Historie značky Land Rover. Úplná historie značky Land Rover Kdo vyrábí Land Rover země původu

Range Rover je legendární SUV vyráběné Land Roverem, vlajkovou lodí koncernu. Země původu Range Roveru je Velká Británie. Auto se začalo vyrábět v roce 1970. Za tuto dobu se stihlo objevit v mnoha filmech. Celosvětovou slávu přinesla modelce série filmů o Jamesi Bondovi. Aktuálně je koncern Land Rover výrobcem čtvrté generace modelů Evoque a Sport. Tyto vozy jsou velmi oblíbené. Společnost vyrábí až 50 tisíc vozů ročně.

Vývoj prvních modelů automobilů

Společnost začala s pokusy vytvořit SUV již v roce 1951. Jako základ bylo vzato armádní SUV Willys. Inženýři chtěli vytvořit stejně spolehlivé terénní vozidlo pro potřeby britských farmářů. Během válečných let závod společnosti vyráběl motory pro letadla. Z této výroby zbylo mnoho hliníkových plechů, které se používaly na karoserie nových vozů pro potřeby země. Výrobce vojenské techniky Rover tak dostal k dispozici kvalitní hliníkovou slitinu odolnou vůči korozi, která zvýšila životnost vozidel.

Souběžně s výrobou aut pro farmáře společnost vyvíjela pohodlnější SUV. Ale první modely takových aut byly příliš drahé a nebyly populární. Vytvoření budoucí legendy trvalo několik desetiletí.

První generace

Model Range Rover Classic vyráběla anglická společnost v letech 1970 až 1996. Za tuto dobu se prodalo více než 300 tisíc exemplářů. První vozy byly určeny pro testovací jízdy. Skutečný prodej začal v září 1970. Model byl neustále vylepšován a zdokonalován. Od roku 1971 začala společnost vyrábět 250 vozů týdně.

Vůz měl na svou dobu unikátní design. Nějakou dobu byl vystaven v Louvru jako jeden z exponátů. Model byl velmi žádaný a jeho cena rychle rostla. Do roku 1981 byl vůz k dispozici pouze ve 3dveřové verzi. Taková auta byla považována za nejbezpečnější a nejodolnější. Model navíc plně vyhovoval exportním požadavkům USA.

Kotoučové brzdy byly instalovány na všechna kola vozu. Hliníková kapota byla nahrazena ocelovou, což zvýšilo celkovou hmotnost vozu. Model byl vybaven výkonným a spolehlivým motorem od Buicku. Stroj byl vyvinut pro vstup na americký trh. Země původu Range Roveru je přitom Velká Británie.

V roce 1972 byl vyvinut 4dveřový model. Na trh ale nikdy nevstoupila. Pak přišlo SUV s 5 dveřmi.

V roce 1981 vyšel Range Rover Monteverdi. Auto bylo navrženo pro bohaté kupce. Mělo nový kožený interiér a nainstalovanou klimatizaci. Úspěch tohoto modelu umožnil společnosti zahájit vývoj vozu se čtyřmi dveřmi. Nový model byl vybaven 3,5litrovým motorem, vstřikovacím systémem a dvěma karburátory. Vůz dokázal zrychlit na 160 km/h. To vytvořilo nový rekord pro SUV. Polyesterové nárazníky, originální lak karoserie, obložení interiéru z nejlepších druhů dřeva a další prvky odlišovaly nový model od ostatních. Vozy byly vybaveny karburátorovými a vstřikovacími motory.

Společnost vyvinula vůz Discovery pro rodinné použití. Model dostal levnější tělo. Nevýhody automobilů první generace zahrnují jejich vysokou cenu a nedostatek automatické převodovky. generace neprodávaly.

Druhá generace

Výroba Range Roveru P38A začala v roce 1994, tedy 24 let po objevení prvních vozů. V roce 1993 se společnost stala majetkem BMW. Země výroby Range Roveru se přitom stále jmenovala Anglie.

Tohoto pětidveřového SUV se prodalo více než 200 tisíc exemplářů. Modely byly vybaveny aktualizovanou verzí zážehového motoru V8, řadového šestiválce dieselový motor 2,5litrový přeplňovaný motor BMW M51. Vůz byl nabízen ve vylepšené konfiguraci.

