجه است ظاهر. از حرارت زیاد نرم نمیشه هیچ اثر آبیاری وجود ندارد. مزیت اصلی قیمت است. برای چهار چرخ فقط باید 80 دلار بپردازید. قابل ذکر است که این لیست شامل مدل های گران قیمت اما با کیفیت پایین تر است. لاستیک به راننده کمک می کند ماشین را در جاده های خیس نگه دارد.

رتبه اول به شرکت فرانسوی رسید. لاستیک ها ترمز بهتری دارند. مصرف سوخت افزایش نمی یابد. نسبتا نرم که تاثیر مثبتی بر راحتی سواری دارد. صدای غیر ضروری ایجاد نمی کند. فقط در اروپا ساخته شده است. 120 دلار هزینه دارد.

بر اساس داده های ارائه شده، به راحتی می توان فهمید که کدام تایرها برای انتخاب بهتر هستند. اگر کسی هنوز تصمیم نگرفته باشد، اشکالی ندارد. ما مقایسه و انتخاب می کنیم، زیرا باید مسئولانه به خرید لاستیک ها نزدیک شوید.

فصل گرم به طور پیوسته نزدیک می شود، به این معنی که زمان آن است که برای جایگزینی برنامه ریزی شده آینده لاستیک های اتومبیل آماده شوید. اگر لاستیک‌های قدیمی شما فرسوده شده‌اند، وقت آن است که با نتایج تست لاستیک‌های تابستانی برای فصل 2016-2017 آشنا شوید.

هر سال، نشریات معتبر اروپایی تست های مقایسه ای مدل های فعلی محبوب ترین مارک های تایر را انجام می دهند. AvtoDela سعی کرد تمام اطلاعات را با هم جمع آوری کند و یک رتبه بندی کلی از لاستیک های تابستانی از تولید کنندگان مختلف ارائه دهد. عامل اصلی که ما هنگام تهیه لیست مدل ها در نظر گرفتیم، آزمایش لاستیک توسط حداقل دو جامعه متخصص مختلف بود. در زیر مختصری در مورد هر یک از مراجع خبره آورده شده است.

ACE/ARBO

باشگاه خودرو اروپا (ACE) به همراه نمایندگان باشگاه خودرو اتریش ARBÖ تایرهای تابستانی ارزان قیمت را با ابعاد 195/65 R15 آزمایش کردند. چنین چرخ هایی اغلب در اتومبیل های کلاس گلف استفاده می شوند (در واقع فولکس واگن گلفرنو مگان فورد فوکوس). رقابت برای کسب عنوان بهترین تایر اقتصادی در زمین تمرین آلمان شمالی در پاپنبورگ برگزار شد. برای آزمایش، از یک Volkswagen Golf VII 1.4 TSI استفاده کردیم که برای اندازه‌گیری فاصله ترمز روی آسفالت خشک و شدیدا خیس (قبل از گودال‌ها) به سرعت ۱۰۰ کیلومتر در ساعت رسید. در مرحله بعد، ماشین از طریق یک "اسلالوم" برای تعیین ثبات در هنگام مانور عبور کرد. علاوه بر این ، این پایه "دوران آزاد" را اندازه گیری کرد - مسافتی که خودرو می تواند با روکش کردن طی کند ، که مقاومت چرخش چرخ ها را مشخص می کند و بر مصرف سوخت تأثیر می گذارد.

مسیریابی خودکار

مجله مجارستانی Autonavigator در آزمایش تایرهای 15 اینچی 195/65 از یک استیشن فورد فوکوس II استفاده کرد. آزمایش ها تا حد زیادی شبیه به ACE/ARBO بودند، با این تفاوت که فاصله ترمز سه بار اندازه گیری شد: از سرعت های 120، 100 و 60 کیلومتر در ساعت.

All-German Automotive تایرهای کمی باریکتر (185/65 R15) را آزمایش کرد که برای خودروهای کلاس B (هیوندای سولاریس، رنو لوگان) و همچنین تایرهای اجرایی با ابعاد 225/45 R17 برای کلاس تجاری (تویوتا کمری) مناسب هستند. ، فورد مودئو و غیره). در مورد اول از رنو کلیو استفاده شد، در مورد دوم نماینده مرجع خودروهای سایز متوسط ​​- Volkswagen Golf VII.

Auto Zeitung/GTU

تست دیگری از لاستیک های 17 اینچی توسط مجله آلمانی Auto Zeitung به همراه جامعه آلمان انجام شد. نظارت فنی GTU. آنها بی ام و سری 1 را به عنوان میز تست انتخاب کردند. تست ها در همه موارد تقریباً مشابه دو گزینه اول بودند، بنابراین به توضیح دقیق تری نمی پردازیم.

AutoBild

مانند باشگاه ADAC، هموطنان آنها از AutoBild دو آزمایش انجام دادند که برای عرض های جغرافیایی ما نیز بسیار غیرعادی بود. آنها تایرهای سایز متوسط ​​بزرگ و همچنین تایرهای کراس اوور تابستانی را آزمایش کردند. البته روش تست برای هر نوع تایر تابستانی متفاوت بود. در مورد اول، این رشته‌ها منحصراً رشته‌های آسفالت بودند؛ در مورد دوم، ارزیابی توانایی کراس کانتری روی زمین، در گل و چمن نیز اضافه شد. با این حال، با توجه به ویژگی های آزمون و عدم وجود لاستیک به همین نام در تست های سایر نشریات، هر یک از شرکت کنندگان را به طور دقیق در نظر نخواهیم گرفت. فقط توجه داشته باشیم که در تست لاستیک های کراس اوور، کارشناسان برای هر مدل خوشحال بودند و اظهار داشتند که هیچ یک از شرکت کنندگان نتایج بدی نشان ندادند، اما در مورد لاستیک های اسپرت کلاس UHP (UltraHighPerfomance)، نتایج بسیار متفاوت بود. با توجه به نتایج تست AutoBild، بهترین تایرهای کراس اوور SUV Continental SportContact 5، بدترین آنها Hankook Ventus S1 evo2 SUV K117A بود، اگرچه آنها نیز نتایج خوبی را نشان دادند. در رده بندی تایرهای اسپرت، Continental SportContact 6 جدید در صدر قرار گرفت و بدترین آن Dunlop SP Sport Maxx GT بود.

وی بیلاگاره

مجله سوئدی Vi Bilagare در این فصل به تحلیل لاستیک های گران قیمت درجه یک پرداخت. اگرچه سال گذشته توجه به لاستیک های تابستانی درجه دوم ارزان قیمت شد. جای تعجب نیست که در اروپا نه تنها بازار خودرو، بلکه بازار تایر نیز در حال افزایش است که نمی توان در مورد روسیه گفت. همچنین غیرعادی است که آزمایش امسال توسط متخصصان اروپای شمالی در آمریکا در سایت آزمایش Uvalde در تگزاس انجام شد.

اتومبیل قزاقستان

در حالی که نسخه روسی مجله "Automobiles" به دلیل بحران بیمار است، همکاران آنها از قزاقستان برای آزمایش لاستیک های تابستانی پول نقد کردند. با این حال، در مقایسه با غول های اروپایی، معلوم شد که نازک است - فقط چهار مدل. اگرچه خود انتخاب بسیار مرتبط بود: Bridgestone Ecopia EP150، Hankook Kinergy Eco K425، Michelin Energy XM2، Nokian Hakka Green 2.

روزنامه بزرگ روزنامه نگاری خودرو روسیه "Autoreview" به طور سنتی آزمایش دیگری از لاستیک های تابستانی انجام داد. درست است، بر خلاف Vi Bilagare سوئدی، متخصصان روسی، برعکس، سعی کردند تایرهای نسبتاً مقرون به صرفه را جمع آوری کنند، بدون اینکه نام های بزرگ را فراموش کنند. لیست کوتاه کارشناسان روسی شامل Bridgestone Ecopia EP150 سبز، Cordiant Road Runner، Formula Energy، Goodyear EfficientGrip Performance، GT Radial Champiro Eco، Hankook Kinergy Eco K425، Headway HH301، Matador MP 44 Nordmank 3، NokiaXn بود. گرین 2، تیگار سیگورا. هم سایز لاستیک (185/65R15) و هم خودروی حامل، که سدان قرمز هیوندای سولاریس بود، "محبوب" بودند.

