Jak si vyrobit vlastní nabíječku baterií. Automobilová schémata, schémata pro automobily, udělejte to sami

Pro autobaterie, protože průmyslové vzory jsou poměrně drahé. A takové zařízení si můžete vyrobit sami docela rychle a z odpadových materiálů, které má téměř každý. Z článku se dozvíte, jak si vyrobit nabíječky sami s minimálními náklady. Budou uvažovány dvě provedení - s automatickým řízením nabíjecího proudu a bez něj.

Základem nabíječky je transformátor

V každé nabíječce najdete hlavní součást - transformátor. Stojí za zmínku, že existují schémata zařízení postavená pomocí beztransformátorového obvodu. Ale jsou nebezpečné, protože proti nim neexistuje žádná ochrana síťové napětí. Proto můžete během výroby utrpět úraz elektrickým proudem. Jsou mnohem efektivnější a jednodušší transformátorové obvody, mají galvanické oddělení od síťového napětí. K výrobě nabíječky budete potřebovat výkonný transformátor. Dá se najít rozebráním nepoužitelné mikrovlnné trouby. Náhradní díly z tohoto elektrického spotřebiče však lze použít k výrobě nabíječky baterií vlastníma rukama.

Staré elektronkové televizory používaly transformátory TS-270, TS-160. Tyto modely jsou ideální pro konstrukci nabíječky. Ukazuje se, že je ještě efektivnější používat, protože již mají dvě vinutí po 6,3 voltu. Navíc mohou sbírat proud až 7,5 ampéru. A při nabíjení autobaterie je potřeba proud rovný 1/10 kapacity. Při kapacitě baterie 60 Ah ji tedy musíte nabíjet proudem 6 ampér. Ale pokud neexistují žádná vinutí, která splňují podmínku, budete muset jedno vyrobit. A teď o tom, jak si co nejrychleji vyrobit domácí nabíječku do auta.

Převíjení transformátoru

Pokud se tedy rozhodnete použít konvertor z mikrovlnné trouby, pak musíte sekundární vinutí odstranit. Důvod spočívá v tom, že tyto stupňovité transformátory převádějí napětí na hodnotu asi 2000 voltů. Magnetron vyžaduje napájení 4000 voltů, proto je použit zdvojovací obvod. Takové hodnoty nebudete potřebovat, takže se nemilosrdně zbavte sekundárního vinutí. Místo toho naviňte drát o průřezu 2 metry čtvereční. mm. Ale nevíte, kolik otáček je potřeba? To je třeba zjistit, můžete použít několik metod. A to je třeba udělat při výrobě nabíječky baterií vlastníma rukama.

Nejjednodušší a nejspolehlivější je experimentální. Naviňte deset závitů drátu, který budete používat. Očistěte jeho okraje a zapojte transformátor. Změřte napětí na sekundárním vinutí. Řekněme, že těchto deset závitů produkuje 2 V. Proto se z jednoho závitu odebere 0,2 V (desátá část). Potřebujete alespoň 12 V a je lepší, když má výstup hodnotu blízkou 13. Pět závitů dá jeden volt, nyní potřebujete 5*12=60. Požadovaná hodnota je 60 závitů drátu. Druhá metoda je složitější, budete muset vypočítat průřez magnetického jádra transformátoru, musíte znát počet závitů primárního vinutí.

Usměrňovací blok

Můžeme říci, že nejjednodušší domácí nabíječky pro autobaterie se skládají ze dvou jednotek - měniče napětí a usměrňovače. Pokud nechcete trávit spoustu času montáží, pak můžete použít půlvlnný obvod. Pokud se ale rozhodnete sestavit nabíječku, jak se říká, svědomitě, pak je lepší použít dlažbu. Je vhodné volit diody zpětný proud které jsou 10 ampér a více. Obvykle mají kovové tělo a zapínání na matici. Za zmínku také stojí, že každá polovodičová dioda by měla být instalována na samostatném chladiči, aby se zlepšilo chlazení jejího pouzdra.

Menší modernizace

U toho se však můžete zastavit, k použití je připravena jednoduchá domácí nabíječka. Lze jej ale doplnit měřicími přístroji. Po sestavení všech součástí do jednoho pouzdra a jejich bezpečném upevnění na jejich místech můžete začít navrhovat přední panel. Můžete na něj umístit dva přístroje - ampérmetr a voltmetr. S jejich pomocí můžete ovládat nabíjecí napětí a proud. V případě potřeby nainstalujte LED nebo žárovku, která je připojena k výstupu usměrňovače. Pomocí takové lampy uvidíte, zda je nabíječka zapojena. V případě potřeby přidejte malý vypínač.

Automatické nastavení nabíjecího proudu

Dobré výsledky vykazují podomácku vyrobené nabíječky pro autobaterie, které mají funkci automatického nastavení proudu. I přes zdánlivou složitost jsou tato zařízení velmi jednoduchá. Je pravda, že některé komponenty budou vyžadovány. Obvod používá stabilizátory proudu, například LM317, stejně jako jeho analogy. Stojí za zmínku, že tento stabilizátor si získal důvěru radioamatérů. Je bezproblémový a odolný, jeho vlastnosti jsou lepší než domácí analogy.