Mezi jeho přednosti patří stylový design, prostorný interiér, vynikající Specifikace, bezpečnost. Nevýhody modelu - spotřeba paliva, vysoké náklady na opravy a náhradní díly, porucha elektronické systémy.

Třetí generace

Range Rover L322 se objevil v roce 2002 a vyráběl se do roku 2012. Tento model postrádal rámovou konstrukci. Byl vyvinut ve spolupráci s BMW. Model obsahuje běžné komponenty a systémy (elektronika, napájecí zdroje) s vozy BMW E38. Ale zemí původu Range Roveru je stále Anglie.

V roce 2006 začal oficiální prodej vozů společnosti v Rusku. Model byl aktualizován v letech 2006 a 2009. Exteriér vozu byl změněn, interiér byl přepracován, motory byly modernizovány a seznam dostupných možností byl rozšířen.

Čtvrtá generace

Range Rover L405 byl představen na mezinárodním autosalonu v Paříži v roce 2012. Vůz je vybaven hliníkovou karoserií. Při vytváření tohoto stroje inženýři použili nejnovější technologii. Model je vybaven pohodlným a prostorným tělem. V současné době britská společnost pokračuje ve vývoji nových modelů automobilů. Málokdo má otázku ohledně země původu Range Roveru. Tradice zůstává tradicí.

SUV, které milujeme.

Každá automobilka má své preference, své zásady, kterými se společnost řídí při vývoji dalšího modelu. Elegantní design, nezničitelný výkon motoru, elegance nebo touha vytvořit další rekord ve zrychlení z 0 na 100 km/h.

anglická společnost Land Rover rozhodla o hlavním směru ve výrobě v polovině minulého století.

Svět potřebuje auta, která dokážou překonat i ty nejobtížnější cesty. SUV jsou to, na co je spotřebitel připraven.
Maurice Wilkes, zakladatel Range Roveru.

Takže v roce 1948 byla registrována ochranná známka Land Rover a společnost zahájila svou dlouhou a rušnou cestu k budování automobilové „terénní budoucnosti“.

Historie Land Roveru

Polovina 40. let byla obtížnou poválečnou dobou pro všechna odvětví výroby. Docházelo ke katastrofálnímu nedostatku zdrojů, anglická ekonomika upadala a výroba ultrarychlých vysokorychlostních aut, na kterou se firma specializovala Rover před začátkem války nebylo pochyb. Nastal čas pro úplně jiná auta, auta s jasně stanovenými úkoly: odolnost, připravenost k tvrdému nasazení a průchodnost terénem.

Maurice Wilkes v té době pracoval jako hlavní designér v Roveru a jeho bratr byl generálním ředitelem stejné společnosti. Jedním slovem, kluci si skvěle rozuměli s auty. Mezi hlavní favority Wilkes byl americké SUV Willys.

Tento model vozu byl používán výhradně pro vojenské účely a byl společným vývojem Willys-Overland Motors A Brod. Osobní průzkumné vozidlo splňovalo nejpřísnější normy a jeho výroba byla přímo řízena vládou USA. V roce 1945 byla výroba SUV pozastavena a podnikaví bratři přišli s nápadem, který se velmi brzy proměnil v jeden z nejúspěšnějších vozů poválečné éry.

Britská vláda spoléhala na automobilový průmysl a nově vzniklý Land Rover nemohl zklamat.

Nedostatek kovu pro výrobu skončil v roce 1947. Vojenský průmysl zpomalil a o rok později byl na autosalonu v Amsterdamu k vidění prvorozený Land Rover, první SUV koncernu.

Převodovka a motor byly zapůjčeny z osobního vozu Rover, karoserie byla vyrobena z lehké hliníkové slitiny, odolná proti korozi a levná na výrobu. Pro výrobu podvozku zvolili ocelový šrot a upustili od lisování. Land Rover tak získal spolehlivou a odolnou nosnou podporu. Exteriér stále odrážel ozvěny války – zelený nátěr, hranaté tvary.

A přestože bratři Wilkesové umístili nový model jako „střední třídu pro farmáře“, šílená poptávka po Land Roveru přinutila společnost přehodnotit své plány na výrobu svého prvního SUV. V roce 1949 SUV Land Rover překonalo prodej zavedeného sedanu Rover.

