Technické vlastnosti japonské Grand Vitara. Suzuki Grand Vitara cena, video, foto, technické specifikace Suzuki Grand Vitara Motor a převodovka

5 dveří SUV

3 dveře SUV

Historie Suzuki Grand Vitara / Suzuki Grand Vitara

Na podzim roku 1997 Suzuki představilo nástupce Vitary – model Velká Vitara. Rezonanční předpona Grand, která v překladu z latiny znamená velký, majestátní, grandiózní, skvělý, zavazovala specialisty Suzuki k vytvoření vozu odpovídajícímu jménu.

Od předka Grand Vitary byla zděděna rámová konstrukce podvozku a pohon čtyř kol s násuvnou přední nápravou. Rám je vyroben z ocelových nosníků, jejichž příčníky jsou umístěny tak, aby bylo dosaženo maximální torzní tuhosti bez zbytečného přidávání hmotnosti do konstrukce. Vpředu je nezávislé zavěšení s pružinami umístěnými odděleně od vzpěr McPherson. Na průběžné zadní nápravě - pružinové odpružení na vlečených ramenech s příčnou tyčí. Přední brzdy mají odvětrávané kotouče.

Designu Grand Vitary dominují hladké zaoblené tvary, velká světelná výbava a kolem dokola vyniká stříbrný plastový „body kit“.

Interiér harmonicky ladí s vzhled. Výzdobě interiéru dominují jemné, klidné barvy, vše je provedeno kvalitně a solidně. Rezervní kolo je umístěno na zadních dveřích s bočním otevíráním, aniž by zabíralo místo uvnitř. Sloupek řízení je výškově nastavitelný. Zadní sedadla lze jednotlivě sklopit a opěradla lze sklopit a vytvořit tak lůžka na spaní.

Pravítko pohonné jednotky nabízí výběr ze 4válců benzinové motory s elektronickým vstřikovacím systémem o objemu 1,6 a 2,0 litru a výkonu 94 a 128 koní. respektive. Plus 6válcový motor ve tvaru V o objemu 2,5 litru a výkonu 144 koní. s distribuovaným vstřikováním paliva, dvěma vačkovými hřídeli v každé hlavě válců a čtyřmi ventily na válec. Je spárován buď s pětistupňovou manuální převodovkou, nebo čtyřstupňovou automatickou.

Přední nápravu lze zařadit do rychlosti 100 km/h a pro zařazení nízkého rozsahu v rozdělovací převodovce musíte zastavit.

V nastavení řízení byla nalezena přijatelná rovnováha mezi posilovačem řízení vyžadovaným v terénu a zpětná vazba, který vám pomůže cítit se jistě při rychlém zatáčení.

Standardní výbava zahrnuje: posilovač řízení, elektricky ovládaná okna, vnější zrcátka, centrální zamykání, akustický panel s reproduktory a také mnoho různých přihrádek na drobnosti. Plus dva přední airbagy a bezpečnostní pásy s pyrotechnickými předpínači.

Mezi příplatkovou výbavu patří klimatizace, imobilizér a protiblokovací brzdy.

V roce 2000 se objevila Grand Vitara s otevřenou karoserií. Vycházel z 3dveřové celokovové verze bez zadní střechy. Tím byla zachována tuhá struktura karoserie a zajištěna ochrana cestujících v případě převrácení.

Grand Vitara musela konkurovat tak vážným soupeřům, jako jsou Toyota RAV4 a Honda CR-V. Když prodeje začaly klesat, společnost si uvědomila, že konečně může prohrát boj o spotřebitele, a začala vyvíjet druhou generaci modelu. Musel být navržen téměř od nuly, protože například rámová konstrukce karoserie se v tomto segmentu již stala anachronismem a beztvarý nebo dokonce jen dobrý design by znamenal naprostý propadák.

V roce 2005 debutovala druhá generace Grand Vitara.

Před svým vytvořením Suzuki naslouchalo nadšencům z celého světa, kteří vyjadřovali své požadavky na kompaktní 4x4: design, prostor, vybavení, technologie, bezpečnost a dopad na životní prostředí. S ohledem na to vše a bez odchýlení se od tradic staré Grand Vitary vytvořil koncern novou generaci.

Auto se ukázalo být velmi elegantní, dynamické, pevné a originální. V exteriéru nelze najít jediný detail, který by napovídal jeho předchůdci. Druhá generace s integrovaným rámem místo módní monokokové karoserie, se stálým pohonem všech kol, násobičem dojezdu a uzávěrkou mezinápravového diferenciálu. To je absolutně nové auto, zásadně odlišný od starého modelu Grand Vitara.

Nová Grand Vitara je k dispozici ve dvou karosářských verzích: třídveřové a pětidveřové SUV. Pětidveřová verze se vyznačuje masivním zadním sloupkem, na který navazuje velký koncová světla- efektivní a zapamatovatelné řešení. Uzávěr plynové nádrže je kulatý a lze jej otevřít pouze z prostoru pro cestující.

Předchozí model se vyznačoval zaoblenými tvary, novinka však získala jasné hrany. Lehce vyčnívá pouze spodek nárazníku a zvýrazňuje tak efektní mlhovky. Nad nimi jsou velké světlomety, pod jejichž průhlednou krytkou se skrývají reflektory potkávacích a potkávacích světel. dálkové světlo. Podél spodní části se táhne pás ukazatelů směru (volitelně můžete nainstalovat xenonové světlomety). Mezi světlomety je působivě dimenzovaná mřížka chladiče. Zadní část kapoty u sloupků čelní sklo zdobené malými plastovými větracími otvory - čistě dekorativní zařízení.

Prodloužené podběhy kol dodávají vzhledu nové Grand Vitara agresivitu. předchozí verze měl plastové obložení na obloucích a širokou plastovou ochranu po obvodu. Nyní jsou podběhy kol pokračováním křídel. Ale nechali ochranu na spodní straně dveří. Je však téměř neviditelný, protože plast je lakován v barvě těla. Páté dveře jsou výklopné, vybavené stěračem a třetím brzdovým světlem. Je v něm i rezervní kolo s plastovým pláštěm. Vzhled Grand Vitara dotvářejí 16palcové slitiny. disky kol s nápadným pětipaprskovým designem (na přání jsou k dispozici 17palcová kola).

Změnily se i rozměry. Takže pětidveřová verze přidala 255 mm na délku a 30 mm na šířku. Zároveň se snížila výška o 45 mm, čehož bylo dosaženo zejména implantací rámu přímo do těla. Kromě toho zůstala světlá výška vozidla nezměněna - 200 mm. Rozvor náprav narostl o 160 mm a nyní dosahuje 2640 mm a rozchod předních a zadních kol se zvýšil o 40 a 70 mm. Díky tomu se interiér stal mnohem prostornějším.

