Pro motoristy je obzvláště důležitý komfortní systém. Není to pohodlné, když jsou všechny dveře a víka vašeho auta zamčené a odemčené? palivová nádrž, dveře kufru jedním stisknutím tlačítka na klíčku? Tento mechanismus souvisí s pomocnými systémy a je tzv centrální zamykání auto.

Funkce centrálního zamykání lze ovládat centrálně nebo decentralizovaně. Co to znamená?

• Centralizovaná - jediná elektronická řídicí jednotka pro všechny dveře.
• Decentralizované - kromě jediné řídicí jednotky existují také bloky: jeden pro každé dveře.

Uvažujme centrální zamykání jako komfortní systém a princip jeho fungování.

Celý systém je ovládán na dálku z ovládacího panelu. Dálkové ovládání je rádiový vysílač umístěný v rukojeti klíče zapalování. Z něj je signál posílán do antény centrální zařízenířízení. Funkce centrálního zamykání funguje na dálku na vzdálenost až 10 metrů.

Vstupními snímači v mechanismu zámku jsou mikrospínače a dveřní koncové spínače. Pro fixaci aktuální polohy jsou v provedení dveří vozu použity mikrospínače. Pro přenos signálu do řídicí jednotky a tam zafixování její aktuální polohy slouží koncový spínač.

Přední dveře vozu jsou vybaveny vačkovým mechanismem a mikrospínači, které fixují polohu zámku. Povrch těchto vaček má navíc speciální profil. Signál „Lock“ generuje jeden ze dvou mikrospínačů, druhý generuje signál „Unlock“.

Další dva mikrospínače generují signál z centrálního zamykání o aktuálním stavu. Po spuštění budou vysílat „Unlocked“ nebo „Locked“.

Pohon zámku má pákový mechanismus. Pro zafixování jeho polohy a určení aktuální polohy dveří funguje další mikrospínač. Pokud jsou dveře otevřeny, sepnou se kontakty spínače. V této poloze nelze aktivovat mechanismus centrálního zamykání vozidla.

Ze všech spínačů jsou signály odesílány do elektronické řídicí jednotky. Která je zpracuje a odešle do centrální jednotky. Zpracovaný signál je pak přesměrován do řídicích jednotek na předních dveřích, na akční členy zámků zadních dveří, zámku víka palivové nádrže nebo dveří zavazadlového prostoru. Jinými slovy, řídicí jednotky dveří obdrží signál, který aktivuje aktuátory zamykání dveří a další zámky.

Pohon je stejný akční člen, zámek dveří. Je kombinován s převodovkou a jedná se o elektromotor stejnosměrný proud. Převodovka, otáčející elektromotor, dává mechanismu vratný pohyb - tak funguje válec zámku.

Kromě elektrického pohonu existují pneumatická provedení pohonů. Například slavné německé továrny a společnosti používaly ve svých autech pneumatiku. Pneumatické pohony se v dnešní době téměř nevidí.

Video o systémech centrálního zamykání automobilu a jejich principu fungování:

Zamknutím předních dveří klíčem aktivujete funkci mikrospínače zodpovědného za zamykání. To se děje následovně: ze spínače je signál vyslán do jednotky, která ovládá dveře, poté jde do centrální řídicí jednotky, která ovládá všechny dveřní jednotky, elektromotory aktuátorů zadních dveří, víko nádrže a kufr. Všechny akční členy jsou spuštěny a dveře vozu jsou uzamčeny. Aby se zabránilo opětovnému spuštění elektrického pohonu, je v centrálním zamykání generován signál z mikrospínače. Dveře odemknete podobným způsobem – otočením klíče v zámku.

Pro zamknutí dveří vašeho vozu na dálku (na dálku) je k dispozici tlačítko na klíčku zapalování nebo samostatná klíčenka s tlačítky. Po stisknutí je odeslán signál do přijímací antény v centrální řídicí jednotce. Tam se „zpráva“ zpracuje a příkaz přejde z centra do periferních jednotek (na dveřích, zámku víka palivové nádrže a kufru). Akční členy, které se aktivují tlačítkem na klíčku zapalování, zajišťují uzamčení všech dveří ve voze. Kromě zamykání dveří tlačítko také aktivuje alarm na dálku. Dodatečný komfort poskytne dálkové ovládání oken vozu. Bude to stát víc, ale ukáže se to 3 v jednom: zamykání dveří, připojení poplašné zařízení proti vloupání a automatické zvedání sklopených oken.

