Historie Ford Mustang. Historie vozu Ford Mustang Dynamika a spotřeba

Ford Mustang je americký klasický pony car vyráběný společností Ford Motors Company. Prototyp značky je Ford Falcon Sprint. Na trh byl uveden v roce 1963 jako dvoumístný koncepční vůz a následující rok šel do výroby s menšími konstrukčními změnami pod neoficiálním názvem „1964½“. Vůz byl tak dobře propagován, že během osmnácti měsíců od jeho uvedení se prodalo přes milion kusů. Celá řada Ford Mustang.

Mustang vytvořil auto, které nebylo charakteristické pro tehdejší americké vozy – střídmost ve velikosti a chromované obložení. Vůz představil v Americe módu vozů „třídy pony“ – stylizovaný jako sportovní vůz, s výkonným, ale sériovým motorem a karoserií ve tvaru kupé s dlouhými kapotami a krátkými zadními konci. Ford Mustang inspiroval mnoho amerických a dokonce i zahraničních výrobců k vydání podobných modelů.

Pozadí

Plná výroba Fordu Mustang Shelby GT500 byla zahájena pět měsíců po uvedení prvních verzí do prodeje. A přestože společnost oficiálně uvádí datum vydání na rok 1965, ve skutečnosti se první vozy začaly vyrábět od března 1964.

Mustangy byly s každým modelovým rokem větší a těžší, ale na začátku příští dekády Ford vrátil vůz zpět do původní velikosti. Koncept z roku 1974 se od té doby dočkal několika generací platformy a designu. Ačkoli některá jiná pony auta prošla mnoha iteracemi, Mustang si zachoval svůj osobitý vzhled během pěti desetiletí vývoje a výroby.

První generace (1964-1973)

Aby se snížily náklady na vývoj Mustangu, byl z velké části složen z komponentů, z nichž mnohé se již vyráběly pro jiné modely Fordu. Toto použití běžných součástí zkrátilo dobu školení pracovníků na montáž a opravy a zároveň umožnilo prodejcům přijmout Mustang (Ford Mustang z roku 1967), aniž by je nutilo utrácet obrovské množství peněz za náhradní díly pro servis vozu.

Během následujících devíti let výroby však konstruktéři provedli na vzhledu a designu vozu spoustu změn. Výsledkem bylo mnohem větší a luxusnější auto, ale to s sebou často nepřineslo žádné zvýšení výkonu nebo ovladatelnosti.

Mustang se postupně vyvinul z rychlého a výkonného auta ve velké a těžké luxusní provedení. V důsledku toho tisk napsal: "Mustang ztloustl a zlenivěl." Prodeje začaly klesat, kupující začali dávat přednost vozům konkurence.

Druhá generace (1974-1978)

Nový model s názvem Mustang II byl uveden na trh dva měsíce před první (1973) ropnou krizí. Jeho zmenšená velikost mu umožnila úspěšně konkurovat dováženým vozům. Ukázalo se, že auto bylo ještě o něco menší než auto první generace, ale stalo se méně hravým.

Třetí generace (do roku 1993)

Třetí generace Mustangu měla dva styly karoserie. Prvních sedm let výroby byl vůz poněkud hranatý. Později, od roku 1987 do roku 1993, byla přední část vyrobena aerodynamičtější. Od druhé poloviny 80. let navíc přišly motory se vstřikovači, které nahradily motory karburátorové.

Čtvrtá generace (do roku 2004)

Na podzim roku 1993 prošel Mustang první velkou přestavbou po patnácti letech. Byl založen na aktualizované verzi platformy s názvem Fox-4. Silueta nového vozu zahrnuje některé motivy z dřívějších Mustangů. V šestém roce výroby se Mustang zostřil a jeho podběhy se zvětšily, ale zůstal snadno rozpoznatelný jak z hlediska designu, tak konstrukce.

Během výroby byl vůz vybaven stále výkonnějšími a vylepšenými motory, počínaje 154 k. S. na prvních vozech a končící 390 hp. S. včetně.

Pátá generace (do roku 2014)

Ford poprvé představil přepracovaný Mustang z roku 2005 v roce 2004. Vůz je navržen na původní platformě D2C. Stroj byl v závislosti na konfiguraci vybaven různými pohonné jednotky až 304 l. S. Napájení.

Ford Mustang si jen těžko spletete s nějakým jiným muscle car. Asertivní, agresivní, stylový - je vytvořen pro milovníky nespoutané síly a vysoká úroveň pohodlí na silnicích.

