میتسوبیشی لنسر 9 - محبوب سدان ژاپنی، که از سال 2003 تا 2008 تولید شد. این ماشینقلب میلیون ها نفر از علاقه مندان به اتومبیل در سراسر جهان را به دست آورد. پیروزی‌های نسخه‌های بازسازی‌شده Evolution تنها علاقه را برانگیخت. بسیاری از مردم در مورد مدل های این خودروساز ژاپنی سردرگم هستند. واقعیت این است که "لنسر" ساده وجود دارد و تغییرات ورزشی آنها "Evolution" وجود دارد که برای هر نسل از خودروهای استاندارد تولید شده است. بیایید نگاهی دقیق تر به Lancer 9 در بررسی خود بیندازیم.

میتسوبیشی لنسر 9 یک خودروی افسانه ای با سابقه طولانی است که به سادگی نمی توان آن را نادیده گرفت. این خودرو در کشورهای مختلف و در سال های مختلف به فروش می رسید و به همین دلیل در سال های تولید برخی از نسل های خودرو اختلافاتی وجود دارد. چرا حتی در نشریات معروف نیز اطلاعات غیر قابل اعتمادی وجود دارد.

اولین میتسوبیشی لنسر (1973 - 1979)

در فوریه 1973 منتشر شد. این مدل در بدنه های سدان و استیشن تولید شد. این موتور مجهز به موتورهای 1.2، 1.4 و 1.6 لیتری بود. این خودرو یک حرفه ورزشی بسیار موفق داشت. این خودرو دو بار در رالی سافاری و چهار بار در رالی کراس جنوبی برنده شد. جغرافیای فروش به سادگی شگفت انگیز است، این خودرو در اروپا (به عنوان Colt Lancer)، ایالات متحده آمریکا (فروش از 1973 - 1979 به عنوان Dodge Colt)، آمریکای لاتین (به عنوان Dodge Lancer) و در استرالیا (به عنوان Chrysler) فروخته شد. لنسر 1974 - 1979). در سال 1975، این مدل بدنه دیگری دریافت کرد - یک کوپه، که Mitsubishi Lancer Celeste نام داشت.

نسل دوم میتسوبیشی لنسر (1979 - 1987)

تنها با سه موتور مختلف ارائه شد. اما استفاده شد تکنولوژی جدیدفناوری اختصاصی فناوری شفت خاموش میتسوبیشی (ترجمه شده به روسی: "تکنولوژی شفت آرام") این فناوری امکان برآورده کردن تمام استانداردهای زیست محیطی آن زمان را فراهم کرد. این فناوری همچنین سطح لرزش و نویز را به میزان قابل توجهی کاهش داد. این سیستم به صرفه جویی در مصرف سوخت نیز کمک کرد.

نسل سوم (1982-1988)

تغییرات مثبتی در طراحی مانند انژکتور و توربوشارژ ارائه کرد. در سال 1985، این شرکت یک اصلاح استیشن واگن را منتشر کرد. این خودرو به پله ای برای پیشرفت و بهبود خودروهای دیگر تبدیل شد. ساگا برند پروتون بر اساس این خودرو ساخته شد که تا ابتدای سال 2008 تولید می شد.

نسل چهارم (1983-1991)

ویژگی های آیرودینامیک و اسپرت بیشتری به دست آورده است. علاوه بر این، در این نسل تنها سه مدل بدنه باقی مانده است: یک سدان 3 و 5 در و یک هاچ بک.

نسل پنجم (1991 - 1995)

در مجموع، نسل پنجم سه سبک بدنه متفاوت داشت: سدان، هاچ بک و استیشن واگن. این خودرو به 10 واحد قدرت مختلف و سه گیربکس مختلف مجهز بود! این خودرو بر روی پلت فرم اختصاصی "CB2A-CB4A-CD9A" ساخته شده است. در سال 1993، Lancer Evolution با موتور V6 ظاهر شد که از رالی Galant RL-4 قرض گرفته شده بود.

نسل ششم (1996 - 2000)

در ابتدا فقط برای ساکنان آمریکای لاتین و آسیا در نظر گرفته شده بود. این ماشین رد نشد استانداردهای اروپاییامنیت. مجموعه ای از تست های تصادف EuroNCAP نشان داد که این خودرو برای زندگی مناسب نیست. اما با وجود این، این خودرو بیش از موفقیت تجاری بود.

نسل هفتم (1996 - 2000)

در این نسل، کیسه هوای راننده در تجهیزات خودرو گنجانده شد، اما کیسه هوا برای مسافر تنها با پرداخت هزینه اضافی ارائه شد.

نسل هشتم (2000 - 2007)

میتسوبیشی لنسر سدیا. برای بازارهای آسیایی تولید می شود.

نسل نهم (2003 - 2007)

ماشین ما متعلق به این نسل است. به هر حال، ماشین تفاوت زیادی با Cedia ندارد. این خودرو بر روی پلت فرم CS2A–CS5W مونتاژ شده است. فروش این خودرو در روسیه در سال 2004 آغاز شد.

در حال حاضر میتسوبیشی لنسر 10 در حال تولید است و تولید آن در سال 2007 آغاز شد.

بدن

وقتی به این خودرو نگاه می کنید، تشخیص ویژگی های چشمگیر دشوار است. این ماشین تحریک آمیز به نظر نمی رسد، نمی توان آن را یک ماشین جوانان نامید، آن را برجسته نمی کند. خطوط مستقیم بدنه، چراغ های جلوی شیب دار و منظم. این ماشینی است که برای همه مناسب است. علاوه بر این ظاهرنسل نهم عملا هیچ تفاوتی با خودروی نسل هشتم ندارد.

