مقایسه لاستیک های تابستانی انتخاب لاستیک برای تابستان

به روز رسانی: 1398/07/18 12:24:54

کارشناس: لو کافمن

*بررسی بهترین سایت ها از نظر ویراستاران. در مورد معیارهای انتخاب این مطالب از نظر ماهیت ذهنی است، به منزله تبلیغات نیست و به عنوان راهنمای خرید عمل نمی کند. قبل از خرید، مشاوره با متخصص الزامی است.

یکی از رایج ترین اندازه های تایر برای مدرن ماشین های سواری R16 است. بازار داخلی طیف گسترده ای از مدل های تابستانی را از تولید کنندگان مختلف ارائه می دهد. لاستیک از نظر هزینه به طور قابل توجهی متفاوت است ، بنابراین راننده با سوال حاد پیدا کردن روبرو می شود ترکیب بهینهقیمت و کیفیت خیلی به ترجیحات صاحب خودرو، سبک رانندگی و جغرافیای سفر بستگی دارد. سعی می کنیم با کمک کارشناسان خود معیارهای اصلی انتخاب لاستیک های تابستانی R16 را مشخص کنیم.

الگوی آج. یکی از مهم ترین پارامترهای لاستیک های تابستانی که بر کارایی فرمان و ترمز تاثیر می گذارد، الگوی آج است.

1. آج متقارن برای رانندگی در شهر و جاده‌های آسفالت‌شده مناسب است. اما برای وسایل نقلیه سنگین این مناسب ترین گزینه نیست.
2. الگوی نامتقارن سه ناحیه را به وضوح مشخص کرده است. هر یک از آنها اثر خود را دارد. اگر قسمت میانی مسئول زهکشی سریع آب باشد، ناحیه بیرونی و داخلی هنگام مانور پایداری خوبی را فراهم می کند. این نوع لاستیک جهانی در نظر گرفته می شود.
3. آج جهت دار بهترین چسبندگی را در جاده های خیس دارد. نقطه ضعف الگوی V فاصله ترمز طولانی است. کارشناسان نصب چنین لاستیک هایی را بر روی خودروهای بدون ABS توصیه نمی کنند.

خواص لاستیک.هر سازنده دستور العمل خود را برای تهیه مخلوط لاستیک دارد. ویژگی های لاستیک مانند ظرفیت جذب ضربه، ثبات جانبی، مقاومت در برابر سایش، مقاومت در برابر بریدگی و فتق.

1. لاستیک نرم سطح صدای کم و سواری راحت روی سطوح ناهموار دارد. اما در حین مانورهای تیز، سایش سریع آج رخ می دهد.
2. مدل‌های سفت و سخت می‌توانند برای مدت طولانی به مالک خدمات بدهند و با لغزش یا ترمز اضطراری شروع می‌شود. اما رانندگی در جاده های خاکی ناراحت کننده خواهد بود.

فهرست را بارگزاری کنید. هنگام انتخاب لاستیک، باید به شاخص بار توجه کنید. این نشانگر حداکثر وزن مجاز هر لاستیک را نشان می دهد. دارای نام دیجیتالی است. برای تعیین مقدار بهینه، باید حداکثر را به عنوان پایه در نظر بگیرید وزن مجموعماشین. برای در نظر گرفتن بار اضافی در هنگام شتاب گیری یا ترمز، ضریب ضربی 1.2 اعمال می شود.

شاخص سرعت. بسته به سبک رانندگی، شاخص سرعت انتخاب می شود. حداکثر سرعت مجاز رانندگی را برای مدت طولانی نشان می دهد. تجاوز کوتاه مدت از این آستانه بر یکپارچگی لاستیک ها تأثیر نمی گذارد. در لاستیک ها، شاخص سرعت با حروف لاتین نشان داده شده است؛ هر چه حروف به ترتیب حروف الفبا بیشتر باشد، حداکثر سرعت بالاتر است.

بررسی ما شامل 10 تایر تابستانی R16 است. همه آنها به طور گسترده در بازار خودرو روسیه نمایندگی می شوند. هنگام تدوین رتبه بندی، نتایج آزمایش توسط کارشناسان مستقل و بررسی رانندگان داخلی در نظر گرفته شد.

رتبه بندی بهترین لاستیک های تابستانی R16

Continental ContiPremiumContact 5 (R16)

همه بهترین کیفیت هاقبلی محدوده مدل Continental تایرهای تابستانی ContiPremiumContact 5 را در خود جای داده است. این لاستیک تحت یک سری آزمایشات و آزمایشات قرار گرفته است که در آن به کارشناسان عملکرد هندلینگ بالایی را در هر سطح جاده نشان داده است. لاستیک ها هم از نظر چسبندگی و هم از نظر خواص ترمز از رقبای خود پیشی گرفتند. از مزایای این مدل می توان به مقاومت غلتشی عالی و حداقل هیدروپلنینگ اشاره کرد. پارامترهای فنی برجسته تا حد زیادی به دلیل ترکیب لاستیکی نوآورانه بلک چیلی است. لاستیک ها به شایستگی برنده رتبه ما می شوند.

رانندگان روسی لاستیک را به دلیل عدم سر و صدا، ترمز موثر و حساسیت کم آن به شیارها تحسین می کنند. تنها نقطه ضعف در شرایط جاده های داخلی دیواره نرم است.

مزایای

• هندلینگ عالی؛
• ترمز موثر؛
• مقاومت در برابر آب پلنینگ؛
• بدون سر و صدا.

ایرادات

• طرف های نرم

Dunlop SP Sport Maxx (R16)

برخی از کارشناسان تایرهای Dunlop SP Sport Maxx را لاستیک های آینده می دانند. این در نتیجه همکاری نزدیک مهندسان ژاپنی و آلمانی به وجود آمد. این مدل دارای آج چند شعاع و شیارهای دوگانه برای تخلیه موثر آب است. در الگوی جهت می توانید مسیر مرکزی را مشاهده کنید که وظیفه هندلینگ خودرو روی آسفالت خشک را بر عهده دارد. برای به حداکثر رساندن اتصال محکم لاستیک به سطح جاده، سازنده از یک لاشه هیبریدی بدون فلنج استفاده کرد. برای بی صدا بودن و راحتی هنگام رانندگی، تایرها در رتبه بندی ما نقره دریافت می کنند. این مدل برای دوستداران رانندگی تهاجمی توصیه می شود.

علاقه مندان به خودرو در کشور ما در نقدهای خود در مورد قیمت مقرون به صرفه، کیفیت خوب و بی صدا با تملق صحبت می کنند. نکته منفی افزایش سایش آج است.

مزایای

• قیمت قابل قبول؛
• عملیات بی صدا؛
• سختی؛
• کیفیت خوب.

ایرادات

• آج به سرعت فرسوده می شود.

MICHELIN Primacy 3 (R16)

لاستیک های تابستانی فرانسوی MICHELIN Primacy 3 متعلق به کلاس برتر هستند. در عین حال، پولی که برای آن خرج می شود بیشتر از آن نتیجه خواهد داد. در سال 2016، نشریه سوئدی Vi Bilagare چندین مدل لاستیک را آزمایش کرد که در آنها Primacy 3 عملکرد عالی از نظر سطح صدا و کارایی سوخت را نشان داد. کارشناسان همچنین از مقاومت این مدل در برابر آب‌پلانینگ قدردانی کردند. به دلیل کیفیت بالا، قابلیت اطمینان و دوام، این مدل رتبه سوم افتخاری را در رتبه بندی ما دارد. لاستیک های مارک ارائه می کنند سطح بالاامنیت.

لاستیک نیز نقاط ضعف خود را دارد. کاربران متوجه وابستگی شدید ویژگی ها به دما شدند. علاوه بر این، رانندگان داخلی قیمت را بسیار بالا می دانند. اما راحتی و بی صدا بودن لاستیک های R16 عالی است.

مزایای

• مقاومت در برابر آب پلنینگ؛
• قدرت و قابلیت اطمینان؛
• بی صدا بودن؛
• کیفیت بالا.

ایرادات

• طرف های نرم؛
• قیمت بالا

Pirelli Cinturato P7 (R16)

یکی دیگر از تایرهای تابستانی درجه یک دیگر در رتبه بندی ما قرار دارد. مدل Pirelli Cinturato P7 دارای الگوی آج نامتقارن است که در برابر سایش برای مدت طولانی مقاومت می کند. کارشناسان عبارتند از مقاومت بالا در برابر آب پلنینگ، راندمان ترمز، و گرفتن خوببا سطح جاده لاستیک ها بی سر و صدا عمل می کنند و سواری راحت را در هر جاده ای فراهم می کنند. لاستیک های ایتالیایی به چند دلیل در یک قدمی سکو متوقف شدند. به هر حال، این مدل با توجه به نتایج آزمایش توسط نشریه سوئدی Vi Bilagare مقام چهارم را کسب کرد.

