28.12.2021

Lada Vesta praskl rozvodový řemen. Rozvodový řemen Vesta: kdy vyměnit, aby se neohnul ventil

Myslím, že každý šťastný majitel auta po koupi Lada Vesta přemýšlí nad tím, za kolik kilometrů se vyplatí vyměnit rozvodový řemen. Výrobce doporučuje provést servis mechanismu distribuce plynu po 180 000 km, odborníci však doporučují provést to dříve, každých 80-100 000 km. AvtoVAZ instaluje 4 typy motorů na Lada Vesta:

  • VAZ-11189 objem 1,6 litru, točivý moment 140 Nm a výkon 64 kW / 87 koní. v případě prasknutí se ohne rozvodový řemen ventilů,
  • VAZ-21129 objem 1,6 litru, točivý moment 148 Nm a výkon 78 kW / 106 koní. v případě prasknutí se ohne rozvodový řemen ventilů,
  • VAZ-21179 objem 1,8 litru, točivý moment 170 Nm a výkon 90 kW / 122 k v případě prasknutí se ohne rozvodový řemen ventilů,
  • HR16DE-H4M objem 1,6 litru, točivý moment 153 Nm a výkon 114 koní. pohon rozvodového řetězu.

Operace výměny válců a rozvodového řemene na Vesta se výrazně liší od předchozích modelů VAZ a cena tohoto postupu je mnohem vyšší než výměna rozvodového řemene za VAZ-2114. Pokud se rozhodnete vyměnit rozvodový řemen sami, postupujte podle následujících pokynů.

Příprava na výměnu rozvodového řemene na Vesta

Než budete pokračovat v demontáži mechanismu distribuce plynu, měli byste odpojit záporný pól od baterie a také odstranit řemen alternátoru.


Následující kroky závisí na modelu motoru nainstalovaného ve Vesta.

Výměna rozvodového řemene za Lada Vesta s motorem VAZ-21129 a VAZ-21179

Na tomto motoru jsou hlavními body správné zarovnání značek, proto děláme následující:


Poslední fáze výměny rozvodového řemene na Vesta

Po instalaci nového rozvodového řemene je nutné seřídit napínák, k tomu potřebujete kleště na pojistné kroužky nebo speciální klíč.

  1. Vložte klíč do otvorů na válečku a otočte doleva, dokud se nezastaví.
  2. Otáčejte napínačem ve směru hodinových ručiček, dokud se značky na něm neshodují.
  3. Pomocí klíče „15“ utáhněte upevňovací šroub válečku silou 30-36 NM.
  4. Nyní pro kontrolu proveďte několik otáček tlumiče klikového hřídele pomocí klíče na "17", pokud se všechny značky stále shodují, udělali jste vše správně.
  5. Zbývá sbírat vše v opačném pořadí.

Soudě podle recenzí majitelů automobilů Vesta by měl být rozvodový řemen vyměněn alespoň jednou za 3 roky a počet najetých kilometrů není větší než zdroj čerpadla - 80 000 km. Při používání déle než tři roky dochází k prořezávání zubů na řemenu.

Lada Vesta je kompaktní sedan malé třídy na pomezí tříd B a C, který svou historii začal v roce 2015.

Lze zaznamenat následující vlastnosti vozu:

  • Motor o výkonu 87-114 koní (v závislosti na konfiguraci).
  • Na voze jsou instalovány oba motory s rozvodovým řemenem a řetězem.

Jedním z hlavních postupů údržby stroje je výměna rozvodového řemene, což je spotřební materiál, který se postupně opotřebovává. Pokud není výměna provedena včas, může se řemen dříve nebo později přetrhnout, což vede k ohnutí ventilů. V tomto případě bude nutné provést rozsáhlé opravy - nainstalovat nové ventily, jejich vodítka a písty. Tomuto dlouhému a nákladnému procesu se lze vyhnout včasnou kontrolou rozvodového mechanismu a jeho výměnou podle potřeby.

