Jak zkontrolovat jiskru pomocí elektronického zapalování. Motor se nespustí: Jak zjistit příčinu problému

5 minut na čtení.

Hlavním tématem dnešního článku budou následující otázky: „Proč na kabeláži nejsou jiskry? vysokého napětí? a "Co dělat, když ve vstřikovači VAZ 2114 není žádná jiskra?"

Pravděpodobně se mnoho automobilových nadšenců setkalo s problémem, kdy na vysokonapěťových vodičích není žádná jiskra, takže pokud motor vozidlo nestartuje, ale řidič slyší činnost palivového čerpadla v nádrži, pak musíte věnovat pozornost zapalovacímu systému. Jedním z nejčastějších problémů se zapalovacím systémem automobilu je to, že na vysokonapěťové elektroinstalaci prostě není žádná jiskra. Hlavním tématem dnešního článku proto budou následující otázky:

Proč na vysokonapěťových vodičích nejsou žádné jiskry? Co dělat, když na vysokonapěťovém vedení VAZ 2114 nejsou žádné jiskry?

Kromě těchto otázek samozřejmě zvážíme několik dalších a zde je několik z nich:

• Jaký je systém zapalování automobilového vstřikovače VAZ 2114?
• Diagnostika elektronické části systému VAZ 2114;
• Hlavní poruchy, se kterými se setkal zapalovací systém automobilu VAZ 2114;
• Hlavní známky selhání zapalovacího modulu vstřikovače VAZ 2114;
• Diagnostika vstřikovače zapalovacího modulu VAZ 2114;
• Algoritmus pro demontáž a instalaci vstřikovače zapalovacího modulu VAZ 2114;
• Jak zkontrolovat, zda dochází k jiskření nebo ne?
• Co dělat, když na autě VAZ 2114 není žádná jiskra?

Základní informace o zapalovacím systému vozu VAZ 2114

Vůz značky VAZ 2114 je postaven na základě platformy VAZ 21093 a je její vylepšenou verzí. K dispozici je nový volant, aktualizovaná přístrojová deska, nastavitelný sloupek řízení, nové topení a elektricky ovládaná okna. Změny související s opuštěním karburátoru v konstrukci vozu VAZ 2114 se vstřikovacím motorem se začaly objevovat mnohem později ve srovnání se zahraničními výrobci, ale tyto změny se ukázaly jako docela užitečné.

Vstřikovač je způsob vedení motorového systému automobilu. Navíc jde o způsob dodávání palivové směsi.

U automobilů se vstřikovacím motorem je palivová směs dodávána pomocí počítače prostřednictvím speciálních trysek. S největší pravděpodobností se každý majitel automobilu někdy setkal s problémem, kdy na vysokonapěťových vodičích není žádná jiskra, ale řidič může slyšet, jak auto funguje. palivové čerpadlo, poté věnujte pozornost systému zapalování vašeho vozidla. Jedním z nejčastějších problémů se zapalovacím systémem automobilu je to, že na vysokonapěťové elektroinstalaci prostě není žádná jiskra.

Během provozu stroje se mohou vyskytnout některé poruchy elektrických součástí, které mohou ovlivnit funkci:

• Přístroje, a to neumožňuje ovládat zapalovací systém a další součásti;
• pohonná jednotka, což znemožňuje vývoj standardního výkonu;
• Svítidla a praktické mechanismy, které zahrnují osvětlení, topení a elektrické ovládání oken.

Hlavní poruchy, se kterými se setká zapalovací systém automobilu VAZ 2114:

• Snížený výkon vozidla;
• Selhání při vývoji výkonu motoru vozidla;
• Nestabilita nečinný pohyb;
• Porušení normální funkce válce.

Musíte začít hledat příčinu poruch v zapalovacím systému s tvorbou jisker na vysokonapěťové elektroinstalaci.

