SUV japoneses de bajo consumo de combustible. El SUV más económico en términos de consumo de combustible en Rusia

Un crossover económico es una gran oportunidad para que los conductores rusos obtengan un vehículo muy transitable a un precio asequible, que se adaptará perfectamente a carreteras rurales, terrenos accidentados y mal tiempo. Cabe señalar que hoy en día se producen una gran cantidad de crossovers en el mundo. Sin embargo, sólo entre el 10 y el 15% pueden adaptarse a las duras carreteras rusas. De hecho, en invierno, al coche le esperan grandes ventisqueros, y en primavera y otoño, charcos profundos y barro.

Recientemente, los crossovers se han vuelto populares debido al sistema de tracción total, la excelente visibilidad y una importante distancia al suelo. Y todo ello se complementa con el aspecto serio y sólido que poseen este tipo de máquinas. Naturalmente, su mantenimiento cuesta un orden de magnitud más caro debido al consumo de combustible y a un diseño más complejo que el de los turismos. Por lo tanto, los diseñadores crearon versiones simplificadas de vehículos todoterreno: vehículos todo terreno. Tienen una carrocería portante, buena distancia al suelo para las carreteras rusas y cualidades todoterreno, en comparación con un simple turismo. Además, el coste de estos coches es inferior al de los SUV. Si quieres comprar un coche potente y equipado con un presupuesto limitado, presta atención a los modelos usados ​​en el mercado secundario.

Considere los crossovers económicos que son adecuados para las carreteras rusas y que se comportarán bien en entornos urbanos.

Crossover compacto Skoda Yeti

Un crossover económico a un costo relativamente asequible, que hoy en día tiene una gran demanda entre los conductores rusos. El modelo tiene un conjunto de juegos completos que permite a cada comprador elegir el que más le convenga. Los motores se presentan en tres versiones: 1,2, 1,4 y 1,8 litros (105, 122 y 152 CV, respectivamente). El modelo tiene tracción total sólo cuando está equipado con un motor de 1,8 litros. La caja de cambios puede ser manual o automática. El equipamiento básico, si se desea y hay disponibilidad de fondos, se puede complementar con una computadora de a bordo y un moderno sistema de audio.

El coste de 1 km es de 7,09 rublos/km.

Las ventajas del crossover son las siguientes:

• consumo económico de combustible gracias a una caja de cambios robótica de 7 velocidades que aprovecha al máximo el potencial del motor;
• es económico y está disponible para su servicio en casi todas las regiones;
• la posibilidad de elegir su coche entre 18 modificaciones;
• el aislamiento acústico del compartimento del motor está realizado con fieltro de diferentes densidades y caucho microporoso;
• aerodinámica bien pensada debajo;
• la capacidad de ajustar individualmente el flujo de aire en el sistema de control de clima.

Yetty también tiene varias desventajas.:

• los brazos de suspensión trasera están ubicados bajos y, por lo tanto, aumentan las posibilidades de atrapar algo debajo de las ruedas;
• los motores exigen la calidad de la gasolina y arrancan mal si no se siguen las recomendaciones del fabricante y se vierte combustible de baja calidad;
• el radiador requiere protección contra las piedras que se aproximan;
• la turbina en 1.2 está trabajando al límite y por lo tanto, con funcionamiento constante, su vida útil se reduce.

El coche se considera el más económico de su clase, ya que consume cada 100 km:

• 1.2 AT+MT – en ciudad 7,9 l, en carretera – 5,9 l;
• 1.4 AT+MT – en ciudad 8,9 l, en carretera – 5,9 l;
• 1.8 AT+MT – en ciudad 10,1 litros, en carretera – 6,9 litros.

Independientemente de la modificación, el coche tiene las siguientes características: carrocería familiar, altura del umbral del maletero de 71,2 cm, altura libre al suelo de 18 cm y capacidad del depósito de combustible de 60 litros. El modelo tiene dirección asistida electromecánica. El maletero tiene un volumen de 410 litros.

El SUV Renault Duster más asequible

El cross-suv económico, que hoy ocupa una posición de liderazgo en ventas debido a la modernización del modelo, como resultado de lo cual el automóvil ha adquirido mayor confiabilidad y comodidad. El modelo básico tiene un pequeño conjunto de opciones, por lo que los compradores suelen elegir la configuración media. Sin embargo, incluso el Renault Duster más "relleno" no costará más de un millón de rublos. El coche es muy cómodo al conducir en ciudad gracias a suspensión extendida que consume mucha energía y también se comporta bien fuera de la carretera.

El coste de 1 km es de 6 rublos/km.

El coche tiene las siguientes ventajas:

• estructura de carrocería reforzada con zonas de deformación programada;
• ABS con sistema de asistencia a la frenada de emergencia;
• Precio pagable;
• una amplia gama de configuraciones, posibilidad de elegir cajas de cambios y motores (incluido el diésel);
• excelente manejo en descensos pronunciados gracias a una transmisión manual de 6 velocidades con primera marcha acortada;
• gran distancia al suelo, que es de 200 mm.

Y sus desventajas son las siguientes:

• sellos de puertas débiles, lo que contribuye a que el viento sople dentro de la cabina;
• El ajuste del espejo se encuentra debajo de la palanca del freno de mano;
• Tapicería de asientos e interior muy sucia y poco práctica (en niveles de equipamiento inferiores)
• batería de corta duración, que después de 2-3 años de funcionamiento comienza a descargarse rápidamente;
• alta probabilidad de rotura del cable debajo (conexión del eje trasero) debido a la falta de protección;
• Los casquillos y los puntales de la barra estabilizadora reciben una mayor carga y fallan rápidamente.

En cuanto al consumo de combustible cada 100 km, consta de los siguientes parámetros:

• Diésel 1.5D 4WD: 5,9 l en ciudad, 5 l en carretera;
• 1.6 4WD – 11 l en ciudad, 7 l en carretera;
• 2.0 AT+MT 4WD – 10,3 l en ciudad, 6,5 l en carretera; Versión rediseñada (2015): 8,7 l (AT) y 7,8 l (MT).

El volumen del depósito de combustible del coche es de 50 litros. Tipo de carrocería: SUV. El maletero del coche es bastante espacioso y tiene un volumen de 475 litros. Frenos: disco delantero, tambor trasero. Renault Duster está disponible en varias configuraciones, tanto con tracción total 4x4 como con tracción delantera únicamente 4x2.

