انواع استابلایزر. میله های تثبیت کننده چیست و چه نقشی در خودرو دارند؟

پایه های تثبیت کننده اصلی خودرویی مانند لادا وستا ممکن است پس از طی 5-10 هزار کیلومتر نیاز به تعویض داشته باشد. مالکان در تلاش هستند تا قطعات یدکی با دوام بیشتری را تهیه کنند و در عین حال بر توانایی های مالی خود نیز تمرکز کنند. هنگام انتخاب، باید به این واقعیت توجه کنید که TOYOTA RAV 4 دارای طراحی کاملاً یکسانی از پایه های تثبیت کننده جلو است - فقط 1 سانتی متر طولانی تر. این به شما امکان می دهد مواد مصرفی با کیفیت بالاتری را روی وستا نصب کنید و یک تفاوت جزئی به هیچ وجه بر عملکرد سیستم تعلیق تأثیر نمی گذارد. بررسی ما ارائه می دهد بهترین تولید کنندگاناین نوع قطعات یدکی در بازار داخلی ارائه شده است.

برای راحتی خواننده، امتیاز به چند دسته تقسیم شد. موقعیت مدل ها بر اساس ویژگی های اعلام شده توسط سازنده و همچنین توصیه های متخصصان مرکز خدمات که به دلیل ماهیت فعالیت خود اطلاعاتی در مورد استقامت قطعات از یک شرکت خاص دارند، تعیین شد.

بهترین لینک های تثبیت کننده ارزان قیمت

محبوب ترین و در دسترس ترین بخش بازار داخلی تولید کنندگانی را که محصولات آنها قابل اعتماد هستند متحد می کند.

5 فوریه

منصفانه ترین قیمت
یک کشور: آلمان (تولید شده در چین)
قیمت متوسط: 403 روبل.
رتبه (2019): 4.2

این برند آلمانی مدتهاست در بازار قطعات خودرو روسیه شناخته شده است و به دلیل قیمت مقرون به صرفه با قطعات با کیفیت سنتی خوب ارزش دارد. و این علیرغم انتقال امکانات اصلی شرکت به قلمرو جمهوری خلق چین. الزامات ساخت و کنترل دقیق فرآیند به ما این امکان را می دهد که کیفیت قطعات یدکی را در محدوده سختگیرانه ISO 9001 نگه داریم.

بهترین میله های تثبیت کننده جلو برای بسیاری در دسترس است مارک های خودرو(از سوبارو ایمپرزا شروع می شود و به لادا وستای داخلی ختم می شود)، با قیمت منصفانه و عدم وجود نقص آشکار جذب می شود. علاوه بر این، آنها قادر به تحمل شرایط سخت جاده های ما برای مدت طولانی هستند.

4 سواگ

کیفیت محصول متوسط
کشور: آلمان
قیمت متوسط: 680 روبل.
رتبه (2019): 4.4

یکی از معدود شرکت هایی که ظرفیت کارخانه خود را پس از انتقال به چین حفظ کرد و قطعات یدکی نیز بسته بندی می کند. از ویژگی های خاص سازنده، گسترش مداوم محدوده مطابق با نیاز بازار است. در مورد کیفیت، در سطح متوسط ​​​​اطمینان است که از ویژگی های قطعات اصلی بسیاری از خودروهای خارجی فراتر نمی رود.

در عین حال، با انتخاب پایه های تثبیت کننده جلو SWAG برای یک خودروی داخلی (لادا وستا، گرانتا، لارگوس و سایر مدل های مدرن)، کاربر محصولی را دریافت می کند که در سطح اصلی "پرستار" می کند. با توجه به قیمت قابل قبول، می توان با اطمینان گفت که قطعات یدکی این شرکت ارزش پول را دارد.

3 فوریه

پوشش بهتر بازار کم ارزش ترین شرکت
کشور: آلمان
قیمت متوسط: 620 روبل.
رتبه (2019): 4.5

با وجود سابقه گسترده و تولید قطعات یدکی برای خودروهای مرسدس بنز، ولوو و اوپل، برند Febi نظرات متفاوتی از کاربران دریافت می کند. به طور کلی، نگرش نسبت به این شرکت مغرضانه به نظر می رسد و سال به سال ادامه دارد، اما شایان ذکر است که از نظر ساخت پایه های تثبیت کننده، همه چیز چندان غم انگیز نیست. ممکن است وضعیت فعلی تحت تأثیر وضعیت عمومی جاده های داخلی باشد، زیرا قطعات یدکی در سرزمین مادری Febi (آلمان) تقاضای زیادی دارد.

پایه های تثبیت کننده این برند با این واقعیت پشتیبانی می شود که این شرکت امکانات خود را در آلمان حفظ کرده و همچنان از مواد اولیه با کیفیت بالا در تولید استفاده می کند. در عین حال، هزینه بودجه به محصول مزیت های قابل توجهی در بازار می دهد. با این حال، روی دیگر سکه وجود دارد - وجود نسبت معینی از محصولات تقلبی در فروش، که تحت پوشش محصولات این برند فروخته می شوند و به اعتبار شرکت آسیب می رسانند.

2 بهینه

بهترین ارزش
یک کشور: آلمان (ساخت چین)
قیمت متوسط: 500 روبل.
رتبه (2019): 4.6

یکی دیگر از نمایندگان آلمان در بازار لوازم یدکی خودرو. مانند Febi که در زیر ذکر شد، Optimal نظرات کاربران نسبتاً متناقضی دارد، با سوگیری نسبت به "به علاوه". اگر در مورد فیبی نمی توان به صراحت گفت که دلیل چنین اظهارات تند علاقه مندان به خودروهای داخلی چیست، مشکل اصلی این شرکت پراکندگی شرکت ها است. شعبه های لهستان و آلمان پیوندهای تثبیت کننده با کیفیت بالا تولید می کنند، در حالی که چین بهترین محصولات را به بازار "رانده" می کند.

علاوه بر این، بیشتر و بیشتر صحبت های آنلاین وجود دارد که Optimal به یک بسته بندی تبدیل شده و تولید قطعات یدکی خود را متوقف کرده است. استابلایزرهای این برند برای بسیاری از برندهای خودرو (سیتروئن، شورولت، فیات و غیره) تولید می شود. در عین حال، کیفیت در همان سطح قیمت است، بدون اینکه از منابع محصولات اصلی فراتر رود. علیرغم ایراداتی که پیش می آید، قطعات یدکی Optimal به دلیل قیمتی که دارند در بازار مورد تقاضا هستند.