Za zmínku stojí, že v případě dopravní nehody se všechny dveře automaticky odemknou. K tomu dochází přenosem signálu z řídicí jednotky pasivní bezpečnost do centrální řídicí jednotky. A z centra je odeslán příkaz k aktivaci pohonů a všechny dveře se otevřou.

Video o důvodech, proč centrální zamykání nefunguje:

Elektrické obvody pro centrální zamykání

Video o instalaci centrálního zamykání na Daewoo Sens:

Video o instalaci systému na VAZ 2107:

Chery Tiggo(T11). Průvodce - část 5

20 Bezpečnostní systémy

Normální ovládání: Pohyb skla
nastane, pokud budete tisknout nebo
vytáhněte spínací tlačítko nahoru.

Okno dolů: Stiskněte spínač
tel.

Zvednutí okna: Zatáhněte za spínač
nahoru.

Funkce automatického stahování oken
la (pro některé verze
auto)

Funkce automatického spouštění
počet má pohony všech elektrických
zvedáky oken. Aby se stohovaly
lo automaticky kleslo, stiskněte
a podržte spínač pro
sekundu, pak uvolněte. Pro
skleněné dorazy v mezipoloze
Znovu stiskněte spínač.

Funkce zvedání okna pomocí tlačítka
ki na dálkovém ovládání dálkové ovládání
(u některých verzí vozu -
auto)

Chcete-li použít toto
stiskněte tlačítko LOCK
dálkové ovládání až
dokud nejsou úplně zvednuté
zasklíte všechny dveře.

Pokud elektrické ovládání oken
nefungují správně, kontaktujte prosím
kontaktujte oficiální servisní stanici
místního prodejce Chery, aby je zkontroloval.

Elektrický
zvedáky oken

Spínače elektrického pohonu
zvedáky oken

Spínací panel dveří řidiče

1 – Elektrický spínač
Regulátor okna dveří řidiče
2 – Elektrický spínač
regulátor okna levých zadních dveří
3 – Elektrický spínač
regulátor okna zadních pravých dveří
4 – Elektrický spínač
regulátor okna předních dveří spolujezdce
5 – Tlačítko zámku
elektrická okna
6 – Tlačítko centrálního zamykání

Použijte přepínače k
je možné pouze zavřít nebo zavřít okna
se zapnutým zapalováním.

Bezpečnostní systémy 21

Elektricky ovládaná okna

Tlačítko zámku pohonu
zvedáky oken

Pokud stisknete tlačítko zámku disku,
ano elektricky ovládaná okna na dveřích řidiče,
pak okna dveří spolujezdce
to nebude fungovat. Ale zároveň všichni
Zvedák okna lze ovládat ručně
zapíná dveře řidiče. Pro od-
Chcete-li tuto funkci aktivovat, stiskněte znovu
tlačítko zámku pohonu oken
emnikov. Doporučuje se používat
tuto funkci na zadním sedadle
jsou tam malé děti.

Elektrická okna mohou
pracovat pouze při zapnutém zapalování
a zůstane aktivní po dobu 60 sekund
po otočení spínače zapalování do polohy
nastavení ACC nebo OFF. Ale nedají se ovládat
pokud jsou otevřeny nějaké přední dveře.

Každé dveře spolujezdce mají
samostatný elektrický spínač
technický okenní regulátor těchto dveří.

Na dveřích řidiče jsou spínače
movité věci pro ovládání el
elektricky ovládaná okna na všech dveřích.

22 Bezpečnostní systémy

Elektricky ovládaná okna

Nenechávejte nikoho v autě

le bez dozoru, zejména ma-
líné děti, pokud je ponechán klíč
ve spínači zapalování. v opačném případě
v případě, že mohou využít
elektrické spínače
elektricky ovládaná okna a získat trakci
Chci zranění nebo smrt. Cro-
Navíc mohou využít
řídících orgánů, které mohou
vést k vážné nehodě.

POZORNOST!

Při zvedání buďte opatrní
sklo tak, aby místo neuvízlo
ruce v otvoru nebo cizí lidé
položky!

NEBEZPEČÍ!

