Jak zjistit velikost motoru podle výkonu. Co znamená výkon v autě? Jak vypočítat koňskou sílu

Jak převést zdvihový objem motoru na koňskou sílu? a dostal nejlepší odpověď

Odpověď od Sergess01[guru]
Geniální otázka!! !
Jak převést frekvenci procesoru na FPS ve hrách na počítači?
A extraktivita výchozí mladiny piva v množství alkoholu v krvi?
Zdvihový objem motoru je ve skutečnosti jen jeho geometrická velikost. Samozřejmě čím je větší, tím je motor výkonnější. Ale kromě objemu závisí výkon na mnoha dalších faktorech. Při stejném objemu mají různé motory různý výkon. Čím je motor dokonalejší a vyspělejší, tím je vyšší. Existuje takový indikátor - specifický výkon, ukazuje, kolik litrů. S. vyjde s 1l. zdvihový objem motoru.

Odpověď od 2 odpovědi[guru]

Ahoj! Zde je výběr témat s odpověďmi na vaši otázku: Jak převést zdvihový objem motoru na koňskou sílu?

Odpověď od Kudrnatý[guru]
kdepak, u jednoho svazku se počet koní může lišit

Odpověď od Rada rady[guru]
Kilowatt * 1,3 = koňská síla
1,3 je přibližný koeficient

Odpověď od Murzik99rus[guru]
V žádném případě. To jsou úplně jiné pojmy. Nepřevádíte objem 3litrové sklenice na l\s?

Odpověď od Jatyana Kučmijová[guru]
Termín " Koňská síla“, zavedený anglickým vynálezcem Jamesem Wattem, vůbec neznamená sílu, ale moc (fyzická veličina označující poměr práce vykonané rovnoměrně za určitý časový úsek). Vědec pozoroval práci koní, kteří tahali těžké koše naplněné uhlím z uhelných dolů pomocí blokového zařízení, a změřil celkovou hmotnost horniny, kterou vytěžili, a výšku, do které byla za určitou dobu zvednuta. Pomocí jednoduché matematiky vypočítal, že jeden kůň dokáže vytáhnout 330 liber (150 kg) uhlí za jednu minutu z hloubky 100 stop (30 m). Tato jednotka výkonu se nazývá „koňská síla“, označovaná jako hp, a je „koňská síla“. V říjnu 1960 byl rozhodnutím XI. Generální konference o vahách a mírách přijat Jednotný mezinárodní systém jednotek SI. Jedna koňská síla se stala známou jako jednotka výkonu a je 736 wattů. Napájení motory automobilů stále měřeno v koňských silách.
1 l. S. = 736 wattů
1 l. S. = 1 kW x 1,36 (1,35869)

Odpověď od Ivanovič[guru]
Kilometry si raději přepočítejte na litry. Pokud můžete, převedu vám objem na koně.

Odpověď od Phoca[guru]
přibližně: 1 litr = 100 l. S.
záleží na typu vstřikovacího motoru atd.

Odpověď od Denis[guru]
V žádném případě, například KAMAZ má 210 koní. S. a objem je 11 litrů, pro VAZ 2110 8V 1,5 - 75 litrů. S. , a na formuli 1 o objemu 1,1 litru 900 litrů. S. , takže je snazší vypočítat objem toalety pomocí údajů elektrického kartáče.

Odpověď od Palych[guru]
Jejda! Pokud můžete, Ig Nobelova cena za mír za fyziku je ode mě!

Odpověď od PAFF[guru]
v žádném případě.

Odpověď od STAR_TREKKER[guru]
Výtlak se nepromítá do výkonu

Odpověď od Alexandr[guru]
Stačí se podívat na vlastnosti auta, mám 1,8 a 95 koní)

Odpověď od JOMAN TISHAKOV[guru]
A co litry na kilometry? je to hnus být blázen

Odpověď od Monokl[guru]
mrtvé číslo. . jedno na druhém nezávisí. . takhle se jim daří převádět metry na vteřiny v severské kombinaci...

Odpověď od Bestie[guru]
"Jak převést objem na výkon?" je stejně absurdní jako "převést kilogramy na kilometry"

Odpověď od Ѓв. Soudruh Alexeji[guru]
-=Odpověď je trochu nesprávná=-
Pro váš konkrétní pohon: vydělte výkon objemem, zjistěte, kolik výkonu máte na jednotku výtlaku.

Odpověď od Sašenka[guru]
Výkon nezávisí na objemu.