در میان معایب، رانندگان به تمایل لاستیک ها به ایجاد فتق اشاره می کنند. عامل محدود کننده بعدی در هنگام خرید قیمت بالا است. برخی از کاربران این ادعا را دارند افزایش مصرفسوخت

مزایای

• هندلینگ خوب؛
• مقاومت در برابر سایش؛
• بی صدا بودن؛
• مقاومت در برابر آب پلنینگ

ایرادات

• شکل فتق؛
• قیمت بالا

بریجستون تورانزا T001 (R16)

لاستیک های تابستانی ژاپنی Bridgestone Turanza T001 به عنوان جایگزینی برای تایرهای محبوب Turanza ER300 ساخته شده اند. کارشناسان توافق کردند که محصول جدید از همه جهات از نسل قبلی خود پیشی گرفته است. اول از همه، رفتار پایدار خودرو در جاده های خیس مورد توجه قرار می گیرد. این هم حذف موثر آب از لکه تماس و هم چسبندگی عالی به سطوح مرطوب است. دلیل اصلی بالا بودن پارامترهای فنییک فناوری منحصر به فرد Nano Pro-Tech است که در کارخانه های این برند ژاپنی معرفی شده است. به لطف آن، مولکول های کربن می توانند به طور مساوی در مخلوط لاستیک توزیع شوند. چه چیزی باعث شد تا لاستیک ها در رتبه بندی ما بالاتر نروند؟

کاربران از سر و صدای هنگام رانندگی شکایت دارند. این نتیجه سختی لاستیک است، بنابراین لاستیک با هر تعلیق کار نمی کند.

مزایای

• فن آوری نوآورانه تولید؛
• رفتار پایدار در جاده های مرطوب؛
• مقاومت در برابر سایش؛
• دیواره جانبی قوی

ایرادات

• سر و صدا؛
• سختی.

Toyo Proxes CF2 (R16)

این شرکت ژاپنی تایرهای تابستانی Toyo Proxes CF2 را به سبک اروپایی معرفی کرد. برای علاقه مندان به رانندگی با سرعت بالا توصیه می شود. لاستیک ها دارای تعدادی ویژگی مثبت هستند که در طی آزمایش توسط کارشناسان نشریه لهستانی Motor تأیید شد. در سال 2017، لاستیک‌ها موقعیت‌های بالایی در رده‌های سر و صدا و راندمان به خود اختصاص دادند. اما لاستیک ها در هنگام ترمز اضطراری در جاده خشک بدترین عملکرد را داشتند. قوی ترین نقطه این مدل مقاومت آن در برابر آب پلنینگ نیست. رابر 6 رتبه برتر ما را می بندد.

دارندگان خودروهای داخلی از ترکیب قیمت و راحتی راضی هستند. لاستیک ها در هنگام رانندگی صدا ایجاد نمی کنند و ماشین را به خوبی در جاده نگه می دارند. اما خارج از جاده و زمانی رانندگی شدیدلاستیک خودرو را غیر قابل کنترل می کند.

مزایای

• سطح پایینسر و صدا؛
• استحکام - قدرت؛
• مقاومت در برابر سایش؛
• قیمت مناسب

ایرادات

• جاده های خیس را دوست ندارد؛
• برای رانندگی شدید مناسب نیست

عملکرد GOODYEAR EfficientGrip (R16)

تایرهای تابستانی GOODYEAR EfficientGrip Performance در سال 2013 ظاهر شد و جایگزین لاستیک EfficientGrip شد. آنها برای خودروهای سواری با کارایی بالا توسعه داده شدند. کارشناسان پارامترهای کلیدی لاستیک را ترمز موثر در جاده های خیس و چسبندگی عالی می دانند. مهندسان GOODYEAR یک فناوری منحصر به فرد ActiveBraking را توسعه داده اند. استفاده از طرح بلوک سه بعدی امکان افزایش سطح تماس در هنگام فشار دادن شدید پدال ترمز را فراهم کرد. یکی دیگر از فناوری های پیشرفته WearControl وظیفه نظارت بر فرسودگی لاستیک ها را بر عهده دارد.

مزایای

• نرمی و کشش؛
• بی صدا بودن؛
• هندلینگ عالی؛
• چسبندگی خوب روی سطح

ایرادات

• سایش سریع آج؛
• طرف های ضعیف

Hankook Tire Ventus Prime2 (R16)

تایرهای تابستانی کره ای Hankook Tire Ventus Prime2 کمترین میزان صدا را دارند. این بیانیه پس از آزمایشات انجام شده توسط کارشناسان مجله لهستانی موتور در سال 2015 ظاهر شد. لاستیک ها همچنین به دلیل اقتصاد و کارایی ترمز آنها در جاده های خشک و مرطوب مورد تحسین متخصصان قرار گرفتند. رانندگان روسی موقعیت کمی متفاوت دارند. آنها لاستیک را پر سر و صدا می دانند، اما آن را به دلیل دستکاری و مقاومت در برابر سایش تحسین می کنند. رتبه بندی های مختلف برای لاستیک های مشابه را می توان با محل تولید (کره یا مجارستان) توضیح داد.

مزایای

• ترمز موثر؛
• هندلینگ خوب؛
• مقاومت در برابر سایش؛
• قیمت مناسب

ایرادات

• مقاومت کم در برابر آب پلنینگ؛
• بدتر شدن حمل و نقل در جاده های مرطوب

Yokohama BlueEarth-A AE-50 (R16)

ترکیب قیمت مقرون به صرفه و کیفیت ژاپنی به تایرهای تابستانی یوکوهاما BluEarth-A AE-50 اجازه داد تا در رتبه بندی ما قرار بگیرند. سازنده از تعدادی فناوری غیر معمول استفاده می کند. ورود روغن پرتقال به مخلوط لاستیک در بین کارشناسان تعجب آور است. برای افزایش خاصیت ارتجاعی لاستیک مانند مایع سیلیکونی طراحی شده است. کارشناسان به الگوی آج نامتقارن اشاره کردند که دارای شیارهای زهکشی نسبتاً عمیق است. بنابراین لاستیک ها حتی در باران نیز جاده را به خوبی نگه می دارند. از مزایای این مدل می توان به مقاومت در برابر سایش اشاره کرد.

علاقه مندان به خودروهای روسی، لاستیک ها را به دلیل قیمت مقرون به صرفه، سهولت بالانس و بی صدا بودنشان دوست داشتند. اما به نظر می رسد که سازنده نتوانسته مشکل سختی را حل کند. کاربران همچنین از نبود محافظ جانبی ناراضی هستند.

مزایای

• قیمت قابل قبول;
• کیفیت خوب؛
• قابلیت ارتجاعی؛
• مقاومت در برابر سایش.

ایرادات

• سختی؛
• عدم وجود حفاظت جانبی

Kumho Ecsta HS51 (R16)

یک گزینه عالی برای طرفداران یک سواری آرام، خرید تایرهای Kumho Ecsta HS51 است. سازنده موفق به ایجاد لاستیک های تابستانی راحت شد. آنها حداقل سطح صدا را دارند و ناهمواری های جاده را به خوبی جذب می کنند. کارشناسان به یک الگوی آج غیرمعمول توجه می کنند؛ عدم تقارن الگو بسیار ضعیف بیان می شود. در مورد رفتار در جاده های مرطوب، معایب خاصی وجود دارد. در حالی که شیارهای پهن زهکشی کارآمد آب را تسهیل می کنند، نواحی شانه نمی توانند با جریان های بزرگ مقابله کنند. در نتیجه، چنگ زدن روی آسفالت خیس چیزهای زیادی را به همراه دارد. این مدل ده تایر تابستانی برتر R16 را در رتبه بندی ما بسته است.

کاربران از سطح سر و صدای کم و جذب ضربه خوب راضی هستند. معایب آن عبارتند از منبع متوسط ​​و مسافت طولانی ترمز.

مزایای

• سهولت؛
• بی صدا بودن؛
• قیمت مناسب؛
• کیفیت خوب.