سپر کمی تغییر کرده است - ساده تر و گردتر شده است. مشبک رادیاتور طراحی خود را تغییر داده است و به جای خطوط، الماس ظاهر می شود. این احتمالاً تمام تغییرات است.

طراحی این خودرو تحت رهبری اولیویه بوله توسعه یافته است. خودرو با توجه به سقف و کاپوت و درها 60 کیلوگرم سبک شده است.

• فاصله از زمین - 165 میلی متر در جاده های ما یک امتیاز مثبت است.
• طول این خودرو 4535 میلی متر و ارتفاع آن 1445 میلی متر است.

یک اسپویلر کربنی در قسمت عقب خودرو نصب شده است. نیاز به نصب این عنصر به دلیل توزیع مجدد وزن خودرو به نسبت 40 درصد به محور عقب و 60 درصد به محور جلوی خودرو است.

این نسبت از تماس چرخ های عقب با زمین در سرعت بالا جلوگیری می کند. اسپویلر کمبود نیروی رو به پایین در محور عقب خودرو را جبران می کند.

چرخ ها به طور ارگانیک در سبک کلی خودرو قرار می گیرند. اندازه لاستیک توسط سازنده بر روی 195/60 R15 تنظیم شده است.

سالن

در داخل (و همچنین در بیرون) ژاپنی ها محافظه کاری نشان می دهند. در محل کار راننده، همه چیز در جای خود باقی ماند. صندلی راننده را می توان به گونه ای تنظیم کرد که رانندگان با هر ارتفاعی به راحتی در آن جای بگیرند. در عین حال، من می خواهم به سادگی تنظیمات خود توجه کنم، همه چیز در جای خود است.

عناصر پلاستیکی گران به نظر می رسند و لمس آن دلپذیر است. کنترل پنل ساده و آموزنده است. صندلی ها راحت هستند و از پشتیبانی جانبی خوبی برخوردار هستند و عملکرد گرمایشی دارند.

فضای داخلی به دو کیسه هوا مجهز شده است. بالابر برقی برای پنجره ها و آینه ها نیز وجود دارد. این خودرو دارای سیستم صوتی مناسب با 4 بلندگو است.

خود سالن بسیار جادار است! این خودرو به راحتی می تواند 5 نفر را در خود جای دهد.

صندوق عقب جادار است و حجم آن 590 لیتر است، اما با تا کردن صندلی‌های عقب می‌توان حجم آن را افزایش داد.

بسیاری از صاحبان چنین خودرویی به نفع یک فرمان ضخیم تر صحبت کردند.

فرمان مجهز به یک تقویت کننده هیدرولیک است که رانندگی را راحت تر و لذت بخش تر می کند. همچنین ستون فرمان برای دستیابی و ارتفاع تنظیم می شود. سالن مجهز به سیستم تهویه مطبوع می باشد.

که در تجهیزات اولیهماشین گنجانده شده است سیستم ABSو EBD (سیستم توزیع نیروی ترمز).

موتور

برای بازار اروپا، میتسوبیشی لنسر 9 تنها با سه عدد عرضه شد موتورهای بنزینیبا حجم 1.3، 1.6 و 2.0 لیتر. محبوب ترین موتور 1.6 با قدرت 98 اسب بخار بود.

شتاب تا صدها 11.8 ثانیه است، مشروط بر اینکه موتور مجهز به گیربکس دستی باشد. اگر موتور مجهز به گیربکس اتوماتیک باشد، شتاب 13.6 ثانیه است. یکی از خرابی های مکررموجی از انقلاب ها وجود دارد.

انتقال

این خودرو مجهز است انتقال دستیتعویض دنده اتومبیل. به طور کلی جعبه تاثیر بسیار خوبی بر جای می گذارد.

اگر تصمیم دارید به یک سفر طولانی بروید، پس این ماشین شما را ناامید نخواهد کرد. رانندگی آسان و مقرون به صرفه است. تنها تصور منفی این است که پای راست راننده در کشش مداوم است.

عایق صوتی کابین بیش از حد مناسب است؛ در جاده صدای خود را برای صحبت با مسافرتان بلند نمی کنید. سواری نرم، حتی شما را در جاده به خواب می برد.

نور دستگاه های کنترلی ملایم بوده و چشم را اذیت نمی کند.

بررسی خودرو در مرکز خدمات خودرو

برای بررسی خودرو به مرکز خدمات خودرو مراجعه کردیم که تعمیرات موتور، سیستم تعلیق، گیربکس و همچنین خدمات تعمیر بدنه و رنگ آمیزی با کیفیت بالا را ارائه می دهد. میتسوبیشی لنسر 9 آزمایشی ما تحت بررسی شرایط فنی کامل قرار گرفت.

بر اساس نتایج بازرسی، بسیاری از ایرادات تعلیق کشف شد که عبارتند از:

• یاتاقان های پشتیبانی برای جایگزینی؛
• بوت قفسه فرمان - تعویض؛
• راهنماهای کولیس - جایگزینی؛
• لنت های ترمز به عنوان یک مجموعه کامل نیاز به تعویض دارند.

تشخیص الکترونیکی فقط یک خطا را نشان داد - نقص عملکرد پروب لامبدا.

جدی ترین نقص در زمان بازرسی نشتی مهر و موم روغن میل لنگ بود.