Před zavřením oken se ujistěte

ujistěte se, že v jejich otvorech nejsou žádné ruce
nebo jiné části tělních cest
příkop

Nedovolte dětem používat

s elektrickým ovládáním oken
emnikami. v opačném případě
mohou utrpět těžká zranění
mu nebo zemřít.

Při opouštění auta ne

nechte klíč v zapalování -
nia.

Existuje mnoho důvodů, proč může centrální zamykání automobilu selhat nebo přestat fungovat stabilně. Někdy za poruchy může počasí, konkrétně příliš vysoká vlhkost, nadměrná nízké teploty a podobné klimatické vlastnosti. Někdy ale vznikají problémy v důsledku nesprávné instalace samotného zámku, nesprávného nastavení a také běžného opotřebení v důsledku dlouhodobého používání.

1. Lokalizace poruch centrálního zamykání

Odborníci podmíněně rozdělují všechny problémy, které mohou nastat centrální zamykání, do několika skupin:

1) Úplné nebo částečné selhání;

2) Zámek funguje, ale s poruchami v důsledku elektrických nebo mechanických závad, nebo v důsledku poškození.

Pokud se vám porouchá centrální zamykání, zkuste zjistit, do jaké kategorie závada patří. Opravy by měly začínat nikoli rozebráním jakýchkoliv dílů, ale diagnostikou zařízení, což výrazně zkrátí čas na opravy a někdy i finanční náklady na tuto akci.

Činnost centrálního zamykání by neměla záviset na chodu motoru nebo na vypnutém či zapnutém zapalování. Nejdůležitější je, aby fungovala palubní síť, to znamená, že napájecí svorky musí být připojeny k baterii.

Celý systém je tvořen spínači spojujícími vodiče a pohony, na kterých bude záviset typ centrálního zamykání. Centrální zámek může být elektrický a jeho pohon bude také elektrický, to znamená, že bude prezentován ve formě solenoidů nebo mechanismů s motorem. Pokud je centrální zámek pneumatický, to znamená vakuový, pak bude jeho pohon vakuový a pohon bude tvořen řídicí deskou, kompresorem a potrubím. Pohony se často nazývají aktivátory nebo akční členy. Ovládací pohon je namontován ve dveřích na straně řidiče, někdy i na straně spolujezdce. Pokud je tento pohon spuštěn, je prostřednictvím speciálních vodičů vyslán elektrický signál, který otevřou nebo zavřou zbývající dveře.

Pokud má vaše auto alarm, pak by opravy měly začít jeho testováním. Pokud při použití přenosného dálkového ovládání alarmu centrální zamykání nereaguje, musíte zkontrolovat funkci zámku z tlačítka a klíče, které jsou zodpovědné za otevírání a zavírání dveří na straně řidiče. Pokud při ručním ovládání dojde k aktivaci zámku, pak problém spočívá v poruchách ovládání a elektrických obvodů samotného alarmu. Nejprve musíte zkontrolovat baterii, která je v dálkovém ovladači. Může být propuštěna.

2. Pokud zámek nefunguje vůbec nebo částečně

Pokud po ruční kontrole činnosti centrálního zamykání stále nefunguje, musíte určit, v čem je problém, to znamená určit povahu závady. Pokud centrální zamykání vakua selže úplně, neuslyšíte běžící kompresor. V případě elektrického centrálního zamykání uslyšíte slabé cvakání, které relé vydá, a tlačítka pro samootvírání nebudou fungovat na všech dveřích. Pokud tomu tak je, musíte zkontrolovat a případně nainstalovat novou pojistku pro obvody centrálního zamykání. V závislosti na tom možná budete muset vyměnit několik pojistek elektrický obvod auta.

Existuje možnost, že to bude stačit k normalizaci práce a oprava tam skončí. Pokud v okamžiku aktivace centrálního zamykání dojde k přepálení jedné z pojistek, znamená to, že někde v obvodu, který tato pojistka chrání, je něco špatně. zkrat. V tomto případě je třeba hledat důvod, proč ke zkratu dochází. Pokud jsou všechny pojistky v pořádku, ale centrální zámek nelze otevřít ručně, mohou být důvody následující:

1) Mohlo by dojít k prasknutí přívodních vodičů, nebo kvůli oxidaci jsou kontakty špatně připojeny ke svorkám, takže na vstupu aktivátoru dveří řidiče není žádné napětí, to znamená, že řídicí signál nemůže být přenesen z pohonu na druhý dveře. Jednoduše není čím přenášet signál;

2) Koncový spínač aktivátoru dveří řidiče je přerušený nebo jsou přerušené vodiče, které vystupují z ovládacích svorek, nebo je kontakt na svorkách příliš špatný, to znamená, že není žádný řídicí signál.

