Senzor esp se rozsvítil. Kontrolka ESP svítí - příčina a způsoby opravy

Středa v 16:40

Díky bezplatné pomoci členů fóra jsme konečně otevřeli. Hospoda se jmenovala Altbier, všem moc děkujeme za účast na tomto projektu. a z naší strany jsme se rozhodli poskytnout členům fóra, kteří navštívili náš PUB, kompliment od zařízení. A také přijímat vaši zpětnou vazbu, zpětnou vazbu, kritiku našeho zařízení. To je pro nás velmi důležité)))
P.S. Abyste dostali kompliment, stačí říct, že jste ze sporu) Díky všem)

Dobré ráno všem)
🎄🎄🎄🎄🎄🎄🎄🎄🎄🎄🎄🎄🎄🎄🎄🎄
Takže otevíráme naši amnestii.

Odečítáme všechny body. Ti, kteří jsou v lázních před koncem amnestie, nemají právo žádat odstoupení poté.

Ti, kteří podléhali amnestii, ale opět získali bod, nemají právo žádat o amnestii znovu

Historii skóre nevymažu. Podívejte se na fyzickou přítomnost bodů

Okamžitě udělám rezervaci: ti, kteří začnou psát, říkají, nestydíte se požádat o stažení bodů, den v lázních je zaručen.

S příchodem!)

Podívejte se na fórum iştirakçıları!
Bakıda Avro-2020 həyəcanı baslayır!
Bu yay Bakı Olimpiya Stadionu Avropa çempionatının před 4 hodnoceními za sahibliyi edəcək!
Möhtəşəm oyunların azarkeşi olmağa, futbol ulduzlarını meydanda canlı izləməyə nə deyirsiniz?
4. prosince – 18. prosince tarixləri arasında euro2020.com/tickets keçidinə daxil olun,
Qeydiyyat formasını doldurun və oyunlara bilet əldə edin!
Biletlərin qiymətləri:
Kategoriya 1: 125 avro
Kategoriya 2: 75 let
Kategoriya 3: 30 před
Oyunların tarixləri:
Uels-İsveçrə (13. června)
Türkiyə-Uels (17. června)
İsveçrə - Türkiyə (21. června)
¼ poslední oyunu (4. července)
Əlavə məlumat:
Telefonní číslo: +994124048354
[e-mail chráněný]

Vážení účastníci fóra!
Atmosféra Eura 2020 začíná v Baku!
Letos v létě se na olympijském stadionu v Baku budou konat čtyři mistrovství Evropy!
Co říkáte na to, že jste fanouškem velkolepých her a vidíte fotbalové hvězdy naživo na hřišti?
Registrovat se můžete od 4. prosince do 18. prosince na adrese euro2020.com/tickets
Vyplňte registrační formulář a získejte vstupenku na hry!
Ceny vstupenek:
Kategorie 1: 125 eur
Kategorie 2: 75 eur
Kategorie 3: 30 eur
Termíny utkání:
Wales-Švýcarsko (13. června)
Türkiye-Wales (17. června)
Švýcarsko – Türkiye (21. června)
¼ finálový zápas (4. července)
Další informace:
Telefonní číslo: +994124048354
[e-mail chráněný]

Přátelé, bylo by neslušné nevnímat práci našich administrativních pracovníků. Vybereme proto i Nejlepší a také dáme osobní titul a 150 manatů jako dárek:)
Jako vždy můžete hlasovat pro 1 moderátora. Hlasovat může každý (bez omezení příspěvků). Věřte, že moderátoři své hlasy neošidí.

