Technické vlastnosti vozu Opel Astra g. Opel Astra G - praktická volba

Na trhu ojetých vozů lze Opel Astra G definovat jako jeden z nejoblíbenějších modelů. Tento jev není náhodný, protože Astra druhé generace má pověst spolehlivého a levného vozidla na údržbu.

Astra „G“ byla uvedena na trh v roce 1998 a nahradila Astru „F“, kontroverzní model, který způsobil Opelu mnoho problémů a podkopal důvěryhodnost značky jako výrobce odolných a spolehlivých vozů. Na rozdíl od svého předchůdce je Opel Astra „G“ přesvědčivým a tvrdým konkurentem v kompaktní třídě s lídrem v podobě VW Golf IV. Model se vyráběl do roku 2004 a je k dispozici jako sedan se čtyřmi dveřmi, hatchback se 4 a 2 dveřmi, 5dveřové kombi a později se do řady přidalo kupé a kabriolet od italského designérského studia Bertone. Díky plné galvanizaci notoricky známé Problém Opel s rzí. V karoserii Astry „G“ je obtížné najít místa s korozí a jejich přítomnost spíše naznačuje, že auto bylo po nehodě a bylo špatně opraveno.

Motor

Disponuje širokou škálou benzínových a naftových motorů. Benzín 1,2 (65 k), 1,4 (90 k), 1,6 (101 k nebo 75 k), 1,8 (od 115 do 125 k), 2,0 (136 k) 2,2 (147 k). Všech 16 ventilů, s výjimkou 1,6, 75 hp. (po roce 2001 to bylo 85 hp). Diesely 1.7 (od 68 do 75 k) vyvinuté Isuzu, 2.0 (82 k) a 2.2 (125 k).

V roce 2001 prošla Astra „G“ rekonstrukcí, při které byly opraveny závady zjištěné na modelu v prvním roce výroby. Prostorný salon, měkké odpružení a pohodlná sedadla poskytují dobrý komfort pro řidiče a cestující i ve verzi se 2 dveřmi. Kombi (Caravan) nabízí až 1500 litrů vnitřního zavazadlového prostoru. Úroveň zabezpečení je rovněž uspokojivá. Standardní Astra má ABS a čtyři airbagy.

Dřívější modely měly často nepříjemné vrzání a chrastění z palubní desky, ale materiály použité v interiéru byly dobrá kvalita. Mezera kolem airbagu na volantu, výrazné opotřebení pedálů a opotřebený lichoběžník řadicí páky svědčí o tom, že má auto hodně najeto. Prodejci tyto oblasti často obnovují, proto pečlivě sledujte opotřebení jiných dílů. Dávejte pozor na modely s dieselové motory nebo na plyn, protože jejich počet najetých kilometrů může být mnohem vyšší, než tvrdí prodejce automobilů.

Plast na předních světlometech časem zežloutne. Pokud narazíte na takové, kde jsou světla příliš jasná, s největší pravděpodobností se změnila, může to být známka toho, že auto mělo nehodu. Originální tovární světlomety od Helly.

Nabízí širokou škálu motorů velký výběr Modely Opel Astra.

Benzín "Ekotek" s 16 ventily. Vybaveno ERG ventilem, který recirkuluje plyny, a řadou senzorů pro snížení emisí. Mnoho majitelů si stěžuje na motory ECOTEK kvůli neustálým problémům s ERG nebo nějakým senzorem. Obecně je motor spolehlivý, dobře vyvážený a tichý. Problémem je vysoká spotřeba oleje u motorů 1,6 litru 101 k, v některých případech dosahuje litru na 1000 km. Závada byla zaznamenána ve verzích po roce 2000 a vyskytuje se také u 105 silný motor. Spotřeba paliva je cca 9,5-10 litrů ve městě a 6-6,5 mimo město.

Dobrá volba je 1,8 - 16V s výkonem 116 nebo 125 koní. Motor se osvědčil jako bezproblémový a rychlý a spotřeba paliva shodná s 1,6.

Pokud se rozhodnete dát plynové zařízení u motoru Ecotek to musí být vstřikování.

