Artesanía automotriz. Circuitos de radio para un entusiasta de los autos Autos caseros útiles

Hacer un automóvil con tus propias manos es una tarea digna de un hombre de verdad. Muchos piensan, algunos son tomados, solo unos pocos son llevados a cabo. Decidimos contar las historias de autos hechos, como dicen, en la rodilla. Hablaremos del trabajo de los estudios de carrocería profesionales, entre ellos A:Level o ElMotors, en otra ocasión.

El caso de los amos de Oriente

Es fácil encontrar videos en la Web sobre toda una fábrica de superdeportivos "hechos a sí mismos" en Bangkok. Estos son diez veces más baratos que los originales. Ahora ya no funciona: aparentemente, los periodistas alemanes que filmaron el video sobre personas caseras les hicieron un flaco favor, y las autoridades locales pensaron en las licencias que faltaban de los "maestros" y la seguridad de las máquinas que remachaban. Por supuesto, estas embarcaciones no fueron específicamente probadas contra choques.

Curiosamente, en principio, los tailandeses resistieron superdeportivos: hicieron marcos espaciales con perfiles y tuberías de metal y los "vistieron" con cuerpos de fibra de vidrio. En la mayoría de los casos, los aficionados al bricolaje simplemente toman autos viejos, cortan los paneles de carrocería "adicionales" y cuelgan los suyos. Esta tecnología se utiliza para construir, por ejemplo, esta réplica del Bugatti Veyron de la India. Un proyecto ambicioso, justo sobre la base del dicho "amar, así que la reina, robar, así que un millón". El autor y propietario utilizó como base un viejo Honda Civic. Y lo intentó: exteriormente, la copia resultó ser digna: no es sin razón que la audiencia la examina con tanta atención.

Supercoches de chatarrería

Los chinos no van a la zaga de sus homólogos tailandeses e indios. El joven trabajador de la fábrica de vidrio, Chen Yanxi, no parodió el diseño de otra persona, sino que hizo el suyo propio, el del autor. Y aunque su automóvil se ve decente solo desde la distancia y conduce solo a 40 km / h (el motor eléctrico instalado ya no lo permite), no quiero reírme de Chen. Bien hecho por seguir tu propio camino. Más a menudo sucede de otra manera.

Hace tres años, el diseñador chino de utilería Li Weilei, de 26 años, quedó tan impresionado con el Tumbler Batmobile ("Acrobat") de The Dark Knight de Christopher Nolan que lo construyó. Le costó a él ya sus cuatro amigos 70.000 yuanes (unos 11.000 dólares) y solo dos meses de trabajo. Lee tomó acero para la carrocería de un vertedero y extrajo 10 toneladas de metal. Para ayudar a compensar los costos, ahora alquila su Tumblr para sesiones de fotos y videos por solo 10 dólares al mes. Pero los inquilinos deben estar preparados para rodar la “réplica” manualmente. El automóvil no puede conducir, ya que no tiene una unidad de potencia ni un volante funcional. Además, en China, solo los automóviles producidos por fabricantes certificados se lanzan a las carreteras.

Otro artesano chino, Wang Jian de la provincia de Jiangsu, hizo su propia “copia” del Lamborghini Reventon a partir de una vieja minivan Nissan y un sedán Volkswagen Santana. Y también arrastró metal del vertedero. Gastó 60.000 yuanes (9,500 dólares) en este negocio. El auto tiene un motor carburado, echa humo sin piedad, carece de interior e incluso de vidrios, pero al propio autor le gusta el resultado, y los vecinos creen que el auto de Jiang copia a Lambo con bastante precisión. El autor afirma que es capaz de acelerar en su superdeportivo hasta 250 km/h. Nadie se atreve a disuadirlo.

Como puede ver, a la mayoría de los aficionados al bricolaje les encanta copiar Ferrari y Lamborghini. Externamente. Dentro de este automóvil de Mr. Meat de Tailandia hay un motor de motocicleta Lifan de un cuarto de litro.

La creación más divertida y conmovedora: el granjero chino Guo de Zhengzhou. Hizo un Lambo para... su nieto. El automóvil tiene dimensiones para niños: 900 por 1800 mm y un motor eléctrico que le permite acelerar a 40 km / h. Baterías de cinco baterías son suficientes para 60 km de viaje. Guo gastó $815 y seis meses de trabajo en su creación.