Uvnitř je vše nové. Interiér byl znatelně osvěžen a výrazně se zlepšila ergonomie. První věc, která vás upoutá, je slušná kvalita dokončovacích materiálů. A také nevtíravá, ale zjevná touha designérů zdůraznit sportovnost modelu. Sedadla jsou vyrobena s geometrickým designem a žebrovanými materiály, které jsou příjemné na pohled i dotek. Plastové vložky hliníkového vzhledu dodávají přednímu panelu a celému interiéru jako celku lehkost. Uvítací sedadlo řidiče má pouze tři nastavení: podélný posuv, sklon opěradla a výškové nastavení. Sloupek řízení je také nastavitelný, i když pouze v úhlu sklonu. Volant je tříramenný a na něm jsou umístěna ovládací tlačítka audio systému: přepínání režimů, hlasitosti, přepínání stanic/skladeb a vypínání zvuku.

Na horizontální loketní opěrce dveří řidiče je umístěna řídicí jednotka elektrického ovládání oken všech dveří a elektrických pohonů vnějších zpětných zrcátek. Vlevo od volantu se pod kulatým deflektorem ventilace nachází blok, který obsahuje otočný volič hydraulického nastavování světlometů, spínač mlhových světel a ovládací tlačítko podsvícení přístrojové desky.

Pod průzorem přístrojové desky se přímo před vašima očima nacházejí tři samostatná kulatá okénka. Centrální, největší okénko zabírá rychloměr s označením do 200 km/h, uvnitř je několik ikon a displej počítadla kilometrů z tekutých krystalů, vlevo je otáčkoměr označený do 8000 ot./min a na vpravo je ukazatel zařazeného rychlostního stupně, ukazatele hladiny paliva v nádrži a teploty chladicí kapaliny. Podsvícení se provádí pomocí technologie optitronic: zapne se při zapnutí zapalování a zhasne až po jeho vypnutí nebo silou pomocí tlačítka umístěného vlevo od volantu. Obecně ve výzdobě interiéru Grand Vitary převládá téma kruhu - ventilační deflektory, lem kolem páky automatické převodovky, tlačítka klimatizace - vše je kulatého tvaru.

Středová konzole je poměrně masivní, ale vše je na ní uspořádáno celkem logicky. V horní části se nachází malý elektronický displej, který zobrazuje údaje palubního počítače a teploměru. Níže je audio systém s CD přehrávačem. Pod ním je umístěna jednotka klimatizace a joystick pro ovládání převodovky pohonu všech kol. To znamená, že Grand Vitara na rozdíl od svého předchůdce ztratila páku rozsahu - její funkce jsou přiřazeny přesně tomuto spínači, který má několik poloh: „N“ umožňuje používat naviják, „4H“ - pohon všech kol a rychloběh, „4H LOCK“ - pohon všech kol a vysoký převod, uzamčený mezinápravový diferenciál, „4L LOCK“ – pohon všech kol a nízký převod s uzamčeným mezinápravovým diferenciálem.

Celkově dobrá ergonomie interiéru. Dlouhý rozvor zaručuje dostatek místa pro nohy vpředu i vzadu. Velká šířka interiéru vozu a pohodlná sedadla umožňují jízdu vzadu třem dospělým naprosto pohodlně. Zadní část pohovky je nastavitelná v úhlu sklonu. Místa lze v případě potřeby snadno a rychle vyčistit. Poměrně velký zavazadlový prostor lze rozšířit sklopením opěradla zadního sedadla. Sklopit však můžete pouze část opěradla v poměru 40:60. Zavazadlový prostor Suzuki Grand Vitara je vybaven háčky, úhlednými kapsami a přídavným výklenkem. Nízké okraje umožňují bezproblémové vkládání a vykládání zavazadel. Vše je velmi promyšlené a funkční.

Tato generace ztratila rám. Kromě toho se všechna odpružení automobilů stala nezávislou. Což určitě ovlivnilo ovladatelnost. Auto lépe reaguje na volant a je stabilnější v zatáčkách. Ke stabilitě přispívá i nový systém pohonu všech kol. Většina modelů se standardně dodává se čtyřcestným plným pohonem 4x4 se středovým diferenciálem, což je systém, který nabízí širokou škálu možností trakce pro dobrou jízdu v terénu.

Čtyři dostupné motory nabízejí různé kombinace výkonu, od úsporných až po nekompromisní výkon a točivý moment. Na domácím trhu je Suzuki Grand Vitara nabízena se dvěma zážehovými motory. Dvoulitrový čtyřválec o výkonu 145 koní. a V6 o objemu 2,7 litru 184 koní. V prvním případě si můžete vybrat pětistupňový manuál nebo čtyřstupňový automat Vrcholná verze V6 je vybavena novou pětistupňovou automatickou převodovkou. Pro evropské kupce Grand Vitara je výběr trochu jiný - základní motor je 1,6 litru (100 k) plus turbodiesel 1,9 TD. Pětidveřová karoserie přichází i s dvoulitrovou verzí. Automatickou převodovkou lze vybavit jakoukoli konfiguraci.

Specialisté Suzuki věnovali zvláštní pozornost bezpečnosti. ESP dodává stabilitu, kterou zajišťuje nízké těžiště vozidla, prostřednictvím svých čtyř hlavních prvků: protiblokovací brzdový systém (ABS); elektronické rozdělování brzdné síly (EBD); kontrola trakce (TCS); a kontrola stability. Trup Grand Vitary poskytuje první obrannou linii plus místo pro přežití. Pedály jsou navrženy tak, aby minimalizovaly zranění končetin a systém airbagů je navržen tak, aby zabránil zranění. Všechny modely jsou dodávány s kotvami pro dětské sedačky, které jsou vyrobeny podle norem ISO FIX.

V roce 2008 byla Suzuki Grand Vitara přepracována. Důvod k aktualizaci vašeho slavný model Výrobce našel více než solidní: vůz slavil 10. výročí. Vnější změny nejsou ve své podstatě revoluční. Ve skutečnosti se exteriér aktualizovaného vozu příliš neliší od designu karoserie předchozí generace před restylingem. Celkové rozměry aktualizovaného modelu jsou 4060x1810x1695 mm, rozvor je 2640 mm. Vůz dostal upravený přední nárazník, nové přední blatníky se zvýrazněnými podběhy, vnější zpětná zrcátka se zabudovanými opakovači blinkrů a masku chladiče s většími články. Sportovní poznámky ve venkovním designu Suzuki Grand Vitara „provádějí“ 18palcová kola, která jsou instalována na pětidveřových úpravách vozu. Modelové varianty vybavené 17palcovými koly mají naopak výrazný off-roadový vzhled. Restyling navíc rozšířil paletu barev laku karoserie. Díky tomu všemu si model zachoval svůj individuální, rozpoznatelný vzhled.