Odpověď od IKern[aktivní]
Výkon lze zjistit podle točivého momentu. (Točivý moment / 550 = HP)

Odpověď od Alexey Zablotsky[nováček]
Proč odpovídat, když nevíš? Motor litry v l. S. jsou přeloženy jednoduše spotřebou vzduchu tohoto motoru. Vzduch se vypočítá pomocí tohoto vzorce
Množství vzduchu z objemu motoru
vzduch v kg/hod = objem motoru v litrech * X ot./min * 0,5 * 0,85 / 1000 * 60 * 1,1
Kde 1,1 = hustota vzduchu při +50-70 C, což odpovídá skutečné pod kapotou.
Dále se hmotnost vzduchu vynásobí 0,4 a dostaneme počet koní při stechiometrickém poměru palivo/vzduch. V režimu výkonu to bude o pár procent více (směs bude bohatší).

Koňská síla

Koňská síla(hp) - nesystémová jednotka výkonu.

Ve světě existuje několik měrných jednotek nazývaných „koňská síla“. V Rusku zpravidla pod koňská síla což znamená tzv. metrický výkon“, což je přibližně 735 wattů.

V současné době v Rusku byla koňská síla formálně vyřazena, ale stále se používá k výpočtu přepravní daň. V Rusku a mnoha dalších zemích je stále velmi rozšířen v prostředí, kde se používají motory s vnitřním spalováním(auta, motocykly, traktorová technika, křovinořezy, vyžínače).

V mezinárodní soustavě jednotek (SI) je oficiální jednotkou výkonu watt.

V anglickém („imperiálním“) systému měr je jednotka výkonu považována za libru za sekundu, ale ve skutečnosti se v Anglii již nepoužívá a v USA se používá velmi zřídka.

Možnosti koňských sil

Ve většině Evropské země, včetně Ruska, je koňská síla definována jako 75 kgf /, to znamená jako síla vynaložená na zvednutí nákladu o hmotnosti 75 kg do výšky 1 metru za 1 sekundu při standardním zrychlení volný pád(9,80665 m/s²) . V tomto případě 1 litr. S. je přesně 735,49875 W, což je někdy nazýváno metrickým výkonem (německé označení). PS, fr. ch, Holandsko pk), i když není součástí metrické soustavy jednotek.

V USA a Spojeném království v automobilovém průmyslu je koňská síla stále často přirovnávána k 745,69987158227022 W (anglické označení. hp), což se rovná 1,013869665424 metrického výkonu.

V USA se také používá elektrický výkon a výkon kotle (využívaný v průmyslu a energetice).

Poměry

Pro výpočet výkonu motoru v kilowattech použijte poměr 1 kW = 1,3596 k. (1 hp = 0,73549875 kW)

Příběh

Kolem roku 1789 zavedl skotský inženýr a vynálezce James Watt termín „koňská síla“, aby ukázal, kolik koní jeho parní stroje mohou nahradit. Konkrétně se tvrdí, že jeden z prvních Wattových strojů koupil sládek, aby nahradil koně, který poháněl vodní čerpadlo.

V této době se v Anglii používaly sudy (BARREL) o objemu 140,9 až 190,9 litrů na zvedání uhlí, vody a lidí z dolů. typický sud s nákladem vážil 400 liber (1 libra - 0,4095 kg), tzn. 1 barel = 163,8 kg. Takový sud mohli přirozeně vytáhnout pouze dva koně pomocí lana přehozeného přes blok. Námaha průměrného pracovního koně za 8 hodin práce je 15 % jeho hmotnosti nebo 75 kg u koně o hmotnosti 500 kg. Za 8 hodin může kůň s tímto úsilím ujet 28,8 km rychlostí 3,6 km/h (1 m/s). Pozorováním tradičního zdroje energie – koně, Watt došel k závěru, že sud o hmotnosti 160 kg mohou z hřídele vytáhnout pouze dva koně rychlostí 2 mph (3,6 km/h). V tomto případě má koňská síla v anglických mírách tvar 1 hp = 1/2 barelu * 2 mlýny/h = 1 barel*mlýn/h. Totéž v menších jednotkách je 180 liber na 181 stop. Zaokrouhlením výpočtů na libru stop za minutu se rozhodl, že výkon bude 33 000 librových stop za minutu.

Wattovy výpočty odkazovaly na koňský výkon zprůměrovaný v čase. Stručně řečeno, kůň může vyvinout výkon asi 1000 kgf m/s, což odpovídá 9,8 kW nebo 33 475 BTU/h (výkon kotle). Podle jiných zdrojů - až 15 hp. na svém vrcholu.