Un mecánico de automóviles vietnamita de la provincia de Bac Giang creó una apariencia de Rolls-Royce, usando el "siete" para esto. Lo compré por 10 millones de VND (unos 500 dólares). Otros 20 millones gastados en "tuning". La mayor parte del dinero se destinó a metal, electrodos y una parrilla de radiador estilo Rolls-Royce ordenada a un taller local. Se puso duro. Pero el tipo es famoso. Un verdadero Rolls-Royce Phantom en Vietnam cuesta alrededor de VND 30 mil millones.

Samavto-2017

En las extensiones de la antigua URSS, las tradiciones de autoconstrucción también son fuertes. En los años soviéticos, hubo un movimiento llamado "samavto", que unió a los entusiastas de los automóviles y motocicletas de fabricación casera. Y hubo muchos de ellos, ya que en esos años parecía que era más fácil ensamblar un automóvil con sus propias manos que comprarlo, a pesar de la escasez total de repuestos y los obstáculos burocráticos. ¡Y qué proyectos tan interesantes nacieron en esos años! Yuna, Pangolina, Laura, Ichthyander y otros... Sí, había gente. Sin embargo, se quedaron.

Hace unos años, escribí sobre la creación de un moscovita, Evgeny Danilin, llamado SUV que se parece al Hummer H1, pero lo supera significativamente.

Inmediatamente recuerdo a mi viejo conocido con Alexander Timashev de Bishkek. En la década de 2000, su taller de diseño ZerDo creó toda una serie de interesantes productos caseros, el primero de los cuales fue el Barkhan, también una apariencia de martillo basado en el GAZ-66. Luego vino el "Mad Cabin" (Mad Cabin), un tipo de hot rod estadounidense, hecho a partir de la cabina de un camión del ejército ZIL-157 - "Zakhara". .

A Crazy Cabin le siguieron productos caseros de estilo retro: los llamados replicars, speedster y phaeton. Y para ellos, los artesanos kirguises no solo fabricaron carrocerías e interiores, sino también marcos.

Dado que ha decidido convertirse en un electricista autodidacta, seguramente después de un corto período de tiempo querrá hacer algún electrodoméstico útil para su hogar, automóvil o casa de campo con sus propias manos. Al mismo tiempo, los productos caseros pueden ser útiles no solo en la vida cotidiana, sino también para la venta, por ejemplo. De hecho, el proceso de ensamblaje de dispositivos simples en el hogar no es difícil. Solo necesita poder leer diagramas y usar una herramienta para radioaficionados.

En cuanto al primer punto, antes de comenzar a fabricar productos electrónicos caseros con sus propias manos, debe aprender a leer los diagramas de cableado. En este caso, el nuestro será un buen ayudante.

De las herramientas para electricistas principiantes, necesitará un soldador, un juego de destornilladores, alicates y un multímetro. Para ensamblar algunos electrodomésticos populares, es posible que incluso necesite una máquina de soldar, pero este es un caso raro. Por cierto, en esta sección del sitio incluso hablamos sobre la misma máquina de soldar.

Se debe prestar especial atención a los materiales improvisados, a partir de los cuales cada electricista novato podrá hacer productos caseros electrónicos elementales con sus propias manos. La mayoría de las veces, en la fabricación de electrodomésticos simples y útiles, se utilizan piezas domésticas antiguas: transformadores, amplificadores, cables, etc. En la mayoría de los casos, es suficiente para los principiantes de radioaficionados y electricistas buscar todas las herramientas necesarias en un garaje o granero en el campo.

Cuando todo esté listo: se ensamblan las herramientas, se encuentran repuestos y se obtiene un conocimiento mínimo, puede proceder al ensamblaje de productos electrónicos caseros para aficionados en el hogar. Aquí es donde nuestra pequeña guía te ayudará. Cada instrucción proporcionada incluye no solo una descripción detallada de cada una de las etapas de creación de electrodomésticos, sino que también está acompañada de ejemplos de fotos, diagramas y tutoriales en video que muestran claramente todo el proceso de fabricación. Si no entiende algún punto, puede aclararlo debajo de la entrada en los comentarios. ¡Nuestros expertos intentarán asesorarte en el momento oportuno!

