V době své aktivní vášně pro rádiem řízené věci jsem používal rádiové zařízení Turnigy 9x, které bylo napájeno přes lithium-polymerovou baterii s nízkým vybíjecím proudem - na rozdíl od modelových baterií, které produkují desítky ampér proudu, nízkovybíjecí ty se používají k běžnému napájení všemožných nízkoenergetických věcí.

Obecně jsem jednou jednoduše zapomněl vypnout dálkové ovládání a přes noc baterie klesla na nepřijatelnou úroveň napětí:

Napětí 3,63 V je velmi, VELMI nízké. Například podobný model baterie - skládá se také ze tří sériových „plechovek“ - produkuje docela správné napětí:

Zdá se, v čem je problém? Akumulátor připojíme k nabíječce a jednoduše nabijeme. Ale všechny chytré nabíječky se z nějakého důvodu nazývají „chytré“: jednoduše odmítají nabíjet hluboce vybité baterie a zobrazují chybu „Nízké napětí“:

Ale proč-u-u-u-u?! Lai-lu-la-ah...

Napětí lithium-polymerové baterie není vtip!

Nejprve se vypořádejme s napětím. Jsou tři.

1. 4,2 V- Tento horní napětí na plně nabité bance (buňce). Pro dvě plechovky - 8,4V. Pro tři - 12,6V a více. Po dosažení horního napětí se proces nabíjení zastaví. Výš už jít nejde - přebité baterie buší a explodují vášnivě a s jiskrou, to je VELMI nebezpečné a nelze to uhasit vodou.
2. 3,7 V- Tento Jmenovité napětí v bance. To je uvedeno na baterii. Pro dvě plechovky - 7,4V. Pro tři - 11,1V a více. Pamatujte, že tomu tak není plné napětí poplatek, ale spíše průměr.
3. 3,0 V- Tento minimální napětí v bance. Někteří lidé berou spodní hranici jako 3,2 V, ale tři volty na článek jsou obecně super minimum. Nemůžeš jít níž. Níže to bude špatné. V mém případě je 3,6V pro tři banky 1,2V pro každou, tedy výrazně méně než je superminimální limit.

Hluboké vybití je velmi, VELMI špatné

V baterii probíhá magická chemie, která umožňuje její vybití a dobití. Hluboké vybití tuto chemii naruší a po vybití baterii buď nelze nabít vůbec, nebo nelze nabít zpět několik konkrétních článků, nebo nelze dosáhnout její dřívější kapacity... Obecně na tom něco bude "špatně". Co přesně se bude dít, musí být vyjasněno v každém konkrétním případě. Proto je nutné hluboce vybitou baterii nabít a vše zjistit.

Jak to udělat, když nabíječka jednoznačně odmítá? Pojďme podvádět.

Hluboce vybitou baterii nabijeme chytrou nabíječkou

Inteligentní (přizpůsobitelné) nabíječka Baterie je připojena dvakrát: napájecím konektorem (plus nebo mínus) a vyváženým (počet kontaktů závisí na počtu plechovek). Prostřednictvím napájecího zdroje se do baterie nalévá život a prostřednictvím rovnováhy je řízena rovnoměrnost náplně do každé nádoby.

Abychom oklamali inteligenci nabíječky, připojíme poškozenou baterii k napájecímu konektoru a pracovní baterii k vyvážené. A všechno bude v pořádku, ale nezapomeňte na důležité body.

1. Změřte napětí na každé bance pomocí multimetru. V duchu si očíslujte piny symetrického konektoru (například 1-2-3-4 pro tříčlenný konektor) a zkontrolujte napětí na každém páru pinů (v mém případě 1-2, 2-3, 3- 4). Tuto informaci si někam zapište.
2. Chcete-li podvádět, musíte použít baterii STEJNÉ konfigurace. Pokud je poškozená tří nádobka (3S), použijte také 3S k cheatu.
3. Nastavte minimální nabíjecí proud, ne více než 0,5A. Vím, že standardní nabíjecí proud pro můj model baterie je 5A, pro oběť je to 2,6A. Zde však budete muset být trpěliví a čekat - bezpečnost je na prvním místě!
4. Během procesu nabíjení pravidelně kontrolujte napětí multimetrem na každé bance (jako v kroku 1) – nemělo by být vyšší než 4,2V.
5. Zastavte proces podvodného nabíjení, když každá banka dosáhne napětí 3,0-3,2V. Od tohoto okamžiku můžete baterii nabíjet jako obvykle.

Již jsem řekl, že po nabití může být „něco špatně“. Některá banka nemusí akceptovat poplatek – to zjistíte tak, že napětí na ní během nabíjení nestoupá. To se mi stalo: první dva se nabíjely normálně, ale třetí nechtěl nabíjet vůbec. Takže baterie musela být bohužel zlikvidována. Ale pokud žádný nemáte hluboký výboj, pak může být možné baterii úplně obnovit. Může dojít rychleji než dříve. Ale je to lepší než nic.