Na druhém kongresu Britské vědecké asociace v roce 1882 byla přijata nová jednotka výkonu - Watt (symbol: W, W), pojmenovaná po Jamesi Wattovi (Watt), tvůrci univerzálního parního stroje. Předtím většina výpočtů používala koňskou sílu představenou Jamesem Wattem.

Výkon motoru

Pro výkon motoru automobilu existují nejen různé jednotky měření, ale také různé metody měření, které dávají různé výsledky. Standardní způsob měření výkonu v Evropě je v kilowattech. Pokud je výkon udán v koňských silách, pak jsou metody měření in rozdílné země se může lišit (i když je použit stejný výkon).

USA a Japonsko používají pro určování výkonu motoru vlastní normy, které jsou však již dlouho téměř zcela sjednoceny s ostatními. V Americe i Japonsku existují dva typy ukazatelů:

Měření sítě

Měření čistého výkonu motoru netto, síť) poskytuje test na lavici motor vybavený všemi pomocnými zařízeními nezbytnými pro provoz vozidlo jednotky: generátor, tlumič, ventilátor atd.

Hrubé měření

Pokud je výkon nižší než 100 hp. str., pak se např. v Moskevské oblasti platí 7 rublů/l. S. za rok, a pokud o něco více - již 29 rublů / l. S. v roce. Navíc od 101 hp. až 150 hp sazba daně je stejná. V důsledku různých hodnot výkonu se tak cena mění z méně než 700 na několik tisíc rublů ročně. Tato skutečnost vede k nepříjemným zvláštnostem. Výkon jihokorejského vozu Hyundai Accent je tedy striktně 75 kW, tedy 102 koní. S. Pro amerického majitele auta by byl údaj ještě urážlivější: 100,7 k, ale v USA daň nezávisí na výkonu. V USA jsou některé daně (silniční, ekologické) zahrnuty v ceně benzínu, navíc ročně musíte platit daň z nemovitosti, která je přímo úměrná ceně auta.

V minulosti byla v některých zemích (např. Spojené království, Německo, Belgie, Francie, Španělsko) přepravní daň založena na koňské síle. V některých zemích upustili od využívání energie pro daňové účely (například ve Spojeném království ve čtyřicátých letech začali místo výkonu používat rozměry aut), v jiných (například ve Francii) začali používat kilowatty koňských sil. Z té doby zůstaly výrazy „Caballo fiscal“ a „Cheval fiscal“.

V Rusku mnoho majitelů automobilů, hlavně kamionářů, podcenilo skutečný výkon motoru ve svých registračních osvědčeních, aby snížili daňové náklady. Nicméně aktuálně Finanční úřady Informace o výkonu si většinou berou nikoli z technických listů, ale z obecných databází (které ovšem neobsahují údaje o mnoha poměrně exotických modelech nebo výbavových stupních aut, na které jejich majitelé používají).

viz také

Poznámky

Koňská síla je měrná jednotka, která nemá ve světě jednotný standard, i když většina zemí se drží jedné číselné hodnoty. Koňská síla není zahrnuta do obecně uznávaného mezinárodního systému měření a její oficiální používání bylo v Rusku zrušeno. Mezitím se toto opatření používá nejen v každodenním životě, ale také na státní úrovni.

Co se měří v koňských silách?

Konská síla je množství mechanické práce, která je vykonána za určité časové období. Nejběžnějším ukazatelem jsou kilogramy na metr za sekundu. Používá se hlavně ve vztahu k vozidlům a některým dalším mechanismům.

V Rusku se přepravní daň počítá na koňskou sílu a v dokumentech pro vozidla vybavená motorem se tato měrná jednotka často používá k označení jeho výkonu.

Co je to koňská síla

Toto opatření bylo zavedeno na konci 18. století v Anglii. Technologický pokrok a široké použití parní stroje identifikovali potřebu společného standardu pro určování jejich výkonnosti.

Metodou praktických měření prováděných při práci živého koně za určitých podmínek jsem vypočítal, že za 1 sekundu je 1 kůň schopen přesunout břemeno o hmotnosti 75 kg na vzdálenost 1 metr - tento údaj byl brán jako jedna koňská síla .

Standardní pohonné jednotky

V Mezinárodním systému měření je oficiální jednotkou pro stanovení výkonu Watt (1 kilowatt = 1000 wattů). Toto opatření bude stejné na celém světě.

