اگر کاوشگر لامبدا کار نکند، خودرو چگونه رفتار می کند؟ علائم احتمالی نقص عملکرد سنسور اکسیژن

کاوشگر لامبدا یک کنترل کننده اکسیژن است. برای کنترل و تعادل نسبت هوا و سوخت در طول تشکیل یک مخلوط قابل احتراق استفاده می شود. عملکرد صحیح عنصر از بی ثباتی فرآیند کار موتور جلوگیری می کند. برای تعیین علت خرابی، باید علائم خرابی پروب لامبدا را بدانید.

[پنهان شدن]

علائم و علل خارجی

اگر سیستم گرمایش پروب لامبدا یا خود دستگاه در خودرو کار نکند، علائم وضعیت معیوببه شرح زیر خواهد بود:

1. واحد قدرت شروع به کار با ثبات کمتری کرد. انقلاب ها می توانند به طور خود به خود افزایش یا سقوط کنند. موتور اغلب به خصوص در چراغ های راهنمایی خاموش می شود.
2. کیفیت مخلوط قابل احتراق که با هوا به داخل سیستم سیلندر پمپ می شود کاهش یافته است. اگر سنسور به درستی کار نکند، باعث مصرف بیش از حد سوخت می شود.
3. عرضه سوخت بی اثر شده است، سوخت بدون کنترل وارد محفظه های احتراق می شود. این می تواند منجر به نقص در عملکرد واحد و همچنین سیستم الکترونیکی خودرو شود.
4. با گذشت زمان، موتور ممکن است در هنگام کار با وقفه مواجه شود سرعت بیکار. در حداکثر - بهره وری عملکرد موتور احتراق داخلینیز کمتر خواهد بود.
5. مشکلاتی در عملکرد سیستم های الکترونیکی وجود داشت. به دلیل نیاز به تعمیر سنسور، محفظه ها را جدا کنید واحد قدرتناپایدار کار خواهد کرد این به دلیل این واقعیت است که سیگنال های خطای پالسی با تاخیر ارسال می شوند.
6. هنگام رانندگی وسیله نقلیهشروع به تکان دادن کرد مخصوصا وقتی ماشین در سربالایی بالا می رود.
7. هنگامی که موتور با هر سرعتی کار می کند، ممکن است صداهایی ظاهر شود.
8. موتور به آرامی به فشار دادن پدال گاز واکنش نشان داد. شتاب رخ می دهد، اما نه بلافاصله.

یکی از علائم مهم رعد و برق نشانگر Check Engine یا چراغ خرابی کنترل کننده اکسیژن روی داشبورد خودرو است.

دلایلی که باعث می شود عملکرد سنسور اکسیژن مختل شود ممکن است بلافاصله ایجاد نشود، بنابراین خرابی قطعه در چند مرحله رخ می دهد:

1. در ابتدا، شروع به عملکرد ناپایدار می کند. به طور دوره ای، سیگنال از دستگاه ناپدید می شود، اطلاعات در محدوده وسیعی ارائه می شود. این منجر به بدتر شدن کیفیت مخلوط قابل احتراق و همچنین عملکرد سرعت ناپایدار می شود. بر مرحله اولیهماشین هنگام حرکت تکان می‌خورد، صداهای بیرون زدگی غیرمشخصه عملکرد موتور احتراق داخلی ایجاد می‌شود و ممکن است نشانگر نقص عملکرد روی داشبورد روشن شود.
2. در مرحله بعدی، پروب لامبدا در موتور سرد کار نمی کند تا زمانی که دستگاه گرم شود. علائم مشکل مشابه خواهد بود، فقط آنها با قدرت بیشتری ظاهر می شوند. ممکن است قدرت موتور خودرو کاهش یابد و با فشار دادن پدال گاز، پاسخی ظاهر می شود. در نتیجه، این می تواند منجر به گرم شدن بیش از حد موتور احتراق داخلی شود.
3. در مرحله سوم سنسور اکسیژنمعمولاً به طور کامل شکست می خورد. قدرت واحد قدرت حتی بیشتر کاهش می یابد، این به وضوح در هنگام رانندگی با سرعت بالا مشهود است. بوی نامطبوع و تند از صدا خفه کن ظاهر می شود.

دلایلی که ممکن است باعث خرابی سنسور اکسیژن شود:

1. بدنه دستگاه فشارش کم شده است. به همین دلیل، گازهای خروجی و هوا شروع به ورود به داخل کردند.
2. گرمای بیش از حد کنترلر دلیل ممکن است به دلیل نقص در سیستم احتراق یا تنظیم نادرست واحد قدرت باشد.
3. قرار گرفتن طولانی مدت در معرض عوامل خارجی. این دلیل را می توان به سایش و پارگی طبیعی نسبت داد، زیرا هر سنسور اکسیژن در طول زمان از کار می افتد.
4. سطح کار سنسور اکسیژن با محصولات احتراق پوشیده شده است که عملکرد آن را مسدود می کند. این معمولاً به دلیل استفاده منظم از سوخت با کیفیت پایین است.
5. قطع برق وجود دارد یا سیم کشی منتهی به واحد کنترل مرکزی آسیب دیده است.
6. آسیب مکانیکی به دستگاه. یک ضربه قوی به کیس ممکن است اجزای داخلی کنترلر را از بین ببرد. این اغلب در هنگام رانندگی معمولی خارج از جاده رخ می دهد.

کانال "فروشگاه آنلاین قطعات خودرو" در مورد علل نقص در عملکرد کنترل کننده های اکسیژن صحبت کرد.

نحوه بررسی با مولتی متر

قبل از تشخیص خود سنسور اکسیژن، دستگاه گرمایش آن بررسی می شود.

تستر می تواند عملکرد جزء گرمایش سنسور اکسیژن را بررسی کند:

1. دستگاه تشخیصی به حالت اندازه گیری پارامتر مقاومت سوئیچ می کند.
2. پروب های دستگاه به کنتاکت های هیتر متصل می شوند. این عناصر معمولاً از کابل با سطح مقطع بزرگ ساخته می شوند.
3. تماس های دستگاه گرمایش زنگ می زند.
4. اگر المنت گرمایشی کار کند، مقدار مقاومت حاصله کمتر از 10 اهم خواهد بود. اگر این پارامتر بیشتر باشد، دستگاه گرمایش الکتریکی از کار افتاده است و باید تعویض شود.

تستر اینگونه بررسی می کند:

1. محل نصب کنترلر را در زیر کاپوت وسیله نقلیه خود پیدا کنید.
2. پروب های مولتی متر را به خروجی سیگنال سنسور یا مدارهای الکتریکی وصل کنید. خود تستر حد اندازه گیری را روی 2 ولت تنظیم می کند.
3. در مرحله بعدی، لازم است به طور مصنوعی وضعیتی از یک مخلوط قابل احتراق بیش از حد غنی شده ایجاد شود. برای این کار می توانید با فشار دادن دوره ای پدال گاز از روش تعویض دریچه گاز استفاده کنید. یا می توانید کانکتور سنسور فشار را جدا کنید.
4. سپس قرائت های داده شده توسط آزمایشگر خوانده می شود. در حالت ایده آل، آنها باید از 0.8 ولت باشند، این نشان می دهد که سنسور اکسیژن به درستی کار می کند.
5. لازم است به طور مصنوعی یک وضعیت مخلوط ناب ایجاد شود. برای این کار می توانید با کمی شل کردن گیره مجرای هوا، نشتی هوا ایجاد کنید. با یک مخلوط بدون چربی، قرائت تستر نباید بیشتر از 0.2 ولت باشد.