V současnosti lithium-polymerové baterie(Li-Po) se používají všude (včetně modelářů), protože:

• jsou schopny dodávat velmi vysoké proudy ve srovnání s jinými typy baterií (desítkykrát vyšší než například nikl-metalhydridové, jako je Ni-Cd nebo Ni-Mh);
• baterie nemá žádný „paměťový“ efekt, je možné dlouhodobé skladování - během jednoho roku skladování ztratí více než 10 % své kapacity;
• umožnit provedení velkého počtu cyklů nabití a vybití bez významné ztráty kapacity;
• mají poměrně dobrý poměr hmotnost/kapacita/proudový výstup;

• tento typ baterie se velmi snadno poškodí (deformuje nebo propíchne), což vede k požáru;
• při provozu v chladu může napětí náhle klesnout, musíte to velmi pečlivě sledovat;
• poměrně vysoké náklady.

Takže první věc, kterou byste měli věnovat pozornost, je nápis 3S1P 11.1V (číslo 1).

To znamená, že tato baterie má 3 články zapojené do série.
Pokud je označení 3S2P, znamená to dvě skupiny po 3 zapojené do série, články zapojené paralelně. Zní to složitě, ale není to tak =)

Vysvětlení na obrázku níže:

Napětí jednoho článku („banky“) se běžně bere jako 3,7 V, takže napětí „tříčlánkové“ baterie je 11,1 V. Ve skutečnosti je napětí plně nabitého článku 4,2V, to znamená, že 3S baterie, plně nabitá, má napětí 12,6V.

Minimální napětí na článku, pod které nelze baterii vybít, je 2,8V. Ve skutečnosti je lepší nesnižovat napětí pod 3,3 V na článek, protože začínají další procesy usazování soli, což vede k nevratné degradaci baterie.
Pokud na palubě vrtulníku používáte baterie, neměli byste snižovat napětí baterie pod 3,5V a v chladném období pod 3,7V. Bylo to zjištěno experimentálně, ani jedna helikoptéra nebyla při tom poškozena =)

2. Pojďme tedy dál. Aktuální výstup (číslo 2):

Jak se vypočítá proudový výstup: číslo „C“ vynásobíme kapacitou v Ah. V našem případě 25C*2,2Ah (2200mAh přepočteno na Ah). Dostaneme 25C*2,2Ah=55A, to znamená, že tato baterie je schopna dodávat 55 A po dlouhou dobu. Ve skutečnosti se doporučuje vzít alespoň 20% proudovou rezervu, to znamená používat tuto baterii se zátěží, která v dlouhodobém režimu nespotřebovává více než 44A. Někteří výrobci kromě hlavního proudového výstupu uvádějí špičkovou hodnotu „C“, kterou baterie vydrží.

3. No a třetím parametrem je kapacita. Měří se v miliampérhodinách nebo ampérhodinách (v našem případě je kapacita baterie 2200 miliampérhodin nebo 2,2 ampérhodin) V překladu do ruštiny to znamená, že při připojení zátěže s odběrem 2,2 A se baterie zcela vybije 1 hodina.

Nabíjení Li-Po baterií

Vybíjení Li-Po baterií/skladování Li-Po baterií

• Před letem je třeba zkontrolovat nejen celkové napětí na baterii, ale také napětí na každé bance (aby nedošlo k nerovnováze), lze to provést pomocí multimetru nebo pohodlněji pomocí speciálního zařízení, jako jsou tyto:

Pokud let probíhá v chladném období (zejména při teplotách pod nulou), je nutné baterii udržovat v teple (například zahřát v autě)

• Během chladného období by se baterie neměla vybíjet na méně než 3,7 V na článek
• Pokud se baterie během letu zahřeje, neměli byste ji nabíjet ihned po letu, musíte ji nechat zcela vychladnout a teprve poté nabít
• V případě, že se plánuje na dlouhou dobu baterii nepoužívejte, je potřeba ji skladovat v polonabitém stavu (napětí cca 3,7-3,8V na článek), jedná se o tzv. akumulační režim. Nabíječky (odkazy byly výše) mohou přepnout baterii do režimu skladování, tzv. „STORAGE“

Pokrok jde kupředu a pro nahrazení tradičně používaných NiCd (nikl-kadmium) a NiMh (nikl-metal hydrid) máme možnost použít lithiové baterie. Při srovnatelné hmotnosti jednoho prvku mají větší, oproti NiCd a kapacita NiMH Jejich napětí prvku je navíc třikrát vyšší – 3,6V/prvek místo 1,2V. Pro většinu pohonů tedy stačí dvou nebo tříčlánková baterie.