Si crees que los productos caseros son para niños y amas de casa aburridas, disiparemos tus conceptos erróneos muy rápidamente. Esta sección está completamente dedicada a la fabricación de productos caseros a partir de piezas de automóviles y neumáticos de goma. Casi cualquier cosa se puede hacer a partir de neumáticos de automóviles. Desde zapatos de jardín hasta un parque infantil en toda regla con columpios, personajes de cuentos de hadas y elementos para la relajación. Finalmente, los papás siempre ocupados tendrán la oportunidad de mostrar sus talentos creativos y crear algo útil y hermoso en su propio patio trasero o en el patio de su casa.

Es común que los neumáticos de los automóviles se vuelvan inutilizables, especialmente dada la calidad doméstica de las carreteras y los cambios bruscos de temperatura. En lugar de enviar un neumático viejo a un vertedero, se puede transformar ligeramente y darle una nueva vida en el patio de recreo, en el jardín o en la huerta.

Mini ascensor de madera para coche

Figura 1

Este dispositivo puede no ser superfluo en absoluto entre el inventario de un automovilista, Fig. 1. Debido a su extrema simplicidad, se pueden hacer literalmente en 15 a 20 minutos. Tablero de un metro y medio con un espesor de 50 mm, varias barras cuadradas y clavos: esos son todos los materiales necesarios para la fabricación de dos "ascensores rápidos" que sirven simultáneamente como topes de ruedas.

Por supuesto, el esquema se puede repetir usando esquinas de metal.

bien. "M/K" 02-1988,

bien. "Ezermeshter", Hungría

interruptor de garaje

La luz en el garaje generalmente se enciende con un interruptor mecánico común. Pero este método tiene tres inconvenientes importantes:

El voltaje de la lámpara se aplica abruptamente, por lo tanto, en invierno a temperaturas negativas, la lámpara a menudo estalla.

Para encender la luz, debe abrir la puerta de entrada para hurgar con la mano en algún lugar del área del panel eléctrico, que no es seguro, especialmente con mucha humedad.

Es fácil olvidarse de apagar las luces cuando se va.

Figura 2

La Figura 2 muestra un circuito probado simple

interruptor automático, que enciende automáticamente la luz cuando se abre la puerta de entrada, al tiempo que garantiza el encendido suave de la lámpara, y apaga automáticamente la luz cuando se cierra la puerta. El circuito está construido sobre el conocido microcircuito KR1182PM1, un regulador de potencia de fase de hasta 150 vatios.

El cuerpo de control es el interruptor de láminas. S 1. La figura muestra cómo se instala en la apertura de la puerta. Cuando la puerta está cerrada, el imán está muy cerca del interruptor de láminas y los contactos del interruptor de láminas están cerrados. La lámpara está apagada. Cuando se abre la puerta, el imán se aleja del interruptor de láminas. Sus contactos se abren y el capacitor C1 comienza a cargarse. La lámpara se enciende suavemente y, después de unos dos segundos, ya está ardiendo en plena incandescencia.

Por lo tanto, la lámpara arde todo el tiempo mientras la puerta está abierta (o entreabierta). Tal solución, por supuesto, no es adecuada para un baño, pero, ojo, cuando está en el garaje, siempre mantiene la puerta abierta. Ni siquiera tiene ninguna cerradura interna o manija. Además, muchas puertas de garaje están hechas de tal manera que se requiere cierto esfuerzo para cerrar completamente la puerta. Esto es para asegurarse de que no se envenene accidentalmente con los gases de escape.

El ajuste consiste únicamente en establecer la posición relativa del interruptor de láminas y el imán permanente. El interruptor de láminas está ubicado en el corte de la barra. Luego, junto con los puntos de soldadura de los cables, debe aislarse con resina epoxi.

Klimov N. I.

Sonda - indicador de reparación de automóviles

Al revisar el cableado del automóvil y buscar fallas en su equipo eléctrico, el conductor a menudo tiene a su disposición una lámpara de advertencia o un probador electrónico. Sin embargo, incluso esto no es suficiente para verificar, por ejemplo, la presencia de alto voltaje en las bujías, etc. Y teniendo solo una lámpara de prueba disponible, es imposible determinar la salud del capacitor o la integridad de la línea de señal.

Para que el trabajo enumerado se lleve a cabo en el camino, debe abastecerse de una sonda relativamente simple y potente, ensamblada de acuerdo con el esquema en la Fig. 3.