V_i_t_a_l_y در مورد تشخیص کنترل کننده اکسیژن با استفاده از مولتی متر صحبت کرد.

سایر روش های تشخیصی

اگر نشانه هایی از نقص عملکرد پروب لامبدا ظاهر شد، می توانید از آن استفاده کنید تشخیص کامپیوتری. این به شما امکان می دهد تا پارامترهای عملکرد سنسور اکسیژن را به صورت آنلاین نظارت کنید.

برای تشخیص می توانید از اسیلوسکوپ استفاده کنید. اگر آزمایش نشان داد که حد پایین دستگاه به صفر ولت می رسد، کنترل کننده کار می کند، اما به زودی باید تعویض شود. اگر وابستگی زمانی ولتاژ در تماس سیگنال با صافی بیشتر مشخص شود، زمان تعویض سنسور فرا رسیده است.

شروع تشخیص سنسورهای اکسیژن چهار پین با بازرسی بصری توصیه می شود هر 10 هزار کیلومتر انجام شود. برای آزمایش، کنترلر از منیفولد خارج می شود، اما نمی توان از WD-40 یا روغن ترمز استفاده کرد، زیرا آنها سوار می شوند سطح کارباعث شکستن آن خواهد شد. اگر هنگام بازکردن رزوه های کک شده از وسایل خاصی استفاده شود، قبل از برداشتن دستگاه، بقایای آنها حذف می شود.

رنگ و شرایط را ارزیابی کنید منطقه کارکنترل کننده اکسیژن اگر آثاری از دوده روی آن قابل مشاهده باشد، این نشان دهنده یک مخلوط قابل احتراق بیش از حد غنی شده در موتور است. وجود آن منجر به آلودگی دستگاه می شود، بنابراین برای اطمینان از عملکرد بهتر، دوده باید حذف شود. لمس خاکستری یا سفیدنشان دهنده استفاده از مواد افزودنی در مایع موتوریا سوخت وجود یک پوشش براق نشان می دهد که غلظت سرب در سوخت مورد استفاده بیش از حد است. اگر پوشش شدید باشد، سنسور قابل تعمیر نیست.

دستورالعمل تعمیر و تعویض سنسور

می توانید کنترلر را خودتان جایگزین یا بازیابی کنید.

نحوه برداشتن سنسور

برداشتن دستگاه بدون توجه به مدل دستگاه به صورت زیر انجام می شود:

1. سطح قطعه را تا حدود 60 درجه گرم کنید. برای این کار می توانید از فندک معمولی یا مشعل استفاده کنید. گرم کردن، جدا کردن دستگاه از روی صندلی را آسان تر می کند.
2. سیم های متصل به قطعه را جدا کنید.
3. پیچ سنسور اکسیژن را با دقت باز کنید. استفاده از ابزارهای ویژه برای برچیدن توصیه نمی شود.
4. درپوش محافظ را بردارید.

دیمان استپاننکو در مورد برچیدن کاوشگر لامبدا به تنهایی صحبت کرد.

تمیز کردن و خیساندن

دو گزینه برای بازیابی سنسور اکسیژن وجود دارد:

• اول - استفاده از اسید اورتوفسفریک؛
• دوم - با اسید فسفریک و مشعل.

باید در نظر داشت که اسید فسفریک یا سایر محصولات مشابه در دسته مواد خطرناک قرار دارد. هنگام کار با یک ماده، مهم است که قوانین ایمنی را به خاطر بسپارید. نباید اجازه داد اسید وارد غشاهای مخاطی یا داخل بدن شود.

راه اول

این روش را نمی توان تسریع نامید، زیرا مصرف کننده نیاز به دسترسی کامل یا حداقل جزئی به سطح سرامیکی دستگاه دارد. این جزء در پشت یک کلاه محافظ ساخته شده از فلز پنهان شده است و جدا کردن آن آسان نیست. از اره برقی برای جدا کردن استفاده نکنید زیرا به سطح کار آسیب می رساند. برچیدن با استفاده از ماشین تراش انجام می شود - در پایه سنسور اکسیژن، باید درپوش محافظ را با استفاده از برش قطع کنید. برش نزدیک به نخ انجام می شود.

اگر امکان استفاده از دستگاه وجود ندارد، می توانید از یک فایل استفاده کنید. با این ابزار نمی توان کلاهک را به طور کامل برداشت، اما می توانید پنجره های کوچکی به اندازه حدود 5 میلی متر روی آن بسازید. تقریباً 100 میلی لیتر اسید اورتوفسفریک برای تمیز کردن استفاده می شود. اگر در دسترس نیست، می توانید از مبدل زنگ استفاده کنید.

بازیابی دستگاه:

1. مایع را در یک ظرف شیشه ای بریزید. می توانید از شیشه، لیوان و غیره استفاده کنید.
2. هسته سنسور اکسیژن را در ظرف قرار دهید. کنترلر را نمی توان به طور کامل در مایع غوطه ور کرد. حدود بیست دقیقه صبر کنید.
3. سنسور را از ظرف خارج کرده و پایه آن را با آب شیر بشویید. صبر کنید تا دستگاه کاملا خشک شود.
4. اگر بار اول قادر به حذف رسوبات تیره روی هسته نیستید، این روش را تکرار کنید. لازم است اطمینان حاصل شود که عنصر دوباره به رنگ فلزی تبدیل می شود.
5. اگر پس از چندین بار تلاش، تمیز کردن با کیفیت بالا ناموفق بود، می توانید از برس برای افزایش اثر محصول استفاده کنید. پایه دستگاه خیس شده و با آن درمان می شود. در نتیجه، پلاک باید برداشته شود. اگر درپوش محافظ برداشته شده باشد، دیگر نیازی به برس نخواهد بود. به جای آن بهتر است از مسواک استفاده کنید.
6. پس از اتمام کامل تمیز کردن، سنسور شسته می شود. اگر درپوش برداشته شده باشد، پس از ترمیم باید آن را در جای خود قرار دهید. برای این کار از جوش آرگون استفاده می شود.

هنگام استفاده از این روش، لطفاً توجه داشته باشید:

1. اگر دستگاه به شدت کثیف باشد، بیست دقیقه برای بازیابی آن کافی نخواهد بود. برای انسدادهای بحرانی، روش خیساندن را می توان تا سه ساعت افزایش داد. در برخی شرایط، تمیز کردن ممکن است یک شب کامل، حداقل هشت ساعت طول بکشد.
2. پس از تمیز کردن، باید بررسی کنید که این روش چقدر موثر انجام شده است. تشخیص به مدتی زمان نیاز دارد تا مالک خودرو بفهمد ماشین چگونه رفتار می کند و چقدر سوخت می خورد. اگر نشانگر نقص در دستگاه روشن بماند، کنترل کننده قابل تعمیر نیست.
3. اگر دستگاه مجهز به سنسوری باشد که درپوش محافظ آن مجهز به پوسته دوتایی باشد، در این صورت امکان ایجاد سوراخ در آن با فایل وجود نخواهد داشت. برای حل مشکل باید دستگاه را با خود درپوش در اسید یا محصول دیگری آغشته کنید.