Velmi spolehlivá, ale vzácná 1.6 s 8 ventily. Je levnější na údržbu, celkem jednoduchý a bezproblémový.

Pokud jste příznivci sportovního stylu a vysoká spotřeba paliva vás nemůže vyděsit, zaměřte se na benzínové motory 2,0 a 2,2 litru a 2,2 je vybavena řetězovým pohonem.

Docela běžný je motor 1,4-16V (90 k), který byl instalován na levných verzích. Vzhledem k nízkému výkonu jede motor do vysokých otáček, spotřeba paliva je téměř shodná s 1,6 a 1,8. Z tohoto důvodu existuje riziko, že narazíte na „mrtvý“ motor.

Dieselové motory jsou také dobrá volba, ale existuje riziko, že narazíte na kopii, jejíž počet kilometrů není znám. Na západě majitelé dieselové vozy velmi často ujedou od 300 do 400 000 km, než se dostanou do rukou vlastních prodejců aut. Motor Isuzu 1.7 a 2.0 a opelskite 2.2DTL (oba s řetězem) poskytují dobrou dynamiku s neslušně nízkou spotřebou. Problémy způsobuje olejové čerpadlo, které je řízeno elektronicky. Problémem je olejový chladič, který časem přimíchá nemrznoucí směs s olejem. Nezapomeňte tedy zkontrolovat stav nemrznoucí směsi na olej.

Problémy generace Opel Astra

Existuje několik společných problémů, které mají všichni zástupci generace „G“ Astra:

Mlžení a vlhkost uvnitř karoserie – klapka ovládání recirkulace vzduchu uvnitř vozu se často zasekává. Zůstává zavřená, čímž se zastaví proudění čerstvého vzduchu zvenčí, aby se zabránilo tvorbě vlhkosti. Před nákupem zkontrolujte při běžícím motoru a stiskněte tlačítko na palubní desce. Je také možná kontaminace kabinový filtr, následky jsou stejné - zamlžení.

Kvůli vysoké vlhkosti jsou elektrické kabely a elektronické komponenty slabými místy.

Generátor selže, takže před nákupem by bylo dobré zkontrolovat nabití baterie, náhradní díly pro generátor jsou drahé a opravy jsou obtížné.

Zadní tlumič výfuku často hnije.

Přední odpružení je poměrně silné, slabé místo Mohou tam být vzpěry tlumiče.

Nezapomeňte zkontrolovat vůli hřebenu řízení a celý elektrohydraulický systém; náhradní díly jsou drahé a pro Astru „G“ jsou zřídka dostupné. Je důležité, aby při otáčení volantem nevznikl žádný cizí hluk.

Hra v hlavici řadicí páky je také poměrně častým onemocněním, zejména u aut starších než deset let. Problém vzniká z opotřebovaných spojovacích prvků.

Astra "G" je oblíbený model, takže sehnat náhradní díly není problém. Prvotní servis spočívá ve výměně řemen rozvodový mechanismus, může být nutné vyměnit napínací kladku, olejový filtr. Za všechny originální náhradní díly budete muset utratit asi 5-6 tisíc rublů, u modelů s benzínovým motorem.

I přes drobné problémy, které jsou vlastní jiným ojetinám, je druhá generace Opelu Astra solidním vozem s relativně levnou údržbou. Působí jako praktický rodinný sedan a úprava Bertone vám na silnici zaručí spoustu pozitivních emocí.

Zavazadlový prostor karavanu je jeden z největších ve své třídě a zadní odpružení bez problémů unese docela těžký náklad.

Palubní deska je vyrobena z kvalitního plastu. Standardní Astra je dodávána s multifunkčním volantem. Sedačky jsou trochu „dřevěné“.

závěry

Spolehlivost motoru a nízká spotřeba paliva u dieselových motorů
Silné a nenáročné odpružení
Široká škála modelů
Vnitřní prostor
Velký nákladový prostor (Caravan)
Levná služba

—

Problém s elektroinstalací
Vysoká vlhkost v kabině
Vysoká spotřeba oleje u modelu 1.6i (101hp) 2001.
Rez na výfukovém systému

Než se vydáte na nákup požadovaného vozu, tým webu doporučuje, abyste se seznámili se speciální sekcí našeho webu. Tipy a technické informace jsou vaším nepostradatelným pomocníkem!

