Rám SUV: výhody a nevýhody. Rámová SUV: přehled nejznámějších modelů Jaká japonská auta mají rámy

V tomto článku se pokusíme pochopit, co znamená pojem „rám“ a jak se odráží ve vlastnostech vozu. Zvážíme také nejlepší zástupce v této třídě.

Rám je monolitická konstrukce, na kterou se následně montuje karoserie, motor, převodové prvky a další součásti vozu.

Co je tedy rámové SUV? - toto je nejskutečnější džíp, který má velmi vysokou tuhost karoserie, výkonný systém pohonu všech kol s mnoha zámky, řazení dolů a samozřejmě vysokou světlou výšku. Tento arzenál vám umožní dostat se do míst, kam se běžný crossover s primitivním spojením nedostane. pohon všech kol, nemluvě o běžných osobních autech a jiných autech. Písečné a sněhové duny, kamenité povrchy, nesjízdné tratě z hlíny nebo bahna – to je domov takových aut. Níže je seznam rámových SUV, podle kterých jsou dnes nejlepší. Jít!

TOP 6 modelů

Mercedes třídy G

Je také „helik“, je také „čtvercový“. Legendární vůz všech dob a národů, stejně jako značky aut. V Rusku je známý především svou „drzostí“ a kriminální pověstí, kterou si vysloužil v přelomových devadesátých letech. Doby, kdy bylo často možné za volantem spatřit muže v kožené bundě s přísným výrazem ve tváři, bzučícím střihem a korpulentní postavou. V důsledku toho Gelendvagen vytvořil obraz „chlapeckého auta“, které je schopné vyřešit jakoukoli situaci, která nastane na silnici. Ale jak asi tušíte, situaci můžete vyřešit nejen na silnici, ale i mimo ni. Mercedes s tím pomůže unikátní systém pohon všech kol, nespočet úprav, převodovky a výkonné benzínové motory s vysokým trakčním potenciálem s výkonem od 285 do 450 koní. Nejvýkonnější motor navíc přichází v úpravě AMG s indexem G65. Abychom byli spravedliví, stojí za zmínku, že takový „zlý Gelik“ žere palivo rychleji, než zrychluje. Proto je AMG spíše imidžovou hračkou pro bohaté, ale pro svůj účel lze použít více „chudých“ úprav vzhledem k jejich vysoké geometrické běžecké schopnosti a větší užitečnost.

Stejné jako u SUV s rámem Gelendvagen. Mezi japonskými auty vyniká „rámem“. Lidově nazývaný „kruzak“ nebo „roh“. Stejně jako Němce ho milují nejrůznější kriminální živly, ale i vysocí úředníci (například ropní dělníci). Během restylingu japonští specialisté vážně pracovali na exteriéru a dali vzhledu prvky futurismu. Ví, jak lézt na písečné pláže, hluboký sníh a další překážky, které nakonec vedou k ropnému poli. Mezi výkonovou řadou si můžete vybrat vznětový motor (4,5d – 249 „koní“) nebo jeden ze dvou benzinové motory(4,6 nebo 5,7 – s kapacitou 309 resp. 381 „koní“).

Poddruh „Kruzaku“, ale ve skutečnosti auto na vlastní platformě a motorech. Milují ho i sibiřské ropné společnosti a drobní podnikatelé. Restyling s sebou přinesl vzhled v duchu „nejnovějších Toyot“. Z hlediska geometrické průchodnosti terénem je v řadě parametrů o něco výhodnější než „dvěstovka“ – menší převisy a kratší rozvor. Motory jsou navíc méně výkonné, ale to nijak neovlivňuje jejich trakční schopnosti - v blátě se dobře válí jak nafta (2,8d, 177 „koní“), tak benzin (2,7 a 4,0 – 163, resp. 282 „koní“). , písek a hlína. Pravda, na asfaltových površích je dynamika často nedostatečná a to platí pro jakýkoli motor v řadě. A přesto jsou taková auta žádaná.

Lexus LX570

"Vznešený Kruzak." Při podobných designových parametrech je luxusnější, co se týče výzdoby interiéru, vybavení a organizace vnitřního prostoru. Vše je zde poháněno elektricky, multimediální systém má neomezené možnosti, pokud jde o přehrávání zvuku a videa, a klimatizaci pro druhou řadu lze nakonfigurovat podle libosti. Obecně taková kancelář na kolech. Není divu, že téměř v každém městě alespoň jeden takový Lexus parkuje poblíž správy. Je nepravděpodobné, že by někoho napadlo pohřbít tak luxusní „věc“ do hlíny. Abyste se však dostali do „mrtvé“ vesnice a informovali důchodce o budoucím zvýšení důchodů, existuje vše, co potřebujete - od elektronických asistentů až po velký výběr blokování. A na dálnici vám rychle do cíle pomůže naftový motor (450d, 272 „koní“) nebo benzínový motor (5,7 – 367 nebo 383 „koní“).