Puede obtener más información sobre el Renault Duster.

Nissan Juke: la elección de los jóvenes

El Nissan Juke se considera un crossover compacto y relativamente económico, popular tanto entre hombres como entre mujeres. Su diseño es deportivo y agresivo, y el tamaño no es mucho mayor que el de un hatchback estándar. El coche tiene varias opciones de configuración, pero sólo hay cuatro motores para elegir: dos motores de gasolina atmosféricos, un turbodiésel y un motor de gasolina turboalimentado con 190 caballos de fuerza. Dependiendo de la configuración específica, la potencia puede variar entre 117 y 190 CV. El coche está equipado con transmisión manual o CVT. Un dato interesante es que el pariente del Juke es el Nissan Micra, que es mucho más pequeño en tamaño.

El coste de 1 km es de 7,43 rublos/km.

Ventajas cruzadas:

• excelente manejo y maniobrabilidad;
• gracias a la tracción total y la suspensión multibrazo, se garantiza una buena estabilidad del vehículo en la carretera;
• la distancia al suelo de la versión con tracción delantera es de 190 mm;
• El consumo de combustible es bastante bajo.

Desventajas:

• hay puntos ciegos en la vista trasera (debido a las características de la carrocería);
• después de un largo viaje por la carretera a gran velocidad, especialmente en climas fríos, la tracción desaparece, el motor no responde al pisar los pedales;
• las pastillas delanteras son suficientes para 30 mil km;
• Las cerraduras de las puertas delanteras pueden congelarse y las puertas dejan de abrirse desde el exterior; después de abrirse, es posible que no se cierren desde el interior.

El consumo de combustible de este coche cada 100 km se considera bastante económico y es:

• 1.6 5-MT, 2WD - 7,5 l en ciudad, 5 l en carretera;
• 1.6 5-MT, 2WD: 8,1 l en ciudad, 5,3 l en carretera;
• 1.6 6-MT, 2WD: 9,1 l en ciudad, 5,6 l en carretera;
• 1.6 7 variadores 4x4 – 10,2 l en ciudad, 6 l en carretera.

La última versión del Nissan Juke se puede adquirir con tracción delantera o tracción total. El coste de la tracción total es mayor, pero así es como se revelan los mejores lados de este crossover. En la parte delantera, el vehículo está equipado de serie con puntales MacPherson, en la parte trasera, una barra de torsión y brazos guía.

Potencia y fuerza – Nissan Qashqai

Hace mucho tiempo, el crossover Nissan Qashqai ocupó su lugar de honor en las posiciones de liderazgo del mercado ruso. Este coche está equipado con motores de 1,6 o 2,0 litros (114 y 141 CV, respectivamente) y turbodiésel de 110 y 150 CV. Después del rediseño, estuvieron disponibles unidades de potencia de 1,2 y 1,5 litros. El coche puede equiparse con transmisión manual o CVT. La versión con tracción total tiene exclusivamente un motor de 2 litros.

El coste de 1 km es de 6,6 rublos./km.

Claras ventajas del Qashqai:

• mayor distancia al suelo (para las versiones con tracción total alcanza los 240 mm);
• buena tracción para todos los motores;
• se mantiene la estabilidad del tipo de cambio y, por tanto, el control es cómodo;
• El combustible se consume de forma económica, especialmente en las versiones diésel.

Pero Nissan Qashqai también tiene desventajas:

• el variador no está completamente desarrollado por el fabricante y, como resultado, tiene una vida corta y funciona de manera confiable solo con una conducción cuidadosa;
• baja vida útil de los cojinetes del eje debido al diseño de cojinetes desprotegidos;
• los usuarios notan muchos puntos ciegos;
• la cremallera de dirección no es confiable y los problemas comienzan después de 50 mil km;
• el motor y el interior tendrán que calentarse durante mucho tiempo en invierno;
• para modificaciones de tracción total, el travesaño del eje de transmisión dura entre 80 y 100 capas. kilómetros, después de lo cual tendrás que reemplazar todo el eje de transmisión.

El consumo de combustible de un coche cada 100 km depende de su configuración:

• 1.2 DIG-T de 6 velocidades (diésel): 7,8 l en ciudad, 5,3 l en carretera;
• 2.0 6-mec (gasolina) – 10,7 l en ciudad, 6 l en carretera;
• 2,0 7 var (gasolina): 9,2 l en ciudad, 5,5 l en carretera;
• 2.0 7-var 4x4 (gasolina) – 9,6 l en ciudad, 6 l en carretera;
• 1,6 dCi 7 var (diésel): 5,6 l en ciudad, 4,5 l en carretera;
• 1.5 dCi 6 velocidades (diésel): 4,2 l en ciudad, 3,6 l en carretera.

El diseño del Nissan Qashqai consta de una carrocería monocasco de acero, suspensiones de ruedas independientes sobre bastidores auxiliares resistentes, motores montados transversalmente, tracción delantera o tracción total conectada automáticamente en la versión de 2 litros. Tiene tres modos de funcionamiento: 2WD, Auto (conexión automática) y Lock (bloqueo del embrague, se apaga automáticamente a una velocidad de 30 km por hora). En el eje de dirección está integrada una dirección asistida eléctrica especial.

Dependiendo de la configuración del vehículo, el equipamiento puede incluir: 6 PB, ABS, aire acondicionado, espejos y lunas eléctricos, reposacabezas activos, faros, asientos delanteros con calefacción, etc.

Práctico crossover Mitsubishi ASX

Mitsubishi ASX puede tener una de tres opciones de motor: 1,6, 1,8 y 2,0 litros, con una potencia nominal de 117, 140, 150 CV. respectivamente. El primer tipo viene con caja de cambios manual, mientras que los demás pueden tener CVT. La tracción total sólo es posible con un motor de 2 litros y una CVT, este equipamiento es bastante caro.

El coste de 1 km es de 7,31 rublos/km.

El coche tiene las siguientes ventajas:

• mayor distancia al suelo: 195 mm a lo largo del tubo de escape debajo de la suspensión trasera;
• consumo de combustible muy económico;
• Excelente manejo y capacidad geométrica para cruzar el campo: ángulo de aproximación de 19 grados, ángulo de salida de 31 grados, el automóvil tiene el ángulo de giro más pequeño de su clase.

