¿Cuál es el consumo de combustible de la Toyota Tundra y cuál podría ser el motivo del aumento del consumo? Opiniones de propietarios sobre el consumo de combustible.

La expansión de las empresas japonesas en el mercado americano en el segmento de turismos comenzó en los años ochenta del siglo pasado. Los productores locales tuvieron que hacer mucho espacio y ceder muchos puestos. La historia se repitió de nuevo cuando Toyota comenzó a desarrollar una camioneta pickup de tamaño completo hace quince años, con la intención de arrebatar una vez más parte de sus ganancias a GMC, Chevrolet y Dodge.

El concepto, que sirvió como prototipo de la Toyota Tundra, que tenía características técnicas bastante altas, se presentó en 1999 en el Salón del Automóvil de Chicago con el nombre T150. El coche impresionó inmediatamente a los especialistas y, sobre todo, al consumidor americano, a quien le gustan las camionetas grandes y potentes. Como resultado, se creó un modelo de producción basado en el concepto, llamado Tundra.

La empresa recibió un número bastante grande de pedidos para el suministro de una camioneta e invirtió casi 1,2 mil millones de dólares en la construcción de una planta en el estado de Indiana, en Princeton. La capacidad estimada de la nueva empresa era de unos 100 mil coches al año, lo que en aquel momento representaba aproximadamente el 6% de las ventas totales. El proyecto resultó bastante exitoso y el automóvil agradó al mimado consumidor estadounidense.

Historia de la creación y desarrollo de Toyota Tundra.

La plataforma T150 fue diseñada específicamente para reemplazar la versión no tan mediana del T100. La potencia insuficiente del motor fue una de las razones del fracaso del modelo, el error se tuvo en cuenta al desarrollar la Toyota Tundra.

Los ingenieros japoneses equiparon el nuevo automóvil con motores de seis y ocho cilindros que, en términos de desempeño ambiental, cumplen con los estrictos requisitos de la norma ULEV de California.

El coche estaba equipado exclusivamente para el mercado americano. Esta transmisión es la más popular entre los conductores estadounidenses: hasta el 80% del número total de automóviles vendidos en los Estados Unidos tienen transmisión automática. La dirección de la empresa tuvo en cuenta este hecho a la hora de diseñar la camioneta.

A lo largo de sus quince años de historia, se produjeron tres generaciones de la camioneta Toyota Tundra; las actualizaciones se realizaron de acuerdo con la práctica establecida cada cinco o seis años. La primera versión del año modelo 2000 se llamó T150s; el nombre tuvo que cambiarse tras una demanda de Ford. Esta versión de la camioneta estaba equipada con diferentes tipos de carrocería:

• Cabina regular con cabina de dos puertas y una fila de asientos para conductor y pasajeros.
• Cabina de acceso Está equipado con dos filas de asientos y la facilidad de entrada está garantizada por la presencia de 4 puertas.
• Cabina doble Tiene una estructura de carrocería similar al modelo anterior con cabina extendida.

La primera modificación tuvo lugar en 2006 y se presentó al público en general en el próximo Salón del Automóvil de Chicago. El exterior del coche fue diseñado siguiendo el espíritu de aquella época. Algunas piezas fueron tomadas prestadas del SUV Toyota Tacoma y del entonces prometedor concept car Toyota FTX. El número de versiones de carrocería se incrementó a cinco tamaños diferentes, por lo que se desarrollaron para ellos tres tamaños estándar de plataformas de carga.

La Toyota Tundra de segunda generación estaba equipada inicialmente con sólo dos motores de gasolina de ocho cilindros y uno de seis cilindros. Posteriormente se amplió esta gama y se añadió un motor diésel.

Además, se estaba trabajando activamente en una instalación híbrida, pero los trabajos se suspendieron porque... Surgieron serias dificultades técnicas y la empresa se centró en mejorar el motor tradicional.