Kromě toho budete také potřebovat nastavitelná zenerova dioda, například TL431. Všechny mikroobvody a stabilizátory použité v návrhu musí být namontovány na samostatných radiátorech. Princip činnosti LM317 spočívá v tom, že „extra“ napětí se přeměňuje na teplo. Pokud tedy z výstupu usměrňovače přichází 15 V místo 12 V, pak „navíc“ 3 V půjdou do radiátoru. Mnoho domácích nabíječek autobaterií se vyrábí bez přísných požadavků na vnější obal, ale je lepší, když jsou uzavřeny v hliníkovém pouzdře.

Závěr

Na závěr článku bych rád poznamenal, že zařízení jako je nabíječka do auta potřebuje kvalitní chlazení. Proto je nutné zajistit instalaci chladičů. Nejlepší je použít ty, které jsou namontovány v počítačových zdrojích. Jen dejte pozor na to, že potřebují napájení 5 voltů, nikoli 12. Proto budete muset obvod doplnit zavedením 5voltového stabilizátoru napětí. O nabíječkách lze říci mnohem více. Obvod autonabíječky se snadno opakuje a zařízení bude užitečné v každé garáži.

Mnohokrát jsme s vámi mluvili o nejrůznějších věcech nabíječky ah pro autobaterie na pulzní bázi, dnešek také není výjimkou. A zvážíme návrh SMPS, který může mít výstupní výkon 350-600 wattů, ale to není limit, protože výkon lze v případě potřeby zvýšit na 1300-1500 wattů na takovém základ je možné postavit startovací nabíječka, protože při napětí 12-14 Voltů lze z 1500wattové jednotky odebrat proud až 120 A! no samozřejmě

Design mě zaujal už před měsícem, kdy mě na jednom webu zaujal článek. Obvod regulátoru výkonu se mi zdál celkem jednoduchý, proto jsem se rozhodl pro svůj návrh použít tento obvod, který je velmi jednoduchý a nevyžaduje žádnou úpravu. Obvod je navržen pro výkonné nabíjení kyselinové baterie s kapacitou 40-100A/h, realizované na pulzní bázi. Hlavní napájecí částí naší nabíječky je síť pulzní blok zdroj napájení

Zrovna nedávno jsem se rozhodl vyrobit několik nabíječek pro autobaterie, které jsem se chystal prodat na místním trhu. K dispozici byly docela krásné průmyslové budovy, stačilo udělat dobrou výplň a bylo to. Pak jsem ale narazil na řadu problémů, počínaje zdrojem a konče řídící jednotkou výstupního napětí. Šel jsem a koupil jsem starý dobrý elektronický transformátor jako Tashibra (čínská značka) za 105 wattů a začal jsem ho předělávat.

Na čip LM317 lze implementovat celkem jednoduchou automatickou nabíječku, která je lineární stabilizátor napětí s nastavitelným výstupním napětím. Mikroobvod může také fungovat jako stabilizátor proudu.

Kvalitní nabíječku pro autobaterii lze na trhu pořídit za 50 dolarů a dnes vám řeknu nejjednodušší způsob, jak takovou nabíječku vyrobit s minimálními náklady Peníze, je jednoduchý a zvládne ho i začínající radioamatér.

Návrh jednoduché nabíječky autobaterií lze s minimálními náklady realizovat za půl hodiny, postup sestavení takové nabíječky bude popsán níže.

Článek pojednává o nabíječce (nabíječce) s jednoduchým obvodovým designem pro baterie různých tříd určené k napájení elektrických sítí automobilů, motocyklů, svítilen atd. Nabíječka se snadno používá, nevyžaduje žádné úpravy při nabíjení baterie a nebojí se zkraty, snadná a levná na výrobu.

Nedávno jsem na internetu narazil na schéma výkonné nabíječky autobaterií s proudem až 20A. Je to vlastně mocné nastavitelný blok napájecí zdroj sestavený pouze na dvou tranzistorech. Hlavní výhodou obvodu je minimální počet použitých součástek, ale samotné součástky jsou poměrně drahé, mluvíme o tranzistorech.

Každý v autě má přirozeně nabíječky do zapalovačů pro všechny druhy zařízení: navigátor, telefon atd. Zapalovač samozřejmě není bez rozměrů, a to zejména proto, že je pouze jeden (nebo spíše zásuvka zapalovače), a pokud je tam i člověk, který kouří, tak samotný zapalovač musí být někde vyjmut a někde odložen, a pokud opravdu potřebujete něco připojit k nabíječce, pak je použití zapalovače cigaret pro zamýšlený účel prostě nemožné , můžete vyřešit připojení všech druhů odpališť se zásuvkou jako zapalovač cigaret, ale je to tak

Nedávno jsem přišel s nápadem sestavit nabíječku do auta na základě levných čínských napájecích zdrojů s cenou 5-10 $. V obchodech s elektronikou nyní najdete jednotky, které jsou určeny k napájení LED pásků. Protože takové pásky jsou napájeny 12 volty, výstupní napětí napájecího zdroje je také v rozmezí 12 voltů

Představuji návrh jednoduchého DC-DC měnič, který vám umožní nabíjet mobilní telefon, tablet nebo jakýkoli jiný přenosné zařízení z palubní sítě automobilu 12 Volt. Srdcem okruhu je specializovaný čip 34063api je navržen speciálně pro tyto účely.