Proces jiskření

Pokud slyšíte chod palivového čerpadla, ale na vysokonapěťovém vedení nejsou žádné jiskry, zkontrolujte funkci zapalovacího systému. Systém je kontrolován na přítomnost jisker na vysokonapěťových vodičích a k tomu se používá speciální zařízení nazývané jiskřiště. Použití tohoto zařízení je považováno za pohodlnější, protože většina motorů vstřikovacího typu používá statický rozvod zapalování se současným přenosem vysokého napětí na dvě zapalovací svíčky.

Chcete-li provést takový test, musíte připojit jiskřiště a protočit motor pomocí startéru. Pokud se jiskry objeví pouze na jednom z vodičů, důvodem je porucha na uzemnění vodiče nebo na svorce cívky. Někdy může být důvodem přerušená kabeláž nebo vinutí, které se týká modulu zapalovacího systému automobilu.

Pokud nejsou žádné jiskry na několika vodičích současně v jakémkoli pořadí, pak příčina poruchy spočívá v cívce, modulu nebo ovladači vozidla.

Vezměte prosím na vědomí, že může dojít k poškození v důsledku přerušeného vedení vysokého napětí. V tomto případě je nutné zkontrolovat integritu vysokonapěťového vedení, a to lze provést měřením úrovně odporu samotného vedení. Standardní hodnota Odpor na kabeláži by neměl být větší než 200 kiloohmů. Rovněž stojí za to věnovat pozornost skutečnosti, že mezi úrovněmi odporu vedení by neměl být velký rozdíl.

Zapalovací modul na autě VAZ 2114

Pokud byl výboj jisker z vysokonapěťového vedení vždy stabilní, znamená to, že příčina poruch ve vstřikovacím motoru spočívá v zapalovacích svíčkách.

Pokud nejsou žádné jiskry, může příčina poruchy spočívat v primárním okruhu, který běží od generátoru k zapalovací cívce. Nejčastěji je důvodem porucha zapalovacího modulu a nejvíce jednoduchým způsobem Určení, zda je to důvod nebo ne, se považuje za přesné stanovení správné funkce zařízení. To znamená, že pokud se po výměně objevily jiskry, pak byl problém v zapalovacím modulu a návod k použití nestanoví jeho opravu.

Algoritmus pro demontáž a instalaci zapalovacího modulu vstřikovače VAZ 2114:

1. Odpojte zápornou svorku na baterie nebo pomocí vypínače;
2. Odstraňte špičku ze všech svíček;
3. Ohneme svorku a odpojíme nízkonapěťový kabelový blok modulu;
4. Odpojte vysokonapěťové vedení od konektorů modulu;
5. Pomocí 13mm klíče jsme odšroubovali 2 šrouby zajišťující klikovou skříň k motoru;
6. 3. šroub povolíme spolu s hlavou pomocí klíče 17;
7. Vyjměte modul společně s držákem;
8. Odšroubujte šrouby zajišťující modul k držáku. Jsou umístěny pod šestiúhelníkem;
9. Instalace probíhá v opačném pořadí.

Pokud se jiskry stále nezačnou tvořit, je velmi pravděpodobné, že příčina spočívá v ovladači nebo kabeláži spojující modul a zapalovací cívku. V tomto případě musíte zkontrolovat přítomnost jisker na všech válcích jeden po druhém, a pokud na jedné cívce není žádná jiskra, vyměňte ji za tu vedle ní. Pokud se po výměně jedné cívky za jinou objeví jiskra, důvodem je prasklá cívka, jinak je přerušený ovladač nebo kabeláž.

Poruchy v zapalovacím systému automobilu, bez ohledu na to, jaké jsou, jsou vždy nepříjemné, protože každá z nich negativně ovlivňuje chod motoru nebo vede k jeho úplnému zastavení. A velmi často se stává, že se porucha zapalovacího systému objeví právě v okamžiku, kdy je nutné auto použít. Myslím, že tato situace se stala mnoha řidičům. Abyste předešli nouzové poruše, musíte auto čas od času nezávisle diagnostikovat. Řeknu vám o problému, který nastane při startování motoru a zní to jako „žádná jiskra ze zapalovací cívky“. Po přečtení článku se dozvíte, co dělat, když auto nestartuje a zapalovací cívka jiskří.