Pero las ventajas se complementan con desventajas, que incluyen:

• falta de transmisión manual con tracción total;
• amortiguadores traseros débiles;
• la suspensión es demasiado rígida para las carreteras rusas;
• problemas con la detonación del motor;
• mal aislamiento acústico;
• metal muy fino.

El consumo de combustible cada 100 km es:

• 1,6 MT – 7,8 l en ciudad, 5 l en carretera;
• 1.8 CVT – 9,8 l en ciudad, 6,4 l en carretera;
• 2.0 CVT: 10,5 litros en ciudad, 6,8 litros en carretera.

La distancia al suelo del vehículo es de 195 mm. El maletero no es lo suficientemente espacioso según las opiniones de los conductores, pero el volumen declarado por el fabricante es de 420 litros. Capacidad del depósito – 63 l. El equipamiento básico en otras modificaciones se complementa con un cómodo sistema de control de clima, accesorios full power, una batería de mayor capacidad, asientos y espejos con calefacción para una mejor visibilidad en el frío y un sistema de arranque del motor en la estación fría.

Kia Sportage: un crossover para conductores activos

El automóvil de origen coreano, el Kia Sportage, es popular desde hace mucho tiempo entre los rusos, tanto de las generaciones antiguas como de las nuevas. La configuración del vehículo puede incluir tanto una transmisión manual como una transmisión automática. Es posible adquirir un Kia Sportage con tracción total, pero esta opción es la más cara. También hay una modificación diésel.

El coste de 1 km es de 7,41 rublos/km.

Ventajas del modelo:

• excelente manejo debido al pequeño radio de giro (cremallera de dirección corta);
• sin pretensiones en cuanto al combustible, incluso puedes utilizar gasolina 92;
• la marcha suave, el buen aislamiento acústico y el sistema de control del clima proporcionan un alto confort de marcha;
• alta seguridad gracias a sistemas electrónicos, airbags.

Pero el Kia Sportage también tiene algunas desventajas:

• suspensión bastante rígida, diseñada para buenas carreteras;
• presencia de puntos ciegos y mala visibilidad;
• golpes constantes en la suspensión;
• los amortiguadores son propensos a tener fugas;
• las puertas no cierran bien.

El consumo de combustible cada 100 km es el siguiente:

• 2.0 MPI 4WD gasolina (MT): 10,9 l en ciudad, 6,6 l en carretera;
• 2.0 MPI 2WD gasolina (MT): 10,7 l en ciudad, 6,3 l en carretera;
• 2.0 MPI 2WD gasolina (AT): 10,9 l en ciudad, 6,1 l en carretera;
• 2.0 MPI 4WD gasolina (AT): 11,2 l en ciudad, 6,7 l en carretera;
• 1.6 T-GDI 4WD gasolina (robot): 9,2 l en ciudad, 6,5 l en carretera;
• 2.0 CRDi 4WD diésel (AT): 7,9 l en ciudad, 5,3 l en carretera.

El equipamiento de serie del modelo incluye dirección asistida, elevalunas eléctricos, inmovilizador por transpondedor, cierre centralizado y preparación de radio con 6 parlantes, aire acondicionado, ventilación con microfiltro. El comprador puede elegir un equipamiento completo con ABS, ESP, rieles en el techo, control de tracción, sistema de audio, cortinas inflables y airbags laterales.

Elegir el SUV económico ideal

¿Qué tipo de crossover elegir si el presupuesto es limitado, pero desea obtener un automóvil realmente transitable y confiable que utilice los recursos de manera eficiente?

Si va a comprar un coche para circular por zonas urbanas, un motor potente no le resultará práctico. Sin embargo, resultará útil cuando se viaje por terrenos accidentados, en el campo o en una carretera rural. Es mejor elegir una distancia al suelo más alta (3-4 cm por encima de los obstáculos), ya que el automóvil se balancea durante la conducción y puede atrapar objetos en la parte inferior.

Cabe señalar que los motores diésel se consideran más económicos, pero los motores de gasolina se adaptan mejor al clima ruso. Pero no olvidemos que reparar motores diésel siempre es mucho más caro.

Es mejor fijar inicialmente un presupuesto de compra que tenga en cuenta tanto el coste del coche como los costes de mantenimiento y seguro. Puede adquirir un coche en el mercado secundario y ahorrar así dinero.

Es posible elegir un crossover económico y sentir las ventajas de un vehículo todoterreno. Para hacer esto, simplemente decida el modelo de los crossovers económicos presentados anteriormente y elija la modificación que más le convenga.

Los potentes SUV se destacan del panorama general, tanto en las grandes ciudades como en los rincones más remotos donde la civilización automovilística aún no ha llegado.

A menudo se trata de crossovers elegantes, cuya apariencia no es en absoluto inferior a la de los sedanes y camionetas de los modelos y marcas más prestigiosos. En el interior, los pasajeros de estos coches están rodeados de interiores increíblemente elegantes, fabricados con los tipos de cuero, madera y plástico más caros y de mayor calidad, incluida la fibra de carbono, en algunas versiones superiores. Y su componente técnico a menudo supera a casi cualquier turismo con sus soluciones innovadoras. La esencia de estas máquinas es sorprender y asombrar a los vecinos de la zona inferior, mostrando la viabilidad de sus propietarios.

Pero pocos de los que compran este tipo de vehículos quieren que su dinero se vaya por el desagüe. Pase lo que pase, la gasolina e incluso el diésel cuestan dinero y, en algunos países, bastante.

Hemos recopilado los coches probados en un artículo para mostrarle qué modelos tienen el apetito menos moderado.

Los datos de los vehículos probados se obtuvieron de un importante sitio web alemán que también realiza pruebas de consumo de combustible durante las pruebas de vehículos nuevos.

El tramo de prueba de 155 kilómetros incluye un recorrido que discurre por autopistas, carreteras rurales y urbanas. En algunos tramos los coches fueron empujados a la máxima velocidad. En otros, los periodistas alemanes circulaban dentro de la velocidad máxima permitida por la autopista, otros tramos de la ruta que pasaban por la ciudad permitieron comprender cuál sería el consumo de combustible al circular en una densa corriente de automóviles.

Este modo de conducción, que incluye ciclos urbanos, mixtos y extraurbanos, muestra de manera óptima la situación real de los automóviles en condiciones normales.

Sucede que las pruebas de vehículos nuevos en los sitios de prueba de un determinado fabricante se realizan en condiciones ideales y, en la mayoría de los casos, sus cifras difícilmente pueden considerarse una referencia.