Infiniti QX80

Méně časté než všechny výše uvedené je „darebáctví“. Obecně se původně jmenoval QX56, ale pak se Infiniti rozhodlo zvýšit číslo na 80. Logicky to nelze vysvětlit, protože motor se nezměnil - stále stejných 5,6 (405 „koní“). Obecně platí, že taková „data“ preferují finančně úspěšní lidé - všechny druhy velkých podnikatelů a zástupci showbyznysu. Navzdory tomu, že Infiniti je ve stejné společnosti jako Lexus 570, je QX80 elegantnější jak na pohled, tak v kabině. Z hlediska výkonu v terénu se Lexus ujímá vedení, protože jeho protivník má dlouhý rozvor a nižší převisy. Ale na dálnici nechá „datum“ LX570 ve zpětném zrcátku bez námahy - můžete si být jisti. Pointa je ale jiná – QX80 je svými rozměry velmi odstrašující – jak pro samotného řidiče, tak pro ostatní auta. Chvíli trvá, než si zvyknete na velikost, jinak existuje vysoké riziko, že si nějakého „mikrobusu“ jako je Gazela nevšimnete a rozdrtíte.

Bylo by nespravedlivé, kdyby se na tomto seznamu neobjevili zástupci automobilky Uljanovsk. "Bochník", Hunter a Patriot - můžete je vidět všude. Nízká cena, jednoduchost designu a nízké náklady na údržbu, stejně jako rozsáhlé terénní schopnosti, to jsou hlavní výhody, kterými tyto vozy disponují. Mezi obecné nevýhody přitom patří nízká kvalita materiály pro montáž a úpravu interiéru (i v Patriotu), špatná ovladatelnost a průměrný dynamický výkon. Pro použití v terénu je nejpreferovanější možností mezi vozidly Uljanovsk Hunter (což se překládá jako lovec). Auto dělá čest svému jménu a můžete s ním opravdu vyrazit na lov a rybaření. Skutečný džíp. Jednoduché – jako útočná puška Kalašnikov. Zajeďte s ním do bahna nebo do písku - není to škoda, protože auto je jeden pevný kus hardwaru s minimem plastových prvků. Motor má dostatečný tah, stejně jako schopnosti rozdělovací převodovky. Často proto můžete pozorovat, jak člověk, který jezdí s Lexusem 570 do práce, vyráží o víkendech do přírody v UAZ Hunter.

Sečteno a podtrženo
Tento seznam SUV s rámem si nemusí nárokovat absolutní objektivitu, ale dává představu o tom, která SUV s rámem jsou opravdu populární a žádaná. Jsou ve vedení s jasnou početní převahou japonská auta. Samozřejmostí jsou rámová SUV, jejichž seznam není omezen na toto. Stejný Jeep Land Rover a tak dále, domácím reáliím však nejvíce odpovídají auta ze Země vycházejícího slunce - jsou nenáročná, a to je hlavní. Jiné značky vyžadují kvalitní servis, což je u nás problematické.

Rámové SUV je automobil s terénním technickým potenciálem a konstrukčním řešením karoserie, jehož připevnění k podvozku vozu je realizováno prostřednictvím rámu. Tento design ve většině případů je charakteristický pro skutečné džípy a je zásadním rozlišovacím znakem od crossoverů, které jsou vybaveny převážně monokokovou karoserií.

Jaké výhody má rámové SUV?

Pro motoristy, kteří chtějí porozumět konceptu toho, co je rámové SUV, pro názornost podotýkáme, že vozy s rámovou karoserií mají podvozek a pohonná jednotka přímo připojený k rámu, po kterém je samotné tělo instalováno na celou tuto vytvořenou konstrukci.