کمی در مورد نحوه تست لاستیک های تابستانی

تست لاستیک یک کار تحقیقاتی زیادی است که شامل موارد زیادی است عوامل مهم. محل تست، تجهیزات اندازه گیری، نظارت مداوم بر وضعیت تایر (وزن، عمق آج، فشار، سختی ساحل و غیره). همه اینها به منابع عظیم نیاز دارد. علاوه بر این، این همه هیاهو به خاطر شناسایی نقاط قوت و ضعف هر لاستیک است. برای انجام این کار، هر مجموعه از لاستیک ها به طور مکرر در یک محیط آزمایشی غوطه ور می شوند و موقعیت های مختلف رانندگی را شبیه سازی می کنند. ترمز بر روی آسفالت خشک و مرطوب، سرعت دور در سطوح خشک و مرطوب، ارزیابی سطح آب، سطح صدا، راحتی سواری و مقاومت در برابر سایش.

لیست لاستیک های تابستانی موجود در انتخاب AvtoDel.

باروم بریلانتیس 2 - لاستیک های تابستانی

Bridgestone Ecopia EP150 -تابستانلاستیک

بریجستون تورانزا T001 -تابستانلاستیک

Continental ContiSportContact 5/Continental ContiSportContact 5 SUV - تابستانلاستیک

Continental ContiPremiumContact 5

Dunlop Sport BlueResponseوSport Maxx RT2 -تابستانلاستیک

عملکرد Goodyear EfficientGrip -تابستانلاستیک

GT Radial Champiro - تابستانلاستیک

Hankook Ventus S1 evo2 K117 - تابستانلاستیک

Hankook Kinergy Eco K425 - تابستانلاستیک

Infinity Ecosis - تابستانلاستیک

میشلین Primacy 3 -تابستانلاستیک

Michelin Energy Saver+ -تابستانلاستیک

Nexen N"Blue HD Plus - تابستانلاستیک

Nokian Hakka Green 2 -تابستانلاستیک

Nokian Line/ Nokian zLine -تابستانلاستیک

پیرلی پی صفر - تابستانلاستیک

Sava Intensa HP -تابستانلاستیک

Toyo Proxes T1 Sport - تابستانلاستیک

Vredestein Sportrac 5 - تابستانلاستیک

Vredestein Ultrac Vorti - تابستانلاستیک

Yokohama ADVAN Sport V105 - تابستانلاستیک

نتایج تست لاستیک تابستانی برای فصل 2016-2017

باروم بریلانتیس 2 – لاستیک تابستانی، تست

اطلاعات رسمی

برند چک Barum قول می دهد که Brillantis 2 عمر مفید و صرفه جویی قابل توجهی را ارائه می دهد. علاوه بر این، سازنده می گوید که این مدل جهانی ترکیبی از ویژگی های عملکرد متعادل و پاسخ روشن به آن است فرمان، و مزایای اضافی افزایش مسافت پیموده شده و حداقل خطر آب پلنینگ است.

نتایج آزمون

به اندازه کافی عجیب، در بین خارجی های آسیایی در رتبه بندی ما یک تایر اروپایی نیز وجود داشت - Barum Brillantis 2. لاستیک های چک هم روی آسفالت خشک و هم مرطوب عملکرد خوبی نداشتند. و اگر لاستیک‌های باروم همچنان می‌توانند از نظر هندلینگ رتبه «سه به‌علاوه» داشته باشند، به نظر می‌رسد برای توانایی ترمزگیری حتی «سه منهای» امتیاز کمی بیش‌ازحد برآورد می‌شود. و اگر لاستیک ها باعث صرفه جویی در مصرف سوخت شوند... اما نه، و در اینجا نتایج چک ها کمی کمتر از میانگین است. با جمع بندی آزمایشات، Barum Brillantis 2 یک فکر به ذهن خطور می کند - جمهوری چک به زودی به مرکز صنعت تایر تبدیل نخواهد شد.

خلاصه نتایج تست لاستیک تابستانی Barum Brillantis 2: ACE/ARBO - مقام پنجم از 10، ADAC (R15) - مقام یازدهم از 16، Autonavigator - مقام چهاردهم از 17.

Bridgestone Ecopia EP150 – لاستیک تابستانی، تست

اطلاعات رسمی

وب سایت روسی شرکت تایر می گوید که به لطف آخرین فناوری هابریجستون، تایر Ecopia EP150 مقاومت غلتشی را کاهش داده و در عین حال دارای خواص ترمز عالی و افزایش مقاومت در برابر سایش است. با توجه به نتایج تست های مقایسه ای، تایرهای ECOPIA EP150 می توانند مصرف سوخت را تا 7.1 درصد کاهش دهند.

*منبع: انجمن فناوری خودرو ژاپن

هدف این توسعه ارائه سطح کافی از ایمنی با عملکرد بهینه انرژی است.

برای دستیابی به این هدف، بریجستون یک ترکیب لاستیکی جدید به نام Nano Pro-Tech™ توسعه داده است.این فناوری برای کاهش مقاومت غلتشی و در نتیجه مصرف و انتشار دی اکسید کربن طراحی شده است.

یک آج تایر به طور خاص برای این منظور ساخته شده است که از بلوک ها و نوارهای خاصی تشکیل شده است که کشش و ترمز را در سطوح مرطوب بهبود می بخشد.

نتایج آزمون

Ecotires از Bridgestone در این فصل توسط کارشناسان داخلی Autoreview و همچنین نسخه قزاق مجله Automobiles آزمایش شدند. در هر دو آزمایش، تایر ژاپنی بریجستون Ecopia EP150 در میان آخرین ها قرار گرفت. روزنامه Autoreview آنها را ناامید کننده از این آزمون نامید. در آسفالت خیس، فاصله ترمز آنها هشت متر بیشتر از Hankook Kinergy Eco K425 رهبر آزمایش است. و از جهات دیگر، Ecopia EP150 عملکرد ضعیفی داشت. لاستیک واقعا ضعیفه

خلاصه نتایج آزمایش تایر تابستانی Bridgestone Ecopia EP150: Cars Kazakhstan - رتبه 4 از 4، روزنامه Autoreview رتبه 10 از 10.

Bridgestone Turanza T001 – لاستیک تابستانی، تست

اطلاعات رسمی

توضیحات برای Bridgestone Turanza T001 می گوید که این یک تایر درجه یک کاملا متعادل است که توسط خودروسازان بزرگ اروپایی توصیه می شود. هندلینگ استثنایی در هر دو شرایط مرطوب و خشک دارد و راحتی بالایی را هنگام رانندگی با سرعت های مختلف فراهم می کند. افزایش راحتی و عملکرد بهبود یافته BRIDGESTONE Turanza T001 به ویژه هنگام سفر در مسافت های طولانی قابل توجه است.

نتایج آزمون

تایر تابستانی Bridgestone Turanza T001 کاملاً بحث برانگیز بود. در تست Autonavigator این تایرها رتبه دوم را به خود اختصاص دادند. مجله این نتیجه بالا را با عملکرد خوب تایرها در شرایط جاده خیس، سطح سر و صدای کم و مقاومت در برابر سایش بالا (که به صورت بصری بر اساس نتایج آزمایش ارزیابی شد) توجیه کرد. در شرایط آب و هوایی خشک، تایرها عملکرد بدتری داشتند و امتیازات کمی بالاتر از میانگین دریافت کردند. با این حال، در آزمایش‌های ADAC، نتیجه تقریباً برعکس بود: تایرهای Bridgestone Turanza T001 بالاترین امتیاز را برای هندلینگ و ایمنی در سطوح خشک دریافت کردند، در حالی که چسبندگی کم در جاده‌های خیس و مقاومت ضعیف در آب‌پلانی منجر به امتیاز پایین نهایی و رتبه دوازدهم شد. در رتبه بندی آنها تست‌های Auto Zeitung آلمان باعث سردرگمی بیشتر در مورد کیفیت لاستیک‌ها شد، که در آن Turanza T001 کاملاً متوسط ​​بود، با نتایج نسبتاً ضعیف در سطوح مرطوب و رفتار کمی واضح‌تر روی آسفالت خشک. نتیجه: رتبه 7 از 14. نمی توان گفت که چه چیزی باعث این ابهام در نتایج شده است - کیفیت ناپایدار لاستیک خود مقصر است یا تحت تأثیر شرایط مختلف آزمایش قرار گرفته است. با این حال، شایان ذکر است که در همین شرایط، تایرهای کانتیننتال، گودیر و پیرلی به طور واضح جایگاه های بالایی را به خود اختصاص دادند.

نتایج خلاصه تست تایر تابستانی Bridgestone Turanza T001: ADAC (R15) - مقام دوازدهم از 16، Autonavigator - مقام دوم از 17، Auto Zeitung/GTU - مقام هفتم از 14، وی بیلاگاره - مقام پنجم از 9.