La lista consta de SUV producidos entre 2010 y 2014. Incluye los crossovers con el mayor consumo de combustible de todos los segmentos, desde coches compactos hasta coches de gama media y premium.

El ganador indiscutible entre todos los coches en cuatro años fue el modelo crossover americano Jeep Grand Cherokee SRT8, con un consumo de combustible de 15,6 litros a los 100 km. Un indicador muy poderoso.

En comparación, esto supone 3,7 litros más que el moderno Audi S8 y 3,9 litros más que el BMW 750Li. Ninguna de las berlinas ejecutivas, en las que la eficiencia queda claramente en un segundo plano, además de un menor consumo, tiene otras ventajas: son más respetuosas con el medio ambiente, como afirman los expertos alemanes.

Y si lo comparamos con los SUV nominados para otro premio "Crossover más económico", el Jeep que encabeza la lista en algunos casos es inferior a ellos en eficiencia hasta el 100%, es decir, consume el doble de combustible.

BMW X3 35i deportivo

BMW X3 35i Sport automático (F25). Cilindrada del motor: 2979 l. Potencia: 306 l. s.. Peso: 1916 kg. Aceleración (0-100 km/h): 5,8 s. Velocidad máxima: 245 km/h.

Combustible: Súper Plus. Precio de salida: desde 52.570 euros. Fecha de prueba: 22 de noviembre de 2011. Consumo de combustible: 10,3 litros.

Audi Q5 2.0 TFSI híbrido Quattro

Audi Q5 2.0 TFSI híbrido Quattro Tiptronic. Cilindrada del motor: 1984 litros. Potencia: 211 CV Peso: 1978 kg. Aceleración (0-100 km/h): 7,0 s. Velocidad máxima: 225 km/h.

Mercedes ML 350 BlueTEC 4Matic 7G-TRONIC FAP. Cilindrada del motor: 2987 litros. Potencia: 211 CV Peso: 2272 kg. Aceleración (0-100 km): 8,6 s. velocidad máxima: 210 km/h.

Combustible: Diésel. Precio de salida: desde 58.132 euros. Fecha de prueba: 3 de mayo de 2010. Consumo de combustible: 10,4 litros.

Porsche Cayenne S Híbrido Tiptronic. Cilindrada del motor: 2995 l. Potencia: 333 CV Peso: 2284 kg. Aceleración (0-100 km): 6,3 s. Velocidad máxima: 242 km/h.

Combustible: Súper plus. Precio de salida: desde 78.636 euros. Fecha de prueba: 5 de agosto de 2010. Consumo de combustible: 10,5 litros.

Land Rover Discovery TD V6 HSE. Cilindrada del motor: 2993 l. Potencia: 211 CV. Peso: 2598 kilogramos. Aceleración (0-100 km): 10,4 s. velocidad máxima: 180 km/h.

Combustible: Diésel. Precio de salida: desde 57.400 euros. Fecha de prueba: 15 de abril de 2011. Consumo de combustible: 10,5 litros.

VW Touareg 3.0 Híbrido

VW Touareg 3.0 Híbrido. Cilindrada del motor: 2995 l. Potencia: 333 litros. s.. Peso: 2326 kg. Aceleración (0-100 km): 6,4 s. velocidad máxima: 240 km/h.

Combustible: Súper. Precio de salida: desde 75.560 euros. Fecha de prueba: 6 de agosto de 2010. Consumo de combustible: 10,6 litros.

Mercedes ML 300 CDI 4Matic 7G-TRONIC FAP BlueEFFICIENCY. Cilindrada del motor: 2987 litros. Potencia: 190 CV. Peso: 2298 kilogramos. Aceleración (0-100 km): 10,8 s. Velocidad máxima: 205 km/h.

Combustible: Diésel. Precio de salida: desde 53.074 euros. Fecha de prueba: 9 de febrero de 2010. Consumo de combustible: 10,6 litros.

Range Rover TDV8 HSE

Range Rover TDV8 HSE. Cilindrada del motor: 4367 l. Potencia: 313 litros. s.. Peso: 2790 kg. Aceleración (0-100 km): 8,1 s. velocidad máxima: 210 km/h.

Combustible: Diésel. Precio de salida: desde 88.500 euros. Fecha de prueba: 10 de enero de 2011. Consumo de combustible: 10,7 litros.

Land Rover Discovery TD V6 SE

Land Rover Discovery TD V6 SE automático. Cilindrada del motor: 2720 l. Potencia: 190 CV. Peso: 2568 kilogramos. Aceleración (0-100 km): 11,9 s. velocidad máxima: 180 km/h.

Combustible: Diésel. Precio de salida: desde 50.360 euros. Fecha de prueba: 10 de febrero de 2010. Consumo de combustible: 10,8 litros.

Audi Q7 4.2 TDI DPF quattro Tiptronic. Cilindrada del motor: 4134 l. Potencia: 340 l. s.. Peso: 2598 kg. Aceleración (0-100 km): 6,9 s. Velocidad máxima: 242 km/h.

Combustible: Diésel. Precio de salida: desde 73.400 euros. Fecha de prueba: 21 de enero de 2011. Consumo de combustible: 10,8 litros.

Range Rover Sport TDV6 HSE

Range Rover Sport TDV6 HSE. Cilindrada del motor: 2993 l. Potencia: 245 litros. s.. Peso: 2636 kg. Aceleración (0-100 km): 9,1 s. Velocidad máxima: 193 km/h.

Combustible: Diésel. Precio de salida: desde 66.500 euros. Fecha de prueba: 3 de mayo de 2010. Consumo de combustible: 10,9 litros.

Subaru Forester 2.0 XT Lineartronic Platino. cilindrada: 1998 l. Potencia: 240 caballos de fuerza. Peso: 1647 kilogramos. Aceleración (0-100km): 7,5 s. Velocidad máxima: 221 km/h.

Combustible: Súper. Precio de salida: desde 43.000 euros. Fecha de prueba: 15 de abril de 2013. Consumo de combustible: 11 litros.

Mitsubishi Pajero 3.2 DI-D Automatik Instyle. Cilindrada del motor: 3200 l. Potencia: 200 CV. Peso: 2452 kilogramos. Aceleración (0-100 km): 12,4 s. velocidad máxima: 180 km/h.

Combustible: Diésel. Precio de salida: desde 46.390 euros. Consumo de combustible: 11 litros.