Motor 1,5 litru 48 Koňská síla a pohon všech kol s maximální rychlostí až 75 km/h – to je první Land Rover, který se během několika měsíců začne prodávat v 68 zemích. A hlavní věc, která přilákala kupující na prvním místě - pohon čtyř kol.

První SUV otevřelo společnosti nové možnosti. Vůz se mohl pochlubit výbornými prodeji a koncern Land Rover mohl výtěžek použít na nový vývoj. Publikováno v roce 1950 nový model Land Rover s upraveným systémem pohonu: nyní se řidič mohl samostatně rozhodnout, zda bude pokračovat v cestě s pohonem předních, zadních nebo všech kol. Objevila se řada možností s různými délkami rozvoru a karoserie začala získávat nové tvary.

O sedm let později, v roce 1957, Land Rover začal instalovat dieselové jednotky a zcela opustil „měkké tělo“ a nahradil plátěné díly hliníkovými. V tomto roce byl navržen Land Rover, který se stal skutečnou klasikou té doby. Dnes je to model Land Rover Defender.

Land Rover se postupně mění z „auta pro farmáře“ v symbiózu vozu s vynikající průchodností a komfortem na úrovni sedanů. Inspirováno uvedením sedmimístného vozu Kombi s „plnou náplní“ inženýři Land Rover začínají experimentovat s vnitřním vybavením.

Vektor byl zvolen správně. Topení interiéru, měkké čalounění dveří, kožený interiér - to vše jsou nuance, které odlišovaly prémiové auto té doby od auta „pro každého“. První model byl uveden na trh v roce 1970 Range Rover, která v rámci projektu vstoupí na americký trh Projekt Eagle.

Benzie nový motor Buick V8, zrychlení na stovky za 11,9 sekundy, maximální rychlost při 160 km/h - tyto vlastnosti se staly novým standardem ve světě automobilů. Stala se hlavní expozicí v Louvru a získala titul „referenční kus průmyslového designu“.

S uvedením Range Roveru se pro Land Rover otevírá nová stránka v historii. Před námi je 45 let úžasných experimentů, vývoje a vylepšení, tři globální generace SUV a desítky prestižních ocenění.

V roce 1989 vstoupilo na trh rodinné SUV Objev. Dostupnější modifikace Range Roveru dostala zjednodušenou karoserii.

O devět let později dostane SUV druhý dech a jeho reinkarnace bude ztělesněna Range Rover Discovery Series II: 5válcový diesel s patentovaným systémem vstřikování.

V roce 1993 sjel z montážní linky koncernu 1,5miliontý vůz Land Rover a bavorská automobilka BMW AG převzala další design nové generace SUV.

V roce 1997 byla představena verze kompaktního SUV Land Rover Freelander. Jedná se o nejmenší auto v sestavě společnosti, které se často nazývalo „suvenýrové SUV“

Za pouhých pět let existence se Freelander stává nejprodávanějším vozidlo s pohonem všech čtyř kol v Evropě.

Rychlý vývoj a působivá poptávka po modelech SUV Land Rover vede k uvádění stále více nových modelů.

Během evoluce vozů SUV si Land Rover patentoval řadu technologií, díky kterým je jízda na náročných silnicích potěšením:

• HDC systém jízdy z kopce;
• nezávislé vzduchové odpružení všech kol s elektronickým ovládáním (při instalaci monokokové karoserie a příčného motoru);
• Range Rover byl prvním SUV s celohliníkovou karoserií;
• První elektronický systém kontroly trakce.

A kde jsou high-tech patenty, tam jsou také důstojná vítězství. Elementem SUV jsou výpravy přes obtížná místa, šílené dlouhé jízdy a body, ve kterých by klasický sedan dostal infarkt. Vojenské zkušenosti se hodily a pokladnice úspěchů Land Roveru byla doplněna o nové trofeje:

• V roce 1972 se Range Rover stává prvním vozem, který úspěšně dokončil 29 000 kilometrů transamerických kilometrů.
• V roce 1974 přešel Range Rover Saharu. Délka cesty, která trvala 100 dní, byla 12 000 km.
• V roce 1977 SUV snadno dokončilo 30 175 kilometrů dlouhý závod Londýn-Sydney.
• Roky 1979 a 1981 byly pro Range Rover rekordní: 27 rychlostních rekordů ve vznětovém modelu Range Rover a dvě vítězství v jednom z nejtěžších závodů Rallye Paříž-Dakar v letech 79 a 81.
• Aktualizovaný a upravený hybridní model Range Rover úspěšně prošel Velkou hedvábnou stezkou z Velké Británie do Indie. Délka této hrbolaté trasy je 16 000 kilometrů.