Continental ContiSportContact 5 / Continental ContiSportContact 5 SUV – لاستیک تابستانی، تست

اطلاعات رسمی

سازنده Continental ContiSportContac 5 در مورد Continental ContiSportContac 5 ادعا می کند که این لاستیک با کیفیت بالا است. ویژگی های عملکردو هندلینگ فوق العاده محصول جدید با استفاده از ترکیب لاستیکی نوآورانه بلک چیلی ساخته شده است که حداکثر انتقال ممکن نیروهای ترمز را تضمین می کند و به مقاومت غلتشی کم در هنگام رانندگی معمولی کمک می کند و توانایی آن برای انطباق با فرکانس های لرزش مختلف تایر را دارد. ContiSportContact 5 با ویژگی های عملکرد بهبود یافته با مدل قبلی متفاوت است. یعنی تایرهای ContiSportContact 5 به طور قابل توجهی مسافت ترمز را در جاده های خیس و خشک کاهش داده اند، مقاومت غلتشی را تا 10 درصد کاهش داده و مسافت پیموده شده را تا 13 درصد افزایش داده اند.

نتایج آزمون

Continental ContiSportContact 5 در اندازه 225/45 R17 توسط ADAC و همچنین Auto Zeitung/GTU تست شده است. هر دو جامعه متخصص دریافتند که تایر دارای تعادل عالی است. نتیجه چسبندگی سازش ناپذیر تایرهای Continental ContiSportContact 5 راندمان پایین سوخت است که در مقاومت غلتشی جدی منعکس می شود. یکی دیگر از معایب صدای لاستیک است، اما این عامل در خودروهایی با عایق صوتی خوب اهمیت چندانی ندارد.

خلاصه نتایج تست لاستیک تابستانی Continental ContiSportContact 5: ADAC (R17) - مقام اول از 16، AutoBild - مقام اول از 7، Auto Zeitung/GTU - مقام اول از 14.

Continental ContiPremiumContact 5 – لاستیک تابستانی، تست

اطلاعات رسمی

Continental ContiPremium Contact5 یک لاستیک همه کاره عالی است که راحتی و ایمنی را در بالاترین سطح ترکیب می کند. این لاستیک پرچمدار است محدوده مدلشرکت، و بنابراین سازنده از تکنولوژی و کیفیت بالا می بالد.

ContinentalContiPremiumContact5 یک تایر درجه یک جدید برای خودروهای سواری در انواع مختلف، از مدل های جمع و جور گرفته تا سدان های فول سایز است. دارای فواصل ترمز بسیار کوتاه در جاده های خشک و مرطوب، مقاومت غلتشی کم، عملکرد عالی و هندلینگ راحت است.

کشش بهبود یافته لاستیک ContinentalConti Premium Contact5 از طریق استفاده از ماکروبلاک هایی که باعث افزایش پچ تماس می شوند، به دست می آید. شیارهای سه بعدی به کاهش فواصل ترمز کمک می‌کنند، در حالی که دنده‌های عریض روی شانه‌های داخلی و خارجی، چسبندگی خیس را افزایش می‌دهند.

هندسه شیار طولی جدید حتی در سرعت‌های بالا از هیدروپلنینگ جلوگیری می‌کند. کانتور صاف لاستیک باعث سایش یکنواخت و افزایش مسافت پیموده شده می شود و ترتیب شیارهای متقاطع شکل صدا را کاهش می دهد.

استفاده از ترکیب لاستیکی سخت در دیواره جانبی ContinentalConti Premium Contact5 را سفت‌تر می‌کند و تغییر شکل را کاهش می‌دهد، در حالی که شانه انعطاف‌پذیرتر باقی می‌ماند و به کاهش مقاومت غلتشی کمک می‌کند. بنابراین، حرکت راحت تر می شود.

نتایج آزمون

مدل دیگری از سازنده آلمانی تایر، ContinentalConti Premium Contact5 نیز نتایج قوی نشان داد. خط اول در وی بیلاگاره سوئدی و خط دوم در تست ADAC پانزده اینچی است. لاستیک روی آسفالت خشک رفتار ایده آلی از خود نشان داد. واکنش های دقیق و کافی در بزرگراه، فاصله کوتاه ترمز. در سطوح مرطوب فقط کمی بدتر است. مزیت اصلی همان است که در مورد ContiSportContact 5 وجود دارد - تعادل خوب.

خلاصه نتایج آزمایش لاستیک تابستانی ContinentalConti Premium Contact5: ADAC (R16) - مقام دوم از 16، Vi Bilagare - مقام اول از 9.

Dunlop Sport BlueResponse – لاستیک های تابستانی، تست

اطلاعات رسمی

سازنده در مورد خلاقیت خود می گوید: "DunlopSport BluResponse سزاوار بهترین لقب های هندلینگ است"، با وجود پیامدهای زیست محیطی و مصرف سوخت مربوطه. وجود پلیمرها در مخلوط لاستیکی به شما امکان می دهد به سرعت با مشخصات جاده سازگار شوید و سطح چسبندگی را به میزان قابل توجهی افزایش دهید. دانلوپ آستانه لغزش بالاتری دارد. سرعت پیچیدن در سطوح خیس صراحتاً چشمگیر است و به شما امکان می دهد سفتی ناحیه شانه را روی فرمان احساس کنید.

در مرحله راه اندازی محصول، توسعه دهندگان انواع مختلفی از آزمایشات را از جمله توسط اتحادیه انجام دادند کارشناسان مستقل TUV SUD Automotive. سپس بر اساس نتایج هفت رشته، لاستیک های دانلوپ Sport BluResponse در اکثر عوامل کلیدی از رقبا بهتر عمل کرد. فاصله ترمز روی سطوح خیس این مدل سه متر کمتر از میانگین لاستیک های سایر سازندگان است و ضریب چسبندگی 3 درصد بیشتر از میانگین نتیجه شرکت کنندگان در آزمون است. این مزایای چشمگیر با علامت BA از کمیسیون تست اروپا برای مقاومت غلتشی مثال زدنی، چسبندگی مرطوب و راحتی صوتی تکمیل می شود.

Dunlop Sport BluResponse از ابتدای سال 2013 در شبکه نمایندگی رسمی اروپا نمایندگی شده است.

نتایج آزمون

لاستیک های دانلوپ می توانستند رتبه سوم را در رتبه بندی عمومی ما کسب کنند، اما در تست های ADAC و AutoZeitung از نام های مختلف این سازنده استفاده شد (به ترتیب Sport BlueResponse و Sport Maxx RT2). در نتیجه، هیچ راهی برای ارزیابی دیدگاه های مختلف در مورد کیفیت هر یک از این مدل ها وجود ندارد. با این حال، شایان ذکر است که هر دو لاستیک بریتانیایی عملکرد مثبتی داشتند، زیرا در پایداری در جاده‌های خیس فقط کمی پایین‌تر از Goodyear بودند و در چسبندگی روی سطوح خشک برتر از آن بودند.

نتایج خلاصه تست لاستیک تابستانی Dunlop Sport BluResponse: ADAC (R15) - مقام سوم از 16، وی بیلاگار - 6 از 9.

Goodyear EfficientGrip Performance - لاستیک تابستانی، تست

اطلاعات رسمی

عملکرد EfficientGrip Goodyear دارای چسبندگی در رده A در خیس (رده A1 برای چسبندگی در خیس بالاترین امتیاز طبق مقررات اتحادیه اروپا است) و فواصل ترمز کوتاه تر است.

فناوری ActiveBraking تماس لاستیک با سطح جاده را بهبود می بخشد و در نتیجه در هنگام رانندگی در جاده های خیس به میزان دو متر (8٪) و در هنگام رانندگی در جاده های خشک 3٪ فاصله ترمز کوتاه تر می شود.

فناوری کنترل سایش WearControl ترکیبی بهینه از چسبندگی مرطوب و مقاومت غلتشی کم را در طول عمر لاستیک فراهم می کند.

جزء پایه جدید دارای فناوری FuelSaving است که اتلاف انرژی تایر را کاهش می دهد. کاهش 18.4 درصدی مقاومت غلتشی به معنای بهبود بهره وری سوخت و کاهش هزینه برای مصرف کننده است.

نتایج آزمون

عملکرد Goodyear EfficientGrip توسط مجله مجارستانی Autonavigator (195/65 R15) و باشگاه آلمانی ADAC آزمایش شد. مانند Continental ContiSportContact 5، این تایرها کوتاه ترین فاصله ترمز را در سطوح خشک و مرطوب نشان دادند. علاوه بر این، Goodyears در هندلینگ و ترمزگیری روی سطوح خیس و همچنین در ترمز در هوای خشک عملکرد بسیار خوبی داشت. نتایج در پیچ‌ها با سرعت بالا در جاده‌های خشک و همچنین در مقاومت غلتشی (که در مصرف سوخت بالاتر منعکس خواهد شد) ضعیف بود.