Divocí koně pod kapotou

Historie výroby Fordu Mustang se začala psát v roce 1964. Za více než 50 let zkušeností s implementací pokročilého vývoje se inženýrům podařilo vytvořit skutečně jedinečný vůz. V současné době si můžete koupit Ford Mustang na objednávku z USA v mnoha úrovních výbavy, zde je několik nejoblíbenějších:

1. - GT Premium s 5litrovým, 8válcovým motorem a výkonem 426 koní;
2. - Ecoboost Premium s 2,3litrovým přeplňovaným motorem, který je schopen produkovat 310 koní.

První varianta je vhodná pro ty, kteří rádi podněcují svou fantazii hrozivým zvukem výfuku a třesením rukojeti manuální převodovky při startování motoru. Právě pro vás je prezentováno 8 válců bez ukecaných start-stopů, různých ekologických vychytávek a funkcí vypínání válců. Výkonný 5litrový motor zrychlí na stovky za 4,8 sekundy, maximální rychlost je omezena na 250 km/h. Na dálnici spotřebuje Mustang až 15 litrů benzínu na 100 km.

Pro ty, kteří se bojí držet pod kapotou osmiválcovou bestii, je k prodeji nový Ford Mustang Ecoboost Premium 2019 s přeplňovaným motorem o objemu 2,3 ​​litru. Úprava Mustang 2.3 Ecoboost Premium je vhodná pro ty, kteří mají rádi hodně aut za rozumné peníze. Inženýři Fordu se postarali o to, aby zvuk přeplňovaného motoru nebyl horší než jeho silnější bratr. Turbočtyřka tedy zrychlí na 100 km/h za 6 sekund a turbína bude dál tahat z motoru výkon i po 5000 otáčkách za minutu. Spotřeba paliva se přirozeně sníží a na dálnici to bude asi 10 litrů benzínu na sto.

Stvořeno pro pohodlí

I přes jeho vnější kompaktní rozměry se do Mustangu bez problémů vejdou 4 dospělí cestující. Přední řada sedadel je tradičně navržena ve sportovním stylu, zatímco zadní řada má jednodílné provedení. Každý prvek interiéru je vyroben z drahých materiálů a vnitřní výplň je prostě napěchovaná moderní technologie.

Zamilovat se do americké auto Stačí se na pár sekund posadit za volant a zaposlouchat se do plynulého chodu kteréhokoli z motorů. Kupte si Ford Mustang GT na skvělá cena maximálně v Rusku příznivé podmínky Vždy se můžete obrátit na Auto Premium Group.

První generace Fordu Mustang se poprvé ukázala na světové výstavě v New Yorku 17. dubna 1964 a na diváky udělala velký dojem. Původní verze vozu s 2,8litrovým motorem (102 k) zrychlovala pouze na 150 km/h. Ale seznam možností obsahoval motory V8 s výkonem až 380 koní, automatickou převodovku a spoustu dalšího vybavení. První Ford Mustang byl nabízen ve třech karosářských provedeních: kupé, fastback a kabriolet. Během let výroby se prodloužil z 4613 na 4923 mm.

Výroba prvních modelů pokračovala až do roku 1973. Celkem spatřily světlo světa téměř tři miliony vozů první generace. „Základní“ verze byla oceněna na 2 368 USD (v dnešní době zhruba 18 500 USD).

2. generace, 1973–1978

Druhý Ford Mustang, zkrácený na 4445 mm, vyvinutý na základě kompaktního modelu, byl uveden na trh v roce 1973. Vozy byly vybaveny 2,3litrovým čtyřválcem (89 k), 2,8 V6 (106 k) nebo 4,9litrovým V8 (131-141 k). Vůz byl nabízen ve dvou verzích: dvoudveřové kupé nebo třídveřový hatchback

I přes špatnou dynamiku a špatnou ovladatelnost se do roku 1978 prodalo asi 1,1 milionu vozů s cenami začínajícími na 3 134 dolarech.

3. generace, 1978–1993

Třetí generace Fordu Mustang vydržela na montážní lince v letech 1978 až 1993. V této době byl opět prodloužen na 4562 mm a na výrobu byly použity lehčí materiály. Předchozí motorovou řadu doplnila 2,3litrová turbočtyřka (118 k) a výkonnější (až 203 k) motory se vstřikováním paliva se pod kapotami Mustangů začaly objevovat až v roce 1983.

Výsledkem restylingu „třetího“ Mustangu v roce 1986 byl Mustang SVT, posílený na 238 koní. "osmička" 4,9 litru. Za pouhých 15 let bylo vyrobeno 2,6 milionu vozů třetí generace. Pod jménem se vůz prodával i na americkém trhu.