Fig. 3

La sonda es conveniente porque cuando trabaje con ella, no necesitará ningún conductor de conexión para conectarse a los circuitos bajo prueba; su función la desempeñan ... las manos de un reparador de automóviles.

En tres transistores de diferentes estructuras, se hace un amplificador de CC, cargado en el LED HL 1. En el estado inicial, los transistores están cerrados, el LED está apagado. Pero vale la pena aplicar un voltaje constante a la sonda XP1 y al sensor E2 (además, debe estar en la sonda) 5.5V o más, como a través de resistencias R1-R 2 y la unión del emisor del transistor Vermont 1 corriente fluirá. El LED se encenderá. Es fácil calcular que la sonda "dispara" a una corriente de entrada de menos de un microamperio. Es por eso que no se necesita un conductor de conexión, por ejemplo, entre el sensor E2 y la carrocería del automóvil; simplemente toque el sensor con una mano y tome cualquier parte metálica unida a la carrocería con la otra para que la sonda pueda verificar el voltaje en diferentes puntos del cableado.

Si necesita verificar la integridad de algún conductor o sección del circuito, se les conecta una sonda y un sensor E1. Ahora a través del circuito en estudio y las resistencias. R1, R 3 corriente fluirá desde la fuente de alimentación ES 1. El LED volverá a parpadear.

Ahora sobre trabajar con la sonda. Sosténgalo en la mano derecha (o izquierda). Al controlar el voltaje, el dedo de la mano derecha toca el sensor E2, la mano izquierda toca la "masa" del automóvil y la sonda toca los puntos necesarios del equipo eléctrico. Al verificar la integridad de la cadena, toque el sensor E1 con un dedo, un extremo de la cadena con una sonda y el otro con la mano izquierda. Para eliminar errores en la indicación debido a la alta sensibilidad de la sonda, verifique el estado del LED al tocar el circuito bajo prueba solo con la sonda de la sonda.

Para verificar el capacitor, los dedos de la mano derecha aún se mantienen en el sensor E1, la sonda toca una terminal del capacitor y la otra con la mano izquierda. Un parpadeo breve del LED en el momento de la conexión indicará el estado del condensador.

Para verificar si hay alto voltaje en las velas, la sonda se acerca a los cables de alto voltaje. El parpadeo del LED indicará descargas de tensión en la cámara de combustión.

Antes de cada medición, es necesario verificar la operatividad de la sonda “cerrando” la sonda y el sensor E1 con las manos. Si el LED no se enciende, debe verificar la fuente de alimentación o la calidad del contacto entre los cables de la batería y los circuitos del dispositivo. Recuerde recargar las baterías periódicamente.

Ponomarev V.

Cheliábinsk

Alarma - ¡Abróchense los cinturones!

Ahora conducir con los cinturones de seguridad desabrochados no solo es una lesión grave en un accidente, sino también una pérdida financiera al encontrarse con un oficial de policía de tránsito. Y, sin embargo, la mayoría de los conductores están acostumbrados a conducir sin ataduras, y es muy difícil combatir los hábitos: puede encontrarse con una multa simplemente por olvido.

Figura 4

La figura 4 muestra el diagrama y el diseño de un dispositivo de señalización simple que emite una señal de sonido intermitente si enciende el encendido pero no se abrocha el cinturón de seguridad.

Se instala un sensor hecho a sí mismo en la cerradura del cinturón, hecho de dos anillos de placas en espiral insertadas en orificios perforados previamente en el cuerpo de la cerradura. Cuando inserta la lengüeta de metal del cinturón en la cerradura, estos resortes se cierran. Bueno, entonces todo está claro en el diagrama.

Cuando se enciende el encendido, el voltaje de la salida de la cerradura se suministra al circuito de alimentación del microcircuito. D 1. El estabilizador R4-VD1 protege el circuito de sobretensiones.

Si el encendido está conectado y el cinturón no está abrochado, los multivibradores funcionan y se escucha un sonido agudo intermitente del tweeter piezoeléctrico B1.

Si el cinturón está abrochado, los multivibradores se bloquearán y no habrá sonido.

Kasimov V.

Dispositivo para escuchar el ruido de los mecanismos del automóvil.