1 RTS

درجه بالایی از قابلیت اطمینان
کشور: اسپانیا
قیمت متوسط: 530 روبل.
رتبه (2019): 4.8

غول اسپانیایی تولید قطعات خودرو، بازار را به پایه های تثبیت کننده بسیار باکیفیت مجهز می کند. تمام کارهای تولید در اتحادیه اروپا انجام می شود و قطعات یدکی از آنجا به بازار روسیه عرضه می شود. همیشه نمی توان گفت که کیفیت در بهترین حالت است. گاهی اوقات (و این نوعی فروپاشی است) قفسه هایی با بساک های پاره شده وارد می شوند و این به دلیل حمل و نقل بی دقت نیست. به نظر می رسد کنترل کیفیت دسته خروجی کاملاً از فرآیند تولید حذف شده است. خوشبختانه فقط قطعات لاستیکی آسیب می بینند، زیرا هیچ شکایتی در مورد سخت افزار وجود ندارد.

به طور خلاصه، می توان با اطمینان در مورد کیفیت خوب محصول صحبت کرد. استابلایزرهای این برند عملاً هیچ تقلبی در بازار داخلی ندارند. هنگام انتخاب، باید به وضعیت بساک ها توجه کنید - گاهی اوقات هنگام فشار دادن آنها انحرافات کیفیتی وجود دارد. در غیر این صورت، قطعات یدکی کاملاً قابل اعتماد هستند و به راحتی می توانند بیشتر از اصل کار کنند.

بهترین پیوندهای تثبیت کننده در بخش قیمت متوسط

در این بخش شرکت های بسیار بیشتری وجود دارند که قطعات یدکی آنها متفاوت است قابلیت اطمینان بهترو عمر طولانی.

5 فونیکس

مطمئن ترین تامین کننده در بازار کشورهای مستقل مشترک المنافع
یک کشور: بلاروس (تولید شده در آلمان، روسیه)
قیمت متوسط: 349 روبل.
رتبه (2019): 4.5

یکی از بهترین مارک هادر فضای پس از اتحاد جماهیر شوروی، در ابتدا بر بازار کشورهای CIS متمرکز شده است. کمک فنر جلو یکی از محصولات باکیفیت در لیست هزاران لوازم یدکی است. از طیف ارائه شده می توانید طیف وسیعی از قطعات خودروهای محبوب در روسیه مانند مدل های لادا وستا، لارگوس یا رنو (ساندرو، لوگان و داستر) را پیدا و عرضه کنید.

کیفیت بالای محصولات را می توان با این واقعیت نشان داد که تولید مطابق با استانداردهای اتحادیه اروپا تأیید شده است. علاوه بر این، قراردادهای موجود برای تامین قطعات یدکی به مراکز خدماتی(واقع در 50 کشور در سراسر جهان) خدمات معتبر برندهای اروپاییخودروها دلیلی برای شک در قابلیت اطمینان Fenox ندارند.

4 مپکو

عملکرد بالا
کشور: آلمان
قیمت متوسط: 664 روبل.
رتبه (2019): 4.7

این برند آلمانی نسبتاً اخیراً در بازار قطعات یدکی داخلی ظاهر شد، اما توانسته محبوبیت خود را در بین خریداران به دست آورد. این شرکت بسته بندی نیست، بلکه سازنده است و قطعات یدکی آن پاسخگوی نیازهای بالای بازار اروپا است که بیشتر در مورد محصولات با کیفیت انتخاب می شود.

نصب استابلایزر جلو MAPCO بر روی خودرو (مناسب برای طیف گسترده ای از مدل ها از جمله لادا وستا) به معنای اطمینان از عدم وجود مشکل در این واحد برای حداقل 20 هزار مسافت پیموده شده است و این صرف نظر از کیفیت جاده ها است. به خصوص برای شرایط سخت عملیاتی، یک سری پایه های تثبیت کننده HPS منتشر شد که در برابر سایش مقاوم تر هستند و عمر طولانی تری خواهند داشت. محبوبیت روزافزون محصولات این شرکت نه تنها خریداران را جذب می کند - تقلبی در بازار وجود دارد که به تصویر برند آسیب می رساند و همچنین باعث می شود آسیب مادی. به عنوان یک قاعده، تقلبی در هفته های اول بهره برداری احساس می شود، بنابراین در انتخاب تامین کنندگان باید دقت بیشتری داشته باشید.

3 دلفی

بهترین نسبت قیمت و کیفیت
کشور: آمریکا
قیمت متوسط: 815 روبل.
رتبه (2019): 4.9

تنها نماینده بخش میانی از سه نفر برتر، که در ورطه اقدامات بی پایان در مورد محدود کردن تولید غرق نشده است. نگرانی آمریکایی با وجدان کار می کند - در بین مصرف کنندگان قطعات یدکی یک "ماشین در حال اجرا" معروف بر اساس قرارداد رسمی وجود دارد. مارک آلماناوپل (اوپل). از نظر کیفیت پایه های تثبیت کننده تولید شده، این شرکت در میان دهقانان متوسط ​​قوی (و همچنین از نظر قیمت) قرار دارد. گفتن در مورد عمر کاری دشوار است - همه اینها نه تنها به وضعیت جاده ها، ویژگی های اتومبیل ها و سبک رانندگی، بلکه به عملکرد صحیح سایر قسمت های شاسی نیز بستگی دارد.

مزایا و ویژگی ها:

• قراردادی برای تامین قطعات خودروهای اوپل دارد.
• کاربران توجه داشته باشند کیفیت خوبمحصولات؛
• هزینه در محدوده نرمال برای بخش متوسط ​​است.

ایرادات:

• گم شده اند.

2 سمت

طیف وسیعی از مدل های ماشین پشتیبانی شده
کشور: بلژیک
قیمت متوسط: 750 روبل.
رتبه (2019): 4.9

پیوندهای تثبیت کننده از یک تولید کننده اروپایی از بالاترین کیفیت در بخش خود هستند. تقریبا 90 درصد از محصولات توسط خود شرکت تولید می شود، 10 درصد باقی مانده توسط شرکت های کمتر شناخته شده (اما کیفیت آن نیز خوب است) با نام تجاری Sidem ارسال می شود. علاقه مندان به خودروهای واقعی تمایل دارند قفسه هایی را از این سازنده خاص انتخاب کنند، در حالی که علاقه مندان به خودروهای محتاط بسیار بیشتر جذب قفسه های ارزان قیمت (و کیفیت پایین تر) سایر شرکت ها می شوند.