Takové džípy se vyznačují celou řadou výhod, které představují následující pozice:

• snadnost výroby takových vozů. Pro inženýry je mnohem snazší vypočítat konstrukci a provedení rámu včetně jeho charakteristik ve vztahu k realizaci vozu s nosným provedením karoserie, která vyžaduje složitější výpočetní metody;
• pohodlí pro cestující. Jeho formování je dosaženo pomocí pryžových tlumičů nárazů a elastických spojů, jako jsou zesílené pryžové polštáře. Rámové džípy mají zároveň lepší izolaci vibrací a hluku, protože zatížení vytvořená zavěšením na rámu jsou přenášena a následně absorbována systémem tlumení nárazů;
• větší odolnost a menší náchylnost ke korozi, protože v tomto provedení je méně všech druhů skrytých rovin a rám je lépe větraný a je také snazší ošetřit antikorozními prostředky. Kromě toho je tento design realizován pomocí odolnějšího kovu;
• ideální pro tažení a provoz v obtížných podmínkách, protože v terénu dochází k rozložení generovaného zatížení rovnoměrně na karoserii a samotný rám;
• rámové vozy se po nehodě snadněji obnovují a provádějí různá ladění, včetně zvedání, integrace kol se zvýšeným poloměrem atd.

Které rámové SUV má nevýhody?

Kromě celého arzenálu výhodných vlastností se terénní vozidla s konstrukcí rámu vyznačují také určitými nevýhodami:

• výrazné zvýšení hmotnosti vozidla s následnými negativními důsledky, včetně vyšší spotřeby paliva, nižších rychlostních schopností a nutnosti integrace výkonnější elektrárny;
• rámové vozy ztrácejí na své monokokové protějšky v ovladatelnosti. Zároveň mají působivější celkový rozměr a integrované podélníky zabírají část užitného prostoru kabiny;
• nedostatečná úroveň pasivní bezpečnosti kvůli zvýšené pravděpodobnosti posunutí karoserie vzhledem k rámu a potížím při určování deformačních zón. Konstrukce rámu monokokové karoserie je navíc horší v torzní tuhosti.

Samozřejmě, že pro skutečné dobyvatele terénních prvků nemají výše uvedené negativní aspekty velkou váhu, protože rámové SUV je skutečným dobyvatelem nejtěžších terénních podmínek. V poslední době však výrobci automobilů stále více opouštějí rámový design automobilů ve prospěch modelů s monokokovou karoserií, protože tento přístup jim umožňuje učinit automobily dostupnějšími, snížit jejich hmotnost a spotřebu paliva.

Nejvýraznější představitelé segmentu rámových SUV

Legendární Hummer H3 je skutečným lídrem v americkém rámovém průmyslu. Mnoho fanoušků tohoto modelu očekávalo vzhled aktualizované verze džípu, ale tato událost se nestala a verze terénního vozidla z roku 2004 se nadále prodává po celém světě.

Technický potenciál tohoto džípu tvoří výkonné elektrocentrály o objemu 5,3 a 3,7 litru, které prokazují vynikající tažnou kapacitu na tak velký vůz. Tento poměrně drahý vůz je schopen poskytnout svým majitelům nejlepší kombinaci komfortu, rychlosti a výkonu ve své třídě.

Dalším oblíbeným zástupcem této automobilové třídy je Defender 90 od Land Roveru. Tento klasický britský Jeep se bez větších úprav automobilkou prodával po celá desetiletí. Vůz byl původně vytvořen pro vojenské potřeby, takže se vyznačuje zvýšenou spolehlivostí a výdrží.

SUV má navíc výborný rozvor se zkrácenou vzdáleností náprav, vysoký světlá výška a velká kola se speciálními pneumatikami, stejně jako dieselový motor s dobrým potenciálem.

Dalším oblíbeným modelem v segmentu rámů je Jeep Wrangler, který dostal plánovanou aktualizaci v roce 2014. Tento americký džíp se vyznačuje přítomností výkonných pohonných jednotek, vynikající převodovkou pohonu všech kol a spolehlivě chráněnými hlavními díly technické provedení a dokonale vyvážené odpružení.

Závěr

Rámové SUV je to nejlepší spolehlivé auto, která má své určité výhody i nevýhody. U skutečných džípů však mohou jeho hlavní výhody v podobě zvýšené konstrukční pevnosti a také snadné opravy, ladění a ovládání mnohonásobně převážit nad výše zmíněnými negativními aspekty.

Zdravím vás, moji milí čtenáři! V této publikaci, přátelé, pochopíme vlastnosti designu těla osobní vozy, jejich odrůdy a zjistěte, co je lepší: rám nebo monokoková karoserie.

Pokud jste majitelem klasického SUV postaveného na překonávání těch nejtěžších překážek, pak pochopíte, proč má rám. Tento článek bude samozřejmě zajímat i ty, kteří si chtějí prohloubit znalosti o autech, kteří chtějí začít od základů – u jejich rámu, kostry.