بیایید آن را جمع بندی کنیم

با توجه به مقیاس ده امتیازی ما برای خودروهای آزمایشی، ما به لنسر 9 امتیاز دادیم! اول از همه، این به دلیل معیاری مانند قیمت-کیفیت است. سدان ژاپنی ارزش این پول را دارد. نقاط ضعف آن عایق صدای متوسط، طراحی داخلی خسته کننده و ظاهری ساده و غیر قابل بیان است. وگرنه از ماشین راضی بودیم! به جرات می توان گفت که این بسیار است ماشین قابل اعتمادو با تعمیر و نگهداری مناسب سالهای زیادی به شما خدمت خواهد کرد. یک اسب کار واقعی رایج ترین ایرادات این خودرو سیستم تعلیق است که نیاز به تعمیر و نگهداری به موقع دارد. موتورهای احتراق داخلی در یک خودرو قابل اعتماد هستند و به راحتی عمر مفید خود را بدون حوادث اضافی حفظ می کنند. ماشین در شهر ما کاملا رایج است، نقدینگی بالایی دارد و به راحتی به فروش می رسد.

به طور کلی لنسر قابل اعتماد است و ماشین جالب. پیدا کردن نسخه های خوب آنقدرها هم سخت نیست شرایط فنیحتی با مسافت پیموده شده مناسب اما نباید خودروهایی با قیمت بیش از 400000 روبل را در نظر بگیرید، زیرا به عنوان مثال در عرض نیم میلیون می توانید خودروهای کلاس بالاتر خریداری کنید. فورد موندئویا مزدا 6.

میتسوبیشی لنسر مشخصات فنی 9

این خودرو در سال 2003 به صورت رسمی معرفی شد. من اولین جایزه ام را بعد از 2 سال به دست آوردم. بهترین ماشینبیایید ببینیم که میتسوبیشی لنسر 9 چه ویژگی‌های فنی دارد، چگونه مورد توجه و محبوبیت مردم روسیه قرار گرفت.

نسخه ها و تنظیمات

لنسر نسل نهم تعداد زیادی از عملکردها و مزایای لازم را ترکیب می کند. همه آنها، بدون استثنا، برای راننده ضروری هستند، هیچ چیز اضافی نیست.

دو نسخه محبوب لنسر 9 وجود دارد: یکی با واحد قدرت 1.3 لیتری، دومی با موتور 1.6 لیتری. دینامیک جامد و مصرف کم بنزین کارت تلفن آنهاست.

اصلاحات ورزشی 9th Lancer مجهز به موتور 2 لیتری برای خبره ها طراحی شده است.

لنسرهای "داخلی" نسل نهم در 3 نوع موتور احتراق داخلی ارائه شد: 1.3 لیتر، 1.6 لیتر و 2.0 لیتر - همه بدون استثنا، با بنزین کار می کنند. هم سدان و هم استیشن واگن فروش خوبی داشتند. و این با این واقعیت توضیح داده می شود که ویژگی های فنی میتسوبیشی لنسر 9 همیشه در بهترین حالت خود بود.

مشخصات فنی میتسوبیشی لنسر 9

Sed an s

مشخصات فنی میتسوبیشی لنسر 9

در مورد سطوح تریم سدان:

• موتور 1.3 لیتری 82 پرقدرت فقط به تجهیزات مجهز بود Invite-MT. برند موتور 4G13 و برند بدنه CS1A نام داشت. سال ساخت: از آگوست 2003 تا مه 2009. چرخ محرک: دیفرانسیل جلو.
  — پکیج Invite-MT نیز مجهز به موتور احتراق داخلی 1.6 لیتری در همین برند بدنه بود. لنسر 9 این نسخه در 13.6 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر در ساعت رسید. مصرف بنزین - 6.7 لیتر. در هر 100 کیلومتر
• 98-قدرت 1.6 لیتری موتور قدرتمندمجهز به تجهیزات تحت نام Invite-MT رده ویژه، تحویل از آوریل 2007 تا ژوئن 2007. این خودرو تا 183 کیلومتر در ساعت شتاب گرفت، در میان نسخه های (به عنوان مثال، Invite+) با مصرف کم - 6.7 لیتر در 100 کیلومتر در مقابل 7.9 لیتر در 100 کیلومتر - تفاوت قابل توجه است. گیربکس مکانیکی با 5 دنده است، زمانی که برخی از پیکربندی های 1.6 لیتری Invite به گیربکس 4 سرعته دستی مجهز شده بودند.
• همین موتور روی آن نصب شد دعوت کردن +با گیربکس دستی، هم AT و هم AT+ با انتقال خودکارانتقال این اصلاح با گیربکس 4 سرعته اتوماتیک، تولید شده از مارس 2006 تا مه 2009، 7.9 لیتر بنزین در هر 100 کیلومتر مصرف می کرد. با توجه به اتوماتیک بودن گیربکس می توان این مصرف را کم در نظر گرفت.
• اصلاحات Instyle-MT و Instyle-ATمجهز به موتور 1.6 لیتری این دو نسخه از آگوست 2003 تا مه 2009 منتشر شدند. مصرف نسخه مجهز به گیربکس دستی 6.7 لیتر در هر 100 کیلومتر و با نسخه اتوماتیک - 7.9 لیتر در 100 کیلومتر بود. گیربکس 5 سرعته دستی در 11.8 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر در ساعت و با گیربکس اتوماتیک در 13.6 ثانیه می رسد. شایان ذکر است که با گیربکس دستی می توان تا 183 کیلومتر در ساعت شتاب گرفت و با گیربکس اتوماتیک - تا 176 کیلومتر در ساعت.
• تنظیمات محبوب Intens-MT و Intens-ATقبلاً با موتور بزرگتر 2.0 لیتری 4G63 تولید می شد. Intens-MT از آگوست 2003 تولید شده است. تا می 2009 Intens AT - از مارس 2006 تا مه 2009. مصرف گیربکس دستی - 8.4 لیتر در 100 کیلومتر، گیربکس اتوماتیک - 9 لیتر. پیکربندی با گیربکس اتوماتیک از نظر سرعت پایین تر بود: تا 204 کیلومتر در ساعت با دستی، تا 187 کیلومتر /h – با خودکار.