Los entusiastas de los automóviles saben lo difícil que puede ser encontrar la fuente de ruidos extraños en el automóvil. Hay muchas fuentes de este tipo: el motor, la transmisión, el sistema de escape, las ruedas, los elementos de la carrocería, los flujos de aire alrededor del automóvil cuando se conduce.

Figura 5

Un dispositivo simple, descrito en la Fig. 5, puede ayudar a identificar y analizar fuentes de ruido, chirridos y golpes de diferente naturaleza, que a veces ocurren solo a cierta velocidad y varias cargas. El dispositivo le permite diagnosticar el estado de cojinetes, válvulas, inyectores, pastillas de freno y muchos otros mecanismos y conjuntos.

Señal del sensor de ruido BQ 1 va a la entrada del amplificador de bajo AD 1. Resistencia variable R 1 le permite ajustar la sensibilidad del dispositivo al escuchar ruidos de intensidad variable. La señal de salida va a los auriculares. Ganancia: hasta 26 dB. Consumo de corriente en reposo: no más de 9 mA.

El diseño y las dimensiones del sensor son en gran medida arbitrarios. Consta de tres partes: una base, un elemento piezoeléctrico sensible y un imán plano, lo que facilita la instalación del sensor en la unidad de la máquina en estudio y también su extracción.

La base está hecha de metal: acero, cobre, latón o aleación de aluminio. Se utilizó un emisor de sonido piezoeléctrico de una postal musical como elemento sensible del sensor de vibraciones. El elemento sensor puede soldarse a la base o pegarse con epoxi. Después de soldar un cable blindado flexible (su longitud no es crítica), el elemento debe protegerse de la humedad con un sellador. La forma de la base debe proteger el elemento sensor de impactos accidentales.

En el lado de la base opuesto al elemento, se pega un pequeño imán plano (o se sujeta rígidamente de alguna manera). Debe ser lo suficientemente fuerte para sujetar el sensor de forma segura incluso en las partes de la suspensión del automóvil cuando se conduce por carreteras en mal estado. El autor usó un imán del disco duro de una computadora defectuosa.

El dispositivo es alimentado por una batería galvánica Krona o similar importada. Una batería también funcionará. El elemento sensible del sensor puede ser cualquier emisor de sonido piezoeléctrico, como ZP-19, ZP-3.

Cualquier teléfono con una resistencia de aproximadamente 8 ohmios es adecuado para trabajar con el dispositivo. Puede utilizar auriculares estéreo de 2x18 ohmios para reproductores conectándolos en paralelo en el conector X2. Si el volumen del sonido en los teléfonos no es suficiente, se puede aumentar conectando un capacitor de óxido a las terminales 1 y 8 (más a la terminal 1) con una capacidad de 10 μF para un voltaje de 10V.

La placa terminada se coloca en una caja adecuada con un compartimiento para baterías y espacio para montar el control de sensibilidad, el interruptor de encendido y los conectores. Interruptor de alimentación SA 1 se puede combinar con una resistencia variable R1.

Figura 6

El dispositivo ensamblado no requiere ajuste. La vista del dispositivo se muestra en la Fig.6.

Es muy interesante utilizar el dispositivo. Le permite escuchar sonidos que generalmente no se perciben con el oído: el crujido de los cojinetes, el chirrido de las boquillas e incluso el goteo de aceite de las paredes del motor.

Nefedov V.

Briansk

"Chupar" en el inyector

En los automóviles de inyección, la formación de la mezcla es controlada por el procesador, utilizando información de varios sensores, en particular del sensor de temperatura del motor. En algunos casos, debido a un defecto de firmware o inconsistencia con la zona climática, el motor puede no arrancar a bajas temperaturas en invierno, o sobrecalentarse a altas temperaturas en verano.

Para no cambiar el firmware, puede agregar otro control al automóvil, algo similar en acción al mango del estrangulador de un viejo motor de carburador.

El sensor de temperatura del motor suele ser un termistor de estado sólido. El circuito se muestra en la Figura 7.

Figura 7

Primero debe medir la resistencia del sensor a temperatura ambiente. R 1 debe ser igual al valor medido, y R 2 es 10-15 veces más grande. Necesitas conectar una resistencia variable para que interruptor coaxial apagado al máximo resistencia(y no el mínimo, como en los esquemas de controles de volumen).

alarma nocturna

Muchas ciudades tienen "calles de faroles rotos" y está muy oscuro en los patios por la noche. Está tan oscuro que un automóvil estacionado en la entrada puede ser visto no solo por otro conductor, sino también por un peatón. Las consecuencias pueden ser muy desagradables. Bueno, ¡solo deja las dimensiones incluidas para la noche! Pero esto no es una opción, ya que el consumo de corriente de las luces de estacionamiento es alto y la batería se descarga catastróficamente.