ایرادات

• بدتر شدن چسبندگی آسفالت مرطوب;
• مسافت طولانی ترمز

فصل گرم به طور پیوسته نزدیک می شود، به این معنی که زمان آن است که برای جایگزینی برنامه ریزی شده آینده لاستیک های اتومبیل آماده شوید. اگر لاستیک‌های قدیمی شما فرسوده شده‌اند، وقت آن است که با نتایج تست لاستیک‌های تابستانی برای فصل 2016-2017 آشنا شوید.

هر سال، نشریات معتبر اروپایی تست های مقایسه ای مدل های فعلی محبوب ترین مارک های تایر را انجام می دهند. AvtoDela سعی کرد تمام اطلاعات را با هم جمع آوری کند و یک رتبه بندی کلی از لاستیک های تابستانی از تولید کنندگان مختلف ارائه دهد. عامل اصلی که ما هنگام تهیه لیست مدل ها در نظر گرفتیم، آزمایش لاستیک توسط حداقل دو جامعه متخصص مختلف بود. در زیر مختصری در مورد هر یک از مراجع خبره آورده شده است.

ACE/ARBO

باشگاه خودرو اروپا (ACE) به همراه نمایندگان باشگاه خودرو اتریش ARBÖ تایرهای تابستانی ارزان قیمت را با ابعاد 195/65 R15 آزمایش کردند. چنین چرخ هایی اغلب در اتومبیل های کلاس گلف استفاده می شوند (در واقع فولکس واگن گلفرنو مگان فورد فوکوس). رقابت برای کسب عنوان بهترین تایر اقتصادی در زمین تمرین آلمان شمالی در پاپنبورگ برگزار شد. برای آزمایش، از یک Volkswagen Golf VII 1.4 TSI استفاده کردیم که برای اندازه‌گیری فاصله ترمز روی آسفالت خشک و شدیدا خیس (قبل از گودال‌ها) به سرعت ۱۰۰ کیلومتر در ساعت رسید. در مرحله بعد، ماشین از طریق یک "اسلالوم" برای تعیین ثبات در هنگام مانور عبور کرد. علاوه بر این ، این پایه "دوران آزاد" را اندازه گیری کرد - مسافتی که خودرو می تواند با روکش کردن طی کند ، که مقاومت چرخش چرخ ها را مشخص می کند و بر مصرف سوخت تأثیر می گذارد.

مسیریابی خودکار

مجله مجارستانی Autonavigator در آزمایش تایرهای 15 اینچی 195/65 از یک استیشن فورد فوکوس II استفاده کرد. آزمایش ها تا حد زیادی شبیه به ACE/ARBO بودند، با این تفاوت که فاصله ترمز سه بار اندازه گیری شد: از سرعت های 120، 100 و 60 کیلومتر در ساعت.

All-German Automotive لاستیک های کمی باریک تر (185/65 R15) را آزمایش کرد که برای اتومبیل های کلاس B نیز مناسب هستند ( هیوندای سولاریس، رنو لوگان)، و همچنین تایرهای "اجرایی" با اندازه 225/45 R17 برای کلاس تجاری (تویوتا کمری، فورد مدئو و غیره). در مورد اول از رنو کلیو استفاده شد، در مورد دوم نماینده مرجع خودروهای سایز متوسط ​​- Volkswagen Golf VII.

Auto Zeitung/GTU

تست دیگری از لاستیک های 17 اینچی توسط مجله آلمانی Auto Zeitung به همراه جامعه آلمان انجام شد. نظارت فنی GTU. آنها بی ام و سری 1 را به عنوان میز تست انتخاب کردند. تست ها در همه موارد تقریباً مشابه دو گزینه اول بودند، بنابراین به توضیح دقیق تری نمی پردازیم.

AutoBild

مانند باشگاه ADAC، هموطنان آنها از AutoBild دو آزمایش انجام دادند که برای عرض های جغرافیایی ما نیز بسیار غیرعادی بود. آنها تایرهای سایز متوسط ​​بزرگ و همچنین تایرهای کراس اوور تابستانی را آزمایش کردند. البته روش تست برای هر نوع تایر تابستانی متفاوت بود. در مورد اول، این رشته‌ها منحصراً رشته‌های آسفالت بودند؛ در مورد دوم، ارزیابی توانایی کراس کانتری روی زمین، در گل و چمن نیز اضافه شد. با این حال، با توجه به ویژگی های آزمون و عدم وجود لاستیک به همین نام در تست های سایر نشریات، هر یک از شرکت کنندگان را به طور دقیق در نظر نخواهیم گرفت. فقط توجه داشته باشیم که در تست لاستیک های کراس اوور، کارشناسان برای هر مدل خوشحال بودند و اظهار داشتند که هیچ یک از شرکت کنندگان نتایج بدی نشان ندادند، اما در مورد لاستیک های اسپرت کلاس UHP (UltraHighPerfomance)، نتایج بسیار متفاوت بود. با توجه به نتایج تست AutoBild، بهترین تایرهای کراس اوور SUV Continental SportContact 5، بدترین آنها Hankook Ventus S1 evo2 SUV K117A بود، اگرچه آنها نیز نتایج خوبی را نشان دادند. در رده بندی تایرهای اسپرت، Continental SportContact 6 جدید در صدر قرار گرفت و بدترین آن Dunlop SP Sport Maxx GT بود.

وی بیلاگاره

مجله سوئدی Vi Bilagare در این فصل به تحلیل لاستیک های گران قیمت درجه یک پرداخت. اگرچه سال گذشته توجه به لاستیک های تابستانی درجه دوم ارزان قیمت شد. جای تعجب نیست که در اروپا نه تنها بازار خودرو، بلکه بازار تایر نیز در حال افزایش است که نمی توان در مورد روسیه گفت. همچنین غیرعادی است که آزمایش امسال توسط متخصصان اروپای شمالی در آمریکا در سایت آزمایش Uvalde در تگزاس انجام شد.

اتومبیل قزاقستان

در حالی که نسخه روسی مجله "Automobiles" به دلیل بحران بیمار است، همکاران آنها از قزاقستان برای آزمایش لاستیک های تابستانی پول نقد کردند. با این حال، در مقایسه با غول های اروپایی، معلوم شد که نازک است - فقط چهار مدل. اگرچه خود انتخاب بسیار مرتبط بود: Bridgestone Ecopia EP150، Hankook Kinergy Eco K425، Michelin Energy XM2، Nokian Hakka Green 2.

روزنامه بزرگ روزنامه نگاری خودرو روسیه "Autoreview" به طور سنتی آزمایش دیگری از لاستیک های تابستانی انجام داد. درست است، بر خلاف Vi Bilagare سوئدی، متخصصان روسی، برعکس، سعی کردند تایرهای نسبتاً مقرون به صرفه را جمع آوری کنند، بدون اینکه نام های بزرگ را فراموش کنند. لیست کوتاه کارشناسان روسی شامل Bridgestone Ecopia EP150 سبز، Cordiant Road Runner، Formula Energy، Goodyear EfficientGrip Performance، GT Radial Champiro Eco، Hankook Kinergy Eco K425، Headway HH301، Matador MP 44 Nordmank 3، NokiaXn بود. گرین 2، تیگار سیگورا. هم سایز لاستیک (185/65R15) و هم خودروی حامل، که سدان قرمز هیوندای سولاریس بود، "محبوب" بودند.

کمی در مورد نحوه تست لاستیک های تابستانی

تست لاستیک یک کار تحقیقاتی زیادی است که شامل موارد زیادی است عوامل مهم. محل تست، تجهیزات اندازه گیری، نظارت مداوم بر وضعیت تایر (وزن، عمق آج، فشار، سختی ساحل و غیره). همه اینها به منابع عظیم نیاز دارد. علاوه بر این، این همه هیاهو به خاطر شناسایی نقاط قوت و ضعف هر لاستیک است. برای انجام این کار، هر مجموعه از لاستیک ها به طور مکرر در یک محیط آزمایشی غوطه ور می شوند و موقعیت های مختلف رانندگی را شبیه سازی می کنند. ترمز بر روی آسفالت خشک و مرطوب، سرعت دور در سطوح خشک و مرطوب، ارزیابی سطح آب، سطح صدا، راحتی سواری و مقاومت در برابر سایش.

لیست لاستیک های تابستانی موجود در انتخاب AvtoDel.