Hlavní výhodou všech SUV Range Rover je schopnost kombinovat technologický výkon a spolehlivost s prémiovými povrchovými úpravami a luxusními interiéry.

Řada vozidel Land Rover je reprezentována působivou modelovou řadou, která pokrývá téměř veškerý vkus a preference moderního řidiče, pro kterého je spolehlivost na prvním místě.

V roce 2005 trh dobyla vlajková loď Range Rover Sport který získal titul" nejlepší auto v celé historii společnosti." Prodej crossoveru začal v roce 2011 Range Rover Evoque a obavy v Ještě jednou podařilo spojit neslučitelné, prezentující městský vůz s charakterem SUV.

Za 45letou historii modelů Range Rover se výrobci podařilo proměnit „jen SUV“ v prémiový vůz. Vydat se na dlouhou cestu náročným terénem a zároveň se cítit v kolébce pohodlí je hlavním úkolem Land Roveru, se kterým se společnost úspěšně vyrovnává.

V polovině 60. let začala britská společnost Rover vytvářet univerzální SUV s celokovovou karoserií - pohodlnější alternativu k Land Roveru, která mohla být nabízena i na americkém trhu. Sériový vůz představený na ženevském autosalonu v roce 1970 se jmenoval Range Rover. Měl třídveřovou karoserii s hliníkovými panely, pružinové odpružení(místo listových per v tehdejším užitkovém „“), kotoučové brzdy a stálý pohon všech kol. Pod kapotou stál Plynový motor V8 o objemu 3,5 litru a výkonu 135 koní. S.

Ve všech následujících letech byl Range Rover neustále modernizován. V roce 1981 začali vyrábět pětidveřovou modifikaci SUV a postupem času se objevily verze s kvalitnějším a dražším obložením interiéru. V roce 1984 byl motor modernizován a dostal systém vstřikování paliva a jeho výkon vzrostl na 155 koní. V roce 1986 začal být Range Rover vybaven italským 2,4litrovým turbodieselem VM (112 k) a později byl jeho objem zvýšen na 2,5 litru (výkon zvýšen na 119 k) V roce 1992 byl tento agregát nahrazen 2,5litrovým Turbodieselový motor Rover s výkonem 111–122 k. S. Benzínové verze také prošly vylepšeními: v roce 1990 dostal SUV nový motor 3,9 V8 a v roce 1992 - 4,2-litrový V8.

Po dlouhou dobu byly všechny Range Rovery vybaveny čtyřmi rychlostmi mechanické boxy přenos V roce 1982 začal být zákazníkům nabízen jako volitelná výbava třístupňový automat Chrysler a od roku 1985 čtyřstupňový. Dosavadní „mechanika“ byla v roce 1983 nahrazena novou, pětistupňovou.

V roce 1992 se objevila verze s rozvorem prodlouženým o 203 mm. V posledních letech, po debutu vozu druhé generace, se SUV prodávalo pod názvem Range Rover Classic a od nového modelu mohlo být vybaveno vzduchovým odpružením. Celkem do roku 1996 sjelo z montážní linky závodu Solihull 317 tisíc vozů první generace.

Druhá generace, 1994

Druhá generace Range Roveru se začala vyrábět v roce 1994. SUV nabízené pouze s pětidveřovou karoserií se stalo pohodlnějším, luxusnějším, výkonnějším a dražším. Nainstalovali na něj „roverské“. benzinové motory V8 4.0 a V8 4.6 s výkonem 190 a 225 k. S. respektive. Turbodiesel Range Rover dostal řadový šestiválec motor BMW objem 2,5 litru. Převodovky jsou pětistupňové manuální nebo čtyřstupňové automatické. Všechny verze měly stálý pohon všech kol a vzduchové odpružení. Druhý Range Rover opustil trh na konci roku 2001, celkem bylo vyrobeno 167 tisíc vozů.

Třetí generace, 2002

Třetí generace SUV, která se začala vyrábět v roce 2002, vznikla za účasti BMW, které tehdy britskou značku vlastnilo. Range Rover měl ocelovou monokokovou karoserii s hliníkovými úchyty, plně nezávislé vzduchové odpružení, pouze automatické převodovky a spoustu elektronických systémů.