Pátá generace golfového modelu Astra bude mít svůj veřejný debut na podzim roku 2015 na mezinárodní výstavě ve Frankfurtu, ale německá automobilka Opel, aniž by na toto datum čekala, vůz odtajnila s předstihem na internetu na začátku června. Vůz si zachoval proporce svého předchůdce, stal se však světlejší, lehčí a ve všech ohledech mnohem technologicky vyspělejší. Ihned po oficiální premiéře by se novinka měla dostat na pulty evropských prodejců, její výskyt v Rusku ale vzhledem k nedávnému odchodu značky z tuzemského trhu nečekejte.

Pátá generace Opelu Astra zvenčí v mnoha stylistických rysech připomíná koncept Monza a „mladší“ Corsu extrémní generace: konzervativní vzhled byl nahrazen jasnějším a odvážnějším designem, jehož konstrukce zahrnuje ostré hrany. spolu s moderními řešeními.

Přední část pětidveřového vozu je korunována stylovou osvětlovací technikou (volitelně maticové světlomety IntelliLUX LED) a tvarovaným nárazníkem s výraznými aerodynamickými tvary a zadní část je korunována LED špičatými světly a kompaktním víkem zavazadlového prostoru. Dynamický vzhled Opelu Astra „K“ je uzpůsoben výraznými žebry na bocích, aktivně se svažující střechou a černěnými zadními sloupky, které vytvářejí efekt „plovoucí střechy“.

Podle jejich vlastních celkové rozměry„Pátá Astra“ stále „vystupuje“ v evropské třídě C, ale ve srovnání se svým předchůdcem se stala poněkud kompaktnější: 4370 mm na délku, 1809 mm na šířku a 1485 mm na výšku (vůz se zkrátil o 50 mm a o 26 mm kratší níže). Rozvor německého pětidveřového hatchbacku činí 2662 mm.

Neméně grandiózní proměny se odehrály s výzdobou interiéru Astry než s vzhled– zde je doslova vše nové, od designu až po dokončovací materiály. Přímo před očima řidiče je „těsný“ volant s tříramenným designem a rozptýlenými ovládacími prvky, stejně jako analogová přístrojová deska s velkým multifunkčním displejem.

Ústřední místo na moderním předním panelu zaujímá 8palcový dotykový displej multimediálního komplexu IntelliLink, který pohltil značnou část fyzických tlačítek a přepínačů, čímž odlehčil palubní desce zbytečnému přetížení. Klimatizace v kabině je ovládána samostatnou jednotkou s dvojicí velkých „klik“ a klíčů. Pravda, design základní verze poněkud jednodušší - běžné rádio, klimatizace a volant postrádající multifunkčnost.

Německá automobilka ujišťuje, že Astra K obdržela vysoce kvalitní dokončovací materiály odpovídající více statusovým vozům. O pohodlné umístění řidiče a spolujezdce se starají anatomická sedadla s výrazným profilem, schválená německou ortopedickou asociací. V závislosti na konfiguraci mohou mít až 18 úprav, ventilaci, vyhřívání a masáž. Zadním cestujícím je slibován větší prostor a volitelná funkce vyhřívání krajních sedadel.

Zavazadlový prostor hatchbacku je tvarově ideální a při cestování je dimenzován na přepravu až 370 litrů zavazadel. Opěradlo druhé řady sedadel je v nestejných částech položeno v rovině s podlahou, čímž užitná kapacita stoupá na 1210 litrů.

Specifikace. Pro pátou generaci Opelu Astra je nabízena rozsáhlá řada pohonné jednotky Rodina Ecotec.