Vesta je k dispozici se čtyřmi různými motory, které se liší objemem a výkonem:

  • VAZ-11189 objem 1,6 litru točivý moment 140 N. m a výkonem 64 kW / 87 k. S.
  • VAZ-21129 objem 1,6 litru točivý moment 148 N. m a výkonem 78 kW / 106 k. S.
  • VAZ-21179 objem 1,8 litru točivý moment 170 N. m a výkonem 90 kW / 122 k. S.
  • HR16DE objem 1,6 L Kroutící moment 153 N. ma objem 114 litrů. S.

Tři varianty vytvořil a vyrobil sám AvtoVAZ a čtvrtý model je produktem spolupráce Renaultu a Nissanu, který se od ostatních liší přítomností mechanického řetězu místo rozvodového řemene.

Řemenové motory

Pojďme analyzovat tři verze motoru Lada Vesta, vybavené standardním rozvodovým řemenem.

  • VAZ-11189

Tento model je nejslabší ze všech dostupných na Západě a jde o klasický osmiventil. Z vlastností motoru lze vyzdvihnout jeho jednoduchost. Výkon je 64 kW / 87 koní. sec., což je o 27 méně než u maximální verze. A v případě rozbití jsou ventily ohnuté.

  • VAZ-21129

Motor je vylepšenou modifikací motoru 21127, používá 16 ventilů. Pokud se na tomto motoru rozbije rozvodový řemen, ventily jsou ohnuté, protože pro ně nejsou žádné drážky. Doporučený čas výměny řemene je 90 tisíc km.

  • VAZ-21179

Tato varianta je vedoucí mezi kompletními sadami stroje s rozvodovým řemenem. Motor o objemu 1,8 litru má zvýšený výkon a 16 ventilů. Má speciální mechanismus pro nastavitelné fáze rozvodu, což je nucené otáčení vačkového hřídele v závislosti na chodu motoru. Ale bohužel také přerušení časování vede k ohýbání ventilů.

Řetězový motor

Jeden z motorů Vesta má pohon rozvodovým řetězem. Jedná se o 1,6litrový motor Renault-Nissan H4M-HR16 DE. Má také systém automatického variabilního časování ventilů. Hlavními problémy jsou natažení řetězu a selhání napínáku. Pokud nenastanou problémy s napnutím, nebude nutné řetěz měnit ani jednou.

Algoritmus výměny rozvodového řemene

Náhrada za 21129

Hlavní fáze výměny:

  1. Odpojte baterii.
  2. Demontujte pravé kolo, vložku podběhu kola, blatník motoru.
  3. Povolte šroub řemenice pohonu příslušenství a sejměte řemen pohonu příslušenství.
  4. Odstraňte kryt motoru a pravou podpěru.
  5. Odstraňte kryt rozvodové skříně odstraněním pěti šroubů.
  6. Demontujte řemenici pohonu příslušenství.
  7. Demontujte kotouč klikového hřídele a přední kryt rozvodu.
  8. Zkontrolujte vyrovnání značek A, B, C, D. V případě potřeby otočte klikovým hřídelem. Zkontrolujte vyrovnání značky také na řemenici klikového hřídele.
  9. Povolte napínací kladku a sejměte rozvodový řemen, počínaje řemenicí vačkového hřídele.
  10. Vyměňte napínací kladku bez úplného utažení šroubu.
  11. Namontujte nový rozvodový řemen a ujistěte se, že se rozvodové značky shodují. Proveďte všechny kroky v opačném pořadí.
  12. Napněte pás otáčením válečku ve směru hodinových ručiček, dokud se zářez nezarovná s obdélníkem.
  13. Otočte klikovým hřídelem o 2 otáčky. Pokud se značky stále shodují, je nastavení správné.

