Mitsubishi Colt VI - popis modelu. Atraktivní praktičnost Slabé stránky v podvozku ojetého Mitsubishi Colt

Dětské opruzeniny Mitsubishi Colt VI (2004 - 2008, restyling 2008 - 2012).

Asi před rokem (při hledání auta pro svou ženu) jsem si položil otázku: „Jaké nenáročné zahraniční auto si můžete koupit za 200–250 tisíc rublů? Své hledání jsem samozřejmě začal u Korejců: Accent, Getz, RIO, pak Francouzů: Logan, 206, C3, Japonců: Yaris, Almera, Liana, Lancer, Colt, podíval jsem se i na pár Němců: Polo, VW Pointer, Fabia. Všechny se mi nějakým způsobem nelíbily: špatná bezpečnost, „rostlinný motor“, cena, stáří, rozměry. Po dlouhém hledání zůstali dva uchazeči, oba se ukázalo být od Mitsubishi - Lancer a Colt. Volba byla učiněna ve prospěch druhého (Lancer, někdy požaduje více). Rovnováha mezi bezpečností (celkové hodnocení EuroNCAP je 4 hvězdičky, v roce 2005 vážný ukazatel pro třídu B), dynamikou, cenou, rozměry, spolehlivostí, spotřebou paliva, vnitřním prostorem, možnostmi - vynikající. Design je jistě kontroverzní, ale ženské polovičce se líbí. Začněme tedy příběhem.

V roce 2004 byla zahájena výroba Mitsubishi Colt VI. V Japonsku se vozy vyráběly výhradně pro domácí trh. Vyrábí se také v Nizozemsku, kde Mitsubishi spolupracuje s Daimler AG, v důsledku toho byl Colt sestaven společně se Smart ForFour - mají společnou platformu, motory a některé jednotky. V Rusku se prodávala evropská verze, kterou zvážíme.

Na výběr byly 3 pohonné jednotky: 1,1 litru (3 válce, 75 k na 100 km za 13,4 s, průměrná spotřeba - 5,5 l/100 km), 1,3 litru (95 k, do 100 km - 11,1 s, smíšený spotřeba - 5,8 l, - nejrozšířenější spalovací motor), 1,5 (109 koní, 100 km za 10,5 s, průměrná spotřeba - 6,3 litru na sto). Převodovky jsou dvě – 5stupňová manuální a 6stupňová robotická.

V základní konfigurace: ABS, airbag řidiče a spolujezdce, elektrické ovládání předních oken. zrcátka, vyhřívaná sedadla, el. posilovač řízení, centrální zamykání, CD rádio. Maximální konfigurace přidá: 2 boční airbagy, elektrický pohon a vyhřívaná zrcátka, systém směrová stabilita, "mlhovky". Jak vidíte, vše, co potřebujete, je v databázi.

Odpružení je tuhé v evropském stylu, volant je přesně seřízen, karoserie pozinkovaná, interiér transformovatelný, vnitřek praktický a prostorný.

Dětské nemoci Mitsubishi Colt VI aneb na co si dát pozor při nákupu ojetého.

Ukázalo se, že je velmi spolehlivý, německy - japonské auto. Problémů je málo, je prostorný, svižný, na sekundárním trhu stojí adekvátně, vše potřebné je v základu. V čem je háček? Háček je v ceně náhradních dílů. Obvykle nepíšu (s bolestí) o tichých blocích a rozbočovačích - považuji je za spotřební materiál. Ale tady jsou nestandardní náhradní díly drahé a vzácné - například díly karoserie, náboje, nosníky. Ale můžete se z toho dostat pomocí nábojů, ale budete si muset pohrát s paprskem. Proto důrazně doporučuji před nákupem vše zkontrolovat. Po diagnostice se dá usmlouvat slušná částka.

Subkompaktní pětidveřový hatchback Mitsubshi Colt 6. generace byl poprvé představen v roce 2002 na domácím trhu v Japonsku a jeho prodej v Evropě začal o rok později.

Vůz stojí na platformě modelu Smart Forfour a má také skromné ​​rozměry. Délka Mitsubishi Colt 6 je 3 870, šířka - 1 695, výška - 1 550. světlá výška(světlá výška) je 169 milimetrů a objem kufru je 220 litrů.

