محل خاموش کردن EGR سوپاپ EGR در موتور دیزل

چرخش گاز اگزوز (یا EGR) یک عملکرد محیطی را انجام می دهد. این سیستم هنجار یک ماشین مدرن است که شامل برنامه های زیادی است. برای چرخش مجدد گازهای خروجی در حین کار موتور استفاده می شود. در عین حال، سیستم منیفولد ورودی و دریچه های ورودی را مسدود می کند که بر خود خودرو تأثیر منفی می گذارد. وجود موافقان و مخالفان این سیستم، مالکان را به دو دسته تقسیم می کند، کسانی که محیط زیست برایشان مهمتر است و آنهایی که نسبت به سرنوشت خودرو بی تفاوت نیستند.

آیا باید شیر EGR را خاموش کنم؟ کارشناسان پاسخ می دهند که اگر مسافت پیموده شده موتور از 100 هزار کیلومتر بیشتر شود باید خاموش شود.

بسیاری از رانندگان بی تجربه نمی دانند چرا باید شیر EGR را خاموش کنند. موتور در عملکرد خود، گازها را به اکسید نیتروژن تبدیل می کند. این همان چیزی است که بوم شناسان مدرن دشمن طبیعت می دانند. از نظر آنها غیرفعال کردن سوپاپ USR همیشه برای عملکرد موتور موثر نیست. یک سیستم کثیف می تواند آسیب بیشتری به موتور وارد کند. این نقص منجر به کاهش قدرت موتور و افزایش مصرف سوخت می شود.

سوپاپ چگونه خاموش می شود؟

بسیاری از رانندگان بدون اینکه نمی خواهند زمان و پول خود را هدر دهند، تصمیم می گیرند از خاموش شدن مکانیکی مستقل USR استفاده کنند که عواقب آن می تواند غیرقابل پیش بینی باشد. از خرابی سیستم الکترونیکی گرفته تا خرابی های جزئی.
شما می توانید در ویدیو با تکنیک صحیح بستن شیر USR آشنا شوید، جایی که کارشناسان به طور کامل و گام به گام توضیح می دهند که چه باید کرد و چگونه آن را انجام داد.

با این حال، این یک نتیجه مثبت را در مورد شما تضمین نمی کند. هر متخصص توصیه می کند با یک مرکز خدمات تماس بگیرید که در آن شیر USR به صورت برنامه ریزی شده و مکانیکی خاموش می شود.

مزایا و معایب حذف USR

اکسید نیتروژن در سیستم موتور تحت تأثیر دماهای بالا تشکیل می شود. پس از خاموش شدن سیستم در مقادیر زیادی منتشر می شود. بنابراین، پلاگین شیر EGR قطعا یک منهای برای محیط زیست است.
حذف سیستم منجر به تمیزتر شدن موتور و افزایش عملکرد دینامیکی آن می شود که یک مزیت مطلق برای خودرو است.
پس از خاموش کردن USR، موتور هوای تازه را تنفس می کند، نه گازهای اگزوز.

سوخت دیزل و USR

خودروهایی که با سوخت دیزل کار می کنند موضوعی جداگانه است و ارزش آن را دارد که همه چیز را قبل از خاموش کردن دریچه EGR در موتور دیزل وزن کنید.
صاحبان خودرو اغلب از کاهش قدرت و دود موتور شکایت دارند.
این افسانه که خاموش کردن سوپاپ USR در موتور دیزلی باعث افزایش قدرت موتور می شود توسط آزمایش های علمی رد شده است. قدرت به دلیل عدم وجود رسوبات کربن روی دیواره های منیفولد ورودی، کانال ها و خود شیر افزایش می یابد.
هنگام پاسخ به این سوال که چگونه شیر USR را در موتور دیزل به درستی خاموش کنید، باید به دو مرحله اجباری توجه کنید:

• میرایی مکانیکی شیر.
• خاموش شدن نرم افزار در واحد کنترل.

تعویض سوپاپ و فریب

پس از انجام عیب یابی در یک مرکز تخصصی، می توانید قطعات فرسوده یا شکسته را تعویض کنید. تعویض USR هر 100 هزار کیلومتر، بسته به نوع سوخت، گاهی اوقات کمتر مورد نیاز است. بنابراین، استفاده از سوخت دیزل اروپایی با کیفیت بالا مستلزم تمیز کردن سوپاپ هر 40 تا 60 هزار کیلومتر و داخلی است. سوخت دیزلینیاز به تمیز کردن سیستم USR در هر 30 - 40 هزار کیلومتر دارد. جایگزینی با یک اصلی نیاز به هزینه های خاصی دارد.
اینترنت پیشنهاداتی در مورد نحوه فریب دریچه EGR ارائه می دهد. برای تولید شما نیاز دارید:
آلومینیوم نازک، مته، مته 8، آچار 10 - 12، آسیاب، صبر و نبوغ.
با استفاده از یک واشر قدیمی، مرزها را روی یک قطعه آلومینیوم ترسیم می کنیم، این خطوط را برش می دهیم و با آسیاب آنها را آسیاب می کنیم. برای ایجاد سوراخ برای گل میخ ها از مته استفاده کنید.

شما می توانید شیر EGR را خودتان خاموش کنید

نقشه ها و فیلم هایی در اینترنت وجود دارد تا به وضوح بیشتر بفهمید که همه اینها چگونه به نظر می رسد.
برای تغییر باید نسخه قبلی را حذف کنید. ابتدا پوشش تزئینی را بردارید (در صورت وجود)، سپس با استفاده از آچار 2 پیچ و مهره و خود شیر را بردارید. واشر قدیمی برداشته می شود و یک واشر جدید به جای آن قرار می گیرد.
بنابراین، جعلی شیر EGR چندین برابر ارزانتر از قطعه اصلی است.

پس از تصمیم به حذف سیستم نرم افزاری روی ماشین خود، مهم است که به یاد داشته باشید که بهتر است دریچه EGR را در یک مرکز تخصصی خاموش کنید. تکنسین یک سوپاپ مخصوص را از موتور خارج می کند و پشتیبانی نرم افزاری کامل را انجام می دهد و خطاهای سیستم را بررسی می کند. نیز نصب شده است برنامه جدید، مسئول عملکرد اکولوژیکی است.
در نگاه اول، روش بسیار ساده است، اما اینطور نیست. حداکثر توجه و دانش استاد را می طلبد. عوامل زیادی وجود دارد که او باید قبل از خاموش کردن سیستم به آنها توجه کند.