Po článku nabíječka z elektronického transformátoru bylo na mou e-mailovou adresu zasláno mnoho dopisů s žádostí, abych vysvětlil a řekl, jak zapnout obvod elektronického transformátoru, a abych nepsal každému uživateli zvlášť, rozhodl jsem se vytisknout tento článek, kde budu hovořit o hlavních součástech, které je potřeba upravit pro zvýšení výstupního výkonu elektronického transformátoru.

Analýza více než 11 obvodů pro výrobu nabíječky vlastníma rukama doma, nové obvody pro roky 2017 a 2018, jak sestavit schéma zapojení za hodinu.

TEST:

1. Jaké jsou hlavní důvody vybíjení autobaterie na silnici?

A) Motorista vystoupil z vozidla a zapomněl zhasnout světlomety.

B) Baterie se příliš zahřála v důsledku vystavení slunečnímu záření.

1. Může selhat baterie, když se auto nepoužívá? na dlouhou dobu(stání v garáži bez nastartování)?

A) Pokud se ponecháte delší dobu v nečinnosti, baterie selže.

B) Ne, baterie se nezhorší, stačí ji nabít a bude opět fungovat.

1. Jaký zdroj proudu se používá k dobíjení baterie?

A) Existuje pouze jedna možnost - síť s napětím 220 voltů.

B) 180V síť.

1. Určitě střílejte baterie při připojení domácí zařízení?

A) Je vhodné vyjmout baterii z jejího nainstalovaného místa, jinak hrozí poškození elektroniky vlivem vysokého napětí.

B) Není nutné vyjímat baterii z jejího nainstalovaného místa.

1. Pokud při připojování nabíječky zaměníte „mínus“ a „plus“, dojde k selhání baterie?

A) Ano, v nesprávné připojení, zařízení vyhoří.

B) Nabíječka se jednoduše nezapne, budete muset přesunout potřebné kontakty na správná místa.

Odpovědi:

1. A) Nezhasnuté světlomety při zastavení a teploty pod nulou jsou nejčastější příčinou vybití baterie na silnici.
2. A) Baterie selže, pokud není delší dobu dobíjena, když je vůz nečinný.
3. A) Pro dobíjení se používá síťové napětí 220 V.
4. A) Není vhodné nabíjet baterii podomácku vyrobeným zařízením, pokud není vyjmuto z auta.
5. A) Svorky by se neměly zaměňovat, jinak by domácí zařízení vyhořelo.

baterie u vozidel vyžadují pravidelné nabíjení. Důvody výboje mohou být různé - od světlometů, které majitel zapomněl vypnout, až po záporné teploty PROTI zimní období na ulici. Pro dobití baterie Budete potřebovat dobrou nabíječku. Toto zařízení je k dispozici ve velkém množství v obchodech s autodíly. Ale pokud není příležitost nebo touha koupit, pak Paměť Můžete to udělat sami doma. Existuje také velké množství schémat - je vhodné je všechny prostudovat, abyste si vybrali nejvhodnější možnost.

Definice: Nabíječka do auta je určena k přímému přenosu elektrického proudu s daným napětím baterie

Odpovědi na 5 často kladených otázek

1. Budu muset před nabíjením baterie v autě provést nějaká další opatření?– Ano, budete muset vyčistit svorky, protože se na nich během provozu objevují usazeniny kyseliny. Kontakty Je potřeba ho velmi dobře vyčistit, aby proud do baterie tekl bez potíží. Někdy motoristé používají k ošetření svorek mazivo, které by také mělo být odstraněno.
2. Jak otřít terminály nabíječky?— Specializovaný produkt si můžete koupit v obchodě nebo si ho připravit sami. Voda a soda se používají jako vlastní roztok. Složky se smíchají a promíchají. Tento skvělá možnost pro ošetření všech povrchů. Když se kyselina dostane do kontaktu se sodou, dojde k reakci a motorista si toho určitě všimne. Tuto oblast bude nutné důkladně otřít, abyste se zbavili všech kyseliny. Pokud byly svorky předtím ošetřeny tukem, lze jej odstranit jakýmkoli čistým hadrem.
3. Pokud jsou na baterii kryty, je nutné je před nabíjením otevřít?— Jsou-li na těle kryty, je třeba je odstranit.
4. Proč je nutné odšroubovat víčka baterie?— To je nezbytné, aby plyny vznikající během procesu nabíjení mohly volně vystupovat z pouzdra.
5. Je potřeba dávat pozor na hladinu elektrolytu v baterii?- To se děje v povinné. Pokud je hladina nižší, než je požadováno, musíte do baterie přidat destilovanou vodu. Určení hladiny není obtížné - desky musí být zcela pokryty kapalinou.