Chcete-li zjistit, že problém je v induktoru, můžete pozorovat chování vozu. Pokud zapalovací cívka jiskří, auto se chová následovně:

• Intenzita motoru prudce klesá;
• Začínají se objevovat problémy se startováním motoru;
• Znatelné snížení rychlosti a během volnoběhu dojde k úplnému přerušení provozu;
• Výrazné zvýšení spotřeby paliva, které nelze ignorovat.

Každá porucha má specifickou příčinu. Když zapalovací cívka jiskří nebo jiskra zmizí, může být hřích způsoben následujícími důvody:

1. Proudové signály očekávané pro induktor jej nedosahují nebo je to velmi slabý signál;
2. Palivo neprochází do karburátoru;
3. Distributor nepřijímá proud, který by k němu měl přicházet z induktoru;
4. Neexistuje žádná jiskra a neprochází mezi elektrodami zapalovací svíčky;
5. Kapalina paliva nevstupuje do spalovací komory;
6. Rozdělovač zapalování se stal nepoužitelným nebo poškozeným.

Výše uvedené problémy jsou obvykle počátečními příznaky toho, že zapalovací cívka jiskří. No, je třeba pečlivě studovat a pochopit jejich povahu.

Odstraňování problémů

Protože vás postihly potíže, nemusíte bezhlavě spěchat do servisního střediska a platit neznámé částky za diagnostiku a opravy. Své auto si můžete opravit sami a ušetříte spoustu peněz. Pojďme zjistit, proč ze zapalovací cívky nevychází jiskra, a zjistíme, proč by mohla zmizet a jak tento problém vyřešit.

Prvním krokem je velmi pečlivě prohlédnout cívku, zda není mechanicky poškozená a také různé skvrny, které by mohly způsobit ztrátu vysokého napětí.

Pokud jsou skvrny, je třeba je otřít suchým hadříkem. Zkontrolujte všechny kontakty a vodiče, neměly by být mokré nebo poškozené. Poté zkuste pohnout vysokonapěťovými vodiči a poté nastartujte auto. Pokud se po takových manipulacích auto nenastartuje, musíte provést podrobnější diagnostiku.

Musíte zkontrolovat výkon zapalovacích svíček. Aby se ujistil řádný provoz zapalovací svíčky, můžete provést následující: musíte odstranit dva vysokonapěťové vodiče z uzávěru rozdělovače a umístit je do blízkosti motoru automobilu ve vzdálenosti sedmi milimetrů. Pokud se tedy při startování startéru v této vzdálenosti objeví modrá jiskra, znamená to, že systém funguje, a pokud jeho barva není modrá nebo tam není vůbec, musíte ji opravit nebo vyměnit za nový.

Cívka se kontroluje stejným způsobem jako zapalovací svíčky. Vezmeme drát z něj k distributoru a přivedeme ho k zemi motoru, poté spustíme zapalování automobilu. Pokud nevidíte jiskru, skutečným důvodem, proč se auto zastavuje, je induktor. Dále to musíte zkontrolovat ohmmetrem. Tímto způsobem zkontrolujeme přerušení obvodu na primárním a sekundárním vinutí. Pokud není mezera, ohmmetr ukáže tři Ohmy na primárním a sedm tisíc Ohmů na sekundárním vinutí. Pokud jsou údaje nižší, měli byste vyměnit zapalovací cívku za novou.

Při diagnostice je také vhodné zkontrolovat každou elektroinstalaci a kontakt. Je nutné zkontrolovat jak vodiče, tak jejich izolaci, možná právě v těchto oblastech se závada „usadí“. Pokud jsou dráty zamotané, musíte je rozmotat správným položením. Pomocí ampérmetru musíte zkontrolovat přítomnost proudu v obvodu a jeho sílu. Chcete-li to provést, musíte připojit vodiče rozdělovače a spustit zapalování automobilu.

