Jaký je rozdíl mezi vstřikovačem a karburátorem: informace pro začátečníky. Jak se liší vstřikovač od karburátoru? Co je lepší vstřikování nebo karburátor

Mnoho majitelů automobilů již dlouho přestalo přemýšlet o tom, čemu dát přednost - vstřikovač nebo karburátor. Ostatně karburátory na autech se už prakticky nevyrábějí, každým rokem jejich počet postupně mizí a možná se v blízké budoucnosti jejich výroba úplně zastaví.

Proč mnoho majitelů automobilů stále volí vstřikovač nebo karburátor nebo se snaží přejít na motory se vstřikováním? V prvé řadě jde o vznik přísnějších norem ohledně složení výfukových plynů. Existují určité evropské normy, které specifikují požadavky na obsah škodlivých emisí ve výfukových plynech, karburátorové motory tyto normy nesplňují. V budoucnu tedy jednoduše nebude na výběr mezi vstřikovačem nebo karburátorem. Zde ale problém nespočívá ani tak ve výfukových plynech, jako v samotném chodu motoru. V systému karburátoru lze zaznamenat spíše nevýhody než výhody. Abychom tomu porozuměli, je nutné porozumět specifikům fungování těchto dvou typů motorů a pochopit jejich rozdíly.

Charakteristika práce vstřikovače nebo karburátoru

U karburátorového motoru se palivo dostává do válců motoru v důsledku poklesu tlaku, jinými slovy nedochází k nucenému vstřikování paliva. Ukazuje se, že palivová směs je nasávána motorem a není dodávána. Část výkonu motoru je proto vynaložena na sání paliva. A systém nereguluje množství vzduchu v palivu. Karburátor se tedy seřizuje pouze jednou a to lze považovat za univerzální nastavení. Tato všestrannost má ale značné nevýhody. Ukazuje se, že se dodává více paliva, než motor potřebuje. Tak vzniká přebytečné nespalitelné palivo, které vychází s výfukem, a to už je zatíženo životním prostředím. Také stojí za zmínku, že úspora na dodávce paliva v karburátorovém motoru nebude fungovat.

Systém vstřikování se zásadně liší od karburátoru. Zde se palivo postupně dodává, to znamená, že násilně vstupuje do válců motoru. A přitom množství dodávaného paliva řídí elektronika. To znamená, že tento systém reguluje jak vzduch v palivu, tak množství paliva spotřebovaného motorem. Proto je nespalitelné palivo na rozdíl od systému karburátoru sníženo na minimum. A to má samozřejmě blahodárný vliv na životní prostředí, protože výfukové plyny zůstávají relativně čisté. Jestli je vůbec vhodné se zde bavit o „čistých“ výfukových plynech. Právě v těchto aspektech spočívá práce karburátorového a vstřikovacího motoru, zde jsou samozřejmě rozdíly. Nyní zkusme upřednostnit práci vstřikovače a karburátoru.

Výhody injektoru

Hned je třeba říci, že vstřikovací motory mají mnohem větší výkon než karburátorové. A pokud jde o výkon, motor se vstřikováním může překonat svůj protějšek s karburátorem o 10%. Výkon vstřikovacího motoru ovlivňuje mnoho faktorů, především: vstřikování paliva (tato metoda se zásadně liší od metody karburátoru), tvar sacího potrubí a nastavený úhel zážehu. U vstřikovacího motoru je spotřeba paliva mnohem úspornější než u jeho „kolegy“, čehož je dosaženo díky řízení přesnosti dodávky palivové směsi elektronickým systémem. Z tohoto důvodu nedochází v systému k částečnému spalování paliva. Hlavním důvodem masového přechodu na vstřikovače byla bezesporu vysoká ekologická šetrnost takových motorů, která je v současné době velmi důležitá. Jak již bylo zmíněno, ve vstřikovacím motoru je výrazně méně emisí škodlivých látek. Pokud k tomu dojde v zimě, tedy v chladném období, není vůbec nutné jej zahřívat. Kromě toho jsou vstřikovací motory obzvláště spolehlivé a poruchy jsou velmi vzácné. A také stojí za zmínku, že ve vstřikovacích vozech není k dispozici rozdělovač cívek a ve skutečnosti se zpravidla velmi často rozbije.

