4. Oprava rozdělovací převodovky GAZ-66

4.1 Účel a konstrukce rozdělovací převodovky GAZ-66

Pro zvýšení průchodnosti vozidel jsou všechny jejich nápravy vyrobeny tak, aby vedly. Na takových vozech je kromě převodovky instalována převodovka, jejímž účelem je přenášet točivý moment z motoru rovnoměrně na všechny hnací nápravy. Rozdělovací převodovka má redukční převod pro zvýšení sil na hnací kola a zařízení pro zapínání a vypínání přední hnací nápravy. Jedna z převodových skříní je znázorněna na obr. 8 (vůz GAZ-66).

Z převodovky je pohyb přenášen přes kardanový převod přes přírubu na hnací hřídel / rozdělovací převodovku. Na hnacím hřídeli na drážkách je namontováno přímé a redukční kolo 2. Redukční kolo 8 je pevně připevněno na mezihřídel 4 a pohyblivé kolo 5 je namontováno na drážkách. přední náprava. Ozubené kolo je pevně namontováno na drážkách na hnacím hřídeli přední nápravy 7.

Přední náprava se aktivuje pohybem mezilehlého hřídele pohybujícího se ozubeného kola dozadu. V přímém převodu se ozubené kolo hnacího hřídele pohybuje dozadu podél drážkování a jeho zuby zabírají s vnitřními zuby ozubeného kola hnaného hřídele. Řazení dolů se zařazuje posunutím ozubeného kola hnacího hřídele dopředu tak, aby zuby zabíraly s ozubeným kolem předlohového hřídele.

Rýže. 8. Rozdělovací převodovka vozu GAZ-66:

/ - hnací hřídel; 2 - převod pro přímé a podřazené převody; 3- hnací hřídel zadní nápravy; 4 - mezihřídel; 5 - ozubené kolo záběru přední nápravy; 6 - kliková skříň; 7-hřídelový pohon přední nápravy; 8stupňová redukční převodovka.

Mechanismus řazení je umístěn na krytu a skládá se ze dvou jezdců a vidlic, které jsou ovládány dvěma přídavnými pákami v kabině řidiče. Před zařazením nižšího převodového stupně v rozdělovací převodovce musí být zařazena přední náprava, jinak se rychlostní stupeň nezařadí.

Aby se převodovka nezařadila na nízký rychlostní stupeň, když je přední náprava vypnutá, je v otvoru pouzdra instalováno blokovací zařízení se dvěma čepy a pružinou. Tím se eliminuje možnost přetížení zadní hnací nápravy vysokým točivým momentem při podřazování rozdělovací převodovky.

Přední nápravu lze zařadit bez podřazování. Kulové držáky se používají k držení ozubených kol v zapnuté nebo vypnuté poloze.

Třínápravový GAZ-66 s pohonem všech kol má rozdělovací převodovku se dvěma převody, přímým a redukčním Přední náprava se zapíná automaticky elektropneumatickým ventilem při zařazení podřazení v rozdělovací převodovce Při přímém převodu je zapnuta, přední náprava je násilně vypnuta spínačem na předním přístrojovém panelu. Zapnutí přední nápravy je doprovázeno kontrolkou výstražná kontrolka na přístrojové desce.

V převodových skříních třínápravových vozidel Ural-375D a KrAZ-255B je instalován středový diferenciál, který rozděluje točivý moment dodávaný do něj z motoru přes převodovku mezi střední a zadní hnací nápravu. Rozdělovací převodovka těchto vozů je dvoustupňová, s vysokými a nízkými převody.

K mazání převodovky a rozdělovací převodovky se používají speciální převodové oleje doporučené v návodu výrobce (například TAp-15, TA-10 atd.). Tyto oleje mají vysokou viskozitu a nízký bod tuhnutí.

4.2 Poruchy převodovky a rozdělovací převodovky

Při provozu vozu dochází k intenzivnímu opotřebení dílů, zejména ozubených kol a částí spínacího mechanismu. V důsledku toho se mohou objevit poruchy, jako je samovolné řazení, potíže se zapínáním a vypínáním a zvýšený hluk při pohybu vozidla.

Ozubená kola se samovolně vypínají při silném opotřebení ozubení a částí blokovacího zařízení převodovky a rozdělovací převodovky. Porucha je odstraněna výměnou dílů.

Potíže při zapínání a vypínání ozubených kol vznikají v důsledku opotřebení ložisek a drážkovaných spojů, což způsobuje nesouosost ozubených kol nebo nesouosost ovládacího mechanismu převodovky a rozdělovací převodovky.

Zvýšený hluk v převodovce a rozdělovací převodovce může nastat v důsledku nedostatku oleje v klikové skříni, opotřebení ložisek, zubů a sedel převodů.

Kardanový převod

Kardanový pohon (obr. 9) spojuje převodovku a hlavní ozubené kolo, jehož osy hřídelů jsou umístěny v různých rovinách a vzdálenost mezi nimi se za pohybu vozu neustále mění. Je to dáno tím, že převodovka je pevně uchycena k motoru, pevně uchycena na rámu vozu a její hnací náprava je k rámu připevněna na pružinách, které odpružením umožňují vzdálenost mezi nápravou a rám pro změnu. Přenos krouticího momentu za takových podmínek je možný pouze pomocí univerzálních kloubů (univerzálních kloubů) a kluzných drážkových kloubů.