Náhrada za 21179

U motoru 21179 se předpokládá výměna rozvodového řemene každých 180 000 km, spolu s řemenem je nutné vyměnit i čerpadlo. Životnost čerpadla se považuje za stejnou.

Je obtížné zajistit výměnu motoru vlastními silami z několika důvodů:

  1. Na kladkách tohoto motoru nejsou žádné stopy.
  2. Vačkový hřídel musí být upevněn pomocí nástroje, který je také poměrně náročný na instalaci.
  3. Pro přístup k mechanismu distribuce plynu je nutné rozebrat velké množství dílů.

Chcete-li provést práci na výměně rozvodu, budete muset odpojit spodní a horní držáky motoru, odstranit generátor, plastové sací potrubí, kryt ventilu a disk.

Protože na klikovém hřídeli a vačkovém hřídeli nejsou žádné značky, musí být upevněny speciálními nástroji.

Na vačkovém hřídeli jsou štěrbiny, jejich správné umístění je svislé, vzájemně rovnoběžné

K zajištění klikového hřídele musíte také použít speciální nástroj, který zajistí ozubení přes držák klikového hřídele.

Po uzamčení klikového a vačkového hřídele můžete rozvodovou sadu vyměnit jako obvykle.

Náhrada za 11189

Výměna řemenu na motoru 11189 je nejjednodušší ze všech motorů Lada Vesta.

  1. Odpojte baterii.
  2. Demontujte pravé přední kolo.
  3. Zkontrolujte zarovnání štítků.
  4. Odstraňte kryt rozvodové skříně.
  5. Demontujte řemenici alternátoru a povolte napínací kladku.
  6. Demontujte rozvodový řemen.
  7. Nainstalujte nový napínací válec bez jeho úplného utažení.
  8. Namontujte nový řemen začněte na řemenici vačkového hřídele.
  9. Nastavte požadované napětí seřízením válečku.

Jaký pás koupit

Jedním z důležitých bodů při výměně rozvodového řemene bude výběr nového.

Na motor VAZ-11189 je podle normy umístěn díl pod číslem 21080100604082 se standardní cenou asi 300 rublů. Vyrábí se v Polsku (firma Gates). Nejoblíbenějším analogem bude část VT25009 z Číny (společnost VKT), jejíž cena se pohybuje kolem 250-300 rublů.

U modelů VAZ-21179 a 21129 bude továrním standardem číslo dílu 8201069699 se symboly Renault. Země původu - Polsko (Gates), cena se pohybuje v rozmezí 1100-1300 rublů. Ověřené protějšky na vestě bez negativních recenzí budou tři možnosti:

CONTITECH CT 1179- díl německé výroby, který není v kvalitě horší než originál a je 2,5krát levnější (760 rublů). Používanější než originál.
Gates 5671 XS - Polský detail, cena kolem 1250 rublů. Problémy v provozu nebo jako vzácné, parametry jsou zcela podobné originálnímu dílu.
Bosch 1987949686- verze z Německa, cena je asi 800-1000 rublů, známá světová značka. Používá se hlavně ve vozidlech Renault.
Interval výměny řemene

Jaká je hrozba nesprávné instalace

Nesprávná výměna mechanismu rozvodu plynu za Lada Vesta může poškodit ventily v případě prasknutí. A také to vede k rychlejšímu opotřebení všech částí motoru spojených s rozvodovým systémem. V případě, že si nejste jisti svými schopnostmi, měli byste se obrátit na pomoc mistra. Bude to stát asi 5-6 tisíc rublů.

Hlavním úkolem rozvodového řemene (rozvodového řemene) je přenést rotaci klikového hřídele na vačkový hřídel, který tlačí vačky na ventily. Tento článek vám řekne, kdy a jak je třeba tuto část vyměnit na osmi- a šestnáctiventilových motorech nainstalovaných na autě Lada-Vesta.