4. generace, 1993–2004

Plány GM na oživení modelu přiměly Ford v roce 1993 k vývoji čtvrté generace Mustangu. Nové auto byla založena na zesílené staré platformě. Rozvor se mírně zvýšil, brzdy se staly kotoučovými brzdami v „základu“ a za příplatek bylo instalováno ABS.

„Základní“ verze „čtvrtého“ Mustangu byla vybavena 3,8litrovými motory V6 (147–193 k) a verze GT, Cobra a Mach I byly vybaveny motory 4,9 V8 (218–243 k) a 4,6 litru. (264-390 hp). Od té doby se začaly prodávat pouze modely s karoserií kupé nebo kabriolet. Vyvolávací cena se zvýšila z 10 810 $ na 13 365 $ (dnes asi 22 000 $).

V roce 1998 byl během restylingu přepracován exteriér vozu v duchu designu New Edge, zlepšila se zvuková izolace, objevil se systém kontroly trakce a vrcholné verze Cobry dostaly nezávislé zavěšení zadních kol. Výroba čtvrté generace Mustangu skončila v roce 2004, do té doby bylo vyrobeno přibližně 1,6 milionu vozidel.

5. generace, 2004–2014

První kopie páté generace Ford Mustang byla vydána v roce 2004. Nové vozy měly zjednodušené odpružení a interiér, vozy byly založeny na vlastní platformě D2C.

Nový Mustang byl vybaven motory V6 4,0 (231 k) a V8 4,6 litru (304-450 k) kombinovanými s pěti- a šestistupňovou manuální převodovkou nebo pěti- a šestistupňovou automatickou převodovkou. „Nabité“ verze s V8 5.4 a 5.8 produkovaly až 672 koní.

Cena „základního“ modelu byla 19 000 $ (dnes asi 24 000 $). V roce 2009 prošlo auto restylingem, ale to ho nezachránilo před poklesem prodeje.

6. generace, 2014

Šestá generace sportovního vozu Ford Mustang debutovala na americkém trhu v září 2014 a v roce 2015 se vůz oficiálně začal prodávat v Evropě – poprvé v historii modelu. Společnost Ford odmítla prodávat Mustangy v Rusku.

Kupé a kabriolety jsou vybaveny turbomotorem 2.3 EcoBoost (317 k) popř. přirozeně plněný motor V8 5.0 s výkonem 421 koní. s., a Ford Mustang je také vybaven motorem V6 3.7, který vyvíjí výkon 300 koní. Vozy jsou vybaveny šestistupňovou manuální převodovkou popř automatická převodovka se stejným počtem kroků. Všechny verze mají pohon zadních kol.

Na americkém trhu je Ford Mustang nabízen za cenu 23,5 tisíce dolarů, v západní Evropě stojí auto od 35 tisíc eur.

Ford Mustang- kultovní vůz třídy Pony Car vyrobený společností Ford Motor Company.

Původní verze 11233 (1964/65-1973) vznikla na základě jednotek rodu Ford sedan Falcon (tvůrce Lee Iacocca a jeho tým). První sériový Mustang sjel z montážní linky 9. března 1964 jako model z roku 1965 (mezi sběrateli jsou Mustangy vyrobené před podzimem 1964 označovány jako neoficiální „1964 1/2 model“). 17. dubna byl vůz představen veřejnosti v New Yorku a 19. dubna byl uveden ve všech třech amerických televizních sítích. Propagaci vozu provázela aktivní reklamní kampaň. Byla to jedna z nejúspěšnějších premiér v historii automobilového průmyslu. Ford za prvních 36 měsíců prodal 1,7 milionu Mustangů.

POZNÁMKA K VÝKONU MOTORU

Nutno podotknout, že když se mluví o americké klasice, je třeba mít na paměti, že až do roku 1972 byl výkon amerických motorů udáván výrobci bez přídavných zařízení (Brake HP; označení pro takový výkon je bhp); zatímco ve zbytku světa byl výkon měřen na setrvačníku motoru s instalovaným příslušenstvím, standardním sacím a výfukovým systémem ( evropský standard DIN, někdy koňská síla podle této normy se označuje jako PS). V USA se výkon takto začal měřit až v roce 1972 (norma SAE hp, blízká evropské).