Rýže. 9. Umístění hnacího hřídele na voze:

/, 3 a 6 - kardanové klouby; 2 - hlavní hřídel; 4 - střední podpora; 5 - mezilehlý hřídel; 7 - vidlice; 8 - kříž.

Kardanový převod vozu GAZ-66 je znázorněn na Obr. 10. U vozů, kde je vzdálenost mezi převodovkou a hlavním pohonem velká, se používají dva hnací hřídele - mezilehlý 5 a hlavní 10. Mezihřídel umožňuje zkrátit a ztuhnout hlavní hřídel a snížit možnost jeho vibrací. Mezihřídel, spojený s hnaným hřídelem převodovky kardanem, je zavěšen na podpěře, která se skládá z pouzdra připevněného k příčnému nosníku rámu a kuličkového ložiska 21, uzavřeného lisovanými ocelovými kryty a těsněními. Ložisko s víky je instalováno v pryžovém polštáři 6.

Na hlavním kardanu jsou instalovány dva kardanové hřídele. Rotační pohyb je přenášen přes přední hřídel variabilní frekvence. Aby se eliminovalo výsledné nerovnoměrné otáčení, je na druhém konci hřídele instalován zadní kardan. Každý kardan se skládá z kříže 3 a dvou vidlic 14 a 17. Kardan s posuvnou špičkou se nazývá univerzální kardan. Jehlová ložiska nainstalovaná v otvorech vidlice snižují tření na osách pavouků. Drážkované (teleskopické) spojení 13 mezihřídele umožňuje měnit délku kardanového převodu, protože během pohybu se vzdálenost mezi převodovkou a hnací nápravou mění nejen vertikálně, ale i horizontálně. Drážkovaný konec univerzálního hnacího hřídele zapadá do drážkovaného pouzdra přivařeného k zadnímu konci předlohového hřídele. Drážkové pouzdro je naplněno lubrikant maznicí 11 a je utěsněn těsnicím kroužkem 8, který je našroubován na mezihřídel 5. Pro montáž kardanových vidlic ve stejné rovině se na hřídel 5 a univerzální kardan nanesou značky ve tvaru šipek.

Kardanová převodovka vozu GAZ-66 je řešena stejně jako kardanová převodovka vozu GAZ-66.

Rýže. 10. Kardanová převodovka vozu GAZ-66:

/ - bezpečnostní ventil; 2 - kryt jehlového ložiska; 3 - kříž; 4 - korkové těsnění jehlového ložiska; 5 - mezilehlý kardanový hřídel; 6-pryžová opěrná podložka; 7 - plstěné těsnění nosného ložiska; 8 - těsnící kroužek posuvné vidlice; 9 - posuvná vidlice; 10-. hlavní hnací hřídel; // a 15-ti lisovací mazací armatura; 12 - kuličkové ložisko; 13 - drážkový spoj mezihřídele; 14 a 17 - vidlice; 16 - jehlové ložisko.

U vozu GAZ-66 se kardanová převodovka skládá ze tří hnacích hřídelí se dvěma univerzálními klouby na každém. Mezihřídel 4 (obr. 11) přenáší točivý moment z převodovky na rozdělovací převodovku, přední hřídel 3 - z rozdělovací převodovky na přední nápravu a zadní hřídel 6 - z rozdělovací převodovky na zadní hnací nápravu.

Kardanová převodovka vozu GAZ-66 se skládá ze čtyř kardanových hřídelí se dvěma kardanovými klouby na každém. Mezihřídel 2 přenáší točivý moment z převodovky / na rozdělovací převodovku 3, hřídel 8 přední nápravy - z rozdělovací převodovky na přední hnací nápravu 9 a hřídele 4 a 6 - na střední 5 a zadní 7 nápravu.

U třínápravového vozidla Ural-375D je kardanová převodovka provedena podobně jako kardanová převodovka vozu GAZ-66-, u vozidla KrAZ-255B s pohonem všech tří náprav převodovka s paralelním pohonem střední a zadní hnací nápravy se používají.

Rýže. 11. Kardanový převod vozu GAZ-66:

1 - přední hnací náprava; 2 - převodovka; 3-přední hnací hřídel; 4-střední kardan; . 5-převodní pouzdro; 6 - zadní hnací hřídel; 7 zadní hnací náprava.

Jehlová ložiska kardanových příčníků jsou mazána pomocí maznic našroubovaných do závitového otvoru ve středu příčníku. Na opačné straně příčníku, v jeho středu, se nachází pojistný ventil, který při plnění příčníku a ložisek uvolňuje přebytečné mazivo, které chrání těsnění chránící jehlová ložiska před prosakujícím mazivem před poškozením. Drážkový kloub a mezilehlé ložisko hřídele jsou také mazány.