Watty měří výkon jako rychlost přenesené energie nebo jako množství práce vyrobené za určité časové období.

V souvislosti s jednotným globálním standardem mnoho výrobců automobilů, ale i dalších vozidel a mechanismů uvádí v dokumentech k vybavení výkon motoru ve wattech. V naší zemi však každá koňská síla v autě ovlivňuje výši přepravní daně, takže je pohodlnější znát výkon motoru vašeho vozu v těchto jednotkách.

Metrický výkon

Světově nejrozšířenější výpočet koňské síly (hp) je v metrickém systému. Pro výpočty se používají kilogramové hmotnosti nákladu a vzdálenost, na kterou se pohybuje, se měří v metrech.

V tomto případě se jedna koňská síla rovná 735,49875 wattu, což odpovídá 0,74 kW.

Jeden kilowatt se bude rovnat 1,36 litru. S.

Tabulka koňských sil

Znáte-li vzorec výpočtu, můžete jej snadno přeložit digitální indikátory z jedné měrné jednotky do druhé, ale pokud nechcete provádět výpočty, můžete použít srovnávací tabulku. Níže uvedená čísla vycházejí z metrického systému měření.

Rozdíly mezi výpočty koňských sil v Americe a Velké Británii

Vzhledem k tomu, že se v řadě zemí, například v USA a Velké Británii, používají stopy a libry jako míry délky a hmotnosti, jejich výpočet koňské síly se bude lišit od výpočtu akceptovaného ve většině zemí světa, včetně Ruska.

V tradičním systému měření těchto zemí by se jedna koňská síla rovnala 745,6999 W (0,746 kW) a byla by 1,014 metrické koňské síly. Při stejných hodnotách v dané měrné jednotce bude motor vozů hodnocených pomocí stop a liber ve skutečném provozu výkonnější.

Ve většině případů je však výkon motoru v průvodních dokumentech uváděn v kW, lze jej tedy přepočítat pomocí standardního vzorce.

Často skutečné ukazatele výkon se liší od továrních parametrů a má smysl provádět skutečná měření:

• uvedení auta na dyno - nejpřesnější typ diagnózy;
• instalací dalšího elektronického zařízení do něj (což je vhodné pouze pro vozidla, která potřebují neustálé sledování tohoto ukazatele, protože údržba a nákup speciálního vybavení nebudou levné);
• nebo kontrolou pomocí aplikace stažené do notebooku, který je s vozem propojený kabelem a provádí měření při testovacích jízdách.

Vlastnosti stanovení hrubého a čistého výkonu motoru

Díky unikátnímu systému měření výkonu motoru, používanému v továrnách vyrábějících vozidla v Japonsku a některých vlastněných Spojenými státy, se množství koňských sil v jimi vyrobených vozech během provozu lišilo od skutečného.

Jde o tzv. čistý výkon a hrubý výkon. Při měření prvního ukazatele se bere v úvahu spotřeba energie na provoz přidružených jednotek - chladicí soustava, generátor, hnací řemeny. Jejich vliv se při výpočtech hrubého výkonu nebere v úvahu. Proto reálné ukazatele při v různých cestách měření se mohou výrazně lišit - o 10-25 procent.

Vozy, v jejichž dokumentech je uveden výkon motoru na základě ukazatele brutto, budou slabší než vozy s identickými digitální hodnotyčisté míry.

Vzhledem k tomu, že v Rusku výše daně za něj závisí na množství koňských sil ve vozidle, je lepší zjistit skutečný výkon motoru, abyste se vyhnuli přeplatku, který může být v určitých případech velmi významný. Obzvláště v případě, že k platbě za identický tarif musíte nejen přidat neexistující koňské síly, ale také vynásobit jejich celkové množství zvýšenou sazbou (to se může stát, pokud jsou teoretické a skutečné ukazatele v různých cenových skupinách pro výpočet plateb za dopravu, např. například podle dokumentů řekněme 155 koní, ale ve skutečnosti méně než 150 atd.).

Každá automobilka vždy hledá náskok před svými konkurenty. Častěji automobilky Věnují pozornost konkrétně síle vozu, čímž se snaží přilákat potenciálního kupce. Síla auta ale neznamená, že auto jím skutečně je. Například auto, které má více koní, může být klidně slabší než jiné auto, které má méně koní, ale větší točivý moment. Jaký je rozdíl mezi těmito dvěma rozměry? Co tím myslí? K vašemu překvapení jsou tyto dimenze, které jsou významově zcela odlišné, velmi propojené.