به طور معمول، به دلیل تقاضای ضعیف، قطعات یدکی تقلبی نمی شوند - شرکت های پوسته به سادگی به این موضوع علاقه ندارند. طیف مدل های خودرویی که محصولات این شرکت برای آنها مناسب است، آن را در بازار اروپا بسیار محبوب کرده است که نمی توان در مورد روسیه گفت. تولید خود، جایی که کنترل جدی برقرار شده است فرآیند تکنولوژیکی، از افتادن عیوب به دست مصرف کننده جلوگیری می کند. پایه های تثبیت کننده جلوی این برند با استقامت بسیار قابل مقایسه با قطعات یدکی اصلی خودروهایی مانند اشکودا اکتاویایا فورد فوکوس

1 CTR

کیفیت مطلوب محصول
کشور: کره
قیمت متوسط: 690 روبل.
رتبه (2019): 5.0

تهیه کننده کره ای فروشگاه دومقطعات یدکی کیا (کیا) و هیوندای (هیوندای). این فقط در زمینه تعلیق تخصص دارد، بنابراین لازم نیست نگران کیفیت پایه های تثبیت کننده خریداری شده باشید. از قضا CTR با تقلبی ها مشکل چندانی ندارد، بنابراین یافتن اصل آن کار سختی نیست. علاوه بر تولید قطعات یدکی تحت برچسب خود، آنها را فعالانه به شرکت های بسته بندی (همچنین Lemforder) ارسال می کنند. آنها شهرت درخشانی در بین کاربران و قیمتی جذاب دارند.

مزایا و ویژگی ها:

• تامین کننده فعال پس از فروش میله های تثبیت کننده برای کیا و هیوندای؛
• همیشه اطلاعات کامل اما دقیق در مورد قطعات یدکی ارائه نمی دهد.
• آنها بخشی از محصولات تولیدی را به شرکت های دیگر ارسال می کنند.
• قفسه ها از نظر هزینه بهینه هستند.
• تقلبی بسیار نادر است.

ایرادات:

• تشخیص داده نشد.

بهترین لینک های تثبیت کننده برتر

5 ABS

عمر طولانی
کشور: هلند
قیمت متوسط: 675 روبل.
رتبه (2019): 4.7

محدوده این شرکت پیشرو اروپایی در تولید قطعات یدکی سیستم تعلیق خودرو حدود 30 هزار قلم کالا را شامل می شود. متخصص عمدتا در تولید مواد مصرفی برای سیستم های ترمز، ABS محبوبیت زیادی در بازارها به دست آورده است کشورهای مختلف. از سال 2005 به طور قابل توجهی گسترش یافته است ترکیبو، در میان چیزهای دیگر، پایه های تثبیت کننده برای بسیاری از اتومبیل ها، از جمله مارک های روسی (لادا وستا، لارگوس و غیره) ظاهر شد.

هر چیزی که از خطوط تولید کارخانه های این برند خارج می شود، الزامات کیفی سختگیرانه ISO 9001 را برآورده می کند. سازنده فقط از بهترین مواد اولیه استفاده می کند که مقاومت بالای قطعات و دوام آن را تعیین می کند. تمامی قطعات ABS دارای علامت گذاری کارخانهو بسته بندی با کیفیت بالا، که به شما امکان می دهد، اگر دقت کنید، قطعات یدکی اصلی را از تقلبی تشخیص دهید - این است که عمر طولانی دارد.

4 MOOG

استحکام بالا
کشور: آمریکا
قیمت متوسط: 897 روبل.
رتبه (2019): 4.7

اکثر تولید کننده بزرگقطعات یدکی سیستم تعلیق خودرو با قابلیت اطمینان محصول و عدم وجود نقص به دلیل مشخص می شود سیستم مدرنکنترل کیفیت. بخش ممتاز، بازرگانان بی‌وجدانی را جذب می‌کند که تقلبی‌ها را به عنوان کالاهای مارک دار عرضه می‌کنند، اگرچه ویژگی‌های خارجی واحدهای اصلی برابر است. سطح بالا، که به راحتی با چشم غیر مسلح قابل تشخیص است.

خطوط مونتاژ برندهایی مانند جنرال الکتریک و فورد از قطعات MOOG در مونتاژ اولیه استفاده می کنند، بنابراین هیچ دلیلی برای شک در کیفیت محصولات وجود ندارد. علاوه بر این، قطعات این شرکت را می توان برای بسیاری از خودروهای داخلی عرضه کرد - عمر مفید قطعات یدکی به طور قابل توجهی بالاتر از قطعات اصلی خواهد بود. پایه های تثبیت کننده جلو برای لادا وستا (شماره کاتالوگ KILS8342) مرتب هستند و بسیار طولانی تر از همتایان رقیب خود به صاحب خود خدمت می کنند.

3 لمفوردر

رایج ترین قطعات یدکی
کشور: آلمان
قیمت متوسط: 1660 روبل.
رتبه (2019): 4.9

شرکتی که زمانی بزرگ برای تولید قطعات خودرو (از جمله پایه های تثبیت کننده) بود، در حال حاضر نشان می دهد که شرکت "مستحکم" تولیدی چگونه روزهای خود را سپری می کند. فقط هفت سال پیش غیرممکن بود که فکر کنیم لمفورد در یک شرکت بسته بندی آموزش می بیند. اکنون این باید مسلم تلقی شود، اما باید ادای احترام نیز کرد - در بسته بندی اصلی تحت برچسب Lemforder، پایه های تثبیت کننده سطح از CTR کره ای توزیع می شود. در نهایت، ما یک نام تجاری با گذشته درخشان داریم که اکنون شگفتی های بازاریابی را نشان می دهد و با اطمینان سرپا باقی می ماند.

مزایا و ویژگی ها:

• تحت نام تجاری این شرکت می توانید نوارهای تثبیت کننده کمتری از CTR (در حال حاضر) پیدا کنید.
• قفسه های اصلی در واقع کار شرکت Boge بود
• این شرکت بخشی از یک نگرانی متشکل از پنج شرکت است.
• اصالت قطعات را می توان با بررسی جعبه بسته بندی آشکار کرد.
• قطعات یدکی سه بخش بازار (بر اساس سطح قیمت آنها) را پوشش می دهد.

ایرادات:

• اگر وارد جزئیات نشوید، هیچ کاستی وجود ندارد.

2 TRW

بهترین کیفیت
کشور: آمریکا
قیمت متوسط: 1500 روبل.
رتبه (2019): 4.9

یک غول در تولید قطعات برای بازار گسترده، زیرا هم صنایع هوافضا و هم صنایع نظامی را تحت تاثیر قرار می دهد. قراردادهای موجود با چندین خودروساز برای تامین و تولید طیف وسیعی از محصولات دارد. در مورد قطعات شاسی، محصولات به ندرت در بازار ثانویه قرار می گیرند. یافتن پیوندهای تثبیت کننده اصلی از TRW در هر نقطه از یک مرکز خرید مشکل ساز است، اگرچه ارزش آن را دارد. عمده آنها به انبارها ارسال می شود نمایندگی های رسمییا مستقیماً به سمت نوار نقاله می رود.

فقط قطعات بازسازی شده یا قطعات تقلبی خام به بازار ثانویه می رسد که در اولین مراحل استفاده از بین می روند. اما می توان تقلبی را شناسایی کرد، و اول از همه، شما باید تامین کننده را با دقت انتخاب کنید - اگر نماینده رسمی تصویر او را ارزش گذاری کند (و این بسیار آسان است)، آنگاه پایه های تثبیت کننده از TRW خواهد بود. منشأ منحصراً اصلی با وجود محبوبیت بالا و کیفیت عالی، قیمت محصولات کاملا مقرون به صرفه است که مورد توجه مصرف کننده قرار گرفت.