Mezi lithiové baterie Existují dva hlavní typy – lithium-iontové (Li-Ion) a lithium-polymerové (LiPo, Li-Po nebo Li-Pol). Rozdíl mezi nimi je typ použitého elektrolytu. V případě LiIon se jedná o gelový elektrolyt, v případě LiPo o speciální polymer nasycený roztokem obsahujícím lithium. Ale pro použití v pohonných elektrárnách se nejvíce používají lithium-polymerové baterie, takže o nich budeme mluvit v budoucnu. Striktní dělení je zde však velmi libovolné, protože oba typy se liší především použitým elektrolytem a vše, co bude řečeno o lithium-polymerových bateriích, platí téměř plně pro lithium-iontové baterie (nabíjení, vybíjení, provozní vlastnosti, bezpečnostní opatření) .
Z praktického hlediska nás zajímá pouze to, že lithium-polymerové baterie v současnosti poskytují vyšší vybíjecí proudy. Proto jsou na airsoftovém trhu nabízeny především jako zdroj energie pro elektromotory pohonu.

Lithium-polymerová baterie (Li-pol nebo Li-polymer) je pokročilejší design lithium-iontové baterie. Jako elektrolyt se používá polymerní materiál s inkluzemi gelovitého lithium vodivého plniva. Použito v mobilní telefony, digitální technologie atd.
Běžné domácí lithium-polymerové baterie nejsou schopny dodávat vysoký proud, ale existují speciální výkonové lithium-polymerové baterie, které mohou dodávat proud 10 a dokonce 45krát větší, než je číselná hodnota kapacity. Jsou široce používány jako baterie pro rádiem řízené modely, stejně jako v přenosném elektrickém nářadí a některých moderních elektrických vozidlech.

Výhody
* Vysoká hustota energie na jednotku objemu a hmotnosti;
* Nízké samovybíjení;
* Tloušťka prvků od 1 mm;
* Schopnost získat velmi flexibilní formy;
* Mírný pokles napětí při vybíjení.

Nedostatky
* Počet pracovních cyklů 300-500, při vybíjecích proudech 2C do ztráty kapacity 20% (pro srovnání: NiCd - 1000 cyklů, NiMH - 500, LiFePO4 - 2000).
* Při přebití a/nebo přehřátí baterií hrozí nebezpečí požáru. Pro boj s tímto jevem jsou všechny baterie pro domácnost vybaveny vestavěným elektronický obvod, který zabraňuje přebíjení a přehřívání v důsledku příliš intenzivního nabíjení. Ze stejného důvodu jsou vyžadovány speciální nabíjecí algoritmy (nabíječky).
*Stárnutí:
Lithiové baterie „stárnou“, i když se nepoužívají, ale jen leží na polici. Po 2 letech ztratí baterie asi 20 % své kapacity.
Lithiový polymer a lithium-iontové baterie snížit kapacitu, na rozdíl od niklu a nikl-metalhydridu, vlivem náboje. Čím více je baterie nabitá, tím kratší je její životnost. Je lepší je skladovat nabité na 40-50% a při teplotě 0-10 stupňů.
Hluboké vybíjení zcela znemožňuje lithium-iontová baterie. Optimální podmínkyúložný prostor Li-ion baterie jsou dosaženy při 40% nabití kapacity baterie Lithiové baterie stárnou, i když se nepoužívají, ale prostě leží na polici. V souladu s tím není třeba kupovat baterii „v rezervě“ nebo se příliš unést „šetřením“ jejího zdroje. Při nákupu se nezapomeňte podívat na datum výroby, abyste věděli, jak dlouho je již tento zdroj na skladě. Pokud od data výroby uplynuly více než dva roky, je lepší se zdržet nákupu.
Vše, co je před číslem 2000, je název výrobce nebo ochranná známka.
* Kapacita baterie je 2000 mAh.
* 2S1P - 2S je počet baterií v sestavě. Každá baterie má napětí asi 3,7 voltu, takže napětí této baterie je 7,4 voltu. 1P je počet sestav. To znamená, že pokud vezmeme 2 stejné baterie, spojíme je „izolační páskou“ a paralelně připájeme napájecí vodiče (plus s plus a mínus s mínus), dostaneme zdvojnásobení kapacity, taková baterie je označena 1000 2S2P a ve skutečnosti se v provozu rovná 2000 2S1P. Obvykle se používají pouze jednotlivé sestavy, takže 1P se nevyslovují ani nepíší.
* 20C - maximální vybíjecí proud, měřeno v kapacitách baterií.

Chcete-li vypočítat, kolik ampérů může LiPo dodat, když je motor zatížený, musíte vynásobit kapacitu množstvím C a vydělit 2000 (protože kapacita je uvedena v miliampérech/hodinách). Maximální proud této baterie bude 50 A. Pro 2200 20C - 44 ampér, 1200 30C = 36 ampér a tak dále.