بدین ترتیب نسل نهم لنسر به 3 برند موتور 4G13، 4G18 و 4G63 مجهز شد. آخرین مورد، سرنوشت بهترین پیکربندی های Intens است.

موتورها همچنین دارای 3 درجه قدرت بودند: 4G13 دارای 82 اسب بخار، 4G18 - 98 اسب بخار و 4G63 - 135 اسب بخار.

به طور کلی موتورهای لنسر نسل 9 موضوع جداگانه ای هستند. موتورهای ضعیف، اینها یا موتورهای جوی از خط Orion یا Sirius هستند. 4G6 قدرتمند - ساخته شده با استفاده از فناوری Maivek، که عملکرد همزمان سیلندرها را در سرعت های کم و بالا تضمین می کند.

مشخصات فنی 9 میتسوبیشی لنسر 2.0 Intens-AT

استیشن واگن ها

مشخصات فنی استیشن میتسوبیشی لنسر 9

استیشن واگن های لنسر نسل 9 سریعتر (4 ماه) تولید شدند. خودروها مستقیماً از خودروساز میزوشیما آمده بودند.

یادداشت. میزوشیما دومین شرکت بزرگی است که بازار روسیه را با لنسر پر می کند. واقع در شهر کوراشیکی. تامین کننده اصلی خودروهای ژاپنی در روسیه شرکت Nagova Plant در اوکازاکی در نظر گرفته می شود.

استیشن واگن ها مجهز به 2 موتور بودند: 4G18 1.6 لیتری 98 قدرت. و 135 توان 4G63 2.0 لیتری جعبه ها با گیربکس دستی و اتوماتیک نصب شده بودند. مدل بدنه استیشن CS3W نام داشت.

پیکربندی استیشن واگن:

• Invite-MTمجهز به موتور 1.6 لیتری 98 قدرتی بود. شماره - ژوئن 2005 - فوریه 2009. مصرف بنزین در حالت مخلوط - 7 لیتر. برای 100 کیلومتر گیربکس 5 سرعته دستی. حداکثر شتاب 181 کیلومتر در ساعت.
• Invite+ MT/ATمجهز به موتور احتراق داخلی 98 اسب بخار بود، اما 2 سال بعد - از سال 2007 تولید شد. گیربکس یا دستی یا اتوماتیک بود. مصرف بنزین: مکانیکی - 7 لیتر، اتوماتیک - 8.2 لیتر. گیربکس دستی Invite+ با شتاب 181 کیلومتر در ساعت، گیربکس اتوماتیک - تا 175 کیلومتر در ساعت
• تجهیزات Instyle-MT/ATتولید شده از سال 2003. مجهز به موتور 98 قدرت. مصرف گیربکس دستی 7 لیتر در 100 کیلومتر، گیربکس اتوماتیک 8.2 لیتر در 100 کیلومتر است. شتاب تا 100 - 12.6 ثانیه، اتوماتیک - بیشتر.
• تجهیزات برتر Intens-MTمجهز به موتور 2 لیتری 135 قدرتی بود. موتور قدرت گیربکس - فقط گیربکس دستی. شماره: ژوئن 2005 - فوریه 2009. مصرف بنزین - 8.6 لیتر، شتاب تا 100 - 10 ثانیه، بالاترین سرعت - 199 کیلومتر در ساعت.

بدن

ترمیم بدنه

سدان 3 جلدی 4 در متعلق به کلاس "C" است. توسعه دهندگان توجه ویژه ای به ایمنی دستگاه داشتند. بدنه لنسر 9 یک قاب منحصر به فرد است که در چندین فاکتور قابل توجه بهبود یافته است. یادآوری می کنیم که دقیقاً به دلیل بدنه بود که فروش لنسر قبلی در اروپا شکست خورد.

منفی بر ایمنی پایه بدنه تأثیر می گذارد. هنگامی که لنسر 9 منتشر شد، این اشکال برطرف شد؛ قفس قاب علاوه بر این با سفت کننده‌هایی در درها و دیواره‌های جانبی تقویت شد.

علاوه بر این، برای ایمنی بیشتر، نواحی و بخش‌های خاصی از لنسر 9 تغییر شکل برنامه‌ریزی‌شده‌ای را کسب کردند. به بیان دیگر، در هنگام تصادفات و ضربه ها تغییر شکل داده و انرژی ضربه را جذب می کنند و اجازه خم شدن به داخل کابین را نمی دهند.

بدنه لنسر 9 از نظر مقاومت در برابر خوردگی نیز عالی است. MM 12 سال ضمانت ارائه کرد.

ابعاد لنسر 9 مطابق با استانداردهای کلاس گلف است. جمع و جور اما در عین حال جادار است.

طول بدنه سدان 4.535 متر، عرض 1.715 متر و ارتفاع 1.445 متر است. ترخیص کالا از گمرک زمینی– 0.165 متر.

ابعاد صندوق عقب استیشن و سدان

سالن

سالن

در داخل، سدان و حتی بیشتر از آن استیشن واگن، کاربردی است و با قوانین لازم برای آن مطابقت دارد ماشین های خانوادگی. به عنوان مثال صندوق عقب 430 لیتر است.

همه چیز در کابین بسیار کاربردی است. به‌ویژه نسخه‌های «داخلی» که در مقایسه با نسخه‌های «آمریکایی» تا حدی ضعیف به نظر می‌رسند.