• Základní benzinovou variantou je tříválcový 1,0litrový agregát s přeplňováním turbodmychadlem a přímým vstřikováním, který produkuje 105 Koňská síla při 5500 ot./min a tahu 170 Nm v rozmezí od 1800 do 4250 ot./min. V kombinaci s 5-stupňovým manuálem nebo 5-stupňovým robotem poskytuje Němcům zrychlení z nuly na 100 km/h za 11,2-12,7 sekund, maximální rychlost 200 km/h a průměrnou spotřebu paliva 4,3-4,4 litru. ve smíšeném režimu.
• Za ním je podle hierarchie 1,4litrová atmosférická „čtyřka“, která generuje 100 „koní“ výkonu při 6000 ot./min a 130 Nm špičkového tahu od 4400 ot./min. Má jednu převodovku - pětistupňovou manuální, v tandemu s ní trvá dosažení první stovky 12,3 sekundy a maximální rychlost je 185 km/h. Spotřeba paliva v cyklu dálnice/město je 5,4 litru na 100 km.
• Výkonnější variantou je celohliníkový 1,4litrový čtyřválcový turbomotor s přímým vstřikováním paliva, který je k dispozici v několika stupních plnění. V prvním případě produkuje 125 koní při 5600 otáčkách za minutu a 230 Nm točivého momentu při 2000-4000 otáčkách za minutu, ve druhém – 150 koní a 230 Newtonmetrů při stejném počtu otáček. Ve spolupráci s jednotkou „junior“ je k dispozici 6-stupňová manuální převodovka a se „starší“ jednotkou je k dispozici také 6-stupňová automatická převodovka. Charakteristiky tohoto Opelu Astra jsou následující: zrychlení na 100 km/h za 8,3–9,5 sekundy, maximální rychlost 205–215 km/h a průměrná spotřeba paliva 5,1–5,5 litru.
• 1,6litrový čtyřválcový vznětový turbomotor je instalován na 5. generaci Astry ve třech výkonových verzích - 95, 110 a 136 koní (280, 300 a 320 Nm). Převodovky jsou 6stupňové – „mechanické“ a „automatické“. Z nuly na 100 km/h je hatchback schopen zrychlit za 9,6–12,7 sekundy, dosáhne maxima 185–205 km/h a „sní“ pouze 3,5–4,6 litru nafty.
• Kromě toho bude Astra K využívat „vyspělejší“ elektrárny – 1,6litrové benzínové a naftové jednotky s výkonem až 200 koní (více podrobné detaily v současnosti neznámé).

Pátá generace modelu je postavena na modulární platformě D2XX, která je také základem „druhého Cruise“. Díky širokému použití zvláště pevné oceli v konstrukci vůz „zhubl“ o 120–200 kilogramů ve srovnání se svým předchůdcem a váží v provozním stavu od 1263 do 1350 kg. Přední zavěšení je nezávislé se vzpěrami MacPherson, vzadu je polonezávislý nosník s Wattovým mechanismem. Integrováno do systému hřebenového řízení elektrický zesilovač. Brzdovou soustavu představují kotoučové brzdy na všech kolech (vpředu odvětrávané) a moderní elektronické „asistenty“.

Možnosti a ceny. Opel Astra 5. generace bude evropským spotřebitelům k dispozici v září 2015; nový produkt by se mohl dostat do Ruska v roce 2016, ale - německá marka rozhodla oficiálně opustit náš trh. V Německu bude pětidveřový hatchback modelového roku 2016 k dispozici za ceny od 17 260 do 21 860 eur.
Přidat do seznamu standardní vybavení součástí jsou látkové čalounění, dvě elektrická okna, posilovač řízení, ABS a ESP, přední a boční airbagy, tempomat, klimatizace a sklopné opěradlo.
Arzenál „top“ vozů zahrnuje přední a zadní fotoaparát, elektricky nastavitelná přední sedadla, LED světlomety přední světlo a koncová světla, parkovací senzory vpředu a vzadu, dvouzónová klimatizace, litá kola kola o rozměru 17 palců a mnohem více.

Řada Opel Astra je kompaktní rodinné auto C-třída. Vyrábí od roku 1991 do současnosti německá automobilka Opel. Název Astra pochází z Vauxhall (UK), který se prodával (1979-1991) pod názvem Vauxhall Astra. V roce 1991 General Motors standardizoval názvy osobní vozy, která začala končit anglický dopis„a“ a Cadet se začal nazývat Astra ve všech divizích společnosti Opel. Také číslování generací bylo zděděno od Cadeta, které byly číslovány latinkou podle abecedy A, B, C, D a E a Astra začíná písmenem F a pak G, H, J a K.