Vzhledem k tomu, že předtím neexistovala přísná kontrola ze strany státu, existovala určitá nejednotnost a nebylo možné odvodit jediný praktický konverzní faktor z bhp na SAE hp; obecně však uvedené údaje o jmenovitém výkonu těchto let obvykle překračují skutečné hodnoty v moderním smyslu o 40–150 hp. v závislosti na míře poctivosti výrobce.

Až v roce 1972 vnesla do této oblasti pořádek Společnost automobilových inženýrů (SAE) a k překvapení kupujících se u mnoha motorů poměrně výrazně snížil udávaný výkon, např. motor Chrysler 426 HEMI v roce 1971 měl udávaný výkon 425 k. s. a v roce 1972 byl výkon téhož motoru již uváděn na 350 k. podle SAE.

Tento článek uvádí hodnoty výkonu deklarované výrobcem.

Porovnání výkonu amerických klasických motorů vyrobených před rokem 1972, měřeno v bhp, s podobnými čísly pro evropské a domácí motory těch let, stejně jako moderní, je stejné jako přímé srovnání rychlosti v mílích a kilometrech za hodinu.

RANÝ VÝVOJ

První prototyp vozu pod heslem Mustang (1962) byl dvoumístný roadster se středním motorem v duchu evropských sportovních vozů tehdejších let s mimořádně neobvyklým, futuristickým designem.

O koncept byl ale ze strany veřejnosti malý zájem a koncepčně podobný dvoumístný (přesněji simulující dvoumístný díky odnímatelné plastové kapotáži nad zadním sedadlem) Ford Thunderbird Sports Roadster se nestal bestsellerem; Ukázalo se však, že sportovní verze kompaktního Fordu Falcon, jako je Falcon Sprint, jsou pro spotřebitele velmi atraktivní, protože kombinují kapacitu rodinného sedanu se světlejším vzhled a mírně zlepšená dynamika.

To ovlivnilo výběr koncepce nového vozu, ve výsledku se z Mustangu stalo čtyř- až pětimístné kupé s „klasickým“ uspořádáním na upraveném podvozku Falcon. A od konceptu s motorem uprostřed auto zdědilo pouze otvory pro přívod vzduchu za dveřmi, které už samozřejmě byly falešné. Prototyp byl postaven v roce 1963 a měl mnohem odvážnější design než sériový model, který následoval.

Jméno vozu se také nezrodilo hned. Původně byl vyvinut jako Special Falcon. Později byly navrženy názvy jako: Cougar - tento název navrhl automobilový designér D. Oros; Turín; T-Bird II - navrhl Henry Ford II na počest již vyrobeného Fordu Thunderbird; Bronco, Puma, Gepard, Colt a další. Mnoho z nepoužitých jmen bylo později přiděleno jiným vozům společnosti.

Konečný design byl vyvinut divizí Mercury-Lincoln, především Davidem Ashem a Johnem Orosem.

Většina mechanické „náplně“ byla sjednocena s již vyráběnými modely Ford Falcon a Ford Fairlane, což umožnilo snížit cenu základní konfigurace až 2 368 USD a také výrazně sníží náklady na údržbu a opravy. Díky tomu se Mustang ukázal jako atraktivní pro široké spektrum kupujících.

1969-1970 MODELOVÝ ROK

Do modelového roku 1969 prošel Ford Mustang opakovanou modernizací a stále více se vzdaloval původní koncepci: se stejným rozvorem se délka vozu zvýšila o 3,8 palce (~10 cm), hmotnost - o 140 liber (~70 kg ), a v modelové řadě se objevily nové verze - levná E, luxusní Grande a sportovní BOSS a Mach 1. Ford Mustang se v roce 1969 stal prvním modelem, který používal konstrukci světlometů se čtyřmi světlomety, světlomety byly umístěny uvnitř a mimo masku chladiče.

BOSS 302 byl postaven tak, aby konkuroval modelu Camaro Z/28 v závodech Trans AM. Verze s 429 V8 s 375 hp. určeno pro NASCAR a vybavené indukčním Ram Air a speciálním výfukovým potrubím.

Pod kapotou Mach 1 byl 351 V8 a na přání bylo možné objednat samosvorný mezinápravový diferenciál zadní náprava a dokonce i motor 428 Cobra Jet. Verze Shelby Cobra byly k dispozici ve verzích fastback a kabriolet a stávaly se stále luxusnějšími, byly vybaveny motorem 428 Cobra Jet V8 produkujícím 335 koní.

V tomto článku navrhujeme krátká historie legendární značka, podle kterého můžete vše dohledat modely Ford Mustang od roku 1962 do současnosti.