Některá vozidla mají poměrně velký výkon s malým objemem motoru. Tedy rekordman mezi tradičními atmosférické motory je sportovní auto Honda S2000, který byl před několika lety ukončen. Toto sportovní auto, jako čepel samurajského meče, bylo velmi ostré a docela rychlé.

První modely této značky automobilů byly vybaveny 2,0-litrovým benzínový motor s výkonem 240 koní!!! Jediná úžasná věc je, že japonské automobilce se podařilo dosáhnout takového výkonu bez použití turbodmychadel (turbíny) v motoru. Veškerý výkon, který motor Hondy S2000 produkoval, byl přirozený a to vše díky schopnosti motoru pracovat na téměř 9000 ot./min!!! Dokážete si nyní představit, jaký byl řev motoru, když auto zrychlovalo na maximální rychlost?

Ale když se podíváte blíže technická charakteristika u tohoto vozu je vidět, že samotný točivý moment motoru je pouhých 208 Nm (Newtonmetr), což je srovnatelné s jednoduchými vozy s nízkým výkonem.

Ale i přes tak skromné ​​údaje byla Honda S2000 výkonným vozem a toho bylo dosaženo jen díky zběsilým otáčkám jejího motoru, který řval jako zvuk sirény nebo náletu, kdy tyto rychlosti byly neustále v ohrožení zóně červené rysky tachometru.

Vezměme si například jiné, zcela opačné auto, jako je pickup Dodge Ram 3500. Kupující si mohou vybrat supervýkonnou konfiguraci tohoto stroje s dieselovým motorem od Cummins, jehož objem bude 6,7 litru, který bude produkovat výkon 330 koní. s točivým momentem 895 Nm. Jedná se o velmi výkonný a silný vůz, který je schopen pohnout čímkoli (pozn. autora: „nebo téměř vším“)

Původ koňské síly

V historii je jeden zlom, kdy jen jeden člověk sehrál obrovskou a důležitou roli v rozvoji celého světa, ve kterém dodnes žijeme. Tímto mužem byl inženýr-vynálezce James Watt, který položil základy průmyslové revoluce v Anglii a poté, počínaje rokem 1700, po celém světě. Jamesovými nejznámějšími vynálezy byly takzvaný startér a vylepšený parní stroj, který inženýr učinil efektivnější, výkonnější a produktivnější. Ale to není vše. Tento vynálezce jako první na světě vyvinul a vytvořil parní kotel (parní stroj) a také přišel s konceptem výkonu, který je vyjádřen ve „Wattech“ (Wattech), v koňských silách a v točivém momentu.

James White v jádru vymyslel koncepty a systém měření výkonu tak, aby při prodeji svých parních kotlů (motorů) bylo pro něj jednodušší vysvětlit potenciálnímu klientovi, jaký výkon jeho kotel dokáže vyrobit. Koneckonců, budete souhlasit, že je mnohem snazší říci kupujícímu kotle toto: - „parní stroj bude dělat práci dvou koní“, než říkat, a to ještě v 18. století, - výkon Parní motor je N-té číslo síly „Nm“ nebo „Lb-ft“. Nikdo by mu nerozuměl.

Použijte sílu

Pro dosažení nějaké rychlosti je nejdůležitější síla. Bez vynaložení určitých sil totiž nebude potřebná rychlost. V souladu s tím následuje: rychlost bude záviset na tom, jakou sílu jsme vynaložili na dosažení rychlosti. Například: Pokud uběhneme vzdálenost několika metrů za 5 sekund nebo 10 sekund, pak se síla, kterou vynaložíme na tento krátký běh, bude navzájem lišit. Koneckonců, abyste běželi rychleji, potřebujete více síly.

Jiný příklad: Pokud stěhujete nábytek v domě a chcete jej stěhovat co nejrychleji, pak potřebujete mnohem více síly, pokud stejný nábytek přesouváte pomaleji a volněji. Ukazuje se, že síla při takové práci je mnohem důležitější než stejná rychlost.

HP a N.m.

Výkon a točivý moment v motoru jsou neoddělitelně spojeny, protože koňská síla pochází z točivého momentu. Vzorec pro výpočet výkonu motoru je velmi jednoduchý.