V případě, že je proudová síla mnohem menší než norma (v PTS je uvedena pro každý vůz zvlášť), znamená to, že došlo k přerušení cívky, ke kterému by mohlo dojít v důsledku zkratu. Velmi často zapalovací cívka jiskří a tím se porouchá při zapnutém zapalování a vypnutém motoru. V důsledku toho se izolace na vodičích začne zahřívat, což nakonec praskne a rozpadne se. V okamžiku, kdy se holé vodiče dostanou do kontaktu, dojde ke zkratu.

Takže, když je identifikován skutečný problém poruchy, je třeba jej přeinstalovat nebo zakoupit nový a vyměnit. Ty mechanismy, které mají drobné praskliny a škrábance, jsou předmětem opravy. Takové poškození lze odstranit odizolováním nebo nalepením speciální hmotou. Cívka je nahrazena pouze stejnou, se stejnými vlastnostmi.

Při zapojování nové cívky musíte být velmi opatrní a opatrní. Je velmi důležité nezaměnit vodiče. V opačném případě budou vodiče připojeny nesprávně, což způsobí jejich zahřátí a zkrat.

Abyste předešli předčasným poruchám vašeho vozu, sledujte jeho provoz a mechanismy jeho součástí. V opačném případě můžete zaplatit za svou nedbalost. Hodně štěstí při opravě auta.

Video „Proč zmizela jiskra ze zapalovací cívky“

Záznam ukazuje, jak provést diagnostiku v případě ztráty jiskry.

Jak víte, aby motor fungoval, jsou nutné dvě podmínky: přítomnost paliva a jiskra k jeho zapálení. V případech, kdy jiskra zmizí, je spuštění elektrárny nemožné.

To platí pro situaci, kdy jiskra úplně zmizí, ale na jednotlivých válcích nemusí být jiskra, při nastartování motoru dochází k nestabilitě, poklesu dynamiky a na pozadí zvýšení spotřeby paliva.

Situace jsou různé, stejně jako způsoby řešení problémů.

9 důvodů, proč neexistuje žádná jiskra:

Zapalovací svíčka

Elektrody zapalovací svíčky mohou být pokryty, mohou se objevit uhlíkové usazeniny, někdy může dojít k úplnému uzavření mezery mezi elektrodami, může dojít k poruše izolátoru, elektrody vyhoří a zapalovací svíčka selže.

Zapalovací cívka

Může dojít k mezizávitovému zkratu v zapalovací cívce nebo přerušení vinutí.

Distributor distributor

Rozdělovač může mít vadné kontakty, Hallův snímač, zlomený jezdec nebo prasklinu v krytu.

Zámek zapalování

Může být vadná skupina kontaktů ve spínači zapalování (spálení kontaktů, roztavení plastového výstupku, který ovládá spínání kontaktů.

Vysokonapěťové dráty

Problém ve vodičích může být vyjádřen v jejich praskání, spálení vnitřního jádra a porušení vnější izolace.

Hallův senzor

V bezkontaktním zapalovacím systému je Hallův snímač zodpovědný za přerušení jiskry, jejíž poruchy jsou často způsobeny uvolněním jeho upevňovacích šroubů nebo poruchou samotného snímače.

Na fotce - hall senzor

Snímač klikového hřídele

Pokud není jiskra, pak se drát tohoto válce zkontroluje pomocí známé dobré zapalovací svíčky, a pokud se objeví jiskra, pak je problém v zapalovací svíčce, která byla dříve ve válci. Je nainstalována nová zapalovací svíčka a motor je nastartován, pokud válec funguje, problém byl v zapalovací svíčce, ale pokud ne, musíte zkontrolovat kompresi v tomto válci a vůli ve ventilech tohoto válce (jsou sevřeny ventilové vůle), aby se zjistila příčina poruchy.