باروم بریلانتیس 2 - لاستیک های تابستانی

Bridgestone Ecopia EP150 -تابستانلاستیک

بریجستون تورانزا T001 -تابستانلاستیک

Continental ContiSportContact 5/Continental ContiSportContact 5 SUV - تابستانلاستیک

Continental ContiPremiumContact 5

Dunlop Sport BlueResponseوSport Maxx RT2 -تابستانلاستیک

عملکرد Goodyear EfficientGrip -تابستانلاستیک

GT Radial Champiro - تابستانلاستیک

Hankook Ventus S1 evo2 K117 - تابستانلاستیک

Hankook Kinergy Eco K425 - تابستانلاستیک

Infinity Ecosis - تابستانلاستیک

میشلین Primacy 3 -تابستانلاستیک

Michelin Energy Saver+ -تابستانلاستیک

Nexen N"Blue HD Plus - تابستانلاستیک

Nokian Hakka Green 2 -تابستانلاستیک

Nokian Line/ Nokian zLine -تابستانلاستیک

پیرلی پی صفر - تابستانلاستیک

Sava Intensa HP -تابستانلاستیک

Toyo Proxes T1 Sport - تابستانلاستیک

Vredestein Sportrac 5 - تابستانلاستیک

Vredestein Ultrac Vorti - تابستانلاستیک

Yokohama ADVAN Sport V105 - تابستانلاستیک

نتایج تست لاستیک تابستانی برای فصل 2016-2017

باروم بریلانتیس 2 – لاستیک تابستانی، تست

اطلاعات رسمی

برند چک Barum قول می دهد که Brillantis 2 عمر مفید و صرفه جویی قابل توجهی را ارائه می دهد. علاوه بر این، سازنده می گوید که این مدل جهانی ترکیبی از ویژگی های عملکرد متعادل و پاسخ روشن به آن است فرمان، آ مزایای بیشتریمسافت پیموده شده افزایش یافته و خطر کمتری برای پرواز در آب است.

نتایج آزمون

به اندازه کافی عجیب، در بین خارجی های آسیایی در رتبه بندی ما یک تایر اروپایی نیز وجود داشت - Barum Brillantis 2. لاستیک های چک هم روی آسفالت خشک و هم مرطوب عملکرد خوبی نداشتند. و اگر لاستیک‌های باروم همچنان می‌توانند از نظر هندلینگ رتبه «سه به‌علاوه» داشته باشند، به نظر می‌رسد برای توانایی ترمزگیری حتی «سه منهای» امتیاز کمی بیش‌ازحد برآورد می‌شود. و اگر لاستیک ها باعث صرفه جویی در مصرف سوخت شوند... اما نه، و در اینجا نتایج چک ها کمی کمتر از میانگین است. با جمع بندی آزمایشات، Barum Brillantis 2 یک فکر به ذهن خطور می کند - جمهوری چک به زودی به مرکز صنعت تایر تبدیل نخواهد شد.

خلاصه نتایج تست لاستیک تابستانی Barum Brillantis 2: ACE/ARBO - مقام پنجم از 10، ADAC (R15) - مقام یازدهم از 16، Autonavigator - مقام چهاردهم از 17.

Bridgestone Ecopia EP150 – لاستیک تابستانی، تست

اطلاعات رسمی

وب سایت روسی شرکت تایرسازی می گوید که به لطف آخرین فناوری های بریجستون، تایر Ecopia EP150 مقاومت غلتشی را کاهش داده و در عین حال دارای خواص ترمز عالی و افزایش مقاومت در برابر سایش است. با توجه به نتایج تست های مقایسه ای، تایرهای ECOPIA EP150 می توانند مصرف سوخت را تا 7.1 درصد کاهش دهند.

*منبع: انجمن فناوری خودرو ژاپن

هدف این توسعه ارائه سطح کافی از ایمنی با عملکرد بهینه انرژی است.

برای دستیابی به این هدف، بریجستون یک ترکیب لاستیکی جدید به نام Nano Pro-Tech™ توسعه داده است.این فناوری برای کاهش مقاومت غلتشی و در نتیجه مصرف و انتشار دی اکسید کربن طراحی شده است.

یک آج تایر به طور خاص برای این منظور ساخته شده است که از بلوک ها و نوارهای خاصی تشکیل شده است که کشش و ترمز را در سطوح مرطوب بهبود می بخشد.

نتایج آزمون

Ecotires از Bridgestone در این فصل توسط کارشناسان داخلی Autoreview و همچنین نسخه قزاق مجله Automobiles آزمایش شدند. در هر دو آزمایش، تایر ژاپنی بریجستون Ecopia EP150 در میان آخرین ها قرار گرفت. روزنامه Autoreview آنها را ناامید کننده از این آزمون نامید. در آسفالت خیس، فاصله ترمز آنها هشت متر بیشتر از Hankook Kinergy Eco K425 رهبر آزمایش است. و از جهات دیگر، Ecopia EP150 عملکرد ضعیفی داشت. لاستیک واقعا ضعیفه

خلاصه نتایج آزمایش تایر تابستانی Bridgestone Ecopia EP150: Cars Kazakhstan - رتبه 4 از 4، روزنامه Autoreview رتبه 10 از 10.

Bridgestone Turanza T001 – لاستیک تابستانی، تست

اطلاعات رسمی

توضیحات برای Bridgestone Turanza T001 می گوید که این یک تایر درجه یک کاملا متعادل است که توسط خودروسازان بزرگ اروپایی توصیه می شود. هندلینگ استثنایی در هر دو شرایط مرطوب و خشک دارد و راحتی بالایی را هنگام رانندگی با سرعت های مختلف فراهم می کند. افزایش راحتی و عملکرد بهبود یافته BRIDGESTONE Turanza T001 به ویژه هنگام سفر در مسافت های طولانی قابل توجه است.

نتایج آزمون

تایر تابستانی Bridgestone Turanza T001 کاملاً بحث برانگیز بود. در تست Autonavigator این تایرها رتبه دوم را به خود اختصاص دادند. مجله این نتیجه بالا را با عملکرد خوب تایرها در شرایط جاده خیس، سطح سر و صدای کم و مقاومت در برابر سایش بالا (که به صورت بصری بر اساس نتایج آزمایش ارزیابی شد) توجیه کرد. در شرایط آب و هوایی خشک، تایرها عملکرد بدتری داشتند و امتیازات کمی بالاتر از میانگین دریافت کردند. با این حال، در آزمایش‌های ADAC، نتیجه تقریباً برعکس بود: تایرهای Bridgestone Turanza T001 بالاترین امتیاز را برای هندلینگ و ایمنی در سطوح خشک دریافت کردند، در حالی که چسبندگی کم در جاده‌های خیس و مقاومت ضعیف در آب‌پلانی منجر به امتیاز پایین نهایی و رتبه دوازدهم شد. در رتبه بندی آنها تست‌های Auto Zeitung آلمان باعث سردرگمی بیشتر در مورد کیفیت لاستیک‌ها شد، که در آن Turanza T001 کاملاً متوسط ​​بود، با نتایج نسبتاً ضعیف در سطوح مرطوب و رفتار کمی واضح‌تر روی آسفالت خشک. نتیجه: رتبه 7 از 14. نمی توان گفت که چه چیزی باعث این ابهام در نتایج شده است - کیفیت ناپایدار لاستیک خود مقصر است یا تحت تأثیر شرایط مختلف آزمایش قرار گرفته است. با این حال، شایان ذکر است که در همین شرایط، تایرهای کانتیننتال، گودیر و پیرلی به طور واضح جایگاه های بالایی را به خود اختصاص دادند.

نتایج خلاصه تست تایر تابستانی Bridgestone Turanza T001: ADAC (R15) - مقام دوازدهم از 16، Autonavigator - مقام دوم از 17، Auto Zeitung/GTU - مقام هفتم از 14، وی بیلاگاره - مقام پنجم از 9.

Continental ContiSportContact 5 / Continental ContiSportContact 5 SUV – لاستیک تابستانی، تست

اطلاعات رسمی

در مورد Continental ContiSportContac 5، سازنده ادعا می کند که این تایر یک تایر با عملکرد بالا با هندلینگ فوق العاده است. محصول جدید با استفاده از ترکیب لاستیکی نوآورانه بلک چیلی ساخته شده است که حداکثر انتقال ممکن نیروهای ترمز را تضمین می کند و به مقاومت غلتشی کم در هنگام رانندگی معمولی کمک می کند و توانایی آن برای انطباق با فرکانس های لرزش مختلف تایر را دارد. ContiSportContact 5 با ویژگی های عملکرد بهبود یافته با مدل قبلی متفاوت است. یعنی تایرهای ContiSportContact 5 به طور قابل توجهی مسافت ترمز را در جاده های خیس و خشک کاهش داده اند، مقاومت غلتشی را تا 10 درصد کاهش داده و مسافت پیموده شده را تا 13 درصد افزایش داده اند.