Mercedes GLK 350 4Matic 7G-TRONIC. Cilindrada del motor: 3498 l. Potencia: 272 l. s.. Peso en vacío: 1860 kg. Aceleración (0-100 km): 6,8 s. velocidad máxima: 230 km/h.

Volvo XC60 T6 AWD Summum

Volvo XC60 T6 AWD Summum. Cilindrada del motor: 2953 litros. Potencia: 304 l. s.. Peso: 1923 kg. Aceleración (0-100km): 6,5 s. velocidad máxima: 210 km/h.

Land Rover Freelander Si4 HSE. Volumen de trabajo: 1999 litros. Potencia: 240 caballos de fuerza. Peso: 1872 kilogramos. Aceleración (0-100 km): 8,1 s. velocidad máxima: 200 km/h.

Land Rover Defender 110 DPF Station Wagon E. Cilindrada del motor: 2198 l. Potencia: 122 CV. Peso: 2214 kilogramos. Aceleración (0-100 km): 19,6 s. velocidad máxima: 145 km/h.

Combustible: Diésel. Precio de salida: desde 32.790 euros. Fecha de prueba: 12 de mayo de 2014. Consumo de combustible: 12,5 litros.

Mercedes ML 350 4Matic 7G-TRONIC. Cilindrada del motor: 3498 litros. Potencia: 272 l. s.. Peso: 2164 kg. Aceleración (0-100km): desde 7,7. Velocidad máxima: 225 km/h.

Combustible: Súper. Precio de salida: desde 54.859 euros. Fecha de prueba: 17 de mayo de 2010. Consumo de combustible: 12,6 litros.

BMW X6 Híbrido Activo

BMW X6 Híbrido Activo. Cilindrada del motor: 4395 litros. Potencia: 407 l. s.. Peso: 2564 kg. Aceleración (0-100 km): 5,9 s. Velocidad máxima: 236 km/h.

Combustible: Súper. Precio de salida: desde 102.900 euros. Fecha de prueba: 6 de agosto de 2010. Consumo de combustible: 13,2 litros.

BMW X5 xDrive50i

BMW X5 xDrive50i. Cilindrada del motor: 4395 litros. Potencia: 407 l. s.. Peso: 2314 kg. Aceleración (0-100 km): 5,7 s. velocidad máxima: 250 km/h.

Combustible: Súper. Precio de salida: desde 76.400 euros. Fecha de prueba: 23 de julio de 2012. Consumo de combustible: 13,4 litros.

Range Rover Sport Sobrealimentado Autobiografía Dinámica. Cilindrada del motor: 4999 litros. Potencia: 510 l. s.. Peso en vacío: 2360 kg. Aceleración (0-100km): 5.p. Velocidad máxima: 250 km/h.

Porsche Cayenne Turbo Tiptronic S. Cilindrada del motor: 4806 l. Potencia: 500 CV. Peso en vacío: 2260 kg. Aceleración (0-100 km): 4,7 s. Velocidad máxima: 278 km/h.

Mercedes ML 63 AMG 4Matic AMG SPEEDSHIFT 7G-TRONIC. Cilindrada del motor: 5461 l. Potencia: 525 litros. s.. Peso: 2324 kg. Aceleración (0-100 km): 4,9 s. velocidad máxima: 250 km/h.

BMW X5 M

BMW X5 M. Cilindrada del motor: 4395 l. Potencia: 555 l. s.. Peso: 2368 kg. Aceleración (0-100 km): 4,7 s. velocidad máxima: 250 km/h.

Jeep Grand Cherokee SRT8

Jeep Grand Cherokee SRT8. Cilindrada del motor: 6417 l. Potencia: 468 caballos de fuerza. Peso: 2440 kilogramos. Aceleración (0-100 km): 4,9 s. Velocidad máxima: 257 km/h.

La segunda parte. Crossovers compactos con la menor eficiencia de combustible

Skoda Yeti 1.8 TSI 4x4 L&K

Skoda Yeti 1.8 TSI 4x4 L&K. Cilindrada del motor: 1798 l. Potencia: 160 CV Peso en vacío: 1570 kg. Aceleración (0-100 km): 8,4 s. velocidad máxima: 200 km/h.

Combustible: Súper. Precio de salida: desde 31.050 euros. Fecha de prueba: 20 de marzo de 2013. Consumo de combustible: 8,8 litros.

Audi Q3 2.0 TFSI S tronic

Audi Q3 2.0 TFSI S tronic. Cilindrada del motor: 1984 litros. Potencia: 211 CV Peso: 1646 kg. Aceleración (0-100 km): 7,4 s. velocidad máxima: 230 km/h.

Combustible: Súper. Precio de salida: desde 36.800 euros. Fecha de prueba: 19 de marzo de 2012. Consumo de combustible: 9,0 litros.

Mercedes GLA 45 AMG 4Matic 7G-DCT. Cilindrada del motor: 1991 litros. Potencia: 360 CV Peso: 1612 kg. Aceleración (0-100km): 5,2 s. velocidad máxima: 250 km/h.

Combustible: Súper Plus. Precio de salida: desde 55.871 euros. Fecha de prueba: 30 de abril de 2014. Consumo de combustible: 9,6 litros.

Mini John Cooper Works Countryman All4. Cilindrada del motor: 1598 l. Potencia: 218 CV Peso: 1434 kg. Aceleración (0-100 km): 6,9 s. Velocidad máxima: 225 km/h.

Combustible: Súper. Precio de salida: 34.800 euros. Fecha de prueba: 11 de febrero de 2013. Consumo de combustible: 9,6 litros.

Audi RS Q3 2.5 TFSI quattro S tronic. Cilindrada del motor: 2480 l. Potencia: 310 CV Peso: 1709 kg. Aceleración (0-100 km): 5,0 s. velocidad máxima: 250 km/h.

Combustible: Súper. Precio de salida: desde 54.600 euros. Fecha de prueba: 25 de abril de 2014. Consumo de combustible: 10,1 litros.

SUV medianos: de 4,42 a 4,78 metros de longitud

Audi Q5 2.0 TFSI híbrido quattro

Audi Q5 2.0 TFSI híbrido quattro Tiptronic. Cilindrada del motor: 1984 litros. Potencia: 211 CV Peso: 1978 kg. Aceleración (0-100 km): 7,0 s. Velocidad máxima: 225 km/h.