به عنوان مثال، یک سیستم چند رسانه ای با نمایشگر LCD و تزئینات چوبی ظریف در نسخه های "آمریکایی" یا "آسیایی". و در مورد فرمان Momo، سانروف برقی و داخل چرم، اصلاً ارزش صحبت کردن را ندارد.

چنین تغییراتی به‌طور موجهی «حاکم» می‌شود فروشگاه دوم. شما می توانید آنها را با توجه به پلاک ها مشاهده کنید: Raliart، Mirage یا Virage.

مشبک RallyArt

به طور کلی، به لطف تحویل مستقیم از ژاپن و افزایش 8 سایز در مقایسه با لنسر، لنسر 9 (یا Cedia بازسازی شده) توجه ساکنان روسیه را به خود جلب کرد.

اغلب صاحبان خودروهای لنسر جدید در آن روزها فضای پشت سر را ستایش می کردند. حتی سرنشینان بسیار قد بلند و چاق در صندلی‌های عقب احساس راحتی می‌کردند، زیرا فضای پای کافی وجود داشت. اما در مورد عرض و ارتفاع کابین نمی توان همین را گفت. برای سه نفر که کوچک نیستند در صندلی عقب تنگ خواهد بود و افراد قدبلند فقط می توانند سوار شوند. صندلی جلو، زیرا یک سقف کم در پشت وجود دارد و برای آنها بسیار ناراحت کننده خواهد بود.

بازسازی در سال 2005 چیز جدیدی به همراه نداشت. علاوه بر جلوپنجره اصلاح شده و سپر بازطراحی شده. کنترل آب و هوا و فرمان چرمی وجود داشت.

نسل نهم لنسر در بازه زمانی 2005 تا 2007 بهترین مخاطب را در بازار روسیه داشت. و امروزه هیچ کمبودی از این خودروها در بازار وجود ندارد. اغلب پیش نمی آید که با مدل های قبل از بازسازی در سال های 2003 و 2004 مواجه شوید. حتی خودروهای کمتری از سال 2008 و 2009 وجود دارد، این واضح است. از سال 2007، فروش نسل دهم لنسر آغاز شد.

با وجود برتری در از نظر فنی، سدان بر بازار مسلط است. در مورد موتورها، تقاضای بیشتری برای 98-power وجود دارد موتور تنفس طبیعیگیربکس 1.6 لیتری – مکانیکی.

قیمت تقریبی لنسر 9 در بازار ثانویه فدراسیون روسیه

میتسوبیشی لنسر 9 دارای ویژگی های فنی عالی است. استیشن واگن برای یک خانواده چند نفره مناسب است؛ این سدان را می توان به عنوان تاکسی استفاده کرد.

بررسی های متعدد لنسر 9 (Lancerf IX) به ما این امکان را می دهد که این خودرو را با کیفیت نسبتاً بالا و قابل اعتماد قضاوت کنیم. اما از آنجایی که هیچ ماشین کاملی وجود ندارد، کوچک هستند معایب و ضعف های لنسر 9که هم برای دارندگان لنسر IX و هم برای کسانی که به تازگی قصد خرید این خودرو را دارند قابل توجه است.

برای هر مشکل تصمیم گرفتیم نظر ویرایشگر وب سایت و همچنین صاحب لنسر 9 را جویا شویم.

نقاط ضعف میتسوبیشی لنسر IX

حساسیت به کیفیت سوخت

"92 یا 95؟" - سوالی که برای همه دارندگان میتسوبیشی لنسر 9 مرتبط است. اختلافات در مورد عدد اکتان تا به امروز بین مالکان متوقف نشده است. دستورالعمل های عملیاتی می گوید که باید با بنزین با درجه اکتان 92، 95 و بالاتر سوخت گیری کنید. اغلب در روسیه، 95 با افزودن مواد افزودنی به 92 ساخته می شود. در نتیجه رشد می کند عدد اکتان، اما کیفیت سوخت بدتر می شود و باعث آسیب دیدن قطعات موتور می شود. راه حل ممکن است استفاده از بنزین اکتان 92 باشد. 98، طبق مشاهدات برخی از دارندگان لنسر، می تواند منجر به گرم شدن بیش از حد موتور و خرابی سوپاپ شود.

توجه ویرایشگر وب سایت: من موضوع توضیح داده شده را یک نقطه ضعف یا ضعف مستقیم نمی دانم. من خودم قبلا استفاده کردم (حدود یک سال و نیم بنزین 95 - بدون مشکل). امروز بیش از یک سال است که از 92 استفاده می کنم و مشکلی پیش نیامده است.

مصرف سوخت لنسر 9

مصرف سوخت اولین چیزی است که مالک به آن توجه می کند. برای گزینه موتور 1.6 لیتری، محبوب ترین در بین علاقه مندان به خودرو، مصرف این است: در شهر - 8-10 لیتر در 100 کیلومتر، در بزرگراه 6-9 لیتر در 100 کیلومتر.

اگر حتی با موتور 1.6 لیتری مصرف به 15 لیتر در 100 کیلومتر افزایش یابد، این بدان معناست که باید به کاتالیزور توجه کنید. این آلودگی آن است که منجر به این می شود مصرف بالاسوخت با تعویض کاتالیست مشکل حل می شود. رسوبات فروسن به شکست کاتالیزور کمک می کند. فروسن رنگ آجری خاصی دارد و رسوبات آن روی کاوشگر لامبدا و شمع ها دیده می شود که در این صورت نیز باید تعویض شود.

اگر از دست دادن قدرت و افزایش مسافت پیموده شده گاز وجود داشته باشد، شاید دلیل آن در دریچه گاز باشد. به برخی از صاحبان خودرو به طور احمقانه توصیه می شود که تمیز کنند سوپاپ دریچه گاز، اگر تمیز کردن به درستی انجام شود، این روش می تواند منجر به "شناور" سرعت شود. خیلی مراقب باش.