1 روویل

نسبت بهینه قیمت و کیفیت
کشور: آلمان
قیمت متوسط: 1000 روبل.
رتبه (2019): 4.9

بسته بندی تمیزی که برای شهرت خود ارزش قائل است. پایه های تثبیت کننده و همچنین سایر قطعات یدکی (به استثنای قطعات بدنه و لوازم الکترونیکی) منحصراً متفاوت هستند. کیفیت بالاو منبع از آنجایی که شرکت های دیگر مشغول تولید هستند، فهرست کردن مدل های خودروهای پشتیبانی شده بی معنی است. مزیت مهم دیگر همیشه اطلاعات دقیق و به روز در مورد کاربرد یک پایه خاص است، زیرا تعداد مدل ها بسیار زیاد است. اگر به خاطر قیمت بالا نبود، که بخشی از آن صرفاً برای «برند» دریافت می‌شود، می‌توان شرکت را بهترین در کلاس خود نامید.

مزایا و ویژگی ها:

• کیفیت بالای قفسه های عرضه شده؛
• همکاری با تولیدکنندگان برتر قطعات خودرو؛
• تامین قطعات برای طیف گسترده ای از مدل های خودرو.

ایرادات:

• بیش از حد.

پیوندهای تثبیت کننده اتصال بین تثبیت کننده و عنصر مرکزی تعلیق - اهرم مسافرتی را فراهم می کنند. با انجام وظیفه یک اهرم، میله ها به طور متقارن به یکدیگر حرکت می کنند. افراد کمی در مورد این سیستم و نحوه عملکرد آن می دانند، اما برای اینکه متوجه شوید، می توانید این مقاله کوتاه را مطالعه کنید. برای راندن یک خودروی قابل سرویس، تمام عناصر باید به موقع سرویس شوند. محاسبه این یا آن کشش به طور خاص برای ماشین شما غیرممکن است.

دستگاه

بر کسی پوشیده نیست که هنگام رانندگی در پیچ، یک خودرو در جهت مخالف پیچ کج می شود و برای اینکه این غلت در هندلینگ خودرو کمتر دیده شود، یک تثبیت کننده ساخته شد. در حین چرخش شدید فرمان با سرعت زیاد، می توانید خودرو را واژگون کنید. برای جلوگیری از این اتفاق، مهندسان یک سیستم تثبیت فعال را ارائه کردند.

تثبیت کننده تیری است که از طریق بوش های مخصوص به اهرم ها، اغلب اهرم های جلویی و همچنین به بدنه متصل می شود. اغلب، چنین سیستمی بر روی یک سیستم تعلیق مستقل نصب می شود.

اصل عملکرد قفسه بر اساس جابجایی مقدار مورد نیاز بار از یک طرف به سمت دیگر است.

اینجوری میشه هنگامی که بار وسیله نقلیه (رول) به چرخ داخلی اعمال می شود، میله های تثبیت کننده مقدار مناسبی از بار را به هر دو چرخ توزیع می کنند، در نتیجه کنترل را در طول پیچ های با سرعت بالا حفظ می کنند و خودرو را نگه می دارند. این سیستم در پیچ های طولانی در مسیری که سرعت جریان بالاست ضروری است. هیچ کس نمی تواند به این سوال پاسخ دهد که این قطعات چقدر دوام دارند.

مانند تمام سیستم های دیگر، پایه های تثبیت کننده نیز دارای اشکالاتی هستند.

عیب اصلی قفسه این است که در صورت رانندگی، این سیستم به چرخ ها فشار وارد می کند که هر لحظه ممکن است کشش را از دست بدهد. اما این فقط در مورد SUV ها صدق می کند. بنابراین سیستمی روی خودروهای شاسی بلند نصب شده است که با آن می توانید تثبیت کننده خودرو را خاموش کرده و تا زمانی که لازم است رانندگی کنید.

این به این دلیل است که هر خودرو دارای تثبیت کننده مخصوص به خود است که ضخامت و شکل خاصی دارد. اگر قطر تثبیت کننده بیشتر شود، تعلیق مستقل وابسته می شود. به همین دلیل، در هنگام رانندگی، آنچه توسط یک چرخ احساس می شود، توسط چرخ دیگر نیز احساس می شود، که به معنای عدم راحتی و ثبات کامل است.

تقریباً در همه موارد، پیوندهای تثبیت کننده بر روی محورهای جلوی چرخ ها نصب می شوند، زیرا محور عقباغلب وابسته است و به طور مستقل با عملکرد یک تثبیت کننده مقابله می کند. اگر به جلو تعلیق مستقلنصب تثبیت کننده قوی، سپس سیستم تعلیق تمام خصوصیات مستقل خود را از دست می دهد و تبدیل به یک پل می شود.

برای درک اصل عملکرد این سیستم، لازم است مدار را با جزئیات بیشتری در نظر بگیرید. برای یافتن نمودار، باید عبارت مربوطه را در نوار جستجو وارد کنید. کل فرآیند توسط یک براکت انجام می شود که با پیچ و مهره های مخصوص به بدنه یا زیر فریم خودرو متصل می شود. این براکت بوش ها را به همراه بدنه تثبیت کننده فشار داده و از چرخش آزادانه آنها جلوگیری می کند.

در اینجا پیوندهای تثبیت کننده بخش مهمی از کل سیستم هستند. کمک فنر چرخ تکیه گاه کل سیستم است. اصل کار بر این اساس استوار است که کمک فنر هنگام کج شدن ماشین به یک جهت فشرده می شود و به پیوند تثبیت کننده حرکت می کند که به نوبه خود بار نیرو را از طریق تثبیت کننده به طرف دیگر پایین می آورد و منتقل می کند.

مواردی وجود داشته است که نوار تثبیت کننده هنگام رانندگی از کار افتاده است و راننده هیچ تفاوتی در کنترل احساس نمی کند. برخی از خودروها به هیچ وجه مجهز به استابلایزر نیستند ثبات جانبی. به عنوان یک قاعده، اینها اتومبیل های شهری هستند.

انواع

پیوندهای تثبیت کننده زیادی وجود دارد. آنها عمدتا با ساخت خودرو متفاوت هستند. هر خودرو نوع کشش خاص خود را دارد.

• انواع میله هایی وجود دارند که کاملاً متقارن هستند، می توان آنها را در هر طرف خودرو نصب کرد.
• همچنین میله های مختلفی وجود دارد که می توان آنها را بدون توجه به طرف نصب کرد.
• همچنین مواردی وجود دارند که کاملاً با یکدیگر متفاوت هستند ، که به طور خاص برای یک طرف طراحی شده اند. چنین میله‌هایی اغلب بر روی خودروهایی نصب می‌شوند که دستگاه‌ها و واحدهای دیگری در آن منطقه نصب شده‌اند، که بسیار به ندرت اتفاق می‌افتد.