Jaký je čas na výměnu rozvodového řemene na Lada-Vesta

Podle předpisů o údržbě je nutné vyměnit rozvodový řemen za "Lada-Vesta" s motory 21129, 21179 (16 ventilů) s najetými 180 tisíci kilometry. Zkontrolujte stav - každých 90 tisíc kilometrů. U úprav s 8-ventilovým 11189 jsou tyto intervaly menší - 70 a 15 tisíc kilometrů.

Čísla dílů

Vzhledem k tomu, že na instalovaných motorech ve dně pístu nejsou žádné drážky pro ventily, které umožňují zabránit jejich ohnutí při přetržení řemene, není třeba na tomto spotřebním materiálu šetřit. Je vhodnější nainstalovat originální řemen nebo jeho náhradu od Contitech a Gates.

Originál

V katalogu náhradních dílů AvtoVAZ jsou požadované náhradní díly označeny následujícími čísly:

  • 2108-01006040-82 pro motor 11189;
  • 8201069699 pro motory 21129 a 21179.

Minimální cena pro exist.ru je 360 ​​a 2500 rublů.

Náhradníci

Požadovaný nástroj pro výměnu rozvodového řemene na Vesta vlastními rukama

Budete potřebovat:

  • asistent;
  • inspekční jáma;
  • zvedák;
  • prefabrikovaná podpěra nebo náhrada;
  • koncové hlavy: 10, 13, 15, 16, 17 mm, Torx E10, E12;
  • bity: Torx T20, T55;
  • plochý šroubovák;
  • Kleště na pojistné kroužky;
  • knoflík pro hlavice a dutá kovová trubka vhodného průměru, 30-40 cm dlouhá;
  • šestihran: 5 mm.

Výměna rozvodového řemene na Vesta za motor 11189 (1,6 litru, 8 ventilů)

Postup je následující:

  1. Zaparkujte stroj v inspekční jámě a zvedněte páku parkovací brzdy. Povolte matice na pravém předním kole.
  2. Odstraňte kryt motoru.
  3. Zvedněte stroj, nainstalujte stojan a sejměte zvedák.
  4. Odstraňte kolo.
  5. Odstraňte kryt rozvodu odšroubováním 3 šroubů s hlavou „10“.
  6. Povolte šroub zajišťující generátor k držáku na bloku válců, posuňte jej směrem k bloku a sejměte řemen generátoru.
  7. Vyrovnejte značky na řemenici vačkového hřídele a hlavě válců otáčením klikového hřídele ve směru hodinových ručiček s korunkou „17“. Pro usnadnění otáčení se doporučuje odšroubovat zátky.
  8. Zajistěte klikový hřídel zasunutím šroubováku do zubů setrvačníku otvorem spouštěče. Chcete-li vyjmout startér, musíte odpojit napájecí kabel odšroubováním matice s hlavou „13“ a odšroubováním 3 upevňovacích šroubů s hlavou Torx E10.
  9. Odšroubujte šroub z klikového hřídele s hlavou „17“ s nástavcem z duté trubky a vyjměte řemenici alternátoru a pod ní podložku.
  10. U hlavy „15“ povolte matici upevňující napínací kladku o půl otáčky.
  11. Odstraňte pás.
  12. Nainstalujte nový díl nasunutím levé větve na řemenici a váleček vodního čerpadla a poté na řemenici vačkového hřídele.
  13. Vložte kleště do drážek na napínacím válečku a otáčejte, dokud se 2 obdélníkové značky neshodují, a utáhněte matici s hlavou „15“.
  14. Zkontrolujte správnou instalaci otočením klikového hřídele o 2 otáčky. Pokud se značky na řemenicích a motoru neshodují, nainstalujte řemen zpět. V opačném případě nainstalujte zpět všechny demontované díly.