V současné době mezi spolužáky Astry patří vozy jiných značek: Chevrolet Cruze, Ford Focus, Kia Rio, Honda Civic, Hyundai Solaris, Fiat Punto, Lada Vesta, Mitsubishi Lancer, Nissan Almera, Peugeot 308, Renault Sandero, Škoda Octavia, Toyota Corolla, Toyota Auris a Volkswagen Polo.

Opel Astra F (1991-1998)

Svět viděl první Astru na International autosalonu ve Frankfurtu v roce 1991. Vůz se vyráběl jak v Německu, tak v mnoha dalších zemích, jako je Belgie, Maďarsko, Indie, Itálie, Polsko, Jižní Afrika, Tchaj-wan, Thajsko a Velká Británie. Vyrábí se na platformě T-body od General Motors Corporation. Celkem bylo vyrobeno asi 2,4 milionu kopií.

K dispozici byla široká škála tvarů karoserie, aby vyhovovaly každému vybíravému vkusu – 3 a 5-dveřový hatchback, 4-dveřový sedan, 5-dveřové kombi Caravan a o dva roky později se objevil kabriolet a 3-dveřová dodávka. Barvy exteriéru byly k dispozici v následujících variantách:

Nabídka motorů je také velmi široká. Benzínové motory 23 možností, všechny 4válce s přímým vstřikováním paliva, objem od 1,4 do 2,0 litru s výkonem od 60 do 204 koní. K dispozici jsou 4 varianty naftových motorů, také všechny 4válcové o objemu 1,7 litru s výkonem 57 až 82 koní, všechny vstřikování s jedním vačkovým hřídelem. K dispozici jsou tři typy převodovek – 5 nebo 6stupňová manuální a 4stupňová automatická.

V roce 1992 získala Astra ocenění irské auto roku, které se datuje do roku 1978, a v letech 1994 a 1995 jihoafrické auto roku. V roce 1994 prošel model vážným faceliftem. Změnily se světlomety, vnější zpětná zrcátka, nárazníky, kliky dveří, zadní světla a informační displej. Změny se dočkalo i odpružení vozu. Všechny modely začaly být vybaveny dvěma airbagy.

Opel Astra G (1998-2004)

Na frankfurtském autosalonu v roce 1997 byla představena druhá generace Astry a prodej v Evropě a ve světě byl zahájen v roce 1998. Bylo to absolutně nové auto, která nepřevzala nic z předchozí generace. Výroba kromě Německa byla v těchto zemích: Belgie, Brazílie, Egypt, Itálie, Polsko, Rusko, Jižní Afrika, Tchaj-wan, Ukrajina a Velká Británie. Za celou dobu bylo vyrobeno asi 1,9 milionu kopií.

Je tam více budov více možností. Kromě již zmíněných u minulé generace se objevilo 2-dveřové kupé. Začali tam instalovat čtyři airbagy základní vybavení se zlepšily jízdní vlastnosti, ergonomie a kvalita materiálů pro konečnou úpravu interiéru. Na stejném podvozku, upraveném Lotusem, začali vyrábět kompaktní minivan.

Nabídka motorů je také velmi široká. Benzínové motory v počtu 16 modelů o objemu 1,2 až 2,2 litru o výkonu 65 až 200 koní, všechny 4válce se vstřikováním paliva, dále 6 dieselových motorů o objemu 1,7 až 2,2 litru výkon od 68 na 125 k, všechny 4válce přeplňované turbodmychadlem. Na výběr jsou tři možnosti převodovky – 5stupňová manuální nebo 4– a 5stupňová automatická.

Opel Astra H (2004-2009)

V roce 2003 byl představen na autosalonu ve Frankfurtu a v březnu 2004 byla uvedena na trh další generace pětidveřového hatchbacku Opel Astra s písmenným indexem „H“. Vůz byl vyroben na aktualizované platformě T-karosérie, v důsledku čehož byly rozměry mírně zvětšeny. Ten stárnoucí byl v Brazílii nahrazen sedanovou verzí Astry H s názvem Chevrolet Vectra, než ji v roce 2009 nahradil Chevrolet Cruze.