Je také důležité vědět: 3 nuance o provozu

Domácí výrobek se svým způsobem provozu poněkud liší od tovární verze. To je vysvětleno skutečností, že zakoupená jednotka má vestavěnou funkce, pomáhat v práci. Je obtížné je instalovat na zařízení sestavené doma, a proto budete muset dodržovat několik pravidel úkon.

1. Sami sestavená nabíječka se nevypne, když plně nabito baterie Proto je nutné zařízení pravidelně monitorovat a připojovat k němu multimetr– pro kontrolu nabíjení.
2. Musíte být velmi opatrní, abyste nezaměnili „plus“ a „mínus“, jinak Nabíječka bude hořet.
3. Zařízení musí být při připojování vypnuto nabíječka.

Dodržováním těchto jednoduchých pravidel budete moci správně dobíjet baterie a vyhnout se nepříjemným následkům.

Top 3 výrobci nabíječek

Pokud nemáte touhu nebo schopnost sestavit si to sami Paměť, pak věnujte pozornost následujícím výrobcům:

1. Zásobník.
2. Sonar.
3. Hyundai.

Jak se vyhnout 2 chybám při nabíjení baterie

Pro správnou výživu je nutné dodržovat základní pravidla baterie autem.

1. Přímo do sítě baterie připojení je zakázáno. K tomuto účelu jsou určeny nabíječky.
2. Dokonce přístroj vyrobeno s vysokou kvalitou a dobré materiály, stále budete muset proces pravidelně sledovat nabíjení, aby se nestaly potíže.

Dodržování jednoduchých pravidel zajistí spolehlivý provoz vlastnoručně vyrobeného zařízení. Je mnohem jednodušší monitorovat jednotku, než utrácet peníze za komponenty pro opravy.

Nejjednodušší nabíječka baterií

Schéma 100% fungující 12voltové nabíječky

Podívejte se na obrázek pro schéma Paměť na 12 V. Zařízení je určeno pro nabíjení autobaterií o napětí 14,5 V. Maximální proud, získaný při nabíjení je 6 A. Zařízení je ale vhodné i pro jiné baterie - lithium-iontové, jelikož lze nastavit napětí a výstupní proud. Všechny hlavní komponenty pro sestavení zařízení najdete na webu Aliexpress.

Požadované komponenty:

1. DC-DC buck převodník.
2. Ampérmetr.
3. Diodový můstek KVRS 5010.
4. Huby 2200 uF při 50 voltech.
5. transformátor TS 180-2.
6. Jističe.
7. Zástrčka pro připojení k síti.
8. "Krokodýli" pro připojení terminálů.
9. Radiátor pro diodový můstek.

Transformátor libovolnou lze použít dle vlastního uvážení.Hlavní je, že její výkon není nižší než 150W (při nabíjecím proudu 6A). Na zařízení je nutné instalovat silné a krátké vodiče. Diodový můstek je upevněn na velkém radiátoru.

Podívejte se na obrázek obvodu nabíječky Svítání 2. Je sestaven podle originálu Paměť Pokud zvládnete toto schéma, budete moci nezávisle vytvořit vysoce kvalitní kopii, která se neliší od původního vzorku. Konstrukčně je zařízení samostatnou jednotkou, uzavřenou krytem, ​​který chrání elektroniku před vlhkostí a vystavením nepříznivým povětrnostním podmínkám. K základně skříně je nutné připojit transformátor a tyristory na radiátorech. Budete potřebovat desku, která bude stabilizovat aktuální náboj a ovládat tyristory a terminály.

1 obvod inteligentní paměti

Podívejte se na obrázek schéma zapojení smartu nabíječka. Zařízení je nutné pro připojení k olověným akumulátorům s kapacitou 45 ampér za hodinu a více. Tento typ zařízení je připojen nejen k bateriím, které se používají denně, ale také k těm ve službě nebo v záloze. Jedná se o poměrně levnou verzi zařízení. To neposkytuje indikátor, a můžete si koupit nejlevnější mikrokontrolér.

Pokud máte potřebné zkušenosti, můžete si transformátor sestavit sami. Není třeba ani instalovat zvukové signály upozornění - pokud baterie se připojí špatně, rozsvítí se výbojka, což signalizuje chybu. Zařízení musí být vybaveno spínaným zdrojem 12 voltů - 10 ampér.

1 průmyslový paměťový obvod

Podívejte se na průmyslové schéma nabíječka ze zařízení Bars 8A. Transformátory se používají s jedním 16V napájecím vinutím, je přidáno několik diod vd-7 a vd-8. To je nezbytné pro zajištění můstkového usměrňovacího obvodu z jednoho vinutí.

1 schéma zařízení měniče

Podívejte se na obrázek, kde je schéma invertorové nabíječky. Toto zařízení před nabíjením vybije baterii na 10,5 V. Proud se používá s hodnotou C/20: „C“ označuje kapacitu instalované baterie. Potom proces napětí stoupne na 14,5 V pomocí cyklu vybíjení-nabíjení. Poměr nabití a vybití je deset ku jedné.