Pokud při kontrole dobré zapalovací svíčky není jiskra, musíte zkontrolovat stav výstupu na tento válec v krytu rozdělovače (je možná prasklina).

Na vstřikovací motory Nedoporučuje se kontrolovat zapalovací svíčky jejich kontaktem s kostrou, protože ECU a další součásti mohou selhat. elektronické systémy. Pro kontrolu jiskry na vstřikovacích motorech existují speciální zařízení - jiskřiště, která se doporučují používat.

Vzhledem k tomu, že nejčastěji selhávají zapalovací svíčky, doporučujeme mít vždy náhradní sadu, aby se daly na cestách rychle vyměnit.

souhrn

Jak vidíme, znalosti o konstrukci a provozu zapalovacího systému, stejně jako tester automobilů, pomohou každému majiteli automobilu identifikovat a najít závadu, aniž by kontaktoval autoservis.

Potíže spojené s přerušením zapalovacího systému automobilu jsou často spojeny s vážnými problémy s provozem motoru a nemožností jej nastartovat. Jak pochopit, proč je jiskra mezi elektrodami zapalovacích svíček slabá nebo z jakého důvodu tam není? Každý řidič by měl znát odpovědi na tyto otázky, protože problémy v zapalovacím systému se mohou objevit kdykoli a překvapit vás. Zároveň můžete být přítomni na místech, odkud stanice Údržba desítky kilometrů daleko. Pak budete muset osobně vyřešit vzniklé problémy. V tomto článku vám pomůžeme odpovědět na otázku: „Proč jiskra zmizela v zapalovacím systému a jak ji opravit?“, abyste se s tímto problémem snadno vyrovnali.

Odstraňování problémů

Chcete-li zjistit, proč není jiskra, musíte nejprve zkontrolovat vodiče a bloky zapalovacího systému. Pokud jsou stopy oleje, vody nebo nečistot, otřete je suchým hadříkem. Poté se pokusíte nastartovat auto. Pokud problém není vyřešen, pokračujte dále. Konkrétně zkontrolujte vysokonapěťové vodiče. Určitě musí být v naprostém pořádku, bez porušení izolace. Pokud mezi nimi najdete nějaké „otrhané“, je třeba je vyměnit za nové.

Pokud po kontrole vodičů není pozitivní výsledek, zkuste zkontrolovat stabilitu kontaktů. Chcete-li to provést, stačí je rozdrtit rukama. Pokud se jiskra neobjeví, zkuste zkontrolovat provozuschopnost zapalovacích svíček. Mohou mít následující problémy:

• zkrat k zemi;
• nízkonapěťový obvod je poškozen ve formě přerušeného drátu;
• porucha zapalovací cívky;
• Porucha vypínače-rozdělovače.

Chcete-li začít hledat jiskru ve vodičích zapalovacích svíček, musíte z každého z nich odstranit hroty. A přiveďte je po jednom na vzdálenost menší než jeden centimetr k nejbližší kovové části vozu, která není lakovaná. Současně na několik sekund zapněte startér. Okamžitě se na to podívejte a udělejte závěr z jisker, které se odtud objevují. Pokud jsou časté a jasně bílé s namodralým odstínem, pak je vše normální. A výskyt fialových, červených nebo žlutých jisker naznačuje poruchu zapalovacího systému.

Pokud stále není jiskra, pokračujte testováním zapalovací cívky. Chcete-li to provést, po nalezení krytu rozdělovače-přerušovače vytáhněte centrální vodič vycházející z cívky. Její jiskry kontrolujete podobným způsobem jako při kontrole průřezů. Jejich přítomnost naznačuje, že cívka funguje správně a problém s největší pravděpodobností spočívá v přerušovači-rozdělovači. Pokud nejsou žádné jiskry, můžeme dojít k závěru, že samotná cívka je vadná. To může také znamenat přerušení obvodu nízkého napětí.