Allí, en Chicago, se presentó la última tercera versión de la camioneta Toyota Tundra, evento que tuvo lugar en 2013. Los especialistas hicieron un buen trabajo no sólo en el aspecto del coche, sino también en su equipamiento. El coche se entrega a los concesionarios en varias versiones, que representan diferentes combinaciones de tres tipos de habitáculo, cuatro motores y dos cajas de cambios.

Se lograron con éxito los objetivos fijados de conquistar el mercado americano en el segmento de camionetas pickup de tamaño completo. En 2010, las ventas de la Toyota Tundra superaron el 10% del total y el automóvil fue reconocido como la camioneta más vendida de su clase.

Características técnicas de la Toyota Tundra.

Los gigantes automovilísticos estadounidenses dominan el segmento del mercado de camionetas debido a una amplia variedad de niveles de equipamiento y motores. Al consumidor se le ofrecen tanto las versiones funcionales más simples como las lujosas opciones de lujo. Toyota también decidió apostar por la exclusividad y presentó el modelo Tundra con la modificación TRD Pro, que destaca del resto de sus homólogos por su pegadiza apariencia.

Video - prueba de manejo Toyota Tundra TRD Pro 2015:

El exterior del coche es realmente extraordinario y atrae inmediatamente la atención del consumidor. El Inferno naranja metalizado con un tinte ligeramente marrón, faros hundidos y una gran parrilla del radiador negra tiene un aspecto bastante desafiante.

Al mismo tiempo, todos los elementos están bien equilibrados entre sí y la marca no deja lugar a dudas de que se trata de un coche japonés.

La Toyota Tundra tiene unas características técnicas bastante altas, con una cilindrada de 5700 cc. cm el consumo de combustible no supera los 20 litros cada 100 km. Para una camioneta de tamaño completo, estas cifras pueden considerarse simplemente excelentes.

Las dimensiones del coche son impresionantes: largo 5809 mm, ancho 2029 mm y alto 1925 mm. El coche tiene una distancia al suelo importante de 254 mm y está diseñado para circular por carreteras en mal estado.

La distancia entre ejes de la Tundra es de 3701 mm, lo que, combinado con una gran distancia al suelo, proporciona una buena permeabilidad. Al conducir fuera de la carretera, el conductor no tiene que preocuparse de que el automóvil golpee el suelo con el parachoques al cruzar una zanja o al sentarse boca abajo en un rollo. Una camioneta práctica es la más adecuada para las carreteras rurales de Rusia y Estados Unidos.

El coche fue desarrollado específicamente para el mercado americano, de ahí la gran selección de unidades de potencia y cajas de cambios. Las camionetas están equipadas con potentes motores de ocho y seis cilindros de gran cilindrada.

Hay cuatro opciones en total y, por conveniencia, los datos sobre ellas se resumen en una tabla:

Como puede verse en las características presentadas de la camioneta Toyota Tundra, el consumo de combustible cada 100 km depende en gran medida de las condiciones de conducción y del tipo de motor. La práctica de uso intensivo muestra claramente que el automóvil no tiene pretensiones y es bastante capaz de consumir gasolina A-92 sin dañarse. Las cifras de consumo de combustible para un coche de esta masa y tamaño son bastante aceptables.

Video - prueba de manejo Toyota Tundra (canal Arena TV, parte 1):

La suspensión de la Toyota Tundra en la modificación TRD Pro merece una atención especial. El coche está equipado con amortiguadores Bilstein y muelles extendidos especialmente diseñados. Se ha reducido la rigidez de los elementos elásticos para que el SUV pueda superar los baches con mayor suavidad. El precio por la comodidad fue el aumento de rodar en una buena carretera a altas velocidades.

Video de prueba de manejo de Toyota Tundra (canal Arena TV, parte 2):

Los amortiguadores tienen un diseño muy interesante, no tienen uno, sino dos pistones, cuyo funcionamiento elimina la posibilidad de avería. En modos críticos, su interacción permite compensar la carga adicional. Para garantizar el funcionamiento de dichos amortiguadores, los diseñadores tuvieron que instalar un tanque de expansión. Está ubicado fuera de la vivienda y conectado a ella mediante una tubería.