بنابراین، Goodyear EfficientGrip Performance ثابت کرده است که تایر ایمن برای رانندگی مطمئن در همه شرایط جاده است. این لاستیک ها برای افراد خانواده که ایمنی را به مانور در سرعت های بالا اهمیت می دهند مناسب است. این توسط مدل های دیگر، که برای برخی شرایط یا شرایط دیگر مناسب تر بودند، به دست نیامد.

نتایج خلاصه تست لاستیک تابستانی Goodyear EfficientGrip Performance: ADAC (R15) - مقام 4 از 16، Vi Bilagare - مقام دوم از 9، Autonavigator - مقام اول از 17، روزنامه Autoreview - مقام سوم از 10.

GT Radial Champiro – لاستیک تابستانی، تست

اطلاعات رسمی

سازنده چینی تایر در تماس با GT Radial Champiro دریغ نکرد. مواد همراه می گویند: "این تایر میخ دار جهت دار ممتاز با طراحی نوآورانه جدید، قابلیت اطمینان را حتی در شرایط آب و هوایی شدید تضمین می کند." علاوه بر این، خاطرنشان می شود که تایر دارای مقاومت در برابر سایش عالی است و شیارهای جانبی بهینه طراحی شده به حذف بهتر آب و کثیفی از لکه تماس کمک می کند. ترکیب جدید سیلیکا باعث بهبود کارکرد روی یخ و کشش روی برف می شود.

نتایج آزمون

مدت‌هاست که این عقیده در اینترنت منتشر شده است که "همیشه یک آسیایی وجود خواهد داشت که این کار را بهتر انجام دهد." بنابراین، در رتبه بندی ما، در میان خارجی ها، لاستیک های سنگاپور (یک ایالت جزیره ای در جنوب شرقی آسیا) به ویژه خود را متمایز کردند - GT Radial Champiro. اگر از زبان زشت بگذریم، حکم آزمایشگران این است: «این لاستیک می خواهد تو را بکشد».

اما شوخی ها را برای بعد بگذاریم. GT Radial Champiro واقعاً ما را با ترکیبی از ویژگی های منفی خود شگفت زده کرد. در سه آزمایش (نسخه‌های VP1، FE1 و HPY با اندازه‌های مختلف مورد آزمایش قرار گرفتند)، تایرهای سنگاپور چسبندگی منزجر کننده‌ای را بر روی آسفالت خیس نشان دادند. و در جایی که باروم اجازه انجام برخی مانورها را داشت، چمپیرو سعی کرد به یک لغزش کنترل نشده نفوذ کند. اوضاع در مناطق خشک محل آزمایش کمی بهتر بود. اصلاح تایر با شاخص VP1 بدترین عملکرد را داشت. Champiro FE1 که جایگزین آن شد، نتایج کمی بیشتر در تست های "خشک" نشان داد. GT Radial Champiro HPY 17 اینچی می‌تواند حتی بهتر جاده را اداره کند (تا جایی که ممکن است)، اما این بیشتر به دلیل تماس بزرگ‌تر (عرض تایر 225 میلی‌متر) است تا فناوری بهبودیافته. به طور کلی می توان گفت که در حال حاضر لاستیک های GT Radial در وظیفه اصلی خود یعنی نگه داشتن خودرو در جاده بسیار ضعیف عمل می کنند و ایمنی شما را تضمین نمی کنند.

تایر کومهو توانست در تمامی مسابقات شرکت کند. این سازنده در لیست کلی قرار نگرفت، زیرا... تست شده در تست ها مدل های مختلف. با این حال، شایان ذکر است که این سازنده کره ای (برخلاف Nexen و Hankook) همیشه جزو خارجی ها بوده است. لاستیک‌های سختی که برای آسفالت گرم و خشک آسیایی طراحی شده‌اند، در شرایط اروپای مرکزی، با فنر خنک و مرطوب (و حتی بیشتر از آن در شرایط شدیدتر روسیه) عملکرد ضعیفی داشتند.

خلاصه نتایج تست لاستیک تابستانی GT Radial Champiro FE1: ADAC (R15) - جایگاه شانزدهم از 16، ACE/ARBO - رتبه 10 از 10، ADAC (R17) - مکان پانزدهم از 16.

Hankook Ventus S1 evo2 K117 – لاستیک تابستانی، تست

اطلاعات رسمی

Hankook Ventus S1 evo2 (K117) لاستیک پرچمدار با عملکرد فوق العاده بالا است که با استفاده از فناوری DTM، یکی از محبوب ترین سری های تور در موتوراسپورت، توسعه یافته است. Hankook Ventus S1 evo² بهترین تعادل را بین عملکرد مرطوب و خشک فراهم می کند.

Hankook Ventus S1 evo² از Hankook ویژگی های مدل قبلی آزمایش شده خود را با نوآوری های مبتنی بر تجربه Hankook در سری DTM ترکیب می کند. فناوری پروژکتور چند شعاع در Hankook Ventus S1 evo² عملکرد عالی در آب‌پلنینگ و کشش بهینه را ارائه می‌کند که در نتیجه کنترل و ایمنی خودرو در سرعت‌های بالا بهبود می‌یابد. طراحی نوآورانه بلوک آج سه لایه با الهام از DTM با بلوک‌های دنده بیرونی هوشمند که در یک الگوی "نردبانی" چیده شده‌اند، لکه تماس لاستیک را هنگام فرسودگی افزایش می‌دهد.

Hankook Ventus S1 evo² با بیشترین استفاده تولید می شود آخرین نسلترکیبات لاستیکی پیشرفته با اتصال عرضی اتمی بهینه شده که به بهبود ویژگی های سایش و مقاومت در برابر پیری حرارتی کمک می کند. فرمول کاملاً جدیدی از نانو اجزای پلیمری (استایرن) مسئول عملکرد درجه یک تایر در جاده های خیس است و مقاومت غلتشی را کاهش می دهد.

فرورفتگی های چند سطحی ویژه در ناحیه شانه آج باعث ایجاد جریان های ریز آشفته هوا در هنگام رانندگی می شود.

پره های خنک کننده در شیارهای زهکشی Hankook Ventus S1 evo2 K117 نیز انتقال حرارت را در هنگام نورد بهبود می بخشد. برای تجربه رانندگی دلپذیر، لاستیک دارای طراحی آیرودینامیک دیواره جانبی است که صدای لاستیک را بیشتر کاهش می دهد و ظاهر اسپرت آن را افزایش می دهد.

نتایج آزمون

در مسابقات با لاستیک‌های 17 اینچی، Hankook Ventus S1 evo2 K117 عملکردی مشابه با مدل جوان‌تر داشت. بهترین کیفیت هابا حداقل قیمت، در حالی که عملکرد بهتری از برخی برندهای گران قیمت دارد. از معایب آشکار، لازم به ذکر است که چسبندگی نسبتاً کم روی آسفالت مرطوب است.

تایرهای هانکوک بر اساس مجموع کیفیت آنها هنوز رتبه نهایی "خوب" را دریافت کرده اند و در مواردی که قیمت خرید مهمتر از خواص لاستیک در سرعت های بالا است می توان آنها را توصیه کرد.

خلاصه نتایج تست لاستیک تابستانی Hankook Ventus S1 evo2 K117: ADAC (R17) - مقام پنجم از 16، AutoBild (لاستیک های اسپرت UHP) - مقام دوم از 6، AutoBild (لاستیک های SUV) - رتبه هفتم از 7 ، Auto Zeitung/GTU - رتبه نهم از 14.

Hankook Kinergy Eco K425 – لاستیک تابستانی، تست

اطلاعات رسمی

تایر HANKOOK یک مفهوم پیشرفته برای تایرهای نسل بعدی خودروهای سواری توسعه داده است. سری KINERGY ECO پیشرفته ترین فناوری های HANKOOK را در زمینه ایمنی، عملکرد پویا، راحتی و سازگاری با محیط زیست ترکیب می کند. KINERGY مخفف انرژی جنبشی یا انرژی حرکت (از یونانی kinesis به معنای حرکت) است و همچنین به انرژی ای اطلاق می شود که یک جسم هنگام حرکت دریافت می کند. علاوه بر این، نیرویی است که باید صرف شود تا یک جسم از جای خود خارج شود و آن را به حرکت درآورد. این لاستیک های جدید HANKOOK به طور قابل توجهی پایین تر از لاستیک های معمولی در این کلاس هستند. شاخص ECO یک دستورالعمل به کاربر می دهد و مترادف با Ecology و Economy است که نشان دهنده خصوصیات سازگار با محیط زیست و اقتصادی (صرفه جویی در مصرف سوخت) تایر است.