سیستم EGR (مخفف عبارت Exhaust Gas Recirculation) یک سیستم گردش مجدد گازهای خروجی است. بر اساس فناوری EGR، بخشی از گازهای خروجی مجدداً وارد سیستم ورودی هوا می شود تا مخلوطی قابل احتراق ایجاد کند.

این سیستم پارامترهای عملکرد موتور را بهبود نمی بخشد احتراق داخلی، بلکه برعکس نصب EGR در خودروها برای موارد زیر در نظر گرفته شده است:

• کاهش سمیت گازهای خروجی، در درجه اول سطح اکسید نیتروژن در گازهای خروجی؛
• ارائه درجه کنترل اضافی بر سازگاری با محیط زیست وسیله نقلیه؛
• کاهش فرآیندهای انفجار؛
• احتراق سوخت کامل تر؛
• گرم شدن سریع مجرای هوای ورودی

در خودروهای سال های اخیر تولید، خرابی EGR می تواند عملکرد صحیح موتورها را در سرعت ها و سرعت های بالا مسدود کند. نرم افزار خاصی وجود دارد که واحد کنترل موتور را دوباره برنامه ریزی می کند.

دریچه EGR - چیست و چرا لازم است؟

دمای گازهای خروجی بسیار بالا است، بنابراین برای عملکرد مطمئن از فولاد با آلیاژ بالا ساخته شده است که می تواند بارهای دمایی تا 2000 درجه سانتیگراد را تحمل کند. با این حال، چنین فولادی از استحکام کافی برخوردار نیست، به ویژه زمانی که دمای بالااوه بنابراین، شیر USR عمر طولانی ندارد.

اصل عملیات

کاهش غلظت اکسید نیتروژن در گازهای خروجی موتورهای احتراق داخلی با کاهش مصنوعی محتوای اکسیژن در مخلوط ورودی به دست می آید. این امر با کمک یک دریچه EGR به دست می آید که بخشی از گازهای خروجی را که تقریباً تمام اکسیژن در هنگام احتراق مخلوط کار سوخته است، به مسیر هوای ورودی دور می زند.

بنابراین، غلظت اکسیژن در مدار ورودی کاهش می یابد، احتراق مخلوط هوا و سوخت در زمان بیشتری رخ می دهد. دمای پاییناکسید نیتریک سمی با شدت کمتری تشکیل می شود.

البته این امر باعث کاهش راندمان موتور و قدرت آن می شود، اما اینها الزامات سختگیرانه برای عملکرد سازگار با محیط زیست خودرو هستند.

اگر سوپاپ USR به دلایلی کار نکند یا به طور هدفمند مسدود شود، واحد کنترل موتور (به ویژه آنهایی که پس از سال 2010 تولید شده اند) دستور محدود کردن عرضه مخلوط سوخت و هوا را می دهد، یعنی به طور مصنوعی موتور را "خفه می کند" .

ویدئویی در مورد سیستم EGR:

مسدود کردن سیستم گردش گاز خروجی در موارد زیر انجام می شود:

• سایش بیش از حد گروه پیستونیوجود روغن در گازهای خروجی به منظور جلوگیری از آلودگی شمع ها و خرابی جرقه.
• تقویت موتور، بریدگی؛
• سوخت گیری با سوخت با کیفیت پایین که منجر به آلودگی زودرس شیر می شود.
• نقض الگوریتم عملیات سیستم EGR.

طبقه بندی سیستم های گردش مجدد گازهای خروجی

که در ماشین های مدرنسه نوع پیاده سازی الگوریتم EGR استفاده می شود:

الکترونیکی

پس از سال 2010 روی اکثر خودروها نصب شده است. کنترل از واحد کنترل موتور از طریق پالس های عرضه شده به آن انجام می شود موتور پله ایدستگاه چند مرحله ای چنین شیری نه تنها در موقعیت های "باز و بسته" عمل می کند، بلکه می تواند تا حدی مسیر چرخش را باز کند، که دقت سیستم را افزایش می دهد.

پنوماتیک

کنترل توسط یک شیر خلاء انجام می شود که فشار را در سیستم ورودی کنترل می کند.

الکتروپنوماتیک

این سیستم زمانی استفاده می شود که نیاز به کنترل چندین شیر باشد.

الگوریتم کنترل برای شیر(های) USR را می توان بر اساس قرائت سنسورهای زیر سازماندهی کرد:

• سنسور فشار گاز اگزوز؛
• سنسور EGR؛
• سنسور دمای گاز؛
• سنسور سرعت خودرو؛
• سنسور فشار دیفرانسیل در خروجی و ورودی شیر EGR؛
• فلومتر؛

این یک واقعیت نیست که خوانش همه سنسورهای فوق در فرآیند کنترل شیر USR دخالت داشته باشد. هر سازنده به طور مستقل یک الگوریتم برای سیستم ایجاد می کند. اما در همه موارد بسیار پیچیده است.

در موتورهای دیزلی، سوپاپ EGR معمولاً در باز می شود سرعت بیکار. مقدار مخلوط زباله دور زده می تواند به 40 تا 50 درصد برسد. با گرم شدن موتور، بسته می شود.

در موتورهای بنزینی، سوپاپ زمانی که موتور در حالت دور آرام است و برعکس، با افزایش بار بسته می شود. نرخ بازیافت معمولاً تقریباً 10٪ است.

علل خرابی

دلایل اصلی خرابی سیستم EGR عبارتند از:

• سوخت با کیفیت پایین که منجر به تشکیل رسوبات کربن بیش از حد می شود، می تواند پس از 10000 - 20000 کیلومتر به شیر آسیب برساند.
• مشکلات تنظیم زاویه احتراق موتور احتراق داخلی؛
• پوشیدن آب بندی میل سوپاپ، کاهش تراکم، سایر مشکلات موتور مرتبط با وجود روغن در گازهای خروجی.
• خرابی تجهیزات الکتریکی؛
• نقض الگوریتم پردازش سیگنال توسط واحد کنترل موتور؛
• افزایش سطح روغن؛
• سایش انژکتورها؛
• سایش مکانیکی طبیعی دریچه، معمولاً پس از 60 تا 80 هزار کیلومتر مسافت پیموده شده خودرو رخ می دهد.