Opravy musí začít kontrolou přítomnosti nebo nepřítomnosti napájecích a řídicích signálů vodiče v okamžiku aktivace centrálního zamykání, to znamená, že musíte zkontrolovat, zda je na odpovídajících svorkách napětí. Poté budete muset zkontrolovat kvalitu a integritu vodičů. Na samém konci je třeba zkontrolovat koncový spínač, který bude v případě potřeby nutné opravit nebo dokonce vyměnit. Vypínač v případě elektrických centrálních zámků je vždy umístěn uvnitř pohonu.

Centrální zamykání nemusí fungovat, pokud dojde k poruše elektronický obvod autoalarm a v případě vakuového centrálního zamykání může dojít i k rozbití desky kompresoru. Je třeba je zkontrolovat a opravit ve fázi dokončování diagnostických prací. Pokud centrální zamykání stále reaguje, jedná se o dílčí závadu, to znamená, že slyšíte pracovat kompresor vakuového centrálního zamykání nebo je slyšet cvakání relé elektrického zámku.

Dveřní tlačítka pro ruční otevírání mohou fungovat částečně nebo ne na všech dveřích. Mohou také rychle přejít z polohy „zavřeno“ do polohy „otevřeno“ a naopak. K takovým závadám může dojít v důsledku zlomeného upevnění upevňovacích prvků tyče, která jde z pohonu do blokovacího mechanismu. To se může stát jak ve dveřích na straně řidiče v případě špatné funkce všech aktivátorů, tak v ostatních dveřích, pokud je narušen proces otevírání a zavírání v nich.

3. Oprava dílčích poruch vakuového centrálního zamykání

Často jsou takové poruchy centrálního zamykání doprovázeny atypicky dlouhým chodem kompresoru (15 - 20 s nebo i více):

1) Dokud čerpadlo nepřestane fungovat, dveře vozu se otevírají a zavírají centrálním zámkem;

2) Všechny dveře se buď otevřely nebo zavřely, nebo nefungoval nějaký zámek a kompresor hučí, dokud jej nevypne ochrana.

V prvním případě může dojít k poruše kvůli příliš velké kondenzaci nebo kvůli poruchám souvisejícím s kontakty spínače aktivátoru. To znamená, že napětí jde z měniče podél obou řídicích vodičů na desku čerpadla, je tam „+“, které jde jak k zavírání, tak k otevírání, proto kompresor střídavě odčerpává a čerpá vzduch. V takovém případě budete muset spínač zkontrolovat a v případě potřeby jej vyměnit nebo opravit. V druhém případě může být několik důvodů selhání:

1) Trubky vakuového vedení netěsní;

2) Signál pro otevření nebo zavření zámku nedosahuje na řídicí desku kompresoru z koncového spínače aktivátoru jedněch nebo více dveří. Čerpadlo pokračuje v práci;

3) Signály o otevření nebo zavření zámků kompresor nepřijímá, přestože k němu dosáhnou.

V prvním případě Nejprve musíte zkontrolovat vedení ke dveřím, kde pohon nefunguje. Oblast, kde dochází k poškození, najdete charakteristickým syčením vzduchu. Poškozené potrubí je nutné vyměnit. Pokud jsou hadice neporušené, problém spočívá v netěsnosti jednoho z pohonů. Často se na jednom z nich poškodí membrána nebo praskne samotný drát. Pokud jste nenašli požadované membrány nebo pohon, budete si muset zakoupit samotný zámek dveří.

Pokud problém spadá pod druhý případ, pak musí opravy začít diagnostikou elektrických obvodů vedoucích od pohonů dveří k řídicí desce a zkontrolovat přítomnost napětí na odpovídajícím vodiči. Chcete-li to provést, můžete jednoduše porovnat stav všech obvodů ze všech pohonů. S největší pravděpodobností nesprávný signál pochází z jednoho vodiče a napětí na svazku vodičů, který tento „přerušený“ obsahuje, nebude stejné jako na vodičích z jiných svazků. Poté budete muset najít přerušení obvodu a opravit jej. Často dochází k poškození v oblasti zvlnění dveří. V případě neporušenosti vodičů je třeba hledat příčinu poruchy v koncovém spínači, který bude nutné opravit nebo vyměnit.