نتایج آزمون

Continental ContiSportContact 5 در اندازه 225/45 R17 توسط ADAC و همچنین Auto Zeitung/GTU تست شده است. هر دو جامعه متخصص دریافتند که تایر دارای تعادل عالی است. نتیجه چسبندگی سازش ناپذیر تایرهای Continental ContiSportContact 5 راندمان پایین سوخت است که در مقاومت غلتشی جدی منعکس می شود. یکی دیگر از معایب صدای لاستیک است، اما این عامل در خودروهایی با عایق صوتی خوب اهمیت چندانی ندارد.

خلاصه نتایج تست لاستیک تابستانی Continental ContiSportContact 5: ADAC (R17) - مقام اول از 16، AutoBild - مقام اول از 7، Auto Zeitung/GTU - مقام اول از 14.

Continental ContiPremiumContact 5 – لاستیک تابستانی، تست

اطلاعات رسمی

ContinentalContiPremiumContact5 - عالی لاستیک جهانیکه ترکیبی از راحتی و ایمنی در بالاترین سطح است. این گل سرسبد خط تولید تایرهای این شرکت است و بنابراین سازنده از فناوری و کیفیت بالایی برخوردار است.

ContinentalContiPremiumContact5 یک تایر درجه یک جدید برای خودروهای سواری در انواع مختلف، از مدل های جمع و جور گرفته تا سدان های فول سایز است. دارای فواصل ترمز بسیار کوتاه در جاده های خشک و مرطوب، مقاومت غلتشی کم، عملکرد عالی و هندلینگ راحت است.

کشش بهبود یافته لاستیک ContinentalConti Premium Contact5 از طریق استفاده از ماکروبلاک هایی که باعث افزایش پچ تماس می شوند، به دست می آید. شیارهای سه بعدی به کاهش فواصل ترمز کمک می‌کنند، در حالی که دنده‌های عریض روی شانه‌های داخلی و خارجی، چسبندگی خیس را افزایش می‌دهند.

هندسه شیار طولی جدید حتی در سرعت‌های بالا از هیدروپلنینگ جلوگیری می‌کند. کانتور صاف لاستیک باعث سایش یکنواخت و افزایش مسافت پیموده شده می شود و ترتیب شیارهای متقاطع شکل صدا را کاهش می دهد.

استفاده از ترکیب لاستیکی سخت در دیواره جانبی ContinentalConti Premium Contact5 را سفت‌تر می‌کند و تغییر شکل را کاهش می‌دهد، در حالی که شانه انعطاف‌پذیرتر باقی می‌ماند و به کاهش مقاومت غلتشی کمک می‌کند. بنابراین، حرکت راحت تر می شود.

نتایج آزمون

مدل دیگری از سازنده آلمانی تایر، ContinentalConti Premium Contact5 نیز نتایج قوی نشان داد. خط اول در وی بیلاگاره سوئدی و خط دوم در تست ADAC پانزده اینچی است. لاستیک روی آسفالت خشک رفتار ایده آلی از خود نشان داد. واکنش های دقیق و کافی در بزرگراه، فاصله کوتاه ترمز. در سطوح مرطوب فقط کمی بدتر است. مزیت اصلی همان است که در مورد ContiSportContact 5 وجود دارد - تعادل خوب.

خلاصه نتایج آزمایش لاستیک تابستانی ContinentalConti Premium Contact5: ADAC (R16) - مقام دوم از 16، Vi Bilagare - مقام اول از 9.

Dunlop Sport BlueResponse – لاستیک های تابستانی، تست

اطلاعات رسمی

سازنده در مورد خلاقیت خود می گوید: "DunlopSport BluResponse سزاوار بهترین لقب های هندلینگ است"، با وجود پیامدهای زیست محیطی و مصرف سوخت مربوطه. وجود پلیمرها در مخلوط لاستیکی به شما امکان می دهد به سرعت با مشخصات جاده سازگار شوید و سطح چسبندگی را به میزان قابل توجهی افزایش دهید. دانلوپ آستانه لغزش بالاتری دارد. سرعت پیچیدن در سطوح خیس صراحتاً چشمگیر است و به شما امکان می دهد سفتی ناحیه شانه را روی فرمان احساس کنید.

در مرحله راه اندازی محصول، توسعه دهندگان آزمایش های مختلفی از جمله توسط اتحادیه کارشناسان مستقل TUV SUD Automotive انجام دادند. سپس بر اساس نتایج هفت رشته، لاستیک های دانلوپ Sport BluResponse در اکثر عوامل کلیدی از رقبا بهتر عمل کرد. فاصله ترمز روی سطوح خیس این مدل سه متر کمتر از میانگین لاستیک های سایر سازندگان است و ضریب چسبندگی 3 درصد بیشتر از میانگین نتیجه شرکت کنندگان در آزمون است. این مزایای چشمگیر با علامت BA از کمیسیون تست اروپا برای مقاومت غلتشی مثال زدنی، چسبندگی مرطوب و راحتی صوتی تکمیل می شود.

Dunlop Sport BluResponse از ابتدای سال 2013 در شبکه نمایندگی رسمی اروپا نمایندگی شده است.

نتایج آزمون

لاستیک های دانلوپ می توانستند رتبه سوم را در رتبه بندی عمومی ما کسب کنند، اما در تست های ADAC و AutoZeitung از نام های مختلف این سازنده استفاده شد (به ترتیب Sport BlueResponse و Sport Maxx RT2). در نتیجه، هیچ راهی برای ارزیابی دیدگاه های مختلف در مورد کیفیت هر یک از این مدل ها وجود ندارد. با این حال، شایان ذکر است که هر دو لاستیک بریتانیایی عملکرد مثبتی داشتند، زیرا در پایداری در جاده‌های خیس فقط کمی پایین‌تر از Goodyear بودند و در چسبندگی روی سطوح خشک برتر از آن بودند.

نتایج خلاصه تست لاستیک تابستانی Dunlop Sport BluResponse: ADAC (R15) - مقام سوم از 16، وی بیلاگار - 6 از 9.

Goodyear EfficientGrip Performance - لاستیک تابستانی، تست

اطلاعات رسمی

عملکرد EfficientGrip Goodyear دارای چسبندگی در رده A در خیس (رده A1 برای چسبندگی در خیس بالاترین امتیاز طبق مقررات اتحادیه اروپا است) و فواصل ترمز کوتاه تر است.

فناوری ActiveBraking تماس لاستیک با سطح جاده را بهبود می بخشد و در نتیجه در هنگام رانندگی در جاده های خیس به میزان دو متر (8٪) و در هنگام رانندگی در جاده های خشک 3٪ فاصله ترمز کوتاه تر می شود.

فناوری کنترل سایش WearControl ترکیبی بهینه از چسبندگی مرطوب و مقاومت غلتشی کم را در طول عمر لاستیک فراهم می کند.

جزء پایه جدید دارای فناوری FuelSaving است که اتلاف انرژی تایر را کاهش می دهد. کاهش 18.4 درصدی مقاومت غلتشی به معنای بهبود بهره وری سوخت و کاهش هزینه برای مصرف کننده است.

نتایج آزمون

عملکرد Goodyear EfficientGrip توسط مجله مجارستانی Autonavigator (195/65 R15) و باشگاه آلمانی ADAC آزمایش شد. مانند Continental ContiSportContact 5، این تایرها کوتاه ترین فاصله ترمز را در سطوح خشک و مرطوب نشان دادند. علاوه بر این، Goodyears در هندلینگ و ترمزگیری روی سطوح خیس و همچنین در ترمز در هوای خشک عملکرد بسیار خوبی داشت. نتایج در پیچ‌ها با سرعت بالا در جاده‌های خشک و همچنین در مقاومت غلتشی (که در مصرف سوخت بالاتر منعکس خواهد شد) ضعیف بود.

بنابراین، Goodyear EfficientGrip Performance ثابت کرده است که تایر ایمن برای رانندگی مطمئن در همه شرایط جاده است. این لاستیک ها برای افراد خانواده که ایمنی را به مانور در سرعت های بالا اهمیت می دهند مناسب است. این توسط مدل های دیگر، که برای برخی شرایط یا شرایط دیگر مناسب تر بودند، به دست نیامد.

نتایج خلاصه تست لاستیک تابستانی Goodyear EfficientGrip Performance: ADAC (R15) - مقام 4 از 16، Vi Bilagare - مقام دوم از 9، Autonavigator - مقام اول از 17، روزنامه Autoreview - مقام سوم از 10.