انواع مختلفی از مواد برای ساخت بلوک های بی صدا و بوش های پیوند تثبیت کننده وجود دارد. میله های استاندارد وجود دارد و پیوندهای تثبیت کننده پلی اورتان وجود دارد. استانداردها اغلب از لاستیک معمولی ساخته می شوند و موارد دوم از پلی اورتان ساخته شده اند.

رانندگان ادعا می کنند که پلی یورتان بهتر از لاستیک است، بر اساس این واقعیت که برای دوام بیشتر طراحی شده است. در واقع این درست است. یک بوش لاستیکی معمولی و بلوک بی صدا بیش از 10 هزار کیلومتر طول نمی کشد، در حالی که بلوک های بی صدا و بوش های پلی اورتان حتی علائم سایش را نشان نمی دهند. علیرغم اینکه این ماده گرانتر است، هنوز تقاضا دارد. این به این دلیل اتفاق می افتد که بهتر است هر 15-20 هزار کیلومتر یک قطعه را یک بار عوض کنید تا اینکه در همان مدت 2 یا 3 قطعه را تغییر دهید.

هیچ کس نمی تواند بگوید کشش شما چند کیلومتر را طی می کند، همه چیز به سبک رانندگی شما بستگی دارد. اینکه یک قطعه مشخص چند کیلومتر را طی می کند بستگی به نحوه رانندگی شما با ماشین دارد.

میله ها بر اساس شکل نوک و وجود چکمه نوک تقسیم می شوند. نه، البته، همه جا کروی است، فقط با زاویه دیگری به میله جوش داده شده است. به منظور محافظت از سیستم در برابر آلودگی های مختلف که ممکن است وارد آن شود، نوک ها به چکمه های نوک مخصوص مجهز شده اند. اگرچه آلودگی انتهای میله تثبیت کننده یک نقص نادر است، اما هنوز نباید آن را نادیده گرفت. بیشتر اوقات این دقیقاً به دلیل یک چکمه آسیب دیده اتفاق می افتد. بوت نه تنها در حین کار، بلکه در حین نصب نیز آسیب می بیند. شایان ذکر است که اگر چکمه نوک آسیب دیده باشد، چکمه به طور جداگانه تغییر نمی کند، بنابراین باید یا به نحوی آن را تعمیر کنید یا یک میله جدید بخرید.

همچنین، برای خلاص شدن از شر صدای اضافی تعلیق، ارزش تعویض بلوک های بی صدا را به موقع دارد که مستقیماً بر نویز سیستم تأثیر می گذارد. برای جایگزینی بلوک های بی صدا، باید آنها را خریداری کرده و تعدادی از مراحل را انجام دهید. در واقع، فرآیند جایگزینی بلوک های خاموش کار فشرده ای نیست و بلوک های سایلنت گران نیستند، بنابراین نباید مشکلی در این مورد وجود داشته باشد.

این بوش های تثبیت کننده هستند که می توانند ضربه ناخوشایندی از تعلیق ایجاد کنند. از این گذشته ، به دلیل فرسودگی بوش ها ، بدنه تثبیت کننده هنگام چرخش ، تمام صداها را به بدن منتقل می کند.

شایان ذکر است که لینک های عقب بر خلاف لینک های جلو هرگز از نظر شکل متفاوت نیستند. واقعیت این است که عقب در هیچ خودرویی ویژگی های خاصی ندارد. بنابراین، لینک های عقب را می توان بدون فکر در هر طرف نصب کرد.

با جلویی ها سخت تر خواهد بود، اما نه زیاد. قبل از نصب، فقط باید ببینید کدام میله در کدام سمت قرار دارد، پس از آن می توانید نصب را ادامه دهید. همچنین اگر قطعه ای از جای خود خارج شد، بهتر است در هنگام نصب این مورد مشخص شود.

تکمیل

با یادگیری نحوه عملکرد سیستم تثبیت کننده خودرو و چرایی نیاز به آن، می توان نتیجه گرفت که به رانندگی در شرایط دشوار در جاده کمک می کند. می توانید با جزئیات در مورد انواع پایه ها و بوش های تثبیت کننده و نحوه عملکرد کل سیستم تثبیت کننده خودرو از مقاله یاد بگیرید. برای مطالعه بصری بیشتر می توانید از نمودارهایی که در اینترنت موجود است استفاده کنید. شما می توانید با جزئیات بیشتری به آن نگاه کنید و خودتان متوجه شوید که چگونه کار می کند فقط با کمک یک نقاشی بصری. برای قدردانی از جدیت این سیستم، باید تمام اجزاء، از چکمه، نوک، تا محفظه میله را مطالعه کنید.

تمام ویژگی های استابلایزر و آنها نقاط ضعیف.

روز بخیر، دوستان عزیز، اکنون ما تجزیه و تحلیل خواهیم کرد که کدام پایه های تثبیت کننده برای خرید بهتر است، چه مدت باید کار کنند و چه نقاط ضعفی دارند. بیایید به عنوان مثال خودروهایی مانند هیوندای / کیا سوزوکی چری را در نظر بگیریم و کیفیت پایه های سازندگان مختلف را با هم مقایسه کنیم:

1. GMB (ژاپن)

2. CTR (کره جنوبی).

3. لمفوردر (آلمان).

4. Sidem (بلژیک).

5. زکرت (آلمان)

6. پیوندها استاد (روسیه، تور).

بنابراین ، در دو قفسه مختلف تحت نام تجاری Lemforder ، در یک مورد قفسه هایی از CTR کره جنوبی و در دیگری - تایوانی با آرم "L" وجود داشت. بلافاصله مشخص است کهLemforder فقط یک بسته‌بندی برای این وسایل نقلیه است و خودش آنها را تولید نمی‌کند. قیمت قطعات وارداتی از مارس 2016 در محدوده 7-11 دلار در هر قطعه است، رک های داخلی کمی ارزان تر هستند، حدود 4-5 دلار، اکنون متوجه خواهیم شد که آیا ارزش پرداخت اضافی برای واردات را دارد یا خیر. نتیجه گیری اولیه -تمام قفسه های وارداتی با دقت ساخته می شوند، در حالی که محصول داخلی با شلختگی بیشتری ساخته می شود، wلولاهای همه قفسه‌ها نرم و بدون پارازیت حرکت می‌کنند، بهتر است برای CTR، Lemforder، GMB و Sidem، کمی بدتر برای Zekkert و Links Master، اما این مهم نیست، زیرا لولاها هنوز جدید هستند و توسعه نیافته اند.