Jak opravit distributor Breaker

Kryt jističe-rozdělovače kontrolujeme zevnitř. Pokud není poškozeno, umyjte jej benzínem. A pokud jsou praskliny, musí být nahrazen novým. Chcete-li zkontrolovat, zda je centrální uhlíkový kontakt „zaseknutý“, pohybujte jím prstem.

Při kontrole neporušenosti izolace rotoru vyskládáme elektrodu rotoru od středového vysokonapěťového drátu s mezerou. Poté zapněte zapalování a ručně zavřete a otevřete kontakty přerušovače. Pokud se v mezeře objeví jiskry, můžeme dojít k závěru, že samotný rotor je vadný. V tomto případě se změní na nový.

Chcete-li zkontrolovat nízkonapěťový obvod, budete potřebovat „kontrolu“ - jedná se o 12voltovou žárovku s výkonem až tři watty. Jeden vodič vedoucí k lampě připojíme k nízkonapěťové svorce a druhý k zemi vozidla. Poté ručně sepneme kontakty přerušovače-rozdělovače a zapneme zapalování. V tomto případě, pokud obvod funguje správně, pak když jsou kontakty otevřené, lampa se rozsvítí, ale když jsou kontakty zavřené, ne. Kontrolka, která po otevření zhasne, signalizuje poruchu. primární vinutí zapalovací cívku nebo její nízkonapěťové vodiče. Neustálé hoření lampy, jak při zavírání, tak při otevírání, indikuje následující příčiny poruchy:

• O nadměrné oxidaci kontaktů jističe. Je třeba je vyčistit a upravit mezeru.
• O přerušení drátu jdoucího od páky ke koncovce.
• O přerušení drátu spojujícího pouzdro s pohyblivým kotoučem vypínače-rozdělovače.

Šťastnou cestu a méně poruch.

Proto by měl každý majitel VAZ 2109 znát řešení tohoto problému.
Takže hlavní důvody, proč ve VAZ 2109 není žádná jiskra, jsou následující:
1) Přepínač VAZ 2109 selhal
2) Hallův snímač VAZ 2109 selhal
3) Rozvodový řemen VAZ 2109 je přetržený
4) Zapalovací cívka VAZ 2109 selhala
5) Kontaktní skupina spínače zapalování VAZ 2109
6) Kontakty krytu rozdělovače zapalování VAZ 2109
7) Závada v kabeláži (některý z vodičů je utržený nebo zhnitý elektrický obvod spínač zapalování - spínač - zapalovací cívka - Hallův snímač).
Výše jsou nejzákladnější poruchy, kvůli kterým na VAZ 2109 není žádná jiskra. Podívejme se na každou z nich v pořadí. Okamžitě si rezervujme, že VAZ 2109 musí mít nabitou baterii, která otáčí klikovým hřídelem motoru. Pokud se váš startér nepřetočí klikový hřídel motoru VAZ 2109, pak jej nejprve nechte točit a poté hledejte jiskru.
1) Chcete-li zkontrolovat, zda spínač na VAZ 2109 funguje správně, musí být vyměněn za funkční.

Zkušení majitelé VAZ 2109 vědí, že spínač VAZ 2109 není nejspolehlivější součástí, takže je vždy nutné mít v odkládací schránce náhradní spínač. Podezřelý spínač odstraníme a nainstalujeme známý dobrý.
Zkoušíme to nastartovat - pokud se to spustí, tak je problém ve spínači. Pokud se nespustí, vrátíme starý spínač zpět a podíváme se dále.
2) Chcete-li zkontrolovat Hallův snímač, je také lepší jej vyměnit za známý dobrý, ačkoli přímo na VAZ 2109 existuje zkušební metoda.