GT Radial Champiro – لاستیک تابستانی، تست

اطلاعات رسمی

سازنده چینی تایر در تماس با GT Radial Champiro دریغ نکرد. مواد همراه می گویند: "این تایر میخ دار جهت دار ممتاز با طراحی نوآورانه جدید، قابلیت اطمینان را حتی در شرایط آب و هوایی شدید تضمین می کند." علاوه بر این، خاطرنشان می شود که تایر دارای مقاومت در برابر سایش عالی است و شیارهای جانبی بهینه طراحی شده به حذف بهتر آب و کثیفی از لکه تماس کمک می کند. ترکیب جدید سیلیکا باعث بهبود کارکرد روی یخ و کشش روی برف می شود.

نتایج آزمون

مدت‌هاست که این عقیده در اینترنت منتشر شده است که "همیشه یک آسیایی وجود خواهد داشت که این کار را بهتر انجام دهد." بنابراین، در رتبه بندی ما، در میان خارجی ها، لاستیک های سنگاپور (یک ایالت جزیره ای در جنوب شرقی آسیا) به ویژه خود را متمایز کردند - GT Radial Champiro. اگر از زبان زشت بگذریم، حکم آزمایشگران این است: «این لاستیک می خواهد تو را بکشد».

اما شوخی ها را برای بعد بگذاریم. GT Radial Champiro واقعاً ما را با ترکیبی از ویژگی های منفی خود شگفت زده کرد. در سه آزمایش (نسخه‌های VP1، FE1 و HPY با اندازه‌های مختلف مورد آزمایش قرار گرفتند)، تایرهای سنگاپور چسبندگی منزجر کننده‌ای را بر روی آسفالت خیس نشان دادند. و در جایی که باروم اجازه انجام برخی مانورها را داشت، چمپیرو سعی کرد به یک لغزش کنترل نشده نفوذ کند. اوضاع در مناطق خشک محل آزمایش کمی بهتر بود. اصلاح تایر با شاخص VP1 بدترین عملکرد را داشت. Champiro FE1 که جایگزین آن شد، نتایج کمی بیشتر در تست های "خشک" نشان داد. GT Radial Champiro HPY 17 اینچی می‌تواند حتی بهتر جاده را اداره کند (تا جایی که ممکن است)، اما این بیشتر به دلیل تماس بزرگ‌تر (عرض تایر 225 میلی‌متر) است تا فناوری بهبودیافته. به طور کلی می توان گفت که در حال حاضر لاستیک های GT Radial در وظیفه اصلی خود یعنی نگه داشتن خودرو در جاده بسیار ضعیف عمل می کنند و ایمنی شما را تضمین نمی کنند.

تایر کومهو توانست در تمامی مسابقات شرکت کند. این سازنده در لیست کلی قرار نگرفت، زیرا... تست شده در تست ها مدل های مختلف. با این حال، شایان ذکر است که این سازنده کره ای (برخلاف Nexen و Hankook) همیشه جزو خارجی ها بوده است. لاستیک‌های سختی که برای آسفالت گرم و خشک آسیایی طراحی شده‌اند، در شرایط اروپای مرکزی، با فنر خنک و مرطوب (و حتی بیشتر از آن در شرایط شدیدتر روسیه) عملکرد ضعیفی داشتند.

خلاصه نتایج تست لاستیک تابستانی GT Radial Champiro FE1: ADAC (R15) - جایگاه شانزدهم از 16، ACE/ARBO - رتبه 10 از 10، ADAC (R17) - مکان پانزدهم از 16.

Hankook Ventus S1 evo2 K117 – لاستیک تابستانی، تست

اطلاعات رسمی

Hankook Ventus S1 evo2 (K117) لاستیک پرچمدار با عملکرد فوق العاده بالا است که با استفاده از فناوری DTM، یکی از محبوب ترین سری های تور در موتوراسپورت، توسعه یافته است. Hankook Ventus S1 evo² بهترین تعادل را بین عملکرد مرطوب و خشک فراهم می کند.

Hankook Ventus S1 evo² از Hankook ویژگی های مدل قبلی آزمایش شده خود را با نوآوری های مبتنی بر تجربه Hankook در سری DTM ترکیب می کند. فناوری پروژکتور چند شعاع در Hankook Ventus S1 evo² عملکرد عالی در آب‌پلنینگ و کشش بهینه را ارائه می‌کند که در نتیجه کنترل و ایمنی خودرو در سرعت‌های بالا بهبود می‌یابد. طراحی نوآورانه بلوک آج سه لایه با الهام از DTM با بلوک‌های دنده بیرونی هوشمند که در یک الگوی "نردبانی" چیده شده‌اند، لکه تماس لاستیک را هنگام فرسودگی افزایش می‌دهد.

Hankook Ventus S1 evo² با بیشترین استفاده تولید می شود آخرین نسلترکیبات لاستیکی پیشرفته با اتصال عرضی اتمی بهینه شده که به بهبود ویژگی های سایش و مقاومت در برابر پیری حرارتی کمک می کند. فرمول کاملاً جدیدی از نانو اجزای پلیمری (استایرن) مسئول عملکرد درجه یک تایر در جاده های خیس است و مقاومت غلتشی را کاهش می دهد.

فرورفتگی های چند سطحی ویژه در ناحیه شانه آج باعث ایجاد جریان های ریز آشفته هوا در هنگام رانندگی می شود.

پره های خنک کننده در شیارهای زهکشی Hankook Ventus S1 evo2 K117 نیز انتقال حرارت را در هنگام نورد بهبود می بخشد. برای تجربه رانندگی دلپذیر، لاستیک دارای طراحی آیرودینامیک دیواره جانبی است که صدای لاستیک را بیشتر کاهش می دهد و ظاهر اسپرت آن را افزایش می دهد.

نتایج آزمون

در مسابقات لاستیک‌های 17 اینچی، Hankook Ventus S1 evo2 K117 خود را شبیه به مدل جوان‌تر نشان داد - بهترین کیفیت با کمترین قیمت، در حالی که حتی از برخی مارک‌های گران‌تر نیز بهتر عمل کرد. از معایب آشکار، لازم به ذکر است که چسبندگی نسبتاً کم روی آسفالت مرطوب است.

تایرهای هانکوک بر اساس مجموع کیفیت آنها هنوز رتبه نهایی "خوب" را دریافت کرده اند و در مواردی که قیمت خرید مهمتر از خواص لاستیک در سرعت های بالا است می توان آنها را توصیه کرد.

خلاصه نتایج تست لاستیک تابستانی Hankook Ventus S1 evo2 K117: ADAC (R17) - مقام پنجم از 16، AutoBild (لاستیک های اسپرت UHP) - مقام دوم از 6، AutoBild (لاستیک های SUV) - رتبه هفتم از 7 ، Auto Zeitung/GTU - رتبه نهم از 14.

Hankook Kinergy Eco K425 – لاستیک تابستانی، تست

اطلاعات رسمی

تایر HANKOOK یک مفهوم پیشرفته برای تایرهای نسل بعدی خودروهای سواری توسعه داده است. سری KINERGY ECO پیشرفته ترین فناوری های HANKOOK را در زمینه ایمنی، عملکرد پویا، راحتی و سازگاری با محیط زیست ترکیب می کند. KINERGY مخفف انرژی جنبشی یا انرژی حرکت (از یونانی kinesis به معنای حرکت) است و همچنین به انرژی ای اطلاق می شود که یک جسم هنگام حرکت دریافت می کند. علاوه بر این، نیرویی است که باید صرف شود تا یک جسم از جای خود خارج شود و آن را به حرکت درآورد. این لاستیک های جدید HANKOOK به طور قابل توجهی پایین تر از لاستیک های معمولی در این کلاس هستند. شاخص ECO به کاربر یک نقطه مرجع می دهد و مترادف با اکولوژی (محافظت). محیط) و Economy که بیانگر خصوصیات سازگار با محیط زیست و اقتصادی (صرفه جویی در مصرف سوخت) تایر است.

تایرهای جدید KINERGY ECO یک دستاورد چشمگیر توسط تایر HANKOOK هستند. ترکیبی از مواد جدید و استفاده نشده در این بخش، مانند نانوذرات سیلیکات و فناوری های پیشرفته اختلاط، به تایرهای KINERGY ECO اجازه می دهد تا مقاومت غلتشی را تا 12 درصد در مقایسه با لاستیک های معمولی کاهش دهند. این صرفه جویی در انرژی منجر به مصرف سوخت کمتر و در نتیجه کاهش انتشار CO2 می شود. در عین حال، این تایرهای همه کاره نتایج بسیار خوبی را در رشته های مربوط به ایمنی و ترمز در جاده های خیس نشان می دهند. در مقایسه با سایر لاستیک های کلاس خود، فاصله ترمز را تا 8 درصد کاهش می دهند.