Nevýhody vstřikovače

Kromě výhod je třeba poznamenat i nevýhody vstřikovače, i když nejsou tak významné. Bez ohledu na to, jak spolehlivý je vstřikovač, jako každé jiné zařízení se může porouchat. A pokud již k poruše došlo, pak se bez speciální elektronické diagnostiky neobejdete, to znamená, že poruchu nelze určit „okem“. A také samostatně provádět opravy bez potřebných dovedností nebude fungovat. A cena opravy vstřikovačů v autoservisech je poměrně vysoká, výměna vstřikovače za nový je také drahé potěšení. V důsledku toho je oprava a údržba vstřikovače velmi nákladná záležitost. Také vstřikovací motor velmi bolestivě reaguje na kvalitu paliva. Nekvalitní benzín s podezřelým složením může vést k extrémně nepříjemným následkům pro vstřikovač, až k jeho úplnému selhání. A v tomto případě je nutné vyčistit vstřikovač, náklady na tento postup jsou poměrně vysoké. Za zmínku také stojí důležité mínus, že vstřikovač může vést k přehřátí motoru, pokud je vstřikovací systém instalován místo karburátoru. To přímo souvisí s tím, že palivo hoří ve větším objemu ve vstřikovači než v karburátoru a to zase vede ke zvýšení teploty ve válcích motoru.

Výhody karburátoru

Samozřejmě, jak bylo uvedeno výše, karburátory mají mnoho nevýhod, ale přesto existují nepopiratelné výhody. Za prvé, karburátory se velmi snadno opravují. Pokud náhle dojde k poruše, můžete snadno provést opravy v podmínkách vaší garáže bez použití různých druhů zařízení. A pokud je potřeba něco změnit, pak jsou náhradní díly pro karburátor relativně levné, avšak výměna samotného karburátoru nebude majitele vozu tolik stát. A za druhé, nelze než říci, že karburátor není tak „vybíravý“ na kvalitu paliva. Mechanické nečistoty obsažené v benzínu nezpůsobují výrazné poruchy motoru. Zde však stojí za zmínku, že je zde problém častého ucpávání trysek.

Nevýhody karburátoru

Se svými nepochybnými přednostmi mají karburátorové motory i řadu významných nevýhod, které převažují nad výhodami. Motory s karburátorem spotřebují více paliva než motory se vstřikováním, ale to nemá vliv na zvýšení výkonu motoru. Značná část benzínu zůstává ohnivzdorná a vystupuje s výfukovými plyny. Karburátor je velmi citlivý na teplotní podmínky, špatně snáší nízké i vysoké teploty až do té míry, že části karburátoru mohou zamrzat. je to způsobeno tvorbou výparů uvnitř zařízení. Z hlediska životního prostředí je karburátor méně výhodný než vstřikovač. V procentuálním vyjádření převládají emise škodlivých látek v karburátorovém motoru.

Palivový systém automobilu se skládá z různých součástí a částí, které mohou plnit podobné funkce. Aby motor fungoval, je zapotřebí systém přívodu paliva a řešením těchto problémů je instalace karburátoru nebo vstřikovače. Přestože mají tato zařízení zásadní rozdíly v konstrukci, jejich úkolem je připravit hořlavou směs. V závislosti na modelu vozu je nainstalován jeden z těchto systémů a je poměrně snadné zjistit, jak se vstřikovač liší od karburátoru.

Zařízení karburátoru

Karburátor - je nejjednodušším typem zařízení pro přívod a rozstřikování benzínu. Proces míchání paliva se vzduchem se provádí mechanicky a nastavení přívodu směsi vyžaduje pečlivé ladění. Systém karburátoru se díky použití jednoduchých mechanismů snadno udržuje. Zkušený motorista může takové opravy provádět sám, což dává určité výhody v provozu. Pro takové operace není obtížné zakoupit opravnou sadu a všechny práce se provádějí pomocí standardního nástroje dostupného ve voze.

Karburátor je umístěn na sacím potrubí a jeho konstrukce se skládá z plováku a směšovacích komor. Pro přívod paliva se používá rozstřikovací trubice, spojující komory navzájem. Palivo je přiváděno do plovákové komory pomocí benzínového čerpadla a jehlový filtr a plovák zajišťují stabilní dodávku benzínu. Směšovací komora se také nazývá vzduch a skládá se z difuzoru, atomizéru a škrticí klapky. Při pohybu pístů vzniká podtlak, který zajišťuje absorpci atmosférického vzduchu a benzínu. Toto míchání zajišťuje stabilní provoz motoru.

Vstřikovací zařízení

Vstřikovač - má pokročilejší systém řízení dodávky paliva. Všechny transakce jsou řízeny elektronicky. Takové zařízení s vysokou přesností vypočítává část paliva potřebnou pro provoz motoru. K určení požadovaného průtoku se odečítají údaje z různých senzorů vozidla a mikrokontrolér okamžitě provede nezbytný výpočet. Abychom pochopili, co je lepší karburátor nebo vstřikovač, stojí za to porovnat jejich zařízení a dát přednost praktičtějšímu modelu.

