کراس اوور جدید هیوندای سانتافه کاملاً از طبقه بندی خارج شده است. هیوندای سانتافه جدید: وقتی دیزل بهتر از بنزین است هیوندای سانتافه جدید

نسل چهارم کراس اوور هیوندای سانتافه محصولات جدیدی برای مدل سال 2018-2019 این شرکت کره ای ارائه می کند. نسل جدید کراس اوور هیوندای سانتافه در تاریخ 7 فوریه 2018 بدون انتظار برای اولین نمایش جهانی در اوایل ماه مارس وارد بازار خانگی کره می شود. ما به خوانندگان خود یک بررسی اولیه از جدید ارائه می دهیم نسل های هیوندایسانتافه 2018-2019 – اولین اطلاعات، عکس ها، قیمت، تنظیمات و مشخصات فنییکی از مورد انتظارترین محصولات جدید شرکت هیوندای موتور در سال جاری. طبق اطلاعات اولیه، قیمت هیوندای سانتافه جدید در کره از 25800 دلار تا 34000 دلار خواهد بود. جالب اینجاست که در تابستان 2018 نسل جدید هیوندای سانتافه وارد بازار روسیه می شود.

بابانوئل جدید نه تنها از نظر ظاهری نسبت به نسل قبلی خود تغییر اساسی کرد، بلکه یک فضای داخلی کاملاً جدید به سبک مدل ها و با تعداد زیادی تجهیزات مدرن، مجموعه عظیمی از دستیارها و دستیارهای الکترونیکی و همچنین یک دستگاه 8- به دست آورد. سرعت انتقال خودکاردنده های کراس اوور به روز شده و گیربکس تمام چرخ متحرک ارتقا یافته به نام HTRAC. در عین حال، نسل چهارم جدید کراس اوور هیوندای سانتافه بر اساس پلتفرم نسل سوم این مدل ساخته شده و به موتورهای آشنا با نسل قبلی خود مجهز شده است. در بازار کره، این یک موتور 2.0 لیتری توربو بنزینی و یک جفت موتور توربو دیزل - 2.0 لیتری و 2.2 لیتری است.

عکس‌های رسمی و عکس‌های جاسوسی هیوندای سانتافه جدید به شما این امکان را می‌دهند که از هر طرف به محصول جدید نگاه کنید و مقیاس تغییراتی که به نسل جدید سانتا ظاهری شیک بخشیده است را ارزیابی کنید. قسمت جلوی بدنه یک مشبک بزرگ رادیاتور کاذب ذوزنقه ای، یک چراغ سر دو سطحی، یک سپر قدرتمند و یک کاپوت با تسکین کاریزماتیک دریافت کرد.

از بغل، بدنه کراس اوور جدید کره‌ای، بریدگی‌های بزرگ قوس چرخ‌ها، آینه‌های دید عقب روی پایه‌های قدرتمند، شیشه‌های مثلثی ثابت مینی‌ون روی درهای جلو، خط لبه‌ای بلند از شیشه‌های جانبی، صاف و بلند را نشان می‌دهد. خط سقف، مهره‌های ورزشی و دنده‌های کاریزماتیک که بدنه دیواره‌های کناری را مشخص می‌کنند، و به طور کلی یک بالاتنه قدرتمند مانند بدن یک ورزشکار.

قسمت عقب بدنه توسط طراحان با چراغ های نشانگر LED بسیار شیک، درب عقب تمیز با چندین لبه و بدنه سپر قدرتمند با اعطا شد. بخش های اضافیروشنایی ابعادی و نازل های لوله اگزوز.

فضای داخلی نسل جدید هیوندای سانتافه با معماری کاملا جدید پنل جلو و کنسول میانی به راننده و سرنشینان خوش آمد می گوید. انبوهی از خطوط افقی با انتقال صاف از سطح به سطح به پانل جلویی ظاهری شیک و مطبوع می بخشد، در حالی که پانل قدرتمند و گران به نظر می رسد. این عکس نمای داخلی یک مدل جدید گران قیمت را با پانل ابزار دیجیتال، فرمان چند منظوره جمع و جور و راحت، سیستم چندرسانه ای پیشرفته با صفحه نمایش تبلت رنگی نصب شده جداگانه نشان می دهد که از Apple CarPlay و Android Auto با کنترل صوتی توسعه یافته توسط متخصصان هیوندای پشتیبانی می کند. شرکت کره ای Kakao، کنترل آب و هوای دو منطقه ای - کنترل، تزئینات چرم صندلی، صندلی های برقی جلو، گرمکن و تهویه.