تایرهای جدید KINERGY ECO یک دستاورد چشمگیر توسط تایر HANKOOK هستند. ترکیبی از مواد جدید و استفاده نشده در این بخش، مانند نانوذرات سیلیکات و فناوری های پیشرفته اختلاط، به تایرهای KINERGY ECO اجازه می دهد تا مقاومت غلتشی را تا 12 درصد در مقایسه با لاستیک های معمولی کاهش دهند. این صرفه جویی در انرژی منجر به مصرف سوخت کمتر و در نتیجه کاهش انتشار CO2 می شود. در عین حال، این تایرهای همه کاره نتایج بسیار خوبی را در رشته های مربوط به ایمنی و ترمز در جاده های خیس نشان می دهند. در مقایسه با سایر لاستیک های کلاس خود، فاصله ترمز را تا 8 درصد کاهش می دهند.

Jin-Wook Choi، معاون اجرایی HANKOOK Tire و رئیس بخش اروپایی این شرکت می‌گوید: «KINERGY ECO آغاز یک دوره جدید است. "ارزش های جامعه ما در سال های اخیر بسیار تغییر کرده است. مردم با در نظر گرفتن محیط زیست فکر و عمل می کنند و خواهان افزایش بهره وری سوخت از لاستیک هستند، بدون اینکه بخواهند ایمنی و راحتی رانندگی را کنار بگذارند. با KINERGY ECO ما به این ترکیب دست یافته ایم. البته "، بالاترین اولویت ما ایمنی مشتریانمان است. ما در اینجا سازش نمی کنیم!" مشخصات نامتعادل و نامتقارن برای ویژگی های هندلینگ تایر بسیار مهم است.

الگوی بهینه آج HANKOOK KINERGY ECO نه تنها هندلینگ خودرو را بهبود می بخشد، بلکه به طور کلی ویژگی های رانندگی تایر را راحت تر و سر و صدای کمتری ایجاد می کند. شیارهای عریض با قرارگیری بهینه در اطراف کل محیط لاستیک به طور موثری از هیدروپلنینگ جلوگیری می کند. لبه های آج خود تیز شونده کشش را نه تنها بر روی سطوح مرطوب بلکه در سطوح خشک نیز بهبود می بخشد. آج‌های زاویه‌دار پهن و وصله تماس بزرگ‌تر لاستیک باعث بهبود کشش و پایداری در پیچ‌ها و در سرعت‌های بالا روی سطوح خشک می‌شود.

از سال 2008، HANKOOK از فلسفه H-LOHAS (Hankook Lifestyle Oriented Health and Sustainability) پیروی کرده است که علاوه بر توسعه مستمر محصولات سازگار با محیط زیست مانند KINERGY ECO، شامل مسئولیت در قبال جامعه و محیط. بنابراین جای تعجب نیست که کانسپت جدید تایر HANKOOK برای مطابقت با استانداردهای مارک تایر اتحادیه اروپا طراحی شده است. علامت گذاری اتحادیه اروپا که توسط کمیسیون اروپا برای تمام 27 کشور اتحادیه اروپا در قالب یک دستورالعمل به تصویب رسیده است، قصد دارد از نوامبر 2012 به بازار لاستیک خودرو اروپا شفافیت بخشد. این علامت گذاری مالکان خودرو را به محصولات کم سر و صدای با افزایش مقاومت غلتشی و در عین حال محصولات ایمن با چسبندگی بالا بر روی سطوح مرطوب راهنمایی می کند.

نتایج آزمون

در بین مدل‌های مقرون به صرفه در تست ACE/ARBO، مدل کره‌ای Hankook Kinergy Eco K425 پیشتاز بود. آنها در آزمون فعلی روزنامه Autoreview چنین جایی را ربودند. در رده بندی کلی با لاستیک های گران تر، هانکوک عملکرد خوبی داشت. شاید مزیت اصلی لاستیک های هانکوک نسبت به مدل های تابستانی فوق الذکر قیمت باشد. به عنوان مثال، در رتبه بندی لاستیک های پانزده اینچی، آلمانی ها از ADAC، Kinergy Eco K425 را درست بعد از گران قیمت تر Goodyear EfficientGrip Performance قرار دادند. شایان ذکر است که تایرهای کره ای سطح ایمنی و هندلینگ بهتری را هم در جاده های خشک و هم در جاده های خیس نشان می دادند، اما به دلیل مسافت ترمز طولانی تر (در هر دو مورد)، رتبه هانکوک کمی بدتر از حریف آمریکایی خود بود.

در تست های Autonavigator، لاستیک های کره ای تنها رتبه 9 را به خود اختصاص دادند. در عین حال، تمام لاستیک هایی که آلمانی ها نسبت به Kinergy Eco K425 رتبه بهتری داشتند، در بخش قیمت گران تری قرار دارند و فاصله با Hankook نسبتاً کم بود. یکی از ویژگی های مثبت لاستیک مقاومت غلتشی کم آن است که باعث افزایش راندمان سوخت می شود.

خلاصه نتایج تست تایر تابستانی Hankook Kinergy Eco K425: ADAC (R15) - مقام پنجم از 16، ACE/ARBO - مقام دوم از 10، Autonavigator - مقام نهم از 17، Cars قزاقستان - مقام دوم از بین 4، روزنامه Autoreview - 1 رتبه از 10.

Infinity Ecosis - لاستیک تابستانی، تست

اطلاعات رسمی

تایرهای Infinity Ecosis برای استفاده در فصل گرم در طیف وسیعی از وسایل نقلیه مسافربری - از خودروهای جمع و جور شهری گرفته تا کراس اوورها و شاسی بلندهای سایز متوسط ​​طراحی شده اند.

لاستیک‌های Infinity Ecosis با استفاده اقتصادی، افزایش هندلینگ، کشش بهبود یافته، ترمز موثر، حفاظت از آب‌پلانی مطمئن و عمر طولانی متمایز می‌شوند.

نتایج آزمون

تایرهای چینی Infinity Ecosis را نمی‌توان ارزان‌ترین لاستیک‌های این بخش نامید، اما نمی‌توان آن‌ها نتایج فوق‌العاده‌ای را نشان داد. به گفته ADAC، عیب اصلی این تایر هندلینگ ضعیف و مقاومت کم در برابر هیدروپلنینگ در شرایط بارانی است. در عین حال، Infinity Ecosis نیز هیچ جنبه مثبتی را در جاده خشک نشان نداد. تنها مزیتی که می توان به آن اشاره کرد صدای کم و قیمت پایین است، اما در غیر این صورت زاده فکر صنعت شیمیایی چین هنوز حتی به جایگاه متوسط ​​​​در بازار تایرهای تابستانی هم نمی رسد.

نتایج خلاصه تست لاستیک تابستانی Infinity Ecosis: ADAC (R15) - رتبه نهم از 16، Autonavigator - رتبه 8 از 17.

Michelin Primacy 3 – لاستیک تابستانی، تست

اطلاعات رسمی

تایر MICHELIN Primacy 3 برای طیف وسیعی از خودروهای کلاس متوسط ​​و لوکس طراحی شده است. در مقایسه با مدل قبلی، محصول جدید، طبق گفته سازنده، سطح ایمنی بالاتری را ارائه می‌کند که در سه جهت به طور همزمان بهبود یافته است: در جاده‌های خشک، در جاده‌های مرطوب و هنگام پیچیدن. پیشرفت‌های به‌دست‌آمده در سه جنبه ایمنی در نام تایر منعکس شده است - Primacy 3. علاوه بر ویژگی‌های چسبندگی منحصربه‌فرد، تایر با عملکرد سنتی میشلن در دو زمینه دیگر متمایز می‌شود: مسافت پیموده شده و بهره‌وری سوخت.