Pod kapotou vozu byly bavorské motory: řadový šestiválcový turbodiesel o objemu 2,9 litru (177 k) nebo benzinová osmička ve tvaru V o objemu 4,4 litru a výkonu 286 koní. S. Oba byly kombinovány s pětistupňovou automatickou převodovkou. V roce 2005, poté, co byl Land Rover prodán Fordu, pohonných jednotek BMW bylo nahrazeno benzínovými motory Jaguar V8: 4,4litrový vyvinul 306 koní. s., a 4,2-litrový s kompresorem - 390 hp. Automatická převodovka se stala šestistupňovou. Ve stejné době dostal Range Rover aktualizovaný design a o rok později začali instalovat nový dieselový motor na SUV - V8 3.6 s kapacitou 272 koní. S.

V roce 2009 byl proveden další restyling modelu. Nabídka motorů byla kompletně aktualizována. Pětilitrová benzinová „osmička“ v přirozeně plněné verzi vyvinula 375 koní. s., a v kompresoru - 510 sil. Nový turbodiesel TDV8 o objemu 4,4 litru (313 k) byl na rozdíl od ostatních motorů vybaven osmistupňovým automatická převodovka přenos

Za existenci značky Land Rover svět vděčí bratrům Wilkesovým – hlavním designérům a výkonným ředitelům. automobilka Rover, který v těžkých poválečných letech vytvořil nenáročný a levný „džíp“ s hliníkovou karoserií. S objevením prvního prototypu tohoto modelu v roce 1947 začala historie světoznámého anglického výrobce prémiových SUV.

Historie vzniku značky Land Rover

Značka Land Rover odkazuje na společnost Rover, která byla založena v roce 1887. Jeden ze zakladatelů této společnosti, John Camp Starley, je známý tím, že vyvinul a patentoval model jízdního kola řetězový pohon k zadnímu kolu. Design, který vymyslel, se používá dodnes, téměř o století a půl později, a v některých zemích jsou slova „kolo“ a „Rover“ synonyma.

Výrobci zařízení v Británii, oslabené po druhé světové válce, museli přežít se všemi přístupné způsoby. Vládní zakázky na letadla a další vojenské vybavení vyschly a země měla přísné kvóty na používání oceli. Po ukončení letecké výroby se přitom ve skladech hromadilo obrovské množství hliníku. Bratři Wilkesovi se rozhodli to udělat levná SUV, aby pomohla společnosti vydržet, dokud nebude ocel k dispozici pro volný oběh na trhu.

Hliník měl ještě jednu výhodu - dokonale se hodil pro výrobu automobilů určených pro použití v obtížných podmínkách, protože tento kov nekoroduje a karoserie z něj je lehká, což umožňuje úsporu paliva i přes působivé rozměry „ džíp“.

Na jaře 1948 se na výstavě v Amsterdamu ukázalo prvních 25 vozů a vzbudilo velký zájem.

„Jeep“ však nebyl předurčen k tomu, aby se stal dočasnou pomocí pro společnost - již v roce 1949 počet prodaných Land Roverů přesáhl celkový počet osobních vozů prodaných společností.

První úpravy Land Roveru ani neměly svůj vlastní název - ke značce byly přidány čísla, například Land Rover 109.

V roce 1970 vzniklo prémiové SUV Range Rover.

Začátkem osmdesátých let společnost začala vyvíjet SUV střední ceny. Vycházel z podvozku Range Roveru kombinovaného se skromnější a ne tak velkou karoserií. byla představena v roce 1989 autosalonu ve Frankfurtu.

V roce 1991 skončily „číslované“ modely a daly život neméně nekompromisnímu SUV Defender.

Podle jedné verze byl nápad na logo inspirován incidentem s plechovkou od sardinek, kterou na výkresech zapomněl jeden z inženýrů. Na papíře zůstala oválná olejová značka, která se stala prototypem oválu orámujícího nápis v logu společnosti.

Změna vlastníků značky

Sídlo Land Roveru se nachází v anglické město Gaydon, Warwickshire Moderní modely – Defender, Discovery, Freelander, Range Rover, Range Rover Sport a Evoque se montují ve dvou továrnách v Solihullu a Hallwoodu.