Interiér byl výrazně osvěžen a ergonomie se zlepšila. Řidič má například nyní před očima informační obrazovku integrovanou do palubní desky, kde se ve snadno čitelném formátu zobrazují informace o provozu systémů vozidla. Na pohodlném volantu umístěném na nastavitelném sloupku jsou stejně jako dříve vidět ovládací tlačítka audiosystému a klimatizace, teprve nyní jsou tato tlačítka doplněna podsvícením. Změnilo se uspořádání některých prvků. Většina funkčních kláves je umístěna na středové konzole: tlačítko ovládání klimatizace, knoflík pro nastavení topení, hlavové zařízení, spojující funkce rádiového přijímače a CD měniče na šest disků. U voliče automatické převodovky jsou kromě tlačítka režimu Power tlačítka pro vyhřívání předních sedadel a 12voltovou elektrickou zásuvku. Výkonnější motory donutily japonské inženýry zlepšit úroveň hlukové izolace kabiny. Kromě vysoce kvalitního plastu má interiér Grand Vitara v závislosti na verzi také chromované prvky (například pětidveřové modifikace mají chromované kliky) a ozdobné díly stylizované do ebenu.

Změny se dotkly i technické části. Do nabídky motorů přibyly dva nové motory. Jeden je 2,4litrový, vybavený systémem automatického variabilního časování ventilů, druhý je 3,2litrový V6. Nová 2,4litrová pohonná jednotka nahrazuje předchozí 2,0litrový motor s výkonem 140 k. Nový motor instalován na třídveřovou modifikaci modelu, má výkon 166 koní, stejný motor nainstalovaný na pětidveřové verzi s pětistupňovou manuální převodovkou vyvíjí až 169 koní. Třídveřová Grand Vitara vybavená 2,4litrovým motorem a pětistupňovou manuální převodovkou zrychlí z 0 na 100 km/h za 11,2 sekundy. a dosahuje maximální rychlosti 180 km/h.

Šestiválcový motor ve tvaru V o objemu 3,2 litru. má výkon 232 koní. při točivém momentu 291 Nm spotřebuje až 10,6 litru. ve smíšeném cyklu. Pětidveřová verze Grand Vitara vybavená 3,2litrovým motorem a pětistupňovou automatickou převodovkou zrychlí na 100 km/h za 9,3 s. a dosahuje maximální rychlosti až 200 km/h. Verze s nejnovější pohonnou jednotkou je považována za „vlajkovou loď“ - je to jediná základní konfigurace obdržel možnosti, jako je Hill Descent Control (systém, který udržuje rychlost 5 nebo 10 km/h při klesání) a Hill Hold Control (zpomaluje crossover stojící ve stoupání, když přesunete nohu z brzdy na plyn).

Seznam vylepšení pro „facelift“ model zahrnoval také brzdový systém, nyní jsou místo zadních bubnových brzd instalovány kotoučové brzdy. Nosný rám předchozí generace Grand Vitara je nyní pryč a těžiště crossoveru se snížilo, což má pozitivní vliv na vlastnosti v zatáčkách.

Podle výsledků série nárazových testů EuroNCAP získal aktualizovaný model Suzuki Grand Vitara 30 bodů za zajištění bezpečnosti svých cestujících. Vysoké bezpečnostní ukazatele jsou dosažitelné díky skutečnosti, že karoserie modelu se skládá z pevného rámového rámu, zón pohlcujících energii a je deformovaná při nárazu, aniž by způsobila velké škody cestujícím ve voze. Grand Vitara má navíc potřebné systémy pro zajištění aktivní bezpečnosti, které kromě ESP a ABS zahrnují také systém Hill Hold (HHC). Pasivní bezpečnost cestující v kabině zaručuje šest airbagů, z toho dva přední, dva boční a hlavové, a také tříbodové bezpečnostní pásy s předpínači.

V roce 2010 Suzuki oznámila modernizaci exportních verzí vozu. Modelový rok Grand Vitara 2011 přišel o rezervní kolo na víku zavazadlového prostoru, díky čemuž se celková délka vozu zkrátila o 200 mm. Místo rezervního kola nabízí výrobce tmel a kompresor pro rychlé opravy kol. Vznětový motor o objemu 1,9 litru byl modernizován tak, aby splnil ekologický stupeň Euro 5. V základní výbavě všech verzí crossoveru byl samosvorný centrální diferenciál a elektrické podřazování v rozdělovací převodovce. Všechny modely jsou vybaveny protiblokovacími brzdami a distribucí brzdné síly.

V roce 2012 prošlo Suzuki Grand Vitara další modernizací. Prezentace evropské verze vozu proběhla na moskevském autosalonu 29. srpna 2012.

V Rusku je vůz nabízen ve dvou karosářských verzích: třídveřová a pětidveřová verze Třídveřová Grand Vitara je 4060 mm dlouhá, 1810 mm široká, 1695 mm vysoká, 2440 mm a světlá výška 200 mm. Třídveřový se mimochodem může pochlubit dobrou geometrickou průchodností karoserie: nájezdový úhel je 29 stupňů, odjezdový úhel 36 stupňů, podélná průchodnost terénem je 20 stupňů. 5dveřová verze Grand Vitara zaměřená na pohodlí a optimální využití užitného prostoru má tyto vnější parametry: délka je 4500 mm, šířka - 1810 mm, výška - 1695 mm, rozvor - 2640 mm, světlá výška - 200 mm . Hmotnost vozu se pohybuje od 1533 kg do 1584 kg. U pětidveřového vozu s geometrií karoserie je to poněkud horší, pokud je nájezdový úhel stejný jako u jeho třídveřového bratra - 29 stupňů, pak úhel podélná průchodnost o něco méně - 19 stupňů, ale odjezdový úhel je podstatně menší, pouze 27 stupňů.

Grand Vitara 2013 se navenek změnila docela málo. Namísto síťky dostala maska ​​chladiče dva příčníky, které se rozšiřovaly směrem ke středu, a na předním nárazníku byl výlisek připomínající „kanguryatnik“. Změnila se optika světlometů, mlhové světlomety byly umístěny do prohlubní a podél okraje nárazníku se objevila zástěra. Zadní část korunují velké dveře kufru, které se otevírají do bočních a vertikálních světel.

Kola mohou být podle konfigurace 16palcová ocelová, nebo například litá. Navíc speciálně pro obyvatele velkoměst vytvořili designéři Suzuki sportovní 18palcová 7paprsková litá kola v městském stylu. Milovníci venkovského života jistě ocení 17palcová 5paprsková terénní kola.

Pro upravenou Grand Vitara jsou k dispozici následující barvy karoserie: Pearl Pnoenix Red (červená), Silky Silver Metallic (stříbrná), Pearl White Metallic (bílá), Pearl Nocturne Blue (modrá), Blueish Black (černá), Metallic Quasar Grey ( tmavě šedá) , Metallic Pearl Gaia Bronze (bronz), Bison Brown Pearl Metallic 2 (hnědá).

Interiér vozu pokračuje v přísnosti a přímosti linií karoserie. Interiér prošel kosmetickými úpravami, zkvalitnily se materiály použité při povrchové úpravě. Interiér je nejen pohodlný, ale i funkční. Volant je nastavitelný pouze výškově a má minimální sadu tlačítek (ovládání hudby). Osvětlené spínače na volantu zlepšují vizuální ovládání audiosystému. Informační displej integrovaný do palubní desky informuje řidiče v ruštině o aktuálních provozních režimech vozidla. U vozů s motory o objemu 2,4 litru se na panelu navíc mimo jiné zobrazuje režim převodovky, aktuální spotřeba paliva, průměrná rychlost a výkonová rezerva. Interiér Grand Vitary má obrovské množství nejrůznějších zásuvek a kapes, kam můžete odkládat různé užitečné drobnosti.