نتایج آزمون

لاستیک های تابستانی میشلن Primacy 3 برای مدت طولانی جدید نیستند. با وجود این، تایر برند فرانسوی توسط دو جامعه متخصص - Auto Zeitung/GTU و Vi Bilagare آزمایش شد. نتایج تعجب آور نبود: نتایج آزمایش تقریباً به طور کامل تاریخ سال های گذشته را تکرار کرد. بار دیگر میشلن از دیگر رقبای معروف عقب افتاد! نکته این است که برگ برنده لاستیک های آنها درجه راحتی بالا و عمر طولانی است و این شاخص ها تأثیر قاطعی بر رتبه بندی ندارند. در جاده های خیس، میشلن Primacy 3 در سطح متوسط ​​قرار دارد. در سطوح خشک این لاستیک ها سرعت بهتری دارند. اما مقاومت غلتش در تست Auto Zeitung/GTU کمترین میزان است. اما مقاومت در برابر هیدروپلنینگ بهترین نیست.

نتایج خلاصه تست لاستیک تابستانی Michelin Primacy 3: Auto Zeitung/GTU - رتبه 8 از 14، Vi Bilagare - رتبه 7 از 9.

Michelin Energy Saver + – لاستیک تابستانی، تست

اطلاعات رسمی

سازنده ادعا می کند که استفاده از تایر MICHELIN Energy Saver می تواند فاصله ترمز، مصرف سوخت و انتشار CO2 را کاهش دهد.

لاستیک‌های میشلن Energy Saver نسل چهارم تایرهای «انرژی» هستند و برای استفاده در آن طراحی شده‌اند ماشین های مختلف: شهری، خانوادگی، کوپه و مینی ون. آنها دارای ویژگی های منحصر به فردی هستند که درجه بالایی از ایمنی را تضمین می کند و هزینه های عملیاتی خودرو را کاهش می دهد.

کارشناسان شرکت به مزایای زیر تایرهای تابستانی میشلین انرژی Saver اشاره می کنند: افزایش ایمنی، دوام تایر و کاهش مصرف سوخت.

این ویژگی ها با استفاده از ایده های نوآورانه زیر به دست آمد.

تایرهای Michelin Energy Saver وزن کمتری دارند ، بنابراین هنگام رانندگی کندتر گرم می شوند و برعکس هنگام ترمزگیری سریعتر و برای مدت کوتاه تری گرم می شوند. استفاده از مخلوط لاستیکی مخصوص که عمدتاً از سیلیس تشکیل شده است. هنگام ساخت لاستیک، از مخلوط سیلیکونی استفاده می شود و حضور جزء معمول - دوده - عملاً حذف می شود (به مقدار حداقل وجود دارد تا رنگ سیاهی به لاستیک بدهد).

مزیت صرفه جویی انرژی میشلین نسبت به سایر آنالوگ های آن این است که در عین صرفه جویی قابل توجه، ایمنی ترافیک را با کاهش مسافت ترمز در جاده های خیس نیز بهبود می بخشد.

نتایج آزمون

در تست‌های Autonavigator سال گذشته، تایرهای فرانسوی از بسیاری جهات بهتر از نوکیا بودند، با این حال، به گفته ADAC، نتایج بدتر بود. به طور خاص تر، جامعه اتومبیلرانی آلمان در مورد پایداری Energy Saver+ بر روی سطوح مرطوب تردید داشتند که در نهایت به رتبه پایین کمک کرد. تنها چیزی که می توانیم با اطمینان بگوییم این است که مدل آزمایش شده میشلن اینطور نیست بهترین گزینهلاستیک های تابستانی (اگرچه دور از بدترین). با توجه به اینکه تایرهای Energy Saver + به طور قابل توجهی گرانتر از تایرهای Nokian و Kumho با مشخصات مشابه هستند، در رتبه بندی میشلن ما در رتبه پایین تری قرار دارند.

نتایج خلاصه تست تایر تابستانی Michelin Energy Saver+: ADAC (R15) - رتبه 10 از 16، Autonavigator - رتبه 6 از 17.

Nexen N"Blue HD Plus - لاستیک تابستانی، تست

اطلاعات رسمی

سازنده NEXEN N'Blue HD را به عنوان تایرهای تابستانی کم مصرف برای خودروهای سواری کلاس B و C قرار می دهد که در برابر سایش بسیار مقاوم هستند. این مدل به طور ویژه در کره برای بازار اروپا توسعه یافته است. هنگام توسعه HD، توسعه دهندگان توجه ویژه ای به ایمنی و پویایی داشتند. N'Blue همچنین با هندلینگ عالی و ترمزگیری بسیار مؤثر متمایز می شود، که به ویژه هنگام پیچ های تند بسیار مهم است.

نتایج آزمون

اما نتایج Nexen چندان واضح نبود. لاستیک‌های Nexen N Blue HD Plus کاملاً با آسفالت خشک سازگار شده‌اند و بهترین نتایج را در هندلینگ، ایمنی و ترمز نشان می‌دهند، اما چنین ویژگی‌هایی با رفتار در جاده‌های خیس متعادل می‌شوند. به دلیل نتایج ضعیف در شرایط بارانی و همچنین لاستیک‌های Nexen حتی در رتبه‌بندی ADAC در بین ده‌ها برتر رده‌بندی ADAC آلمان قرار نگرفتند و در رتبه ۱۳ قرار گرفتند. بنابراین، مانند مورد پیرلی، ما فقط می‌توانیم این مدل را برای مناطق با بارندگی کم در مناطق گرم توصیه کنیم. فصل (به عنوان مثال، قزاقستان و سرزمین های خزر).

خلاصه نتایج تست لاستیک تابستانی Nexen N"Blue HD Plus: ADAC (R15) - مقام سیزدهم از 16، ACE/ARBO - مقام اول از 10.

Nokian Hakka Green 2 – لاستیک تابستانی، تست

اطلاعات رسمی

Nokian Hakka Green 2 یک تایر تابستانی برای سایز کوچک و متوسط ​​است ماشین های خانوادگی، ایمنی بی نظیری را برای جاده های ما ارائه می دهد. این لاستیک به طور موثری از پرواز در آب جلوگیری می کند، مصرف سوخت را کاهش می دهد و مسافت پیموده شده بیشتری دارد.

سازنده نیز بر روی فن آوری های مدرنلاستیک: کاهش لرزش، افزایش راحتی

سیستم بالشتک دیوار کناری، فناوری سایلنت سایدوال نامیده می شود. یک لایه مخصوص از ترکیب لاستیکی شوک را جذب می کند و از برخورد عیوب سطح جاده بر روی خودرو می کاهد و سطح ارتعاش را کاهش می دهد. فناوری جذب نویز سایلنت سایدوال (Silent Sidewall) یک منطقه ویژه در دیواره جانبی لاستیک است که لرزش و هر صدایی که از سطح جاده از طریق آج لاستیک می آید را کاهش می دهد. این باعث کاهش سطح سر و صدا می شود و باعث می شود رانندگی پایدارتر و راحت تر شود.

به طور موثر از هیدروپلنینگ جلوگیری کنید

یک ساختار خمیده و شیبدار روی بلوک های آج روی شانه داخلی تایر، جریان آب را از شیارهای طولی به سمت شیارهای عرضی هدایت و تسریع می کند. ویژگی های عالی حفاظت از آب پلنینگ حتی با فرسودگی لاستیک حفظ می شود. برای کاهش تحرک بلوک های آج، یاتاقان های پشتیبانی بهینه بین آنها قرار گرفته است. پایه‌ها هندلینگ را بهبود می‌بخشند و سطح سر و صدای راحت و سایش یکنواخت‌تر آج را فراهم می‌کنند.

قابلیت اطمینان بیشتر، ایمنی، راحتی و مصرف کمترسوخت

ترکیبی از ترکیب لاستیکی سیلیس سبز هوشمند، روغن کاج و روغن کانولا سازگار با محیط زیست، و ذرات ریز کربن سیاه مورد استفاده در تایرهای معدن، با جاده، دما و سبک رانندگی سازگار است. ترکیب آج جدید در یک محدوده دمایی گسترده پایدار می ماند و در برابر استرس جاده های ناهموار ناهموار مقاومت می کند.

نتایج آزمون

تایر فنلاندی Nokian Hakka Green 2 هنوز در بازار کمتر شناخته شده است. دلیلش این است که نسبی است مدل جدیدمارک ها در این فصل، این لاستیک در سه آزمایش به طور همزمان مورد توجه قرار گرفت. "Hakku Green" توسط کارشناسان خارجی Vi Bilagare، متخصصان همسایه از مجله "Automobiles" قزاقستان، روزنامه "Autoreview" و مجله "Za Rulem" آزمایش شد.

جالب است که در حالی که محصول جدید Nokian در تست های قزاقستان و روسیه کاملاً مطمئن عمل کرد، آزمایش کنندگان اسکاندیناوی آن را در جایگاه ماقبل آخر قرار دادند. در تست روزنامه Autoreview، این لاستیک‌ها با کمترین مقاومت غلتشی هستند، اما نکته اصلی این است که با وجود این، آنها بهترین فاصله ترمز را روی آسفالت خیس در تست Autoreview نیز نشان دادند. در سطوح خشک رفتار نیم قدم بدتر است. با این حال، به طور کلی، این یک مدل بسیار متعادل است.