فرآیند تمیز کردن کنترل کننده اکسیژن توسط الکساندر سابگاتولین نشان داده شده است.

راه دوم

برای بازیابی کنترلر به همان اسید و همچنین یک مشعل یا اجاق گاز نیاز دارید. هنگام استفاده از اجاق گاز خانگی، یک مشعل کوچک را ترجیح دهید.

روش تمیز کردن:

1. درب از مشعل برداشته می شود. سپس آن را برگردانده و به عقب نصب می‌کند، با کمی تغییر به طرف. لازم است درب را طوری نصب کنید که خود لوله را از ورود مایع به داخل بپوشاند.
2. آتش روی مشعل روشن می شود.
3. هسته کاوشگر لامبدا باید در ظرفی حاوی اسید غوطه ور شود، سپس با انبردست گرفته شود و روی آتش گرم شود. این باعث می شود اسید بجوشد و ماده شروع به پاشیدن کند. رنگ مایل به سبز نمک روی سطح کار دستگاه ظاهر می شود.
4. صبر کنید تا این ماده کاملاً بجوشد. کنترلر را با آب تمیز بشویید و سپس روش تمیز کردن را تکرار کنید. این مراحل باید تا براق شدن کامل کنترلر ادامه یابد. این ممکن است ده دقیقه یا بیشتر طول بکشد. قبل از نصب بیشتر، رزوه کاوشگر لامبدا باید با روان کننده گرافیت درمان شود، که از چسبیدن سنسور اکسیژن به سوراخ رزوه شده جلوگیری می کند.

نصب پروب لامبدا

نصب دستگاه به ترتیب معکوس انجام می شود:

1. یک درپوش محافظ روی سنسور نصب شده است.
2. سیم ها به دستگاه متصل می شوند.
3. کنترلر روی صندلی نصب شده و به داخل آن پیچ می شود.

چگونه یک پروب لامبدا اصلاح کننده (جعلی) بسازیم؟

انواع مختلفی از اصلاح کننده ها برای کنترل کننده های اکسیژن وجود دارد. دستگاه مکانیکی از نظر طراحی اصلاح کننده ساده ترین و مقرون به صرفه ترین است. لازم است یک آداپتور ویژه که در آن پروب لامبدا نصب شده است و همچنین یک مینی کاتالیزور ماشین کاری شود. بعد از آن دستگاه مونتاژ شدهدر محل استاندارد صدا خفه کن خودرو نصب می شود.

اگر دستگاه کاتالیزور یا سنسور اکسیژن نصب شده پس از خرابی آن، سیگنالی به واحد کنترل ارسال می شود. به ماژول هشدار داده می شود که گازهای خروجی حاوی مواد مضر هستند که حجم آنها بیش از مقدار مجاز است. واحد کنترل این رویداد را به عنوان یک وضعیت اضطراری درک می کند و عرضه سوخت را برای غنی سازی مخلوط هوا و سوخت افزایش می دهد.

هنگام نصب چنین اصلاح کننده ای، گازهای خروجی از طریق یک سوراخ کوچک در آداپتور به دستگاه کاتالیزور جریان می یابد. دومی با گرد و غبار سرامیکی با یک لایه کاتالیزوری پر شده است. غلظت مواد مضر در گازهای خروجی کمتر خواهد بود. ماژول کنترل این را به عنوان درک خواهد کرد کار درستکنترلر و دستگاه کاتالیزور استاندارد. ساخت مخلوط با استفاده از تراش انجام می شود و می توان از فولاد یا برنز به عنوان ماده استفاده کرد.

طرح یک اصلاح کننده مکانیکی برای یک پروب لامبدا

نقشه های جهانی که در اینترنت یافت می شوند ممکن است برای ساختن کاوشگر لامبدا برای یک مدل خاص خودرو مناسب نباشند.

ساخت کنترلر الکترونیکی تقلبی:

1. با استفاده از برنامه SprintLayout و یک چاپگر، نقشه طرح بندی و چیدمان عناصر مدار چاپ می شود. چاپ بر روی کاغذ گلاسه انجام می شود.
2. هنگام ارسال فایل برای چاپ، باید 100% رنگ سیاه را برای لایه K1 انتخاب کنید. در برنامه، کادر کنار Mirror and Scheme Outline را علامت بزنید. تمام لایه های دیگر حذف می شوند.
3. سپس لایه بعدی برای چاپ ارسال می شود. برای لایه M2، رنگ سیاه است. چک باکس مقابل آیتم Mirror حذف می شود، اما در مقابل عنصر دوم باقی می ماند. لایه های دیگر حذف می شوند.
4. هنگام انجام کار، توصیه می شود از فویل textolite استفاده کنید. باید یک طرفه باشد و ضخامت آن نه کمتر از 1 و نه بیشتر از 2 میلی متر باشد.
5. وقتی پرینت در دست است، باید با استفاده از اتو به برد LM324 منتقل شود. خود تخته با در نظر گرفتن ابعاد بریده می شود و باید در امتداد خطوط آن چاپ شود. پس از برش، نمودار را به نقاشی وصل کنید.
6. با استفاده از کاغذ سنباده ریز، لایه مسی تمیز می شود. تخته با استفاده از سوخت یا حلال تمیز می شود.
7. سپس باید پرینت را با آهنگ ها به سطح کار برد منتقل کنید. یک لایه چاپی از عناصر در پشت (سطح مس) نصب شده است. برای انجام این کار، کاغذ فویل روی تخته اعمال می شود و با اتو گرم می شود. هنگام گرم کردن، سطح اتو باید تا حد امکان به تخته فشرده شود. در نتیجه، تونر باید دوباره از سطح فویل روی مدار چاپ شود. اگر چگالی کاغذ کم باشد، ردپاها قابل مشاهده خواهند بود. مشکل را می توان با استفاده از یک نشانگر سیاه دائمی اصلاح کرد.
8. مرحله بعدی حکاکی است، این کار به کلرید آهن یا پرکلرات سدیم نیاز دارد.
9. سپس سوراخ هایی روی تخته ایجاد می شود و المان ها لحیم می شوند.
اتصال تمام اجزای روی تخته طعمه

قیمت چند است؟

قیمت دستگاه بسته به سازنده و برند دستگاه متفاوت خواهد بود.

ویدیوی "نصب گیره مکانیکی کاوشگر لامبدا"

کانال "تعویض روغن و سایر انواع تعمیر و نگهداری" در مورد آن صحبت کرد خود نصباصلاح کننده مکانیکی سنسور اکسیژن

طول عمر پروب لامبدا در شرایط عادیبسته به نوع سنسور، عملکرد بین 50 تا 250 هزار کیلومتر است.

شایع ترین دلایل شکست زودرس آنها در زیر ذکر شده است.