1. GMB (ژاپن). یک شرکت معروف قطعات یدکی مربوط به سیستم تعلیق، فرمان و پمپ آب را تولید می کند. آن ها لولا و بلبرینگ مشخصات آن است. همانطور که انتظار می رفت، قفسه ها بسیار با دقت ساخته شده بودند و به دلایلی کیت شامل یک کیسه روان کننده بود.

2. Lemforder - داخل CTR (کره جنوبی).بسته با نام تجاری Lemforder شامل قفسه هایی از شرکت کره جنوبی CTR وما فرض می کنیم که پایه CTR است که برای آزمایش خریداری شده است. این شرکت قبلاً سالها آزمایش شده است ، پایه نیز بسیار دقیق ساخته شده است و علاوه بر این ، نرم ترین ضربه پین ​​توپ را در بین تمام نمونه ها دارد.

3. Lemforder-L (تایوان).خود این غرفه دارای لوگویی به شکل حرف "L" است که در یک مثلث حک شده است. چه نوع شرکتی مشخص نیستاز اینجا یک نتیجه گیری ساده در بسته بندی با برند لمفوردر می تواند هر چیزی باشد،اما هیچ شکایتی در مورد خود محصول وجود ندارد، همه چیز با دقت انجام می شود. پین توپ به آرامی حرکت می کند.

4. پیوندهای استاد (روسیه، Tver).یک نمونه نادر از یک قطعه صرفاً داخلی برای سیستم تعلیق ساخت خارجی. با قضاوت بر اساس ظاهر آنها، این قفسه ها در واقع برای سفارش در خارج از کشور، بلکه به طور خاص در روسیه ساخته نشده اند. علاوه بر این، این شرکت فقط غرفه می سازد و نه بیشتر. در وب سایت سازنده مطالب زیادی در مورد طراحی فوق العاده و مواد فوق العاده ای که این قفسه ها از آن ساخته شده اند نوشته شده است. ظاهردر مقایسه با رقبای وارداتی خود کاملاً نامناسب است. پین توپ تکان نمی خورد، اما به نظر می رسد شل است، ضربه به طور قابل توجهی راحت تر از اسکلت های وارداتی است.

5. سیدم (بلژیک). این شرکت در بخش سیستم تعلیق و فرمان تخصص دارد، سابقه مناسبی دارد و تولید آن در اروپا واقع شده است. این نام تجاری به ویژه شناخته شده نیست، اما، همانطور که می گویند، "به طور گسترده ای در محافل باریک شناخته شده است." به بسته بندی دو نوع طرح برخوردم که شاید اخیراً برندسازی شده اند. قفسه ها مرتب ساخته شده اند، هیچ شکایتی وجود ندارد. ضربه توپ پین نرم است.

6. Zekkert (آلمان).از شش نمونه خریداری شده، فقط Zekkert دارای کلاهک های پلاستیکی محافظ حمل و نقل روی بساک ها بود و خود پایه ها به طور مرتب ساخته شده بودند. آنها همچنین با یک میله اتصال "دو سطحی" و استفاده از گریس لیتیوم سفید از سایر نمونه ها متمایز می شوند؛ شرکت های دیگر گریس شفاف دارند. به طور کلی، برداشت مطلوب بود، اما نتیجه گیری نهایی را بعداً خواهیم گرفت.

تغییر در یک بار دیگراین جزئیات، هر یک از ما فکر کردیم،چرا برخی از لولاها ده ها هزار کیلومتر طول می کشند، در حالی که برخی دیگر به سختی به ده ها هزار کیلومتر اول می رسند؟طراحی تقریباً برای همه یکسان است، همانطور که مواد نیز مشابه هستند. پس بیایید بفهمیم چه چیزی و چگونه و چرا؟

در پایه های تثبیت کننده، لولاهای پایینی اولین چیزی هستند که خراب می شوند.لولای بالایی هنوز زنده است، اما لولای پایینی در حال ضربه زدن است. بارهای آنها تقریباً یکسان است و بارهای پایین تر هستند که ابتدا از بین می روند.

انتهای فرمان بسیار کمتر از پیوندهای تثبیت کننده خراب می شود,اگرچه شرایط کار آنها نیز آسان نیست و ابعاد لولاها تقریباً یکسان است. تی پس قضیه چیه تجربه رایج می گوید که "اگر بساک زنده است، لولا نیز زنده است."وقتی قطعات تعلیق باکیفیت، عمدتاً اورجینال، با چکمه های ساخته شده از لاستیک خوب را خریداری می کنید، به ندرت با چکمه پاره شده مواجه می شوید.همه بساک ها دست نخورده هستند، همه چیز از بیرون عالی به نظر می رسد، اما لولا هنوز هم صدا ایجاد می کند!

شاید بارهای شوک مقصر باشد، شکستن لولا؟ اما با برداشتن چکمه از لولای ضربه ای ، تصویر کاملاً متفاوتی را می بینیم -لولا نه در اثر ضربه، بلکه در اثر خوردگی و سایش ناشی از آب و خاک جاده می میرد.

عجیب نیست؟ چکمه سالم است، اما لولا زنگ زده است. اما همانطور که می گویند دلیل آن در جزئیات نهفته است!جواب مثل همیشه تصادفی آمد. در بالا مقایسه کردیمرک از شش شرکت مختلف، 5 وارداتی و 1 داخلی. در مورد غرفه داخلی یک موضوع جداگانه است، اماتمام 5 قفسه وارداتی کاملاً خوب ساخته شده بودند، هیچ هک کاری آشکاری مشاهده نشد.در حین بررسی حرکت نرم پین ساچمه ای روی پایه های مختلف، تفاوت بزرگی در تنگی اتصال بین چکمه و پین توپ روی پایه های شرکت های مختلف کشف کردم. وقتی انگشت از حالت عمودی منحرف شد، برای برخی از پست ها لولا مهر و موم می ماند، در حالی که برای برخی دیگر شکافی ظاهر می شد که از طریق آن آب و ماسه وارد لولا می شد!

من فکر می کنم این دلیل است.و این، اتفاقاً، این واقعیت را توضیح می دهد که لولای پایین اولین چیزی است که از کار می افتد، به جاده نزدیک تر است و اولین کسی است که تمام خاک های جاده را می گیرد. به عنوان مثال، یک چرخ در سوراخ می افتد، پین لولا کج می شود و خاک از طریق شکاف حاصل از زیر چکمه مکیده می شود.من همچنین این را دلیلی می دانم که نوک فرمان بیشتر از استابلایزر دوام می آورد.اولاً، نوک فرمان معمولاً بالاتر از جاده نسبت به پیوندهای تثبیت کننده قرار دارند. ثانیاً، آنها معمولاً رو به پایین هستند، یعنی. تجمع آب در مفصل دشوارتر است. روی قفسه ها، لولا به صورت افقی قرار دارد و هر آبی که وارد آن شود، در چکمه باقی می ماند. ثالثاً، در نوک فرمان، پین لولا معمولاً مخروطی و بدون شانه است، بنابراین بوت علاوه بر این توسط صفحه نشیمن بند فرمان فشار داده می شود و اجازه عبور آب را نمی دهد.از شش قفسه، فقط دو قفسه محکم بودن لولا را تضمین می کنند!عکس ها از بدترین به بهترین مرتب شده اند. در نهایتانتخاب من قفسه های ساخته شده توسط Sidem و Lemforder است، بقیه دیر یا زود آب می گیرند و می میرند، برخی سریعتر، برخی دیگر کمی دیرتر. علاوه بر این، Lemforder در کره توسط CTR ساخته نمی شود، بلکه در تایوان با یک آرم به شکل حرف L در یک مثلث ساخته شده است. خارجی های مطلق قفسه های Zekkert هستند. و این در حالی است که تمام قفسه های وارداتی به خوبی ساخته شده اند!