Relativní nezávislost získala společnost až v roce 1978. Do této chvíle byl Land Rover divizí společnosti Rover, která je součástí velkého automobilového holdingu Leyland Motor Corporation.

Divize se později stala součástí skupiny JLR. V roce 1994 získal koncern Rover společně s JLR něm.

V roce 2000 BMW prodalo část podniku, v důsledku čehož se Ford stal vlastníkem Land Roveru.

Řetězec změn vlastníků skončil až v roce 2008, kdy Jaguar a Land Rover získala indická společnost Tata.

Technologie Land Rover.

Když už mluvíme o technologiích, které se staly charakteristickým znakem značky, nelze nezmínit Pozemní motor Rover V8. V klasické úpravě byl jeho objem 3,5 litru s efektivním výkonem 156 koní. Vyznačuje se jednoduchostí designu.

Range Rover byl jedním z vůbec prvních prémiových dieselových vozidel na světě.

Hliníkové tělo Land Roveru je také pozoruhodné, odolné a odolné proti korozi.

Mezi nejnovější technologie Range Rover, obrazovka s duálním obrazem a (ovládání sjezdu z kopce).

Land Rover v motorsportu

Poprvé v roce 1979 vyhrála francouzská posádka rallye Paříž-Dakar ve speciální úpravě Range Roveru. Range Rover vyhrál rally znovu v roce 1981.

Nelze nezmínit Camel Trophy, mezinárodní automobilovou soutěž, která se v letech 1980 až 2000 konala v těžkém terénu v Brazílii, Chile a Argentině. Soutěže se zúčastnily týmy z celého světa s vozy SUV Land Rover.

Klíčové modely

Na rozdíl od „číslovaných“ modelů s odpružením listovými pružinami jsou nápravy Range Roveru podporovány pružinami. Vůz byl zpočátku zaměřen na americký trh a provoz především na asfaltu.

Design nového modelu se ukázal být tak úspěšný, že v roce 1971 byl Range Rover Classic vystaven v muzeu Louvre jako příklad vysokého umění.

Dnešní třetí generace Range Roveru je produktem dlouhého vývoje, během kterého vůz neustále získával nové a nové možnosti zaměřené na zvýšení komfortu: vzduchové odpružení, asistenční systém pro sjíždění kopce atd.

Vrcholný model toho moderního je vybaven tradičním benzínovým motorem V8 o objemu 5 litrů a výkonu 510 koní s mechanickým přeplňováním. Maximální točivý moment je 625 Nm.

Land Rover Defender

Nástupce „registrovaných“ modelů zůstává jedním z mála sériově vyráběných „skutečných“ SUV s žebřinovým rámem, dvěma nápravami a šestistupňovou převodovkou s konstantním pohon všech kol, dvourychlostní rozdělovací převodovka a uzamykatelný středový diferenciál. – podle délky rozvoru v palcích. Ze všech prvních modelů a později vydaných Defenderů 70 % stále slouží svým majitelům dodnes.

Land Rover v Rusku

V Rusku má Land Rover jedinečnou image: přetrvávají zvěsti, že toto auto je nespolehlivé, ale jeho příznivců každým rokem přibývá. Hlavní poptávka v Rusku je po nejdražších modelech - Range Rover a Discovery.

Prodej Land Roveru v Rusku začal v roce 1996. V roce 2001 bylo otevřeno oficiální zastoupení. V roce 2006 prodal Land Rover na našem trhu 6 299 vozů a v roce 2010 - 9 970. Každý den je v Rusku kradeno více a více aut, včetně Land Roveru. Discovery a Freelander jsou nejčastěji napadeni únosci.

Začátkem listopadu začal v Rusku prodej nového modelu od Land Roveru – kompaktního SUV tzv. Společnost plánuje otevřít závod v Rusku.

Za svůj charakteristický lak vděčí SUV Defender vojenským rezervám – ve skladech zůstalo po skončení 2. světové války velké množství barvy, která se používala k lakování trupů letadel do ochranné barvy.

Mezi majiteli Land Roverů je mnoho slavných lidí: královna Alžběta, princ Charles, Paul McCartney. Zpěvačka Madonna si kdysi vybrala Range Rover jako hlavní vůz svého svatebního průvodu. James Bond také několikrát řídil Land Rover.