1 elektronika nabíječky elektrického obvodu

1 výkonný paměťový obvod

Podívejte se na obrázek na schématu výkonné nabíječky pro autobaterii. Zařízení se používá pro kyselé baterie, mající vysokou kapacitu. Zařízení snadno nabije autobaterii o kapacitě 120 A. Výstupní napětí Zařízení je samonastavovací. Pohybuje se od 0 do 24 voltů. Systém Je pozoruhodný tím, že má málo nainstalovaných komponent, ale během provozu nevyžaduje další nastavení.

Mnozí už mohli vidět sovět Nabíječka. Vypadá jako malá kovová krabička a může se zdát dost nespolehlivá. To ale vůbec není pravda. Hlavním rozdílem mezi sovětským modelem a moderními modely je spolehlivost. Zařízení má konstrukční kapacitu. V případě, že ke starému přístroj poté připojte elektronický ovladač nabíječka bude možné oživit. Ale pokud už jeden nemáte po ruce, ale existuje touha ho sestavit, musíte si prostudovat schéma.

K funkcím v jejich výbavě nechybí výkonný transformátor a usměrňovač, s jehož pomocí je možné rychle nabít i velmi vybité baterie. Mnoho moderních zařízení nebude schopno tento efekt reprodukovat.

Elektron 3M

Za hodinu: 2 DIY koncepty nabíjení

Jednoduché obvody

1 nejjednodušší schéma pro automatickou nabíječku autobaterie

Palubní síť vozidla je napájena z baterie až do spuštění elektrárny. Ale sama o sobě nevyrábí elektrickou energii. Baterie je jednoduše nádoba na elektřinu, která se v ní ukládá a v případě potřeby dává spotřebitelům. Poté je vynaložená energie obnovena provozem generátoru, který ji vyrábí.

Ale přece neustálé dobíjení Baterie z generátoru není schopna plně obnovit spotřebovanou energii. To vyžaduje pravidelné nabíjení z externího zdroje spíše než z generátoru.

Konstrukce a princip činnosti nabíječky

K výrobě se používají nabíječky. Tato zařízení pracují ze sítě 220 V. Nabíječka je ve skutečnosti klasický měnič elektrické energie.

Odebírá střídavý proud 220 V, snižuje jej a přeměňuje na DC. napětí do 14 V, tedy do napětí, které sama baterie vyrábí.

V dnešní době se vyrábí velké množství všemožných nabíječek - od primitivních a jednoduchých až po zařízení s velkým množstvím různých doplňkových funkcí.

Prodávají se i nabíječky, které kromě případného dobití baterie instalované na autě dokážou elektrárnu i spustit. Taková zařízení se nazývají nabíjecí a startovací zařízení.

Existují také autonomní nabíjecí a startovací zařízení, která dokážou dobít baterii nebo nastartovat motor bez připojení samotného zařízení k síti 220 V. Uvnitř takového zařízení se kromě zařízení přeměňujícího elektrickou energii nachází i jedno, díky kterému je zařízení autonomní, i když baterie zařízení je také Po každém uvolnění elektřiny je nutné nabíjení.

Video: Jak vyrobit jednoduchou nabíječku

Pokud jde o konvenční nabíječky, nejjednodušší z nich se skládá pouze z několika prvků. Hlavním prvkem takového zařízení je snižovací transformátor. Snižuje napětí z 220 V na 13,8 V, což je nejoptimálnější pro nabíjení baterie. Transformátor však pouze snižuje napětí, ale transformuje ho střídavý proud Stejnosměrný proud provádí další prvek zařízení - diodový můstek, který usměrňuje proud a rozděluje jej na kladný a záporný pól.

Za diodovým můstkem bývá v obvodu zařazen ampérmetr, který ukazuje sílu proudu. Nejjednodušší zařízení používá číselníkový ampérmetr. V dražších přístrojích může být digitální, kromě ampérmetru lze zabudovat i voltmetr. Některé nabíječky mají možnost volby napětí, například mohou nabíjet 12V i 6V baterie.

Z diodového můstku vycházejí vodiče s „kladnými“ a „zápornými“ svorkami, které spojují zařízení s baterií.

To vše je uzavřeno v pouzdře, ze kterého vychází vodič se zástrčkou pro připojení k síti a vodiče se svorkami. K ochraně celého obvodu před možné poškození, obsahuje pojistku.

Obecně se jedná o celý obvod jednoduché nabíječky. Nabíjení baterie je poměrně jednoduché. Svorky zařízení jsou připojeny k vybité baterii, ale je důležité nezaměnit póly. Poté je zařízení připojeno k síti.

Na samém začátku nabíjení bude zařízení dodávat napětí s proudem 6-8 ampér, ale s postupem nabíjení bude proud klesat. To vše se zobrazí na ampérmetru. Pokud je baterie plně nabitá, ručička ampérmetru klesne na nulu. Toto je celý proces nabíjení baterie.

Jednoduchost obvodu nabíječky umožňuje vyrobit si jej sami.

Výroba vlastní nabíječky do auta

Nyní se podíváme na nejjednodušší nabíječky, které si můžete sami vyrobit. První bude zařízení, které schematický diagram velmi podobné tomu, co bylo popsáno.