سازنده وعده پلتفرمی برای شارژ بی سیم گوشی های هوشمند، توانایی کنترل از راه دورعملکرد خودرو با استفاده از یک برنامه ویژه نصب شده در تلفن هوشمند، و همچنین مجموعه ای از سیستم های الکترونیکی: کمک جلوگیری از برخورد از جلو و هشدار برخورد از جلو، کمک حفظ خطوط و هشدار خروج از خط، هشدار توجه راننده و کمک به پرتو بالا، هشدار عبور از عقب و سیستم کمک راننده پیشرفته و حتی موارد اصلی مانند کمک خروج ایمن (وقتی افراد ماشین را ترک می کنند، اگر ماشین دیگری از پشت نزدیک شود، سیستم سیگنالی را به صدا در می آورد) و کمک خروج ایمن (سرنشینان فراموش شده عقب را به راننده یادآوری می کند. صندلی).

مشخصات فنیهیوندای سانتافه نسل 4 2018-2019.
نسل جدید کراس اوور هیوندای سانتافه بر اساس پلتفرم مدرن و بهبود یافته نسل سوم این مدل ساخته شده است. با این حال، سانتا جدید اولین مدل از هیوندای است که سیستم پیشرفته ای دریافت می کند تمام چرخ HTRAC با کنترل الکترونیکی که قبلاً فقط برای مدل‌های برند جنسیس در دسترس بود، در حالی که این کراس اوور آرایش موتور عرضی و توانایی خرید خودرو با هر دو دیفرانسیل جلو 2WD و چهار چرخ متحرک 4WD را حفظ کرد.

نسل جدید هیوندای سانتافه با موتورهای نسل قبلی خود اما مجهز به گیربکس 8 اتوماتیک جدید وارد بازار کره می شود.
نسخه بنزینی هیوندای سانتافه مجهز به موتور 2.0 لیتری توربوشارژ چهار سیلندر - 2.0 لیتری Theta II توربو (240 اسب بخار) است.
نسخه های دیزلی هیوندای سانتافه به موتور 2.0 لیتری توربو دیزل 2.0 CRDI دیزل (186 اسب بخار) و موتور 2.2 لیتری چهار سیلندر دیزلی 2.2 CRDI دیزل (202 اسب بخار) مجهز شده اند.

هیوندای سانتافه 2018 جدید با طراحی خود شگفت زده می شود و با آپشن های خود جذب می کند، لفاف هنوز هم جذاب است و این مرد خوش تیپ چه روحیه ای دارد. آیا به عنوان مثال، در زمین لغزنده، پس از اینکه خود را یک وسیله نقلیه سراسری نامید، شما را ناامید خواهد کرد؟ سال های گذشته- یک ماشین روشن و مجهز با قیمت رقابتی بسازید. افسوس که طراحی زیبا و گزینه های برتر همیشه با یک شاسی تنظیم شده ترکیب نمی شوند. در مورد تأثیرات کلی هیوندای سانتافه 2018 جدید در تست درایو ما بخوانید.

تست ویدیویی ارائه هیوندای سانتافه جدید 2018، در زیر، مشخصات فنی در انتهای مقاله.

لطفاً به هیوندای سانتافه 2018 جدید رأی دهید، نشانگر MPS Index را در امتداد مقیاسی که در ابتدا و انتهای مقاله ارائه می دهیم حرکت دهید.

طراحی بر عملکرد پیروز می شود

در ابتدا طراحی جلوی جدید را دوست داشتم. نوار باریک در بالا - استثنایی چراغ های در حال اجرا. حتی قالب‌بندی نقره‌ای مات روی خودرو شما را نمی‌ترساند - هیوندای سانتافه جدید 2018 در یک استودیوی طراحی اروپایی توسعه یافته است و زیبایی‌شناسی دارد.

هر کس می تواند طراحی هیوندای سانتافه را برای خود قضاوت کند، اما نمی توانید استدلال کنید که این طراحی جذاب است. اساس ترکیب، البته، اپتیک است. افسوس که آنطور که به نظر می رسد کار نمی کند.

دستگاه های روشنایی مشکل داشتند. شما انتظار دارید که چراغ راهنما در یک بلوک با LED باشد و شاید حتی به آخرین مد کار کند، اما در پایین سپر به طرز غم انگیزی چشمک می زند. چراغ‌های جلوی LED ناامیدکننده‌تر بودند - نور پایین در هر سه ماشینی که من رانندگی کردم ضعیف بود. کنترل های الکترونیکی به اندازه کافی نور بالاو در سرعت های متوسط ​​بد نیست، اما با نور کم، رانندگی با سرعت بالاتر از 50 کیلومتر در ساعت راحت نیست. بنابراین، هنگام برنامه ریزی سفر، سعی کنید مطمئن شوید که سفر در طول روز سقوط می کند.