Používá se k mazání kardanových kloubů. převodový olej nebo speciální olej (zejména při plnění dlouhodobý provoz). Drážkovaný spoj hnacího hřídele vozu GAZ-24 Volga je umístěn v nástavci převodovky a je mazán olejem dostupným v dutině nástavce a nevyžaduje další mazání.

Základní poruchy kardanové převodovky. Vibrace hnacího hřídele vznikají v důsledku ohnutého hřídele; taková porucha způsobuje zvýšené opotřebení dílů spojených s hřídelí jiných součástí, například ložisek hnaného hřídele převodovky, hnacího hřídele zadní nápravy atd.

Klepání v hnacím ústrojí je způsobeno opotřebením hnacích hřídelí a drážkovaných kloubů. Opotřebované díly jsou vyměněny za nové nebo opravené.

5.2. GAZ-53A a GAZ-66. Oprava rozdělovací převodovky, demontáž, identifikace technický stav podrobnosti

DEMONTÁŽ PŘEVODNÍHO POUZDRA Z VOZIDLA

• Odpojte tyče ovládací páky rozdělovací převodovky od tyčí.
• Odpojte horizontální táhlo ruční brzdy od páky.
• Odpojte mezilehlý hnací hřídel, hnací hřídel přední nápravy a hnací hřídel zadní nápravy a vyjměte rozdělovací převodovku.

DEMONTÁŽ PŘENOSOVÉ POUZDRO

• Demontujte centrální brzdový buben z příruby hnaného hřídele.
• Odšroubujte matici prstencové příruby hnaného hřídele, sejměte přírubu a centrální brzdu.
• Odstraňte kryt horního poklopu a vyjměte přídržné kuličky a pružiny z otvorů.
• Vyšroubujte zátku z otvoru pro zajišťovací šoupátka.
• Vyjměte spínací tyče vidlice a zajišťovací zařízení tyče se vysune s pružinou z klikové skříně.
• Odšroubujte matice olejového těsnění z klikové skříně, vyjměte O-kroužky, podložky a olejová těsnění.
• Odstraňte bezpečnostní krytky tyče.
• Odšroubujte a vyšroubujte matici zajišťující přírubu hnacího hřídele.
• Demontujte přírubu hnacího hřídele a víko kuličkového ložiska.
• Demontujte hnací hřídel se sestavou ložiska a zadní nápravu a podřazování z klikové skříně.
• Odšroubujte plunžr hnaného hnacího kola rychloměru z krytu ložiska hnaného hřídele a sejměte jej z krytu.
• Odstraňte víko ložiska hnaného hřídele, sejměte zadní kuličkové ložisko (obr. 51) a hnací kolo rychloměru z hnaného hřídele.

Obr.51. Demontáž zadního ložiska z hnaného hřídele

• Odstraňte pojistný kroužek z drážky na vnějším kroužku předního kuličkového ložiska hnaného hřídele a vyjměte sestavu hnaného hřídele s ložiskem z klikové skříně přes boční poklop.
• Demontujte kryty vložené hřídele.
• Odšroubujte a vyšroubujte matici zajišťující přední ložisko mezihřídele a sejměte pojistné půlkroužky z mezihřídele.
• Komprimovat přední ložisko mezihřídel, vyjměte axiální podložku (některá auta nemají axiální podložku).
• Demontujte sestavu mezihřídele se zadním ložiskem a přední nápravou a řazením dolů. Odšroubujte matici zajišťující přírubu hnacího hřídele k přední nápravě.
• Demontujte kryty hnacího hřídele přední nápravy.
• Odšroubujte a vyšroubujte matici zajišťující zadní kuličkové ložisko hnací hřídele k přední nápravě a ložisko přitlačte k sobě.
• Demontujte hnací hřídel přední nápravy a ozubené kolo z klikové skříně.
• Stiskněte kuličkové ložisko hnací hřídele.
• Odtlačte přední kuličkové ložisko z hnaného hřídele.
• Vytlačte hnanou hřídel ze sedla valivé ložisko(obr. 52).
• Natlačte kuličkové ložisko předního hnacího hřídele na přední nápravu.
• Vyjměte pojistný kroužek z drážky ve vnějším kroužku ložiska.
• Odstraňte pojistný kroužek z drážky hřídele.
• Demontujte ložisko zadního mezihřídelového hřídele.

Obr.52. Vylisování válečkového ložiska z sedla hnaného hřídele

STANOVENÍ TECHNICKÉHO STAVU DÍLŮ PŘEVODOVÉ KOUŘE

Před sestavením rozdělovací převodovky zkontrolujte všechny díly.
Požadavky na technický stav dílů rozdělovací převodovky jsou obdobné jako požadavky na díly převodovky. Údaje o maximálním dovoleném opotřebení dílů rozdělovací převodovky jsou uvedeny v tabulce. 10.
Přípustná radiální vůle v ložiskách rozdělovací převodovky a způsob její kontroly jsou stejné jako u ložisek převodovky, s výjimkou válečkového ložiska hnacího hřídele, u kterého je povolená radiální vůle 0,06 mm při kontrole pod zatížením. o hmotnosti 5 kg.

Rozdělovací převodovka (obr. 1) má dva převody: přímý a redukční.