Nabíjení LiPo baterií

LiPo baterie jsou velmi kritické a neměly by se přebíjet, jinak by mohly vzplanout.
Pro nabíjení je nutné použít speciální nabíječky s balancérem (řídí nabíjení každé bateriové banky samostatně).
LiPo baterie se nabíjejí proudem 1C (pokud není na samotné baterii uvedeno jinak, v poslední době se objevují s možností nabíjení proudem 2 a 5C). Personál nabíjecí proud Dotyčná baterie je 1 Amp. Pro baterii 2200 to bude 2,2 ampér atd.

Existuje poměrně široká škála nabíječek pro LiPo baterie, ale my se zaměříme pouze na ty „hodnější“. Všechny níže uvedené nabíječky nabíjejí Li-ion, LiPo, LiFe, NiMh, NiCd, Pb a nový standard 123:


Turnigy jsou nabíjecí klony známá značka IMax. Jediným rozdílem je levnější výroba a levnější elektronické součástky.
Samotné IMaxy jsou dražší.
Nabíječka/vybíječka IMAX B6 1-6 článků (ORIGINÁL)
Originální nabíječka/vybíječka IMAX B8+ 1-8 článků
Pro všechny nabíječky kromě první budete potřebovat napájecí zdroj. Můžete použít počítač z notebooku:
12V 5A 110/240V 50/60Hz Napájení
"Na cestě" - nabíječku můžete připojit k autobaterii.
Pomocí nabíjecího kabelu Twin pack (2 x 3S)6S a Twin pack nabíjecího kabelu (2 x 3S)6S s rozbočovačem XT60 můžete nabíjet pár identických baterií 3S na nabíječce, která podporuje 6S. Šikovným použitím rukou lze takový rozbočovač předělat na nabíjení dvojice 2S baterií.
Počítačově řízená „nabíječka“ během nabíjení vyrovnává baterii (vyrovnává napětí v každé bateriové bance). Přestože můžete nabíjet 2S baterie bez připojení balančního kabelu (bílý konektor na fotografii), důrazně doporučujeme vždy připojit balanční konektor! 3S a velké sestavy by se měly nabíjet pouze s připojeným balančním kabelem! Pokud se nepřipojíte a jedna z plechovek nabere více než 4,4 V, čeká vás nezapomenutelný zážitek.ohňostroj!
Můžete se chránit a nabíjet ve speciálních obalech - nejsou hořlavé a jsou speciálně navrženy tak, aby omezily poškození v případě požáru LiPo baterie.

Pokračujeme v příběhu o nabíjení LiPo baterií.

Obvykle se do baterie rychle naplní asi 90 % kapacity baterie a poté začne dobíjení vyvážením plechovek. Více nabité a ty, které se přiblížily limitu, jsou posunuty a poplatek jde do zbývajících bank. Proto dokáže nabíjet dvojici 3S baterií jako jednu 6S.

Provoz LiPo

LiPo baterii se nedoporučuje vybíjet pod 3 volty na článek - může „umřít“. Pro včasné varování před vybitím se často používají zvukové indikátory:
Hobby King Battery Monitor 2S
Když baterie dosáhne limitu, indikátor začne pípat, nejprve zřídka, pak častěji.
Když motor spotřebuje více proudu, než může baterie dodat, LiPo má tendenci bobtnat a „umřít“. Takže to musíte přísně sledovat! Použijte wattmetry k monitorování:

Monitor baterie 2-6S
U každé existující pružiny stačí změřit jednou a vědět, kolik ampérů motor na dané pružině „žere“.

Během provozu je ještě jedna nuance - naše baterie je 2000mAh 15C (min). Teoreticky dodává 30A. Motory obvykle umožňují o 20 % vyšší než doporučené proudy.
Ve skutečnosti není udržení maximálního proudového výkonu baterie po dlouhou dobu příliš dobré. Například existují případy, kdy 2200mAh, 20C dodává proud 44A pouze 2-3 minuty, pak dojde k „poklesu“ napětí, ačkoli podle výpočtů by mělo dodávat alespoň 5 minut.
Při výběru LiPo baterie je tedy potřeba věnovat pozornost maximálnímu proudu deklarovanému pro vybraný motor a počítat s rezervou.
Takže pro motor, který „žere“ 8-12A, je 1000mAh 20C docela vhodný, ale pro 16-18A je třeba vybrat buď s vyšším proudovým výstupem, například 25-30C, nebo vzít baterii s větší kapacitou, například 1600 20C.
Nano-tech baterie s proudovým výstupem 25-50C jsou nyní k dispozici k prodeji.

V Provoz LiPo baterie, existuje několik důležitých bodů, kterým důrazně doporučujeme věnovat pozornost. Uvádíme je v sestupném pořadí nebezpečnosti:
1. Nabijte na napětí vyšší než 4,20 V/článek.
2. Zkrat baterie.
3. Vybíjejte proudy překračující nosnost nebo zahřívání baterie nad 60°C.
4. Vybíjení pod 3,00 V/článek.
5. Zahřívání baterie nad 60°C.
6. Odtlakování baterie.
7. Skladování ve vybitém stavu.