Jin-Wook Choi، معاون اجرایی HANKOOK Tire و رئیس بخش اروپایی این شرکت می‌گوید: «KINERGY ECO آغاز یک دوره جدید است. "ارزش های جامعه ما در سال های اخیر بسیار تغییر کرده است. مردم با در نظر گرفتن محیط زیست فکر و عمل می کنند و خواهان افزایش بهره وری سوخت از لاستیک هستند، بدون اینکه بخواهند ایمنی و راحتی رانندگی را کنار بگذارند. با KINERGY ECO ما به این ترکیب دست یافته ایم. البته "، بالاترین اولویت ما ایمنی مشتریانمان است. ما در اینجا سازش نمی کنیم!" مشخصات نامتعادل و نامتقارن برای ویژگی های هندلینگ تایر بسیار مهم است.

الگوی بهینه آج HANKOOK KINERGY ECO نه تنها هندلینگ خودرو را بهبود می بخشد، بلکه به طور کلی ویژگی های رانندگی تایر را راحت تر و سر و صدای کمتری ایجاد می کند. شیارهای عریض با قرارگیری بهینه در اطراف کل محیط لاستیک به طور موثری از هیدروپلنینگ جلوگیری می کند. لبه های آج خود تیز شونده کشش را نه تنها بر روی سطوح مرطوب بلکه در سطوح خشک نیز بهبود می بخشد. آج‌های زاویه‌دار پهن و وصله تماس بزرگ‌تر لاستیک باعث بهبود کشش و پایداری در پیچ‌ها و در سرعت‌های بالا روی سطوح خشک می‌شود.

از سال 2008، HANKOOK از فلسفه H-LOHAS (Hankook Life Oriented Health and Sustainability) پیروی کرده است که علاوه بر توسعه مداوم محصولات دوستدار محیط زیست مانند KINERGY ECO، مسئولیت در قبال جامعه و محیط زیست را نیز در بر می گیرد. بنابراین جای تعجب نیست که کانسپت جدید تایر HANKOOK برای مطابقت با استانداردهای مارک تایر اتحادیه اروپا طراحی شده است. علامت گذاری اتحادیه اروپا که توسط کمیسیون اروپا برای تمام 27 کشور اتحادیه اروپا در قالب یک دستورالعمل به تصویب رسیده است، قصد دارد از نوامبر 2012 به بازار لاستیک خودرو اروپا شفافیت بخشد. این علامت گذاری مالکان خودرو را به محصولات کم سر و صدای با افزایش مقاومت غلتشی و در عین حال محصولات ایمن با چسبندگی بالا بر روی سطوح مرطوب راهنمایی می کند.

نتایج آزمون

در میان مدل های بودجهدر تست ACE/ARBO، Hankook Kinergy Eco K425 کره ای رهبر شد. آنها در آزمون فعلی روزنامه Autoreview چنین جایی را ربودند. در رده بندی کلی با لاستیک های گران تر، هانکوک عملکرد خوبی داشت. شاید مزیت اصلی لاستیک های هانکوک نسبت به مدل های تابستانی فوق الذکر قیمت باشد. به عنوان مثال، در رتبه بندی لاستیک های پانزده اینچی، آلمانی ها از ADAC، Kinergy Eco K425 را درست بعد از گران قیمت تر Goodyear EfficientGrip Performance قرار دادند. شایان ذکر است که تایرهای کره ای سطح ایمنی و هندلینگ بهتری را هم در جاده های خشک و هم در جاده های خیس نشان می دادند، اما به دلیل مسافت ترمز طولانی تر (در هر دو مورد)، رتبه هانکوک کمی بدتر از حریف آمریکایی خود بود.

در تست های Autonavigator، لاستیک های کره ای تنها رتبه 9 را به خود اختصاص دادند. در عین حال، تمام لاستیک هایی که آلمانی ها نسبت به Kinergy Eco K425 رتبه بهتری داشتند، در بخش قیمت گران تری قرار دارند و فاصله با Hankook نسبتاً کم بود. یکی از ویژگی های مثبت لاستیک مقاومت غلتشی کم آن است که باعث افزایش راندمان سوخت می شود.

خلاصه نتایج تست تایر تابستانی Hankook Kinergy Eco K425: ADAC (R15) - مقام پنجم از 16، ACE/ARBO - مقام دوم از 10، Autonavigator - مقام نهم از 17، Cars قزاقستان - مقام دوم از بین 4، روزنامه Autoreview - 1 رتبه از 10.

Infinity Ecosis - لاستیک تابستانی، تست

اطلاعات رسمی

تایرهای Infinity Ecosis برای استفاده در فصل گرم در طیف وسیعی از وسایل نقلیه مسافربری - از خودروهای جمع و جور شهری گرفته تا کراس اوورها و شاسی بلندهای سایز متوسط ​​طراحی شده اند.

لاستیک های Infinity Ecosis با استفاده اقتصادی، افزایش هندلینگ، کشش بهبود یافته، ترمز موثر، متمایز می شوند. حفاظت قابل اعتماداز آبیاری و استفاده طولانی مدت.

نتایج آزمون

تایرهای چینی Infinity Ecosis را نمی‌توان ارزان‌ترین لاستیک‌های این بخش نامید، اما نمی‌توان آن‌ها نتایج فوق‌العاده‌ای را نشان داد. به گفته ADAC، عیب اصلی این تایر هندلینگ ضعیف و مقاومت کم در برابر هیدروپلنینگ در شرایط بارانی است. در همان زمان، در یک جاده خشک Infinity Ecosis نیز فاش نکرد جنبه های مثبت. تنها مزیتی که می توان به آن اشاره کرد صدای کم و قیمت پایین است، اما در غیر این صورت زاده فکر صنعت شیمیایی چین هنوز حتی به جایگاه متوسط ​​​​در بازار تایرهای تابستانی هم نمی رسد.

نتایج خلاصه تست لاستیک تابستانی Infinity Ecosis: ADAC (R15) - رتبه نهم از 16، Autonavigator - رتبه 8 از 17.

Michelin Primacy 3 – لاستیک تابستانی، تست

اطلاعات رسمی

تایر MICHELIN Primacy 3 برای طیف وسیعی از خودروهای کلاس متوسط ​​و لوکس طراحی شده است. در مقایسه با مدل قبلی، محصول جدید، طبق گفته سازنده، سطح ایمنی بالاتری را ارائه می‌کند که در سه جهت به طور همزمان بهبود یافته است: در جاده‌های خشک، در جاده‌های مرطوب و هنگام پیچیدن. پیشرفت‌های به‌دست‌آمده در سه جنبه ایمنی در نام تایر منعکس شده است - Primacy 3. علاوه بر ویژگی‌های چسبندگی منحصربه‌فرد، تایر با عملکرد سنتی میشلن در دو زمینه دیگر متمایز می‌شود: مسافت پیموده شده و بهره‌وری سوخت.

نتایج آزمون

لاستیک های تابستانی میشلن Primacy 3 برای مدت طولانی جدید نیستند. با وجود این، تایر برند فرانسوی توسط دو جامعه متخصص - Auto Zeitung/GTU و Vi Bilagare آزمایش شد. نتایج تعجب آور نبود: نتایج آزمایش تقریباً به طور کامل تاریخ سال های گذشته را تکرار کرد. بار دیگر میشلن از دیگر رقبای معروف عقب افتاد! نکته این است که برگ برنده لاستیک های آنها درجه راحتی بالا و عمر طولانی است و این شاخص ها تأثیر قاطعی بر رتبه بندی ندارند. در جاده های خیس، میشلن Primacy 3 در سطح متوسط ​​قرار دارد. در سطوح خشک این لاستیک ها سرعت بهتری دارند. اما مقاومت غلتش در تست Auto Zeitung/GTU کمترین میزان است. اما مقاومت در برابر هیدروپلنینگ بهترین نیست.

نتایج خلاصه تست لاستیک تابستانی Michelin Primacy 3: Auto Zeitung/GTU - رتبه 8 از 14، Vi Bilagare - رتبه 7 از 9.

Michelin Energy Saver + – لاستیک تابستانی، تست

اطلاعات رسمی

سازنده ادعا می کند که استفاده از تایر MICHELIN Energy Saver می تواند فاصله ترمز، مصرف سوخت و انتشار CO2 را کاهش دهد.