Interior

En EE.UU. el consumidor está mimado y las exigencias en cuanto a confort del coche son extremadamente altas. La compañía japonesa ofrece una amplia selección de configuraciones de cabina, desde la más sencilla de dos puertas hasta una ampliada con sofá trasero abatible. En este último caso, la distancia hasta la primera fila de asientos es de 113 cm, lo que permitirá a una persona de altura y constitución heroica estirar las piernas.

El asiento del conductor está organizado de forma muy funcional, como ocurre en todos los SUV japoneses. El volante de cuatro radios con inserciones plateadas y botones de control para la transmisión automática y el centro multimedia tiene una amplia gama de ajustes. Los controles están colocados de manera bastante tradicional, todo está en su lugar y el conductor no necesita mucho tiempo para acostumbrarse a ellos.

El acabado interior es de gran calidad: los paneles de plástico, la tapicería de los asientos de tela con inserciones de cuero son agradables al tacto y los componentes están bien montados. Algunos expertos señalan que el aislamiento acústico del habitáculo no es muy bueno, especialmente cuando se conduce a altas velocidades. Por lo demás, no hay quejas sobre el coche: hay suficiente espacio, la combinación de colores en el interior está elegida con buen gusto, las inserciones plateadas van con el tema.

Afinación

La apariencia elegante e inusual de una camioneta a menudo inspira a sus propietarios a realizar experimentos creativos. Tunear un automóvil Toyota Tundra puede tener como objetivo mejorar sus características técnicas y su exterior.

La capacidad de carga del vehículo según el pasaporte es de 825 kg, además, es posible arrastrar un remolque. Para proteger la carga de las influencias externas, los fabricantes de equipos ofrecen techos acristalados especiales.

Una de las empresas más famosas dedicadas a la fabricación de accesorios y componentes para tuning Toyota Tundra es Devolro. La empresa tiene su sede en Miami y cuenta con un estudio especializado que crea auténticas obras maestras a partir de coches de serie. A partir de una camioneta normal se hace un coche que no es inferior en comodidad a una limusina manteniendo plenamente sus características.

Los artesanos del estudio Devolro abordan la cuestión de la puesta a punto de la Toyota Tundra de forma creativa; incluso un paquete bastante estándar de kit de carrocería y equipamiento adicional parece inusual en su ejecución.

Un cabrestante cubierto con una carcasa de acero, un faro adicional y una suspensión modificada permiten que el automóvil se sienta genial fuera de la carretera. Su apariencia llamativa hace que el dispositivo se destaque entre la multitud en las carreteras.

Una Toyota Tundra puesta a punto en un estudio especializado no sólo supone cambios de aspecto. A petición del cliente, el vehículo está equipado con un depósito de combustible de mayor volumen, que permite aumentar la autonomía hasta 1.000 km sin repostar. La instalación de una suspensión neumática permite aumentar la capacidad de carga una vez y media y aumentar la estabilidad del vehículo en la vía pública.

• Ciclo urbano: 18,0 l
• Ciclo extraurbano: 15,0 l
• Ciclo combinado: 16,7 l

Toyota Tundra 4.0 – consumo de combustible cada 100 km

• Ciclo urbano: 21,0 l
• Ciclo extraurbano: 17,7 l
• Ciclo combinado: 19,4 l

Les presento una de las camionetas más grandes y confiables " Toyota Tundra" Este "Monstruo americano" está destinado a los amantes de los coches grandes, fiables y cómodos.

Este gigante mide casi 6 metros de largo y alcanza los 2 metros de altura. La nueva camioneta, producida en serie desde 2007, tiene un motor de 8 cilindros en forma de V con una capacidad de 5,7 litros, pero con un consumo mínimo de combustible de hasta 10,5 litros a los 100 kilómetros. Y como ha aumentado la cilindrada, esto significa que ha aumentado el número de caballos, que ha aumentado hasta los 381, y son ellos los que no darán ninguna oportunidad a tus rivales. Un gran depósito de combustible de 120 litros te permitirá recorrer una distancia de hasta 600 kilómetros sin repostar.