Generace „H“ vyrobila asi 1,2 milionu vozů. Kromě Německa se vůz vyráběl v Belgii, Brazílii, Egyptě, Polsku, Rusku, Tchaj-wanu a Velké Británii.

Styly karoserie byly následující - 3-dveřový hatchback kupé, 5-dveřový hatchback, 4-dveřový sedan, 5-dveřové kombi, 3-dveřový van a 2-dveřový kabriolet.

Nabídka motorů zahrnuje: 10 benzínových motorů o objemech od 1,4 do 2,0 litru, výkon od 90 do 240 koní, všechny 4válce s přímým vstřikováním; 8 dieselových motorů o objemu 1,3 až 1,9 litru, výkon od 90 do 150 koní, všechny 4válce přeplňované turbodmychadlem. Výrazně se rozšířil výběr převodovek: 5- a 6-stupňová manuální, 5-stupňová robotizovaná, 4-stupňová automatická a 6-stupňová automatická Aisin 60-40LE.

Opel Astra J (2009-2015)

Na mezinárodním autosalonu ve Frankfurtu 2009 byla představena nová generace Astry s písmenným indexem „J“. Pravděpodobně jste si všimli, že v číslování generací chybí písmeno „I“. To proto, aby nedošlo k záměně s římskou číslicí I nebo first. Vůz je založen na nové platformě GM Delta II a přebírá velkou část svého stylu z nového . Prodej začal v prosinci 2009. Výroba probíhala v Číně, Německu, Polsku, Rusku a Velké Británii.

Různorodost těl vlastní předchozím generacím se poněkud zmenšila. Zůstalo 3-dveřové kupé hatchback, 5-dveřový hatchback, 4-dveřový sedan a 5-dveřové kombi s názvem „Sports Tourer“, které debutovalo na pařížském autosalonu v roce 2010. Přijetí názvu „Sports Tourer“ definitivně ukončilo označení „Caravan“ pro kombíky Opel. Evropská komise Euro NCAP udělila vozu 5hvězdičkové hodnocení bezpečnosti.

Množství benzinové motoryřada zůstává stejná jako u předchozí generace, 10 možností, objem od 1,4 do 2,0 litru s výkonem od 87 do 280 koní, všechny 4válce se vstřikováním paliva. K dispozici je 9 vznětových motorů o objemu 1,3 až 2,0 litru a výkonu 95 až 195 koní, všechny 4válcové přeplňované turbodmychadlem. K dispozici jsou tři možnosti převodovky - 5 a 6stupňová manuální nebo 6stupňová automatická s aktivním režimem volby „Tiptronic“.

Infotainment a navigační systémy dodává Bosch. Astra obsadila třetí místo v kategorii Evropské auto roku ( evropské auto rok) v roce 2010.

Opel Astra K (2015-dosud)

V září 2015 byla na autosalonu ve Frankfurtu oznámena další úprava Opelu Astra s označení písmen"K". Vůz je založen na nové platformě D2XX/D2UX. Díky zcela nové architektuře je o 5 centimetrů kratší a o 120 kilogramů lehčí než předchozí generace J, ale Opel říká, že uvnitř je více využitelného prostoru. Přední zavěšení je typu McPherson, vzadu torzní příčka. Euro NCAP udělila vozu 5hvězdičkové hodnocení bezpečnosti.

Dodává se standardně s barvou LED obrazovka na řídicím panelu, který se připojuje k zařízení Android nebo iPhone. Tento systém je již k dispozici, stejně jako v

Premiéra nový Opel Pátá generace Astry v karoserii K byla představena na zářijovém autosalonu ve Frankfurtu 2015. Stejně jako v případě svého předchůdce se nový Opel Astra K zpočátku objevil ve formě 5dveřového hatchbacku, ale okamžitě se přidal a, ale vzhled sedanu a třídveřového v řadě zůstal v pochybnost. .