نکته از ویرایشگر: من یک لنسر 9 با موتور 1.3 لیتری دارم. همانطور که متوجه شدید، هیچ مشکلی در مورد مصرف وجود ندارد.

کولر گازی لنسر 9

به خودی خود مشکلی ایجاد نمی کند. فقط باید هفته ای یکبار آن را روشن کنید. این کار حتی در زمستان نیز باید انجام شود. هدف جلوگیری از شکستن مهر و موم کولر گازی است. می توانید آن را در زمستان به صورت زیر روشن کنید: ابتدا فضای داخلی را با بخاری کاملاً گرم کنید و تنها پس از آن تهویه مطبوع را روشن کنید.

نکته از سردبیر: صادقانه بگویم، من هرگز در مورد این روش نشنیده ام، بنابراین نمی توانم چیزی در مورد آن بگویم، تهویه مطبوع عالی کار می کند.

آب در کابین لنسر 9

اگر بوی نم و پوسیدگی در خودرو به مشام می رسد به احتمال زیاد به دلیل نفوذ آبی به داخل کابین است. در برخی موارد، آب ممکن است از طریق دوشاخه بین محفظه سرنشین و قوس چرخ سمت چپ وارد شود چرخ جلو. مشکل را می توان به سادگی حل کرد: باید گلگیر را بردارید، آستر گلگیر را خم کنید و دوشاخه را به شدت در جای خود قرار دهید.

یادداشت سردبیر: من با این مشکل برخورد نکردم.

لنسر عایق صدا 9

عایق صدا چیزهای زیادی برای دلخواه باقی می گذارد. این امر به ویژه در مورد رکاب ها و قوس چرخ ها صادق است.

یادداشت سردبیر: کاملا موافقم. عایق صدا لنسر 9، متاسفانه، پایین تر است ماشین های اروپایی. اما به طور کلی این است ضعفتقریباً همه "ژاپنی ها". به زودی قصد داریم مقاله ای در مورد عایق صوتی Lancer IX خود انجام دهید در وب سایت خود ارسال کنیم.

مه‌گیر شدن چراغ‌های جلو لنسر 9

ناشی از طراحی چراغ های جلو است و می تواند در آب و هوای مرطوب رخ دهد. با روشن کردن نور پایین از بین می رود. اگر این کمکی نکرد، منطقی است که با مرکز خدمات تحت ضمانت تماس بگیرید. به طور کلی می توان با تمیز کردن سوراخ های تهویه و روغن کاری آنها با درزگیر مشکل را حل کرد.

نکته از ویرایشگر: مه شدن چراغ های جلو نیز می تواند پس از تنظیم ناموفق، زمانی که آب بندی آنها شکسته شود، رخ دهد.

معایب اپتیک لنسر 9

مالکان بارها خاطرنشان کرده اند که روشنایی چراغ های جلو به وضوح کافی نیست. با تعویض چراغ های جلو و نور بالادر روشنایی یا با نصب زنون مناسب تر است.

نکته از سردبیر: یادآوری می کنم که نصب لامپ زنون در چراغ های جلو که برای این منظور در نظر گرفته نشده است ممنوع است. اما هیچ کس شما را از "کشاورزی جمعی" یا نصب لنزهای خاص منع نمی کند.

هزینه بسیار بالای قطعات یدکی رسمی و تعمیر و نگهداری لنسر 9

برای یک خودروی کلاس گلف لنسر، هزینه قطعات یدکی اصلی بسیار زیاد است و نگهداری. البته با استفاده از قطعات مناسب پس از فروش می توان هزینه ها را کاهش داد.

توجه ویرایشگر: در مورد قطعات یدکی اصلی موافقم، اما تعداد زیادی آنالوگ در بازار وجود دارد، بنابراین راه هایی برای کاهش هزینه خدمات بدون کاهش کیفیت وجود دارد.

دیسک ترمز لنسر 9

میتسوبیشی لنسر IX یک نقطه ضعف عموما شناخته شده است. در حال حاضر در اولین تعمیر و نگهداری آنها نیاز به تعویض دارند و در سرعت های بالا هنگام ترمز "سرب" خواهند بود. در برخی موارد ممکن است ترک بخورند یا حتی شکافته شوند.

توجه ویرایشگر: شما، البته، در مورد اولین تعمیر هیجان زده شدید. من خودم با مشکل دیسک های درایو مواجه شدم، اما این اتفاق در طی مسافت طی شده، حدود 80 هزار کیلومتر رخ داد.

سیستم تعلیق لنسر 9

تعلیق سخت است. بنابراین سفرهای طولانی زیاد نیستند جاده های خوبممکن است شما را خسته کند

توجه ویرایشگر: البته به تعداد افراد نظر وجود دارد، اما به نظر من سیستم تعلیق لنسر 9 خیلی سفت نیست.

شکننده رنگ کاری

استحکام ناکافی مینا به راحتی می تواند منجر به ترک و بریدگی شود که به نوبه خود منجر به زنگ زدگی می شود.

یادداشت ویرایشگر: من خودم در حدود 85 هزار کیلومتر متوجه تراشه های کوچک روی رکاب درب عقب شدم. مسافت پیموده شده

از کاستی‌های جزئی، می‌خواهم به اندازه بسیار کم صندوق عقب خودروهای سدان شهری و موقعیت نه چندان خوب مخزن واشر زیر کاپوت در یک مکان سرد اشاره کنم، بنابراین نمی‌توانید رقیق‌سازی را انجام دهید. ضد یخ با آب و صرفه جویی در هزینه.

