ROPNÉ SILNIČNÍ KAPALNÉ BITUMENY

Specifikace

GOST 11955-82

STÁTNÍ STANDARD Svazu SSSR

Datum zavedení 01.01.84

Tato norma platí pro kapalnou ropu silniční bitumen, používaný jako pojivo při stavbě povrchů vozovek, základů a pro jiné účely. Závazné požadavky na jakost produktu jsou uvedeny v bodě 4 tabulky a v bodě 4.2. (Změněné vydání, dodatek č. 2).

1. značky

Pokračování

2. TECHNICKÉ POŽADAVKY

3. BEZPEČNOSTNÍ POŽADAVKY

4. PRAVIDLA PŘIJÍMÁNÍ

5. ZKUŠEBNÍ METODY

6. BALENÍ, OZNAČOVÁNÍ, DOPRAVA A SKLADOVÁNÍ

7. ZÁRUKA VÝROBCE

INFORMAČNÍ ÚDAJE

Odvětví rafinace ropy vyrábí několik typů bitumenu: pevné, polotuhé a kapalné. Ty jsou široce používány při pokládání silničních povrchů, působí jako pojivo pro drcený kámen a minerální písek. Použití bitumenu dodává vozovkám pevnost a plasticitu, což jim umožňuje zachovat jejich původní vlastnosti. výkonnostní charakteristiky v podmínkách kritických teplot. Asfalt díky bitumenu v teple netaje a v zimě nekřehne.

Výroba a oblasti použití ropných silničních asfaltů

Ropný silniční bitumen (BND) je hořlavá látka získaná smícháním viskózního bitumenu se speciálními rozpouštědly – ​​ředidly. Vlastnosti výsledného materiálu umožňují pokládat asfaltový beton i s záporné teploty PROTI zimní čas roku. Po ukončení prací se z takto připravené asfaltobetonové směsi odpaří ředidla, čímž se pracovní směs uvede do původního stavu a vytvoří hladký a spolehlivý povrch vozovky. Tekuté bitumeny se dělí na MG (pomalu zahušťující) a SG (středně zahušťující). Ropný silniční asfalt MG se používá na stavbách v klimatických pásmech, kde se průměrná měsíční zimní teplota pohybuje od +5 do -20 stupňů. V tomto případě se jako ředidlo používají přírodní pryskyřičné oleje a olejové ropné produkty.

Charakteristika, skladovací podmínky, ceny pro MG bitumen

Zásadně důležité vlastnosti BND jsou jeho odolnost vůči organickým rozpouštědlům (benzen, benzín, aceton atd.), stejně jako jeho nerozpustnost ve vodě, alkalických a kyselých roztocích. Díky husté a porézní struktuře je voděodolná a mrazuvzdorná. Bitumen MG musí být skladován a přepravován přísně v souladu se stávajícími normami ve speciálně vybavených nádržích. Dnes mají domácí spotřebitelé možnost zakoupit tento druh materiálu, odpovídající státní normy kvality, přímo od výrobních firem. Přítomnost certifikátů potvrdí shodu zboží s aktuální GOST. Ceny za ropný silniční asfalt MG kolísají a závisí na aktuální ceně ropných produktů, ale vždy zůstávají v rozumných mezích.