Palivo je dodáváno do vstřikovače pomocí speciálních trysek. Tento princip činnosti se liší od vstřikování karburátoru a jsou jím vybaveny téměř všechny moderní automobily. Vstřikování paliva do proudu vzduchu je automatické a závisí na provozním režimu motoru. Samotná tryska se otevírá působením elektromagnetu a zavírání se provádí pomocí pružiny. V takovém systému je konstantní tlak udržován speciálním ventilem na rampě, který vypouští přebytečné palivo.

V závislosti na značce vozu a vlastnostech motoru lze použít následující možnosti připojení vstřikovačů:

• Jednobodové (jediné vstřikování);
• Vícebodové (distribuované);
• Přímé (přímé vstřikování).

Takový systém vyžaduje přesné řízení vstřikování a závisí na kvalitě paliva. Pro tyto účely vstřikovač využívá elektronickou řídicí jednotku, která přizpůsobuje dodávku benzínu jízdním podmínkám.

Základní rozdíly mezi karburátorem a vstřikovačem

Úkolem karburátoru je připravit a dodat směs vzduchu a paliva, která je nezbytná pro chod motoru. Navíc je taková směs dodávána bez ohledu na provozní režim motoru. Tento systém zásobování palivem se vyznačuje vysokou spotřebou a vysokým znečištěním atmosféry výfukovými plyny.

Rozdíl mezi vstřikovačem a karburátorem můžete určit studiem jejich principu fungování a hlavních rozdílů. Motor vybavený vstřikovačem dostává palivo v přesně vypočítané dávce, která eliminuje nadměrné utrácení. Použití takové technologie má nejen ekonomický efekt. Výkon motoru běžícího pod kontrolou vstřikovače se zvyšuje v průměru o 10 %. Zlepšuje také dynamiku vozu, což má pozitivní vliv na jeho ovladatelnost.

Výhody karburátoru

Systém přívodu paliva do karburátoru prošel desetiletími testování a má právo počítat s pozorností řidičů. Jeho hlavní výhoda spočívá v možnosti opravy v téměř jakékoli nepředvídatelné situaci mimo servisní středisko. Výhody a rozdíly takové technologie jsou snadno patrné z následujících ukazatelů:

• Nižší náklady na zařízení a jeho provozní náklady;
• Nedostatek uhlíkových usazenin a relativní nenáročnost na palivo;
• Snadná oprava a nízké náklady na služby;
• Využití výkonu motoru k nasávání paliva.

Karburátor je citlivý na teplotní podmínky. Extrémní horko nebo mrazivé teploty mohou ztížit nastartování motoru. Stojí za zmínku, že karburátor je považován za zastaralou technologii a nesplňuje požadavky EURO 3.

Výhody injektoru

Moderní elektronické systémy dodávky paliva jsou v mnoha ohledech lepší než karburátor. V tomto případě stabilní provoz motoru prodlužuje životnost zařízení a opravy jsou vzácné. Podstatný rozdíl mezi karburátorem a vstřikovačem je vidět ve výhodách elektronického systému.

• Optimální složení paliva pro jakýkoli režim motoru;
• Vysoká spolehlivost automatického vstřikovacího systému;
• Lepší manipulace s rostoucí rychlostí;
• Necitlivost na negativní teploty;
• Výhody ve výkonu a mírné spotřebě paliva.

Vstřikovač se osvědčil v různých provozních podmínkách. Takové zařízení je citlivé na kvalitu paliva a je třeba se vyvarovat pochybného doplňování paliva. Oprava vstřikovače je nákladná, ale vzhledem k jeho zdrojům a spolehlivosti je tento systém výhodnější než karburátor.

Výběr optimálního systému přívodu paliva

Při přemýšlení o rozdílu mezi vstřikovačem a karburátorem mnoho motoristů dochází k závěru, že elektronický systém je mnohem spolehlivější. Přestavba jakéhokoli vozu se však ekonomicky nevyplatí a povede pouze ke zbytečným nákladům. Rozhodnutí zvolit ekonomičtější systém je relevantní při koupi auta. Pochopení rozdílu mezi vstřikovačem a karburátorem je celkem jednoduché a takové znalosti se vám určitě budou hodit.

Karburátor si na moderním automobilovém trhu již odsloužil. Navzdory svým výhodám je použití injektoru nejúčinnější a splňuje všechny ekologické požadavky. Karburátorové motory se používají především u starších vozů, ale tato technologie se osvědčila a není třeba ji vylepšovat. Použití vstřikovače má mnoho výhod a tento systém se instaluje bez volby do každého nového stroje.

Pokud máte nějaké dotazy - pište je do komentářů pod článkem. My nebo naši návštěvníci je rádi zodpovíme.

Mnoho motoristů stále neví, co je lepší: karburátor nebo vstřikovač? Na sekundárním automobilovém trhu najdete obojí. Ale ještě více matoucí je jejich podobná cena. V tomto článku na tuto otázku podrobně odpovíme.