Por lo tanto, su automóvil puede equiparse con luces de estacionamiento LED ultrabrillantes por la noche. Además, dicha alarma se activa automáticamente, inmediatamente después de apagar el motor. Los LED consumen muy poca corriente (no más que una alarma en modo de espera) y la batería no corre el riesgo de descargarse, incluso cuando el automóvil está estacionado durante una semana.

Figura 8

El circuito se muestra en la Fig.8. Tres LED ultrabrillantes convencionales y un parpadeo ultrabrillante, e incluso una resistencia limitadora de corriente, están conectados en serie. El circuito se enciende a través del sensor de presión de aceite. Cuando el motor está funcionando, la presión del aceite es alta y los contactos del sensor están apagados. Cuando se apaga el motor, la presión del aceite baja y los contactos del sensor se cierran, y este circuito de LED se enciende a través de ellos.

En total, debe hacer dos cadenas de este tipo, para la parte delantera y trasera del automóvil. Los circuitos están conectados en paralelo.

Los LED se colocan de manera más conveniente en los faros, pero en el borde, como una luz de fondo, porque los faros principales delanteros se calientan lo suficiente como para derretir las carcasas de los LED. Detrás es más conveniente colocarlo en los lugares de la señal de marcha atrás. En total, cada faro tiene dos LED.

Los LED superbrillantes son claramente visibles por la noche e indican muy bien las dimensiones del automóvil, incluso iluminando levemente el área que lo rodea.

Tijonov M.A.

Dispositivo P "Antisón"

La mayoría de los accidentes que ocurren por la noche y temprano en la mañana se deben a que el conductor se queda dormido al volante. El dispositivo que se muestra en la Fig. 9 generalmente se llama Antison.

Figura 9

Estos dispositivos tienen la forma de un audífono, que se coloca detrás de la oreja derecha del conductor. Cuando el conductor se queda dormido, su cabeza generalmente se inclina hacia adelante, los contactos del sensor de posición se cierran y suena una señal audible. El sensor de posición no responde cuando la cabeza se inclina hacia un lado y hacia atrás.

El requisito principal para tales dispositivos es el siguiente:

Un mínimo de piezas, que pueden garantizar una alta fiabilidad del dispositivo;

La fuente de alimentación debe durar al menos un año y proporcionar energía al circuito al voltaje más bajo posible.

Tal dispositivo debe constar de los siguientes componentes:

Sensor de posición;

generador de sonido;

Auriculares.

El sensor de posición puede tener varios diseños, por ejemplo, un sensor de mercurio, usando una bola oscilante, un sensor de resorte.

Para que el sensor no tenga falsos positivos durante la vibración aleatoria, es mejor usar un cilindro de metal de un rodamiento de rodillos. Es más probable que dicho sensor excluya falsos positivos, ya que para cerrar los contactos del cilindro, es necesario superar la resistencia a la fricción. El cuerpo del sensor se puede fabricar a partir del cuerpo de un bolígrafo, colocando en su interior placas de contacto de estaño (Fig. 10).

Figura 10

La fiabilidad de dicho sensor es mayor que con una bola, ya que proporciona un contacto lineal con la placa inferior y un contacto plano con la placa vertical.

El circuito más adecuado para una alarma audible debe contener un mínimo de detalles.

Parámetros del circuito R 1 - C 1 proporcionan una frecuencia de oscilación del oscilador de aproximadamente 1 kHz. Un teléfono electromagnético se puede utilizar como emisor.

Puente de diodos VD 1- VD 4 le permite no pensar en la polaridad de la fuente de alimentación conectada. Una celda de litio se puede utilizar como fuente de energía CR 2025 13V . El circuito consume menos de 5 mA de corriente, y solo durante el sonido, por lo que dicha fuente puede operar los circuitos durante un año, proporcionando un volumen suficiente de la señal de sonido. El sensor está marcado en el diagrama como un interruptor SA1.

VA - cápsula electromagnética tipo TON o TM2M de auriculares, o similar.