Tekutý ropný silniční bitumen, mající tekuté skupenství při kladných teplotách, se používají jako pojivo do asfaltobetonových směsí používaných jak za studena (s teplotou 15...20 °C), tak za tepla, zahřátého na teplotu cca 100 °C . Tekutý bitumen se vyrábí především smícháním viskózního bitumenu s ředidlem. Takový bitumen se často nazývá zkapalněný. Někdy se kapalný bitumen získává jako zbytek z rafinace ropy. Vlastnosti zkapalněného bitumenu jsou do značné míry určeny vlastnostmi použitých ztekucovadel. V průběhu času kapalný bitumen houstne v důsledku odpařování těkavých frakcí, oxidace a dalších procesů. Nejdůležitější vlastnosti kapalného asfaltu: viskozita, rychlost zahušťování a vlastnosti zbytku po odpaření těkavých frakcí, adheze, bod vzplanutí, odolnost proti povětrnostním vlivům atd. Jedním z nejdůležitějších znaků ztekucení asfaltů je rychlost tvorby jejich struktury. , která určuje rychlost tvorby povlaků. V závislosti na rychlosti odpařování lehkých frakcí zkapalnění a rychlosti zahušťování (tvorby struktury) se kapalný asfalt dělí do dvou tříd: 1) středně zahušťující (SM) - zahušťování při průměrné rychlosti a získává se zkapalněním viskózního silničního asfaltu. s kapalnými ropnými produkty; 2) jakosti s pomalým zahušťováním (MG) a MGO získané ze zbytkových nebo částečně oxidovaných ropných produktů nebo jejich směsí. Třída bitumenu je určena množstvím ředidla, které se odpařilo, když je vzorek bitumenu udržován v termostatu při určité teplotě nebo ve vakuovém termostatu.

V závislosti na třídě a viskozitě má kapalný bitumen následující značky: SG 40/70, SG 70/130, SG 130/200; MG 40/70, MG 70/130, MG 130/200; MGO 40/70, MGO 70/130, MGO 130/200.

Čísla v indexech bitumenových tříd udávají limity podmíněné viskozity pomocí viskozimetru s otvorem 5 mm při 60 °C v sekundách. Donedávna se u nás bitumeny tříd MG a SG prakticky nevyráběly, i když GOST 11955 takové bitumeny stanoví. Tekutý bitumen musí být vyroben v souladu s požadavky normy GOST 11955

Středně zahušťující tekutý bitumen (LM) jsou určeny pro výstavbu trvalých a lehkých povrchů vozovek, jakož i pro výstavbu jejich základů ve všech silničních a klimatických pásmech republiky. Pomalé zahušťování (MG a MGO) jsou určeny pro výrobu studeného asfaltového betonu, dále pro stavbu lehkých vozovek a základů v silničních klimatických pásmech II-V a pro jiné účely.

Tekutý ropný bitumen třídy SG připravuje se ředěním viskózního bitumenu petrolejem, benzínem, naftou atd. Pomalu zahušťující bitumen MG se získává použitím ropných produktů, přírodních dehtových olejů, topného oleje atd. jako ředidla. Pomalu zahušťující bitumeny mohou být přírodní – těžké pryskyřičné oleje. Zkapalněním viskózního asfaltu se často mění dispergovaná struktura pojiva, často dochází ke koagulaci dispergované fáze, což negativně ovlivňuje jeho vlastnosti. Proto v každém konkrétním případě musí být ředidlo vhodně zvoleno s ohledem na jeho frakční složení a polaritu, podobně jako u viskózního bitumenu.

Pro přípravu kapalného bitumenu zkapalněním musí mít viskózní bitumen teplotu nepřesahující 120 °C (při použití lehkých ředidel přibližně 80-90 °C). Za těchto podmínek se používá viskózní silniční bitumen v souladu s GOST 22245-90 s hloubkou pronikání jehly nejvýše 90.

Pro zajištění potřebné přilnavosti k mramoru nebo písku se do tekutého bitumenu v případě potřeby přidávají povrchově aktivní látky (aniontové nebo kationtové).

Při vypouštění, plnění a používání tekutého asfaltu jsou pro stupně nastaveny následující teploty ohřevu:

od 70 do 80 °C - pro SG 40/70; MG 40/70;

od 80 do 90 °C - pro SG 70/130; MG 70/130;

od 90 do 100 °C - pro SG 130/200; MG 130/200; MGO 40/70; MGO 70/130; MGO 130/200.

Používají se jako pojivo při stavbě vozovek a základů. Za normální teploty mají mírnou viskozitu, která zajišťuje potřebnou zpracovatelnost. Používají se ve stavu zahřátém na 60-100 0 C.