اگر خطایی در عملکرد کاوشگر لامبدا تشخیص داده شود، لازم است یک بازرسی کامل خارجی انجام شود و عملکرد آن بررسی شود:

1. یکپارچگی کانکتور برق و سیم های حسگر را بررسی کنید.
2. خود سنسور را به دقت از نظر فرورفتگی، ترک و سایر آسیب های مکانیکی بررسی کنید.
3. تمیز بودن گروه تماس کانکتور برق و همچنین عدم وجود آثار خوردگی روی آن را بررسی کنید.

نقص های معمولی پروب های لامبدا، علل و راه حل های آنها

← اگر موتور به طور معمول کار می کند و سوخت کاملاً سوخته است، هیچ پلاکی روی نوک کار سنسور وجود ندارد و سطح آن دارای رنگ خاکستری تیره مات است.

مسمومیت عنصر حسگر.

اگر تغییرات زیر را در نوک سنسور مشاهده کردید، باید به نیاز به تعمیر اضافی توجه کنید.

← مسمومیت با ضد یخ.در صورت آلوده شدن به ضد یخ، رسوبات خاکستری یا سبز رنگ دانه ای با رگه های سفید روی نوک آن ظاهر می شود:
→ سیستم خنک کننده موتور و مخصوصاً واشر سرسیلندر را از نظر نشتی بررسی کرده و تعمیرات را انجام دهید. پروب لامبدا را تعویض کنید.

← مسمومیت با نفت.اگر موتور بیش از حد روغن مصرف کند، رسوبات خاکستری یا سیاه روی نوک ظاهر می شود:
← موتور را از نظر سایش یا نشتی روغن بررسی کنید و تعمیر کنید. سنسور را تعویض کنید

← مسمومیت با دوده.اگر سیستم جرقه زنی و/یا سیستم سوختدوده قهوه ای تیره یا سیاه روی سنسور ظاهر می شود.
→ سیستم سوخت را بررسی کنید، سمیت گازهای خروجی اگزوز را اندازه گیری کنید. سنسور باید تعویض شود.

← مسمومیت با بنزین سرب.یک یا دو بار شارژ مجدد با بنزین سرب باعث ایجاد رسوبات خاکستری براق و تیره روی حسگر می شود.
← بنزین سرب دار را با بنزین بدون سرب جایگزین کنید و سنسور را تعویض کنید.

← مسمومیت با مواد افزودنی سوخت.استفاده مکرر از مواد افزودنی مختلف سوخت یا تعمیرات اخیر موتور با استفاده از درزگیرهای سیلیکونی منجر به تشکیل رسوبات قرمز یا سفید روی سنسور می شود.
← سیستم سوخت و موتور را تمیز کنید. سنسور را تعویض کنید

عنصر گرمایش سوخته

اگر نوک سنسور کاملا سالم به نظر می رسد، سیم ها و کانکتور الکتریکی آن مرتب هستند، در نتیجه خرابی سنسور در نتیجه سوختن المنت گرمایش رخ داده است. عنصر گرمایش ممکن است به دلایل زیر بسوزد:

1. شوک دما در نتیجه ورود آب به سنسور به دلیل فشار دادن گودال های عمیق یا شستشوی محفظه موتور.
2. سیم کشی برق معیوب.
3. مشکلات کاتالیزور.

→ توجه! اگر المنت حرارتی بسوزد، کاتالیزور باید بررسی شود، زیرا اگر مشکلات کاتالیست همچنان ادامه داشته باشد، پروب لامبدا جدید در مدت کوتاهی دوباره از کار می افتد.

خوردگی گروه تماس کانکتور الکتریکی.

آب به داخل کانکتور الکتریکی (روی گروه تماس) به دلیل فشار دادن گودال های عمیق یا شستن محفظه موتور.
← سعی کنید با آرامش و بدون پاشیدن آب از میان گودال ها عبور کنید، به خصوص اگر خودرو دارای فاصله طبیعی از سطح زمین باشد.

آسیب مکانیکی به سنسور، کابل سنسور، کانکتور الکتریکی.

. دست‌های «کج» مکانیک‌های خودرو در حال برچیدن/نصب سنسور در حین انجام کارهای دیگر یا قطعات واقع در نزدیکی سنسور. آسیب در نتیجه افتادن سنسور بر روی یک سطح سخت، یا افتادن چیز سخت و سنگین (کلید، سر، قطعه، پیچ و مهره و غیره) روی سنسور یا کانکتور الکتریکی رخ می دهد.
→ به سختی می توانید کاری برای کمک در اینجا انجام دهید، اما مراقب باشید!

نصب نادرست کابل پروب لامبدا پس از نصب مجدد. در نتیجه عایق کابل در اثر تماس با قسمت های داغ موتور ذوب می شود و یا در مورد سنسور دوم در حین حرکت می شکند.
← بعد از نصب سنسور بررسی کنید که سیم ها به درستی گذاشته شده باشند.

سیستم اگزوز خودرو به تدریج در حال مدرنیزه شدن است. و این نه تنها در مورد نصب کاتالیزورهایی که برای تمیز کردن گازها از سرب و سایر مواد مضر طراحی شده اند، صدق می کند. علاوه بر این، خودروهای مدرن مجهز به سنسور اکسیژن هستند. مردم آن را کاوشگر لامبدا می نامند. سنسور اکسیژن چیست؟ جایگزینی، بررسی، نقص - بیشتر در مقاله ما.

مشخصه

همه علاقه مندان به خودرو نمی دانند که چرا این عنصر مورد نیاز است. کاوشگر لامبدا سنسوری است که اطلاعات مربوط به گازهای خروجی را خوانده و به ECU ارسال می کند.

اطلاعات دریافتی در واحد پردازش می شود، سپس دستگاه ترکیب ترکیب سوخت و هوا را متعادل می کند تا ترتیب احتراق آن در سیلندرها یکسان شود.

کجا نصب شده است، انواع

این عنصر در منیفولد اگزوز (به اصطلاح "عنکبوت") قرار دارد، جایی که لوله های سیستم اگزوز متصل می شوند. در برخی موارد، سنسور نزدیک به کاتالیزور نصب می شود. اما این چیدمان بر عملکرد کلی دستگاه تاثیری ندارد. انواع مختلفی از سنسورهای اکسیژن وجود دارد:

• نوع پهنای باند
• با طرح دو کاناله

دومی بر روی اتومبیل های قدیمی (قبل از دهه 90) نصب شد. ماشین های مدرنمجهز به کاوشگر لامبدا باند پهن. چنین سنسوری قادر است انحرافات در ترکیب گازهای خروجی را به دقت تشخیص دهد و با کاهش یا افزایش اکسیژن در مخلوط به سرعت این نسبت را متعادل کند. یک سنسور کار می تواند مصرف سوخت را کاهش دهد. همچنین، هدف آن حفظ سرعت بهینه در بیکاری است.

چرا سنسور اکسیژن (Kalina) از کار می افتد؟

علائم نقص ممکن است متفاوت باشد. اول از همه، این به کیفیت خود مخلوط قابل احتراق مربوط می شود. رسوبات مختلف می توانند عملکرد سنسور اکسیژن را بدتر کنند. این عنصر نیز به دلیل کاهش فشار محفظه دچار اختلال می شود.