To se mi často stává ráno, když v zimě napadne mráz nebo se rosí zimní čas. Tedy když je rozdíl mezi nočními a ranními teplotami.
Když jsem to naplánoval na další údržbu, nahlásil jsem to prodejci, ale diagnostika nic neukázala, píše, že nejsou žádné chyby, protože nejsou žádné chyby, není co opravovat. Opustil jsem jejich čerpací stanici z chladné místnosti do tepla a ujel asi 150 metrů a ejhle, rozsvítily se kontrolky poruchy. Nerestartoval jsem počítač; okamžitě jsem se na ně obrátil. Při běžícím motoru jsme zapojili diagnostiku, ukazovala pauzu ABS senzor, vytištěno. Motor byl vypnutý a nastartovaný, žádná chyba. Řekli, že po poradě s někým zavolají. Pravděpodobně pomocí NMR (NissanMotorRus). Tam to všechno skončilo v tom smyslu, že se neozvali.
Jedním z předpokladů diagnostika bylo, že se dovnitř dostala špína. Dokonce jsem vjel do jezera v domnění, že by proud vody mohl odrazit uvázlé bahno. Jen jsem to trochu přehnal. Vpřed a vzad jsem šlapal na plynový pedál, takže při jízdě obráceně Zkroutil se mi pravý přední blatník a dostal se pod kolo.
Po výjezdu na dálnici jsem několikrát zmateně zastavil, hledal cizí zvuk, teprve asi potřetí jsem objevil již opotřebovaný, děravý plastový blatník :-)
Pokud budete brousit na místě byť jen hodinu nebo dvě, světla se nerozsvítí. Test začíná poté, co se začnete pohybovat, a pokračuje nepřetržitě během jízdy.
Osobně se nebojím, rozsvítí se kontrolky poruchy, hned na cestách otočím klíčkem zapalování do polohy vypnuto a poté zapnu. Spalovací motor se nezastaví, protože řízení motoru přebírá poplašný systém. Přerušení silového obvodu mezi vypnutím zapalování klíčkem a zapnutím zapalování alarmem, i když není velké, tam je. To stačí k restartování počítače a odstranění chyby.
Vše co jsem popsal platí jen pro mě a mnoho dalších majitelů aut napěchovaných elektronikou. Můžete narazit na příliš citlivý senzor a podobně.
Pokud jsem pochopil, závada, která svítí, nesouvisí s rozdílem teplot. To znamená, že se rozsvítí po každém běhu během dne?
Může to mít vliv, ale neukáže chybu. Praxe ukázala. Osobně jsem tedy jel s prasklou pneumatikou a cítil jsem, že je prázdná pouze při předjíždění, když jsem potřeboval zrychlit, a auto se nepohybovalo tak, jak by mělo. To vedlo ke ztrátě kola, ale věnec žárovek se nerozsvítil.
Dá se to předpokládat, protože to bylo zadní kolo. Pravděpodobně si ale pamatujete na případ s Petrohradem X, který už jel z kopce přední kolo a že klesá, slyšel až když si zul boty, načež nedobrovolně zaparkoval v bažině skoro až po sklo. Nahuštěná pneumatika udělá méně otáček než vypuštěná. Elektronika v tuto chvíli zřejmě zvažuje, že došlo k mírnému prokluzu. To znamená, že konstruktér stanovil určitý chybový algoritmus, jinak by se tato girlanda ve formě poruch rozsvítila pokaždé, když najedete na kluzkou silnici nebo led. Takový rozdíl v natočení kol nestačí k indikaci poruchy, nestačí. Na T-31 také nestačí zapnout elektronické zámky. I když někdo počítal nebo odečetl, že elektronické zamykání se aktivuje, když je rozdíl v krutu kol téměř 1/8.
Výměna ložiska je jasná, házení je zde možné. Jak to může ovlivnit geometrie kol? Pravděpodobně jste vyměnili ložisko a pak jste šli přímo k seřizovacímu stojanu.

Systém ESP v autě je snad nejvýraznějším příkladem vývoje technologií v oblasti bezpečné jízdy. ESP, zrozené jako nástupce ABS, se dnes rozrostlo v celý komplex nejrůznějších asistentů a služeb, které řidiči všemožně usnadňují život. Čím dražší auto, tím více různých elektronických asistentů má. Systém kontroly trakce, simulované zamykání, asistenční systém pro sjíždění kopce, systém nouzového brzdění a tak dále a tak dále – to vše dnes zajišťuje stabilizační systém. Ale pomáhá to jen do okamžiku, kdy přístrojová deska Ikona ESP se nerozsvítí.