Aby se snížilo množství práce během provozu, jsou v převodové skříni použita kuličková ložiska, která nevyžadují seřízení.

Převodovka se ovládá dvěma pákami. Levá páka slouží k zatáčení přední nápravy a má dvě polohy: přední - náprava je zapnutá a zadní - náprava je vypnutá.

Pravá páka slouží k řazení převodových stupňů v rozdělovací převodovce a má tři polohy: vpřed - je zařazen přímý převod; neutrál (střední) poloha a zpátečka - je zařazeno řazení dolů.

Mechanismus řazení převodovky je vybaven blokovacím zařízením, které zabraňuje možnosti zařazení nízkého převodového stupně při vypnuté přední nápravě a také vypnutí přední nápravy při zařazení nízkého převodového stupně.

Blokovací zařízení chrání hnací ústrojí a části zadní nápravy před přetížením.

Údržba rozdělovací převodovky

Péče o rozdělovací převodovku za provozu spočívá v kontrole upevnění, udržování požadované úrovně mazání a periodické výměně oleje v klikové skříni.

Pro odstranění problémů je v některých případech nutné vyjmout rozdělovací převodovku z vozidla a rozebrat ji.

V závislosti na povaze poruchy může být demontáž částečná nebo úplná.

Poruchy převodovky a způsoby jejich odstranění

Příčiny poruchy

Léky

Zvýšený hluk během provozu rozdělovací převodovky:

Zvětšená boční vůle v záběru ozubených kol v důsledku opotřebení jejich zubů

Vyměňte opotřebená ozubená kola

Slabé dotažení šroubů zajišťujících víka ložisek a matic zajišťujících kardanové příruby

Utáhněte šrouby a matice

Selhání správného záběru ozubených kol kvůli opotřebení ložisek

Vyměňte opotřebovaná ložiska

Obtížné řazení:

Nerovnoměrný tlak v pneumatikách předních a zadních kol. Přední náprava přitom za jízdy nezabírá.

Vyrovnejte tlak v pneumatikách

Zadření v řídicím pohonu rozdělovací převodovky, které může být důsledkem ohnutých nebo opotřebovaných částí pohonu

Zkontrolujte stav pohonu a vyměňte nevhodné díly

Mačkání, třísky na koncích zubů zařazených převodových stupňů, které se objevily v důsledku jejich častého zahrnování hlukem a otřesy

Vyměňte nepoužitelná ozubená kola

Zadření v drážkových spojích hnacího a mezihřídele s posuvnými převody

Vyměňte vadné díly

Automatické řazení, když je vozidlo v pohybu:

Nesprávný záběr ozubení, který nezajišťuje úplný záběr ozubení v důsledku nadměrného opotřebení vidlic a tyčí a také v důsledku uvolnění vidlic na tyčích

Vyměňte opotřebované tyče a vidlice a zajistěte požadované upevnění vidlic na tyčích

Nesouosost zubů převodů způsobená opotřebením následujících dílů: vidlice a tyče (zablokování není cítit při řazení); drážky pro vidlice a drážky na ozubených kolech zadní a přední nápravy; ložiska hřídele rozdělovací převodovky

Nahradit opotřebované díly a utáhněte šrouby.

Při montáži nových dílů je třeba věnovat zvláštní pozornost tomu, aby kluzná kola těsně dosedla na hnací a mezihřídel. V tomto případě by měly být hřídele a kluzná ozubená kola zvolena tak, aby nebyla patrná úhlová vůle ozubených kol, když se volně posouvají po drážkách obou hřídelů.

Axiální pohyb hřídelí rozdělovací převodovky v důsledku povolení šroubů zajišťujících víka ložisek, které zajišťují hřídele před axiálními pohyby.

Utáhněte šrouby

Únik oleje ze skříně rozdělovací převodovky:

Opotřebení olejových těsnění a povrchů přírub, na kterých působí olejová těsnění

Vyměňte opotřebované díly

Opotřebení těsnění na tyčích

Utáhněte matice olejového těsnění

Slabé dotažení šroubů krytu rozdělovací převodovky

Utáhněte šrouby

Praskliny v klikové skříni a krytech, poškození těsnění

Vyměňte nepoužitelné díly

Neuspokojivý výkon odvzdušňovače (znečištění nečistotami)

Vyčistěte odvzdušňovač od nečistot nebo jej vyměňte za nový

Předčasné opotřebení nebo zničení ložisek rozdělovací převodovky:

Nesprávné vyvážení kardanových hřídelí

Zkontrolujte vyvážení kardanových hřídelí a stav kardanových kloubů

Slabé dotažení šroubů víka ložiska

Utáhněte šrouby víka ložiska

Ztráta pojistných kroužků mezihřídele:

Špatná montáž hřídele

Správně sestavte hřídel

Jednotky a části rozdělovací převodovky a hnacích hřídelí vozu GAZ-66

Převodovka vozu GAZ-66

Ke zvýšení točivého momentu a jeho přenosu na zadní a přední nápravu slouží rozdělovací převodovka vozu GAZ-66 (obr. 1). Rozdělovací převodovka dále obsahuje zařízení pro zapínání a vypínání přední hnací nápravy.