Jaký je rozdíl mezi vstřikovacím motorem a karburátorem

Během pracovního cyklu se v karburátoru vytváří směs paliva a vzduchu, která je nezbytná pro fungování pohonné jednotky. Do motoru neustále vstupuje stejné množství palivových souborů a to nezávisí na počtu jeho otáček v té či oné době. Systém kvůli tomu spotřebuje více paliva, než potřebuje, což vede nejen k vyhozeným penězům, ale také ke znečištění atmosféry a životního prostředí výfukovými plyny.

Pojďme nyní zjistit, jaký je hlavní rozdíl mezi vstřikovacím a karburátorovým motorem. U motorů se vstřikováním se směs paliva a vzduchu vypočítává a poté dávkuje centrální elektronickou řídicí jednotkou. V tomto případě je spotřeba paliva výrazně snížena, což šetří peníze pro majitele vozu a je méně škodlivé pro životní prostředí. Zde je odpověď na další otázku: co je ekonomičtější - karburátor nebo vstřikovač.

U motorů se systémem vstřikování paliva je možné zvýšit výkon o 10 % a zlepšit dynamické vlastnosti vozu. Vstřikovač nereaguje na náhlé změny teploty. Funguje skvěle v horkém i chladném počasí. Ale karburátorové motory jsou mnohem méně náladové na kvalitu nalévaného paliva. To ale vůbec neznamená, že do nich můžete nalít cokoliv. V případě systematického tankování nekvalitního paliva si můžete vydělat nemalé problémy s podvozkem vozu. Ale v případě poruchy karburátoru to můžete opravit sami. Navíc náklady na náhradní díly jsou pro mnohé dostupné.

Injektor selže mnohem méně často a jeho konstrukce je spolehlivější, i když složitější. To jen, když potřebujete opravu, musíte se zapotit. K diagnostice poruchy budete potřebovat speciální vybavení. Nahrazení některých uzlů může vést ke kulatému součtu.

Pojďme si stručně zrekapitulovat naše srovnání vstřikovače a karburátoru a shrnout, jaký je mezi nimi hlavní rozdíl:

• Karburátor nasává palivo do motoru a vstřikovač dávkuje palivové soubory do válců.
• Karburátor je nestabilní, ovlivňuje to mnoho faktorů. Injektor je v provozu efektivnější a méně citlivý na vnější podněty. Činnost vstřikovače nezávisí na teplotním režimu, kdy se karburátor v létě přehřívá a v zimě zamrzá.
• Vstřikovací motor je šetrnější k životnímu prostředí.
• Pohonná jednotka se vstřikovačem získává hybnost snáze než karburátor.
• Vstřikovač spotřebovává palivo o 40 % hospodárněji než karburátor.
• Karburátor se porouchá častěji, ale můžete jej opravit sami v garáži. Vstřikovač je selektivnější z hlediska nalévaného paliva.

Zajímavý!Aby se zabránilo úhynu koal v Austrálii, tahají se přes dálnici mezi kmeny bambusu improvizované lanové mosty. Zvířata chápou, že je to pro jejich dobro, a jdou dál.

Výhody a nevýhody injektoru

Hlavním důvodem, který sloužil jako katalyzátor rozsáhlého „vstřikování“, je globální ekologický problém Země. U vozů se vstřikovacími motory obsahují výfukové plyny o 60–70 % méně toxických látek než u karburátorových. Takový příspěvek k životnímu prostředí ale ocení jen malá část motoristů, kdy většina preferuje vstřikovač z jiného důvodu – vysoké účinnosti pohonné jednotky.

Na rozdíl od vstřikovacího systému karburátoru je vstřikovací systém méně náchylný k poruchám, protože má promyšlenější konstrukci. Ale kvůli čemu karburátory nejčastěji trpí? Kvůli každé maličkosti, která ucpává a ucpává napájecí systém motoru. Ve vstřikovači je pravděpodobnost takových poruch snížena na nulu.

Ale vstřikovače mají také své nevýhody. A to je způsobeno složitostí vlastního určování problému a vysokými náklady na údržbu. Všechny prvky se musí měnit častěji než opravovat, na rozdíl od karburátoru "Spartan".

Do auta se vstřikováním by se mělo lít pouze kvalitní palivo. Pryskyřice a různé nečistoty nekvalitního benzínu zhoršují výkon vstřikovače. Četnost proplachování palivového systému závisí na jejich počtu.

Výhody a nevýhody karburátoru

Při zjištění výhod a nevýhod karburátorového motoru si nelze nevšimnout jednoduchosti jeho konstrukce. To je možná jeho hlavní výhoda. Pokud se v něm vyskytla nějaká porucha, můžete jej rozebrat vlastníma rukama, vyčistit a nebojte se jej upravit. Lze jej doladit tak, aby vyhovoval specifickým potřebám řidiče a vozidla. Díly pro karburátor se dají snadno sehnat a jsou levné.