Diagram ukazuje:
S1 - vypínač (přepínač);
FU1 - pojistka 1A;
T1 - transformátor TN44;
D1-D4 - diody D242;
C1 - kondenzátor 4000 uF, 25 V;
A - 10A ampérmetr.

Takže k výrobě domácí nabíječky budete potřebovat transformátor TS-180-2. Takové transformátory se používaly na starých trubkových televizorech. Jeho rysem je přítomnost dvou primárních a sekundárních vinutí. Navíc každé ze sekundárních výstupních vinutí má 6,4 V a 4,7 A. Pro dosažení 12,8 V potřebného pro nabíjení baterie, které tento transformátor umí, je tedy potřeba tato vinutí zapojit do série. K tomu se používá krátký drát o průřezu minimálně 2,5 mm. sq Propojka propojuje nejen sekundární vinutí, ale i primární.

Video: Nejjednodušší nabíječka baterií

Dále budete potřebovat diodový můstek. K jeho vytvoření jsou odebrány 4 diody, navržené pro proud alespoň 10 A. Tyto diody lze upevnit na textolitovou desku a poté je lze správně připojit. Na výstupní diody jsou připojeny vodiče, které zařízení připojí k baterii. V tomto okamžiku lze montáž zařízení považovat za dokončenou.

Nyní o správnosti procesu nabíjení. Při připojování zařízení k baterii neměňte polaritu, jinak můžete poškodit baterii i zařízení.

Při připojení k baterii musí být zařízení zcela bez napětí. Zapnout jej můžete až po připojení k baterii. Po odpojení od sítě by měl být také odpojen od baterie.

Silně vybitou baterii nelze k zařízení připojit bez prostředku snižujícího napětí a proud, jinak bude zařízení dodávat do baterie vysoký proud, který může baterii poškodit. Jako redukční činidlo může fungovat obyčejná 12voltová lampa, která se připojuje na výstupní svorky před akumulátorem. Lampa se rozsvítí, když je zařízení v provozu, čímž částečně absorbuje napětí a proud. Postupem času, po částečném nabití baterie, lze lampu vyjmout z obvodu.

Při nabíjení je třeba pravidelně kontrolovat stav nabití baterie, k čemuž můžete použít multimetr, voltmetr nebo zástrčku.

Plně nabitá baterie by při kontrole svého napětí měla ukazovat alespoň 12,8 V, pokud je hodnota nižší, je nutné další nabíjení, aby se tento indikátor dostal na požadovanou úroveň.

Video: DIY nabíječka autobaterií

Protože tento obvod nemá ochranný kryt, neměli byste zařízení během provozu nechávat bez dozoru.

A i když toto zařízení neposkytuje optimálních 13,8 V výstup, je docela vhodné pro dobíjení baterie, i když po zhruba dvou letech používání baterie ji stejně budete muset nabít továrním zařízením, které poskytuje všechny optimální parametry pro nabíjení baterie.

Beztransformátorová nabíječka

Zajímavým designem je obvod domácího zařízení, které nemá transformátor. Svou roli v tomto zařízení hraje sada kondenzátorů určená pro napětí 250 V. Takové kondenzátory musí být minimálně 4. Samotné kondenzátory jsou zapojeny paralelně.

K sadě kondenzátorů je paralelně připojen rezistor určený k potlačení zbytkového napětí po odpojení zařízení od sítě.

Dále budete potřebovat diodový můstek, který bude pracovat s přípustným proudem alespoň 6 A. K obvodu se připojuje po sadě kondenzátorů. A pak jsou k němu připojeny vodiče, které připojí zařízení k baterii.

Aby auto nastartovalo, potřebuje energii. Tato energie je odebírána z baterie. Zpravidla se dobíjí z generátoru za chodu motoru. Když se auto delší dobu nepoužívá nebo je vadná baterie, vybije se do takového stavu, že že auto už nejde nastartovat. V tomto případě je to vyžadováno externí nabíjení. Takové zařízení si můžete koupit nebo sestavit sami, ale k tomu budete potřebovat nabíječku.

Jak funguje autobaterie

Autobaterie napájí různá zařízení v autě při vypnutém motoru a je určena k jeho nastartování. Podle typu provedení se používá olověný akumulátor. Konstrukčně je sestaven ze šesti sériově zapojených baterií o jmenovitém napětí 2,2 V. Každý prvek je sada příhradových desek vyrobených z olova. Destičky jsou potaženy aktivním materiálem a ponořeny do elektrolytu.

Roztok elektrolytu obsahuje destilovaná voda a kyselina sírová. Mrazuvzdornost baterie závisí na hustotě elektrolytu. Nedávno se objevily technologie, které umožňují adsorbovat elektrolyt ve skleněném vláknu nebo zahušťovat pomocí silikagelu do gelovitého stavu.