سیستم تثبیت تعلیق در هر خودرویی ضروری است. علاوه بر این، چنین سیستمی باید در سیستم تعلیق جلو و عقب باشد. نکته دیگر نحوه اجرای ساختاری آن است.

در خودروهای سواری از میله تثبیت کننده استفاده می شود. وجود آن در سیستم تعلیق جلو الزامی است. به یاد آوردن یک برند خودرویی که تثبیت کننده نصب نشده باشد دشوار است.

اما ممکن است گزینه های مختلفی در سیستم تعلیق عقب، به ویژه در مدل های قدیمی خودروهای داخلی وجود داشته باشد. به عنوان مثال، در VAZ کلاسیک، نقش تثبیت کننده توسط رانش جت انجام می شود. در ولگا، سیستم تعلیق عقب یک محور عقب بر روی فنرها است؛ تثبیت کننده به عنوان چنین تنها در GAZ-31105 ظاهر شد. اما اکنون تولید ولگا متوقف شده است.

نوار ضد غلتش خودروی سرنشیناین یک میله آهنی بلند و مستقیم با لبه های گرد است. طول آن معمولا کمی کمتر از عرض خود خودرو است. در دو طرف میله چشم هایی برای اتصال پایه های تثبیت کننده وجود دارد. به نوبه خود، پایه های تثبیت کننده در طرف دیگر به بند های فرمان (در سیستم تعلیق جلو) متصل می شوند. تثبیت کننده معمولاً با دو گیره از طریق بلوک های بی صدا لاستیکی به تیر جلو متصل می شود. میله از فولاد فنری با مقاومت بالا ساخته شده است. به خودی خود بسیار بادوام است، زیرا تحت بارهای سنگین کار می کند.

هدف از میله ضد غلتش چیست؟

کلمه "تثبیت کننده" برای خود صحبت می کند. به لطف تثبیت کننده، خودرو در جاده احساس اعتماد به نفس و پایداری می کند و از این طرف به سمت دیگر تاب نمی خورد. اهمیت میله آهنی به ویژه زمانی که خودرو در پیچ های تند با سرعت بالا حرکت می کند، زمانی که خطر پرواز از جاده و حتی واژگونی وجود دارد، بیشتر می شود. البته استابلایزر قطعه ای نیست که بدون آن حرکت کاملا غیرممکن باشد، اما رانندگی بدون آن کاملا مشکل ساز است.

قطب استابلایزر

پایه های تثبیت کننده در حرکت پایدار خودرو در جاده کمتر از خود تثبیت کننده نقش دارند. بدون آنها، یک میله آهنی مانند یک صفر بدون چوب است - معنایی ندارد. بنابراین، اسکلت های معیوب نیز تأثیر مخربی بر ایمنی تردد دارند.

پایه تثبیت کننده می تواند متفاوت طراحی شود. رایج ترین نوع آن میله ای نازک با دو لولا در انتهای آن است که شبیه میله فرمان است. اغلب می توانید عبارات را بشنوید: پیوند تثبیت کننده، براکت تثبیت کننده، استخوان تثبیت کننده، اما این جوهر را تغییر نمی دهد. ما در مورد همین دستگاه صحبت می کنیم. اگر به همان "کلاسیک" برگردیم، در سیستم تعلیق جلو دارای شکل کمی متفاوت است. هیچ لولای وجود ندارد - یک میله ساده با نخ هایی در هر دو طرف. نقش لولاها توسط بوش های لاستیکی انجام می شود. در برخی از خودروهای خارجی، پایه های تثبیت کننده دارای لولا هستند، اما از پلاستیک ساخته شده اند. درست است، پلاستیک بسیار بادوام است.

مانند نوک فرمان، پیوندهای تثبیت کننده می توانند متقارن یا نامتقارن باشند. قفسه های نامتقارن فقط برای کنار آنها مناسب هستند. یعنی لینک تثبیت کننده سمت چپ فقط در سمت چپ قرار می گیرد و پیوند سمت راست فقط در سمت راست قرار می گیرد.

خرابی پایه های تثبیت کننده

بخور ویژگی های مشخصهدر رفتار خودرو در جاده، که می تواند برای نشان دادن معیوب بودن پایه های تثبیت کننده استفاده شود:

• - ماشین در هنگام رانندگی ناپایدار است، به خصوص در پیچ های تند،
• - ماشین وقتی تکان می خورد چرخاندن فرمان,
• - هنگام عبور از بخشهای ناهموار جاده، صدای تق تق در سیستم تعلیق شنیده می شود.
• - اگر فرمان را رها کنید، ماشین به پهلو می‌کشد.

پایه های کمک فنر به دلایل مختلفی می توانند غیر قابل استفاده شوند. پایه ها به عنوان مواد مصرفی در نظر گرفته می شوند؛ آنها باید پس از تعداد مشخصی کیلومتر مسافت - تقریباً بعد از 20 هزار - تغییر کنند. این قطعات بارهای زیادی را حمل می کنند و در معرض سایش طبیعی سریع قرار می گیرند.

پایه های تثبیت کننده به دلیل شرایط نامناسب جاده، برخورد با موانع و ضربه از کار می افتند.

اگر سوء ظن وجود دارد که پیوندهای تثبیت کننده معیوب هستند، می توان آنها را به سه روش ساده بررسی کرد. به طور کلی، در این مورد ما در مورد پایه های تثبیت کننده جلو صحبت می کنیم.

1. باید چرخ های ماشین را تا آخر به هر جهت بچرخانید. میله تثبیت کننده را با دست بگیرید و آن را با قدرت بکشید. حتی اگر مقدار کمی بازی تشخیص داده شود، قطعه باید تعویض شود - تحت بار در هنگام حرکت، عکس العمل بیشتر قابل توجه خواهد بود.