Diodos VD 1- VD 4 tipos de KD522 se pueden reemplazar por casi cualquier diodo de baja potencia para uso general.

El transistor KT315 se puede reemplazar por el transistor KT3102. El transistor KT361 se puede reemplazar por el transistor KT3107.

Los que se dedican a la radioelectrónica en casa suelen ser muy curiosos. Los circuitos de radioaficionados y los productos caseros te ayudarán a encontrar una nueva dirección en la creatividad. Quizás alguien encuentre una solución original a un problema en particular. Algunos productos caseros utilizan dispositivos prefabricados, conectándolos de varias maneras. Para otros, debe crear completamente el circuito usted mismo y hacer los ajustes necesarios.

Una de las manualidades más fáciles. Más adecuado para aquellos que recién comienzan a jugar. Si tiene un teléfono celular viejo pero que funciona con un botón para encender el reproductor, puede usarlo, por ejemplo, para hacer un timbre en la puerta de su habitación. Beneficios de esta convocatoria:

Primero debe asegurarse de que el teléfono seleccionado sea capaz de producir una melodía lo suficientemente fuerte, luego de lo cual debe desmontarse por completo. Básicamente, las piezas se sujetan con tornillos o soportes, que se doblan cuidadosamente. Al desmontar, deberá recordar qué sirve para qué, para que luego pueda volver a montar todo.

El botón de encendido del reproductor está soldado en la placa y, en su lugar, se sueldan dos cables cortos. Luego, estos cables se pegan a la placa para no romper la soldadura. El teléfono va. Queda por conectar el teléfono al botón de llamada a través de un cable de dos hilos.

hecho en casa para autos

Los coches modernos están equipados con todo lo necesario. Sin embargo, hay momentos en que los dispositivos caseros son simplemente necesarios. Por ejemplo, algo se rompió, se lo dio a un amigo, y cosas por el estilo. Entonces, la capacidad de crear productos electrónicos con sus propias manos en casa será muy útil.

Lo primero en lo que puedes intervenir sin miedo a dañar el coche es en la batería. Si en el momento adecuado la carga de la batería no estaba disponible, puede ensamblarla rápidamente usted mismo. Esto requerirá:

El transformador del televisor de tubo es ideal. Por lo tanto, aquellos que son aficionados a la electrónica casera nunca tiran los aparatos eléctricos con la esperanza de que algún día se necesiten. Desafortunadamente, se utilizaron dos tipos de transformadores: con una y con dos bobinas. Para cargar la batería a 6 voltios va cualquiera, y para 12 voltios, solo con dos.

El papel de regalo de dicho transformador muestra los cables de los devanados, el voltaje de cada devanado y la corriente de funcionamiento. Para alimentar los filamentos de las lámparas electrónicas se utiliza un voltaje de 6,3 V con una gran corriente. El transformador se puede rehacer quitando los devanados secundarios innecesarios o dejarlo como está. En este caso, los devanados primario y secundario están conectados en serie. Cada primario está diseñado para una tensión de 127 V, por lo que al combinarlos se obtienen 220 V. Los secundarios se conectan en serie para obtener 12,6 V en la salida.

Los diodos deben ser capaces de soportar al menos 10 A. Cada diodo requiere un disipador de calor de al menos 25 centímetros cuadrados. Están conectados a un puente de diodos. Cualquier placa aislante eléctrica es adecuada para la fijación. En el circuito primario se incluye un fusible de 0,5 A y en el secundario de 10 A. El dispositivo no tolera un cortocircuito, por lo que al conectar la batería no se debe confundir la polaridad.

Calentadores simples

En la estación fría, puede ser necesario calentar el motor. Si el coche está aparcado donde hay electricidad, este problema se puede solucionar con una pistola de calor. Para su fabricación necesitarás:

• tubería de asbesto;
• alambre de nicrom;
• ventilador;
• cambiar.

El diámetro de la tubería de asbesto se selecciona de acuerdo con el tamaño del ventilador a utilizar. El rendimiento del calefactor dependerá de su potencia. La longitud de la tubería es la preferencia de todos. Puede ensamblar un elemento calefactor y un ventilador en él, solo puede tener un calentador. Al elegir la última opción, deberá pensar en cómo dejar que el aire fluya hacia el elemento calefactor. Esto se puede hacer, por ejemplo, colocando todos los componentes en un recinto sellado.