La camioneta tiene dos opciones de transmisión: automática y manual. La tracción trasera con tracción total controlada por modernos sensores electrónicos, ABS activo - A-TRAK, diferencial automático de deslizamiento limitado AUTO y una gran distancia al suelo de 280 mm le ayudarán a superar cualquier obstáculo.

El interior está hecho de cuero genuino con el clásico logotipo "TOYOTA" en los reposacabezas, así como un gran volante multifuncional, un elegante panel de instrumentos hecho de plástico de alta calidad con navegación en color y sistemas de DVD que le brindarán una experiencia cómoda y Conducción segura, tanto fuera de carretera como en carretera.

Gracias al enorme maletero, de más de 3 metros cuadrados, podrás guardar fácilmente todos los accesorios necesarios para viajes largos y deportes extremos. Además, es de gran ayuda para los agricultores y veraneantes que necesitan transportar una gran cantidad de carga.

Todo propietario de un vehículo se preocupa por el apetito del vehículo. Esto se aplica plenamente a los automóviles procedentes de Japón. El consumo de combustible cada 100 km de la Toyota Tundra, al igual que otras características técnicas, interesa a los propietarios de automóviles y a los compradores potenciales. Los fabricantes de automóviles prueban el vehículo antes del inicio de su producción en masa, los resultados se reflejan en el pasaporte del vehículo.

Toyota Tundra 5.7

Este equipo se produce en la 2ª y 3ª generación hasta la actualidad. La potencia de la unidad de potencia es de 382 caballos. El coche se puede adquirir con tracción total o tracción trasera. Para ambas opciones, la caja de cambios es automática.

Según los fabricantes, la Toyota Tundra consume 18,1 litros de combustible cada 100 km en trayectos urbanos. En carretera el motor necesitará 13,1 l/100. Ciclo de circulación ciudad-carretera 15,7 l/100. El coche circula a una velocidad máxima de 220 km/h y acelera a cien en 6,3-6,7 segundos.

Opiniones de propietarios sobre el consumo de combustible.

• Nikolay, San Petersburgo. Soy dueño del auto desde hace tres años. Kilometraje 59 mil km. Los atascos urbanos dificultan mucho los desplazamientos, por lo que el consumo se acerca a los 22 l/100. En ciclo combinado el resultado es de 15-17 l/100 km.
• Stepán, Minsk. Trajimos un coche de Alemania. Mi esposa y yo conducimos el coche y estamos contentos con la tecnología. El consumo de combustible varía; cuando su cónyuge conduce menos, el estilo de conducción influye. Los trayectos urbanos consumen 20 l/100, los trayectos suburbanos consumen 15 litros de gasolina.

Toyota Tundra 4.0

Este modelo de coche de 4 litros se fabricó únicamente con tracción trasera. La unidad de potencia funciona con transmisión manual y transmisión automática. El coche tenía cabina y media o doble. Potencia de la unidad de potencia desde 2007. a 2013 La producción fue de 236 caballos, después de 2013 pasó a ser de 270 caballos.

Los trayectos urbanos requieren un consumo de combustible (l/100) de 13,8, fuera de la ciudad de 11,8. Una modificación más potente de la unidad de potencia "consume" más combustible. En carretera necesita (l/100) 11,8, en ciclo mixto un motor de gasolina consumirá 13,4, en ciudad el apetito aumentará a 14,7.