Zpočátku je nutné sílu, která je vyjádřena v Newtonmetrech (N.m.), vynásobit 0,7376, to vše za účelem převodu hodnot na britské a americké jednotky síly (Pound-Foot), poté pomocí výše uvedeného vzorce vynásobte tato data počtem otáček motoru (RPM) a hodnotou získanou po vynásobení nutno vydělit číslem 5252 . Ve výsledku tak získáme přibližně přesnou hodnotu výkonu samotného motoru, který bude vyjádřen v koňských silách. S použitím níže uvedeného vzorce jako příkladu jsme vypočítali výkon motoru při 100 lb-ft (1000 ot./min.). Z tohoto příkladu můžete vidět, že při síle 100 lb-ft a 1000 otáčkách za minutu byl výkon motoru přibližně 19 hp.

Rozdíl mezi mocí a silou lze snadno pochopit na dalším příkladu. Řekněme, že v autě táhnete nějaký náklad na horu, pak budete potřebovat nízký točivý moment, ale přirozeně budete potřebovat i větší výkon pro snadnější tažení. Pokud ale chcete auto zrychlit z 0 na 100 km/h co nejrychleji, pak bude potřebovat maximální počet otáček motoru a na takové zrychlení v krátkém čase nebude potřeba tolik výkonu. Ale čím větší výkon motoru, tím rychleji zrychlíte své auto na 100 kilometrů.

Různá nákladní a zvedací zařízení jsou proto zpravidla vždy vybavena dieselové motory, které mají ve srovnání s benzínovými pohonnými jednotkami větší trakci a nízké maximální otáčky motoru. Vznětové motory jsou schopny pohánět vozidla s obrovskou hmotností. Ale taková vozidla, vzhledem k malému množství hp. startuje a zrychluje velmi pomalu.

Proto auto jako Honda S2000 dokáže vzlétnout a zrychlit na 100 kilometrů v hodině za zhruba 6 sekund, Dodge RAM 3500 utáhne náklad o hmotnosti více než 8 000 tisíc kilogramů (na přívěsu). To je absolutní rozdíl mezi točivým momentem a výkonem.

Ve vozidlech je ještě jeden prvek, který pomáhá autu přenášet točivý moment na kola – převodovka, která má přenášet maximální točivý moment při určité rychlosti. Například tahače a tahače pro přepravu těžkých nákladů v přívěsech jsou vybaveny velkými dieselovými motory, které mají vysoký točivý moment a velkou sílu, která se vyjadřuje v Newton metrech (N.m.). Takové motory ale nemají moc koní. Takové motory nejsou určeny k urychlení vozidla na vysokou rychlost, zpravidla jsou potřebné hlavně pro přepravu těžkých nákladů. Některé z těchto traktorů jsou vybaveny 10stupňovými převodovkami.

Výkon a točivý moment spolu tedy přímo souvisí. Výkon závisí na točivém momentu (Nm) a počtu otáček motoru za minutu.

Točivý moment je ve svém jádru síla a síla, se kterou lze vykonávat určitou práci. A čím méně času trvá dokončení (nebo dosažení určité rychlosti) takové práce, tím větší je výkon samotného vozu, který se vyjadřuje v koňských silách.

Auto, které ujede 1,5 kilometru z klidu za pouhé 4 sekundy, potřebuje více energie než auto, které ujede stejnou vzdálenost za 12 sekund.

Výkon v autě je jedním z hlavních kritérií. Dnes najdete auta s různým výkonem, ale jaká řešení zvolit pro nejkvalitnější cestu? Někdy je nabídka motorů společnosti tak rozsáhlá, že stejný model je nabízen s pohonnými jednotkami od 100 do 250 koní. To se děje například v korporaci British Mini. To ale odborníci a zkušení řidiči označují za nesmysl a špatný nápad. Protože každé auto má poměrně velké množství výhod ve specifickém designu. Celé odpružení, karoserie, prvky interiéru – vše je kalkulováno pro konkrétní výkon, dynamiku a rychlost. Důležitá je také hmotnost motoru a další parametry. Proto s velkým rozptylem je obtížné to udělat dobré auto pro každou jednotku současně, s přihlédnutím ke všem charakteristikám.

Korporace Mercedes má ale precedenty, jak může být jeden a tentýž vůz optimální nabídkou s motorem o výkonu 120 a 350 koní. Řada AMG byla mírně přepracována ve všem - odpružení, interiér, ovládací prvky. Proto jsou nejvýkonnější auta často plně opodstatněná. Otevřeně se však takto chová jen málo zástupců dopravy. Ve většině situací existuje konkrétní problém, který je třeba vyřešit. A auto řeší konkrétní problém. Do běžného městského auta je proto často úplně zbytečné montovat motor s třemi sty koňmi. To jednoduše zvyšuje spotřebu paliva a nepřináší kupujícímu nic dobrého. Při výběru motoru a jeho technických charakteristik byste tedy měli být opatrnější.