در تست مجله "Behind the Wheel"، Nokian Hakka Green 2 مقام اول را از دوازده مورد ممکن کسب کرد. کارشناسان کوتاه‌ترین فاصله ترمز، و همچنین بهترین سرعت و کنترل‌پذیری در حین تعویض روی آسفالت خشک و مرطوب، بالاترین سطح راحتی، صافی و کارایی را ذکر کردند.

خلاصه نتایج آزمون تابستانی لاستیک های نوکیان Hakka Green 2: Automobiles Magazine - مقام اول از 4، Vi Bilagare - مقام سوم از 9، روزنامه Autoreview - مقام دوم از 11، مجله Za Rulem - مقام اول از 12.

Nokian Line/ Nokian zLine – لاستیک تابستانی، تست

اطلاعات رسمی

Nokian Line یک مدل بسیار جدید در خط لاستیک تابستانی نوکیان است. سازنده بلافاصله تعدادی از نقاط قوت خود را اعلام می کند.

به عنوان مثال، برای اطمینان از حذف سریع آب از وصله تماس و بهبود چسبندگی در جاده‌های خیس، آج خط Nokian به شیارهای Swoop مخصوص مجهز شده است. آنها در ناحیه شانه قرار دارند و برای از بین بردن رطوبت بیشتر سازگار شده اند و محافظت بهتری در برابر آب پلنینگ ایجاد می کنند.

ویژگی دیگر ترکیب لاستیکی با ذرات سیلیس است که تماس قابل اعتماد با سطوح خشک و مرطوب جاده را تضمین می کند. علاوه بر این، به لطف ترکیب خاص خود، گرمای کمتری در هنگام رانندگی ایجاد می کند که باعث کاهش مصرف سوخت و افزایش طول عمر لاستیک می شود. الگوی نامتقارن آج باعث پایداری بیشتر تایر می شود. قسمت مرکزی آج از ترکیب لاستیکی سخت تری تشکیل شده است که باعث بهبود بیشتر هندلینگ در سرعت های بالا می شود.

قسمت شانه، متشکل از بلوک های دوتایی، وضوح انتقال نیروی فرمان را افزایش می دهد و به لاستیک استحکام بیشتری می بخشد. در طول رانندگی عادی و آرام، بلوک‌ها خم می‌شوند و در نتیجه مقاومت غلتشی کاهش می‌یابد و به خودرو اجازه می‌دهد سوخت کمتری مصرف کند. با سبک رانندگی اسپرت و تهاجمی، بلوک های شانه به هم نزدیک می شوند و استحکام لاستیک را افزایش می دهند.

نتایج آزمون

دو مدل از Nokian تقریباً در همان سطح کره ای ها در آزمایش ها عمل کردند: Line با اندازه 195/65 R15 و آنالوگ هفده اینچی آن zLine. در مقایسه با Hankook Kinergy Eco، لاستیک‌های فنلاندی در تست‌های آسفالت خشک چسبندگی بالاتری نشان دادند، اما در جاده‌های خیس عملکرد بدتری داشتند. علاوه بر این، نوکیاها از نظر مصرف سوخت کمی کمتر مقرون به صرفه بودند، اما در برابر سایش مقاوم تر بودند.

در تست تایرهای 17 اینچی، نتایج نوکیان نیز به نتایج هانکوک نزدیک بود. با این حال، این بار Nokian zLine در جاده‌های مرطوب کمی بهتر بود و در پیاده‌روی خشک عملکرد بدتری داشت.

با توجه به هزینه نزدیک بین مدل‌های هم‌کلاس نوکیان و هانکوک، می‌توان نتیجه‌گیری‌های زیر را گرفت: اگر در آب و هوای خشک زندگی می‌کنید، پس هنگام انتخاب چرخ‌های 15 اینچی با قیمت پایین، نوکیا لاین را به شما پیشنهاد می‌کنیم و از میان 17 مورد لاستیک های اینچی، باید نگاهی دقیق تر به Hankook Ventus S1 evo2 K117 بیندازید. بر این اساس، برای آب و هوای بارانی تر، بهتر است Hankook Kinergy Eco K425 را از میان چرخ های 15 اینچی ارزان قیمت انتخاب کنید و Nokian zLine روی چرخ های 17 اینچی عملکرد بهتری خواهد داشت. نکته اصلی این است که گیج نشوید (یا به سادگی از مدل های گران تر از سه رهبر برتر که به وضوح جاده های خشک و خیس را بهتر مدیریت می کنند کوتاهی نکنید).

خلاصه نتایج تست لاستیک تابستانی Nokian Line: Autonavigator - رتبه هفتم از 17، ADAC - رتبه ششم از 16.

Pirelli P Zero – لاستیک تابستانی، تست

اطلاعات رسمی

Pirelli P Zero - به طور خاص برای اتومبیل های لوکس، اتومبیل های اسپرت انحصاری و SUV های قدرتمند نسل جدید طراحی شده است، تایرهای P Zero نیز برای استفاده در اتومبیل های کلاس متوسط ​​توصیه می شود. موتورهای قدرتمند. مفهوم جدید طراحی آج نامتقارن، وصله تماس را در سرعت‌های بالا بهینه می‌کند و در نتیجه چسبندگی و هندلینگ عالی و همچنین کاهش سطح نویز را به همراه دارد.

شانه خارجی با بلوک های سفت و سخت گسترده فراهم می کند افزایش ویژگی هاهندلینگ در پیچ ها و هنگام رانندگی اسپرت. که در لاستیک نوبه لطف وجود سه ناودان طولی عریض و شیارهای مورب اضافی، می توان خطر آب پلنینگ را کاهش داد. سه دنده طولی پیوسته پایداری جهت بالا در سرعت های بالا، کاهش قابل توجه فاصله ترمز و ویژگی های کشش عالی در سرعت های بالا در سطوح خیس و خشک جاده را تضمین می کند. استفاده از آخرین نسل ترکیب لاستیکی در تولید، کاهش قابل توجه وزن تایر، بهبود هندلینگ و چسبندگی، افزایش سطح راحتی و به حداقل رساندن اثر تغییر شکل لاستیک در هنگام رانندگی با سرعت بالا را ممکن ساخته است.

نتایج آزمون

تایرهای Pirelli P Zero با ابعاد 225/45 R17 نیز نتایج بسیار خوبی از خود نشان دادند و مقام سوم پرافتخار را در تحقیقات Adac به خود اختصاص دادند. در تست‌های Auto Zeitung/GTU، P Zero با لاستیک‌های Dunlop Sport Maxx RT2 در رتبه سوم قرار گرفت. در تمام تست ها، پیرلی تنها کمی از رهبران ما عقب بود، که نشان می دهد کیفیت بالاپی صفر. شاید در شرایط گرم‌تر تایرهای ایتالیایی بهتر عمل می‌کردند، اما آزمایش‌ها در آلمان انجام شد، جایی که آب و هوا خنک‌تر از سواحل مدیترانه است. در هر صورت، ما می توانیم Pirelli PZero را برای مناطق جنوبی خود و قزاقستان توصیه کنیم.

خلاصه نتایج آزمون تابستانی لاستیک های پیرلی PZero: ADAC (R17) - مقام سوم از 16، Auto Zeitung/GTU - مقام سوم از 14.

Sava Intensa HP – لاستیک تابستانی، تست

اطلاعات رسمی

فروشندگان Sava Intensa HP بر روی نسبت قیمت به کیفیت تمرکز می کنند. آنها ادعا می کنند که الگوی جهانی قادر است هم در جاده های آسفالت و هم در جاده های خاکی عملکرد خوبی داشته باشد. گفته می شود که Sava Intensa HP از نظر هندلینگ خودرو عملکرد بسیار بالایی دارد زیرا دارای سیستم بند ناف پیشرفته است. همچنین مواد به کار رفته در ساخت لاستیک کاملا سبک است که به کاهش مصرف سوخت در حین کار کمک می کند. زیر را بخوانید تا ببینید گفته های فروشندگان در عمل چقدر درست است.

نتایج آزمون

ساوا یکی دیگر از برندهای اروپایی است. مانند دانلوپ معروف‌تر، ساوا زیرمجموعه هیولای آمریکایی گودیر است - نوعی داچیا در دنیای تایرها، فقط از اسلوونی. Sava Intensa HP که توسط ACE/ARBO و ADAC آزمایش شد، هیچ قابلیت خارق‌العاده‌ای را نشان نداد، اما توانست عملکرد قابل توجهی نسبت به لاستیک‌های گران‌تر داشته باشد.