علائم خرابی دریچه EGR

علائم اصلی خرابی و خرابی به شرح زیر است:

1. دریچه مسدود شده استمی تواند منجر به پارگی در حین کار و همچنین افزایش زمان پاسخ شود. گیر کردن باعث کاهش قدرت موتور، سرعت بی‌پایداری ناپایدار و "دود سیاه" در موتورهای دیزلی می‌شود. بسته شدن نابهنگام دریچه به عملکرد "سخت" بیشتر کمک می کند. افزایش مصرفسوخت
2. به طور مداوم دریچه باز است USR منجر به کاهش قابل توجه قدرت و در نتیجه کاهش پاسخ دریچه گاز آن می شود.
3. خرابی سوپاپمنجر به یک نقص پیچیده در سیستم EGR می شود که معمولاً با نشانگر "CHECK ENGINE" روی داشبورد و علائم احتمالی نشان داده می شود:

• سرعت بیکار ناپایدار؛
• افزایش سیگار کشیدن؛
• کاهش / افزایش قدرت؛
• افزایش صدای موتور؛
• انفجار

در خودروهای با مسافت پیموده شده قبل از سال 2000، خرابی چنین سوپاپ ممکن است به هیچ وجه خود را نشان ندهد، بنابراین به صورت دوره ای (ترجیحاً قبل از فصول پاییز / زمستان و بهار / تابستان آینده) و همچنین قبل از انجام معاینه فنی، آن را انجام می دهند. توصیه می شود:

• یک بازرسی خارجی از سیم کشی برق، اتصالات، لوله های منتهی به شیر EGR انجام دهید.
• ("حلقه") سیم پیچ شیر برقی USR را بررسی کنید.
• عیب یابی کامپیوتری واحد کنترل موتور را انجام دهید.

ویدئویی در مورد علائم خرابی دریچه EGR:

تشخیص رایانه ای واحد کنترل موتور معمولاً پارامترهای زیر سیستم EGR را کنترل می کند:

• نسبت گردش مجدد؛
• چرخه وظیفه پالس های PWM (مدولاسیون عرض پالس)، در صورت استفاده از این نوع کنترل شیر USR.
• وضعیت روشن/خاموش سوپاپ با کنترل پالس معمولی.

تعویض یا تمیز کردن شیر EGR

معمولاً در سمت چپ محفظه موتور یا روی پارتیشن محفظه موتور قرار دارد. می توان آن را به راحتی توسط دو شیلنگ و یک اتصال دهنده الکتریکی متصل به شیر (در مورد شیر برقی) پیدا کرد.

ویدئو - نحوه تمیز کردن شیر EGR در هوندا فیت:

نصب و برچیدن آن در هنگام تعویض یا تمیز کردن معمولاً باعث نمی شود مشکلات فنی. در این مورد، شرایط زیر باید برآورده شود:

• درزگیر با دمای بالا را روی اتصال رشته ای دریچه حرارتی اعمال کنید.
• هنگام نصب از یک واشر جدید استفاده کنید.
• برای جلوگیری از نشتی، نیروهای سفت کننده را رعایت کنید اتصالات رزوه ای(در دستورالعمل تعمیر نشان داده شده است)؛
• سفتی اتصال لوله های خلاء و اتصال صحیح را بررسی کنید.

حذف آن (خرد)

بسیاری از دارندگان خودرو (به ویژه خودروهای قدیمی تر) سیستم EGR را خاموش می کنند. این در مواردی اتفاق می افتد که:

• سوپاپ USR از کار افتاده است و مالک خودرو نمی خواهد پول اضافی را برای خرید آن خرج کند.
• گروه پیستون به شدت فرسوده می شود ، روغن سوخته وارد گازهای خروجی می شود ، رسوبات کربن قوی تشکیل می شود که در صورت چرخش مجدد ، حجم کار موتور و شمع ها را به شدت آلوده می کند و دود را افزایش می دهد.
• گاهی اوقات برداشتن سوپاپ USR به طور موقت سرعت دور آرام و پاسخ دریچه گاز موتور "از دست رفته" را بازیابی می کند.

برای خودروهای تا سال 2000 هنگام برداشتن شیر USR کافی است کانکتور برق آن را جدا کنید. در برخی موارد بهتر است لوله های منتهی به شیر را وصل کنید. این کار هیچ گونه نقصی در تجهیزات الکتریکی خودرو ایجاد نمی کند.

در صورت از کار افتادن سیم پیچ کنترل در شیر برقی، می توانید یک رله معمولی یا یک لامپ رشته ای را به موازات سوپاپ روشن کنید تا آن را شبیه سازی کنید تا خطای موتور روشن نشود.

ویدئو - آیا ارزش خاموش کردن (خاموش کردن) EGR را دارد:

هنگامی که سیستم EGR در خودروهای تولید شده پس از سال 2005 خاموش می شود، ممکن است مشکلات عمده ای در ارتباط با برق خودرو ایجاد شود.

اساساً سیستم USR در طول فرآیند بهبود خاموش می شود. ویژگی های پویاموتور، به نام "تراشه". گردش مجدد گازهای خروجی چیست؟ این شبیه به این واقعیت است که شما دوباره هوای بازدم شده را وارد ریه های خود می کنید. بله، البته، سطح مواد مضر بازدم کمتر خواهد شد، اما تنفس نیز دشوارتر و ناخوشایندتر می شود. این همان چیزی است که بسیاری از رانندگان فکر می کنند، و نه بی دلیل.

ویدئو - نحوه خاموش کردن صحیح شیر EGR در VAG:

ایستگاه های خدمات زیادی وجود دارند که خدمات خاموش کردن نرم افزار EGR را ارائه می دهند. در این صورت نیازی به تغییر مکانیکی یا الکتریکی در سیستم کنترل موتور نیست. فقط کافی است نرم افزار واحد کنترل را دوباره فلش کنید.