Nejprve si obecně nastínime, co je rám. Ve své nejjednodušší podobě se jedná o dva rovnoběžné kovové nosníky (traverzy) navzájem spojené mnoha příčníky.

K této konstrukci je připevněno zavěšení s koly, je nainstalován motor a poté je tělo zavěšeno nahoře. Navíc nic nebrání vývojářům pověsit různá těla na stejný rám – to je jedna z jeho výhod.

Rám jako základ vozidla se objevuje od samého počátku automobilové techniky a aktivně se v této roli používá po mnoho desetiletí. Jaký je důvod takové dlouhověkosti?

Jde o banální nedokonalost technologie, kvůli které byly jiné verze koster, například nosné nástavby, těžší a náročnější na výrobu. Ale čas plynul, objevily se nové slitiny, zlepšily se dopravníky a zvýšily se požadavky na bezpečnost.

Všechny tyto faktory zatlačily rámové rámy do pozadí v segmentu osobních vozů a ustoupily rámům nosným. Abychom byli spravedliví, je třeba říci, že na rámy se úplně nezapomíná. Na jejich základě stále vznikají vysoce výkonná SUV a nákladní auta, protože tam, kde je vysoká zátěž, mají podobné konstrukce automobilových rámů výhody.

Vývoj a rozmanitost rámů

A ještě, co je lepší, rám nebo nosná korba... Pokud se bavíme o rámech, pak jsou rámy svým provedením dost různorodé. Existují tyto typy:

• živec;
• páteřní;
• prostorový.

Nosný rám je poměrně jednoduchý a oblíbený design. Dva rovnoběžné nosníky s příčníky zajišťujícími tuhost, které mohou být umístěny buď ve stejné rovině, nebo měnit svůj profil. Tento typ rámového rámu se dnes používá při výrobě nákladních automobilů a SUV.

Páteřní rám

Hřebenový typ je méně oblíbený, dalo by se dokonce říci, že dnes již vzácností. Základem takového rámu je jeden nosník umístěný uprostřed a příčné nosníky jsou k němu připevněny jako žebra. Jednou z vlastností páteřních rámů je zavěšení, které lze v tomto případě provést pouze pomocí nezávislého schématu. Hlavními nosiči takového rámu byly nákladní vozy Tatra.

Prostorové nebo rámové rámy

Co mohou mít autobusy a sportovní vozy společného? Jak se ukázalo - prostorové rámy. Tyto rámy, více podobné nosným karoseriím, jsou jako 3D model auta, ale bez panelů karoserie.

Rám a nosná tělesa: konfrontace

No přátelé, jen musíme přijít na to, proč rámové rámy i přes svou jednoduchost ustoupily na slunci nosným karoseriím.

Jedním z hlavních důvodů byla jejich nízká úroveň pasivní bezpečnost– při vývoji vozu s kostrou rámu je téměř nemožné vytvořit tzv. deformační zóny, navíc samotná karoserie, kde se nachází řidič a spolujezdci, je zranitelnější a pokud ji začnete posilovat různými prvky , výsledkem bude velmi těžké auto, což je v moderní realitě také nepřijatelné.

Tímto mi, vážení kolegové, dovolte, abych se rozloučil. Přihlaste se k odběru novinek a už vám neuniknou čerstvé a zajímavé články. Sdílejte s přáteli na sociálních sítích a diskutujte o tom, co čtete, abyste látce porozuměli hlouběji.

Abyste se mohli rozhodnout pro seznam nejlepších a nejznámějších SUV s rámem, musíte definovat samotný výraz „rámové SUV“.

Všechny „džípy“ jsou rozděleny do dvou kategorií:

1. SUV s monokokovou karoserií. U takových vozů jsou závěsné prvky připevněny přímo ke karoserii.
2. Rám pro SUV. Základem takových vozů je rám, ke kterému je připevněna karoserie i prvky zavěšení.

Skuteční off-roadoví nadšenci volí rámová vozidla. Za prvé, taková auta mají minimální naklánění karoserie. A za druhé, taková auta jsou spolehlivější a odolnější.

Mnoho světových výrobců automobilů vyrábí auta s rámem. Na výrobě se podílejí i tuzemské automobilky. Má smysl zvážit oblíbené modely rámových SUV od konkrétních výrobců.