Převodovka vozu GAZ-66 s uzamčeným pohonem je jedna jednotka s přídavnou převodovkou a obsahuje:

Hnací hřídel s pohyblivým drážkovaným ozubeným kolem pro přímé (zadní náprava) a řazení dolů;

Hnací hřídel zadní nápravy s ozubeným kolem s vnějším a vnitřním ozubením;

Mezihřídel s převodem pro řazení dolů a pohyblivým (drážkovým) převodem pro záběr zadní a přední nápravy;

Hnací hřídel přední nápravy s převodem;
- kontrolní mechanismus.

Na vozidlech konstruovaných pro provoz v obtížných silničních podmínkách je instalována přídavná převodovka se dvěma redukčními převody nebo jedním přímým a jedním redukčním převodem, což umožňuje další zvýšení tažné síly na hnací kola při jakémkoli převodovém stupni v převodovce.

Pokud mají vozy více než jednu hnací nápravu, pak je přídavná převodovka obvykle konstrukčně kombinována s rozdělovací převodovkou.

Převodovka GAZ-66 se ovládá dvěma pákami. Požadovaná poloha ovládacích pák je zajištěna nastavením délky táhel.

Pro nastavení polohy páky rozdělovací převodovky je nutné odšpendlit čep táhla, vyjmout jej z vidlice, posouvat táhlem, dokud není požadovaný převod zcela zasunutý (západka musí jasně fixovat polohu táhla), nasadit páku do polohy odpovídající zařazenému převodovému stupni a otáčením vidlice nastavte požadovanou délku tyče.

Poté je potřeba srovnat otvory v páce a vidlici tyče, zasunout čep, utáhnout jej a utáhnout pojistnou matici na tyči.

Obr. 1. Rozdělovací převodovka GAZ-66

1-Odvzdušňovací;2-Převodovka hnacího hřídele; 3-převodovka hnacího hřídele zadní nápravy;4-převodovka hnacího rychloměru; 5-rychloměr hnané ozubené kolo;6-mezi hřídel; 7 a 10 - ozubená kola mezilehlého hřídele; 8-Hnací hřídel přední nápravy; 9-Převody pohonu přední nápravy; 11-Hnací hřídel; 12 a 13- Zátky

Rozdělovací převodovka GAZ-66 pro auto terénní se dvěma hnacími nápravami je jeden celek s přídavnou dvoustupňovou převodovkou.

Sekundární hřídel převodovky je spojen kardanovým převodem s hnací hřídelí 11 rozdělovací převodovky.

Přední kuličkové ložisko hřídele 11 je umístěno ve stěně skříně rozdělovací převodovky a zadní válečkové ložisko je umístěno v drážce ozubeného kola 3, vyrobeného jako jeden kus s hnací hřídelí zadní nápravy.

Hnací hřídel zadní nápravy a hnací hřídel přední nápravy 8, jakož i mezihřídel 6 se otáčejí na kuličkových ložiskách.

Ozubené kolo 7 mezihřídele rozdělovací převodovky GAZ-66, pohybující se podél drážek, může zabírat s ozubenými koly 3 a 9 a ozubené kolo 2 hnacího hřídele 11 může zabírat s ozubeným kolem 10 mezilehlého hřídele.

Ozubené kolo 3 má kromě vnějšího také vnitřní věnec, se kterým může ozubené kolo 2 zabírat.

Na koncích hnacích hřídelů přední a zadní nápravy vycházejících ze skříně rozdělovací převodovky jsou na drážkách instalována pouzdra s přírubami univerzálního kloubu, zajištěná šrouby a podložkami.

Točivý moment z hnacího hřídele 11 rozdělovací převodovky GAZ-66 může být přenášen na zadní náprava přes vnitřní ozubení ozubených kol 2 a 3 a na přední nápravu - přes ozubená kola 2, 3, 7 a 9.

V poloze převodu 2 se točivý moment nepřenáší na hnací nápravy.

Když je ozubené kolo 2 uvedeno do záběru s vnitřním věncovým kolem ozubeného kola 3, je zařazen nejvyšší (přímý) převodový stupeň zadní nápravy.

Pokud s převody 3 a 9 zařadíte i rychlostní stupeň 7, bude zařazen přímý převod přední nápravy.

Pokud se ozubené kolo hnacího hřídele rozdělovací převodovky posune doleva, dokud nezapadne s ozubeným kolem 10 (kolo 7 zůstane zařazené), dojde k zařazení nižšího řazení, při kterém se točivý moment bude přenášet na zadní nápravu přes ozubená kola 2, 10, 7 a 3 a na přední nápravu přes ozubená kola 2, 10, 7 a 9 a dále přes kardanové převody.

Převodový poměrřazení dolů je 1,96.

Pro zapojení přední nápravy posuňte ozubené kolo 7 podél hřídele 6 doprava; současně zabírá s ozubeným kolem 9, sedícím na hřídeli 8, a spojuje jej s ozubeným kolem 3.