Podle rychlosti tvorby struktury se kapalný asfalt dělí do tří tříd: BG - rychle zahušťující, SG - středně zahušťující, MG - pomalu zahušťující, MGO - pomalu zahušťující oxidovaný. Podle GOST 11995-82 (viz příloha, tabulka) se kapalné bitumeny třídy BG a SG používají při stavbě zlepšených povrchů vozovek ve všech silničních a klimatických zónách země při zpevňování půd. Bitumen třídy MG – pro stavbu lehkých vozovek. Bitumen se také používá k vytvoření ochranného filmu na čerstvě položeném betonovém nebo cemento-zemním podkladu. Pro obecné stavební účely se kapalný bitumen používá jako impregnační materiál při výrobě válcovaných střešních krytin a hydroizolačních materiálů. Na základě viskozity je v každé třídě několik druhů tekutého bitumenu:

pro třídu BG – BG 40/70, BG 70/130;

pro třídu SG – SG 40/70, SG 70/130, SG 130/200;

pro třídu MG – MG 40/70, MG 70/130, MG 130/200.

Kvalita kapalného bitumenu se posuzuje: skutečnou viskozitou, stanovenou v rotačním nebo kapilárním viskozimetru; podmíněná viskozita; stabilita kompozice, charakterizovaná množstvím ředidla odpařeného z bitumenu, když je udržován na určité teplotě po danou dobu; rychlost tvorby struktury a vlastností, charakterizovaná teplotou měknutí zbytku po stanovení množství odpařeného ředidla, bodem vzplanutí a aktivní adhezí k mramoru nebo písku.

Technické požadavky na kapalný asfalt jsou uvedeny v tabulce (příloha).

2. Testování viskózního asfaltu.

Při hodnocení kvality viskózního asfaltu v laboratoři se stanoví:

Hloubka průniku jehly.

Teplota měknutí.

Rozšiřitelnost.

Bod vzplanutí.

Index penetrace.

2.1. Laboratorní práce č. 1.

Stanovení hloubky vpichu jehly.

já . Teoretická část.

Hloubka průniku jehly (penetrace) charakterizuje relativní viskozitu ropného bitumenu a zjišťuje se měřením hloubky ponoření jehly penetrometru do vzorku bitumenu při zatížení 100 + 0,25 g po dobu 5 sekund při 25 °C nebo pod zátěží 200 g po dobu 60 sekund při 0 °C.

Indikátor hloubky pronikání jehly je hlavní při dělení asfaltu na třídy.

II . Materiály a vybavení.

Penetrometr.

Stopky.

Kovový válcový pohár.

Krystalizátor.

Teploměr do 500C.

III . Způsob stanovení.

Připravte vzorek bitumenu pro testování.

Před pokusem se dehydrovaný asfalt o teplotě asi 150 0 C proseje přes síto č. 07, nalije do šálku, ochladí na pokojovou teplotu a ponechá hodinu ve vodě o teplotě +25 a 0 0 C. .

Určete hloubku průniku jehly.

K určení hloubky průniku jehly se používá ruční nebo automatický penetrometr (obr. 2.1). Nosná plošina penetrometru 1 je vybavena třemi stavěcími šrouby pro uvedení do vodorovné polohy. K nosné plošině penetrometru jsou připevněny stojany s konzolami a otočným stolkem na předměty pro instalaci krystalizátoru 6 s kovovou miskou obsahující testovaný bitumen. Horní držák je vybaven ramenem 2 děleným 360 0 a ráčnou 3. Každý stupeň ramene odpovídá ponoření jehly 0,1 mm. Na spodní konzole je připevněna volně padající tyč 4 s jehlou a závažím. Tyč je fixována aretačním tlačítkem 5. Stůl penetrometru se uvede do vodorovné polohy pomocí vodováhy nebo olovnice.

Po uchování kelímku s bitumenem ve vodní lázni po dobu 60-75 minut se vloží do krystalizátoru o objemu alespoň 1 litr naplněného vodou tak, aby pokrýval bitumen vrstvou alespoň 10 mm. Teplota vody v krystalizátoru je 25 + 0,10 C.