ویدئویی درباره EGR و فیلتر ذرات:

برخی از علاقه مندان به خودرو که دارای آن هستند، سعی می کنند با استفاده از سیستم عامل و برنامه های ارسال شده در اینترنت، آن را به طور مستقل برنامه ریزی مجدد کنند تا EGR حذف شود. این بسیار خطرناک است، بهتر است به متخصصان مراجعه کنید.

قسمت اصلی سیستم گردش گاز اگزوز (Exhaust Gas Recirculation). وظیفه USRشامل کاهش سطح تشکیل اکسیدهای نیتروژن، که محصول فعالیت موتور هستند. به منظور کاهش دما، مقداری از گازهای خروجی به موتور بازگردانده می شود. سوپاپ ها روی هر دو موتور بنزینی و دیزلی نصب می شوند، به جز آنهایی که دارای توربین هستند.

از نقطه نظر زیست محیطی، سیستم با محدود کردن تولید مواد مضر عملکرد مثبتی را انجام می دهد. با این حال، عملکرد USR اغلب منبع مشکلات متعددی برای رانندگان است. واقعیت این است که دریچه EGR و همچنین منیفولد ورودی و سنسورهای کار با دوده در حین کار سیستم پوشیده می شوند که دلیل آن است. کار ناپایدارموتور بنابراین، بسیاری از صاحبان خودرو نه به تمیز کردن یا تعمیر، بلکه به خاموش کردن کل سیستم متوسل می شوند.

شیر EGR در کجا قرار دارد؟

دستگاه مذکور مستقیماً بر روی موتور خودروی شما قرار دارد. در مدل های مختلف، طراحی و مکان ممکن است متفاوت باشد، با این حال، شما نیاز دارید با مکان منیفولد ورودی حرکت کنید. معمولاً لوله ای از آن بیرون می آید. سوپاپ را می توان روی منیفولد ورودی، در لوله مکش یا روی بلوک دریچه گاز نصب کرد. به عنوان مثال:

سوپاپ EGR در فورد ترانزیت VI (دیزلی) در جلوی موتور، سمت راست میله روغن قرار دارد.

دریچه EGR در شورلت لاستی بلافاصله پس از باز کردن کاپوت در پشت ماژول جرقه زنی قابل مشاهده است

سوپاپ EGR در Opel Astra G در گوشه سمت راست بالای درپوش محافظ موتور قرار دارد

چند مثال دیگر:

شیر EGR در BMW E38

شیر EGR برای فورد فوکوس

شیر EGR برای Opel Omega

شیر EGR چیست و انواع طرح های آن

مقدار معینی از گازهای خروجی از طریق شیر EGR به منیفولد ورودی فرستاده می شود. سپس با هوا و سوخت مخلوط می شوند و پس از آن به همراه مخلوط سوخت وارد سیلندرهای موتور می شوند. مقدار گازها توسط یک برنامه کامپیوتری تعبیه شده در ECU تعیین می شود. حسگرها اطلاعاتی را برای تصمیم گیری رایانه فراهم می کنند. به طور معمول این یک سنسور دمای مایع خنک کننده، سنسور فشار مطلق، سنج جریان هوا، سنسور موقعیت است سوپاپ دریچه گاز، سنسور دمای هوا در منیفولد ورودی و موارد دیگر.

سیستم EGR و شیر به طور مداوم کار نمی کنند. بنابراین، آنها برای موارد زیر استفاده نمی شوند:

• سرعت بیکار (در یک موتور گرم)؛
• موتور سرد؛
• دمپر کاملا باز

اولین واحدهای مورد استفاده بودند پنومومکانیکییعنی با استفاده از خلاء منیفولد ورودی کنترل می شدند. با این حال، با گذشت زمان آنها تبدیل شدند الکتروپنوماتیکیو (استانداردهای EURO 2 و EURO 3) و به طور کامل الکترونیکی(استانداردهای یورو 4 و یورو 5).

انواع شیرهای USR

اگر ماشین شما دارد سیستم الکترونیکی EGR، توسط ECU کنترل می شود. شیرهای دیجیتال EGR در دو نوع هستند- با سه یا دو سوراخ. آنها با استفاده از شیر برقی باز و بسته می شوند. یک دستگاه با سه سوراخ دارای هفت سطح گردش مجدد است، یک دستگاه با دو دارای سه سطح است. پیشرفته ترین شیر شیری است که سطح باز شدن آن با استفاده از موتور پله ای به دست می آید. تنظیم صاف جریان گاز را فراهم می کند. مقداری سیستم های مدرن EGR ها مجهز به واحد خنک کننده گاز خود هستند. آنها می توانند سطح اکسید نیتروژن زائد را بیشتر کاهش دهند.

علل اصلی خرابی سیستم و پیامدهای آنها

کاهش فشار دریچه EGR- شایع ترین نقص سیستم USR. در نتیجه، جریان کنترل نشده در منیفولد ورودی رخ می دهد. اگر خودروی شما موتوری با موتور دارد، این خطر مخلوط سوخت کم چربی را به همراه دارد. و هنگامی که خودرو دارای سنسور فشار جریان هوا باشد، مخلوط سوخت بیش از حد غنی می شود که باعث افزایش فشار روی منیفولد ورودی می شود. اگر موتور هر دو سنسور ذکر شده را داشته باشد، در دور آرام یک مخلوط سوخت بسیار غنی دریافت می کند و در حالت های دیگر کار مخلوطی بدون چربی دریافت می کند.

آلودگی دریچه- دومین مشکل رایج در ادامه به این خواهیم پرداخت که با آن چه کنیم و چگونه آن را تمیز کنیم. لطفا توجه داشته باشید که کوچکترین نقص در موتور از نظر تئوری می تواند منجر به احتمال قابل توجه آلودگی شود.

همه خرابی ها به یکی از دلایل زیر رخ می دهد:

• گاز خروجی بیش از حد از شیر عبور می کند.
• گاز اگزوز بسیار کمی از آن عبور می کند.
• بدنه سوپاپ کم فشار شده است.