Karburátorové motory jsou méně náročné na oktanové číslo, takže „žerou“ i AI-76. Karburátorové motory vykazují dobrou dynamiku díky vytvoření optimálního složení palivových souborů pro každé období provozu motoru. Největší nevýhodou karburátorového motoru je nedostatečná účinnost. Pouze 10 % jde na práci samotného palivového systému.

Karburátorové motory nesplňují ani ty nejnižší požadavky ekologických norem Euro, proto se nemontují do nových modelů automobilů a další významnou nevýhodou je jejich velká citlivost na nízké a vysoké teploty.

Věděl jsi? Automobilový koncern Jaguar vyvíjí systém pro promítání pohyblivého obrazu na čelní sklo automobilu. Tato technologie pomůže řidičům lépe ovládat vůz za jízdy.

Jaký motor zvolit při koupi auta

Jak jste již pochopili, není možné jednomyslně odpovědět na otázku, co je lepší - karburátor nebo vstřikovač. Zde je třeba vycházet ze specifických priorit majitelů automobilů a jejich potřeb. Například lidem žijícím na venkově se lépe jezdí v autě se systémem vstřikování paliva s karburátorem.

V málokteré vesnici totiž funguje profesionální autoservis s vybavením, které je vhodné pro správnou diagnostiku vadného vstřikovače.

Můžete samozřejmě zavolat specialistu domů nebo evakuovat auto na čerpací stanici, ale to jsou již dodatečné náklady. Ano, bude to stát za to, pokud bude porucha opravdu velkého rozsahu. Ale pokud je nějaký druh senzoru, jehož náklady jsou malé, jednoduše pokrytý a práce na jeho výměně bude trvat asi patnáct minut? V tomto případě je důležitější karburátor.

Důležité! To by měli vzít v úvahu i ti, kteří žijí ve městě, ale milují outdoorové aktivity: lov, rybaření, chození do lesa na houby.

Samozřejmě, pokud majitel vozu žije ve velkém městě, kde se profesionální autoservisy nacházejí na každém kilometru, pak na tom příliš nezáleží. Ale pro zaneprázdněného člověka, který má na kontě každou minutu, je hrabat se v zimním ránu s autem, které kvůli nezahřátému karburátoru nemůže nastartovat, úmorné. Ostatně, kdo ví, jak dlouho ještě budete muset stát v zácpách.

Existuje také mnoho kontroverzí ohledně účinnosti těchto dvou palivových systémů. Jak jsme již řekli, motory se vstřikováním spotřebovávají palivo mnohem inteligentněji, ale ... Karburátor můžete nastavit tak, aby se palivo nespotřebovalo více než u vstřikovače. Vše závisí nejen na náplni, ale také na samotném majiteli vozu.

Je možné nahradit karburátorový motor vstřikovačem

Velmi často se můžete setkat s motoristy, jejichž „modrým snem“ je instalace vstřikovače místo starého karburátoru. Důvody pro to mohou být různé. Někdo nechce zaostávat za pokrokem, někoho už nebaví makat s karburátorem a někdo prostě rád něco předělává v autě.

Popis samotného postupu zabere samostatný materiál, takže řekneme pouze to, že je reálné to udělat, pokud jste dobře připraveni. Ale tady není všechno tak jednoduché a nebude možné demontovat karburátor a jednoduše na jeho místo umístit vstřikovač. Budete si muset dokoupit asi padesát dalších různých dílů a sestav. Bude nutné změnit zapalovací systém, palivový systém, generátor a tak dále. Jen samotné díly budou stát minimálně 200 dolarů. Nezávislá změna bude trvat v průměru tři až čtyři dny. Takové zpracování by se mělo pro začátek ospravedlnit zvýšeným výkonem.

Pokud práci svěříte někomu jinému, připravte se na to, že této osobě poskytnete polovinu peněz. Bude snazší prodat své auto a za tyto peníze si koupit auto se vstřikovací jednotkou.

Zajímavý! Funkční mikroauto, které se dostalo do Guinessovy knihy rekordů, navrhl slavný vynálezce Austin Coulson. Rozměry tohoto elektromobilu jsou jako u dětského kočárku. Místo je poskytováno pouze pro řidiče, a to i dospělého. Vozidlo je plně funkční. Dokonce má i blinkry, stěrače a bezpečnostní pásy.

Jak víte, v moderních automobilech se k vytvoření palivové směsi používají dvě zařízení: vstřikovač a karburátor. Princip činnosti obou agregátů je na první pohled velmi podobný, proč ale neúprosně ubývá karburátorových motorů, zatímco roste počet vstřikovacích? Hlavním důvodem tohoto jevu jsou požadavky, které evropské normy kladou na složení výfukových plynů.