Nedodržení prvních tří bodů vede k požáru, všechny ostatní - k úplné nebo částečné ztrátě kapacity.

Ze všeho, co bylo řečeno, lze vyvodit následující závěry:

Abyste předešli požáru, musíte mít normální nabíječku a správně na ní nastavit počet plechovek, které se mají nabíjet. Dále je nutné použít konektory, které eliminují možnost zkratu baterie a řídí proud odebíraný motorem na plný plyn. Kromě toho se nedoporučuje zakrývat baterii v pohonu ze všech stran před prouděním vzduchu, a pokud to není možné, měly by být k dispozici speciální kanály pro chlazení.

V případech, kdy je proud spotřebovaný motorem větší než 2C a baterie v pohonu je ze všech stran uzavřená, měli byste jej po 5-6 minutách (nepřetržitého) provozu motoru zastavit a poté vytáhnout a dotkněte se baterie, abyste zjistili, zda není příliš horká. Faktem je, že po zahřátí nad určitou teplotu (asi 70 stupňů) začne v baterii docházet k „řetězové reakci“, která přeměňuje energii v ní uloženou na teplo a baterie se doslova šíří a zapaluje vše, co může hořet.

Zkratujete-li téměř vybitou baterii, nevznikne požár, tiše a v klidu „umře“ na nadměrné vybití... To vede k druhému důležitému pravidlu: sledovat napětí na konci vybití baterie a po použití nezapomeňte odpojit baterii!
Pokud na jeden nebo dva dny zapomenete na připojenou baterii, ukáže se, že se s ní můžete rozloučit - nemá rád lithium s hlubokým vybíjením.

Dalším důvodem selhání lithiových baterií je snížení tlaku, protože vzduch by se neměl dostat dovnitř článku. K tomu může dojít v případě poškození vnějšího ochranného obalu (baterie je zatavená v obalu jako teplem smrštitelná bužírka), v důsledku nárazu nebo poškození ostrým předmětem nebo v případě přehřátí vývodu baterie během pájení. Závěr - nepouštět z velké výšky a pájet opatrně.

Úložný prostor

Na základě doporučení výrobců by měly být baterie skladovány v nabitém stavu na 50-70%, nejlépe na chladném místě, při teplotách do 20°C. Skladování ve vybitém stavu negativně ovlivňuje životnost - jako všechny baterie mají lithium-polymerové baterie malé samovybíjení.


Režim úložiště

Pomocí počítačově řízené nabíječky můžete LiPo přepnout do režimu skladování, čímž se baterie nabije na 3,85 V na článek. Plně nabité baterie vybijí, pokud budou skladovány déle než 2 měsíce (možná i méně). Ověřeno dne osobní zkušenost. Prý jsou také úplně vybité, ale na delší dobu.
Někteří lidé ukládají baterie do plastového kufru - je to pohodlné. Někdo to skladuje a nosí „do terénu“ ve výše zmíněných taškách...
LiPo je obyčejná baterie a pokud nezkratujete kontakty a neproniknete do ní, nebude činit problémy při skladování a přepravě.

Příprava LiPo k použití

Příprava LiPo k použití je velmi snadná – stačí jej nabít a je to!
Tento typ baterie nemá paměťový efekt (není nutné ji předem vybíjet nová nabíječka), není třeba cyklovat - před použitím proveďte cykly nabíjení a vybíjení.
Pokud nabíjíte „v terénu“, pak se poohlédněte po bateriích se zrychleným nabíjením, mají označení Fast charge 2C nebo 5C, například výše zmíněné nanotechnologie mají 15C na jedno nabití. Teoreticky je lze nabíjet proudem 33 A!
Nabíječka, která má maximální nabíjecí proud 5A, umožňuje zkrátit nabíjení z 50 minut na 20!

Zdůrazněme tedy ještě jednou nejdůležitější body související s používáním lithium-polymerových baterií:

Použijte normální nabíječku.
Použijte konektory, které zabrání zkratování baterie.
Nepřekračujte povolené vybíjecí proudy.
Sledujte teplotu baterie, když nedochází k chlazení.
Nevybíjejte baterii pod 3V na banku (nezapomeňte baterii po hraní odpojit!).
Nevystavujte baterii nárazům.

Lithium-polymerové (LiPo) baterie
Provozní a bezpečnostní pokyny

Před použitím prvků si pozorně přečtěte a přísně dodržujte tyto pokyny. Nesprávné použití článků může způsobit uvolnění značného množství tepla, požár, výbuch, poškození nebo ztrátu kapacity článků.

Obecné pokyny

Lithium-polymerové baterie (zkráceně LiPo baterie) vyžadují zvláštní péči. To platí pro nabíjení a vybíjení, stejně jako pro skladování a další operace. Je třeba dodržovat následující speciální pokyny:

Nesprávná manipulace může způsobit výbuch, požár, kouř a otravu. Kromě toho může nedodržení pokynů a varování vést ke ztrátě výkonu a dalším závadám.