نقص در سیستم گردش گاز خروجی می تواند به دلیل خرابی قطعات زیر باشد:

• لوله های خارجی برای تامین گازهای خروجی؛
• دریچه EGR؛
• شیر حرارتی اتصال منبع خلاء و شیر USR؛
• شیر برقی که توسط ECU کنترل می شود.
• مبدل فشار گاز اگزوز

علائم خرابی دریچه EGR

تعدادی از علائم وجود دارد که نشان می دهد مشکلاتی در عملکرد دریچه EGR وجود دارد. اصلی ترین آنها عبارتند از:

• عملکرد ناپایدار موتور بیکار;
• توقف مکرر موتور؛
• شلیک غلط؛
• ماشین به سرعت حرکت می کند.
• کاهش خلاء در منیفولد ورودی و در نتیجه کارکرد موتور روی مخلوط سوخت غنی.
• اغلب، اگر یک نقص جدی در عملکرد دریچه گردش گاز اگزوز وجود داشته باشد، سیستم الکترونیکی خودرو یک چراغ چک را نشان می دهد.

در هنگام تشخیص، کدهای خطا مانند:

• P1403 - نقص دریچه گردش گاز خروجی؛
• P0400 - خطای سیستم گردش گاز اگزوز؛
• P0401 - ناکارآمدی سیستم گردش گاز اگزوز؛
• P0403 - سیم های شکسته در داخل شیر کنترل سیستم گردش گاز اگزوز.
• P0404 - خرابی دریچه کنترل EGR؛
• - مخلوط سوخت خیلی کم چرب است.

چگونه شیر EGR را بررسی کنیم؟

هنگام بررسی لازم است انجام شود بررسی وضعیت لوله ها، سیم های برق، کانکتورها و سایر قطعات. اگر دستگاه شما مجهز به شیر پنوماتیک است، می توانید از آن استفاده کنید پمپ خلاءتا عملی شود. برای تشخیص دقیق، استفاده کنید تجهیزات الکترونیکیکه به شما امکان می دهد کد خطا را دریافت کنید. در طول چنین بررسی باید بدانید مشخصات فنیشیر به منظور شناسایی مغایرت بین داده های دریافتی و اعلام شده.

بررسی به ترتیب زیر انجام می شود:

1. شیلنگ های جاروبرقی را جدا کنید.
2. دستگاه را منفجر کنید، اما هوا نباید از آن عبور کند.
3. کانکتور را از شیر برقی جدا کنید.
4. با استفاده از سیم، برق دستگاه را از باتری تامین کنید.
5. دریچه را بیرون بیاورید و اجازه دهید هوا از آن عبور کند.

هنگامی که بررسی نشان می دهد که دستگاه برای کار بیشتر مناسب نیست، خرید و نصب یک دستگاه جدید مورد نیاز است، اما اغلب توصیه می شود به سادگی شیر USR را خاموش کنید.

چگونه شیر EGR را خاموش کنیم؟

اگر مشکلی در عملکرد سیستم یا شیر EGR وجود دارد، ساده ترین و ارزان ترین راه حل خاموش کردن آن است.

شایان ذکر است که بلافاصله آن یکی تنظیم چیپ کافی نیست. یعنی غیرفعال کردن کنترل سوپاپ از طریق ECU همه مشکلات را حل نمی کند. این مرحله فقط عیب‌یابی سیستم را حذف می‌کند، در نتیجه رایانه خطایی ایجاد نمی‌کند. با این حال، خود شیر همچنان به کار خود ادامه می دهد. بنابراین، علاوه بر این لازم است یک حذف مکانیکی از آن انجام شوداز کارکرد موتور

برخی از خودروسازان شمع های سوپاپ مخصوصی را با خودرو تعبیه می کنند. به عنوان یک قاعده، این یک صفحه فولادی ضخیم (تا ضخامت 3 میلی متر) به شکل سوراخ دستگاه است. اگر چنین پلاگین اصلی ندارید، می توانید آن را خودتان از فلز با ضخامت مناسب بسازید.

در نتیجه نصب دوشاخه، دمای سیلندرها افزایش می یابد. و این خطر ایجاد ترک در سر سیلندر را تهدید می کند.

در مرحله بعد، شیر EGR را بردارید. در برخی از مدل‌های خودرو، برای این کار نیاز به برداشتن منیفولد ورودی است. در عین حال کانال های آن را از آلودگی تمیز کنید. سپس واشر نصب شده در محل نصب شیر را پیدا کنید. پس از این، آن را با دوشاخه فلزی ذکر شده در بالا جایگزین کنید. می توانید آن را خودتان درست کنید یا از فروشگاه ماشین بخرید.

در طول فرآیند مونتاژ، واشر استاندارد و دوشاخه جدید در محل نصب تراز می شوند. لازم است ساختار را با پیچ و مهره به دقت سفت کنید، زیرا شاخه های کارخانه اغلب شکننده هستند. پس از این، فراموش نکنید که شیلنگ های جاروبرقی را جدا کرده و شاخه ها را در آنها قرار دهید. برای تکمیل فرآیند لازم است چیپ تیونینگ ذکر شده انجام شود، یعنی تنظیماتی در فریمور ECU انجام دهید تا کامپیوتر خطا نشان ندهد.

نحوه خاموش کردن EGR

ما USR را خاموش می کنیم

پارازیت سیستم USR چه نتایجی خواهد داشت؟

جنبه های مثبت و منفی دارد. موارد مثبت عبارتند از:

• دوده در کلکتور جمع نمی شود.
• ویژگی های دینامیکی خودرو افزایش می یابد.
• بدون نیاز به تغییر دریچه EGR؛
• نه به اندازه تعویض مکرر روغن.

جنبه های منفی:

• اگر موتور کاتالیزور داشته باشد، سریعتر از کار می افتد.
• نشانگر خرابی روی داشبورد فعال می شود (چراغ "بررسی")؛
• افزایش احتمالی مصرف سوخت؛
• افزایش سایش گروه دریچه (نادر).