60. léta 20. století

Na počátku 60. let stály globální automobilky před otázkou, co nabídnout poválečné generaci baby boomu. Za tímto účelem se Ford rozhodl vytvořit speciální model osobního vozu na bázi Fordu Falcon. V rámci společnosti byla vyhlášena soutěž, ve které zvítězil projekt, který stanovil kánony budoucího „pony stylu“: ostře ohraničené boky, dlouhá kapota a zkrácená zadní část.

První Mustang byl koncepční model Mustang I, představený v roce 1962. Dvoumístný sporťák byl pojmenován po legendárním stormtrooperu P51 Mustang z dob druhé světové války. Druhá generace Mustangů byla představena veřejnosti na autosalonu v New Yorku v roce 1964. Vůz byl vybaven 170in³ 6válcovým motorem, třístupňovou převodovkou, uzavřenými kryty kol, originál přístrojová deska, kbelíkové sedačky a interiér s kobercem.

První sériovou verzí Mustangů byl wimbledonský kabriolet, jehož prodeje předčily všechna očekávání. Již 12 měsíců po vydání se prodalo téměř 420 tisíc exemplářů tohoto vozu. Koncem 60. let byly „pony cars“ téměř všeobecně uznávány jako nejvyšší úspěch automobilového designu.

70. léta 20. století

S příchodem 70. let přestal Ford vyrábět originální modely Mustangu založené na platformě Falcon. Ale v tomto období největší verze Ford Mustangy založené na GT350/GT500 a Boss 302/429. Byly téměř o 600 liber těžší a o 1 stopu delší než první modely. Ford Mustang Mach 1 byl spotřebitelům představen také s působivou řadou pohonných jednotek, z nichž nejpůsobivější byla 429 Super Cobra Jet (SCJ) s výkonem 370 koní.

V polovině 70. let představil Ford druhou generaci Mustangů se zcela novým designem a řadou motorů Cobra II. Vůz byl vybaven nefunkčním přívodem vzduchu na kapotě, předním a zadním spoilerem. Ve verzích s motorem V8 američtí inženýři nainstalovali 4stupňovou manuální převodovku.

80. léta 20. století

V tomto období donutila zpřísňující se environmentální omezení mnoho výrobců ke snížení výkonu motoru. Firma Ford nebyla u modelu Mustang výjimkou - z řady byl vyřazen 4válec, vůz dostal novou aerodynamickou karoserii. Na montážní linku se vrátila i karoserie kabriolet, která se vyráběla v 60. letech.

devadesátá léta

Tato doba se pro Ford Mustang stala érou designu a technického pokroku. Na počest 30. výročí byl vůz výrazně modernizován a vylepšil již tak vynikající výkonnostní charakteristiky. Bylo vyměněno 1 330 z 1 850 komponentů vozidla. Karoserie fastback se již nevyráběla a zůstal pouze kabriolet a 2dveřové kupé. Poprvé byl součástí standardní výbavy airbag řidiče. Všechny vozy v základní verzi byly vybaveny vylepšeným 4válcovým motorem.

Čtvrtá generace legendárního pony cara dostala ostře definované linie, novou kapotu a masku chladiče, stylové lemy podběhů kol, aktualizované světlomety a obložení. Zároveň výrobce uvedl na trh malou várku exkluzivního modelu SVT Mustang Cobra s vylepšeným výkonem a originálním stylem. V roce 1993 se před zahájením výroby vyprodal omezený počet závodních verzí Cobry R.

2000 až do současnosti

V novém tisíciletí zůstal Ford Mustang na trhu téměř sám. Nejbližší konkurenti Pontiac Firebird se v podstatě nevyvíjejí a nepotěší zákazníky aktualizacemi. Ford v této době vyrábí 300miliontý Mustang a slaví 40. výročí oblíbeného modelu.

Přestože výroba Mustangů ve slavné továrně v Dearbornu skončila v roce 2000, na trh byly uvedeny modely sestavené v jiných závodech. V první řadě je třeba poznamenat model Mustang Shelby GT, exkluzivní verze Shelby GT500 s přeplňovanou elektrárnou o výkonu 500 koní, limitovaná edice Mustang Bullitt.

V roce 2013 šestý generace Ford Mustang v karosářských verzích kabriolet a kupé. V dubnu 2014 legendární model oslavila 50 let od svého založení. Během této doby se prodalo více než 9 milionů kopií vozu. Uplynulo půl století, ale Mustangy si zachovaly snadno rozpoznatelné prvky klasického designu a svůj charakter, pro který jsou zbožňovány četnými fanoušky po celém světě.