Každá deska má záporný a kladný pól a jsou od sebe izolovány plastovým separátorem. Tělo výrobku je vyrobeno z propylenu, který se neničí kyselinou a slouží jako dielektrikum. Kladný pól elektrody je potažen oxidem olovnatým a záporný olovo houby. V poslední době se začínají vyrábět dobíjecí baterie s elektrodami ze slitiny olova a vápníku. Tyto baterie jsou zcela utěsněné a nevyžadují žádnou údržbu.

Když je k baterii připojena zátěž, aktivní materiál na deskách chemicky reaguje s roztokem elektrolytu a vytváří elektrický proud. Elektrolyt se časem vyčerpá v důsledku usazování síranu olovnatého na deskách. Baterie se začíná vybíjet. Při nabíjení chemická reakce probíhá v opačném pořadí, dochází k přeměně síranu olovnatého a vody, zvyšuje se hustota elektrolytu a obnovuje se náboj.

Baterie se vyznačují samovybíjecí hodnotou. Vyskytuje se v baterii, když je neaktivní. Hlavním důvodem je znečištění povrchu baterie a špatná kvalita destilátoru. Rychlost samovybíjení se zrychluje, když jsou olověné desky zničeny.

Typy nabíječek

Bylo vyvinuto velké množství obvodů nabíječek do auta s použitím různých základů prvků a základních přístupů. Podle principu činnosti jsou nabíjecí zařízení rozdělena do dvou skupin:

1. Startovací nabíječky, určené k nastartování motoru, když baterie nefunguje. Krátkým přivedením velkého proudu na svorky akumulátoru dojde k zapnutí startéru a nastartování motoru a následně k dobití akumulátoru z generátoru vozu. Vyrábějí se pouze pro určitou aktuální hodnotu nebo s možností nastavení její hodnoty.
2. Předstartovací nabíječky, vodiče ze zařízení jsou připojeny na svorky baterie a proud je dodáván po dlouhou dobu. Jeho hodnota nepřesahuje deset ampérů, během kterých se obnoví energie baterie. Postupně se dělí na: postupné (doba nabíjení od 14 do 24 hodin), zrychlené (až tři hodiny) a kondicionování (asi hodinu).

Podle návrhu obvodu se rozlišují pulzní a transformátorová zařízení. První typ využívá převodník vysokofrekvenčního signálu a vyznačuje se malými rozměry a hmotností. Druhý typ používá jako základ transformátor s usměrňovací jednotkou, je snadno vyrobitelný, ale mít těžká váha a nízká účinnost (efektivita).

Nabíječka autobaterií pro vlastní potřebu nebo zakoupená u místě prodeje, požadavky na něj jsou stejné, a to:

• stabilita výstupního napětí;
• vysoká hodnota účinnosti;
• ochrana proti zkratu;
• kontrolka nabíjení.

Jednou z hlavních charakteristik nabíječky je množství proudu, kterým se baterie nabíjí. Správného nabití baterie a rozšíření její výkonnostní charakteristiky lze dosáhnout pouze zvolením požadované hodnoty. Důležitá je také rychlost nabíjení. Čím vyšší proud, tím vyšší rychlost, ale vysoká hodnota rychlosti vede k rychlé degradaci baterie. Předpokládá se, že správná hodnota proudu bude hodnota rovnající se deseti procentům kapacity baterie. Kapacita je definována jako množství proudu dodávaného baterií za jednotku času, měří se v ampérhodinách.

Domácí nabíječka

Každý automobilový nadšenec by měl mít nabíjecí zařízení, takže pokud není příležitost nebo touha pořídit si hotové zařízení, nezbývá nic jiného, ​​než si baterii nabít sami. Je snadné vyrobit si vlastními rukama nejjednodušší i multifunkční zařízení. K tomu budete potřebovat schéma a soubor radioelementů. Je také možné předělat nepřerušitelný zdroj napájení (UPS) popř počítačová jednotka(AT) do zařízení pro dobití baterie.

Transformátorová nabíječka

Toto zařízení je nejjednodušší na sestavení a neobsahuje vzácné díly. Obvod se skládá ze tří uzlů:

• transformátor;
• usměrňovací blok;
• regulátor

Napětí z průmyslové sítě je přiváděno na primární vinutí transformátoru. Samotný transformátor lze použít jakéhokoli typu. Skládá se ze dvou částí: jádra a vinutí. Jádro je sestaveno z oceli nebo feritu, vinutí z materiálu vodiče.

Princip činnosti transformátoru je založen na vzhledu střídavého magnetické pole když tudy prochází proud primární vinutí a jeho převedení na sekundární. Pro získání požadované úrovně napětí na výstupu je počet závitů v sekundárním vinutí menší než u primárního. Úroveň napětí na sekundárním vinutí transformátoru je zvolena na 19 voltů a jeho výkon by měl poskytovat trojnásobnou rezervu nabíjecího proudu.

Z transformátoru prochází redukované napětí přes usměrňovací můstek a jde do reostatu zapojeného do série k baterii. Reostat je určen k regulaci napětí a proudu změnou odporu. Odpor reostatu nepřesahuje 10 ohmů. Velikost proudu je řízena ampérmetrem zapojeným do série před baterií. S tímto obvodem nebude možné nabíjet baterii s kapacitou větší než 50 Ah, protože se reostat začne přehřívat.