تمیز کردن شیر EGR

اغلب، می توانید به سادگی با تمیز کردن دستگاه، عملکرد سیستم EGR را بازیابی کنید. دارندگان خودروهای اوپل، شورولت لاستی، نیسان و پژو بیشتر از سایرین با این مشکل مواجه هستند.

عمر مفید سیستم های مختلف EGR 70 - 100 هزار کیلومتر است.

در تمیز کردن شیر پنوماتیک EGRبرای دوده لازم است صندلی و ساقه تمیز. در تمیز کردن USR با شیر برقی کنترل، معمولا، فیلتر تمیز می شود، محافظت می کند سیستم خلاءاز آلودگی

برای تمیز کردن به ابزارهای زیر نیاز دارید: آچارهای باز و سوکت، دو پاک کننده کاربراتور (فوم و اسپری)، یک پیچ گوشتی فیلیپس، و خمیر لایه بردار سوپاپ.

تمیز کردن شیر EGR

پس از اینکه محل قرارگیری شیر EGR را پیدا کردید، باید پایانه های باتری و همچنین کانکتور را از آن جدا کنید. در مرحله بعد، با استفاده از آچار، پیچ های نگهدارنده شیر را باز کنید و سپس آن را بردارید. داخل دستگاه باید با شستشوی کاربراتوری آغشته شود.

شما باید کانال را در منیفولد با استفاده از یک پاک کننده فوم و یک لوله شستشو دهید. این روش باید در عرض 5...10 دقیقه انجام شود. و آن را تا 5 بار تکرار کنید(بسته به میزان آلودگی). در این زمان شیر از قبل خیس شده ترش شده و آماده جداسازی است. برای انجام این کار، پیچ ها را باز کرده و جدا کنید. سپس با استفاده از خمیر لپ، دریچه را آسیاب می کنیم.

هنگامی که سنگ زنی به پایان رسید، لازم است همه چیز را به طور کامل بشویید، هم مقیاس و هم خمیر. بعد، شما باید همه چیز را کاملا خشک و مونتاژ کنید. همچنین حتما باید مهر و موم شود. این کار با استفاده از نفت سفید انجام می شود که در یک محفظه ریخته می شود. 5 دقیقه صبر می کنیم تا مطمئن شویم که نفت سفید در محفظه دیگری جریان نمی یابد یا لکه های مرطوب در سمت عقب ظاهر می شود. اگر این اتفاق بیفتد، به این معنی است که شیر به درستی آب بندی نشده است. برای حل مشکل، باید روشی که در بالا توضیح داده شد را تکرار کنید. مونتاژ مجدد سیستم به ترتیب معکوس انجام می شود.

تعویض دریچه EGR

در برخی موارد، به ویژه، هنگامی که یک شیر از کار می افتد، لازم است آن را جایگزین کنید. طبیعتاً برای هر مدل خودرو این رویه به دلیل طراحی ویژگی های خاص خود را خواهد داشت، اما به طور کلی الگوریتم تقریباً یکسان خواهد بود.

با این حال، بلافاصله قبل از تعویض، باید چندین عملیات را انجام دهید، به ویژه عملیات مربوط به ECU، بازنشانی اطلاعات به طوری که الکترونیک دستگاه جدید را "پذیرش" کند و خطایی ایجاد نکند. بنابراین، شما باید این مراحل را دنبال کنید:

• شیلنگ های خلاء سیستم گردش گاز اگزوز را بررسی کنید.
• عملکرد سنسور USR و کل سیستم را بررسی کنید.
• باز بودن خط گردش مجدد گاز را بررسی کنید.
• تعویض سنسور EGR؛
• ساقه سوپاپ را از رسوبات کربن تمیز کنید.
• کد خطا را در ECU پاک کنید و عملکرد دستگاه جدید را تست کنید.

در مورد تعویض مستقیم دستگاه مذکور مثالی از تعویض آن بر روی خودرو می زنیم فولکس واگن پاسات B6. الگوریتم کار به صورت زیر خواهد بود:

1. کانکتور سنسور موقعیت سر سوپاپ را جدا کنید.
2. گیره ها را شل کنید و شیلنگ های خنک کننده را از اتصالات شیر ​​جدا کنید.
3. پیچ‌ها (دو عدد در هر طرف) روی اتصالات لوله‌های فلزی در نظر گرفته شده برای تامین و تخلیه گازها از/به شیر EGR را باز کنید.
4. بدنه سوپاپ با استفاده از یک براکت با استفاده از یک پیچ برقی و دو پیچ M8 به موتور متصل می شود. بر این اساس، شما باید آنها را باز کنید، شیر قدیمی را بردارید، یک شیر جدید را در جای خود نصب کنید و پیچ ها را به عقب سفت کنید.
5. شیر را به سیستم ECU وصل کنید و سپس از نرم افزار (ممکن است متفاوت باشد) برای تطبیق آن استفاده کنید.

همانطور که می بینید، این روش پیچیده نیست و به عنوان یک قاعده، در همه ماشین ها مشکل زیادی ایجاد نمی کند. اگر برای کمک به یک ایستگاه خدمات مراجعه کنید، روش جایگزینی در آنجا بدون در نظر گرفتن نام تجاری، در حال حاضر حدود 4...5 هزار روبل هزینه دارد. خودروی سرنشین. در مورد قیمت خود شیر EGR، از 1500 ... 2000 روبل و حتی بیشتر (بسته به ساخت ماشین) متغیر است.

علائم خرابی موتور دیزل

شیر EGR نه تنها روی بنزین، بلکه روی موتورهای دیزلی (از جمله موتورهای توربوشارژ) نیز نصب می شود. و جالب ترین نکته در این زمینه این است که در حین کار دستگاه ذکر شده، مشکلاتی که در بالا برای یک موتور بنزینی توضیح داده شد، برای یک موتور دیزل بسیار مرتبط است. ابتدا باید تفاوت های موجود در نحوه عملکرد دستگاه در موتورهای دیزل را بررسی کنید. بنابراین، در اینجا شیر در حالت بیکار باز می شود و حدود 50٪ را فراهم می کند. هوای پاکدر منیفولد ورودی با افزایش تعداد چرخش ها، بسته می شود و در حال حاضر بسته می شود بارگذاری کاملبه موتور هنگامی که موتور در حالت گرم کردن کار می کند، سوپاپ نیز کاملا بسته است.