Sedadla řidiče a spolujezdce jsou vyhřívaná a mají dostatečný rozsah nastavení pro pohodlnou polohu. Ve druhé řadě pětidveřové verze je místo pro tři cestující, ale v zadní části třídveřové se dva pasažéři vejdou jen těžko. U 5dveřového modelu je zadní sedadlo vybaveno loketní opěrkou, která je rozděluje na dvě sedadla, což zajišťuje maximální komfort sezení na zadních sedadlech. Kufr pětidveřové Grand Vitary pojme 398 litrů při obsazené zadní řadě, sklopením sedadel druhé řady naložíme až 1386 litrů. Krátká karoserie crossoveru pro čtyři pasažéry má maličký kufr o objemu 184 litrů, přičemž řidič a spolujezdec vpředu rozšiřují objem nákladu na 964 litrů.

V Rusku je modelový rok Grand Vitara 2013 nabízen ve třech úrovních výbavy. Základní verze obsahuje posilovač řízení, elektrické stahování oken na všech dveřích, centrální zamykání, klimatizaci, palubní počítač, vyhřívaná přední sedadla, vyhřívaná elektrická zrcátka, přední a zadní mlhovky, šest airbagů, CD MP3 hudba, látkové čalounění sedadel, pneu 225/70 R16 na ocelových kolech.

Maximální konfigurace má kombinaci koženého čalounění sedadel, barevný dotykový displej (6,1 palce), navigátor Garmin, audio systém s hlasovým ovládáním (CD MP3 USB AUX iPhone a iPod, Bluetooth), tempomat, litá kola s 225/ Pneu 60R18, světlomety s xenonovou náplní a ostřikovačem, tlačítko startování motoru.

V procesu aktualizace Specifikace Japonský crossover nepodstoupil žádné zvláštní zásahy ze strany inženýrů společnosti. Plně nezávislé přední zavěšení se vzpěrami MacPherson a zadní náprava vícepáka (pět pák). Nezávislé odpružení a stálý pohon všech kol zajišťují hladkou jízdu a stabilitu na silnici. Přítomnost uzávěrky středového diferenciálu a nízkého převodového stupně v převodové skříni umožňuje vozu překonat překážky.

Všechny 5dveřové modely jsou vybaveny 3-režimovou převodovkou pohonu všech kol se středovým diferenciálem s omezeným prokluzem, který poskytuje využití široké škály možností rozložení trakční síly pro jízdu na odlišné typy silnice i off-roady. Přepínač jednoho ze 3 režimů pohonu všech kol je umístěn na středové konzole, díky čemuž je výběr požadovaného režimu co nejpohodlnější. Pro přepnutí do režimů N (neutrál) nebo 4L Lock (nízký převodový stupeň s uzamčeným středovým diferenciálem) je nutné zatáhnout hlavici řadicí páky, což zabrání náhodné nechtěné aktivaci těchto režimů.

Pod kapotou jsou benzínové motory známé z modelů před restylingem. Třídveřovou verzi SUV pohání 1,6litrový motor o výkonu 107 koní. Vůz zrychlí na 100 km/h za 14,4 sekundy. Průměrná spotřeba paliva 8,2-8,5 litru. Maximální rychlost 160 km/h. Pětidveřová modifikace je nabízena s motory 2,0 (140 k) a 2,4 litru (169 k). Převodovka - 5stupňová manuální nebo 4stupňová automatická. Ale 3,2litrová verze Suzuki Grand Vitara se již neprodává, zřejmě kvůli nízké poptávce. Bohužel ani na ruském trhu nejsou naftové verze.

Vývojáři Grand Vitara 2013 dbali především na bezpečnost: struktura karoserie kombinuje tuhý rám rámu a deformační zóny, které absorbují energii nárazu. Tuhost karoserie posilují nárazuvzdorné nosníky instalované ve dveřích vozu.

U vozidel s motorem o objemu 3,2 litru zlepšuje Hill Hold Control (HHC) nejen aktivní bezpečnost vozidla, ale také zlepšuje schopnosti vozidla v terénu. Dokonce i Grand Vitara je standardně vybavena ABS, EBD a šesti airbagy: dvěma předními, dvěma bočními a hlavovými. Všechny vozy jsou také vybaveny speciálními upevňovacími prvky ISO FIX pro dětské sedačky a tříbodovými bezpečnostními pásy (pro přední sedadla - s předpínači a omezovači síly).

Japonská automobilka Suzuki poprvé představila své SUV Grand Vitara světu již v roce 1997. Za více než 15 let historie se vystřídaly dvě generace modelu. Vůz navíc prošel dvakrát restylováním. Auto si samozřejmě získalo zaslouženou oblibu mezi fanoušky japonských SUV. Zveme vás, abyste tento vůz lépe poznali a zvážili jej pro Suzuki Grand Technická Vitara vlastnosti.

Od samého začátku se vůz vyznačoval svou výškou světlá výška 200 mm, nezměněné až do aktuální verze, a bylo nabízeno kupujícímu ve dvou verzích karoserie: třídveřové a pětidveřové. V prvním případě je kapacita 4 osoby, ve druhém - 5. Podívejme se blíže na každého z nich v pořadí podle výrobního období.

I generace

3-dveřová Grand Vitara

První generace modelu se třemi dveřmi, vyráběná od roku 1998, byla pro Rusko vybavena motorem o objemu 1,6 nebo 2,0 litru určeným pro 92oktanový benzín.

• První motor o objemu 1,6 litru a výkonu 94 koní dokázal vůz zrychlit na 100 km/h za 13,2 sekundy a byl dodáván výhradně s 5-ti rychlostními manuální převodovkařadicí páka. Spotřeba paliva byla v tomto případě 12 litrů na 100 km ve městě nebo 7 litrů mimo něj. Maximální rychlost byla 150 km/h a pohotovostní hmotnost 1200 kg.
• Bylo možné získat auto s výkonnějším 2litrovým motorem se 4stupňovou automatickou převodovkou. Vyvinul výkon 128 koní, na 100 km/h zrychlil za 11,4 s, spotřeboval 12,5 litru v městských podmínkách nebo 8,5 litru na dálnici. Pohotovostní hmotnost této konfigurace byla 1260 nebo 1300 kg v závislosti na převodovce. Maximální vyvinutá rychlost je 160 km/h.

Délka třídveřové první generace byla 3810 mm (3935 mm s rezervním kolem připevněným k zadním dveřím), šířka – 1700 mm a výška – 1690 mm. Rozvor náprav byl 2200 mm, rozchod předních a zadních kol byl široký 1460 mm a průměr otáčení 9 m. Kufr pojal 210 litrů, při sklopených zadních sedadlech narostl na 828 litrů, palivová nádrž 56 litrů.