Ve třetím případě budete muset demontovat jednotku kompresoru a vyčistit kontakty svorek snímače pneumatického alarmu pro otevření a zavření. S největší pravděpodobností došlo k oxidaci koncovek. Pokud po takových opravách zámek stále nefunguje, měli byste zkontrolovat obvod řídicí desky. Bude potřeba opravit.

4. Oprava elektrického centrálního zamykání

Centrální zámky se solenoidy domácí produkce několik let po začátku používání začnou působit v důsledku teplotních výkyvů a obzvláště špatně na ně působí chladné počasí spolu s vysokou vlhkostí, která je typická pro podzim a jaro. Nejprve se solenoidy zaseknou a poté mohou zcela odmítnout otevřít a zavřít zámky. Často je tato situace typická pro vozy, jejichž centrální zamykání bylo instalováno z výroby. Bylo by lepší je nahradit pohony s motorem, ale stále se můžete pokusit provést opravu. Pokud aktivátor jedněch nebo více dveří nefunguje vůbec nebo funguje pouze částečně, znamená to, že:

1) Došlo k přerušení nebo přerušení kontaktu v napájecím obvodu běžícím od spínače aktivátoru od dveří řidiče k výkonovému relé (přímo nebo přes řídicí desku) a poté k nefunkčnímu pohonu;

2) Relé selhalo;

3) Ovládací deska je rozbitá;

4) Jsou přerušené vodiče nebo je přerušený kontakt na svorkách motoru nebo elektromagnetu uvnitř aktivátoru;

5) Ozubená kola aktivátoru s motorem nebo jeho pohyblivými částmi jsou opotřebovaná;

6) Spálilo se vinutí motoru nebo cívka elektromagnetu.

Opravy je třeba zahájit kontrolou napájecího napětí na měniči, který nefunguje. Napětí by mělo jít na jeden vodič v okamžiku, kdy je aktivována funkce zavírání. V okamžiku otevření by napětí na tomto vodiči mělo zmizet a na druhém naopak objevit. Poté, na základě výsledků diagnostiky, budete muset zkontrolovat buď samotný aktivátor a opravit/vyměnit jej, nebo obvod, který z něj jde, po „kouscích“, pak je to oblast před relé spolu s řídicí deskou, pak samotné relé a dráty za ním . Poškozená místa bude nutné opravit. Nejčastěji se u centrálního zamykání automobilu přetrhnou dráty ve zvlnění mezi karoserií a dveřmi.

Standardní centrální zamykání se neotevírá

Klíčem otevřete dveře řidiče auta, ale ostatní dveře se neotevřou, ačkoliv by se podle logiky centrálního zamykání otevírat měly.
Nejjednodušším a nejběžnějším důvodem může být jednoduše spálená pojistka. Když vyhoří, elektrický obvod zámku přestane fungovat, ačkoliv dveře můžete snadno otevřít nebo zavřít mechanicky (klíčem).

Nevím jak ostatní, ale v čínská auta Při montáži Derways by kontaktní čip mohl snadno odletět od zámku řidiče. Tento čip má obvykle pět kontaktů. Chcete-li zkontrolovat tuto možnost a umístit čip na místo, budete muset odkrýt dveře. To se provádí zcela jednoduše, jak na Solano, tak na Geely MK nebo Cross. Šroub v blízkosti vnitřní rukojeti pro otevření dveří a šroub uvnitř rukojeti pro jejich zavření. Samotný panel dveří je přidržován plastovými sponami.

Kromě čipu může selhat i mikrospínač v elektrickém pohonu zámku dveří řidiče. Jeho funkcí je uzavření okruhu při otočení klíčem a otevření nebo zavření zbývajících dveří. Pokud máte standardní dálkové ovládání centrálního zamykání a dveře se otevírají s ním, ale ne pomocí klíče, pak je důvod v zámku dveří řidiče.

Pokud dveře při používání nefungují dálkové ovládání(tlačítka na klíčku), pak je buď vadná pojistka, nebo jednotka BCM nepřijímá nebo nevysílá signál. V smajlíku je tento blok umístěn pod sloupkem řízení, musíte odšroubovat dva šrouby a složit plastový kryt. U Solano a Lifan x60 je upevněn pod ovládacím panelem topení. Na Geely Mk nad pojistkovou skříňkou v prostoru pro cestující (vpravo). U Emgrande je také pod sloupkem řízení vpravo od nohou řidiče.