Rámové SUV UAZ

Automobilový závod Uljanovsk pojmenovaný po Leninovi vyrábí dva modely rámových SUV v různých modifikacích. Jedná se o "UAZ Hunter" a "". „Hunter“, jak název vozu napovídá, je ideál vozidlo pro rybáře a myslivce. Ale také byl „přijat do provozu“ a orgány činné v trestním řízení. Karoserie je vyrobena ve vojenském stylu, tedy pokud jde vzhled Nebojte se příliš, když se Hunter zachytí o větev nebo se zasekne někde v lese. Naneste trochu make-upu, naneste trochu make-upu – a můžete vyrazit!

"Patriot" je auto pro ty, kteří rádi jezdí SUV po městě. Má stylovější design ve srovnání s designem Hunter, vysoké sezení, působivá velikost. Ale ani v terénu se Patriot Hunterovi nepodvolí. V současné době se vyrábí také modifikace „Patriot Sport“, která. kromě vysoké průchodnosti terénem má také zvýšený výkon, schopnost rychlé akcelerace atd.

Velká zeď

Čínský průmysl nabírá na síle, a to i v automobilovém průmyslu. Lídrem ve výrobě čínských rámových SUV je samozřejmě společnost Great Wall. Vyrábí modely: Safe, Pegasus, Hover a Sing.

Pravděpodobně nejoblíbenější model v Rusku je Safe. Toto zařízení vypadá velmi silně a brutálně. Jedná se však spíše o „vesnickou“ verzi. Nebyla by škoda otestovat takové auto v extrémních terénních podmínkách. Motor 2,2 litru přitom spotřebuje pouhých 11 litrů na 100 kilometrů.

Nejznámějším modelem se díky práci inzerentů a obchodníků stalo auto. Vůz je vybaven předním nezávislým odpružením torzní tyčí a pružinovým zadním odpružením. Objem motoru - 2 litry. Výkon - 122 koní.

S ohledem na to, že byl navržen Hover a byly využity zkušenosti japonských firem Toyota a Mitsubishi, se vůz ukázal jako velmi dobrý. Stylový design, dobré padnutí dílů karoserie, moderní „výplň“ - to vše jsou faktory přispívající k popularitě tohoto modelu. Je pravda, že Hover v dobré konfiguraci není levný.

SsangYong

Další společnost specializující se na SUV. Vzhledem k relativně nízkým nákladům na modely je společnost často klasifikována jako čínská. Ale není tomu tak - jedná se o jihokorejskou společnost.

V Rusku jsou populární dva modely rámových SUV od této společnosti: Kyron a Rexton.

První z modelů je levnější. Má menší motor a méně Koňská síla, ale můžete si koupit Kyron až za 1 milion rublů. Rexton je považován za vlajkovou loď automobilky. Je výkonnější a pohodlnější. Rozdíl však není tak velký, jak se říká v reklamě.

Cadillac

General Motors drží svou značku. Mezi modely automobilů vyráběných touto společností jsou také rámové SUV. A jaké!

Legendární Cadillak Escalade je síla, síla, prostornost, schopnost cross-country a mnoho dalšího. Jedním slovem luxusní SUV. Zejména tyto vozy jsou vybaveny šestilitrovým motorem o výkonu 400 koní. Některé modely jsou vybaveny hybridním motorem.

Pro ty, kteří finančně nezvládnou Escalade, je k dispozici „rozpočtové“ SUV od GM – SRX. Je pravda, že tento model lze nazvat rozpočtovým pouze ve vztahu k Escalade. SRX je vybaveno třílitrovým motorem s odpovídajícím počtem koní.

Chevrolet

Tato společnost vyrábí následující rámové SUV: Chevrolet Blazer, Chevrolet Tahoe, Chevrolet TrailBlazer.

V poslední době je oblíbený model TrailBlazer. Vysoká světlá výška, široce rozmístěná kola, spousta místa v kabině, dobrá povrchová úprava a atraktivní cena jsou faktory, které nutí spotřebitele ke koupi uvedeného modelu vozu.

Tahoe je samozřejmě off-roadová legenda. Snad má tohle auto vše, co potřebujete, abyste se dostali z nějakého hlubokého kaňonu v USA. Tradičně je vůz vybaven V-motorem o výkonu více než 320 koní.

SUV Ford

Ford vyrábí řadu rámových SUV. Mezi nimi: Ford Bronco; Ford Everest; Ford Expedice; Výlet.

Mezi nimi samozřejmě vyniká model Expedition. Jedná se o plnohodnotné SUV s karoserií na rámu s 3,5litrovým přeplňovaným motorem, šestistupňovou automatickou převodovkou a manuálním řazením. S tímto autem se opravdu dá vyrazit na výpravu. Má vše: od parkovacích senzorů po satelitní komunikační systém a nouzový varovný systém. Vnitřní obložení je k dispozici ve dvou variantách: „vzhled dřeva“ a „vzhled hliníku“.