Když se rychlostní stupeň 7 posune doleva, dokud se neodpojí od rychlostního stupně 3, přední náprava se vypne.

K pohonu rychloměru se používají stupně 4 a 5 rozdělovací převodovky GAZ-66. Olej se nalévá do klikové skříně otvorem uzavřeným zátkou 13.

Tento otvor slouží i k ovládání hladina oleje, který klesá otvorem uzavřeným zátkou 12. Odvzdušňovač 1 slouží k odvětrávání skříně rozdělovací převodovky.

Řídicí systém rozdělovací převodovky má zámek, který zabraňuje rozdělovacímu převodu podřadit při vypnuté přední nápravě a také vypnout přední nápravu při zapnutí podřazování v rozdělovací převodovce.

Pravidelně je nutné kontrolovat hladinu oleje v rozdělovací převodovce a v případě potřeby ji doplnit na úroveň kontrolní zátky.

Při uskladnění vozidla bez garáže zimní čas Pro snazší odsun by měly být páčky rozdělovací převodovky ponechány v zapnuté poloze.

Kardanové hřídele vozu GAZ-66

Kardanový pohon vozu GAZ-66 se skládá ze tří otevřených hnacích hřídelí, na jejichž koncích jsou na jehlových ložiskách namontovány utěsněné kardanové spoje se zvýšenou frekvencí výměny maziva.

Na straně přední a zadní hnací nápravy jsou kardanové klouby uzavřeny lisovanými uzávěry.

Vzhledem k tomu, že vzdálenost mezi rozdělovací převodovkou a nápravami, stejně jako mezi převodovkou a rozdělovací převodovkou, nezůstává při pohybu vozidla konstantní, mají hnací hřídele pohyblivé drážkové spoje.

Přední a zadní hnací hřídele GAZ-66 jsou stejné a liší se pouze instalačními rozměry. Struktura hnacího hřídele je znázorněna na obr. 2.

Rýže. 2. Hnací hřídel GAZ-66

1 - příruba; 2 - kryt ložiska; 3 - kříž; 4 - ložisko; 5 a 9 - olejová těsnění; 6-olejnička; 7-olejová klec těsnění; 8-posuvná vidlice, 10 - vnější uzávěr; 11 - vnitřní uzávěr; 12 - ventil

Pro vyloučení vystřikování maziva z ložisek a jejich ochranu před znečištěním jsou v kardanových kloubech instalována těsnění 5 a 9.

Ve středu kříže kardanové hřídele je pojistný ventil 12, který slouží k vypuštění přebytečného maziva při montáži závěsů při výměně maziva v nich.

Chcete-li vyměnit mazivo, musíte vyjmout hnací hřídel GAZ-66, demontovat závěsy, odstranit staré mazivo, umýt díly, vložit 3-4 g maziva do každého ložiska (1/3 objemu ložiska) a sestavit panty.

Těsnění ucpávky pohyblivého drážkového kloubu se skládá ze dvou pryžových těsnění. Napnutí ucpávek se nastavuje našroubováním těsnicího kroužku.

Péče o kardanové klouby GAZ-66 se skládá z mazání kardanových kloubů, drážkovaných kloubů, čištění hřídelí od nečistot, kontroly axiálních a úhlových vůlí v kloubech a mezer v drážkovaných kloubech, seřízení dotažení těsnicího kroužku oleje 7 a kontrola upevnění přírubových kardanových hřídelí.

Abyste předešli nevyváženosti při demontáži hřídelí, označte všechny díly tak, aby je bylo možné při montáži umístit na stejná místa a do stejné polohy.

Měli byste také věnovat pozornost skutečnosti, že šipky označující vzájemnou polohu hřídelů podél drážkového spojení leží ve stejné rovině, jak je znázorněno na obr. 2.

Přední a zadní kardan GAZ-66 by měl být umístěn posuvnými vidlicemi směrem k převodové skříni, mezihřídel - směrem k převodovce.

Poruchy hnacích hřídelí GAZ-66 a způsoby jejich odstranění

Klepání v kardanových hřídelích při náhlé změně otáčení

Opotřebená jehlová ložiska nebo drážkovaný kloub

Uvolnění hnacích hřídelí

Zkontrolujte hnací hřídele otáčením rukou. Pokud zjistíte vůli, vyměňte opotřebované díly. Utáhněte upevňovací šrouby pohonu univerzálního kloubu.

Vibrace hnacích hřídelí GAZ-66

Ohýbání trubek, nesprávně sestavený drážkový spoj (značky na dílech nejsou zarovnané), uvolnění vík ložisek. Zkontrolujte správnou montáž a upevnění kardanových hřídelí, poškozené díly vyměňte.

Únik maziva z pantů, drážkovaných spojů - Opotřebení nebo poškození olejových těsnění. Vyměňte těsnění.

_________________________________________________________________________________________

_________________________________________________________________________________________

_________________________________________________________________________________________

• Údržba palivového systému vznětového motoru D-245

_________________________________________________________________________________________

_________________________________________________________________________________________

• Operace pro montáž základních komponent motoru ZIL-130

_________________________________________________________________________________________

Převodovka vozu GAZ-66

Ke zvýšení točivého momentu a jeho přenosu na zadní a přední nápravu slouží rozdělovací převodovka vozu GAZ-66 (obr. 1). Rozdělovací převodovka dále obsahuje zařízení pro zapínání a vypínání přední hnací nápravy.