در خاتمه می توان گفت که میتسوبیشی لنسر IX همچنان مزایای بسیار بیشتری نسبت به معایب دارد و با تعمیر و نگهداری به موقع، بدون ایجاد مشکل خاصی در کارکرد، صادقانه به مالک خود خدمت خواهد کرد.

مدل میتسوبیشی لنسر 9اولین بار در سال 2000 در بازار داخلی معرفی شد و به خریداران این امکان داده شد که از بین دو مدل بدن یکی را انتخاب کنند.

• سدان
• استیشن واگن

فروش با نام Lancer Cedia انجام شد. قبلاً در سال 2003 ، این خودرو تغییر شکل داد و به این شکل توانست در بسیاری از کشورهای جهان از جمله روسیه محبوبیت پیدا کند ، جایی که هنوز می توانید اتومبیل های مشابه زیادی با فرمان چپ و راست پیدا کنید. این مدل تا سال 2008 در این سری بود تا اینکه با نسل فعلی لنسر X جایگزین شد.

خارجی

برای کلاس خود، و میتسوبیشی لنسر 9این خودرو که نماینده ای از خانواده بخش عمومی است، ظاهری مدرن، البته تا حدودی روستایی با اپتیک بزرگ، خطوط بدنه صاف و قسمت عقب نسبتاً عظیم دریافت کرد. سپر جلو دارای چراغ های مه شکن گرد کوچک است که در انتهای آن تا حد امکان از هم فاصله دارند. استفاده از خودرو به جذابیت بیشتری می افزاید چراغ های عقببا اپتیک پیچیده و سپر عقب بالا. به طور کلی موضوع اصلی طراحی خارجی خودرو هارمونی است.

هندسه این خودرو حداکثر طول بدنه 4480 میلی متری را ارائه می دهد که در کنار کمترین شیب خط سقف، فضای داخلی خوبی را برای خودرو فراهم می کند. حجم محفظه چمدان 430 لیتر است، اما با تا شدن صندلی های ردیف عقب می توان آن را افزایش داد.

داخلی میتسوبیشی لنسر 9

سدان میتسوبیشی لنسر IXظاهری آرام و شیک به مالکان ارائه می دهد، جایی که توجه اصلی به کنسول وسط عریض با واحدهای نصب سیستم صوتی و کانال های هوای مستطیلی جلب می شود. سنتی داشبوردبا ترازو شماره گیری سطح کافی از اطلاعات را در مورد پارامترهای اصلی رانندگی فراهم می کند و استفاده از فرمان سه پره آسان است.

مدل به اندازه کافی به خود می بالد کیفیت بالامواد مورد استفاده، و سطح عایق صدا برای لنسر IXبه عنوان یکی از بهترین ها در کلاس خود شناخته می شود که راحتی را برای راننده و سرنشینان بهبود می بخشد. هیچ شکایتی در مورد کیفیت ساخت خودرو وجود ندارد که هیچ کرک های خارجی، واکنش های متقابل و غیره.

صندلی های استفاده شده سطح کافی از راحتی را ارائه می دهند، از جمله به دلیل طیف گسترده تنظیمات موقعیت. فضای کابین متوسط ​​ارزیابی شده است، جایی که سه سرنشین بزرگ صندلی عقب کمی ناراحتی را تجربه خواهند کرد.

طیف تجهیزات مورد استفاده بسیار گسترده است و شامل موارد زیر است:

• کیسه های هوا،
• سیستم ABS،
• تهویه کننده هوا،
• درایوهای برقی برای شیشه های برقی در همه درها،
• سیستم صوتی،
• صندلی های عقب تاشو و گزینه های دیگر.

مشخصات فنی میتسوبیشی لنسر 9

مجموعه موجود است واحدهای قدرتبرای این خودرو سه مدل موتور بنزینی نشان داده شده است.

• 1.3 لیتر (بنزین)؛
• 1.6 لیتر (بنزین)؛
• 2.0 لیتر (بنزین).

جوان ترین آنها یک موتور 1.3 لیتری با عملکرد 82 است اسب بخار(120 نیوتن متر حداکثر گشتاور)، تنها با یک گیربکس پنج سرعته دستی کار می کند. مصرف سوخت در حالت ترکیبی حدود 6.5 لیتر در 100 کیلومتر است. حداکثر سرعت به 171 کیلومتر در ساعت با شتاب 13.7 ثانیه محدود شده است.

موتورهای چهار سیلندر بزرگتر 1.6 و 2.0 لیتری به ترتیب با قدرت 98 (150 نیوتن متر گشتاور) و 135 (176 نیوتن متر گشتاور) "اسب" قادر به کار نه تنها با گیربکس دستی، بلکه با گیربکس چهار سرعته اتوماتیک . . در ژاپن نسخه هایی با CVT برای فروش در دسترس بودند، اما گیربکس مشابهی در کشورهای دیگر ارائه نشد.

عکس نمای داخلی میتسوبیشی لنسر 9

در حالت اول مصرف بنزین 6.7-7.9 لیتر بسته به گیربکس و در حالت دوم 8.4-9 لیتر است. حداکثر سرعت یک خودروی دستی با موتور 2.0 لیتری 204 کیلومتر در ساعت با شتاب 9.6 ثانیه است.

یکی از مزیت های مدل کاملاً بود تعلیق مستقلو سیستم کارآمدکنترل فرمان به همین دلیل، این سدان در هنگام پیچیدن، از جمله در هنگام رانندگی با سرعت بالا، پایداری و نرمی عالی را دریافت کرد. در عین حال برای جاده های روسیهتعلیق ماشین ژاپنیبسیار سفت و سخت است، زیرا کیفیت سطح جاده تقریباً همیشه چیزهای زیادی برای دلخواه باقی می گذارد.