Hummer

Výčet rámových SUV by byl bez zahrnutí vozů této značky neúplný. V současné době existují tři verze Hummer: 1, 2 a 3.

Hummery jsou často vidět po městě. Ale tohle auto je určitě určeno do těch nejtěžších podmínek. Ne nadarmo ho americká armáda používá ve vojenských operacích.

V dnešní době lze ojetý Hummer pořídit poměrně levně. Ale před nákupem takového auta se kupující musí zamyslet: bude schopen takové auto „nakrmit“?

Infiniti

Modely Infiniti QX a Infiniti QX80 jsou také SUV s karoserií na rámu. Zdá se ale, že milovník opravdového off-roadu dá přednost jiným výrobcům. Infiniti je pro byznysmeny statusové auto. Navíc pro obchodníky, kterým se daří velmi dobře. Cena takových vozů je asi 4 miliony rublů.

Džíp

Jeep Cherokee, Jeep CJ jsou přesně ty modely, díky kterým dostala třída rámových SUV společný název „Jeep“.

Samostatně stojí za zmínku model Wrangler, který je potomkem legendárního vozu Willys, který se účastnil druhé světové války. Za dobu své existence prošel Wrangler samozřejmě obrovskou sérií změn. Ale mnoho o tomto voze zůstává nezměněno: vysoká schopnost cross-country, spolehlivost a bezpečnost.

Lexus a Toyota

Většina milovníků aut ví, že obě uvedené značky jsou „příbuzné“, takže jsou spojeny do jedné skupiny.

Lexus vyrábí modely Lexus GX a Lexus LX s karoserií na rámu. Navíc, stejně jako v případě Infiniti, jde o auta, která si poradí s terénními podmínkami, ale častěji se taková auta prohánějí po hladkém asfaltu velkých měst.

Toyota vyrábí vozy s karoserií na rámu: 4Runner; Vánice; FJ Cruiser; ; Land Cruiser(Prado, 200, Cygnus); Sekvoje.

Nejoblíbenější z nich je samozřejmě „Kruzak“. Což je obecně také vhodnější pro jízdu po městě než pro soutěže rally.

Mercedes

Tato německá společnost vyrábí také řadu rámových SUV. Je pozoruhodné, že to bylo na SUV Mercedes. Jednoduchý německý pilot byl schopen cestovat po celém světě. Se strojem však nebyly žádné kritické problémy.

Tento článek zmiňuje pouze nejoblíbenější a nejznámější modely rámových SUV. Ve světě se jich ve skutečnosti vyrábí mnohem více, ale abyste detailně obsáhli každý vyrobený model rámového SUV, asi si musíte sednout k sepsání knihy na toto téma. A tato kniha bude s největší pravděpodobností obsahovat více než jeden svazek.

Auta terénní Dodávají se s různými provedeními karoserie – u některých vozů je nosným prvkem samotná karoserie, u jiných je nosným prvkem rám.

V tomto článku se z celého seznamu rámových SUV pokusíme určit nejlepší modely, ale okamžitě si všimneme, že „ nejlepší SUV„je relativní pojem, každý motorista si určuje sám, co má nejraději.

Výhody a nevýhody rámové konstrukce

Terénní vozidla v Rusku každým rokem získávají na popularitě a ruský trh Existuje mnoho různých značek crossoverů a SUV. Vozy s bezrámovou karoserií jsou čím dál častější, někteří se domnívají, že konstrukce rámu postupně zastarává. Existuje také názor, že pouze rámové SUV (RV) lze považovat za skutečné terénní vozidlo - rám dává karoserii tuhost a spolehlivost a auto projede všemi překážkami jako tank.

Takže výhody RV:

• auto s rámem je stabilnější na všech nerovnostech a nerovnostech, tolik se nekýve ze strany na stranu;
• rám umožňuje přepravovat více nákladu a cestujících, protože je konstrukčně tužší;
• u RV je méně často nutné nastavovat úhly seřízení kol;
• při havárii na rámu je méně narušena geometrie karoserie;
• vibrace jsou na konstrukci rámu méně patrné a řízení takového SUV je pohodlnější;
• Konstrukce RV je jednodušší a je snazší dosáhnout na závěsné prvky.

„Rámy“ mají také nevýhody a právě kvůli nim výrobci často rám opouštějí:

• cena rámového SUV je vyšší;
• při instalaci rámu se zvětší rozměry a hmotnost;
• Spotřeba paliva u rámových vozů je vyšší;
• RV vyžaduje výkonnější motor.