Výměna rozvodového řemene na Vesta s motorem 21129 (1,6 litru, 16 ventilů)

  1. Postup je následující:
  2. Postupujte podle kroků 1-4 z předchozí metody.
  3. Demontujte pravou podpěru motoru:
    • Odstraňte blatník motoru (ochranu) vyšroubováním 13 šroubů s hlavou „10“.
    • Umístěte zvedák pod olejovou vanu a zvedněte motor.
    • Odšroubujte 2 šrouby hlavy „16“ zajišťující podpěru k tělu.
    • Spusťte pravou stranu motoru tak, aby podpěra byla pod spodní hranou podélníku.
    • Odšroubujte 2 šrouby zajišťující podpěru k motoru s hlavou Torx E12 a vyjměte je.
  4. Odšroubujte 5 šroubů se šestihranem z horního krytu rozvodu a sejměte jej.
  5. Odšroubujte 10 šroubů bitem Torx T20 a pomocí šroubováku odstraňte spony zajišťující vložku pravého podběhu ke karosérii a vyjměte ji.
  6. Odstraňte pás příslušenství:
    • Pomocí plochého šroubováku zavěste zástrčku na napínací kladce.
    • Povolte matici na válečku s hlavou „13“.
    • Vložte bit T55 do drážky na válečku. Otočte díl ve směru hodinových ručiček, abyste uvolnili napětí a sejměte řemen.
  7. Otočte hlavu klikového hřídele „o 17“, dokud se značky na řemenicích vačkových hřídelů (vyvýšené body) neshodují se značkami na krytu hlavy válců (trojúhelníkové drážky v desce).
  8. Proveďte krok číslo 8, 9 z předchozí metody
  9. Odšroubujte 3 šrouby přidržující spodní kryt rozvodové skříně k bloku válců pomocí šestihranu.
  10. Postupujte podle kroků 10, 11 z předchozí metody.
  11. Pravou větev nového dílu nasazujte střídavě na řemenici klikového hřídele, vačkový hřídel sání (vpravo), výfuk (vlevo).
  12. Udržujte pravou větev napnutou a nasuňte řemen přes řemenici vodního čerpadla a napínací kladku.
  13. Postupujte podle kroků 13 a 14 z předchozí metody.

Výměna rozvodového řemene na Vesta za motor 21179 (1,8 litru, 16 ventilů)

Proces výměny rozvodového řemene u tohoto motoru se neliší od výměny u motoru 21129.

Ve vazbě

Souhrnně lze říci, že výměna rozvodového řemene za Lada-Vesta s 16ventilovými pohonnými jednotkami je komplikovaný postup ve srovnání s výměnou za 8ventilový motor. Pokud se s touto prací nechcete obtěžovat, je lepší ji svěřit automechanikům na čerpací stanici. Náklady na výměnu budou od 4 000 do 5 000 rublů.

Výměna rozvodového řemene Lada Vesta SV Cross je jedním z nejdůležitějších postupů, které lze přičíst běžné údržbě vozidla. Rozvodový řemen je vyroben z husté pryže odolné proti opotřebení vyztužené nylonovými nitěmi. Ale bez ohledu na to, jak silný je rozvodový řemen, stále může prasknout. Pokud na kříži Lada Vesta Sv praskne rozvodový řemen, ventily se ohnou. Opravu po přetržení rozvodového řemene lze považovat za „generální opravu“, protože ve většině případů je nutné nainstalovat nové ventily a jejich vodítka, stejně jako písty. I při sebemenším poškození bude nutné motor rozebrat a opravit. A tento postup není levný. Proto, aby nenaletělo velké množství, je nutné včas vyměnit rozvodový řemen a válečky.

Stačí si vzpomenout na Ladu Priora, která měla také podobný interval výměny rozvodového řemene. Ale u 90 % všech Priorů vydaných z továrny šel řemen sotva na 120 000 km. Myslím, že je nepravděpodobné, že by Vesta něco změnila k lepšímu. Proto je lepší vyměnit rozvodový řemen ne o 180 tisíc km, ale maximálně o 70 tisíc km.