این اغلب به دلیل کهنه شدن عنصر اتفاق می افتد. کمتر مواقع، محفظه از نظر مکانیکی آسیب می بیند، زیرا در یک مکان نسبتا امن قرار دارد. دلیل دیگر منبع تغذیه نامناسب است. کنتاکت های حسگر ممکن است دور شوند، در نتیجه اطلاعات به اشتباه توسط واحد کنترل دریافت می شود. ترکیب مخلوط سوخت و هوا مختل شده است (خیلی کم چرب یا غنی). یکی دیگر از دلایل خرابی، تنظیم نادرست زاویه پیشروی است. این در مورد خودروهایی با سیستم جرقه زنی توزیع کننده صدق می کند. وقفه همچنین می تواند به دلیل مشکلات سیم های فشار قوی یا به دلیل شمع ها رخ دهد. موتور در دور آرام شروع به متوقف شدن می کند و در سرعت های بالا به اشتباه کار می کند.

چگونه مشکل را شناسایی کنیم؟

بیایید به علائم احتمالی نقص عملکرد سنسور اکسیژن نگاه کنیم:

• افزایش مصرف سوخت.
• تکان خوردن هنگام حرکت
• کاهش قابل توجه قدرت
• عملکرد ناپایدار موتور در دور آرام.
• افزایش سمیت گازهای خروجی

توجه داشته باشید که این علائم همیشه به طور خاص به دلیل سنسور اکسیژن رخ نمی دهند.

بنابراین با شناسایی یکی از علائم فوق، به بررسی دقیق تری از دستگاه می پردازیم. در زیر نحوه انجام این کار را بررسی خواهیم کرد.

تشخیص دقیق

نحوه بررسی دو راه برای انجام این کار وجود دارد:

• بصری.
• با استفاده از مولتی متر

بیایید ابتدا روش اول را بررسی کنیم. بنابراین، ابتدا کانکتور را از پروب لامبدا جدا می کنیم. ما همه مخاطبین را بررسی می کنیم. سیم ها نباید شکسته یا آسیب ببینند. اگر کنتاکت ها محکم روی هم قرار نمی گیرند، این مشکل باید اصلاح شود. بعد، ما خود سنسور اکسیژن را بررسی می کنیم. یک Priora، علائم نقص سنسور ممکن است شامل وجود دوده باشد، باید فوراً تعمیر شود.

این به دلیل احتراق یک مخلوط سوخت غنی است. به همین دلیل، دستگاه کثیف می شود و نمی تواند به سرعت به همه تغییرات پاسخ دهد. اگر رسوبات براق وجود داشته باشد (این سرب است)، سنسور اکسیژن جایگزین می شود. سرب هم به خود پروب و هم به کاتالیزور آسیب می رساند. نشانه های بد بودن سنسور اکسیژن چیست؟ وجود سرب نشان دهنده استفاده از افزودنی های سوخت اضافی یا روغن موتور بی کیفیت است.

تشخیص با مولتی متر

چگونه با مولتی متر چک کنیم؟ برای این کار باید سیم سیگنال را از بلوک وصل کنیم پروب اکسیژنبه ما دستگاه اندازه گیری. در مرحله بعد موتور را روشن می کنیم و سرعت را حدود 2.5 هزار نگه می داریم. بیایید پدال گاز را رها کنیم. لوله خلاء را از تنظیم کننده سوخت بیرون می آوریم و به قرائت های دستگاه نگاه می کنیم.

اگر ولتاژ کمتر از 0.8 ولت باشد (یا اصلا وجود نداشته باشد)، علائم نقص سنسور اکسیژن تایید شده است. تعمیر آن فایده ای ندارد. با توجه به ویژگی های طراحی، عنصر فقط قابل تعویض است. هزینه این عنصر برای اتومبیل های VAZ از دو تا سه هزار روبل متغیر است. نحوه تعویض سنسور اکسیژن در زیر را ببینید.

جایگزینی DIY

ابتدا ترمینال روشن را جدا کنید باتری. سپس بلوک را از خود سنسور جدا کنید. گاهی اوقات با استفاده از گیره ها وصل می شود - آنها را نیز باز می کنیم. پس از این، کلید "22" یا "24" را برمی داریم (بسته به نوع خودرو) و پروب را باز می کنیم. لطفا توجه داشته باشید که سنسور بخشی از سیستم اگزوز است و بر این اساس، در شرایط بار شدید عمل می کند. باز کردن آن در بار اول بسیار دشوار است. از روان کننده جهانی VD-40 استفاده کنید. سعی کنید به نخ ها و لبه های خود سنسور گیر کرده آسیبی وارد نکنید. به عنوان آخرین راه، می توانید از چکش، پیچ گوشتی و آچار گاز استفاده کنید.

با ضربات سبک عنصر را از این طرف به سمت دیگر حرکت می دهیم. می توانید آن را با پیچ گوشتی بیرون بیاورید. اگر این کار کمکی نکرد، از یک مته برای سوراخ کردن پروب به جای مهره استفاده کنید. یک پیچ گوشتی را داخل آن قرار می دهیم و سعی می کنیم آن را عقب بکشیم. این باید کمک کند. یک عنصر جدید را به جای عنصر قدیمی پیچ می کنیم. سعی کنید مطمئن شوید که قطعه به خوبی روی سطح لوله منیفولد اگزوز قرار می گیرد (اما المنت را بیش از حد سفت نکنید).

نتیجه

بنابراین، ما به علائم اصلی نقص سنسور اکسیژن پی بردیم. کاوشگر لامبدا یک عنصر بسیار کوچک اما مهم در خودرو است. خرابی آن می تواند باعث وقفه جدی در کار موتور شود. بنابراین، تشخیص به موقع خرابی آن بسیار مهم است.

در موتورها احتراق داخلیاکسیژن نسبت بهینه اجزای مخلوط قابل احتراق، کارایی و دوستی محیطی کار موتور را تعیین می کند. کاوشگر لامبدا (λ) وسیله ای برای تغییر حجم اکسیژن یا مخلوط آن با سوخت نسوخته در منیفولد یک واحد قدرت است. درک اصول طراحی و عملکرد سنسور به مالک خودرو کمک می کند تا عملکرد آن را کنترل کند و از عملکرد ناپایدار موتور و مصرف بیش از حد سوخت جلوگیری کند.

هدف و اصل عملکرد کاوشگر لامبدا

پروب لامبدا روی لوله اگزوز نصب شده است

الزامات زیست محیطی سختگیرانه برای خودروها، سازندگان را مجبور می کند از مبدل های کاتالیزوری استفاده کنند که سمیت اگزوز را کاهش می دهد. اما عملکرد کارآمد آن بدون کنترل ترکیب مخلوط هوا و سوخت حاصل نمی شود. چنین کنترلی توسط یک سنسور اکسیژن، که به عنوان پروب λ نیز شناخته می شود، انجام می شود که عملکرد آن بر اساس استفاده است. بازخورددستگاه و سیستم سوخت با گسسته یا سیستم الکترونیکیتزریق.