Vyměnili jsme Hallův senzor a zkusili jsme jej znovu nastartovat.Pokud se objeví jiskra, problém byl v Hallově senzoru. Pokud se na VAZ 2109 neobjeví jiskra, pokračujte.
3) Abyste se ujistili, že nemáte přetržený rozvodový řemen, sejměte kryt z rozdělovače zapalování a otočte klikovým hřídelem se startérem.

Jezdec rozdělovače zapalování by se měl otáčet. Pokud se neotáčí, vyměňte rozvodový řemen.
4) Zapalovací cívka selže poměrně zřídka, proto je lepší ji zkontrolovat podle pokynů. Pokud kontrola indikuje poruchu zapalovací cívky, vyměňte ji a podívejte se: objeví se jiskra, což znamená, že problém je v cívce, pokud se neobjeví, pokračujte.
5) Kontaktní skupina spínače zapalování může být také důvodem, že na VAZ 2109 není jiskra. Měl jsem následující věc: po dvou dnech v mrazu z nějakého důvodu ztratila jiskra na VAZ 2109. Startér otáčí se svižně, ale není tam žádná jiskra. Všiml jsem si, že když zapnete zapalování, je na kolíku B zapalovací cívky proud do zapalovacího systému. Při otáčení startéru zmizí napájení z kontaktu B zapalovací cívky.
Věc je nepochopitelná a obtížně diagnostikovatelná, musíte změřit napětí mezi zemí a kontaktem B zapalovací cívky pomocí multimetru nebo žárovky. Chcete-li nastartovat startér, musíte otočit klíčkem zapalování a někde ve skupině kontaktů spínače zapalování není žádný kontakt, takže když se startér otáčí, je ze systému zapalování odpojeno napájení. Lze jej ošetřit výměnou skupiny kontaktů spínače zapalování nebo následovně:
Pomocí aretačního tlačítka připojíme +12V z baterie na kontakt B zapalovací cívky.

Stiskli jsme tlačítko, do cívky šlo +12V a systém zapalování bude napájen i při otáčení startéru.

Objeví se jiskra, spusťte ji, znovu stiskněte tlačítko, abyste přerušili přímý obvod z baterie do cívky. Pokud necháte tlačítko stisknuté, VAZ 2109 se po vypnutí zapalování nezastaví. Tato metoda je docela přijatelná, jako v mém případě: auto VAZ 2109 je zaparkováno v chladu -20 stupňů a je třeba jej nastartovat. Změna kontaktní skupiny zapalování v tomto případě není nejrychlejší a nejpohodlnější řešení. Tlačítkem od baterie k cívce nic špatného neuděláte. Až budete mít čas, můžete klidně opravit někde v garáži a propojku s tlačítkem vložit do kufru a pro každý případ uložit.
6) Obecně platí, že když na VAZ 2109 nejsou žádné jiskry, musí se to nejprve zkontrolovat. Za prvé, pokud na zapalovací svíčce VAZ 2109 není žádná jiskra, musíte zkontrolovat, zda ze zapalovací cívky nevychází jiskra.

Vyjmeme centrální vodič ze zapalovací cívky, přiblížíme jej o centimetr blíže k zemi a otočíme startér. Pokud se objeví jiskra, sejměte kryt z rozdělovače zapalování. Zkontrolujeme neporušenost posuvného rezistoru, vyčistíme kontakt víčka rozdělovače zapalování.

7) Posledním problémem, kvůli kterému na VAZ 2109 není žádná jiskra, je porucha v zapojení zapalovacího systému. Zpravidla jsou velmi často viditelné pouhým okem: dráty jsou utržené nebo roztavené, konektory spínače a Hallova senzoru jsou špatně připojeny.
Pokud je však vizuálně vše v pořádku, lze poruchu určit až po testování všech vodičů zapalovacího systému pomocí multimetru. Přirozeně ne každý ví, jak používat multimetr, takže pokud vám výše popsané důvody nepomohly najít jiskru na VAZ 2109, požádáme o pomoc autoelektrikáře.