Kolik bude stát výměna rozvodového řemene na Lada Vesta Cross SV?

Zbytek lze udělat ručně. Pokud na službě pracujete, budete muset za práci utratit nejméně 1 000 rublů. Ušetříme na práci a vše si uděláme sami. Tak pojďme.

Náhradní díly pro výměnu rozvodového řemene Lada Vesta SV Cross

1. Rozvodový řemen - LADA 8201069699. Toto je originální číslo. Pomocí něj můžete najít objednávku tohoto dílu prostřednictvím internetového obchodu a také si vyzvednout duplikáty.

Ozubený řemen Vesta má 132 zubů, šířku 27,4 mm a délku 1257 mm. Vhodné pro obojí.

3. Čerpadlo - LADA 211261307010. Jedná se o standardní čerpadlo VAZ. vhodné pro Vesta, H-Ray, Priora.

Výměna rozvodového řemene Lada Vesta SV Cross - postup prací

1. Prvním krokem je zatažení vozu za ruční brzdu a sklopení záporného pólu baterie.

3. Umístěte vůz na zvedák a demontujte pravé přední kolo.
4. Poté demontujte vložku podběhu pravého předního kola.
5. Demontujte řemen alternátoru Lada Vesta.

6. Pomocí 17″ klíče otočte šroub řemenice klikového hřídele tak, aby se horní značky vačkových hřídelů kryly s drážkami na plastové skříni rozvodu.

7. Pomocí 17″ klíče odšroubujte šroub řemenice klikového hřídele. Vyjmeme z ní řemenici klikového hřídele a podložku omezovače.
8. Pomocí 5" šestihranu otočte zbývající spodní část krytu rozvodového řemene. Celkově musíte odšroubovat tři šrouby - 3 nahoře a 2 dole.

9. Pomocí 15″ klíče povolte šroub napínací kladky.
10. Odstraňte řemen a úplně vypněte oba válečky - napnutí a přemostění.
11. Nainstalujte nové válečky na místo starých. Napínací kladku lze dotáhnout, napínací kladku lze dotáhnout jen mírně.
12. Nainstalujte nový řemen na místo starého. Ještě jednou se přesvědčíme, že jsou štítky správně nastaveny. Nový řemen se nejprve nasadí na vačkový hřídel, poté se napíná na ozubené kolo klikového hřídele a nasadí se na vzdálený vačkový hřídel (výfukové ventily).
13. Pomocí stahováku pojistných kroužků otáčíme napínacím válečkem, dokud nejsou značky zarovnány, a válec natahujeme pomocí klíče.

14. Provedeme dvě otáčky klikového hřídele, abychom se ujistili, že značky nejsou zabloudilé. Pokud je vše na svém místě, sbíráme demontované díly zpět. A kontrolujeme chod motoru.

Video výměny rozvodů Lada Vesta SV Cross

To je vše! Výměnu rozvodového řemene Lada Vesta Cross SV lze považovat za kompletní.

Připravíme vůz na práci. Vůz instalujeme na výtah nebo na vyhlídkovou jámu. Odpojte záporný pól baterie.

Demontujte hnací řemen alternátoru.

Zastavíme otáčení setrvačníku.

S hlavou 17 odšroubujte šroub 1, obrázek 1, uchycení tlumiče, vyjměte podložku 2 a tlumič klikového hřídele 3.

Zabalíme upevňovací šroub tlumiče na místo.

Demontujte blokovací zařízení setrvačníku (je-li k dispozici).

Traverzu 1, obrázek 2, namontujeme na vůz pro zavěšení motoru, hák 2 traverzy nasadíme do očka 3 pravého oka a pohonnou jednotku zavěsíme na pravou stranu.

Pomocí hlavy TorxE12 odšroubujeme a odstraníme dva šrouby 1, obrázek 3, připevňující pohonnou jednotku k pravé podpěře 2 držáku motoru.