Interiér hatchbacku je díky vysoké karoserii a dlouhému rozvoru (2 500 mm) poměrně prostorný. Řidiče potěší dobrý výhled díky úzkým sloupkům a trojúhelníkovým bočním oknům.

Tak jako pohonné jednotky pro Mitsubshi Colt 6 jsou nabízeny benzinové motory objemy 1,1 (75 k), 1,3 (95 k) a 1,5 (109 k) litru. Na ruský trh byl vůz dodáván pouze s posledními dvěma a každý z nich byl k dispozici ve dvojici buď s 5-stupňovou manuální převodovkou, nebo 6-stupňovou automatickou převodovkou.

Na autosalonu v Paříži v roce 2008 výrobce představil aktualizovaný Colt, který dostal novou přední část vyrobenou ve stylu sedanu s obrovskou mřížkou Jet Fighter a prodlouženou optikou hlavy. V interiéru přepracovaného hatchbacku byla změněna středová konzola, vylepšeny dokončovací materiály a volant byl instalován ze stejného Lanceru.

Je pozoruhodné, že vůz nebyl aktualizován pro domácí trh. Nabízejí však „horkou“ modifikaci Coltu Ralliart s 1,5litrovým přeplňovaným motorem o výkonu 154 k, elektrický Colt MIEV, kombi Colt Plus a také verzi běžného hatchbacku s pohonem všech kol.

Prodej aktualizovaného Coltu v Rusku začal na podzim roku 2009 za ceny v rozmezí od 449 000 do 569 000 rublů. Pak ale kvůli nízké poptávce došlo k omezení dodávek. Najít v dnešní době na silnicích restylovanou verzi je obrovská vzácnost a její třídveřová úprava (takové byly) je téměř nemožná.

Ale hatchbacky s pravostranným řízením dovážené k nám z Japonska jsou velmi běžné. Na sekundárním trhu Existuje spousta nabídek, taková auta lze koupit od 150 000 - 200 000 rublů. ve velmi dobrém stavu.

Většina lidí má se slovem „Colt“ jedinou asociaci – slavný americký 9mm revolver. Tato zbraň má však japonského jmenovce – automobil vyráběný Mitsubishi.

Mitsubishi Colt VI je kompaktní městský vůz z roku 1962. Prodej čtvrté generace Mitsubishi Colt začal v roce 2002. Kompaktní, rychlý, pohodlný – to byly požadavky, které vedly inženýry při navrhování Coltu VI.

Vůz se vyrábí s pohonem předních kol a motorem napříč. Objem motoru na výběr – 1,3 a 1,5 litru. Vůz byl smontován v Nizozemsku. V roce 2004 byla šestá generace nahrazena Coltem VII.

Historie modelu

Colt VI se vyráběl pouhé 2 roky. Ještě v 90. letech minulého století si japonská společnost Mitsubishi zvolila evropský trh jako prioritu a od té doby jsou vozy jako Colt a Lancer konstruovány v souladu s evropskými požadavky.

V roce 2002 bylo Mitsubishi Colt VI představeno na výstavě v Ženevě. Design vozu oproti předchůdci působí mnohem agresivněji. Hlavní "trik" vzhled byla zde neobvyklá linie karoserie, začínající od kapoty a prudce klesající směrem k zadnímu nárazníku. O výrazný vzhled Coltu se zasloužil designér Olivier Bure, který dříve spolupracoval s Daimler Chrysler. Koncept, který tvůrce vyjádřil, je jedna pohybová forma („forma, kterou lze nakreslit jedním pohybem“).

Kromě vnějších změn ovlivňujících přední část karoserie, osvětlovací zařízení a masku chladiče se změnil i exteriér vozu. Design interiéru Coltu VI se stal co nejvíce „evropským“. Vysoce kvalitní plast, šedé barvy a nic nadbytečného. Naštěstí jsme vše potřebné zachránili.

V roce 2004 udělalo Mitsubishi velký obchod – byla podepsána smlouva o spolupráci s Daimler Chrysler. Právě tato spolupráce vedla k použití platformy Smart ForFour a v důsledku toho byla výroba Coltu VI uzavřena. Na podzim roku 2004 byl představen nový Colt VII.