Consumo real

• Serguéi, Moscú. Tomé una Toyota Tundra de la sala de exposición. El coche se fabricó en 2014 y tiene un motor de 270 caballos de fuerza. El automóvil agrada con su comodidad, dinámica y estabilidad en la carretera, pero la mosca en el ungüento es una gran pérdida de dinero en la compra de combustible. En este modelo no se instalaron motores diésel, lo cual es una lástima. El consumo de combustible del motor en una zona poblada es de 17-19 l/100. La ruta no aceptará menos de 16l/100.
• Vladímir, Sarátov. Soy dueño del auto desde hace 5 años. Importado de Europa. La impresión del coche es buena. Camioneta confiable, espaciosa y cómoda. Sólo atendido por especialistas. El combustible necesario para las zonas pobladas es de 18 litros, lo atribuyo a los atascos. El recorrido se reduce a 13-14 litros. En viajes mixtos se queman 15-16 l/100.

Toyota Tundra 4.6

De 2010 a 2013, el coche estuvo equipado con una unidad de potencia que desarrollaba una potencia de 310 caballos y una cilindrada de 4,6 litros. El comprador eligió un coche con tracción trasera o tracción total. Los fabricantes equipan los motores con transmisiones automáticas. Puedes acelerar el coche a cientos en 6 segundos.

Los fabricantes prometen que el consumo de gasolina de la Toyota Tundra será el siguiente: para viajes por ciudad el coste será de 15,7 litros (l/100), para viajes mixtos se necesitarán hasta 14 litros y en carretera 12,4.

La Toyota Tundra es una camioneta verdaderamente americana, que destaca por su impresionante y agresivo diseño, gran carga útil, potente motor y... “eficiencia” en términos de consumo de combustible. Sí, la Toyota Tundra tiene un consumo de combustible decente, gasta como mínimo 18 litros de gasolina cada cien. Sin embargo, para comprobar plenamente los datos, hoy dedicaremos un artículo aparte a la Toyota Tundra y su eficiencia. Y finalmente, veamos las razones por las que una camioneta puede desperdiciar más gasolina.

Como muestra la práctica, una camioneta con motor de 5,7 litros absorbe de 18 a 25 litros por “cien”. Este indicador depende directamente del estado de las carreteras y del estilo de conducción del conductor. Así, en una carretera llana y recta con una marcha tranquila, esta camioneta “come” 18 litros y, si lo intentas, incluso 17.

El consumo de combustible de la Toyota Tundra 57 puede aumentar a 30 litros (en comparación, un camión tractor Renault Magnum de 20 toneladas a plena carga consume de 30 a 35 litros de combustible diésel). Para ello bastan las paradas frecuentes, los atascos y el aire acondicionado. En general, la Toyota Tundra no gasta más de 25 litros en ciudad.

También vale la pena señalar que el consumo de combustible de una Toyota Tundra con motor de 4,7 litros no difiere mucho del de su hermano mayor. Así, en carretera este coche puede consumir de 17 a 22 litros de combustible. En la ciudad no hay ninguna diferencia: 24-25 litros. Nuevamente, la cifra de eficiencia puede variar según el estilo de conducción y las condiciones de la carretera. Por cierto, el consumo de combustible de una Toyota Tundra puede aumentar hasta un 10 por ciento si se conduce durante mucho tiempo al ralentí. Esto se explica por el hecho de que cuando se apaga la transmisión, la gasolina no se quema completamente en la cámara y simplemente sale volando por la tubería.

¿Qué hacer si el consumo de combustible en una camioneta Toyota Tundra aumenta a 30 litros o más?

En este caso, conviene averiguar el origen del problema. Como regla general, la causa principal del aumento del consumo es un mal funcionamiento del sistema de gestión del motor. Muy a menudo, el consumo de combustible aumenta debido al funcionamiento incorrecto de los sensores diseñados para calcular la preparación de la mezcla de aire y combustible. Podría ser:

• admisión y colector de admisión, así como la temperatura del refrigerante.
• Sonda lambda.
• válvula de mariposa y sensor de flujo de masa de aire.