Označíme fixem polohu pravé opory.

Stejnou hlavou odšroubujeme dva šrouby 3 zajišťující pravou podpěru zavěšení pohonné jednotky ke karosérii a pravou podpěru odstraníme.

Pomocí šestihranu 5 odšroubujte pět šroubů s podložkami a sejměte horní ochranný kryt 1, obrázek 4.

Stejným klíčem odšroubujeme tři šrouby a sejmeme spodní ochranný kryt rozvodu.

Pomocí klíče 17 otáčejte klikovým hřídelem za upevňovací šroub tlumiče, dokud se značka na ozubené řemenici klikového hřídele neshoduje se značkou na tělese olejového čerpadla.

V tomto případě se značky řemenic vačkových hřídelů musí shodovat se značkami na zadním ochranném krytu.

Povolíme šroub 1, obrázek 5, upevnění automatického napínače 2, vyšroubujeme jej o 2 - 3 otáčky a sejmeme distanční podložku a rozvodový řemen 3 z řemenice klikového hřídele (použijeme 17-klíčový klíč a plochý šroubovák).

Montáž rozvodového řemene

Při montáži řemene je třeba mít na paměti, že napnutí a kontrola napnutí rozvodového řemene musí být prováděna se studeným motorem (15 - 35˚).

Pokud je vůz vybaven motorem VAZ-11189:

Otáčením vyrovnejte značku "C" řemenice vačkového hřídele se značkou "D" na krytu ochranného pohonu zadního rozvodu a značku "A" na řemenici klikového hřídele se značkou "B" na skříni olejového čerpadla otáčením klikový hřídel upevňovacím šroubem tlumiče v nejkratším úhlovém směru, jak je znázorněno na obrázku 6 (je použita vyměnitelná hlava 17, klika, prodloužení).

Namontujte řemen 6, obrázek 6, rozvodového pohonu na řemenici klikového hřídele 1 a zatažením za obě větve řemenu nasaďte jednu větev na řemenici vodního čerpadla 2 a naviňte ji za automatický napínač 4. Zatažením za větev „a“ nasaďte řemen na řemenici vačkového hřídele 5.

V případě potřeby otáčejte řemenicí vačkového hřídele směrem k nejnižšímu zdvihu, dokud se zuby řemenu nezarovnají s drážkami řemenice vačkového hřídele.

Matici 4 pro upevnění automatického napínáku utáhněte momentem 5 Nm (0,5 kgf.m) (vyměnitelná hlava 15, používá se momentový klíč).

Pokud je nainstalován motor VAZ-21129:

Vyrovnejte značky časování "A" a "D" na řemenicích vačkových hřídelů se značkami "B" a "C" na krytu ochranného pohonu zadního rozvodu, jak je znázorněno na obrázku 7, a upevněte řemenice pomocí speciálního přípravku 67.7811- 9516 (speciální přípravek 67.7811- 9516 pro upevnění řemenic vačkových hřídelů).

Otočením klikového hřídele za upevňovací šroub tlumiče v nejkratším úhlovém směru srovnejte značku rozvodu "F" na řemenici klikového hřídele se značkou "E" na krytu olejového čerpadla (používá se vyměnitelná hlava 17, klika, prodloužení).

Utáhněte šroub 4 automatického napínáku momentem 5 N.m (0,5 kgf.m) (používá se vyměnitelná hlava 15, momentový klíč).

Namontujte rozvodový řemen 8 na řemenice vačkového hřídele 5 a 6, podpěrný válec 7, automatický napínač 3, řemenici vodního čerpadla 2 a řemenici klikového hřídele 1, jak je znázorněno na obrázku 7, přičemž dodržujte polohu značek rozvodu na řemenicích.