مقدار هوای اضافی با تعیین اکسیژن باقیمانده در گاز خروجی اندازه گیری می شود. برای انجام این کار، پروب لامبدا در مقابل کاتالیزور منیفولد اگزوز قرار می گیرد. سیگنال سنسور توسط واحد کنترل پردازش می‌شود و مخلوط هوا و سوخت را بهینه می‌کند و میزان سوخت رسانی به انژکتورها را با دقت بیشتری انجام می‌دهد. در برخی از مدل های خودرو، دستگاه دوم بعد از کاتالیزور نصب می شود که باعث می شود آماده سازی مخلوط دقیق تر شود.

کاوشگر لامبدا به عنوان یک سلول گالوانیکی با یک الکترود جامد ساخته شده به شکل سرامیک ساخته شده از دی اکسید زیرکونیوم آغشته به ایتریا، که پلاتین روی آن رسوب می کند که به عنوان الکترود عمل می کند، کار می کند. یکی از آنها خوانش هوای اتمسفر و دومی - گازهای خروجی را ثبت می کند. عملکرد موثر دستگاه زمانی امکان پذیر است که دما به بیش از 300 درجه سانتیگراد برسد، زمانی که الکترولیت زیرکونیوم رسانا می شود. ولتاژ خروجیاز تفاوت میزان اکسیژن در جو و گازهای خروجی ظاهر می شود.

دستگاه حسگر اکسیژن (کاوشگر لامبدا)

دو نوع پروب λ وجود دارد - پهنای باند و دو نقطه ای. نوع اول دارای محتوای اطلاعات بالاتری است که به شما امکان می دهد عملکرد موتور را با دقت بیشتری تنظیم کنید. این دستگاه از موادی ساخته شده است که می تواند دمای بالا را تحمل کند. اصل عملکرد انواع سنسورها یکسان است و به شرح زیر است:

1. دو نقطه ای سطح اکسیژن در اگزوز موتور و اتمسفر را با استفاده از الکترودهایی اندازه گیری می کند که اختلاف پتانسیل در آنها بسته به سطح اکسیژن تغییر می کند. سیگنال توسط واحد کنترل موتور دریافت می شود و پس از آن سوخت رسانی به سیلندرها توسط انژکتورها به طور خودکار تنظیم می شود.
2. پهنای باند از یک عنصر تزریق و یک عنصر نقطه به نقطه تشکیل شده است. ولتاژ ثابت 450 میلی ولت در الکترودهای آن با تنظیم جریان پمپاژ حفظ می شود. کاهش محتوای اکسیژن در اگزوز منجر به افزایش ولتاژ در الکترودها می شود. پس از دریافت سیگنال، واحد کنترل جریان لازم را روی المنت تزریق ایجاد می کند تا هوا را به ولتاژ استاندارد پمپ یا خارج کند. بنابراین، هنگامی که مخلوط سوخت و هوا بیش از حد غنی است، واحد کنترل فرمانی را برای پمپ کردن قسمت اضافی هوا ارسال می کند و هنگامی که مخلوط کم چربی است، بر سیستم تزریق تأثیر می گذارد.

علل احتمالی نقص پروب لامبدا

ظاهر یک پروب لامبدا معیوب

مانند هر وسیله دیگری، کاوشگر لامبدا ممکن است از کار بیفتد، اما در بیشتر موارد خودرو در حرکت باقی می ماند، در حالی که دینامیک رانندگی آن به طور قابل توجهی بدتر می شود و مصرف سوخت افزایش می یابد، به همین دلیل است که خودرو نیاز به تعمیرات فوری دارد. خرابی پروب λ به دلایل زیر رخ می دهد:

1. خرابی مکانیکی به دلیل آسیب یا نقص محفظه، نقض سیم پیچ سنسور و غیره.
2. کیفیت پایین سوخت که در آن آهن و سرب الکترودهای فعال دستگاه را مسدود می کند.
3. ورود روغن به لوله اگزوز به دلیل وضعیت نامناسب حلقه های اسکراپر روغن.
4. تماس حلال ها، مواد شوینده یا هر مایع عامل دیگر روی دستگاه.
5. "صدای ترکیدن" از موتور به دلیل خرابی سیستم جرقه زنی، از بین بردن قطعات سرامیکی شکننده دستگاه.
6. گرمای بیش از حد به دلیل زمانبندی نادرست احتراق یا مخلوط سوخت غنی.
7. استفاده از درزگیر هنگام نصب دستگاه حاوی سیلیکون یا ولکانیزه کردن در دمای اتاق.
8. تلاش های ناموفق متعدد برای راه اندازی موتور در مدت زمان کوتاهی که منجر به تجمع سوخت در منیفولد اگزوز و احتراق آن و ایجاد موج شوک می شود.
9. اتصال کوتاه به زمین، تماس ضعیف یا عدم تماس در مدار ورودی دستگاه.

علائم عملکرد نادرست پروب لامبدا

نقص اصلی پروب λ در علائم زیر آشکار می شود:

1. افزایش سمیت کلی گازهای خروجی
2. موتور در سرعت های پایین ناپایدار است.
3. مصرف سوخت بیش از حد وجود دارد.
4. هنگام رانندگی، دینامیک رانندگی وسیله نقلیه بدتر می شود.
5. هنگام توقف خودرو پس از رانندگی، صدای تروق مشخصی از کاتالیزور در منیفولد اگزوز شنیده می شود.
6. در منطقه مبدل کاتالیزوریدما افزایش می یابد یا تا حالت داغ قرمز گرم می شود.
7. سیگنال از لامپ "SNESK ENGINE" در هنگام حرکت ثابت.

روش های بررسی کاوشگر لامبدا

بررسی پروب لامبدا با مولتی متر

برای بررسی کاوشگر λ خودتان نیاز دارید ولت متر دیجیتالو دفترچه راهنمای مالک خودرو ترتیب اقدامات به شرح زیر است:

1. سیم ها از بلوک پروب جدا می شوند و یک ولت متر وصل می شود.
2. موتور ماشین روشن می شود، سرعت چرخش روی 2500 دور در دقیقه تنظیم می شود و سپس به 2000 دور در دقیقه کاهش می یابد.
3. لوله خلاء را از تنظیم کننده فشار سوخت خارج کرده و ولت متر را ثبت کنید.
4. در مقدار 0.9 ولت، سنسور عملیاتی است. اگر ولت متر اصلاً پاسخ ندهد، یا مقدار آن زیر 0.8 ولت باشد، پروب λ معیوب است.
5. برای بررسی دینامیک، پروب به کانکتور متصل می شود، یک ولت متر را به صورت موازی وصل می کند و چرخش را حفظ می کند. میل لنگموتور در 1500 دور در دقیقه
6. اگر سنسور به درستی کار کند، ولت متر 0.5 ولت را نشان می دهد. انحراف از ارزش داده شدهاز خرابی صحبت می کند

تعمیر پروب لامبدا

اگر پروب λ خراب شود، به سادگی می توان آن را خاموش کرد و واحد کنترل به پارامترهای تزریق سوخت متوسط ​​تغییر خواهد کرد. این عمل بلافاصله در فرم احساس می شود افزایش مصرفسوخت و بروز خطا در ECU موتور. اگر پروب لامبدا خراب شد، باید تعویض شود. اما فن آوری هایی برای "احیای" یک سنسور معیوب وجود دارد که امکان بازگرداندن آن به حالت کار را با درجه خاصی از احتمال امکان پذیر می کند:

ترمیم پروب لامبدا با خیساندن در اسید فسفریک

1. دستگاه را با اسید فسفریک در دمای اتاق به مدت 10 دقیقه بشویید. اسید رسوبات کربن و سرب ته نشین شده روی میله را می خورد. مهم است که زیاده روی نکنید تا به الکترودهای پلاتین آسیب نرسانید. دستگاه با بریدن درپوش در همان پایه روی ماشین تراش باز می شود و میله را در اسید آغشته می کنند و سپس در آب می شویند و درپوش را با استفاده از جوش آرگون در محل اصلی خود جوش می دهند. پس از عمل، سیگنال پس از 1-1.5 ساعت کارکرد موتور بازیابی می شود.