هیوندای سانتافه 2018 جدید می داند چگونه بدنه را تراز کند و عاشق آسفالت است

بهتر است جاده های آسفالته را برای سفر خود انتخاب کنید. سیستم تعلیق در چاله ها تقریباً نشکن است، اما روی امواج، سانتافه جدید 2018 می رقصد و شما را مجبور به هدایت می کند. هیچ مشکلی در آسفالت صاف وجود ندارد - کراس اوور مانند یک کشتی جنگی واقعی آلمانی حرکت می کند. علاوه بر این، کابین تا سرعت 180 کیلومتر در ساعت کاملاً بی صدا است، زمانی که صدایی قابل توجه از ریل های سقف ظاهر می شود.

اگر صندوق عقب سانتافه شما بارگیری شود و اکسل عقب آویزان شود، پس از 3 کیلومتر مسافت، سیستم به طور خودکار وضعیت بدنه را صاف می کند.

از بیرون، هیوندای سانتافه 2018 کاملاً جدید به نظر می رسد و از نظر فنی به شدت بازطراحی شده است. برای بهبود رفتار خودرو، کمک فنرهای عقب اکنون به صورت عمودی نصب شده اند، اما مهمتر از همه، عملکرد کنترل ارتفاع سواری خودکار را دریافت کرده اند. کمک فنرها دارای یک سطح از پیش تنظیم شده هستند و اگر خودرو در هنگام بارگیری دچار افتادگی شود، در حین رانندگی بدنه به دلیل دریچه های بای پس پیکربندی شده به حالت اولیه خود باز می گردد. بدون هوای فانتزی یا الکترونیکی. تراز کردن خودرو تا دو کیلومتر طول می کشد، اما هرچه دست اندازها بیشتر باشد، سانتافه سریعتر بلند می شود. سوبارو قبلا از ترفند مشابهی استفاده می کرد.

موتورهای سانتافه قبلی - بنزینی یا توربودیزل

خط موتورها به خوبی شناخته شده است. دو مورد از آنها وجود دارد: بنزین و توربودیزل. موتور 2.4 لیتری بنزینی تزریق مستقیم سوخت و دو تسمه محرکبه جای یکی با توجه به این، قدرت و گشتاور افزایش یافت، اما اشتهای خوب باقی ماند. در هنگام رانندگی فعال در هر 100 کیلومتر 15 لیتر 92 مصرف می کند. مصرف با دینامیک متناسب نیست: در کوهپایه های قرقیزستان از سانتا دیزلی عقب است.

اگر می خواهید شخصیت پویاتری در هیوندای سانتافه جدید خود داشته باشید، یک توربودیزل انتخاب کنید. بنزین فقط می تواند یک سواری آرام را ارائه دهد.

دیزل پویاتر هیوندای سانتافه 2018 نیز مقرون به صرفه تر است - در 8.5 لیتر جای می گیرد و اگر وقت خود را صرف کنید و در بزرگراه رانندگی کنید، 6.5 لیتر. همچنین یک گیربکس 8 سرعته اتوماتیک جدید با درجه بالاتری از قفل ترانسفورماتور کمک می کند. صدای غرش مشخصه دیزل تنها زمانی که موتور روشن می شود شنیده می شود. وقتی موتور گرم می شود اصلا صدای آن را نمی شنوید. حداکثر سرعت بیش از 200 کیلومتر در ساعت است، اما آنچه مهمتر است این است که در سرعت های شهری، سانتافه دیزلی راحت تر از بنزینی سرعت می گیرد و می توانید با اطمینان بیشتری از آن سبقت بگیرید. اما هنگام خرید باید برای دینامیک هزینه اضافی بپردازید: موتور دیزل با نسخه های گران تر سازگار است. بنزین در نسخه های متوسط ​​و پایه موجود است.

فضای داخلی با ظاهر مطابقت دارد - مدرن به نظر می رسد

معماری داخلی کره ای است: پانل دارای طبقات زیاد و خطوط صاف است. صفحه نمایش هفت اینچی و چرم قهوه ای به هزینه اضافه می کنند، اما در پیکربندی اولیه گنجانده نمی شوند.