Nainstalujte napínací klíč do drážek základní desky automatického napínače 1, obrázek 8, otočte napínač proti směru hodinových ručiček do krajní polohy lehkého dotyku zarážek páky napínače. Otočte klíčem ve směru hodinových ručiček, dokud nebudou značky automatického napínače zarovnány, a utáhněte upevňovací šroub napínače. Utahovací moment šroubu je 30 ... 36 Nm (3,0 ... 3,6 kgf.m) (použit: - klíč 67.7812.9573-01 pro automatický napínač rozvodového řemene, výměnná hlava 15, momentový klíč).

VAROVÁNÍ. Při napínání řemene není dovoleno otáčet klikovým hřídelem otáčením řemenice vačkového hřídele.

Demontujte speciální přípravek 67.7811-9516 (pro vozidla s motorem 21129).

Otočte klikovým hřídelem o dvě otáčky pomocí klíče 17.

Pokud se značka "A" odchyluje za značku "B", znovu napněte řemen, po odšroubování upevňovacího šroubu automatického napínače a jeho utažení momentem 5 Nm (0,5 kgf.m) (klíče 15, 17; vyměnitelná hlava 15, momentový klíč).

Namontujte distanční podložku na řemenici klikového hřídele.

Pozornost. Při montáži rozvodového řemene z náhradních dílů zkontrolujte stav automatického napínáku. V případě poškození vyměňte automatický napínač.

Nainstalujte přední ochranné kryty rozvodového pohonu jeden po druhém, nejprve spodní 2, obrázek 4, poté horní 1, přičemž horní kryt by měl zapadnout do drážek spodního krytu a ukotvit s ním (použijte klíč 5 pro vnitřní šestiúhelník).

Namontujte pravou podpěru 2, obrázek 3, zavěšení pohonné jednotky na karoserii.

Namontujte bez utahování dva šrouby 1 zajišťující pravou podpěru zavěšení pohonné jednotky k držáku zavěšení pohonné jednotky (náhradní hlava Torx E12, prodloužení, klika).

Namontujte bez utahování dva šrouby 3 zajišťující pravou podpěru zavěšení pohonné jednotky ke karosérii (použijte: - výměnnou hlavu Torx E12, prodloužení, kliku).

Utáhněte dva šrouby zajišťující pravou podpěru zavěšení pohonné jednotky k držáku zavěšení pohonné jednotky na moment 53 – 71 Nm (5,3 – 7,1 kgf.m) (náhradní hlava Torx E12, prodloužení, momentový klíč).

Nainstalujte pravou podpěru zavěšení pohonné jednotky podle značek na karoserii použitých při její demontáži a utáhněte dva šrouby zajišťující pravou podpěru zavěšení pohonné jednotky ke karoserii na moment 53 – 71 Nm (5,3 – 7,1 kgf.m ) (Torx výměnná hlava E12, prodloužení, momentový klíč).

Odstraňte hák 2, obrázek 2, traverzu pro zavěšení pohonné jednotky z oka pravého oka 3 na motoru a sejměte traverzu 1 z vozidla.

Namontujte blokovací zařízení setrvačníku motoru do otvorů upevňovacích šroubů startéru na převodovce (zajišťovací zařízení setrvačníku motoru).

Odmontujte upevňovací šroub tlumiče klikového hřídele.

Namontujte tlumič, podložku na klikový hřídel a zajistěte šroubem. Utahovací moment upevňovacího šroubu tlumiče je 95 ... 115 Nm (9,5 ... 11,5 kgf.m) (použito: - výměnná hlava 17, ráčnový klíč, momentový klíč).

Namontujte řemen pohonu přídavných zařízení a startér.

Pro vozidla s manuální převodovkou navíc

Namontujte spojkový válec a spojkový válec.

Pro vozy všech konfigurací

Namontujte ochranný štít motoru.

Namontujte záklopku pravého předního blatníku.

Namontujte pravé přední kolo.

Připojte svorku zemnicího vodiče k baterii.

1 0 0
Pokud najdete chybu, vyberte část textu a stiskněte Ctrl + Enter.