Kapacita baterie klesá s každým nabitím/vybitím. Skladování příliš vysoko nebo příliš vysoko nízké teploty může také vést k postupnému snižování jejich kapacity. V konstrukci modelu baterie po 50 cyklech, podléhající předpisům pro nabíjení a vybíjení, stále poskytují 50-80 % kapacity nové baterie, čehož je dosaženo díky vysokým vybíjecím a indukčním proudům motoru. Bateriové sady nelze zapojit sériově ani paralelně, protože kapacity bateriových článků mohou být příliš odlišné. Námi dodávané akumulátory proto prošly speciálním výběrem.

Speciální pokyny pro nabíjení LiPo baterií

K nabíjení LiPo baterií používejte pouze schválené nabíječky s příslušnými nabíjecími kabely. Jakákoli manipulace s nabíječkou nebo nabíjecím kabelem může mít vážné následky. Při použití nabíjecího kabelu s ochranným obvodem se provádí povinná a úplná kontrola každého jednotlivého prvku baterie. Maximální kapacita nabíjení by měla být omezena na hodnotu rovnající se kapacitě baterie vynásobené 1,05.

P Příklad: Pro baterii 1800 mAh: Kapacita nabíjení – 1890 mAh.

K nabíjení a vybíjení LiPo baterie používejte pouze nabíječky/vybíječe, které jsou speciálně navrženy pro práci s tímto typem baterie. Ujistěte se, že je nastaven správný počet článků a také správné konečné nabíjecí napětí a konečné vybíjecí napětí. Dodržujte prosím návod k obsluze vaší nabíječky/vybíječe.

Další pokyny pro manipulaci

Nabíjená baterie musí být během nabíjení umístěna na nerozbitném, tepelně odolném a nevodivém stojanu! Hořlavé a hořlavé předměty by také měly být umístěny mimo oblast nabíjení.

LiPo baterie zapojené do série lze nabíjet společně v sadě pouze tehdy, pokud se napětí jednotlivých článků neliší o více než 0,05 V. Pokud je odchylka napětí větší než 0,05 V, pak by mělo být napětí co nejpřesněji vyrovnáno nabíjením nebo vybití každého článku baterie.

Za těchto podmínek lze LiPo baterii nabíjet maximálně 1C (hodnota 1C odpovídá kapacitě jednoho článku) nabíjecího proudu. Od max. napětí 4,2 V na článek, měli byste pokračovat v nabíjení při konstantním napětí 4,2 V, dokud nebude nabíjecí proud nižší než 0,1-0,2 A.

Je třeba se vyvarovat napětí vyšším než 4,25 V na článek, jinak může dojít k trvalému poškození. Aby se předešlo přebíjení, měla by být hodnota přerušení nabíjení nastavena na 4,1-4,5V na článek, aby se prodloužila životnost baterie.

Po každém nabíjení zkontrolujte, zda je přípustné napětí při 4,2 V jednotlivých prvků. Mělo by tam být stejné napětí. Pokud se napětí jednotlivých článků baterie liší o více než 0,05 V, pak by mělo být napětí vyrovnáno nabíjením nebo vybíjením každého článku samostatně. Aby se zabránilo přebíjení, po dlouhodobém používání by měly být pravidelně jednotlivě nabíjeny.

Při nabíjení baterie vždy dbejte na správnou polaritu. Pokud není polarita dodržena, dochází během procesu nabíjení k abnormalitám. chemické reakce a baterie se stane nepoužitelnou. To může způsobit prasknutí, kouř nebo požár. Přípustný teplotní rozsah při nabíjení a skladování LiPo baterií je 0-50°C.

Skladování: LiPo baterie by měly být skladovány při 20% nabití. jmenovitá kapacita. Pokud napětí článků baterie klesne pod 3 V, je nutné je dobít. Hluboké vybití a skladování ve vybitém stavu (napětí článku menší než 3 V) činí baterii nepoužitelnou.

Speciální pokyny pro vybíjení LiPo baterie:

Vybíjení pod 3V na článek způsobuje jejich trvalé poškození, proto je třeba této situaci předcházet. Pokud se jednotlivé prvky liší úrovní nabití, pak se regulátor vypne kvůli nízkému napětí příliš pozdě, v důsledku čehož mohou být jednotlivé prvky příliš vybité.

Teplota baterie během vybíjení by neměla překročit 70°C. Jinak je třeba dbát na zlepšení chlazení nebo snížení vybíjecího proudu.

Kryt baterie

Hliníková fólie laminovaná filmem může být snadno poškozena ostrými předměty, jako jsou jehly, nože, hřebíky, kontakty motoru atd. V důsledku poškození fólie se baterie stává nepoužitelnou. Baterie by proto měla být do modelu vložena tak, aby se baterie nemohla zdeformovat ani při pádu modelu nebo kolizi s jinými předměty. Pokud dojde ke zkratu, baterie se může vznítit.