Stálý pohon šel na zadní kola s možností připojení a pohon předních kol. Součástí standardní výbavy byly pneumatiky o rozměru 215/65 na 16palcových kolech.

5-dveřová Grand Vitara

Pro pětidveřovou verzi byly k dispozici benzínové motory o objemu 1,6, 2,0 a 2,5 litru. Každý mohl být vybaven jak manuálním, tak i automatická převodovka přenos

• Auto s nejmenší motor 94 hp dokázal dosáhnout rychlosti 100 km/h za 13,2 s, dosahoval rychlosti až 150 km/h a spotřeboval 12 litrů benzínu ve městě a 7 na dálnici. Hmotnost takto vybaveného vozu je 1310 kg.
• Vůz se středním, dvoulitrovým motorem o výkonu 128 koní. zrychlil na stovky za 11,8 s, měl rychlostní limit 160 km/h, spotřeboval 12,1 litru paliva ve městě nebo 8,9 litru mimo město. Modifikace vážila 1385 kg v provozním stavu.
• Největší motor měl výkon 144 koní, zrychlil vůz na 100 km/h za 10,9 s, spotřeboval 12,1 litru paliva ve městě a 7,8 litru na dálnici a umožnil vozu zrychlit maximálně na 165 km/h. . Takto vybavený vůz měl hmotnost 1405 kg.

Délka této pětidveřové modifikace byla 4215 mm, šířka – 1780 mm, výška – 1740 mm, rozvor 2480 mm. Kufr měl objem 258 litrů s možností zvětšení na 1080 litrů. Kapacita palivová nádrž- 66 l. Zbývající parametry byly v podstatě stejné jako u tehdejších „třídveřových“.

II generace

V roce 2005 vývojáři kompletně aktualizovali model, který obdržel klasifikaci 2. generace. Pojďme se blíže podívat na technické vlastnosti Suzuki Grand Vitara aktuálně prodávané v autosalonech.

3-dveřová Grand Vitara

Nyní získalo třídveřové SUV nové parametry. Celková délka od předního nárazníku po rezervní kolo vzadu je 4060 mm, šířka bez zrcátek je 1810 mm, výška je 1695 mm. Rozvor náprav je 2440 mm, rozchod předních kol je 1540 mm, rozchod zadních kol je 1570 mm. Zavazadlový prostor má minimální objem 184 litrů se zvednutými opěradly zadních sedadel; pokud je složíte, prostor se zvětší na 516 litrů; maximální objem je 964 litrů. Použité pneumatiky jsou 225/70R16 nebo 225/65R17.

Motory u třídveřové verze jsou zážehové o objemu 1,6 nebo 2,4 litru. První je vybavena 5stupňovou manuální převodovkou, druhá - 4stupňovou automatickou převodovkou. Hlavní vlastnosti obou modifikací:

• Benzinový motor 1.6 má zdvihový objem 1586 mm3 a maximální výkon 106 koní. při 5900 ot./min, točivý moment - 145 N při 4100 ot./min. Zrychlení na 100 km/h trvá 14,4 sekundy a maximální rychlost je 160 km/h. Spotřeba paliva je 10,2 litru ve městě, 7,1 litru na dálnici nebo 8,2 litru v kombinovaném cyklu. Minimální pohotovostní hmotnost vozu s tímto motorem je 1407 kg se všemi možnostmi – 1482 kg a celková hmotnost – 1830 kg.
• Motor 2.4 má zdvihový objem 2393 mm3 a výkon 166 koní. při 6000 ot./min, točivý moment - 225 N při 3800 ot./min. Zrychlení z 0 na 100 km/h je 11,5 s, maximální rychlost je 170 km/h. Spotřeba paliva je 11,9 litru ve městě, 8,0 litru na dálnici nebo 9,4 litru ve smíšeném režimu. Minimální pohotovostní hmotnost vozu s motorem 2,4 l je 1461 kg se všemi možnostmi – 1539 kg, hrubá – 1890 kg.

5-dveřová Grand Vitara

Vůz s pětidveřovou karoserií je delší - 4300 mm nebo 4500 mm, pokud počítáte od předního nárazníku po zadní rezervní pneumatiku v kufru, je rozvor náprav 2640 mm. Minimální objem kufru je 398 litrů, se zvednutým opěradlem zadních sedadel se sklopením tento údaj zvýší na 758 litrů a maximální dosažitelný objem je 1386 litrů.

K dispozici jsou dvě možnosti, jak pětidveřový vůz vybavit motory: 2,0 l a 2,4 l, přičemž každý může být vybaven buď 5-stupňovou manuální převodovkou, nebo 4-stupňovou automatickou převodovkou. Parametry těchto konfigurací:

• Pracovní objem motoru 2,0 litru je 1995 mm3. Maximální výkon 140 koní při 6000 ot./min., točivý moment 183 N při 4000 ot./min. Vůz zrychlí na 100 km/h za 12,5 s s manuálním řazením nebo za 13,6 s s automatickou převodovkou a dosahuje maximální rychlosti 175 km/h, respektive 170 km/h. Motor spotřebuje palivo v množství 10,6 litru ve městě, 7,1 litru mimo město nebo 8,4 litru v kombinovaném cyklu s manuální převodovkou. Automat tyto parametry změní na 11,2 l, 7,5 l a 8,9 l. Pohotovostní hmotnost vozu s manuální převodovkou je 1533 kg, montáží všech doplňků se zvýší na 1643 kg a celková hmotnost je 2070 kg. S automatickou převodovkou budou tyto údaje 1548 kg a 1658 kg ( plná hmota- je stejný).
• Motor 2,4 litru má zdvihový objem 2393 mm3. Maximální výkon 169 koní při 6000 ot./min a 227 N při 3800 ot./min. Zrychlení z 0 na 100 km/h trvá 11,7 sekundy s manuálním řazením a 12,0 sekundy s automatickou převodovkou, maximální rychlost je 185 km/h, respektive 175 km/h. Tento typ motoru si vyžádá spotřebu paliva ve městě 11,4 litru, na dálnici 7,6 litru nebo 9,0 litru v kombinovaném cyklu s manuálním řazením. Vybavení automatickou převodovkou tyto hodnoty zvýší na 12,5 l, 8,1 l a 9,7 l, resp. Model vybavený manuální převodovkou má pohotovostní hmotnost 1569 kg, přidáním doplňků se změní na 1655 kg a celková hmotnost je 2100 kg. Vybavení automatickou převodovkou znamená 1584 kg, respektive 1670 kg, celková hmotnost zůstane stejná.

Vybavení Grand Vitara

Vývojáři Grand Vitara musí konkurovat značkám jako Toyota RAV4 a Honda CR-V. Proto do tohoto modelu implementovali optimální kombinaci vynikajících běžeckých vlastností s požadovanou úrovní komfortu.

Moderní Suzuki Grand Vitara má v základní konfiguraci vše, co dnes každý řidič potřebuje:

• elektrická okna,
• klimatizace,
• centrální zamykání,
• vyhřívaná přední sedadla,
• palubní počítač,
• elektricky vyhřívaná zrcátka a směrovky,
• 6 airbagů,
• přední a zadní mlhové světlomety,
• CD receiver s funkcí MP3.