Malá třída městských hatchbacků - co je „zlatý průměr“?

Pro malotřídku se za optimální sadu koní považuje 80 až 110 koní. Cokoli nad tímto číslem se ukazuje jako zbytečné. Cokoli níže je při cestování otravné a otravné. Proto ten stejný Matiz se svými 52 koňmi prostě nespadá dobrá zpětná vazba kvůli nízkému výkonu. Optimální vlastnosti stroje jsou následující:

• zrychlení na 100 km/h za ne více než 11–12 sekund, jinak bude dynamika příliš nízká na to, aby se v ulicích města dosáhlo více či méně kvalitní jízdy;
• pohodlná převodovka s krátkým řazením, která nebude nutit řidiče pracovat na směny a unavit se z tohoto úkolu, vše by mělo být jasné;
• při předjíždění by nemělo docházet k problémům, které by mohly vést k nehodám a jiným nepříjemné následky, vždy musí existovat určitá rezerva výkonu;
• Spotřeba paliva je dnes pro mnoho kupujících automobilů ústředním tématem, je to opravdu důležitý ukazatel, ve městě by neměla překročit 7 litrů na 100 km.

Takové parametry malého městského auta nám prozradí dost velký výběr. Existují evropské, korejské, čínská auta které si zaslouží vaši pozornost. Ale měli byste věnovat určitou pozornost kvalitě sestavení a slušnému designu interiéru. Každý kupující bude mít svůj vlastní soubor kritérií, které by měl vzít v úvahu.

Auta třídy C - masový segment v Rusku

Rovným v této třídě byl vždy VW Golf, a tak je často vnímán jako jediná správná možnost srovnání. Dnes je Golf standardně dodáván s motorem o výkonu 110 koní, a to je velmi málo. Existuje druhá jednotka - 1.4 TSI s výkonem 122 koní a ukazuje se, že je pro tento vůz optimální. Úkoly stroje jsou následující:

• poskytovat nejen slušnou dynamiku, ale i poměrně aktivní jízdu, pokud mluvíme o autě se sportovním vzhledem a dalšími důležitými výhodami;
• převodovky musí provádět jasné a rychlé řazení, přitom šetřit palivo, němčina je perfektní robotický box 7DSG na Golf;
• na nižší výkon auto zůstává na silnici bezbranné, a pokud to řidič necítí hned po zakoupení vozu, tak po měsíci provozu to dožene;
• Spotřeba paliva je důležitým, ale ne kritickým bodem pro kupujícího vozu třídy C; je důležité udržovat rovnováhu mezi utrácením peněz a kvalitním zájezdem.

Japonská vlajková loď v tomto segmentu, Toyota Corolla, se prodává se základním motorem o výkonu 99 koní, ale není jen malý, na tohle auto je maličký. Jednotky o výkonu 122 a 140 koní ale prostě plní své funkce perfektně. Zajímavé je, že malé agregáty nešetří palivo, spotřeba je téměř stejná jako u dospělých motorů.

Luxusní sedany – jsou objemové a výkonové parametry důležité?

U drahých luxusních sedanů na parametru spotřeby nezáleží. Rovněž se neberou v úvahu čísla udávající objem. pohonná jednotka a množství koňských sil. Lidé si kupují auto podle pohodlí, rychlosti a zrychlení, dynamiky a ovladatelnosti. Motor však hraje určitou roli při výběru vozidla a plní následující funkce:

• zrychlení - čím výkonnější jednotka, tím výraznější bude zrychlení na jakémkoli úseku silnice, to je důležité pro dynamickou a pohodlnou jízdu v každé situaci;
• dynamika - někdy musíte hodně spěchat, takže rychlé předjíždění na dálnici se stává důležitým prostředkemšetří čas, takže objem se ukazuje jako důležitý;
• spolehlivost - nemůžete dovolit, aby se auto porouchalo na silnici nebo selhalo při cestování na určité schůzky a jiné důležité události v životě obchodníka;
• Styl a kvalita všech dílů se někdy ukazuje jako důležitější než všechny vlastnosti motoru, takže auto často vybírají jen podle konstrukčních parametrů.