مشکلات در درجه اول به این واقعیت مربوط می شود که کیفیت سوخت دیزل داخلی، به بیان ملایم، چیزهای زیادی را برای دلخواه باقی می گذارد. در حین کار یک موتور دیزل، خود شیر EGR، منیفولد ورودی و همچنین سنسورهای نصب شده در سیستم آلوده می شوند. پیامد این امر ممکن است یک یا چند مورد از علائم "بیماری" زیر باشد:

• عملکرد ناپایدار موتور (تکانی، سرعت شناور در دور آرام)؛
• از دست دادن ویژگی های دینامیکی (شتاب ضعیفی دارد، دینامیک کم را حتی در دنده های پایین نشان می دهد).
• افزایش مصرف سوخت؛
• کاهش قدرت؛
• موتور "سخت تر" کار خواهد کرد (در نهایت، دریچه EGR در موتورهای دیزل دقیقاً همان چیزی است که برای نرم کردن عملکرد موتور مورد نیاز است).

به طور طبیعی، پدیده های ذکر شده ممکن است نشانه هایی از نقص های دیگر باشد، اما همچنان استفاده از آن توصیه می شود. تشخیص کامپیوتریواحد ذکر شده را بررسی کنید. و در صورت لزوم آن را تمیز، تعویض یا به سادگی خاموش کنید.

راه حل دیگر تمیز کردن منیفولد ورودی و کل سیستم مربوطه (از جمله اینترکولر) است. به دلیل کیفیت پایین سوخت دیزل، کل سیستم در طول زمان به طور قابل توجهی آلوده می شود، بنابراین نقص های توصیف شده ممکن است نتیجه آلودگی پیش پا افتاده باشد و پس از تمیز کردن مناسب ناپدید می شوند. توصیه می شود این روش را حداقل هر دو سال یک بار و بهتر است بیشتر انجام دهید.

هنگامی که سیستم گردش گاز اگزوز از کار می افتد، بسیاری از صاحبان به این سوال علاقه مند هستند که چگونه دریچه EGR را در موتورهای بنزینی و دیزلی خاموش کنند. مشکلات این سیستم راه حل های بسیار پیچیده ای را برای رفع آنها ارائه می دهد. اما باید به دنبال آنها بود و آنها را از بین برد، زیرا ماشین می تواند در نامناسب ترین لحظه و برای مدت طولانی "بمیرد". مشکلات تشخیصی عمدتاً به این دلیل احساس می شود که همه کارگاه ها تجهیزات لازم را ندارند و بدون آن، گاهی اوقات یافتن مشکل و رفع آن به سادگی غیرممکن است.

نحوه خاموش کردن شیر EGR در موتورهای بنزینی و دیزلی نیز مورد توجه رانندگان خواهد بود زیرا عملکرد این سیستم تا حد زیادی به شاخص های کیفی بنزین یا سوخت دیزل در پمپ بنزین های ما بستگی دارد. کارشناسان این سیستم را به عنوان یک سردرد بزرگ و ناگهانی توصیف می کنند. سوپاپ USR به عنوان یک قطعه یدکی گران قیمت طبقه بندی می شود، بنابراین در بسیاری از موارد صاحبان خودرو ترجیح می دهند به جای تعویض آن، آن را حذف کنند.

در مورد اصل عملکرد دستگاه

ایده استفاده از این واحد این است که در حالت های عملکردی خاص واحد قدرت، یک ماده افزودنی رخ می دهد و قسمت خاصی از گازهای خروجی با گازهای ورودی مخلوط می شود. دریچه ورودیهوا دمای بالای احتراق مخلوط هوا و سوخت به افزایش اکسید نیتروژن در گازهای خروجی کمک می کند.

فرآیند احتراق بدون حضور اکسیژن غیرممکن است و افزودن گازهای خروجی تا حدودی غلظت آن را در مخلوط سوخت کاهش می دهد، این منجر به کاهش دمای احتراق می شود، به این معنی که سمیت گازهای خروجی کاهش می یابد. این سیستم به طور خاص برای حفاظت از محیط زیست توسعه یافته است.

با افزایش دور موتور، دستگاه کنترل متناسب با افزایش سرعت چرخش بسته می شود میل لنگموتور موتور تنها زمانی گرم می شود که سوپاپ بسته باشد. در نسخه های بنزینی، در زمان دور آرام یا زمانی که حداکثر گشتاور مورد نیاز است، به هیچ وجه باز نمی شود. در موارد دیگر، ممکن است در حدود 5-10٪ از توان عملیاتی ممکن باز باشد.

در مورد نقص احتمالی سیستم

اگر دستگاه قفل مسدود شود، حرکت آن ممکن است کند شود یا به طور کامل متوقف شود. اگر "گوه" در کار وجود دارد موتورهای بنزینیبی ثباتی در حالت بیکار ظاهر می شود. اگر در طول حرکت آن کندی وجود داشته باشد، مصرف بنزین به طور پیوسته افزایش می یابد. عملکرد موتورهای دیزلی سخت می شود. کندی سرعت به طور کلی تنها منجر به وقفه در هنگام بیکاری می شود.

اغلب، دستگاه کنترل EGR، که جریان گازهای خروجی را به سیستم ورودی تنظیم می کند، از کار می افتد. باید در شرایط دمای بالا کار کند، بنابراین این قسمتی است که اغلب مستعد خرابی است. اکثر مشکل اصلیخرابی مهر و موم است دستگاه قفل اکثر ماشین ها توسط یک سیستم پنوماتیک هدایت می شود، اما درایو الکتریکی نیز استفاده می شود. در حالت اول، سوپاپ کنترل می شود و در حالت دوم، با سیگنال های کنترلی از واحد کنترل الکترونیکی موتور.

چگونه آن را ساکت کنیم؟

تمام اسنادی که عملکرد وسایل نقلیه را تنظیم می کنند بیان می کنند که واحدهای EGR دارای محدودیت های عمر مفید هستند. آنها جایگزینی عناصر این واحد را پس از مسافت پیموده شده تقریباً 70-100 هزار کیلومتر تجویز می کنند ، اما تجربه عملیاتی اعتبار این بیانیه را فقط برای سوخت با کیفیت بالا نشان می دهد. نگهداری دقیق می تواند عمر سرویس آن را افزایش دهد، اما گاهی اوقات لازم است سنسور USR حذف شود.