Technické vlastnosti Suzuki Grand Vitara vám pomohou tento vůz ocenit. Nejprve je tedy třeba poznamenat, že prezentovaná doprava je velmi žádaná, protože s dobrou funkčností má přijatelné náklady. Auto je 3- a 5-ti dveřové univerzální zařízení. Nevýhodou vozu je jeho malá kapacita a nepříliš dobrá stabilita na silnici. Tyto nedostatky jsou však kompenzovány jinými vlastnostmi.

Mezi technické vlastnosti Suzuki Grand Vitara patří také vynikající podvozek, převodovka a brzdový systém. Auto je velmi odolné a až až generální oprava bude schopen ujet až 400 000 km. Tepelné vůle ventilů přirozeně vyžadují pravidelné seřizování.

Pokud jde o systém řazení, je odolný a spolehlivý. Je vybaven pohonem Part Time 4WD, který lze použít pouze na kluzké vozovce, a to krátkodobě. Pokud se vám porouchá převodovka, budete muset zaplatit až 1 200 dolarů na její opravu. Čas od času krabice vyžaduje instalaci nové příčky hnacího hřídele. Převodovka může být manuální (5stupňová) nebo automatická (4stupňová).

Je třeba vzít v úvahu další technické vlastnosti: Spojka je velmi spolehlivá, takže ji lze vyměnit nejdříve po 150 000 km. Auto lze připojit ručně nebo automaticky. Kromě toho je první možnost méně náchylná k poruchám.

Navzdory skutečnosti, že auto je malé, jeho rám je působivý. Zvýšená tuhost umožňuje jízdu v nejtěžších terénních podmínkách bez poškození vozu. Zbytek technických vlastností Suzuki Grand Vitara je docela dobrý. Je vyrobena z velmi odolného kovu, takže je poměrně obtížné jej rozbít. Navíc je vůz vybaven odnímatelnými kulovými klouby. Systém řízení je vybaven hydraulickým posilovačem, který se dlouho nerozpadne. Při nákupu tohoto vozidla byste měli věnovat pozornost kvalitě převodovky.

Suzuki Grand Vitara má vynikající brzdový systém. Destičky budete muset měnit až po 40 000 km. Bubny mohou vydržet i déle. Nutno podotknout, že tento transport je provozně velmi jednoduchý a nenáročný. Je univerzální, má malé rozměry a je ideální pro malou čtyřčlennou rodinu. S tímto autem můžete jezdit nejen po asfaltu. Výbornou práci odvede i na nerovném povrchu. Vůz je dále vybaven 3-6 airbagy, klimatizací, audio systémem, systémem kontroly stability, vyhřívanými sedadly a čipovým klíčem.

Vlastnosti Suzuki Grand Vitara potvrzují, že za málo peněz seženete vysokou kvalitu vozidlo, jehož oprava a údržba si nevyžádá značné investice. Cena tohoto vozu dnes se pohybuje od 5 do 11 tisíc dolarů.

SUV Grand Vitara je jedním z nejznámějších modelů japonské společnosti Suzuki v Rusku i ve světě. První „Grand Vitara“ byla vydána již v roce 1997 a byla postavena na základě druhé generace Suzuki Escudo (v podstatě se stala její exportní verzí - zaměřenou na Evropu). Vůz byl zpočátku prezentován ve dvou karosářských stylech: třídveřový a pětidveřový (zatímco „pětidveřový“ se dříve vyráběl nejen ve „standardní“ (pětimístné) verzi, ale také v „rozšířené“ ( sedmimístná) verze (známá jako „XL-7“).

Druhá inkarnace Suzuki Grand Vitara byla vydána v roce 2005 a od té doby byla několikrát aktualizována, což však nepřiblížilo design tohoto vozu „moderním standardům“. To lze vysvětlit pouze tím, že designéři Suzuki Motor Corporation jsou extrémně „konzervativní“ - tzn. preferujte přísný klasický styl (což také umožňuje ušetřit na výrobě). V důsledku toho můžeme říci, že „Suzuki Grand Vitara pro Japonsko“ je jako „UAZ Patriot pro Rusko“: trochu „hranatý“, jednoduše vypadající a ne okázalý, ale praktický a všestranný.

Jak již bylo zmíněno výše, Suzuki Grand Vitara je k dispozici ve dvou verzích, které se navenek liší nejen počtem dveří, ale také rozměry („mimochodem třídveřový model, máme samostatnou podrobnou recenzi“). .

Délka „třídveřového“ je 4 060 mm a „pětidveřového“ – 4 500 mm. Délka rozvoru je 2 440 a 2 640 mm. Šířka obou verzí je shodná – 1 810 mm, celková výška je rovněž 1 695 mm. Zaznamenáváme především světlou výšku (světlou výšku): 195 mm pod přední nápravou a 215 mm pod zadní nápravou.

Interiér Suzuki Grand Vitara je také „nudný a nudný“, stejně jako exteriér: přední panel je vyroben z plastu, sedadla jsou čalouněna látkou a středová konzola v základních konfiguracích vypadá spíše jako „starý ovládací panel. ” než kus interiéru auta, naštěstí je ve vrcholných verzích ředěn dotykovým displejem (i ten je však proveden v určitém „retro stylu“). Mezi výhody si všimneme: vynikající montáž a vysoká kvalita montážní díly.

Interiér třídveřového Suzuki Grand Vitara je určen pro čtyři cestující, ale pětidveřová verze má standardně pět sedadel. Zároveň podotýkáme, že v kabině není přemíra volného prostoru (s výjimkou prostoru nad hlavou) ani vzadu a vysocí cestující se budou cítit trochu stísněně, zejména v kolenou.

Kufr také není příliš prostorný – 184 litrů ve třídveřovém a 398 litrů v pětidveřovém.

Specifikace. Pro „druhou“ Suzuki Grand Vitara jsou na ruském trhu tři motory. Všechny jsou benzínové, mají čtyři válce, 16ventilový rozvodový mechanismus, vícebodový systém vstřikování paliva a plně splňují požadavky normy Euro-4. Zároveň poznamenáváme, že na trhu EU jsou tyto motory šetrnější k životnímu prostředí a splňují požadavky Euro-5.