کاوشگر لامبدا قدیمی و جدید

2. "تمیز کردن نرم" الکترودها با پخش کننده اولتراسونیک در محلول امولسیونی. در طول این روش، الکترولیز فلزات چسبناک رسوب شده روی سطح ممکن است رخ دهد. قبل از تمیز کردن، طراحی کاوشگر و مواد ساخت آن (سرامیک یا سرامیک فلزی) که مواد بی اثر روی آن اعمال می شود (زیرکونیوم، پلاتین، باریم و غیره) را در نظر بگیرید. پس از بازسازی، سنسور با استفاده از ابزار تست شده و به خودرو بازگردانده می شود. این روش را می توان چندین بار تکرار کرد.

برای اطمینان از عملکرد پایدار موتور ماشین مدرنطیف گسترده ای از سنسورها برای جمع آوری اطلاعات در مورد عملکرد یک سیستم خاص استفاده می شود. بر اساس داده های آنها، واحد کنترل الکترونیکی کیفیت مخلوط سوخت را تنظیم می کند، مقدار آن را که وارد محفظه های احتراق می شود تنظیم می کند، مورد نیاز را تعیین می کند و مکانیسم های مختلف اضافی را روشن و خاموش می کند.

در این مقاله در مورد اینکه اکسیژن چیست صحبت خواهیم کرد سنسور (کاوشگر لامبدا) VAZ-2114، طراحی و اصل عملکرد آن را در نظر بگیرید. علاوه بر این، ما سعی خواهیم کرد تا اشکالات این عنصر و روش های رفع آنها را درک کنیم.

سنسور اکسیژن چیست؟

سنسور اکسیژن یک دستگاه الکترومکانیکی است که برای تعیین مقدار کمی اکسیژن در گازهای خروجی طراحی شده است. استفاده از آن برای تمامی خودروهای دارای کلاس زیست محیطی بالاتر از یورو ۲ الزامی است.

چرا مورد نیاز است؟ واقعیت این است که استانداردهای زیست محیطی مدرن یک خودرو را ملزم می کند که حداقل مقدار ترکیبات مضر را در اگزوز خود داشته باشد. دستیابی به کاهش آنها تنها با تشکیل یک مخلوط سوخت ایده آل (استوکیومتری) امکان پذیر است. برای این اهداف است که سنسور اکسیژن یا همانطور که به آن کاوشگر لامبدا نیز گفته می شود. دریافت الکترونیکی اطلاعات در مورد محتوای اکسیژن در اگزوز، باعث افزایش یا کاهش مقدار هوا برای تشکیل مخلوط می شود.

سنسور اکسیژن در کجا قرار دارد؟

در ماشین ها پروب لامبدا VAZ-2114بسته به تغییر موتور ممکن است در مکان های مختلفی قرار گیرد. در "چهارده" مجهز به واحدهای قدرت یک و نیم لیتری، در بالای لوله اگزوز قرار دارد. شما فقط می توانید از پایین به آن برسید، با راندن ماشین روی یک سوراخ دید یا روگذر. در 1.6 لیتر پروب لامبدا VAZ-2114بسیار راحت تر واقع شده است. در بالای محفظه منیفولد اگزوز پیچ می شود. وقتی کاپوت را بلند کردید بلافاصله آن را خواهید دید.

سنسور اکسیژن چگونه کار می کند؟

U پروب لامبدا VAZ-2114طراحی نسبتا ساده ای دارد. این بر اساس یک عنصر سرامیکی با دو الکترود است. آنها معمولاً با دی اکسید زیرکونیوم پوشانده می شوند. یکی از الکترودها با هوا در تماس است (در خارج از لوله های اگزوز قرار می گیرد) و دومی در تماس با گازهای خروجی است.

اصل عملکرد دستگاه بر اساس اختلاف پتانسیلی است که بین کنتاکت های دستگاه در حین کارکرد موتور ایجاد می شود. واحد کنترل الکترونیکی یک ضربه الکتریکی به سنسور ارسال می کند و تغییرات آن را تجزیه و تحلیل می کند. بر اساس افزایش یا کاهش ولتاژ در تماس های پروب، ECU "نتیجه گیری" را در مورد میزان اکسیژن در اگزوز انجام می دهد.

کاوشگر لامبدا: نشانه های نقص (VAZ-2114)

خرابی سنسور اکسیژن "چهاردهم" معمولاً با علائم زیر همراه است:

• چراغ هشدار "CHECK" روی صفحه ابزار روشن می شود و به راننده در مورد خطا هشدار می دهد.
• عملکرد موتور در دور آرام ناپایدار است (سرعت در نوسان است، موتور به طور دوره ای متوقف می شود).
• کاهش قابل توجه در ویژگی های قدرت و کشش واحد قدرت؛
• ماشین هنگام شتاب گیری "تکان" می کند.
• افزایش مصرف سوخت؛
• سطح اضافی مواد سمی در گازهای خروجی اگزوز (با اندازه گیری در ایستگاه تخصصی تعیین می شود).

واحد کنترل الکترونیکی چه چیزی می تواند به شما بگوید؟

اگر روشن است داشبورددر صورت روشن شدن چراغ اخطار که نشان دهنده خطا در کارکرد موتور است و روشن شدن آن با مشکلات فوق همراه است، توصیه می شود که کنترلر را تست کنید. امروز می توان این کار را مانند ایستگاه انجام داد نگهداری، و در خانه البته اگر تستر مخصوص و لپ تاپ (تبلت، گوشی هوشمند) با نرم افزار مناسب دارید. در صورت اتصال، این دستگاه کدهایی را برای مشکلات احتمالی به شما می دهد.

در ماشین ها پروب لامبدا VAZ-2114که از کار افتاده است، با خطاهای زیر می تواند نقص خود را اعلام کند:

چه اتفاقی می تواند برای کاوشگر لامبدا بیفتد

طول عمر کاوشگر لامبدا برای "چهاردهم" که توسط سازنده اعلام شده است 80 هزار کیلومتر است. اما این به هیچ وجه به این معنی نیست که نمی تواند خیلی زودتر شکست بخورد یا دو برابر بیشتر دوام بیاورد.

دلیل نقص عملکرد پروب لامبدا VAZ-2114می تواند:

• گرم شدن بیش از حد عنصر کار؛
• نقض تنگی اتصال بین سنسور و بدنه منیفولد اگزوز؛
• گرفتگی کنتاکت های دستگاه به دلیل استفاده از سوخت بی کیفیت یا روغن (خنک کننده) وارد بنزین می شود.