گامی قابل توجه به جلو در دکوراسیون داخلی. فقط نسخه اصلی دارای پارچه است و بقیه با چرم پوشانده شده اند. مولتی مدیا هشت اینچی سریع است و گرافیک خوبی دارد. در بالا با آکوستیک Krell تکمیل شده است. قبلاً جای آن را Infinity (نباید اشتباه گرفت) اشغال کرده بود برند اتومبیل، که حرف آخر آن i است). حالا کره ای ها به برند کرل روی آورده اند که هنوز در کشور ما چندان محبوب نیست و اتفاقاً برند آکورا از آن استفاده می کند. در عین حال، به دلایلی فقط تنظیم کننده پنجره راننده دارای حالت خودکار است.

در نسل جدید، هیوندای سانتافه در صندوق عقب رشد کرده است. حجم آن از 328 تا 2019 لیتر است.

پرداخت اضافی برای ردیف سوم صندلی ها 50 هزار روبل است.

در ردیف دوم فضای کافی وجود دارد. اما سومی فقط برای کودکان راحت خواهد بود.

ویژگی هیوندای سانتافه - ایمنی

اما جایی که سانتافه از همه رقبای مستقیم و غیرمستقیم خود پیشی گرفته، نگرانی برای ایمنی کودکان در کابین است. کروز تطبیقی ​​با ردیابی خط کشی جادهالان هیچ کس تعجب نمی کند بله، الکترونیک گاهی اوقات در شرایط عادی وحشت می کند، زمانی که با برنامه ریزی برای سبقت گرفتن، در لاین خود شتاب می گیرید و وارد لاین مقابل می شوید. اما وسایل الکترونیکی فقط با صدای جیر جیر تداخل دارند و سعی نمی کنند سرعتشان را کم کنند. در پارکینگ، بابانوئل با صدای جیر جیر به شما هشدار می دهد اگر ماشینی در حال عبور باشد. در صورت خطر، سیستم به راننده یا سرنشینان اجازه باز کردن درها را نخواهد داد. خوب، اگر یک حیوان خانگی یا یک کودک را در ماشین فراموش کنید، یک حسگر حرکتی در ماشین قفل شده خاموش می شود و هیوندای به دیگران اطلاع می دهد که شاید شخصی در ماشینش به کمک نیاز داشته باشد.

خارج از جاده فقط ویلا

این سطح از آفرود حداکثری است که می توان از هیوندای سانتافه جدید 2018 انتظار داشت. بله، درایو تمام چرخ متحرک است، اما پلاگین است و اورهانگ ها بزرگ هستند. فاصله از زمین 18.5 سانتی متر

هیوندای سانتافه جدید 2018 برای استفاده جدی خارج از جاده مناسب نیست - برآمدگی ها بزرگ هستند، سپرها کم آویزان هستند. ترخیص کالا از گمرک زمینیفقط 18.5 سانتی متر فقط می توان به آسترهای مشکی در قسمت پایین سپر امیدوار بود که در نسخه های گران قیمت با درج های نقره ای و چهار چرخ محرک با قابلیت قفل کردن اجباری کلاچ محرک چرخ عقب نیز تکمیل شده است. یک دستیار آزاد وجود دارد، اما بیشتر یک اسباب بازی است. بابانوئل از آویز مورب خارج می شود، اما با تلاش قابل توجه، بنابراین بهتر است پیاده به ماجراهای جدی تری برسید. علاوه بر این، هیوندای سانتافه 2018 جدید به طور استاندارد به تایرهای جاده مجهز شده است.

پلاستیک نیمه مات به هیوندای سانتافه در خارج از جاده های کشور کمک می کند - یک راه حل عملی.

هیوندای سانتافه جدید 2018 از 1,999,000 تا 2,849,000 روبل

قیمت برای نسخه پایهسانتافه از 1999 هزار شروع می شود. با این پول شما سیستم تمام چرخ متحرک دریافت خواهید کرد، موتور گازسوز 2.4 با گیربکس اتوماتیک و کروز کنترل، اما بدون دوربین دید عقب، چرم و چند رسانه ای رنگی. برای یک فضای داخلی چرمی، یک صفحه نمایش رنگی 7 اینچی و سایر گزینه ها باید 160 هزار روبل اضافی بپردازید.

با وجود اندازه بزرگ خودرو، طراحان توانستند از یک شبح سنگین جلوگیری کنند.

نسخه ای با موتور دیزل در پیکربندی مشابه 170 هزار هزینه بیشتر خواهد داشت ، اما قدرتمندتر ، مقرون به صرفه تر است و دارای گیربکس 8 سرعته اتوماتیک جدید است.