در گرما لاستیک های مقرون به صرفه Sava Intensa HP روی سطوح خشک عملکرد خوبی داشت. با این حال، عملکرد ضعیف در هنگام ترمز اضطراری در باران به رتبه پایین کلی کمک کرد. جالب اینجاست که در تست های ADAC، Intensa HP خود را متفاوت نشان داد - نتایج عالی در آسفالت خیس و چسبندگی ضعیف در جاده های خشک، که همراه با سر و صدای زیاد، Sava را به رتبه 8 در رتبه بندی آلمان کاهش داد.

در نبرد تایرهای 17 اینچی، این برند با مدل Intensa UHP (که نه تنها از نظر اندازه، بلکه در الگوی آج نیز با Intensa HP تفاوت قابل توجهی دارد) نشان داده شد. مشخص شد که لاستیک‌ها از نظر خصوصیات نزدیک به Nokian zLine هستند - چسبندگی نسبتاً خوبی روی آسفالت خشک و رفتار تا حدی نامفهوم در جاده‌های مرطوب. از جمله مزایا، باید به بهترین مقاومت در برابر سایش اشاره کرد.

خلاصه نتایج آزمون تابستانی لاستیک ساوا Intensa HP: ADAC (R17) - مقام اول از 16، ADAC (R15) - مقام چهارم از 16، ACE/ARBO - مقام هشتم از 10.

Toyo Proxes T1 Sport – لاستیک تابستانی، تست

اطلاعات رسمی

لاستیک های تابستانی Proxes T1 Sport برای سدان ها و کوپه های اسپرت ایده آل هستند. لاستیک ها با ارائه کنترل بسیار دقیق دستگاه بر روی سطوح مرطوب و خشک، پایداری عالی را به خصوص در سرعت های بالا ارائه می دهند.

دنده داخلی بادوام با شیارها باعث بهبود ترمز و کاهش آن می شود سایش ناهموارلاستیک ماشین. دنده مرکزی به خودرو در سرعت بالا پایداری می بخشد و پاسخ آن را بهبود می بخشد. بلوک شانه قدرتمند لاستیک باعث افزایش سطح تماس تایر می شود و هندلینگ و واکنش فرمان را بهبود می بخشد. شیارهای مرکزی گسترده و کانال های زهکشی آب، خطر هیدروپلنینگ را کاهش می دهند.

لایه فوقانی بسیار سخت تسمه باعث پایداری چرخ در سرعت بالا می شود. دیواره جانبی جامد هندلینگ خوبی در مسیر ایجاد می کند. لایه ویسکوز سفت و سخت هنگام پیچیدن در سرعت های بالا ثبات را فراهم می کند و پرکننده مهره غیر قابل انعطاف در هنگام رانندگی مستقیم به چرخش فرمان واکنش سریعی ارائه می دهد.

ترکیب لاستیکی دو جزئی (در همه سایزها موجود نیست) که نیازهای مختلف دو طرف داخلی و خارجی تایر را برآورده می کند، هندلینگ و ترمز عالی را ارائه می دهد. مخلوط داخلآج هندلینگ را بهبود می بخشد. ترکیب بیرونی برای بهبود پایداری پیچ ها طراحی شده است (به شما امکان می دهد با سرعت های بالاتر وارد پیچ ​​ها شوید).

بسته به عرض لاستیک، دو پروفیل مختلف ایجاد شده است. تایرهایی با عرض 285 میلی متر یا بیشتر دارای دنده وسط پهن است که کنترل پیچ ها و کشش را بهبود می بخشد.

نتایج آزمون

علاوه بر بریجستون، تایرهای ژاپنی دیگری نیز در این تست ها ارائه شدند: Toyo Proxes T1 Sport. این لاستیک ها به وضوح برای آب و هوای اروپای مرکزی ساخته نشده اند، که منجر به یک موقعیت پایین در رتبه بندی شده است. صادقانه بگویم نقطه ضعفتویو جاده خیس است - هر دو لاستیک به طور قابل توجهی بدتر از مدل های لاستیکی توصیف شده در بالا از نظر ایمنی و پایداری در سطوح خیس هستند. در مورد آسفالت خشک، همه چیز به این سادگی نیست. لاستیک هنگام مانور جاده را به خوبی نگه می دارد، اما فاصله ترمزگیری چیزهای زیادی را برای شما باقی می گذارد. در میان ویژگی های فردی، می توان به Toyo Proxes T1 Sport در معرض سایش سریع اشاره کرد.

خلاصه نتایج آزمایش لاستیک تابستانی Toyo Proxes T1 Sport: ADAC (R17) - مقام یازدهم از 16، Auto Zeitung/GTU - مکان 10 از 14.

Vredestein Sportrac 5 – لاستیک تابستانی، تست

اطلاعات رسمی

لاستیک های تابستانی Vredestein نسخه به روز شده لاستیک های Sportrac 3 هستند که در تست ها نتایج بسیار خوبی از خود نشان دادند. این شرکت عمداً شماره 4 را در نام محصول جدید "از دست داده" تا از اشتباهات احتمالی با نام جلوگیری کند. لاستیک های تمام فصل Vredestein.Sportrac 5 یک تایر تابستانی کاملاً بی صدا و بسیار راحت با پایداری عالی و مشخصات اسپرت است که فرمان پذیری عالی را در سطوح خشک و خیس تضمین می کند. محدوده سایز Sportrac 5 به این لاستیک ها اجازه می دهد تا روی خودروهای میان رده معتبرتری نصب شوند.

لاستیک های Vredestein Sportrac 5 با همکاری شرکت طراحی ایتالیایی Giugiaro ساخته شده اند. طی چند سال گذشته، این همکاری پربار منجر به ایجاد تایرهایی مانند Vredestein Ultrac Cento و Ultrac Sessanta شده است که در بین رانندگان بسیار محبوب هستند.

Giugiaro Design الگوی آج و خطوط کناری Sportrac 5 و همچنین برخی از اجزای مهم را توسعه داد. سایه زدن در پایه هر چهار شیار آج بر عدم تقارن تاکید می کند و ظاهری اسپرت به لاستیک می بخشد، در حالی که علامت های جانبی مکمل طراحی منحصر به فرد و زیبا هستند. علاوه بر این، روی شانه لاستیک Sportrac 5 نشان Vredestein در کنار نشانگر سایش آج وجود دارد.

هندلینگ عالی و عمر طولانی.

برخلاف Sportrac 3، تایرهای Sportrac 5 دارای الگوی آج نامتقارن هستند تا جهت دار. این لاستیک همچنین دارای نقاط انعطاف پذیر طراحی در شیارهای مرکزی است که انعطاف لازم را برای مقاومت غلتشی کم و ردپای بهینه تایر برای توزیع یکنواخت فشار روی سطح جاده فراهم می کند. این امر سایش یکنواخت لاستیک و هندلینگ عالی را در سطوح خشک و خیس جاده تضمین می کند.

مدیریت فناوری دیوار کناری تنظیم شده

Sportrac 5 از فناوری Handling Tuned Sidewall استفاده می کند.این فناوری همراه با شانه های بیرونی تقویت شده و طراحی قوی، رفتار خودروی اسپرت و هندلینگ عالی را ارائه می دهد.

رانندگی ایمن و بی صدا

لاستیک های Sportrac 5 دارای چهار شیار طولی پهن برای تخلیه بهینه آب و حداکثر محافظت در برابر آب پلنینگ هستند. توزیع هوشمند بلوک های شانه لاستیک عملکرد عالی ترمزگیری در سطوح خیس و همچنین سطح صدای کم (خارجی و داخلی) را ارائه می دهد. مهندسان Vredestein با ترکیب تمام این مزایا، اسپورت ترین تایر تابستانی موجود در بازار، Sportrac 5 را برای بخش V ایجاد کرده اند.

نتایج آزمون

Vredestein Sportrac 5 شاید بحث برانگیزترین مدل در انتخاب AvtoDel باشد. این خودرو در تست ADAC آلمان برای لاستیک های 185/65 R15 برنده شد، اما در رتبه بندی وی بیلاگاره به انتهای رتبه بندی سقوط کرد. دلیل ش چیه؟ هیچ توضیحی وجود ندارد. به احتمال زیاد، در این مورد، مجموعه کاملی از عوامل در یک مکان جمع شده اند که اصلی ترین آنها رقبا هستند.