• Mladší 1,6litrový motor „M16A“ je k dispozici pouze v základní konfiguraci třídveřové verze a je schopen vytlačit maximálně 106 koní. maximální výkon. Točivý moment tohoto motoru na vrcholu spočívá na hodnotě 145 Nm, což umožňuje ve spojení s jedinou dostupnou 5stupňovou manuální převodovkou poskytnout třídveřovi dostatečnou dynamiku zrychlení pro tuto třídu - z 0 na 100 km/h za 14,4 sekundy. Maximální rychlost nebude vyšší než 160 km/h.
• Další motor, „J20A“ o objemu 2,0 litru, je základním motorem pro pětidveřovou modifikaci Suzuki Grand Vitara. Jeho nejvyšší výkon je 140 koní a točivý moment 183 Nm. Pro tohoto motoru, kromě již avizované „mechaniky“ je k dispozici i 4pásmová „automatika“. Podotýkáme však, že je již tak zastaralý, že „prosí o sešrotování“ po dobu nejméně deseti let. Dynamika zrychlení pětidveřového s 2,0litrovým motorem a automatickou převodovkou je jen o málo lepší než u základního třídveřového s manuální převodovkou – 13,6 sekundy.
• A konečně vlajkový motor J24B, dostupný u třídveřové pouze v kombinaci s automatickou převodovkou a u pětidveřové s manuální i automatickou převodovkou. Jeho zdvihový objem je 2,4 litru a maximální výkon nepřesahuje 168 koní. Tedy pokud jde o točivý moment tento motor schopné vyvinout 225 Nm. Na „třídveřáku“ to vzhledem k nižší pohotovostní hmotnosti (1 461 kg oproti 1 584 kg) stačí na klidné zrychlení z 0 na 100 km/h za 11,5 sekundy. Pětidveřový vůz s automatickou převodovkou dosáhne na stovku za 12,0 sekundy, manuální verze za 11,7 sekundy.

Hlavním „trumfem“ Suzuki Grand Vitara je systém pohonu všech kol, který vám umožní cítit se sebejistě v terénu. Grand Vitara samozřejmě není plnohodnotné SUV, ale „v blátě“ za sebou nechá většinu crossoverů „bez zvláštního namáhání“. Všimněte si, že třídveřová verze je standardně vybavena jednoduchým systémem trvalého pohonu všech kol „Full Time 4×4“ a pouze všechny ostatní modifikace dostávají moderní vícerežimovou převodovku s možností podřazovat a zamykat střed. rozdíl.

Zavěšení crossoveru je zcela nezávislé, založené na vzpěrách MacPherson vpředu a víceprvkové konstrukci vzadu. Ventilované kotoučové brzdy jsou použity na předních kolech, bubnové mechanismy jsou instalovány na zadních kolech základního třídveřového a ventilované brzdové kotouče jsou instalovány na všech ostatních verzích.

Možnosti a ceny. Pro Rusko je Suzuki Grand Vitara v roce 2015 nabízena v pěti variantách výbavy za cenu 1 139 000 rublů za základní verze ve třídveřové karoserii a od 1 349 000 rublů za výchozí vybavení pětidveřového, zatímco za metalický lak budete muset zaplatit dalších 16 900 rublů. Cena Suzuki Grand Vitara, upřímně řečeno, není zdaleka nízká, s ohledem na „stáří modelu“ a na to, co mohou nabídnout konkurenti.

Podívejte se na přísnou a neporazitelnou Suzuki Grand Vitara, jejíž fotografie je uvedena níže, a užijte si její ladnost a neochvějnou sílu vůle. Legenda žije! A dnes se podíváme na jeho hlavní přednosti.

Před pár lety mohli moderní měšťané ve svých zemích pozorovat kuriózní obraz: auto jedoucí po čistých, dobře upravených silnicích z dálky připomínalo křížence vojenského obrněného SUV a temného zlověstného Batmobilu. Ukázalo se, že pod hustou kamufláží se skrývá nové japonské terénní vozidlo Suzuki Vitara 2018-2019. Tady, obdivujte fotku:

Problém je jednodušší než dušený tuřín. Aby výrobce ušetřil peníze za dopravu, jednoduše nechal koncept iV-4, který byl úspěšně předveden na autosalonu ve Frankfurtu, v německém závodě. Poté, co Japonci zapracovali na designu, vypustili „hřebce“ do volné přírody, aby se mohl rychle přizpůsobit výrobě na montážní lince.

Historický odkaz

Všechno to nezačalo tak smutně. Historie modelu sahá až do minulého století. Automobilový gigant vydal první, který se na místním trhu jmenoval Escudo. Čtyřválcový atmosférický motor o objemu 1,6 litru, nezničitelný klasický rám a pohon všech kol – tak se před světovou automobilovou komunitou objevila „nováček“ Vitara.

V roce 1991 byla karoserie prodloužena na „pětidveřovou“ a vzdálenost téměř 4 m. Pět dospělých mužů se pohodlně usadilo v kabině a vyrazilo řekněme na ryby. Model obdržel předponu Long.

V roce 1995 se objevil unikátní výtvor japonských konstruktérů - X-90 - kompaktní vývoj s délkou pouhých 3,71 m. Dovnitř se vešli pouze dva lidé - řidič a spolujezdec a střecha se dala snadno demontovat a dát do kmen.

V roce 1998 získal vůz kýženou předponu „Grand“. Stala se druhou generací oblíbeného crossoveru. Auto „vyrostlo“, design byl upraven k nepoznání, ale silný rám zůstal na svém oprávněném místě. Tady to je - další Suzuki Grand Vitara na fotce:

V roce 2001 se do auta mohlo dostat už 7 lidí. Model dostal index XL 7, což znamenalo zvětšení rámu a ve výsledku i rozměrů karoserie Suzuki Grand Vitara.

V roce 2005 došlo k revoluci: třetí generace Suzuki Grand Vitara začala přicházet na trhy s kompletně přepracovaným designem. Výrobce zavedl nové technické vlastnosti: opustil odpružení a učinil odpružení nezávislým. 3dveřová verze dostala konvenční jednorežimovou převodovku a pětidveřová verze dostala pohon všech kol.

V roce 2006 měli Američané možnost získat skutečné rodinné SUV, do kterého se pohodlně vešlo sedm lidí. Tak dopadla druhá generace prodloužené verze XL 7, která v roce 2007 dorazila do Evropy.

V roce 2008 se crossover dostal na ruský trh. Na moskevském autosalonu se veřejnosti představil atletický a odolný vůz. V rozsah motoru objevily se čerstvé elektrárny o objemu 2,4 a 3,2 litru. Restyling ovlivnil vzhled „samuraje“ a také zlepšil zvukovou izolaci.

V roce 2010 mohli evropští automobiloví nadšenci vidět aktualizovanou verzi Grand Vitara, která ztratila „rezervní kolo“ na dveřích kufru.

V roce 2011 japonští designéři vylepšili prezentaci vozu uvedením speciálních konfigurací Grand Vitara Special Edition a Grand Vitara Special Edition Exclusive na ruský trh. „Japonec“ začal vypadat mnohem pevněji a působivější díky mnoha doplňkové prvky, která zdobila legendární karoserii.

V roce 2012 se konal Mezinárodní autosalon v Moskvě, kde byl vystaven na stánku nová úprava Asijský "kůň". Za 12 měsíců sportovního tréninku se technické vlastnosti výrazně změnily. „Grand“ se proměnil v mladého, chytrého „byznysmana“ s odvážným, dynamickým a neprůbojným charakterem. Níže je fotografie aktualizovaného Suzuki Grand Vitara:

Navzdory zoufalým pokusům japonského výrobce povzbudit světové trhy, aby pokračovaly ve výrobě vozu s 25letou historií, se krizi vyhnout nedalo. Severoamerický trh obecně odmítal produkty japonské společnosti a Evropa souhlasila pouze se standardní Vitarou. Populární značce zůstali věrní pouze ruští a brazilští partneři.