Také by se neměla vyloučit příčina kontaktního tření ve dveřních svazcích. To je stále vzácné, protože všechna auta jsou relativně nová.

Elektrické zámky se neotevírají při ovládání z poplašného systému

Pokud na klíči není standardní dálkový ovladač, ale existuje alarm třetí strany a neotevře dveře, pak musíte nejprve zkontrolovat pojistky. A nejen auto samotné, ale i poplašný systém. K tomu potřebujete vědět. Kde je umístěna centrální jednotka autoalarmu? K ovládání centrálního zamykání se obvykle používají modré a zelené vodiče nebo modré a zelené s bílým pruhem. Pojistky se montují kloubovým způsobem přímo na vodiče.

Samozřejmě může selhat i samotná signalizace. Poslouchejte, když stisknete tlačítka dálkového ovládání - zda se v poplachové jednotce ozývají charakteristické cvakání elektromagnetická relé? Pokud ne, zkontrolujte proč. Možná je vybitá baterie nebo ovladače ztratily synchronizaci s jednotkou. Zkuste přeprogramovat ovladače podle pokynů k alarmu. Pokud dojde k cvaknutí, pak jsou na vině buď pojistky nebo kabeláž.

Mimochodem, v zimní čas Zátěžový proud spotřebovaný centrálním zamykáním se zvyšuje v důsledku povětrnostních podmínek. V důsledku toho se pojistky mohou vypálit častěji.

(Editoval Dmitry.O.) Tento materiál obsahuje informace týkající se standardního přívěsku na klíče alarmu a výměny baterie v něm. Průměrná životnost baterie je 2-3 roky.
Vzhledem k existenci různých možností demontáže klíčenky uvádím popis té nejjednodušší. Odkazy na autory (materiály a fotografie) na konci.

Typ baterie: CR 2032.

Postup výměny.

1. Kupte si novou, dobrou baterii.
2. Otevřete tělo přívěsku na klíče. Chcete-li to provést, opatrně vypáčte horní kryt klíčenky ostrým nožem nebo skalpelem. Na konci klíčenky, kde je připevněn kroužek na klíče, je malá prohlubeň („plochá“), kam je vhodné vložit nůž.
3. Aby to bylo jasnější, tady je fotka z Beard 517 rus

Na fotce vlevo je začátek, vpravo výsledek.
Existuje ještě jednodušší (ale také nebezpečný!) recept od UVO_Ujin Nejjednodušší je vzít kroužek klíčenky a otočit jej do záhybu, klíčenka se otevře.
Baterie je připevněna (přitlačena) dvěma „anténami“ (znázorněnými šipkami), které lze před instalací nové mírně stlačit a přitlačit víkem. Před zavřením klíčenky nezapomeňte vyměnit kroužek. Pokud jste desku vyjmuli z pouzdra se silikonovým těsněním, pak po instalaci do pouzdra ze zadní strany zkontrolujeme, zda „kočka“ zapadá do otvoru. Víko uzavřeme posunutím z kroužku na emblém Třešně, aby nedošlo k zadření stran silikonového těsnění.

Ve většině případů při rychlé a pečlivé výměně vše funguje.
Zde je další z čínského webu: http://item.taobao.com/item.htm?id=6121730050

Možné problémy.

"Použil jsem jeden klíč, vybila se baterie." Vyměnil jsem baterii a nastal problém. Když stisknete tlačítka pro otevření nebo zavření auta, kontrolka na dálkovém ovladači se rozsvítí, ale auto nereaguje. Druhý klíč funguje dobře."

Existuje několik způsobů, jak problém vyřešit:
1. Kontaktujte servisní stanici.
2. A. vyměňte baterii

B. zasuňte klíč do zapalování c. otočte klíčkem tak, aby se rozsvítila všechna světla na panelu, ale nestartujte! V tomto režimu stiskněte tlačítko pro zavření dveří a počkejte asi 0,5-1 minuty, aniž byste jej uvolnili. d. po 0,5-1 minutě se aktivují dveře k zavření, imobilizér je naprogramován.