روش در صورت بروز مشکل در پروب لامبدا

اگر متوجه علائم خرابی سنسور اکسیژن شدید، برای خرید دستگاه جدید به فروشگاه عجله نکنید. تعویض پروب لامبدا VAZ-2114 چندان لذت بخش نیست. واقعیت این است که قیمت این سنسور حدود 2.5 هزار روبل است. بنابراین، ابتدا باید:

• کاوشگر لامبدا را به صورت بصری بازرسی کنید.
• اصلاح آن را ایجاد کنید (در صورت خرید یک مورد جدید و جایگزینی بعدی)؛
• عملکرد پروب را بررسی کنید.

چه نوع کاوشگر لامبدا برای VAZ-2114

در اولین مدل های سامار از مدل چهاردهم با موتورهای یک و نیم لیتری، سنسورهای بوش 0 258 005 133 نصب شد.

از سال 2004، موتورهای VAZ-2114 به سنسورهای بوش 0 258 006 537 مجهز شدند. آنها با وجود عنصر گرمایش با اصلاح قبلی متفاوت هستند. قابل توجه است که تمام سنسورهای اکسیژن بوش برای "چهاردهم" قابل تعویض هستند.

ما عملکرد سنسور اکسیژن را با دستان خود بررسی می کنیم

در VAZ-2114 برای عملکرد؟ تشخیص کامل دستگاه فقط با استفاده از اسیلوسکوپ قابل انجام است. اما می توان تشخیص داد که آیا بدون تجهیزات الکترونیکی پیچیده کار می کند یا خیر. برای این کار فقط به یک ولت متر نیاز دارید. پروب "منفی" آن را به زمین و پروب "مثبت" را به ترمینال "B" در کانکتور حسگر وصل کنید، بدون اینکه آن را از شبکه داخلی جدا کنید. احتراق را روشن کنید و به قرائت ولت متر نگاه کنید. ولتاژ در پایانه های دستگاه باید با ولتاژ باتری مطابقت داشته باشد. اگر کمتر باشد، به این معنی است که ممکن است در مدار سنسور شکسته شود.

اگر ولتاژ مناسب است، حساسیت عنصر کار پروب را بررسی کنید. برای انجام این کار، پروب "منفی" ولت متر را به ترمینال "C" سنسور و پروب "مثبت" را به ترمینال "A" وصل کنید. ولتاژ باید در محدوده 0.45 ولت باشد. اگر این نشانگر بیش از 0.02 ولت باشد، سنسور باید تعویض شود.

تعمیر یا تعویض

با تشخیص اینکه پروب لامبدا "چهاردهم" معیوب است، می توانید آن را تعمیر کنید یا به سادگی جایگزین کنید. بازیابی سنسور شامل تمیز کردن تماس های آن از رسوبات کربن است. این ممکن است دلیل توقف عملکرد عادی دستگاه باشد.

برای شروع، سنسور باید از منیفولد یا لوله اگزوز باز شود. انجام این کار همیشه آسان نیست. واقعیت این است که بدنه آن اغلب به عناصر مشخص شده سیستم اگزوز می چسبد. در این مورد، مایع ضد زنگ (WD-40 یا مشابه) می تواند کمک کند. مفصل را با این مایع درمان کنید و نیم ساعت صبر کنید.

وقتی پیچ سنسور باز می شود به بدنه آن توجه کنید. قابل جابجایی نیست. کنتاکت هایی که باید تمیز کنیم در پشت شکاف های کیس در پایین قرار دارند.

مهم: مخاطبین (چاقو، کاغذ سنباده، فایل و غیره) را به صورت مکانیکی تمیز نکنید! این فقط وضعیت را بدتر می کند و سنسور را برای همیشه غیرفعال می کند.

مخاطبین فقط باید با استفاده از آن تمیز شوند مواد شیمیایی. به عنوان مثال، اسید اورتوفسفریک. به سادگی قسمت پایین پروب را به مدت نیم ساعت در اسید قرار دهید و سپس آن را روی یک مشعل گاز خشک کنید.

نیازی به جدا کردن سنسور با اره کردن بدنه آن نیست. همانطور که تمرین نشان می دهد، پس از چنین روشی، عملکرد آن بر نمی گردد.

اگر تصمیم به تعویض پروب لامبدا دارید، یک دستگاه جدید مطابق با مشخصات از یک نمایندگی خودرو خریداری کنید و آن را به جای دستگاه قدیمی نصب کنید. با احتراق روشن، موتور را روشن کنید، آن را گرم کنید و بررسی کنید که آیا چراغ هشدار CHECK روشن است.

راه های فریب واحد کنترل الکترونیکی

سه راه دیگر برای بازگرداندن موتور به عملکرد قبلی بدون خرید سنسور اکسیژن جدید وجود دارد. بدون شک آنها توسط صنعتگران ما اختراع شده اند. و آنها در این واقعیت هستند که لازم است واحد کنترل الکترونیکی را گمراه کرد تا متوجه خطا در عملکرد سنسور نشود.

روش اول مکانیکی است. برای اجرای این کار، یک اسپیسر مخصوص (بوشینگ) بین پروب لامبدا و بدنه منیفولد (لوله ورودی) پیچ می شود. استفاده از آن به شما این امکان را می دهد که تماس های سنسور را از گازهای خروجی دور کنید. بنابراین، مقدار اکسیژن بین آنها به طور مصنوعی افزایش می یابد و واحد کنترل الکترونیکی از نتیجه به دست آمده "راضی می ماند".

یک پروب لامبدا مشابه VAZ 2114 حدود 500 روبل هزینه دارد. و اگر ماشین تراش دارید می توانید خودتان آن را بسازید.

راه بعدی برای فریب ECU الکترونیکی است. ماهیت آن نصب یک مبدل اولیه در مدار حسگر است که شامل یک مقاومت (1 MΩ) لحیم شده به شکاف سیم آبی کانکتور و یک خازن (1 μF) متصل بین سیم های آبی و سفید است. در نتیجه چنین فریب ساده ای ، واحد کنترل الکترونیکی به طور مداوم سیگنال ولتاژ مورد نیاز را دریافت می کند و عملکرد پروب لامبدا را مناسب درک می کند.

از طرف دیگر، می‌توانید با تغییر نرم‌افزار کنترل‌کننده را مجدداً فلش کنید. اما بهتر است چنین دستکاری هایی را با "مغز" موتور به متخصصان بسپارید.

چگونه عمر کاوشگر لامبدا را افزایش دهیم؟

برای اطمینان از اینکه سنسور اکسیژن شما تا حد ممکن دوام می آورد، از نکات زیر غافل نشوید:

• فقط از سوخت با کیفیت بالا استفاده کنید؛
• اجازه ندهید روغن و سایر مایعات فرآیند وارد سوخت شوند.
• دمای کارکرد موتور را کنترل کنید، اجازه ندهید بیش از حد گرم شود.
• تشخیص سنسور اکسیژن را مطابق با برنامه تعمیر و نگهداری معمول ارائه شده توسط سازنده انجام دهید.
• اگر علائمی را شناسایی کردید که نشان دهنده مشکل در پروب لامبدا است، تشخیص را به تاخیر نیندازید.