První fotografie Opelu Astra K v nové karoserii unikly online začátkem června, a tak společnosti nezbylo nic jiného, ​​než více než tři měsíce před světovou premiérou rozdávat oficiální fotografie a podrobnosti o voze.

Zvenčí zůstává nový Opel Astra 2016 dobře rozpoznatelný, ale vnější design byl zcela přepracován. Vůz dostal nové osvětlení a nárazníky, originální masku chladiče a neobvyklý design zadního sloupku s efektem plovoucí střechy.

Salon Opel Astra 2017-2018 prošel radikálnější revizí. Je zde zcela nový přední panel, jiný volant i přístrojový štít a ze středové konzoly konečně zmizel rozptyl tlačítek, který nahradil velký displej infotainment systému IntelliLink, který podporuje Android Auto i Apple. CarPlay.

V nejvyšších úrovních výbavy má vůz sportovní přední sedadla s 18 elektrickými nastaveními a také masážními a ventilačními funkcemi. Samotné židle jsou navíc schváleny německou ortopedickou asociací AGR.

Za příplatek je nový Opel Astra 2017 poprvé ve své třídě k dispozici s maticovou optikou Intelli-Lux LED, která se automaticky zapíná dálkové světlo na venkovské dálnici a neoslepuje řidiče protijedoucích aut. Každý světlomet obsahuje osm diod, které jsou řízeny elektronicky na základě dat získaných z kamery systému Opel Eye.

Specifikace

Podle očekávání je Opel Astra 2017-2018 založen na nové modulární platformě D2XX, která debutovala v této generaci. Jeho použití umožnilo snížit hmotnost vozu v závislosti na úpravě ze 120 na 200 kg oproti předchozímu.

Z toho 50 kg připadalo na podvozek a karoserie odlehčila o celých 20 % (její hmotnost se snížila z 357 na 280 kg). To vše umožnilo zlepšit komfort a ovladatelnost nového Opelu Astra K a také snížit spotřebu paliva. K tomu druhému pomáhají také nové motory a aerodynamický koeficient odporu snížený na 0,3.

Je pozoruhodné, že Opel Astra K v nové karoserii se stal o něco kompaktnějším než předchozí generace vozu. Celková délka hatchbacku je 4 370 mm (-50), rozvor se zkrátil o 20 mm - na 2 662 a výška je 1 460 (-26). Prostor v kabině se přitom podle tvůrců ještě mírně zvětšil. Například díky novým předním sedadlům byly nohy zadních cestujících prostornější o 35 milimetrů.

Základním motorem pro model je 1,0litrový tříválcový turbomotor SIDI Ecotec s výkonem 105 k. od nového a kromě něj řada zahrnovala 1,6litrový diesel (CDTI ve výkonech 95, 140 a 170 koní) a přeplňované benzínové motory. Jedná se o nový 1,4litrový celohliníkový agregát Ecotec, dostupný ve verzích 125 a 150 koní (tah v obou případech je 245 Nm), stejně jako špičková 200 koní 1.6.

Opel Astra K 2018 navíc dostal novou šestistupňovou manuální převodovku, která váží pouhých 37 kilogramů. Poprvé se objevil na kompaktu představeném na ženevském autosalonu 2014.

Pokud jde o „nabitou“ modifikaci Opelu Astra K OPC, pravděpodobně také přejde z dvoulitrového agregátu na 1,6litrový motor, ale jeho výkon bude 285 koní proti 280 dříve. Ve spojení s výrazně sníženou hmotností - docela dobré, ale zatím neexistují žádné oficiální informace.

Možnosti a ceny

Evropský prodej nového Opelu Astra K začal na konci roku 2015, informace o cenách nejsou k dispozici. Ruští kupci by ale neměli čekat na nový produkt, protože koncern GM u nás kvůli krizi omezuje prodej vozů Opel. Je to škoda, protože Astra byla mezi námi vždy velmi žádaná a nová slibuje, že bude ve všem lepší než ta předchozí.

Seznam možností pro nový model zahrnuje automatický parkovací systém, zadní kameru, systémy sledování značení jízdních pruhů a dopravní značky, funkce varování před čelní srážkou, vyhřívaná zadní pohovka a mnoho dalšího.