Obvod můžete zjednodušit odstraněním reostatu a instalací sady kondenzátorů na vstup před transformátor, které se používají jako reaktance ke snížení síťového napětí. Čím nižší je jmenovitá hodnota kapacity, tím menší napětí je dodáváno do primárního vinutí v síti.

Zvláštností takového obvodu je, že je nutné zajistit úroveň signálu na sekundárním vinutí transformátoru, která je jedenapůlkrát větší než provozní napětí zátěže. Tento obvod lze použít bez transformátoru, ale je velmi nebezpečný. Bez galvanického oddělení můžete dostat elektrický šok.

Pulzní nabíječka

Důstojnost pulzní zařízení PROTI vysoká účinnost a kompaktní velikosti. Zařízení je založeno na mikroobvodu s pulzní šířková modulace(PWM). Výkonnou pulzní nabíječku můžete sestavit vlastníma rukama podle následujícího schématu.

Ovladač IR2153 se používá jako regulátor PWM. Za usměrňovacími diodami je umístěna paralelní baterie polární kondenzátor C1 s kapacitou v rozmezí 47-470 μF a napětím minimálně 350 voltů. Kondenzátor odstraňuje rázy síťového napětí a šum ve vedení. Diodový můstek se používá se jmenovitým proudem větším než čtyři ampéry a se zpětným napětím nejméně 400 voltů. Ovladač ovládá výkonný N-kanál tranzistory s efektem pole IRFI840GLC namontovaný na radiátorech. Proud takového nabíjení se bude rovnat 50 ampérům a výstupní výkon až 600 Watt.

Pulzní nabíječku pro auto si můžete vyrobit vlastními rukama pomocí převedeného počítačového zdroje ve formátu AT. Jako regulátor PWM používají běžný mikroobvod TL494. Samotná úprava spočívá ve zvýšení výstupního signálu na 14 voltů. K tomu budete muset správně nainstalovat rezistor trimru.

Rezistor, který připojuje první větev TL494 ke stabilizované + 5 V sběrnici, je odstraněn a místo druhého, připojeného na 12V sběrnici, je zapájen proměnný rezistor o nominální hodnotě 68 kOhm. Tento rezistor nastavuje požadovanou úroveň výstupního napětí. Napájení se zapíná pomocí mechanického spínače podle schématu uvedeného na krytu napájecího zdroje.

Zařízení na čipu LM317

Docela jednoduchý, ale stabilní nabíjecí obvod je snadno implementován na integrovaném obvodu LM317. Mikroobvod poskytuje úroveň signálu 13,6 voltů s maximálním proudem 3 ampéry. Stabilizátor LM317 je vybaven vestavěnou ochranou proti zkratu.

Napětí je přiváděno do obvodu zařízení přes svorky z nezávislého stejnosměrného zdroje 13-20 voltů. Proud procházející indikační LED HL1 a tranzistorem VT1 je přiváděn do stabilizátoru LM317. Z jeho výstupu přímo do baterie přes X3, X4. Dělič namontovaný na R3 a R4 nastavuje požadovanou hodnotu napětí pro otevření VT1. Variabilní odpor R4 nastavuje limit nabíjecího proudu a R5 úroveň výstupního signálu. Výstupní napětí je nastavitelné od 13,6 do 14 voltů.

Obvod lze co nejvíce zjednodušit, ale sníží se jeho spolehlivost.

V něm rezistor R2 vybírá proud. Jako odpor je použit výkonný nichromový drátěný prvek. Když je baterie vybitá, nabíjecí proud je maximální, LED VD2 se jasně rozsvítí, jak se baterie nabíjí, proud začne klesat a LED zhasne.

Nabíječka z nepřerušitelného zdroje napájení

Nabíječku můžete zkonstruovat z běžného nepřerušitelného zdroje napájení, i když je elektronická jednotka vadná. K tomu je z jednotky odstraněna veškerá elektronika kromě transformátoru. K vysokonapěťovému vinutí transformátoru 220 V je přidán obvod usměrňovače, stabilizace proudu a omezení napětí.

Usměrňovač je sestaven pomocí jakýchkoli výkonných diod, například domácí D-242 a síťového kondenzátoru 2200 uF pro 35-50 voltů. Výstupem bude signál s napětím 18-19 voltů. Čip LT1083 nebo LM317 s povinná instalace k radiátoru.

Připojením baterie se napětí nastaví na 14,2 voltů. Je vhodné ovládat úroveň signálu pomocí voltmetru a ampérmetru. Voltmetr je zapojen paralelně ke svorkám baterie a ampérmetr sériově. Jak se baterie nabíjí, její odpor se zvyšuje a proud klesá. Ještě jednodušší je vyrobit regulátor pomocí triaku připojeného k primárnímu vinutí transformátoru jako stmívače.

Na samovýroba zařízení, měli byste pamatovat na elektrickou bezpečnost při práci se střídavou sítí 220 V. Správně vyrobené nabíjecí zařízení vyrobené z opravitelných dílů zpravidla začne fungovat okamžitě, stačí nastavit nabíjecí proud.