Como regla general, la vida útil del último elemento puede reducirse debido al funcionamiento inoportuno del sensor de flujo de masa de aire debido a la falta de oxígeno, como resultado de lo cual se produce una formación incorrecta de la mezcla y ingresa una mayor cantidad de gasolina a la cámara.

El funcionamiento incorrecto de todas estas piezas da como resultado la preparación de una mezcla de aire y combustible muy pobre o enriquecida. Lo mejor es diagnosticar el estado de los sensores en un centro de servicio, donde los reemplazarán por usted. Sin embargo, si no desea llevar el automóvil a un centro de servicio, puede diagnosticarlo todo usted mismo. Sólo para esto necesitarás al menos un tester de motor o al menos un multímetro. Como último recurso, puedes utilizar un voltímetro.

El Toyota Tundra es un coche puramente americano para agricultores; originalmente fue concebido como un camión. Los diseñadores equiparon el SUV con una gran capacidad de carga útil de 705 kg; actualmente la capacidad de carga útil de los últimos modelos es de 825 kg. La camioneta está equipada con un potente motor y una carrocería. La segunda generación de SUV (desde 2006 hasta la actualidad) está equipada con un motor de 5,7 litros con una potencia de 381 CV, mientras que los primeros coches producidos en 2000-2004 tenían entre 190 y 245 CV bajo el capó. También están disponibles motores de 4,7 y 4,0 litros.

La alineación"Toyota Tundra" de los últimos años desde 2006 hasta la actualidad es el siguiente: "Toyota Tundra Double Cab", "Toyota Tundra Regular Cab", "Tundra Crew Max", "Tundra Double Cab Long", "Tundra Regular Cab Long". Los coches pueden tener tracción total, por lo que se denominan 4WD; otros modelos tienen tracción trasera.

La principal característica distintiva de la Toyota Tundra son sus impresionantes dimensiones: longitud de la carrocería 5809 mm; ancho 2029 mm; altura 1920 mm. Pero, a pesar de su finalidad "agrícola", este gigante está equipado con el interior de un costoso SUV. Muchos compartimentos, del tamaño del maletero de un turismo pequeño, facilitarán la vida del propietario de una Toyota Tundra, lo principal es no perderse en la propia cabina. Compartimentos en los reposabrazos, amplias guanteras en el frente y en las puertas, compartimentos en la consola del techo. Todo esto se hace para que el automovilista no tenga problemas con la ubicación de ningún objeto en la cabina: desde pequeños objetos cotidianos hasta carga de gran tamaño.
Inicialmente, la Toyota Tundra compartía muchas características con la Toyota Tacoma, como el motor de seis cilindros y 3,4 litros del SUV. Este motor se convirtió en el motor base de las primeras camionetas y sirvió de base para el desarrollo posterior del motor Toyota Tundra de ocho cilindros y 4,7 litros.

Los desarrolladores recomiendan llenar la Toyota Tundra con combustible de 87 octanos; en Rusia el coche consume felizmente 92 gasolina. La economía de combustible de la camioneta pickup de 5.7 litros con tracción total varía de 17 a 25 litros por 100 kilómetros. En modo de funcionamiento en carretera a una velocidad media de 90-110 km/h, el coche consume 18-18,5 litros, las lecturas se registran en la computadora de a bordo, en la carretera se activa el sistema de corte de potencia del motor, en consecuencia se reduce el consumo, el control de crucero también ahorra significativamente el consumo de combustible. En modo ciudad, respectivamente 25-26 litros cada 100 km, sujeto a frecuentes calentamientos en invierno y estacionamiento con el motor en marcha, el consumo de combustible puede exceder 30 litros por 100 kilómetros. La Toyota Tundra con motor de 4,7 litros y tracción total tiene un consumo de combustible de 17 a 22 litros cada 100 km, puede alcanzar hasta 26 litros, siempre que el motor esté caliente y no esté apagado. En verano, cuando el aire acondicionado está funcionando, el consumo de combustible también puede aumentar. Es posible ahorrar si utiliza tracción trasera en verano (tracción total en invierno).