قیمت پکیج پریمیر از 2329 هزار است و دارای صندلی‌های عقب گرمکن، چراغ‌های جلو LED، پانل ابزار نیمه دیجیتال و چرخ‌های 18 اینچی است. نسخه پیشرفته High-Tech فقط با موتور دیزل موجود است، بنابراین در حال حاضر 2699 هزار قیمت دارد. این شامل مجموعه گسترده ای از تنظیمات قدرت برای صندلی راننده، سیستم صوتی Krell با 10 بلندگو و سایر گزینه های پیشرفته است. برای 80 هزار می توانید یک بسته انحصاری سفارش دهید: سقف شیشه ای و برآمدگی روی شیشه جلو و همچنین ردیف سوم صندلی ها به قیمت 50000 روبل. یا می توانید 2849 هزار خرج کنید و تمام گزینه های ممکن را بلافاصله در بسته Black&Brown دریافت کنید.

در تریم های غنی، دستگاه ها نیمه الکترونیکی خواهند بود. در تنظیمات ساده - فلش های معمولی.

همچنین، با پرداخت هزینه اضافی، می توانید بسته های Smart Sence (90000 روبل) را با کروز تطبیقی ​​و ترمز خودکار و ردیف سوم صندلی (50000 روبل) خریداری کنید.

روشن ترین عنصر خودرو از عقب چراغ های عقب است.

بر بازار روسیهکراس اوورهای دیزلی هفت نفره فقط توسط هیوندای، کیا و اشکودا عرضه می شوند. کمی ارزان تر، اما در اندازه متوسط ​​تر است و تنها 150 اسب تولید می کند، در مقابل 200 اسب برای برادران کره ای. به احتمال زیاد سانتافه جدید باید با سورنتو پرایم رقابت کند. بزرگترها

لاستیک زاپاس زیر ماشین است.

با این حال، هیوندای سانتافه را می توان یک 7 نفره بسیار مشروط در نظر گرفت - ردیف سوم فقط برای کودکان مناسب است. بزرگسالان با سرهای خمیده می نشینند، زیرا سقف روی آنها فشار می آورد، و تنها در صورتی که مسافران ردیف دوم ردیف خود را کمی جلوتر ببرند، جا برای زانوها وجود خواهد داشت. خوشبختانه، سورتمه ها دامنه وسیعی دارند. در نسخه 5 نفره، بابانوئل مانند یک مسافر عالی به نظر می رسد. صندوق عقب جادار است، زیر بار شل نمی‌شود و در صورت پنچری، لاستیک زاپاس زیر زمین آویزان می‌شود و مجبور نیستید چمدان خود را تخلیه کنید.

هیوندای سانتافه 2018 جدید، خوش آمدید!

تست ویدیویی نیو هیوندای سانتافه 2018 در زیر مشخصات فنی در انتهای مطلب.

HYUNDAI SANTA FE

به طور رسمی، اولین نمایش جهانی سانتا جدید در اوایل ماه مارس در نمایشگاه خودرو ژنو برگزار می شود، اما برای خریداران کره ای این کراس اوور اکنون در دسترس است: این شرکت تمام جزئیات مربوط به این خودرو را فاش کرده و در شرف آغاز فروش است. محبوبیت تضمین شده است: در هشت روز، فروشندگان محلی قبلاً 14 هزار سفارش را پذیرفته اند، اگرچه واقعاً خود ماشین را ندیده اند! چه چیزی در نسل چهارم سانتافه جذاب است؟

اول از همه، ظاهر: یک تغییر کامل در تصویر وجود دارد. طراحی با چراغ های جلوی دو طبقه، جلوپنجره رادیاتور عریض و قوس چرخ های عظیم به هیچ وجه یادآور طراحی مدل قبلی خود نیست. خط آستانه پنجره کمی بالاتر شده است ، آینه های بیرونی اکنون روی پاها نصب شده اند و مثلث های ثابت "مینی ون" در گوشه های پنجره های درب جلو ظاهر شده اند. اگرچه ضریب درگ آیرودینامیکی به سختی تغییر کرده است: 0.337 به جای 0.34 برای خودروی نسل خروجی.

فاصله بین دو محور از 2700 به 2765 میلی متر کشیده شده است، با افزایش تقریباً یکسانی در طول کلی: 4770 در مقابل 4700 میلی متر. کراس اوور جدید 10 میلی متر پهن تر شد (1890 میلی متر) ، اما ارتفاع تغییر نکرد (1680 میلی متر). سهم فولادهای با استحکام بالا در ساختار بدنه 2.5 برابر افزایش یافته است و سفتی پیچشی اکنون 15.4 درصد بیشتر است. این وعده نه تنها افزایش سطح ایمنی غیرفعال، بلکه باعث کاهش نویز و لرزش می شود.