Rám má ale ještě jednu velmi velkou výhodu: často zachraňuje cestující v kabině při nehodě – odolný kov se neskládá jako harmonika.

Seznam SUV s karoserií na rámu

Na světě se vyrábí spousta obytných vozů a je obtížné vyjmenovat všechny značky, takže uvedeme nejoblíbenější modely, které na světě existují:

• Chevrolet Blazer/ Tahoe/ Suburban;
• Dodge Durango;
• Ford Expedition/Bronco;
• Ford Explorer (do roku 2010);
• Great Vol Hover 3/ Hover 5;
• Haval H7/H9;
• Hyundai Galloper/ Terracan;
• Infiniti QX80;
• Isuzu axiom;
• Jeep Cherokee/Wrangler;
• Ford Kuga;
• Land Rover Defender;
• Lexus LX;
• Mercedes třídy G;
• Mitsubishi Pajero Sport/ Pajero;
• Nissan Patrol/ Armada/ Terrano;
• Opel Frontera/ Monterey;
• Ssang Yong Rexton/Kyron;
• Suzuki Jimny/Samuraj;
• Tagazský tygr;
• Toyota Land Cruiser 200/ Prado;
• UAZ Patriot.

Skutečné rámové SUV jsou považovány za nejlepší v cross-country; umožňují vám překonat různé překážky:

• sněhové závěje;
• písečné duny;
• skalnatý terén;
• neprůchodná hlína.

RV jsou nejčastěji vybaveny plug-in pohonem všech kol a pokud jde o terénní vlastnosti, nemají obdoby; crossovery a SUV mají daleko k „rámci“. Je navrženo mnohem více rámových SUV:

• s uzávěrkami diferenciálu;
• převodovka;
• redukční převod;
• stálý pohon všech kol;
• s elektronickou středovou spojkou.

Existují modely s proměnnou světlou výškou - nastavitelná světlá výška umožňuje řešit různé problémy, používat vozidla jak v terénu, tak na hladké dálnici.

Seznam nejlepších modelů SUV s rámem

Pokud vezmeme v úvahu špičková rádia, je třeba zde uvést několik modelů:

• Mercedes Gelendvagen;
• Mitsubishi Pajero Sport;
• Nissan Patrol;
• Infiniti QX80;
• Toyota Land Cruiser 200.

Mercedes-Benz Gelendvagen je plnohodnotné terénní vozidlo třídy G, vyráběné od roku 1979, během jeho výroby vznikly dvě generace a v roce 2018 je plánováno uvedení na trh v r. masová produkce Mercedes G-Class-3 v zadní části W464. Německé SUV bylo zpočátku vybaveno dvěma benzínovými a dvěma dieselové motory, všechny modely byly vybaveny 4-st. Manuální převodovka, pohon předních kol. Vůz s krátkým rozvorem se vyrábí s rozvorem 2400 mm, s dlouhým rozvorem – 2850 mm. Motory Mercedes třídy G nejsou nijak zvlášť ekonomické – výkon spalovacího motoru u SUV řady AMG dosahuje 500 koní.

Středně velký japonský RV Pajero Sport od Mitsubishi byl poprvé představen v roce 1996, byl vytvořen na základě pickupu Mitsubishi L200. Druhá generace vozu se vyrábí od roku 2008, od roku 2013 se Pajero Sport-2 montuje v Rusku (Kaluga). Model z Japonska se vyznačuje téměř fantastickými běžeckými schopnostmi, vysokou spolehlivostí, Sport-2 má velmi prostorný kufr a teplý a pohodlný interiér. Hlavní nevýhody značky jsou nepříliš dobrá zvuková izolace, slabá lakování, poměrně vysoká spotřeba paliva.

Toyota Land Cruiser 200 je dalším jasným zástupcem Japonská SUV s velmi dobrou kvalitou sestavení, s vynikající technická charakteristika. Model Land Cruiser se vyrábí od roku 1951, 9. generace Land Cruiser 200 je v sériové výrobě od konce roku 2007. Nejdůležitější kvalitou SUV Toyota je spolehlivost, toto auto je také jiné vysoká úroveň pohodlí. Model je na ruském trhu velmi žádaný a majitelé aut často prodávají ojetý vůz téměř za stejnou cenu, za jakou jej koupili.