3. SAMlex: baterie byla vybitá... několik měsíců jsem ji nemohl vyměnit... když jsem si koupil novou baterii, ukázalo se, že centrální zamykání nereagovalo na stisknutí tlačítek. Pokusil jsem se znovu zaregistrovat klíč pomocí uvedených metod

T11-SB napsal: Ano, v samotném klíči jsem to změnil. jak naprogramovat: 1. vyměnit baterii 2. zasunout klíč do zapalování 3. otočit klíčkem, když se na panelu rozsvítí všechny kontrolky (kontrola, olej, baterie) a zaskřípání signalizuje nezapnutý bezpečnostní pás. 4. ale nezačínáme! 5. v tomto režimu stiskněte tlačítko pro zavření dveří po dobu asi 0,5-1 minuty bez jeho uvolnění 6. po 0,5-1 minutě se dveře aktivují k zavření, imobilizér je naprogramován ve službě, účtují se za to 500 rublů. a baterie stojí 10 rublů. a pár minut práce)))

NEFUNGUJE

Alcher napsal:
Zatímco držíte zavírací tlačítko na klíčence, zasuňte jej do spínače zapalování a pomalu plynule otočte do první a druhé polohy, bez uvolnění tlačítka na klíčence a také pomalu zpět, vyjměte jej ze spínače zapalování a vše by mělo fungovat

NEFUNGUJE

poté jsem udělal následující: stiskl tlačítko centrálního zamykání a plynule zapnul zapalování, při zapnutém zapalování jsem několikrát stiskl tlačítko otevření a zavření, vypnul zapalování, vytáhl klíč ze zapalování
- VYDĚLENO!!!

Úžasné: Druhý způsob se mi osvědčil. IMHO 3. je variací na téma dvojky a ve třeti nepomohlo mačkání tlačítek, ale delší doba tance))))

Z Y moje historie -
Po umytí auto přestalo reagovat na klíčenku. Otvíralo se a zavíralo klíčem. Auto je staré 3,5 roku, používám jednu klíčenku, druhá je úplně nová, s nálepkou z interiéru s nejnovějšími VIN čísly a s otřepy na plastu - po prodeji chci dát novému majiteli )))))
Nejdřív jsem usoudil, že za to může dřez - možná se tam něco nalilo, myslel jsem, že to vyschne a spraví se to samo. O týden později to nebylo opraveno.Četl jsem o tom fórum. Rozhodl jsem se, že je čas vyměnit baterii - životnost baterie je 3,5 roku. Klíč jsem otevřel snadno a přirozeně pomocí klíče od garáže pomocí obrázků z wiki. Mimochodem, hořela mi dioda as stará baterie a před poruchou nedošlo k žádnému snížení akčního dosahu, takže možná to není baterie, ale jen klíčenka. Rozhodl jsem se propojit - První metoda je zveřejněna na wiki - nepomohlo mi to. IMHO je to nějaký odpad, ne metoda - píše se, že zavírací tlačítko se musí držet 0,5-1 minutu, ale obě klíčenky mi přestanou fungovat přesně po 15 sekundách se stisknutým tlačítkem, dioda přestane blikat - zkontrolovat jestli má někdo to samé.

Ale stále tu byly šance na úspěch, protože... Všiml jsem si, že pokud stisknete tlačítko na „nefunkční“ klíčence a poté stisknete stejné tlačítko na pracovním a podržíte obě, auto nereaguje. Po uvolnění tlačítka na tlačítku „nefunguje“ se stroj okamžitě zavře, tzn. „Nefunkční“ klíčenka funguje a vydává signál a buď ruší pracovní signál, nebo signalizační systém začne ignorovat signál, který nepřišel jako první. Tuto metodu navrhuji pro diagnostiku klíčenek, které na první pohled nefungují.

Ve výsledku pomohla 2. metoda, ale abych ji našel, musel jsem toto téma pár dní číst. Celý proces trval asi 7 sekund.Vložil jsem ho - stiskl zavírací tlačítko - pomalu s ním otáčel, dokud se nezapnulo zapalování - počkal pár sekund - otočil zpět.

Dmitry.O.:
Pro ty, kteří se chtějí s problémem seznámit podrobněji, uvádím odkazy na ukrajinské fórum (díky gsm a nudashopu za pomoc při přípravě.) http://www.ecu.ru/diagnostics/full/im/ ?PHPSESSID=32cde7298e2ba388d692212a91bcec84#text