Combustible: Súper. Precio de salida: desde 53.700 euros. Fecha de prueba: 24 de octubre de 2011. Consumo de combustible: 10,3 litros.

Subaru Forester 2.0 XT Lineartronic Platino

Subaru Forester 2.0 XT Lineartronic Platino. cilindrada: 1998 l. Potencia: 240 CV Peso: 1647 kg. Aceleración (0-100km): 7,5 s. Velocidad máxima: 221 km/h.

Combustible: Súper. Precio de salida: desde 43.000 euros. Fecha de prueba: 15 de abril de 2013. Consumo de combustible: 11,0 litros.

Mercedes GLK 350 4Matic 7G-TRONIC

Mercedes GLK 350 4Matic 7G-TRONIC. Cilindrada del motor: 3498 l. Potencia: 272 CV Peso en vacío: 1860 kg. Aceleración (0-100 km): 6,8 s. velocidad máxima: 230 km/h.

Combustible: Súper. Precio de salida: desde 47.600 euros. Fecha de prueba: 17 de mayo de 2010. Consumo de combustible: 11,6 litros.

Volvo XC60 T6 AWD Summum

Volvo XC60 T6 AWD Summum. Cilindrada del motor: 2953 litros. Potencia: 304 CV Peso: 1923 kg. Aceleración (0-100km): 6,5 s. velocidad máxima: 210 km/h.

Combustible: Súper. Precio de salida: desde 53.030 euros. Fecha de prueba: 21 de octubre de 2013. Consumo de combustible: 11,7 litros.

Land Rover Freelander Si4 HSE

Land Rover Freelander Si4 HSE. Volumen de trabajo: 1999 litros. Potencia: 240 CV Peso: 1872 kg. Aceleración (0-100 km): 8,1 s. velocidad máxima: 200 km/h.

Combustible: Súper. Precio de salida: desde 44.600 euros. Fecha de prueba: 12 de abril de 2013. Consumo de combustible: 11,9 litros.

Los SUV premium de la lista tienen una longitud de 4,78 a 5,2 metros.

Range Rover Sport Sobrealimentado Autobiografía Dinámica

Range Rover Sport Sobrealimentado Autobiografía Dinámica. Cilindrada del motor: 4999 litros. Potencia: 510 CV Peso en vacío: 2360 kg. Aceleración (0-100 km): 5,0 s. velocidad máxima: 250 km/h.

Combustible: Súper. Precio de salida: desde 99.200 euros. Fecha de prueba: 3 de marzo de 2014. Consumo de combustible: 14,1 litros.

Porsche Cayenne Turbo Tiptronic S

Porsche Cayenne Turbo Tiptronic S. Cilindrada del motor: 4806 l. Potencia: 500 CV Peso en vacío: 2260 kg. Aceleración (0-100 km): 4,7 s. Velocidad máxima: 278 km/h.

Combustible: Súper Plus. Precio de salida: desde 115.526 euros. Fecha de prueba: 11 de junio de 2010. Consumo de combustible: 14,2 litros.

Mercedes ML 63 AMG 4Matic AMG SPEEDSHIFT 7G-TRONIC

Mercedes ML 63 AMG 4Matic AMG SPEEDSHIFT 7G-TRONIC. Cilindrada del motor: 5461 l. Potencia: 525 CV Peso: 2324 kg. Aceleración (0-100 km): 4,9 s. velocidad máxima: 250 km/h.

Combustible: Súper Plus. Precio de salida: desde 108.885 euros. Fecha de prueba: 4 de mayo de 2012. Consumo de combustible: 14,5 litros.

BMW X5 M

BMW X5 M. Cilindrada del motor: 4395 l. Potencia: 555 CV Peso: 2368 kg. Aceleración (0-100 km): 4,7 s. velocidad máxima: 250 km/h.

Combustible: Súper Plus. Precio de salida: desde 105.900 euros. Fecha de prueba: 11 de junio de 2010. Consumo de combustible: 15,5 litros.

Jeep Grand Cherokee SRT8

Jeep Grand Cherokee SRT8. Cilindrada del motor: 6417 l. Potencia: 468 CV ​​Peso: 2440 kg. Aceleración (0-100 km): 4,9 s. Velocidad máxima: 257 km/h.

Combustible: Súper. Precio de salida: desde 76.900 euros. Fecha de prueba: 28 de febrero de 2014. Consumo de combustible: 15,6 litros.

Los modelos más populares en el mercado ruso fueron los siguientes.

Los expertos también llaman al confiable y bien administrado Subaru Forester (de 1,4 millones), el elegante, potente y seguro Mitsubishi Outlander (de 1,08 millones), el cómodo Toyota RAV4 (de 1 millón), el sólido y de alta tecnología Mazda CX- 5 digno de atención (de 1,18 millones), práctico y tecnológico Volkswagen Tiguan (de 1,12 millones).

El crossover económico más económico.

Hagamos una reserva de inmediato: no tocamos los SUV. Esta es una casta diferente y requiere un enfoque especial. Por concepto de "crossover", o SUV, o jeep de playa, o conquistador de aceras, o CUV, nos referimos a un coche compacto con carrocería familiar, con tracción total y con ganas de ser como un todo terreno. vehículo. A veces esto puede expresarse en una autorización y una autoestima sobreestimadas, pero esto no es en absoluto necesario.

No tiene sentido un crossover como un SUV, por lo que no exigiremos más. Como no elegimos el auto más hermoso, el Geely MK Cross es el crossover más barato del país. El coche cuesta alrededor de 380 mil, según la configuración. Con un diseño muy controvertido y una calidad de construcción pésima, tiene todas las características de un CUV clásico y consume sólo 6 litros cada 100 km en ciclo combinado. Recomendado para uso en la oscuridad.

Su compatriota y compañero de clase Chery Beat se le acerca sigilosamente en materia de política de precios. En términos de belleza y mano de obra, no es inferior a Geely, o incluso peor, pero según los datos del pasaporte es un poco más económico. Con un motor de 1,3 litros y 89 CV. En carretera pide 5,8 l/100 km. Es cierto que la práctica demuestra que los datos de los pasaportes chinos no siempre se corresponden con la realidad.

Si nos preguntábamos cuál es el crossover más barato, lo hemos respondido. Ahora intentemos encontrar el más económico.

El crossover más económico.