Teploty nad 70 °C mohou také poškodit kryt a způsobit jeho netěsnost. To vede ke ztrátě elektrolytu, baterie se stává nepoužitelnou a musí být zlikvidována.

Mechanický šok

LiPo baterie nemají stejnou mechanickou stabilitu jako baterie s kovovým pouzdrem. Vyvarujte se proto mechanických otřesů, které mohou být způsobeny pádem, otřesy, ohýbáním atd. Nikdy neřežte, netrhejte, nedeformujte ani nevrtejte do hliníkové fólie laminované filmem ani neohýbejte nebo nedeformujte LiPo baterii. Nevyvíjejte tlak na baterii nebo kontakty.

Manipulace s kontakty:

Kontakty nejsou tak silné jako jiné baterie. To platí zejména pro hliníkový kladný kontakt. Kontakty se snadno přeruší. Kvůli přenosu tepla by vnější vývody kolíků neměly být pájeny přímo.

Připojení buňky

Přímé pájení článků baterie mezi sebou není povoleno.

Pro přímé pájení teplo může poškodit součásti baterie, jako je separátor nebo izolátor. Připojení k baterii lze provést pouze průmyslově bodové svařování. Pokud kabel chybí nebo je přerušený, je nutná odborná oprava výrobcem nebo distributorem.

Obecná opatření při používání baterií

Nevystavujte baterie ohni ani je nespalujte.

Nedovolte, aby se voda nebo jiné kapaliny dostaly do kontaktu s prvky.

Nedovolte přehřátí prvků. Při silném zahřátí (nad 90°C) může dojít k roztavení izolantu a struktury prvku. To může vést k výraznému vývinu tepla, požáru nebo výbuchu.

Baterie by neměly být vystaveny mikrovlnám nebo tlaku. To může způsobit kouř, požár a vážnější následky.

Baterie by měly být skladovány a nabíjeny na stojanu vyrobeném z nehořlavých, tepelně odolných a nevodivých materiálů.

Při připojování prvků k nabíječce nebo spotřebiči dodržujte polaritu. Nabíjení s obrácenou polaritou může způsobit požár nebo výbuch.

Nezkratujte póly článku nebo baterie. Velké zkratové proudy nevyhnutelně vedou k uvolnění značného množství tepla, ztrátě elektrolytu, tvorbě plynu, požáru nebo výbuchu.

Chraňte prvky před nárazy a poškozením, neupusťte je. Silné mechanické namáhání může poškodit vnitřní strukturu. Napětí může způsobit zkrat, který může mít za následek značné vývin tepla, požár nebo výbuch.

Při pájení součástek buďte opatrní. Přehřátí kontaktů může způsobit roztavení krytu baterie, což může mít za následek uvolnění velkého tepla, požár nebo výbuch.

Položky nerozebírejte ani neupravujte. Demontáž baterie může způsobit vnitřní poškození zkraty. To může způsobit plyn, požár, výbuch nebo jiné problémy.

Po použití odpojte baterii od spotřebiče, aby nedošlo k hlubokému vybití.

Drž se dál od dětí. Pokud dojde ke spolknutí baterie, poraďte se s lékařem nebo záchranná služba. Nesprávné použití je nebezpečné.

Při nabíjení baterií

Nepoužívejte nabíječky neschválené výrobcem. Dodržujte režimy nabíjení doporučené výrobcem článku. Nedodržení stanovených podmínek (teplota, napětí nebo proud, nesprávná činnost vypínacích zařízení) může vést k uvolnění značného množství tepla, požáru nebo výbuchu.

Nabíjení provádějte pod neustálým dohledem. Nikdy nenechávejte nabíjené baterie bez dozoru.

Nepřipojujte baterii přímo ke zdroji napájení (baterie, napájecí zdroj atd.). Vysokého napětí způsobuje nadměrný nabíjecí proud, který může vést k výraznému vývinu tepla, požáru nebo výbuchu.

Po uplynutí doby nabíjení stanovené výrobcem zastavte proces nabíjení, i když není dokončen.

Baterie zabudované v přístroji je nutné z přístroje vyjmout, pokud se právě nepoužívá, nepoužívaná zařízení je nutné včas vypnout, aby nedošlo k hlubokému vybití. Ujistěte se, že jsou vaše baterie nabité včas. Hluboce vybité LiPo baterie jsou vadné a neměly by se dále používat.

Nenabíjejte baterii v blízkosti zdrojů tepla nebo ve vozidle. Přehřátí může způsobit únik elektrolytu, tvorbu značného tepla, požár nebo výbuch.

Lithium-polymerové články nepoužívejte ani nenabíjejte suchými články nebo bateriemi jiného typu nebo kapacity. V takových případech je pravděpodobné hluboké vybití nebo přebití prvků. Tyto faktory způsobují nežádoucí chemické reakce v prvcích, které mohou vést k uvolnění značného množství tepla, požáru nebo výbuchu.