Suzuki Grand Vitara: rozměry a vzhled

Kouty karoserie trčící na všechny strany, chladný, bez emocí pohled a obrovsky svalová hmota– tak lze stručně popsat současnou podobu letitého „Japonce“. Ale byznys „asijský“ má stále v rukávu skvělé eso. Krátký přední převis je jasnou výhodou vozu v táboře konkurentů, kteří navzájem kopírují svůj dlouhý „nos“. I když se zdá, že móda se tohoto bodu v designu vůbec nedotkla.

Z profilu stále hrozivě a stylově vypadají foukané podběhy kol, které jsou propojeny hlubokým, mírně archaickým ražením podél dveří. Silná kola dodávají pevnost. Kola lze instalovat ve dvou velikostech: 17 palců (8 paprsků) a 18 palců (10 paprsků). Rozměry pneumatik jsou k dispozici ve třech variantách: 225/70 R16, 225/65 R17 nebo 225/60 R18. Tlak by měl být udržován na standardní úrovni 2,2 atmosféry.

Na zádi je stále rezervní kolo známé majitelům předchozích modelů se značkou „SUZUKI“. Po hranách dveří kufru se lesknou chromované štítky označující úpravu vozu.

Stejně jako dříve obraz vůbec nekazí elegantní vertikální „sloupce“ - parkovací světla se třemi sekcemi. Nahoře na zadní straně střechy, nedaleko malé antény, se rozsvítí „asistent“ zadních svítilen – opakovač brzdových světel. Na zadním nárazníku ve tmě svítí obdélníkové odrazky.

Technické vlastnosti Suzuki Grand Vitara

Na čtyři roky staré auto má Suzuki Grand Vitara působivé výkonové charakteristiky. Mnoho konkurentů se bude muset pohybovat, aby bylo obrovské rozměry dokázali zapadnout do těsného J-segmentu. Dokonce i „třídveřová“ verze je dlouhá 4060 mm, natož 5-dveřová verze s 4500 mm! Šířka a výška obou verzí jsou stejné: 1810 a 1695 mm. Mimochodem, ne slabé ukazatele: velcí cestující nepocítí ani zrnko panického strachu z klaustrofobie a vysocí jezdci pravděpodobně nedosáhnou hlavou ke stropu ani při přejíždění nerovností.

Zbývající celkové rozměry vozu budí jen nesmírný respekt:

• Pohotovostní hmotnost „krátkého“ SUV je 1407 kg a exponátu s 5 dveřmi 1533 kg.
• Celková hmotnost dosahuje 1830, respektive 2070 kg u třídveřové a pětidveřové verze.
• Rozvor u tří dveří je 2440 mm a u 5dveřového vzorku je to 2640 mm.
• Objem kufru „malého“ Suzuki Grand Vitara by mohl být více než 184 litrů. U 5dveřového „samuraje“ s 398 litry bylo také možné najít další prostor v kabině. Po sklopení pohovky v kabině se objem kufru zvětší na 964, respektive 1386 litrů.
• Kapacita palivové nádrže je omezena na 55 nebo 66 litrů benzinu v závislosti na verzi vozidla.

Světlá výška Suzuki Grand Vitara, pokud věříte prohlášením japonského výrobce, je 200 mm. Takže s takovou světlou výškou se přírodní překážky jen těžko dostanou do nejvnitřnějších částí vozu – motoru a převodovky.

Vlastnosti a fotky interiéru Grand Vitara

Pouhým pohledem přes boční okénko do interiéru vozu můžete všechny své představy o designu okamžitě uložit do polic. Uvnitř najde majitel a jeho cestující obrovské útulné prostory. Skvělé celkové rozměry daly o sobě vědět. Ergonomie je ověřena s matematickou přesností. To se Japoncům vzít nedá.

Každý prvek středové konzoly je umístěn v pohodlné výšce pro řidiče. A jaká je kvalita lícování materiálů v kabině! Není divu, že crossover je mezi ruskými „řidiči“ stále žádaný. Stačí se podívat na fotografii interiéru Suzuki Grand Vitara:

Co ale v kabině chybí? Po nasunutí na pohodlné měkké sedadlo se váš pohled „zakousne“ do všeho. Kompaktní tříramenný volant, ideální pro čtyřletého „uklizeného“, krásné větrací otvory, přísný centrální panel... Počkat, kde je displej? Kam zmizela „multimédia“ s dotykovou obrazovkou, kterou si dnes instaluje každý?! Menší nedostatek však negují elektricky vyhřívaná přední sedadla, dostupná v základní konfiguraci SUV.

V standardní vybavení SUV obsahovalo i centrální zamykání, přední airbagy, dobrý akustický systém, elektrické stahování oken všech dveří, posilovač řízení, ABS a EBD, klimatizace, imobilizér. Za příplatek lze volant v kabině vybavit klíči pro ovládání audia, objednat kožené čalounění, nainstalovat tempomat a systém bezklíčového startování.

Motor a převodovka

Vzhledem k tomu, že Japonci upřednostnili nízkou spotřebu paliva, nešetřili přidělením finančních prostředků na modernizaci pohonných jednotek slavného Grand. Celkem byly pro model postaveny tři motory o objemech 1,6, 2,0 a 2,4 litru.

Atmosférický motor o objemu 1,6 litru obsahuje 106 „koní“, což vytváří točivý moment 144 Nm. „Motor“ je namontován pouze na „třídveřovém“ a je schopen zrychlit vůz na 100 km/h za 14,4 sekundy. Spotřeba paliva „malého“ Suzuki Grand Vitara ve městě je asi 10,2 a na dálnici - 7,1 litru. Součástí je pouze 5stupňová manuální převodovka.

Benzínový motor o objemu 2,0 litru produkuje 140 koní. a maximální točivý moment 183. Za 12,5 sekundy zrychlí vůz na „stovky“. S manuální převodovkou v 5 rozsazích dosahuje spotřeba paliva ve městě 10,6 litru, mimo něj - 7,1 litru. Pokud jezdíte se 4stupňovým automatem, číslo se zvýší asi o 1 litr.

Elektrárna o objemu 2,4 litru ukrývá obrovské stádo „koní“ o 169 „hlavách“. Celý tento výkon vyvine nejvyšší točivý moment 227 Nm. Na "stotinu" - za 11,7 sekundy. V městských podmínkách dosahuje spotřeba paliva čtyřválcového motoru 11,4 litru a na dálnici - 7,6 litru.

Závěr

Překvapivě Japonské SUV stále zaujímá přední místo ve všem modelová řada výrobce. Zcela zjevné slabá místa, auto ukazuje silné rysy skutečného hegemona na .

Nekompromisní spolehlivost, osobitý, časem prověřený koncept, pokročilé technické vlastnosti a poutavý šarm proměnily plachého nováčka konce 80. let v cílevědomého a charismatického obchodníka, který stále dává šanci mnoha moderním konkurentům.