Aquí la elección será difícil, ya que puede perderse en los datos originales. Los más económicos son los coches híbridos. Su motor de combustión interna funciona en conjunto con un motor eléctrico y gracias a esta simbiosis pueden lograr una buena eficiencia. Pero son muy caros, por lo que sólo pueden llamarse económicos. Audi Q7 TDI es una de las soluciones tecnológicamente más avanzadas. Este es un crossover híbrido en su máxima expresión. El coche está equipado con un fiable turbodiésel de tres litros con una capacidad de 240 caballos de fuerza y ​​el consumo de combustible en la carretera no supera los 7 litros.

Con un poder tan serio, este es un indicador convincente. El motor diésel está acoplado a uno eléctrico y el coche dispone de un sistema de recarga de baterías de litio durante el frenado y el funcionamiento diésel. Pero un Audi diésel-eléctrico cuesta más de 2 millones de rublos, por lo que no es apropiado hablar de sus ambiciones económicas. El Skoda Yeti 1.2 TSI es un excelente ejemplo de la calidad alemana combinada con la racionalidad checa. El crossover consume solo 6 litros por cien, mientras permanece en el segmento de precios de 600 mil rublos.

Las características técnicas del coche son excelentes: la suspensión es del Golf, la tracción total es del VW Tiguan y el motor de gasolina biturbo pone a disposición del conductor 110 caballos de fuerza. Entre los crossovers de esta clase que funcionan con gasolina, el Yeti es el más económico, dado su bajo precio y su alta calidad de construcción.

Si batimos récords, aquí el campeonato en términos de consumo mínimo de combustible pertenece a Renault Captur, un crossover francés actualizado en marzo de 2015 a la versión Pure. El automóvil tiene dos motores de gasolina: 0,8 y 1,0 litros, pero el crossover más económico con motor diésel lo convierte en una unidad de 110 caballos de fuerza con un volumen de 1,5 litros.

El crossover necesita sólo 3,5 litros de combustible diésel cada 100 km y el consumo en ciudad difiere poco del consumo en carretera. En Europa, la versión Pure del coche, con techo de cristal y sistema multimedia R-Link en la base, cuesta 25.000 euros.

Modelos premium económicos

Al mejorar la tecnología en la industria automotriz, los fabricantes han encontrado muchas formas de aumentar la eficiencia: reduciendo el peso del automóvil, aumentando las cualidades aerodinámicas y otros matices. En términos de consumo de combustible, los más económicos en el segmento premium fueron:

1. Mercedes-Benz ML (de 3 millones de rublos): el motor más potente (300 CV) de un crossover de 2 toneladas consume solo 11 litros (6-7 litros de diésel) en ciclo combinado.
2. El nuevo Lexus RX híbrido se distingue por un nivel reducido de emisiones de sustancias nocivas y poco apetito con la batería cargada: 6,5 litros de gasolina (con la batería descargada, 12-14 litros).
3. El Mercedes GLA en sus niveles de equipamiento con tracción total y motor turbo consume una media de sólo 6 litros de gasolina.
4. BMW X1 (desde 2 millones) con un consumo de 5,2 litros de diésel.
5. BMW X3 (desde 1,9 millones) equipado con un motor diésel: 5,8 litros en ciclo combinado.
6. Range Rover Evoque con motor turbo diésel de Land Rover (el precio comienza en 2 millones de rublos): en promedio, alrededor de 6 litros.

Es difícil de imaginar, pero la alta calidad, la tracción total y un motor potente aún pueden combinarse con bajos costos de combustible y emisiones mínimas. Por ejemplo, uno de los líderes de nuestra clasificación, el modelo Mercedes GML, consume un mínimo gracias al aumento de presión, los sistemas de control electrónico y la geometría variable de las palas de la turbina.

Un coche presentable, funcional y potente también puede resultar económico. Y no es necesario dar preferencia a los modelos diésel, si hablamos de una diferencia de 1-2 litros.

A pesar de que los precios del petróleo siguen cayendo rápidamente, el combustible, a su vez, no tiene prisa por abaratarse. Algunos explican esto por el crecimiento de las monedas y la devaluación del rublo, otros se quejan de la connivencia de los monopolistas del mercado energético y otros continúan acusando al gobierno de inacción.

Pero digas lo que digas, en tiempos de crisis todos tenemos que ahorrar, incluso los propietarios de jeeps respetables. Sin embargo, no vale la pena juzgar el automóvil por su apariencia, porque los SUV y crossovers modernos no son menos económicos que los Ladas domésticos.

¿Cuál de estos coches no pequeños consume menos combustible? Hemos compilado una calificación de siete opciones.

1er lugar: Toyota Urban Cruiser

El Urban Cruiser se introdujo en el mercado asiático en 2008, pero un año después el crossover comenzó a venderse en los países del Viejo Mundo. Desde entonces, la popularidad de este modelo ha batido todos los récords imaginables e inimaginables. Y todo gracias a un consumo de combustible extremadamente económico.

Por cierto, la versión básica del Urban Cruiser con motor diésel (1.400 cm3) de 85 caballos y cambio manual consume en ciclo combinado unos 5,2 litros de combustible, fuera de ciudad, ¡no más de 4,5 litros!

¿Qué otros argumentos se pueden esgrimir a favor del Toyota Urban Cruiser? Este es un automóvil económico y, al mismo tiempo, de alta calidad de un famoso fabricante japonés, ni más ni menos.

2do lugar: Renault Duster

La creación de la industria automovilística francesa no es el jeep más económico de nuestro TOP sólo porque pierde frente al Toyota Urban Cruiser por sólo 0,4 litros de combustible en una carretera llana. En la realidad urbana, el rendimiento de ambos coches es aproximadamente el mismo. Por lo demás, Renault está muy por encima de su competidor asiático:

• diseño de carrocería más presentable;
• distancia al suelo - 210 mm. frente a 165 mm;
• revoluciones (rpm): 4.000 frente a 3.800;
• mantenimiento relativamente económico, etc.

En el mercado nacional están disponibles para los compradores tres modificaciones del crossover compacto: con dos motores de gasolina de 1.599 y 1.999 cm3 con una potencia de 107 y 142 CV, así como con una unidad diésel con un volumen de 1.399 cm3, que es de especial demanda entre los automovilistas.

3er puesto: BMW X1 20d AT

BMW tiene muchas ventajas. Lo principal es un gran nombre, que se ha convertido en uno de los atributos de una vida lujosa desde el lanzamiento de la serie de televisión "Brigada" y el primer "Boomer" en las pantallas del país.