انجام این کار اصلا سخت نیست. کافی است یک صفحه از ورق فلزی نازک در امتداد خطوط این سنسور برش دهید. لازم است از سفتی خوب نصب آن اطمینان حاصل شود. همچنین باید میل سوپاپ را به دقت بررسی کنید. در برخی از طرح ها ممکن است فراتر از هواپیمای فرود بیرون بزند. در این مورد، شما باید یک سوراخ در امتداد قطر آن دریل کنید، پس از آن می توانید واشر را نصب کنید.

من می خواهم چند کلمه در مورد عواقب احتمالیچنین "مدرن سازی". اگر این اتفاق بیفتد، چراغ هشدار روی نمایشگر روشن می شود و انتشار گازهای سمی اگزوز افزایش می یابد. شما می دانید که چگونه سوپاپ EGR را در موتورهای بنزینی و دیزلی خاموش کنید، بنابراین تصمیم با شماست که با آن چه کار کنید. در نتیجه می خواهم بگویم اگر کار کرد به آن دست نزنید اما اگر مشکلی پیش آمد می توانید از شر آن خلاص شوید.

هنگام رفتن به موتورهای تزریقیمشاهده شد که دمای احتراق مخلوط سوخت و هوا بالاتر از معمول موتورهای احتراق داخلی مجهز به کاربراتور است. و بازگشت بخشی از گازهای خروجی در داخل سیلندرها، به اندازه کافی عجیب، باعث می شود تا دمای احتراق کمی کاهش یابد، که منجر به کاهش تشکیل اکسیدهای نیتروژن می شود. به طور کلی، EGR برای دستیابی به عملکرد محیطی خوب اختراع شد. توجه داشته باشید که این سیستم همیشه فعال نمی شود، بلکه فقط در سرعت های پایین یا هنگام شروع از حالت سکون فعال می شود. اما حتی در این صورت، کار آن به طور قابل توجهی موتور را "خفه می کند".

می خواهیم به چه چیزی برسیم؟

به نظر می رسد که سیستم اگزوز یک خودرو ساده ترین بخش طراحی آن است و در اینجا هیچ چیز قابل بهبود نیست. اما اخیراً بسیاری از "اصلاحات" ظاهر شده است که امکان افزایش پارامترهای عملیاتی موتور احتراق داخلی یا کاهش سمیت اگزوز را فراهم می کند. استفاده از صدا خفه کن های جریان مستقیم و همچنین سیستم های فعال سرکوب کننده سر و صدا - همه اینها برای صاحب خودرو ضروری است، اما نه محیط. اما کاتالیزورها که گاهی همراه با خنک کننده های اینترکولر یا سیستم های کلاس EGR استفاده می شوند، اختراعاتی هستند که برای دوستداران محیط زیست خوشایند است. به راحتی می توان دریافت که سازگاری با محیط زیست یک موتور بدون کاهش قدرت، مقدار گشتاور و غیره آن قابل بهبود نیست.

وقتی راه اندازی می کنیم موتور سرد، دریچه EGR بسته می ماند و گازهای خروجی نمی توانند وارد منیفولد ورودی شوند. هنگامی که دمای مایع خنک کننده از 80 تا 90 درجه سانتیگراد فراتر رفت، در صورت رعایت شرایط خاص، می توان این شیر را باز کرد. روش تنظیم زیر شناخته شده است: جریان گازهای خروجی به دریچه EGR را می توان با نصب یک پلاگین مسدود کرد. چنین تنظیمی عواقب به راحتی قابل پیش بینی دارد:

• موتور همیشه "با قدرت کامل" کار می کند (خوب)؛
• حداکثر دمای احتراق افزایش می یابد (بد)؛
• در داخل سیلندرها فقط مخلوطی از سوخت و هوای تمیز (همچنین خوب) وجود خواهد داشت.
• کاتالیزورها به سرعت شکست خواهند خورد (بسیار بد!).

بر اساس ارزیابی های فوق، باید تصمیم بگیرید که آیا انجام اصلاحاتی که در نظر داریم منطقی است یا خیر. واضح است که پس از اتمام این کار، موتور از گارانتی خارج می شود، بنابراین انتخاب را به مالک واگذار می کنیم. ابتدا باید مطمئن شوید که سیستم EGR فعال است واحد قدرتواقعاً در دسترس است: همراه با موتورهای GDI و همچنین با موتورهای دیزل TDI استفاده می شود. اما در مورد توربوشارژرها موتورهای بنزینیاین را نمی توان گفت

روش های تنظیم

بسته به طراحی موتور به طور کلی، به طور دقیق تر، بر اساس طراحی سیستم EGR، راه های مختلفمسدود کردن کانال جریان معکوساگزوز می‌توانید لوله‌ای را که گازهای خروجی را به شیر EGR می‌رساند باز کنید و یک دوشاخه (یک دایره PCB نازک) روی واشر لاستیکی نصب کنید. در خودروهای ژاپنی لوله معمولا از آلیاژ مس ساخته می شود و با مهره به بدنه سوپاپ پیچ می شود. به عکس سمت چپ توجه کنید، همه چیز مشخص خواهد شد.

خودروهای جنرال موتورز از یک شیر EGR استفاده می کنند که بدنه آن از دو قسمت تشکیل شده است (تصویر اول را ببینید). قسمت بالایی این سازه با دو پیچ متریک به قسمت پایینی متصل شده است. با باز کردن آنها می توانید یک واشر فلزی را مشاهده کنید که یکی از سوراخ های آن باید بسته شود. به طور کلی، می توانید یک واشر مشابه از آن بسازید قوطی کنسرو، اما سوراخی که در آن سوراخ خط کشیده وجود ندارد. همانطور که می بینید، هیچ چیز پیچیده ای نیست. برخی افراد توصیه می کنند این قطعه را از ورق برنج با روکش کروم بسازید.