Technické vlastnosti

Jedním z hlavních rysů Coltu je automatická adaptivní převodovka INVECS-II. Japonci byli vždy slavní svým vývojem v oblasti elektroniky: tato převodovka nejen plní svou hlavní funkci, ale také se „přizpůsobuje“ stylu jízdy každého řidiče. Řídicí jednotka zaznamenává data, která přijímá ze snímačů polohy plynového a brzdového pedálu, následně jsou přijaté informace zpracovány a převodové poměry se liší v závislosti na stylu jízdy. Zvláštností takové krabičky je, že po delší jízdě v zácpě auto ztrácí dynamiku, ale po určité době se elektronika opět přizpůsobí řidiči. Paměť zařízení můžete resetovat trojitým vypnutím zapalování.

Řízení se všemi z toho vyplývajícími důsledky. Odezva na otočení volantem je okamžitá, ale Zpětná vazba prakticky chybí. Vzhledem k rozměrům vozu není tento stav vůbec děsivý - rozvor umožňuje manévrování téměř za jakýchkoli podmínek.

Chlubí se tím Colt VI automatický korektor světelný paprsek je standardně instalován.

Další výhodou Coltu je přítomnost rovného rámu v designu spodku. Tento prvek začíná od předního nárazníku a prochází celým vozem až k zadnímu bodu. V případě nárazu taková konstrukce náraz z velké části pohltí.

Soutěžní výhody

Nejdůležitější vlastnosti vozů třídy B jsou kompaktní rozměry a účinnost. Pokud konkurenti Coltu VI nemají problémy s velikostí, pak z hlediska účinnosti není vše tak hladké.

V první řadě hraje roli systém přívodu paliva „šestého“ Coltu. Je celkem jednoduchý, ale ovládá se elektronicky. Přívod paliva je řízen řídicí jednotkou, která umožňuje vytěžit maximum schopností motoru, s výraznou úsporou. , který při smíšeném stylu jízdy spotřebuje asi 8,5 litru na 100 km, umožňuje Mitsubishi Colt VI ve stejném režimu ušetřit až 1,5 litru paliva. Další výhodou systému je, že je nenáročný na údržbu díky jednoduché konstrukci.

Další příjemnou vlastností je chod elektroniky. Výrobcem deklarovaná životnost komponentů elektrického zařízení je 200 000 km. Japonská elektronika ve skutečnosti vydrží mnohem déle, s další výhodou její snadné výměny osvětlovací zařízení. Chcete-li například vyměnit žárovky světlometů v Opelu Corsa, musíte demontovat přední nárazník. Colt takové obtíže nemá.

Poloměr otáčení, který je pouhých 5 metrů, má pozitivní vliv na ovladatelnost vozu. Otáčení ve stísněném prostoru tak vzhledem k rozměrům vozu nebude obtížné ani pro nezkušeného řidiče.

Samostatně by měl být zvýrazněn objem vnitřního prostoru Coltu VI. Navzdory velikosti vozu se vysoký pasažér bez problémů vejde na zadní sedadlo, aniž by se o něj opíral nohy přední sedadlo a hlavu má u stropu. Možná je Colt VI jediným vozem ve své třídě, který pojme 5 dospělých cestujících – s tím vznikají u Peugeotu 206 nebo Opelu Corsa vážné problémy.

Výběr prvků vnějších a Vzhled interiéru, stejně jako při sestavování konfigurací pro šestou generaci Coltu, použilo Mitsubishi systém Customer Free Choice pro studium spotřebitelské poptávky. Například pro dekoraci interiéru si dotazovaní motoristé vybrali dvě barevná schémata („teplá“ a „studená“) a přístrojová deska chtěli jsme ho vidět v jednom provedení - matné barvě se strukturou podobnou dřevu.

Heslem šesté generace Mitsubishi Colt byla fráze „Velmi, velmi vážné auto“. Tvůrci tak chtěli zdůraznit charakter nového produktu. Mnoho majitelů to však ve svých recenzích charakterizovalo ne jako vážné, ale spíše jako nudné.

Ocenění

Podle výsledků nárazových testů EuroNCAP získal Mitsubishi Colt VI 4 hvězdičky z pěti za ochranu dospělých cestujících a 3 hvězdičky z pěti za bezpečnost dětí.