Rozdělovací převodovka automobilu s uzamčeným pohonem je jedna jednotka s přídavnou převodovkou a zahrnuje:

Hnací hřídel s pohyblivým drážkovaným ozubeným kolem pro přímé (zadní náprava) a řazení dolů;

Hnací hřídel zadní nápravy s ozubeným kolem s vnějším a vnitřním ozubením;

Mezihřídel s převodem pro řazení dolů a pohyblivým (drážkovým) převodem pro záběr zadní a přední nápravy;

Hnací hřídel přední nápravy s převodem;

Kontrolní mechanismus.

Na vozidlech konstruovaných pro provoz v obtížných silničních podmínkách je instalována přídavná převodovka se dvěma redukčními převody nebo jedním přímým a jedním redukčním převodem, což umožňuje další zvýšení tažné síly na hnací kola při jakémkoli převodovém stupni v převodovce.

Pokud mají vozy více než jednu hnací nápravu, pak je přídavná převodovka obvykle konstrukčně kombinována s rozdělovací převodovkou.

Převodovka GAZ-66 se ovládá dvěma pákami. Požadovaná poloha ovládacích pák je zajištěna nastavením délky táhel.

Pro nastavení polohy páky rozdělovací převodovky je nutné odšpendlit čep táhla, vyjmout jej z vidlice, posouvat táhlem, dokud není požadovaný převod zcela zasunutý (západka musí jasně fixovat polohu táhla), nasadit páku do polohy odpovídající zařazenému převodovému stupni a otáčením vidlice nastavte požadovanou délku tyče.

Poté je potřeba srovnat otvory v páce a vidlici tyče, zasunout čep, utáhnout jej a utáhnout pojistnou matici na tyči.

Obr. 1. Rozdělovací převodovka GAZ-66

1-Odvzdušňovací;2-Převodovka hnacího hřídele; 3-převodovka hnacího hřídele zadní nápravy;4-převodovka hnacího rychloměru; 5-rychloměr hnané ozubené kolo;6-mezi hřídel; 7 a 10 - ozubená kola mezilehlého hřídele; 8-Hnací hřídel přední nápravy; 9-Převody pohonu přední nápravy; 11-Hnací hřídel; 12 a 13- Zátky

Rozdělovací převodovka GAZ-66 pro terénní vozidlo se dvěma hnacími nápravami je jedna jednotka s přídavnou dvoustupňovou převodovkou.

Sekundární hřídel převodovky vozidla je spojen kardanovým převodem s hnacím hřídelem 11 rozdělovací převodovky. Přední kuličkové ložisko hřídele 11 je umístěno ve stěně skříně rozdělovací převodovky a zadní válečkové ložisko je umístěno v drážce ozubeného kola 3, vyrobeného jako jeden kus s hnací hřídelí zadní nápravy.

Hnací hřídel zadní nápravy a hnací hřídel přední nápravy 8, jakož i mezihřídel 6 se otáčejí na kuličkových ložiskách.

Ozubené kolo 7 mezihřídele převodové skříně, pohybující se podél drážek, může zabírat s ozubenými koly 3 a 9 a ozubené kolo 2 hnacího hřídele 11 může zabírat s ozubeným kolem 10 mezilehlého hřídele. Ozubené kolo 3 má kromě vnějšího také vnitřní věnec, se kterým může ozubené kolo 2 zabírat.

Na koncích hnacích hřídelů přední a zadní nápravy vycházejících z pouzdra rozdělovací převodovky GAZ-66 jsou na drážkách instalována pouzdra s přírubami univerzálního kloubu, zajištěná šrouby a podložkami.

Točivý moment z hnacího hřídele 11 rozdělovací převodovky GAZ-66 může být přenášen na zadní nápravu vnitřním ozubením ozubených kol 2 a 3 a na přední nápravu - ozubenými koly 2, 3, 7 a 9. Při převodu 2 je v poloze, točivý moment se nepřenáší na dané hnací nápravy.

Když je ozubené kolo 2 uvedeno do záběru s vnitřním věncovým kolem ozubeného kola 3, je zařazen nejvyšší (přímý) převodový stupeň zadní nápravy. Pokud s převody 3 a 9 zařadíte i rychlostní stupeň 7, bude zařazen přímý převod přední nápravy.

Pokud se ozubené kolo hnacího hřídele rozdělovací převodovky posune doleva, dokud nezapadne s ozubeným kolem 10 (kolo 7 zůstane zařazené), dojde k zařazení nižšího řazení, při kterém se točivý moment bude přenášet na zadní nápravu přes ozubená kola 2, 10, 7 a 3 a na přední nápravu přes ozubená kola 2, 10, 7 a 9 a dále přes kardanové převody.

Redukční převodový poměr je 1,96.