Entre otras ventajas del X1 20d AT, cabe destacar las siguientes:

• consumo mínimo de combustible en ciclo combinado: 5,4 litros;
• aceleración de 0 a 100 km/h – no más de 8,1 segundos;
• distancia al suelo bastante alta: 194 mm;
• rpm – 2.800;
• Caja de cambios automática de 8 velocidades.

En general, el BMW X1 es un SUV económico y sin concesiones que vale la pena.

4to lugar: Range Rover Evoque

El minijeep Evoque es un coche premium clásico que sorprendió al mundo por sus modestas exigencias en términos de consumo de combustible. Con un potente motor de 190 CV, un noble británico necesita 5,5 litros de diésel cada 100 km.

Sin duda, el Evoque ha consolidado su estatus como un crossover paradójico que disipa el mito de que los SUV caros no pueden ahorrar combustible.

5to lugar: Ford Kuga

Inicialmente, en EE.UU. y la UE, el jeep se fabricaba con dos motores de gasolina de 150 y 180 caballos de fuerza. Pero especialmente para el mercado de Europa del Este, Ford desarrolló un turbodiésel de 2 litros con 142 CV. Esta central eléctrica, junto con la transmisión manual, consume hasta 5,89 litros de combustible pesado al circular por ciudad.

En cuanto a las características dinámicas, también en este caso el Ford Kuga ha demostrado ser excelente, acelerando hasta los 100 km/h en un compromiso de 10,1 segundos. Un muy buen resultado para esta clase de jeeps, pero lamentablemente no alcanza el nivel del BMW X1.

6to lugar: Hyundai Santa Fe

El económico SUV Santa Fe con motor optimizado electrónicamente (2200 cm3) se contenta con 6 litros de combustible cada 100 km de carretera. En general, el conquistador de carreteras de Corea del Sur es bueno en todo. La capacidad todoterreno y el excelente equipamiento técnico no te dejarán indiferente.

Además, el coche tiene un maletero espacioso y un interior confortable, ideal para viajes largos con toda la familia.

Más recientemente, el Hyundai Santa Fe fue rediseñado, dando a los suaves contornos de la carrocería un aspecto más agresivo y elegante.

7mo lugar: Ford Escape Híbrido

Nuestro TOP lo completa el SUV híbrido Escape Hybrid, que tiene dos “corazones” a su disposición:

• unidad de gasolina (135 CV);
• Motor eléctrico síncrono trifásico de 95 CV fabricado por Toyota.

El principio de funcionamiento de los dos motores es que hasta 39 km/h el coche funciona con energía eléctrica y a velocidades superiores a 39,1 km/h enciende automáticamente el motor de combustión interna. Con este sistema, el Ford Escape Hybrid consume unos 7 litros de combustible cada 100 km estándar.

Para aquellos que están pensando en comprar un coche cómodo, espacioso, pero a la vez económico, los expertos de la web Price-Auto han elaborado una clasificación de los crossovers con menor consumo de combustible. Aclaremos que estamos hablando de los modelos SUV más populares equipados con cambio automático y un motor con una potencia de hasta 150 CV. y tracción total. La base es el consumo de combustible en el ciclo combinado de conducción en carretera y ciudad.

El líder de la clasificación fue el crossover alemán Volkswagen Tiguan, que obtuvo un resultado de 6,8 l/100 km. Su versión con motor de 1,4 litros. 150 CV El paquete Comfortline está disponible para los clientes a partir de 1.779 mil rublos*. Como se informó anteriormente, el mes pasado este automóvil subió de precio entre 30 y 50 mil rublos, lo que, sin embargo, no lo convirtió en el más caro de nuestra clasificación.

El segundo lugar por un pequeño margen lo ocupa el Nissan Qashqai japonés con un motor de 2 litros que produce 144 CV. Su consumo de combustible es de 6,9 ​​l/100 km y el paquete SE se ofrece a la venta por 1.610 mil rublos.

Cierra el top tres el Mazda CX-5 con un consumo de 7,0 l/100 km. Este crossover con un motor de 2 litros y 150 caballos de fuerza en la configuración Active se estima en 1,739 mil rublos.

Tres modelos japoneses mostraron el mismo consumo de combustible de 7,5 l/100 km: Toyota Rav4, Nissan X-Trail y Lexus NX.

Toyota Rav4 con motor de 2,0 litros. (146 hp) en la configuración Standard Plus se estima en 1,706 mil rublos. Y fue este crossover el que se convirtió a finales de 2017 en el modelo más vendido del segmento SUV en el mundo.

SUV Nissan X-Trail con motor de 2,0 litros. (144 CV) en la configuración XE+ se vende por 1.712 mil rublos. Agreguemos que este es el automóvil más popular en el segmento de los SUV en Moscú.

El Lexus NX con un motor de 2 litros y 150 caballos de fuerza en el paquete Progressive AWD se estima en 2,525 mil rublos. y es el modelo más caro de nuestra clasificación.

Los dos modelos siguientes obtuvieron el mismo resultado: 8,0 l/100 km. Estos son Hyundai Creta y Ford Kuga.

El crossover compacto coreano Hyundai Creta con un motor de 2 litros (149 hp) en la configuración Travel se estima en 1.254.900 rublos (y este es el crossover más asequible de nuestra clasificación).

Ford Kuga americano con motor de 1,5 litros. (150 hp) en la configuración Trend Plus está disponible para los compradores por 1,714 mil rublos.

Sólo 0,1l. El crossover japonés Mitsubishi ASX consume más. Su rendimiento es de 8,1 l/100 km y el precio es de 1.373 mil rublos. para la versión con motor de 2,0 litros. (150 CV) en la configuración Intense.

Los dos siguientes modelos coreanos coinciden no sólo en el consumo de combustible, 8,3 l/100 km, sino también en el volumen y la potencia del motor: 2,0 l. (150 CV). Se trata de un KIA Sportage valorado en 1.584.900 rublos. para el paquete Comfort y Hyundai Tucson para el paquete Family por 1.589.000 rublos.

Detrás de ellos se sitúa un consumo de 8,7 l/100 km. seguido no por el crossover Renault Duster más económico, sino por el más asequible. Su equipamiento Expression es para un coche con motor de 2,0 litros. (143 CV) se ofrece a la venta por 1.002.990 rublos.