Pokud zaznamenáte změnu tvaru, barvy prvku, neznámý zápach nebo zaznamenáte zahřívání prvku, okamžitě jej odpojte od spotřebiče nebo nabíječky a v budoucnu se vyvarujte používání tohoto prvku.

Pokud dojde k narušení těsnění prvku (poškození celistvosti pouzdra, zjištění úniku elektrolytu nebo zápachu), okamžitě vyjměte prvek z jakéhokoli zdroje otevřeného ohně. Elektrolyt je hořlavý.

Elektrolyty obsažené v LiPo bateriích nebo výpary elektrolytu jsou zdraví škodlivé. Nikdy nedovolte přímý kontakt s elektrolyty.

Pokud se elektrolyt dostane do kontaktu s pokožkou, očima nebo jinými částmi těla, okamžitě jej omyjte velkým množstvím čisté vody a vyhledejte lékařskou pomoc. zdravotní péče. Pokud není léčba poskytnuta okamžitě, může dlouhodobé vystavení elektrolytům způsobit vážné poškození.

Poškozené nebo znehodnocené baterie jsou klasifikovány jako zvláštní odpad a musí být náležitě zlikvidovány.

Každý začátečník má otázku: Co je LiPo a čím se jí. Zkusme na to přijít.

Po přečtení se nováčci začali ptát na LiPo, což byl důvod k vytvoření článku.

1.Co je to LiPo baterie?
Často se stává, že se člověku nechce nic hledat a hned se ptá. Text nepřevedu. Přečtěte si to.
http://bit.ly/YgKh2X

LiPo podle musí být pečlivě vybrán pro model.
Jakékoli LiPo podle má označení. Například Turnigy 1600 mah 3S 30C, kde,
Turnigy - výrobní společnost
Kapacita baterie 1600 mAh
3S - počet plechovek (1 plechovka 3,7V)
30C - proudový výstup

1C - kapacita jedné baterie. Pro náš příklad 1600 ma (nebo 1,6A) A-amp
Pro dodávanou baterii dostaneme: 30 x 1,6A = 48A
RC systém modelu, ve kterém je tato baterie použita. , musí mít špičkový proud v elektrickém obvodu menší než 48A, nejlépe s rezervou. (ne více než 40-45A)
Pokud tato podmínka není splněna, baterie se vybije.
Alarmujícím příznakem bude jeho otok. Takové baterie lze vrátit do původního stavu umístěním do lednice nebo sklepa, ale funkčnost bude omezena. Po těchto postupech musíte provést několik cyklů vybití a nabití.

Chci zdůraznit, že LiPo je nebezpečná věc a musí se s ním zacházet opatrně.

Co nedělat:

1. poškodit vnější plášť.
2. teplo.
3. silný výboj (pod 3V)
4. nabíjet vysokými proudy.

2.Jak nabíjet?
Pro LiPo nabíječky pro baterie se používají speciální nabíječky (nabíječky).
Důrazně se doporučuje používat nabíječku s vyvažovací schopností.


Jakékoli LiPo podle (2S a vyšší) má 2 vodiče: 1) Napájení (červené "+" a černé "-")
2) Vyvažování.
Pro rovnoměrné nabíjení všech článků baterie je nutný balanční vodič.
Modeláři připevňují k vyvažovacímu drátu voltmetr s bzučákem, aby se zabránilo vybití pod prahovou hodnotu.

LiPo baterie lze nabíjet proudem 1C. Pro dlouhou životnost baterie je třeba používat nabíjecí proud 0,4-0,6C. Při výběru takového proudu bude baterie žít déle (stárnutí bude postupovat méně).
Musím ale uvést, že existují baterie s nabíjecím proudem 2C nebo 5C. Bude to uvedeno na obalu.
Podívejme se na příklad: Turnigy 1600 mah 3S 30C
Proud 1C je 1,6A, ale optimálně pro baterii můžete odebírat nabíjecí proud 1A.
Baterie se bude nabíjet déle než při proudu 1,6A, ale její životnost bude delší.
Pokud je nabíjecí proud vyšší než 1C, baterie může explodovat a dojde k požáru.

Většina pokročilých nabíječek má různé možnosti nabíjení LiPo
Nabít poplatek
vybít
Zůstatek rovnováhy
úložný prostor
Musíte vybrat číslo S vaší baterie, nastavit sílu proudu na A a počkat.

3.Jak skladovat?
Baterie musí být skladovány při 60% nabití (3,8 V na článek)
Při dlouhodobém skladování při 100% nabití nebo vybití baterie zemře/nabobtná.
Pro správné skladování Vyžaduje LiPo:

1. Chraňte před přímým slunečním zářením
2. Doporučují se teploty od +18 do +5 (někteří modeláři je skladují v lednici)
3. Skladujte ve spec tašku nebo ohnivzdornou krabici.
4. Vložte baterii do režimu skladování.

Článek byl napsán pro skupinu v recenzích VK RC