Připravit ekologickou směs je pro karburátory stále obtížnější, a tak aut vybavených historicky prvními směšovači paliva je na trhu stále méně. Schopnost dodržovat ekologické předpisy však není jediným rozdílem mezi systémy. Abyste pochopili rozdíl mezi vstřikovačem a karburátorem a co je pro řidiče lepší, zvažte princip fungování obou zařízení.

Princip činnosti vstřikovacího a karburátorového motoru

Slovo „injektor“ je odvozeno z anglického „Inject“, tedy vstřikování. To znamená, že vstřikovač je vstřikovač regulovaný elektronickou řídicí jednotkou. Činnost zařízení připomíná systém používaný u dieselových motorů: palivo je vstřikováno přímo do spalovací komory pomocí trysky.

Vzhledem k možnosti přesného nastavení složení pracovní směsi se vstřikovače používají při výrobě většiny značek a modelů moderních automobilů.

Název „karburátor“ se objevil na úsvitu automobilového průmyslu. Je odvozeno z francouzského slova "Carburation" - míchání. Zařízení připravuje palivovou směs uvnitř svého těla a rozděluje poměry paliva a vzduchu v souladu se složením a oktanovým číslem benzínu. Vzniklá směs se díky vzniklému tlakovému rozdílu jednoduše nasaje do sacího potrubí.

Karburátor není vybaven senzory schopnými analyzovat počet otáček motoru, takže stejná "porce" palivové směsi vstupuje do spalovacího prostoru buď na volnoběh, nebo při maximálních otáčkách. To vede k iracionální spotřebě benzínu a vstupu velkého množství ekologicky škodlivých látek do výfukového systému.

Vstřikovač nemá takovou nevýhodu, protože elektronická jednotka neustále sleduje otáčky motoru a reguluje vstřikování benzínu. Díky vysoké přesnosti se palivo spotřebovává hospodárně a do výfukového systému se dostává minimální množství škodlivých látek. To vám umožní projít testem na shodu s evropskými normami pro obsah toxinů.

Klady a zápory karburátorových motorů

Hlavní výhodou karburátoru je snadná údržba. Pro úpravu složení pracovní směsi si stačí přečíst jednoduchý návod. Současně je karburátor, správně nastavený jednou, schopen pracovat bez poruch po dlouhou dobu.

K opravě směšovače paliva nejsou potřeba drahé nástroje a přístroje, stačí pár šroubováků a klíčů. Veškeré práce lze provést přímo v garáži, aniž byste museli kontaktovat autoservis. Zde je významný rozdíl mezi vstřikovačem a karburátorem, protože problémy se vstřikovačem není tak snadné opravit.

Karburátorové auto lze natankovat s indikátory nízké kvality, protože je téměř necitlivé na přítomnost nečistot. Jediným důsledkem používání nekvalitního paliva je ucpání trysek, ale lze je snadno vyčistit nebo propláchnout.

Důležitou výhodou karburátorových jednotek je zvýšená odezva motoru na plyn. Provozní režim motoru se mění rychle, bez trhání. Na karburátoru je snazší překonávat prudké klesání a jezdit v terénu.

Nevýhody karburátoru zahrnují:

• zvýšená tvorba škodlivých látek ve výfukových plynech;
• vysoká citlivost na změny teploty;
• iracionální spotřeba benzínu.

Karburátor je spolehlivý a snadno se udržuje, ale jeho nedostatky jsou příliš výrazné a vyrovnávají seznam výhod.

Klady a zápory vstřikovacích motorů

Výkon motoru se vstřikováním se může zvýšit o 10 % ve srovnání s výkonem karburátoru. Speciální způsob vstřikování paliva, přesné nastavení úhlu zážehu, konstrukce sacího potrubí – všechny tyto faktory přispívají ke zvýšení výkonu.

Vstřikovací systémy jsou navíc ekonomičtější než karburátorové. Elektronika reguluje množství benzínu v závislosti na otáčkách motoru. Díky přesnému chodu řídící jednotky se do výfukových plynů dostává méně toxických látek, protože palivo hoří beze zbytku.

Vstřikovací motor se v zimě snáze startuje, protože se nemusí zahřívat, systém funguje automaticky a není závislý na okolní teplotě. Většina vstřikovacích motorů je velmi spolehlivých. V jejich konstrukci není žádný distributor, který se na karburátorových autech často porouchá.

Nevýhody injektoru zahrnují:

• složitost diagnostiky a oprav;
• vysoká citlivost na kvalitu benzínu;
• vysoké náklady na náhradní díly.

Přestože na trhu dominují vozy se vstřikovacími motory, ani ty nejsou bez nevýhod.