El alambre de nicrom también es seleccionado por el ventilador. Cuanto más potente sea este último, se puede utilizar el nicromo de mayor diámetro. El alambre se tuerce en espiral y se coloca dentro de la tubería. Los pernos se utilizan para la fijación, que se insertan en agujeros pretaladrados en la tubería. La longitud de la espiral y su número se eligen empíricamente. Es deseable que la bobina no se caliente al rojo vivo cuando el ventilador está funcionando.

La elección del ventilador determinará cuánto voltaje necesita aplicar al calentador. Cuando utilice un ventilador eléctrico de 220 V, no necesitará utilizar una fuente de alimentación adicional.

Todo el calentador está conectado a la red a través de un cable con un enchufe, pero debe tener su propio interruptor. Puede ser solo un interruptor de palanca o uno automático. La segunda opción es más preferible, le permite proteger la red en general. Para ello, la corriente de disparo de la máquina debe ser inferior a la corriente de disparo de la máquina ambiente. También se necesita un interruptor para apagar rápidamente el calentador en caso de mal funcionamiento, por ejemplo, si el ventilador no funciona. Tal calentador tiene sus inconvenientes:

• daño al cuerpo por tuberías de asbesto;
• ruido de un ventilador en funcionamiento;
• el olor a polvo cayendo sobre un serpentín calentado;
• peligro de incendio.

Algunos problemas se pueden solucionar aplicando otro producto casero. En lugar de una tubería de asbesto, puede usar una lata de café. Para que la espiral no se cierre en el frasco, se une a un marco de textolita, que se fija con pegamento. Un enfriador se utiliza como ventilador. Para alimentarlo, deberá ensamblar otro dispositivo electrónico: un pequeño rectificador.

Los productos hechos en casa traen a quien los trata no solo satisfacción, sino también beneficio. Con su ayuda, puede ahorrar electricidad, por ejemplo, apagando los aparatos eléctricos que olvidó apagar. Para este propósito, puede usar un relé de tiempo.

La forma más sencilla de crear un elemento de temporización es utilizar el tiempo de carga o descarga de un condensador a través de una resistencia. Tal cadena está incluida en la base del transistor. El diagrama requerirá los siguientes detalles:

• condensador electrolítico de alta capacidad;
• transistor tipo p-n-p;
• relé electromagnético;
• diodo;
• resistencia variable;
• resistencias fijas;
• fuente de CC.

Primero debe determinar qué corriente se cambiará a través del relé. Si la carga es muy potente, necesitarás un arrancador magnético para conectarla. La bobina de arranque se puede conectar a través de un relé. Es importante que los contactos del relé puedan operar libremente sin pegarse. De acuerdo con el relé seleccionado, se selecciona un transistor, se determina con qué corriente y voltaje puede funcionar. Puedes centrarte en KT973A.

La base del transistor está conectada a través de una resistencia limitadora a un capacitor que, a su vez, está conectado a través de un interruptor bipolar. El contacto libre del interruptor está conectado a través de una resistencia a la fuente de alimentación negativa. Esto es necesario para descargar el capacitor. La resistencia actúa como un limitador de corriente.

El condensador en sí está conectado al bus positivo de la fuente de alimentación a través de una resistencia variable con una gran resistencia. Al seleccionar la capacitancia del capacitor y la resistencia de la resistencia, puede cambiar el intervalo de tiempo de retardo. La bobina del relé es desviada por un diodo que se enciende en la dirección opuesta. Este circuito usa KD 105 B. Cierra el circuito cuando el relé está desenergizado, protegiendo al transistor de una falla.

El esquema funciona de la siguiente manera. En el estado inicial, la base del transistor está desconectada del capacitor y el transistor está cerrado. Cuando se enciende el interruptor, la base se conecta al capacitor descargado, el transistor se abre y suministra voltaje al relé. El relé opera, cierra sus contactos y suministra tensión a la carga.

El capacitor comienza a cargarse a través de una resistencia conectada al terminal positivo de la fuente de alimentación. A medida que se carga el capacitor, el voltaje base comienza a aumentar. A un cierto valor de voltaje, el transistor se cierra, desactivando el relé. El relé desconecta la carga. Para que el circuito vuelva a funcionar, debe descargar el capacitor, para esto se enciende el interruptor.