Nissan Patrol je také model vyráběný několik desetiletí a je přímým konkurentem značky Toyota Land Cruiser. Patrol se vyrábí s krátkým a dlouhým rozvorem, ve tří a pětidveřovém provedení. Vůz se vyznačuje mohutným rámem, nápravami s jednodílnou karoserií a vcelku působivými rozměry. V roce 2017 sjela z montážní linky Nissan Patrol 6. generace v karoserii Y62.

Infiniti s indexem QX80 se vyrábí od roku 2013, SUV vychází z Nissanu Patrol Y62 a je prémiovým vozem. QX80 je vybavena pouze jedním typem motoru – 5,6litrovým benzinovým V8 o výkonu 405 koní. Dynamika SUV je působivá, dokáže zrychlit na „stovky“ za 6,5 ​​sekundy.

Levná rámová SUV

Modely Pajero Sport, Qx80, Patrol, Land Cruiser, Gelendvagen - velmi kvalitní, spolehlivé a pohodlná auta, ale všechny mají jednu vážnou nevýhodu - vysokou cenu. Mezi nízkonákladovými SUV je třeba poznamenat Great Vznášení na zeď, UAZ Patriot, Ford Kuga, Suzuki Jimny.

UAZ Patriot je nejlevnější auto ze všech prezentovaných modelů, vyráběné v závodě Ulyanovsk od roku 2005. Hlavní přednosti stroje:

• udržitelnost;
• vynikající manévrovatelnost;
• prostorný salon;
• dobrá manipulace;
• nízké náklady na náhradní díly a údržbu.

Hlavní nevýhody UAZ:

• špatná zvuková izolace;
• nespolehlivá převodovka;
• náchylnost těla ke korozi;
• špatná kvalita stavby.

SUV UAZ Patriot má mnoho nevýhod, ale za nízkou cenu lze hodně odpustit - v roce 2017 auto základní konfigurace můžete koupit od 780 tisíc rublů. S ohledem na propagační akce a speciální nabídky mohou být náklady mnohem levnější, navíc je UAZ Patriot zařazen do recyklačního programu, kde je klientovi poskytnuta další sleva.

Great Wall Hover se stejně jako UAZ Patriot vyrábí od roku 2005, Hover je první Čínské auto, který se začal vyvážet do Evropy. Uživatelé modelu Hover H5 mají rádi vysokou průchodnost vozu a SUV se cítí skvěle na silnicích s jakýmkoli povrchem. Auto má prostorný interiér a prostorný kufr, moderní design. Hlavní nevýhody auta nejsou příliš dobrá kvalita montáž, slabá dynamika.

Náklady na „rám“ v roce 2017 jsou asi jeden milion rublů, s ohledem na speciální nabídky lze nový Hover 5 koupit za 850 tisíc. Dalším plusem čínského vozu je, že za tyto peníze nabízejí paket Super Luxe (kožený interiér) s velkou škálou doplňkových možností. Použitý Great Wall Hover s najetými kilometry na sekundárním trhu stojí od 400 do 650 tisíc rublů, existují velmi dobré nabídky.

Suzuki Jimny je nejkompaktnější auto ze všech rámových SUV, jeho délka je pouhých 3,8 metru. Vůz je také vybaven maloobjemovými motory 1,3 a 1,5 litru, vůz se od roku 2012 vyrábí v přepracované verzi FJ. Suzuki se vyznačuje spolehlivostí a výdrží, vysokou manévrovatelností a dobrou dynamikou. V ruských autosalonech lze obytné vozy zakoupit v průměru za 1,1–1,2 milionu rublů, přičemž benzínový motor 1.3 je nabízen s automatickou nebo manuální převodovkou.

Nové rámové SUV

Terénních vozů s rámovou konstrukcí je v poslední době stále méně, nicméně se vyrábí SUV a objevují se i nové modely. V roce 2015 byla sériová výroba Ford Everest 3. generace; vůz byl vytvořen na základě Ford Ranger. Auto bylo vyvinuto v Austrálii, ale model se montuje v Thajsku.

Středně velké čínské SUV Foton Sauvana bylo poprvé představeno na autosalonu v Guangzhou v listopadu 2014. Vůz se představuje v pětidveřové karoserii kombi, součástí balení je litá 17palcová disky kol, multifunkční volant, multimédia se 7palcovým displejem. Sauvana je vybavena dvěma typy motorů:

Podvozek je založen na žebřinovém rámu, u verze s pohonem všech kol 4x4 je přední náprava pevně spojena, na voze je instalována šestistupňová manuální nebo šestistupňová manuální převodovka. Automatická převodovka v závislosti na konfiguraci. Přibližná cena vozu je asi 1,5 milionu rublů.