Jaký je rozdíl mezi vstřikovacím motorem a karburátorem?

Abychom shrnuli a zformulovali seznam rozdílů mezi těmito dvěma palivovými systémy:

• Vstřikovač je na rozdíl od karburátoru citlivý na kvalitu paliva.
• Vstřikovač praská méně často než karburátor, ale jeho oprava je dražší.
• Vstřikovač je úspornější než karburátor.
• Vstřikovač je šetrnější k životnímu prostředí než karburátor.
• Injektor není citlivý na teplotní rozdíly.
• Vstřikovač vstřikuje palivo do spalovací komory a palivová směs z karburátoru je nasávána do válce.

Rozdíl mezi vstřikovačem a karburátorem je zřejmý. Úspora paliva a dodržování ekologických norem nutí výrobce automobilů používat motory se vstřikováním paliva.

Vstřikovací jednotky již dlouho nahradily možnosti vstřikování paliva karburátorem u benzínových motorů. V Japonsku se tato technologie používá od konce 80. let minulého století, ale na domácí automobily ji začali instalovat až v tomto století. Mnoho majitelů ruských aut se vstřikovači se domnívá, že by bylo lepší, kdyby závody nadále používaly karburátorové typy motorů, protože přímé vstřikování je pro naše konstruktéry velmi špatné. Poruchy vstřikovačů, ucpání trysek a selhání důležitých modulů systému přívodu paliva jsou u většiny motoristů s vnitrostátní dopravou zcela běžné. Výhody a nevýhody vstřikovače je nejlepší zvážit výběrem dobrého a spolehlivého zahraničního vozidla pro srovnání.

Japonské vstřikovače jsou považovány za standard kvality a spolehlivosti, ale obsahují také řadu problémů. Dnes budeme hovořit o pozitivních a negativních aspektech této možnosti dodávky paliva a také se budeme zabývat konstrukcí vstřikovače. To vám pomůže lépe porozumět vašemu vozidlu a získat důležitější informace o tom, jak by mělo být provozováno. Informace o činnosti vstřikovače vám umožní cítit auto, vědět, kdy můžete sešlápnout plynový pedál a v jakých situacích odmítnout prudké zrychlení. V každém případě studium složitostí vašeho vozu zjevně nenaruší budoucí provoz.

Vstřikovací systém - komponenty a princip činnosti

Pro provoz vstřikovače je nutný tlak 4 atmosféry, u některých modelů tlak překračuje tento již ne malý ukazatel. Tlak paliva se vytváří pomocí výkonného čerpadla, často umístěného v plynové nádrži. Systém přívodu paliva obsahuje i neobvyklý palivový filtr v kovovém pouzdře, protože jednoduchý filtr by nevydržel tlak v potrubí. Další filtr je umístěn na palivovém čerpadle. Tento systém čištění je nesmírně důležitý, protože pokud selže, výkon vstřikovače klesá. Nejdůležitější části vstřikovacího systému jsou následující:

• rampa vstřikovače, na které jsou namontovány prvky přívodu paliva, je umístěna nad sestavou škrticí klapky;
• přímo k tryskám - každý válec je zásobován palivem samostatným mechanismem, který rozstřikuje benzín, aby se smíchal se vzduchem;
• mozky - palubní počítač, který řídí celý systém provozu automobilového palivového systému a dalších součástí;
• sestava škrticí klapky není implementována stejným způsobem jako u karburátorových automobilů, ale tento prvek má mnoho společného se starými motory;
• různé filtry a pojistky chrání poměrně choulostivý systém před účinky ucpání paliva;
• firmware v počítači určuje všechny vlastnosti chování motoru, protože jeho změna značně ovlivňuje potenciál vozu.

Mnoho majitelů automobilů má rádo vstřikovací motory z toho důvodu, že je lze ovládat pomocí programu předinstalovaného v počítači. Můžete změnit samotný počítač nebo provést flashování, abyste plně využili potenciál nebo dokonce výrazně zvýšili výkon motoru. Takové podvody s firmwarem a palubním počítačem ale nemusí skončit příliš příjemně. Továrna nastavuje optimální provozní režimy motoru, na kterých závisí i nainstalovaný firmware. Když dojde ke změně továrních parametrů, stroj zcela změní své chování. Zvolený režim nemusí být pro provoz motoru nejlepší.