Pro zapojení přední nápravy posuňte ozubené kolo 7 podél hřídele 6 doprava; současně zabírá s ozubeným kolem 9, které sedí na hřídeli 8 a spojuje jej s ozubeným kolem 3. Při pohybu ozubeného kola 7 doleva, dokud se neodpojí od ozubeného kola 3, je přední náprava vypnuta.

K pohonu rychloměru se používají stupně 4 a 5 rozdělovací převodovky GAZ-66. Olej se do klikové skříně nalévá otvorem uzavřeným zátkou 13. Tento otvor slouží také k regulaci hladiny oleje, který klesá otvorem uzavřeným zátkou 12. Odvzdušňovač 1 slouží k odvětrávání skříně rozdělovací převodovky.

Řídicí systém rozdělovací převodovky má zámek, který zabraňuje rozdělovacímu převodu podřadit při vypnuté přední nápravě a také vypnout přední nápravu při zapnutí podřazování v rozdělovací převodovce.

Pravidelně je nutné kontrolovat hladinu oleje v rozdělovací převodovce a v případě potřeby ji doplnit na úroveň kontrolní zátky. Při uskladnění vozu bez garáže v zimním období by pro usnadnění startování měly být páčky rozdělovací převodovky ponechány v zapnuté poloze.

Kardanové hřídele vozu GAZ-66

Kardanový pohon vozu GAZ-66 se skládá ze tří otevřených hnacích hřídelí, na jejichž koncích jsou na jehlových ložiskách namontovány utěsněné kardanové spoje se zvýšenou frekvencí výměny maziva. Na straně přední a zadní hnací nápravy jsou kardanové klouby uzavřeny lisovanými uzávěry.

Vzhledem k tomu, že vzdálenost mezi rozdělovací převodovkou a nápravami, stejně jako mezi převodovkou a rozdělovací převodovkou, nezůstává při pohybu vozidla konstantní, mají hnací hřídele pohyblivé drážkové spoje.

Přední a zadní hnací hřídele GAZ-66 jsou stejné a liší se pouze instalačními rozměry. Struktura hnacího hřídele vozu GAZ-66 je znázorněna na obr. 2.

Rýže. 2. Hnací hřídel GAZ-66

1 - příruba; 2 - kryt ložiska; 3 - kříž; 4 - ložisko; 5 a 9 - olejová těsnění; 6-olejnička; 7-olejová klec těsnění; 8-posuvná vidlice, 10 - vnější uzávěr; 11 - vnitřní uzávěr; 12 - ventil

Pro eliminaci vystřikování maziva z ložisek a jejich ochranu před znečištěním jsou v kardanových kloubech instalována těsnění 5 a 9. Ve středu příčníku hnacího hřídele GAZ-66 je pojistný ventil 12, který slouží k vypouštění přebytečného maziva během montáž spojů při výměně maziva v nich.

Chcete-li vyměnit mazivo, musíte demontovat hnací hřídel, demontovat závěsy, odstranit staré mazivo, umýt díly, dát 3-4 g maziva do každého ložiska (1/3 objemu ložiska) a sestavit závěsy.

Kardanové klouby GAZ-66 se doporučuje demontovat ručním lisem nebo ve svěráku pomocí trnu z měkkého kovu. Těsnění ucpávky pohyblivého drážkového kloubu se skládá ze dvou pryžových těsnění. Napnutí ucpávek se nastavuje našroubováním těsnicího kroužku.

Péče o kardanové spoje spočívá v promazání kardanových spojů a drážkových spojů, čištění hřídelí od nečistot, kontrole axiálních a úhlových vůlí ve spojích a vůlí v drážkových spojích, seřízení utažení kroužku gufera 7 a kontrole upevnění přírubových kardanových hřídelí.

Abyste předešli nevyváženosti při demontáži hřídelí, označte všechny díly tak, aby je bylo možné při montáži umístit na stejná místa a do stejné polohy. Měli byste také věnovat pozornost skutečnosti, že šipky označující vzájemnou polohu hřídelů podél drážkového spojení leží ve stejné rovině, jak je znázorněno na obr. 2.

Přední a zadní kardan GAZ-66 by měl být umístěn posuvnými vidlicemi směrem k převodové skříni, mezihřídel - směrem k převodovce.

Poruchy hnacích hřídelí GAZ-66 a způsoby jejich odstranění

Při náhlé změně otáčení zaklepejte na hnací hřídele GAZ-66

Opotřebená jehlová ložiska nebo drážkovaný kloub

Uvolnění hnacích hřídelí

Zkontrolujte hnací hřídele otáčením rukou. Pokud zjistíte vůli, vyměňte opotřebované díly. Utáhněte upevňovací šrouby pohonu univerzálního kloubu.

Vibrace hnacích hřídelí GAZ-66

Ohýbání trubek, nesprávně sestavený drážkový spoj (značky na dílech nejsou zarovnané), uvolnění vík ložisek. Zkontrolujte správnou montáž a upevnění kardanových hřídelí, poškozené díly vyměňte.

Únik maziva z pantů, drážkovaných spojů - Opotřebení nebo poškození olejových těsnění. Vyměňte těsnění.

______________________________________________________________________________________________________