Krystalizátor je umístěn na stolek předmětu. Pomocí zrcátka přiveďte jehlu do kontaktu s povrchem bitumenu ve vzdálenosti nejméně 10 mm od stěn kalíšku.

Stojan 3 se přivede na horní plošinu tyče 4 nesoucí jehlu a číselník 2 se nastaví na nulu a provede se počítání.

Zapněte stopky a současně stiskněte zamykací tlačítko zařízení, aby jehla mohla volně vstupovat do vzorku po dobu 5 sekund.

Tlačítko se uvolní, přenese se na horní plošinu pístu s jehlou a na číselníku se provede počítání. Rozdíl mezi druhým a prvním čtením udává hloubku průniku.

Stanovení se opakuje nejméně třikrát v místech vzdálených od sebe nejméně 10 mm.

Po každém ponoru se jehla omyje rozpouštědlem a otře do sucha směrem ke špičce.

V případě stanovení hloubky průniku jehly při 0 0 C, které je požadováno při posuzování kvality asfaltu třídy BND, je doba chlazení asfaltu na vzduchu 60-90 minut, teplota vody v ledové lázni by měla být 0 + 0,1 0 C. Vzorek se ponechá v lázni po dobu 60-90 minut. Teplota vody v krystalizátoru během testu by měla být 0 + 0,10 C.

Jako hloubka průniku jehly se bere aritmetický průměr tří výsledků paralelních stanovení.

Nesoulad mezi výsledky stanovení hloubky průniku jehly (stupně) by neměl překročit následující hodnoty:

Rýže. 2.1. Penetrometr.

1-podpůrná platforma; 2-končetina; 3-krémovější; 4- tyč s jehlou; 5stopové tlačítko; 6-krystalizátor.

IV . Laboratorní deník.

PROTI . Závěr. Zaznamenejte výsledky.

Účel

Určeno pro stavbu trvalých a lehkých vozovek, jakož i pro stavbu jejich základů ve všech silničních a klimatických zónách země.

Dodávka:

• Vyzvednout
• Naše logistická služba
• Dopravní společnost
  (v Rusku a SNS)

• Bankovním převodem
• Na naši firemní kartu
• Hotovost

SG bitumeny, zahušťující průměrnou rychlostí, se získávají ředěním viskózního silničního bitumenu kapalnými ropnými produkty (LP). V závislosti na třídě a viskozitě jsou stanoveny následující třídy: SG 40/70, SG 70/130, SG 130/200.

K získání zkapalněného bitumenu se používá viskózní silniční bitumen v souladu s GOST 22245 s hloubkou pronikání jehly ne větší než 90. Frakční složení ropných produktů používaných jako zkapalňovače:

Pro zajištění požadované adheze k mramoru nebo písku se do tekutých bitumenů v případě potřeby zavádějí povrchově aktivní látky (aniontové nebo kationtové).

Bitumen MG

Tekutý asfalt MG - pomalu zahušťující, získává se ředěním viskózního silničního asfaltu tekutými ropnými produkty (MG) a získává se ze zbytkových nebo částečně oxidovaných ropných produktů nebo jejich směsí (LGO), určených pro výrobu studeného asfaltového betonu, jakož i pro výstavbu lehkých vozovek a podkladů v II -V silničních klimatických pásmech a pro jiné účely.
V závislosti na třídě a viskozitě jsou stanoveny následující značky tekutého bitumenu:

MG 40/70, MG 70/130, MG 130/200;

K získání zkapalněného bitumenu se používá viskózní silniční bitumen v souladu s GOST 22245 s hloubkou pronikání jehly nejvýše 90.

Frakční složení ropných produktů používaných jako ředidla:

Povrchově aktivní látky (aniontové nebo kationtové) se přidávají do kapalného bitumenu, aby zajistily přilnavost k mramoru nebo písku, je-li to nutné.