نتایج

تجربه عملیاتی میتسوبیشی لنسر 9نشان داد که این مدل با افزایش قابلیت اطمینان و عملکرد بی تکلف مشخص می شود و قابلیت نگهداری بالا و فراوانی قطعات یدکی به طور قابل توجهی هزینه های مواد نگهداری دستگاه را کاهش می دهد. به همین دلیل است که هنوز در بین رانندگان روسی مورد تقاضا است و مدل لنسر بسیار موفق تری نسبت به آخرین نسل سدان ژاپنی به حساب می آید.

سلام!

تجربه رانندگی کم است - 5 سال. اما در این مدت خودروهای زیادی تغییر کرده اند. متناوب متعلق به آلفا رومئو 156 (4 قطعه، 2.0TS، SPORTWAGON 1.8TS، 2.0JTS، 2.0TS SELESPEED)، VAZ21074، شورولت لاستی 1.6، اوپل مریوا 1.4.

پس از فکر کردن زیاد، پس از خواندن نقدهای فراوان در اینترنت، تصمیم گرفتم کمی از خودم استفاده کنم ماشین اقتصادی، نگهداری آسان و ثابت شده است. من از مبارزه با هوس های آلفارومئو و تزریق پول نقد قابل توجه به تعمیر و نگهداری خسته شده ام. موقعیت مالیدر آن زمان به من اجازه خرید چیز جدید و گران قیمت را نمی داد.

در حال گشت و گذار در وب سایت معروف فروش خودروهای دست دوم با آگهی فروش لنسر 9 2006 مواجه شدم. 1.6 مکانیک. در بازرسی به این نتیجه رسیدند که خودرو سالم است. فروشنده یک مستمری بگیر است و با دقت مشغول تعمیر و نگهداری است و ماشین را در یک گاراژ نگه می دارد. من تنظیمات لنسرها را درک نمی کنم، اما حداقل مورد نیاز وجود دارد - تهویه مطبوع، ABS، دو کیسه هوا.

چیزی که من را خوشحال می کند: مصرف در شهر، با ترافیک، حدود 9 لیتر، در بزرگراه (رفتیم سن پترزبورگ، 5 نفر در ماشین) 6.5 لیتر. بنزین 92. عدم خرابی در زمان مالکیت. روغن و فیلترها را دو بار عوض کردم و اخیراً پایه های تثبیت کننده جلو (FEBI، هر عدد 200 روبل) را تغییر دادم. من هنوز با پدهای اصلی خود رانندگی می کنم (حدود 70٪ سایش). نمی توانم بگویم که آیا مالک قبلی آنها را تغییر داده است یا خیر. اگر یک گاراژ، یا حتی بهتر، یک اتاق با آسانسور دارید، می توانید بسیاری از مراحل تعمیر و نگهداری را خودتان انجام دهید، زیرا طراحی ماشین بسیار ساده است. من در یک مرکز خدمات خودرو کار می کنم و بنابراین همه کارها را خودم انجام می دهم. مالیات کم، هنوز 98 اسب.

بقیه ماشین خسته کننده است. این برای هر دو صدق می کند ظاهر(چیزی نیست که چشم به آن چنگ بزند)، و در داخل. جیرجیرک ها به صورت دوره ای در کابین ظاهر می شوند. در قسمت محفظه دستکش جیرجیر می کند. آکوستیک ضعیف - بلندگوها خس خس می کنند. صندلی راننده نسبتاً راحت است، اگرچه عملاً پشتیبانی جانبی وجود ندارد. من به سن پترزبورگ رفتم و 11 ساعت بدون توقف طولانی رانندگی کردم. نتیجه این است که اگر مشکل ستون فقرات دارید (استئوکندروز کمر و ناحیه قفسه سینه، هرکسی که رنج می‌برد متوجه می‌شود) هیچ احساس ناخوشایندی در کمر وجود ندارد. صندلی های عقب ناراحت کننده هستند، یا بهتر است بگوییم وضعیت صندلی. صندوق عقب اندازه متوسطی دارد، برای سفر به Auchan کافی است))

از نظر دینامیک، خودرو نمی درخشد - شتاب کند است، در سرعت های بالاتر از 120 کیلومتر در ساعت موتور احتراق داخلی غرش بدی را منتشر می کند. اما با هر سرعتی جاده را به خوبی نگه می دارد. فرمان نسبتاً سبک و آموزنده است، شاید در مقایسه با Lacetti، اما در مقایسه با آلفا نامشخص است. هیچ عایق صوتی قوس چرخ وجود ندارد، احتمالاً فقط با Lacetti قابل مقایسه است. ضربه ها به صورت دوره ای در سیستم تعلیق جلو رخ می دهد، اگرچه تشخیص هیچ مشکلی را نشان نمی دهد. هیچ شکایتی در مورد گیربکس دستی وجود ندارد. به وضوح تغییر می کند، حرکت اهرمی متوسط ​​است.

می نویسند که رنگ روی آنها ضعیف است. من هنوز متوجه نشدم، هیچ تراشه و خط و خش وجود دارد. فقط خراش های کم عمقی از میخ ها در ناحیه دستگیره در وجود دارد. هیچ جای زنگ زدگی دیده نمی شود.

من نمی توانم قیمت مواد مصرفی را نام ببرم، زیرا به عنوان یک کارگر خدمات خودرو آنها را با تخفیف های بزرگ دریافت می کنم و نظر من در اینجا مغرضانه خواهد بود. این اولین نقد من است، لطفا خیلی به من فشار نیاورید.

موفق باشید در جاده ها!