Jasné výhody injektoru - s ohledem na výhody

Pokud by v tomto systému nebyly žádné výhody, všechny automobilky by technologii při výrobě motorů aktivně nevyužívaly. Dnes mají prakticky všechny benzínové pohonné jednotky přímé vstřikování, což je ve všech ohledech nejlepší technologie. O spolehlivosti vstřikovače může mnoho polemizovat, protože motoristé se často potýkají s problémy a nevyléčitelnými nemocemi vstřikovacího systému. Technologie však má mnohem více výhod, které přitahují kupující a poskytují určité výhody na cestě. Mezi důležité výhody, které je důležité si zapamatovat, stojí za zmínku následující vlastnosti:

• skutečné snížení spotřeby paliva – vstřikovač dokáže ušetřit díky inteligentnímu řízení paliva;
• úplné spalování benzínu - při správném nastavení vstřikovač zajišťuje úplné spálení paliva a určitou intenzitu jízdy;
• výraznější dynamika motoru - řidič nemusí dlouho čekat na reakci při sešlápnutí plynového pedálu;
• možnost změny firmwaru - pomocí jednoduchého postupu ladění čipu můžete zcela změnit parametry vozu;
• vyrobitelnost a modernost - auto se vstřikovačem často vypouští do ovzduší mnohem méně škodlivých látek;
• stabilní provoz za jakýchkoli podmínek - pro dobrý chod vstřikovače není nutné ruční ovládání vzduchové klapky, motor se dobře startuje za chladného počasí.

Auta s karburátorem mají mnoha majiteli aut nenáviděné sání, které se musí správně řídit. V opačném případě se budete muset vypořádat s následky zneužití tohoto uzlu. U aut se vstřikováním je přívod vzduchu řízen počítačem, což je vhodné pouze v případě, že je samotný počítač kvalitní. Pokud „mozky“ neřídí správně všechny funkce přívodu paliva a vzduchu, dochází ke zvýšené spotřebě, nadměrné nepředvídatelnosti stroje a dalším nepříjemným momentům. Ale lze se jim vyhnout úpravou chodu počítače v souladu s požadavky motoru.

Nevýhody a nepříjemné momenty při provozu vstřikovače

Některé nevýhody jsme již popsali výše, přičemž jsme srovnávali výhody tohoto typu přívodu paliva s určitými výhodami starého karburátoru. Někteří řidiči se ptají, zda je možné předělat auto z karburátoru na vstřikovač nebo ze vstřikovače na karburátor. Teoreticky je to možné, ale investice do tohoto procesu se neospravedlní. Problém přepracování nastává, když majitel vstřikovacího stroje najde na svém voze příliš mnoho nedostatků. Zvyšuje se spotřeba, mění se chování vozidla, motor zhasíná nebo běží příliš vysokou rychlostí. Všechny nedostatky injektoru lze napravit poměrně jednoduchými, ale často drahými postupy:

• čištění vstřikovačů - pokud naplníte nekvalitní benzín nebo nevyměníte palivové filtry včas, vstřikovače se ucpou a přestanou stříkat benzín;
• blikající „mozky“ ve správných režimech – na starých strojích se někdy ukazuje, že díky blikání dosahují neuvěřitelných výsledků, protože technologie jde dopředu;
• výměna palubního počítače za funkčnější verzi ECU pro váš model vozu s příslušným nastavením;
• pravidelná výměna filtrů, vzduchových i palivových, aby byl zajištěn normální provoz vstřikovače;
• použití vysoce kvalitního paliva v souladu s normami předepsanými výrobcem a vhodným oktanovým číslem;
• pravidelný servis, včasná pozornost na určité nedostatky vozu.

Pokud máte vstřikovací stroj, věnujte pozornost různým detailům. Malá změna výkonu motoru může být prvním příznakem vážných problémů. Často lze drobné problémy opravit za velmi málo peněz, ale pokud se problém nebere vážně, náklady mohou být velmi působivé. Oprava vstřikovacího motoru je často dost nákladná. Proto je lepší všechny problémy ihned identifikovat při pravidelné servisní prohlídce a případné problémy na voze opravit. Můžete tak výrazně prodloužit životnost drahých komponentů a ušetřit citelné částky na případné budoucí opravy. Takto vypadá chod vstřikovacího motoru ve zpomaleném záběru na videu:

Shrnutí

Měli byste jít s dobou a přijímat nové produkty, které výrobci nabízejí. Přímý přívod paliva je ve skutečnosti ekonomičtější, dělá auto o něco výkonnějším a dynamičtějším, dává řidiči více svobody. Stroj se však ukazuje jako náročný na údržbu a kvalitu nalévaných kapalin včetně paliva. Pokud se auto chová nepochopitelně, měli byste okamžitě kontaktovat stanici a problém odstranit.

Stejná rada však bude relevantní pro majitele vozu s karburátorovým motorem. Čím dříve si problému všimnete a opravíte jej, tím levněji vás bude stát údržba a oprava stroje. Pokud máte nápad přestavět auto ze vstřikovače na karburátor nebo naopak, odmítněte takové konstrukční změny. To nebude moci ovlivnit auto pozitivně, ale pouze přidá problémy s údržbou a provozem. Jaký máte názor na moderní vstřikovače na autech?