طیف موتورهای بازار کره به طور کامل از نسل قبلی سانتا منتقل شده است. به خریداران محلی موتورهای دیزلی 2.0 T-GDi بنزینی توربو چهار (235 اسب بخار) و R2.0 (186 اسب بخار) و R2.2 (202 اسب بخار) پیشنهاد می شود. با این حال، کراس اوور دارای یک گیربکس جدید است. اولاً ، همه نسخه ها به یک گیربکس هشت سرعته اتوماتیک مجهز هستند که قبلاً از کراس اوور مربوطه شناخته شده است. و ثانیا - ظاهر شد سیستم جدید HTRAC تمام چرخ متحرک که با این حال هیچ شباهتی با گیربکس به همین نام در سدان های جنسیس ندارد.

کراس اوور هیوندای سانتافه مانند گذشته دائمی است خودروی محورجلو، اما کلاچ اتصال چرخ های عقب دیگر الکتروهیدرولیک نیست بلکه کاملا برقی است. باید نسبت به لغزش واکنش نشان دهد و محور عقب را سریعتر از واحد قبلی درگیر کند. یکی دیگر از ویژگی های جدید فرمان برقی است که بر روی مکانیزم قفسه و پینیون قرار دارد کیا سورنتو Prime در نسخه GT Line.

فضای داخلی سانتافه جدید هماهنگ با نمای بیرونی تغییر یافته است: خطوط افقی زیادی و یک سیستم رسانه ای "تبلت" جداگانه وجود دارد. حجم داخلی افزایش یافته است. مانند قبل، می توانید ردیف سوم صندلی را سفارش دهید (این گونه نسخه ها مدت زیادی است که به روسیه عرضه نشده است) و مکانیسم تا کردن صندلی های ردیف دوم بهبود یافته است و اکنون این کار در یک حرکت انجام می شود. صندوق عقب نیز جادارتر شده است: در نسخه پنج نفره حجم از 585 به 625 لیتر و در نسخه هفت نفره - از 125 به 130 لیتر افزایش یافته است.

این کراس اوور دارای ابزارهایی با نمایشگر هفت اینچی در مرکز است که سرعت سنج و داده ها را نمایش می دهد کامپیوتر سفر. تجهیزات موجود شامل کنترل صوتی، ایجاد شده با همکاری شرکت کره ای Kakao، عملکرد Apple CarPlay، یک شارژر بی سیم برای تلفن همراه، یک پروژکتور خوانش ابزار در شیشه جلو، دوربین های همه کاره، سیستم صوتی کرل و همچنین توانایی کنترل از راه دوربرخی از عملکردهای خودرو از یک برنامه کاربردی در تلفن هوشمند. به عنوان مثال، می توانید سطح سوخت را بررسی کنید، قفل درها را باز کنید یا موتور را روشن کنید.

این کراس اوور دارای سیستم ترمز خودکار (از جمله هنگام رانندگی) خواهد بود به صورت معکوس) و حفظ خطوط، سوئیچینگ خودکار با نور بالابه نزدیک، و همچنین اولین سیستم جهان که هنگام خروج از کابین در صندلی عقب به راننده یادآوری می کند.

البته با تغییر نسل، هیوندای سانتافه گران شده است. در کره، قیمت پایه از 24700 دلار به 25800 دلار افزایش یافت. و غنی ترین نسخه با موتور دیزل 34 هزار قیمت خواهد داشت. جزئیات مربوط به نسخه ها و قیمت ها برای سایر بازارها به زودی ظاهر می شود. و در روسیه، سانتافه جدید در تابستان پیش بینی می شود.

اضافه شده در 22 فوریه: اطلاعات مربوط به نسخه ای برای بازار ایالات متحده ظاهر شده است. تقریباً تنها تفاوت قابل توجه با کراس اوورها برای کره، حضور در محدوده موتور بنزینی تنفس طبیعی 2.4 GDI با تزریق مستقیم با قدرت 185 اسب بخار است. و محدوده جهانی همچنین شامل موتورهای تنفس طبیعی 2.4 MPI و 3.5 MPI با تزریق توزیع شده خواهد بود. به احتمال زیاد، آنها هستند روی خودروهای بازار روسیه نصب خواهد شد.

مناسبت:اولین تست درایو روسی نسل چهارم هیوندای سانتافه.

صحنه:در مجاورت دریاچه ایسیک کول، قرقیزستان.