Takže objem motoru se někdy ukáže jako ne největší důležitým faktorem v takovém autě. Počet koní v luxusních sedanech se pohybuje od 120 do 500. Je důležité pochopit smysl nákupu auta. Můžete dát přednost Passatu s výkonem 122 koní nebo si pořídit Bentley s motorem o výkonu 625 koní. Volby budou mít vždy určité důsledky.

Výhybky – výběr nejlepšího výkonu

Pro srovnání si vezmeme středně velké crossovery, jako je Toyota RAV4. Tento zástupce třídy má základní motor, který vyvine 146 koní, a existují i ​​jednotky pro 150 a 180 koní. Toto jsou optimální ukazatele, které podporují všichni vedoucí tříd. Proto v rozsahu od 140 do 200 musíte zvolit pohonnou jednotku. Takový motor bude schopen provádět následující úkoly:

• optimální pohyb na jakékoli silnici s dostatkem vysoká kvalita provoz, absence přetížení az toho vyplývající problémy s vozem;
• dobrá akcelerace, slušná dynamika na dálnici pro bezpečné předjíždění, výborná reakce na všechny silniční události a přítomnost výkonových rezerv;
• důvěra v pohyb, která vytváří určité výhody pro každého kupujícího a poskytuje důležité výhody provozu automobilu za jakýchkoli podmínek;
• spolehlivost a životnost – právě v tomto výkonovém rozsahu mohou jednotky pracovat po největší dobu a získat ty nejpříjemnější vlastnosti.

Na crossover je motor o výkonu 105 koní, jak už to v čínských řešeních bývá, příliš slabý. Nezvedne auto do prudkého kopce a nedovolí mu normálně předjíždět projíždějící provoz. To omezuje svobodu pohybu a z nákupu crossoveru se stává zcela nezajímavá představa. Je tedy lepší dát přednost výkonnějším motorům.

Luxusní SUV - měření ideálního výkonu

Opět stojí za to podívat se na lídry trhu. V Toyotě LC 200 začínají motory výkonem 249 koní a končí zástupcem 400 koní. U Nissan Patrol pouze jeden motor s výkonem 405 koní. Největší SUV, Mercedes třídy G, nabízí motory o výkonu 245 a 422 koní. Hlavní úkoly jednotek jsou:

• vozí kupujícího vozu po jednoduchých silnicích, takže nedochází k pocitu objemnosti a nemotornosti velké auto, předjíždět auta bez problémů;
• poskytovat dostatečně vysokou volnost na silnici, svobodu rozhodování o předjíždění, rychlosti a zrychlení, dávat normální jistotu při cestování;
• být spolehlivým a odolným řešením pro každého motoristu i přes určité cestovní styly a další cestovní funkce;
• Spotřeba paliva, i když není to nejdůležitější, má při nákupu v autosalonu stále určitý vliv na výběr vozu s konkrétním motorem.

Téměř všichni lídři třídy poskytují takové podmínky i se základními pohonnými jednotkami. V tomto segmentu je velmi těžké vyzdvihnout jakýkoli vůz, který by se stal nezpochybnitelným lídrem a mohl nabídnout mnohem více výhod než všichni jeho konkurenti. Vybrat referenční luxusní vůz je obtížné z toho důvodu, že každý kupující si bude obhajovat svou vlastní volbu. Nabízíme krátký přehled jednoho ze zástupců elitních SUV:

Pojďme si to shrnout

Jak vidíte, výkon je pro motoristu opravdu důležitý. Často kupujeme auto, dbáme pouze na základní parametry vozidla, ale musíme zvážit mnohem více. Zejména má smysl poohlédnout se po možnostech dopravy, které plně vyhovují vašemu stylu cestování. Výkon motoru a zdvihový objem jsou jedním z důležitých ukazatelů, které by měly být vždy při nákupu vozu přezkoumány z hlediska dostatečného výkonu. Pokud nezohledníte důležité parametry pohonné jednotky, nebudete moci zakoupit slušné auto s dobrým výkonem.

Pro každého kupujícího však existují určitá kritéria pro nákup vozu, takže se vždy najde někdo, kdo bude kritizovat dobrá volba. Je třeba chápat, že řízení auta a provozování dopravy jsou čistě individuální věci. Nenechte se proto vyvést z omylu chytrými odborníky a zkušenými majiteli vozidel. Kupujete si auto podle svých požadavků a neodpustíte si, když koupíte nejvíc slabý motor a v budoucnu budete mít problémy s jeho provozem. Vybíráte si při koupi auta tu nejvýkonnější nebo nejekonomičtější variantu jednotky?