2. پیوند تثبیت کننده از دو طرف (مثلاً از بند فرمان) جدا شده است؛ نیازی به جدا کردن کامل آن نیست. با چرخاندن قسمت از این طرف به سمت دیگر، بازی و چرخش آزاد را بررسی می کنیم. هر چه یک قطعه سایش بیشتری داشته باشد، چرخش آن آسان تر است. برای بررسی ستون دوم، فقط ماشین را به صورت عمودی تکان دهید. یک رکاب بد صدای تق تق ایجاد می کند. برای چنین بازرسی به یک سوراخ بازرسی نیاز دارید.

3. در این مورد نیز، شما نمی توانید بدون گودال کار کنید، و به دو نفر نیاز است - یکی در فرمان، دیگری در گودال. اونی که پشت فرمان هست ماشین رو جلو و عقب میبره، اون پایین دستش رو روی میله تثبیت کننده میذاره. وقتی ماشین شروع به حرکت می کند، ضربه ای را در دست خود احساس خواهید کرد. شرکت کنندگان در آزمون باید احتیاط کنند تا آسیب نبینند.

به منظور توزیع سطح تأثیر جنبشی روی سیستم تعلیق، و نه تنها قرار دادن عناصر فردی آن در معرض بارهای خاص، در هر خودرویی از پایه های تثبیت کننده و بوش استفاده می شود. برای یادگیری نحوه بررسی پایه های تثبیت کننده، و همچنین نحوه انجام صحیح تعمیر و نگهداری پایه ها و بوش های سیستم تثبیت کننده، به ادامه مطلب مراجعه کنید.

برای رسیدن به پایه های تثبیت کننده، باید چرخ را بردارید. پایه های تثبیت کننده، به عنوان یک قاعده، در محورهای مختلف خودرو، در هر دو محور قرار دارند و در شرایط خوب، پایداری وسیله نقلیه را افزایش می دهند (به ویژه هنگام انجام هر گونه مانور). به عبارت ساده، این طراحی پیچیده است که از وارد شدن به یک رول کامل در حین چرخش یا یک رول جانبی در صورت واژگونی جلوگیری می کند. این رابط بین نوار ضد رول و نوار ضد رول است.

به خودی خود ، این قطعات خیلی گران نیستند ، اما اهمیت عملکردی آنها برای خودرو بسیار زیاد است. که در از نظر فنی، این ساختارها در مورد مراقبت دائمی "گزین کننده" نیستند و به راحتی در معرض اقدامات پیشگیرانه هستند. با این حال، ایراداتی که حتی در مقیاس کوچک به وجود می آیند، می توانند مشکلات زیادی را برای رانندگان ایجاد کنند. مهم است که از هر گونه خرابی مرتبط با قفسه ها در مرحله اولیه وقوع جلوگیری شود تا از وقوع شرایط اضطراری جلوگیری شود.

نحوه بررسی لینک های تثبیت کننده

از شعر محبوب کرمزین به یاد داریم که "هیچ چیز برای همیشه ماندگار نیست"، از جمله پایه های تثبیت کننده. طراحی آنها مانند هر جزئیات دیگری در معرض اثرات مخرب زمان آمیخته با عوامل خارجی است. هرچه خارج از جاده بیشتر باشد، کیفیت بدتر باشد و زمان بیشتری برای غلبه بر جاده ها صرف شود، استقرارهای تثبیت کننده سریعتر فرسوده و خراب می شوند. یک سوال منطقی مطرح می شود: "چگونه پیوندهای تثبیت کننده را بررسی کنیم؟" و چگونه می توان این کار را برای فردی بدون دانش چشمگیر در مکانیک یا تجربه تعمیرات گسترده انجام داد وسیله نقلیه?

لازم به یادآوری است که یک بررسی اساسی از وضعیت پایه های تثبیت و بوش ها در طول سالانه انجام می شود. نگهداریوسیله نقلیه. مکانیک های باتجربه می دانند کجا، چه چیزی و چگونه به دنبال عیب یابی با کیفیت بالا باشند. اگر در مورد چنین سرویسی شک دارید، یا با مشکلاتی مواجه شدید و می خواهید از وجود آنها اطمینان حاصل کنید، می توانید از یک بررسی اکسپرس بسیار آسان و مستقل پایه های تثبیت کننده استفاده کنید (اگر نمی دانید چگونه بوش های تثبیت کننده را بررسی کنید، این روش نیز عالی است).

ابتدا باید چرخ را بردارید. هنگامی که قوس چرخ آزاد است، برای رسیدن به قفسه، باید انجام دهید حداکثر چرخشفرمان در هر جهت حالت "لخت" را با دست خود در یک سوم میانی بگیرید و آن را از یک طرف به سمت دیگر بچرخانید. در صورت وجود مشکل، شلی و "بازی" مشاهده می شود.

اصلی ترین نقص های احتمالی پایه های تثبیت کننده

ما قبلاً با انواع احتمالی اقدامات تشخیصی که می تواند به ما در شناسایی یک نقص قبل از وقوع یک اورژانس غیرمنتظره کمک کند، پرداخته ایم. اما چه شرایطی ممکن است پیش بیاید و مهمترین نشانه های خرابی پایه های تثبیت کننده که در طول سفرها در انتظار ما هستند چیست. مهمترین آنها عبارتند از:

• بی ثباتی و چرخش ماشین (به ویژه هنگام انجام مانورهای تیز).
• ماشین با کوچکترین چرخش فرمان تاب می خورد.
• در سطح جاده ناهموار، صدایی در سیستم تعلیق شنیده می شود.
• انحراف ماشین با فرمان پایین؛
• "ایو" ماشین هنگام ترمز گرفتن.

اگر حداقل یکی از این شرایط را دارید، با تشخیص سریع، که دقیقاً در بالا توضیح دادیم، تاخیر نکنید. اگر متقاعد شده‌اید که قفسه‌ها یا بوش‌ها آسیب دیده‌اند و هنگام بررسی، بازی یا لرزش را مشاهده می‌کنند، این قطعات باید با قطعات قابل تعمیر تعویض شوند. از این گذشته، پایه ها و بوش ها "مواد مصرفی" در نظر گرفته می شوند، به این معنی که باید در تعویض به موقع آنها هوشمندانه عمل کنید.

پیشگیری از پیوند تثبیت کننده

بسته به مدل خودرو، سیستم تثبیت کننده ممکن است در ساختار و اجزای طراحی آن متفاوت باشد. برخی از آنها در صورت وجود اولین خطاها در عملکرد (ترش کردن، بازی خفیف) برای تمدید سرویس مواد مصرفی موجود پذیرفته می شوند. برای اطلاع از نحوه روانکاری پیوندهای تثبیت کننده، باید از پشتیبانی فنی سازنده خودرو خود بپرسید، زیرا این اطلاعات برای هر مدل فردی است. به عنوان یک قاعده، متخصصان تعمیرات خانگی از روان کننده مبتنی بر سیلیکون برای حرکت بهتر بوش های تثبیت کننده استفاده می کنند.