احساس؛ عقیده؛ گمان.برای ما، طراحی جسورانه هیوندای سانتافه با اپتیک چند طبقه جدید است. در واقع، این سومین مدل این برند در سبک مشابه پس از کراس اوورها و Nexo است که در روسیه ناشناخته است. "چهره" نیاز به عادت کردن دارد، اما در شخص اصلاً ترسناک به نظر نمی رسد. برعکس، نوعی جذابیت فوق العاده در آن وجود دارد. پس از همه، برای کسانی که ظاهر سنتی را دوست دارند، یک مورد مرتبط وجود دارد. آن سنت گرا تا آخرین میلی متر. چیزی که حتی عجیب است: معمولاً در ترکیب هیوندای-کیا، این دومی ها طراحی جسورانه تری دارند.

اما این خود ظاهر نیست که آزاردهنده است، بلکه پیامدهای آن برای عملی بودن است. در آن تصادفاتی که یک کراس اوور با ابعاد استاندارد فقط به پوسته سپر آسیب می‌رساند، سانتافه همه شانس‌هایی را برای تصادف گران قیمت دارد. چراغ جلو LED. ترافیک آشفته شرقی در جاده های قرقیزستان (حتی اگر نه ماشین شخصی) باعث می شود این را مدام به خاطر بسپارید.

موتور توربو دو لیتری جدید در اختیار ما قرار نخواهد گرفت و همچنین نسخه های ساده آن - با انتقال دستیدنده و دیفرانسیل جلو. بنابراین، نقطه شروع یک بنزین 2.4 تنفس طبیعی با تزریق مستقیم سوخت با تولید 188 اسب بخار است. او ماشین را می‌راند، نه با کندی، اما بدون جرقه. بیش از آنکه موثر باشد سر و صدا می کند. علاوه بر این، با یک گیربکس 6 سرعته اتوماتیک کار می کند که گاهی اوقات امکان تعویض دنده های سخت را فراهم می کند.

در خودروهای دیزلی تصویر بسیار بهتر است. نوع موتوری که از قبل در حال کار است را فقط می توان از داخل با نشانه های سرعت سنج تعیین کرد: بدون لرزش، سکوت کامل. و در حال حرکت، سانتافه با موتور 2.2 CRDi 200 "اسب" ساکت تر از همتای بنزینی خود است! اینجاست که موتور با سرعت های پایین تر کار می کند - هم به عنوان خود موتور دیزل و هم با تلاش های 8 سرعته اتوماتیک جدید. دومی دنده را کاملا عوض می کند: شما نمی توانید آن را احساس کنید! و حتی اگر پیکاپ مشخصی از کشش وجود نداشته باشد، سانتافه با وزن بیش از دو تن به راحتی به سرعت های ممنوعه می رود.

"بابانوئل" کاملاً از فرمان اطاعت می کند. رانندگی در امتداد جاده های مارپیچ حتی لذت بخش است ، که باید اعتراف کنم که از یک کراس اوور نسبتاً بزرگ کره ای انتظار نداشتم. با این تفاوت که من اندازه متوسط ​​تر را به چرخ های 19 اینچی ترجیح می دهم: کمی خشن! با این حال، استدلال هایی به نفع همراه شدن با آنها وجود دارد. واقعیت این است که نسخه های گران قیمت دارای لاستیک های ContiSportContact 5 هستند و لاستیک های "هجدهم" ساده Kumho هستند که پر سر و صداتر هستند و در گوشه ها چندان مطمئن رفتار نمی کنند.

و هیوندای سانتافه به شما این امکان را می دهد که احساس کنید اپراتور یک خودروی خودران آینده هستید. من می دانم که کروز کنترل تطبیقی ​​در کره ای پیشرفته ترین نیست و دامنه دستیارهای ایمنی فعال مانند بزرگان آلمانی نیست. اما وقتی راننده دست هایش را از روی فرمان بر می دارد همه وحشت می کنند، اما سانتافه این کار را نمی کند! بنابراین، پشت سر هم کروز فعال با سیستم حفظ خطوط در حضور علائم در جاده به شما این امکان را می دهد که کمی وظایف خود را به عنوان فرمان فراموش کنید. البته توانایی های خودرو در پیچ های تند کافی نیست و هیوندای علائم جاده را با آرامش نمی بیند. اما "ترفند" جالب است.

مقطع تحصیلی.هیوندای سانتافه تایید کرد: عظیم. به عنوان مثال، دیگر نمی توانید او را به خاطر مواد تکمیلی با کیفیت ناکافی یا عایق صوتی ضعیف سرزنش کنید. این یک وسیله نقلیه تمام زمینی جامد (طبق استانداردهای روسیه) است که از جاده های شکسته نمی ترسد. اگرچه بهتر است آن را در موقعیت های کم و بیش جدی خارج از جاده رانندگی نکنید: 180 میلی متر زیر کف برای این کار کافی نیست. و توصیه می کنم از پرداخت هزینه اضافی پشیمان نشوید موتور دیزل- او ارزشش را دارد.