Proč se rozsvítí kontrolka ESP?

Pokud svítí kontrolka ESP, systém nefunguje. Jiné důvody nejsou, ledaže by si řidič sám vypnul stabilizační systém tlačítkem (k dispozici u mnoha vozů s tímto systémem). V opačném případě je třeba hledat důvod.

Problém je, že ESP je téměř celé elektronický systém. Z hlediska mechanických prvků se vůz s vozem liší od vozu pouze konstrukcí tělesa ventilu - dokáže nejen pumpovat brzdovou kapalinu a snižovat tlak v systému, ale také naopak napumpovat a vynutit kola k brzdění - všechna nebo jednotlivě. Ano, praskne i tělo ventilu (hlavně kartáče a silový okruh), ale to se moc často nestává a stejně jako u ABS by se to mělo kontrolovat až jako poslední.

Zařízení ESP

Jinak ESP je obrovské množství senzorů. Systém za prvé využívá senzory ABS k pochopení rychlosti kol a za druhé zaznamenává polohu volantu, pedálů a úhlová rychlost auto, za třetí, prostřednictvím speciálních senzorů a aktuátorů může narušit provoz motoru a převodovky, vybrat si optimální režim práce.

Pokud některý ze senzorů nefunguje nebo funguje nějak špatně, systém se úplně vypne. Může to být mechanická závada, přerušený vodič nebo nedostatečné hodnoty. Porucha ESP může být například způsobena instalací náhradního kola jiné velikosti. Takové kolo se točí jinou rychlostí a je to – systém se zblázní a vypne.

Nezapomeňte na nízké napětí v síti, pokud je nedostatek napájení, všechny elektronické jednotky se vypnou.

Opravit

ESP je jasným příkladem toho, jak vývoj technologií snižuje udržovatelnost. Čistě teoreticky si můžete prozvonit každý senzor, zkontrolovat ABS, kola, polohu volantu, odklon a spoustu dalších parametrů, ale mnohem jednodušší a rychlejší je přejít na diagnostiku, kde připojený skener počítá chyby a hned vám řekne, kde máte Podívejte. A pak podle okolností buď vyměnit čidlo nebo opravit elektroinstalaci.

Příklad diagnostiky poruchy ESP. Foto — drive2

Obtížnost je pouze s plovoucími chybami. Obvykle se v tomto případě kontrolka rozsvítí za jízdy, ale zhasne při příštím nastartování motoru. Pro identifikaci takového problému se skenerem je nutné jej zachytit, což není vždy možné za servisních podmínek. Zbývají jen dvě možnosti – buď jet s připojeným skenerem, dokud nedojde k chybě, nebo jezdit, dokud se kontrolka neustále nerozsvítí. Druhá možnost však není vůbec bezpečná.

Těm, kteří nemají rádi služby nebo od nich bydlí daleko, lze navrhnout, aby se pokusili poruchu „spočítat“ pomocí nepřímých znaků. Málokdy se porucha projeví pouze na jednom místě. Pokud kontrolka ESP nepracuje správně spolu se zapnutou kontrolkou zadní brzdová světla– podívejte se na snímač polohy brzdového pedálu. Pokud bylo zavěšení měněno před poruchou, podívejte se na snímače a kabely v oblasti opravy. Pokud v autě došlo k poklesu napětí, zkontrolujte pojistku. A tak dále. Pokud neexistují žádné „nápovědy“, pak pouze skener. Bohužel, ale bez toho na opravu moderní auto téměř nemožné.

Situace s Oprava ESP přibližně stejně jako u - jak se říká, nemá to vliv na rychlost a zdá se, že můžete řídit, ale stále je lepší udržovat tento systém v dobrém provozním stavu.