سبک لوکس

هیوندای سانتافه پریمیوم یک SUV بزرگ و راحت است که در بدنه‌ای اسپورت و زیبا قرار گرفته است که هر جزئیات آن به‌طور محجوب اما به وضوح ماهیت «لوکس» این مدل را نشان می‌دهد. همین واقعیت داشتن چنین نمونه زیبایی از هنر خودروسازی، هر روز روحیه شما را بالا می برد.

• یازده گزینه رنگ بدن، از جمله سایه های مد روز مانند بژ میستیک، قهوه ای مایل به قهوه ای، معدنی-آبی، مرلو قرمز و نمای اقیانوس
• روشن چراغ های جلو زنون نور روزاپتیک سر + چراغ جانبی که همراه با چراغ راهنما روشن می شود و ناحیه ای که می خواهید بچرخید را روشن می کند + چراغ های عقب LED
• دو لوله اگزوز
• اسپویلر عقب با LED + محافظ پلاستیکی سپر عقب
• تزئینات مشکی براق دور پنجره ها، با الهام از سدان های اجرایی

سازندگان SUV نه تنها از زیبایی، بلکه از اجزای عملکردی نیز مراقبت کردند ظاهرماشین. مشخصات آیرودینامیکی دقیق کالیبره شده آن باعث کاهش مصرف سوخت و کاهش صدای داخل کابین می شود.

همانطور که شایسته یک مدل "لوکس" است، این خودرو سطح فوق العاده ای از راحتی را برای مسافران خود فراهم می کند. حتی می توانید راحت تر روی مبل خانه بنشینید.

• سیستم چندرسانه ای ممتاز Infinity با صفحه نمایش رنگی TFT پنج اینچی، رادیو، CD/MP3، USB، AUX، کانکتورهای iPod، اکولایزر، شش بلندگو و بلوتوث برای اتصال تلفن همراه
• ترکیبی از چرم طبیعی و مصنوعی در تریم صندلی ها و درها. سه گزینه رنگ داخلی: مشکی، خاکستری، بژ
• کنترل آب و هوا دو منطقه ای با سیستم یونیزاسیون هوا + سیستم اتوماتیکجلوگیری از مه شدن شیشه
• گرمکن فرمان، صندلی های جلو و عقب
• سقف شیشه ای پانوراما و شیشه های عقب رنگی عمیق

فضای داخلی جادار، مواد تکمیلی با کیفیت بالا، ارگونومی متفکرانه در تمام جزئیات و استفاده از پیشرفته ترین فناوری ها در زمینه راحتی - اینها رازهای موفقیت سانتافه پریمیوم است.

سیستم های الکترونیکی

شاسی بلند پریمیوم سانتافه به بیشترین تعداد سیستم های دستیار الکترونیکی مختلف در بین تمام مدل هایی مجهز شده است که اکنون می توانند به طور رسمی در بازار خودرو داخلی خریداری شوند. فن آوری های مدرن، استفاده شده در این SUV، رانندگی را ساده، راحت و ایمن می کند.

• کمک ترمز (BAS) - هنگامی که پدال به شدت، اما به طور ناقص فشار داده می شود، سیستم فعال می شود، که به طور خودکار ترمز را "فشار" می کند و در نتیجه فواصل ترمزدر مواقع اضطراری 45 درصد کاهش می یابد
• سیستم ثبات جهت(ESC) - با کنترل گشتاور چرخ از لغزش جلوگیری می کند
• کنترل کنترل سراشیبی (DBC) - یک فرود صاف و یکنواخت را فراهم می کند و سرعت را تا حداکثر 10 کیلومتر در ساعت کنترل می کند.
• سیستم کمکی شروع به حرکت در سربالایی (HAC) از عقب نشینی خودرو هنگام شروع حرکت در سربالایی جلوگیری می کند
• کنترل پایداری (VSM) - مسئول حفظ حداکثر کشش در هر یک از چهار چرخ است
• سیستم کمکی پارک هوشمند (SPAS)
• کنترل پایداری پیشرفته (ATCC) - نیروی کشش را در چهار چرخ محرک در هنگام شتاب گیری مکرر و پیچ ها توزیع می کند.

هیوندای سانتافه پریمیوم دارای فناوری‌های الکترونیکی زیادی است که هر کدام بخشی از کار راننده را بر عهده می‌گیرند، به‌طوری که به نظر می‌رسد چند مورد دیگر به آن اضافه می‌شود و خودرو کاملاً خودمختار می‌شود.