لاستیک‌های میشلن Energy Saver نسل چهارم تایرهای «انرژی» هستند و برای استفاده در آن طراحی شده‌اند ماشین های مختلف: شهری، خانوادگی، کوپه و مینی ون. آنها دارای ویژگی های منحصر به فردی هستند که درجه بالایی از ایمنی را تضمین می کند و هزینه های عملیاتی خودرو را کاهش می دهد.

کارشناسان شرکت به مزایای زیر تایرهای تابستانی میشلین انرژی Saver اشاره می کنند: افزایش ایمنی، دوام تایر و کاهش مصرف سوخت.

این ویژگی ها با استفاده از ایده های نوآورانه زیر به دست آمد.

تایرهای Michelin Energy Saver وزن کمتری دارند ، بنابراین هنگام رانندگی کندتر گرم می شوند و برعکس هنگام ترمزگیری سریعتر و برای مدت کوتاه تری گرم می شوند. استفاده از مخلوط لاستیکی مخصوص که عمدتاً از سیلیس تشکیل شده است. هنگام ساخت لاستیک، از مخلوط سیلیکونی استفاده می شود و حضور جزء معمول - دوده - عملاً حذف می شود (به مقدار حداقل وجود دارد تا رنگ سیاهی به لاستیک بدهد).

مزیت صرفه جویی انرژی میشلین نسبت به سایر آنالوگ های آن این است که در عین صرفه جویی قابل توجه، ایمنی ترافیک را با کاهش مسافت ترمز در جاده های خیس نیز بهبود می بخشد.

نتایج آزمون

در تست‌های Autonavigator سال گذشته، تایرهای فرانسوی از بسیاری جهات بهتر از نوکیا بودند، با این حال، به گفته ADAC، نتایج بدتر بود. به طور خاص تر، جامعه اتومبیلرانی آلمان در مورد پایداری Energy Saver+ بر روی سطوح مرطوب تردید داشتند که در نهایت به رتبه پایین کمک کرد. فقط می توانیم با قاطعیت بگوییم که مدل آزمایش شده میشلن بهترین گزینه برای تایرهای تابستانی نیست (اگرچه به دور از بدترین ها). با توجه به اینکه تایرهای Energy Saver + به طور قابل توجهی گرانتر از تایرهای Nokian و Kumho با مشخصات مشابه هستند، در رتبه بندی میشلن ما در رتبه پایین تری قرار دارند.

نتایج خلاصه تست تایر تابستانی Michelin Energy Saver+: ADAC (R15) - رتبه 10 از 16، Autonavigator - رتبه 6 از 17.

Nexen N"Blue HD Plus - لاستیک تابستانی، تست

اطلاعات رسمی

سازنده NEXEN N'Blue HD را به عنوان تایرهای تابستانی کم مصرف برای خودروهای سواری کلاس B و C قرار می دهد که در برابر سایش بسیار مقاوم هستند. این مدل به طور ویژه در کره برای بازار اروپا توسعه یافته است. هنگام توسعه HD، توسعه دهندگان توجه ویژه ای به ایمنی و پویایی داشتند. N'Blue همچنین با هندلینگ عالی و ترمزگیری بسیار مؤثر متمایز می شود، که به ویژه هنگام پیچ های تند بسیار مهم است.

نتایج آزمون

اما نتایج Nexen چندان واضح نبود. لاستیک‌های Nexen N Blue HD Plus کاملاً با آسفالت خشک سازگار شده‌اند و بهترین نتایج را در هندلینگ، ایمنی و ترمز نشان می‌دهند، اما چنین ویژگی‌هایی با رفتار در جاده‌های خیس متعادل می‌شوند. به دلیل نتایج ضعیف در شرایط بارانی و همچنین لاستیک‌های Nexen حتی در رتبه‌بندی ADAC در بین ده‌ها برتر رده‌بندی ADAC آلمان قرار نگرفتند و در رتبه ۱۳ قرار گرفتند. بنابراین، مانند مورد پیرلی، ما فقط می‌توانیم این مدل را برای مناطق با بارندگی کم در مناطق گرم توصیه کنیم. فصل (به عنوان مثال، قزاقستان و سرزمین های خزر).

خلاصه نتایج تست لاستیک تابستانی Nexen N"Blue HD Plus: ADAC (R15) - مقام سیزدهم از 16، ACE/ARBO - مقام اول از 10.

Nokian Hakka Green 2 – لاستیک تابستانی، تست

اطلاعات رسمی

Nokian Hakka Green 2 یک تایر تابستانی برای سایز کوچک و متوسط ​​است ماشین های خانوادگی، ایمنی بی نظیری را برای جاده های ما ارائه می دهد. این لاستیک به طور موثری از پرواز در آب جلوگیری می کند، مصرف سوخت را کاهش می دهد و مسافت پیموده شده بیشتری دارد.

سازنده همچنین بر روی فناوری های مدرن تایر تمرکز می کند: کاهش لرزش، افزایش سطح راحتی

سیستم بالشتک دیوار کناری، فناوری سایلنت سایدوال نامیده می شود. یک لایه مخصوص از ترکیب لاستیکی شوک را جذب می کند و از برخورد عیوب سطح جاده بر روی خودرو می کاهد و سطح ارتعاش را کاهش می دهد. فناوری جذب نویز سایلنت سایدوال (Silent Sidewall) یک منطقه ویژه در دیواره جانبی لاستیک است که لرزش و هر صدایی که از سطح جاده از طریق آج لاستیک می آید را کاهش می دهد. این باعث کاهش سطح سر و صدا می شود و باعث می شود رانندگی پایدارتر و راحت تر شود.

به طور موثر از هیدروپلنینگ جلوگیری کنید

یک ساختار خمیده و شیبدار روی بلوک های آج روی شانه داخلی تایر، جریان آب را از شیارهای طولی به سمت شیارهای عرضی هدایت و تسریع می کند. ویژگی های عالی حفاظت از آب پلنینگ حتی با فرسودگی لاستیک حفظ می شود. برای کاهش تحرک بلوک های آج، یاتاقان های پشتیبانی بهینه بین آنها قرار گرفته است. پایه‌ها هندلینگ را بهبود می‌بخشند و سطح سر و صدای راحت و سایش یکنواخت‌تر آج را فراهم می‌کنند.

قابلیت اطمینان بیشتر، ایمنی، راحتی و مصرف کمترسوخت

ترکیبی از ترکیب لاستیکی سیلیس سبز هوشمند، روغن کاج و روغن کانولا سازگار با محیط زیست، و ذرات ریز کربن سیاه مورد استفاده در تایرهای معدن، با جاده، دما و سبک رانندگی سازگار است. ترکیب آج جدید در یک محدوده دمایی گسترده پایدار می ماند و در برابر استرس جاده های ناهموار ناهموار مقاومت می کند.

نتایج آزمون

تایر فنلاندی Nokian Hakka Green 2 هنوز در بازار کمتر شناخته شده است. این به این دلیل است که این یک مدل نسبتاً جدید از این برند است. در این فصل، این لاستیک در سه آزمایش به طور همزمان مورد توجه قرار گرفت. "Hakku Green" توسط کارشناسان خارجی Vi Bilagare، متخصصان همسایه از مجله "Automobiles" قزاقستان، روزنامه "Autoreview" و مجله "Za Rulem" آزمایش شد.

جالب است که در حالی که محصول جدید Nokian در تست های قزاقستان و روسیه کاملاً مطمئن عمل کرد، آزمایش کنندگان اسکاندیناوی آن را در جایگاه ماقبل آخر قرار دادند. در تست روزنامه Autoreview، این لاستیک‌ها با کمترین مقاومت غلتشی هستند، اما نکته اصلی این است که با وجود این، آنها بهترین فاصله ترمز را روی آسفالت خیس در تست Autoreview نیز نشان دادند. در سطوح خشک رفتار نیم قدم بدتر است. با این حال، به طور کلی، این یک مدل بسیار متعادل است.

در تست مجله "Behind the Wheel"، Nokian Hakka Green 2 مقام اول را از دوازده مورد ممکن کسب کرد. کارشناسان کوتاه‌ترین فاصله ترمز، و همچنین بهترین سرعت و کنترل‌پذیری در حین تعویض روی آسفالت خشک و مرطوب، بالاترین سطح راحتی، صافی و کارایی را ذکر کردند.

خلاصه نتایج آزمون تابستانی لاستیک های نوکیان Hakka Green 2: Automobiles Magazine - مقام اول از 4، Vi Bilagare - مقام سوم از 9، روزنامه Autoreview - مقام دوم از 11، مجله Za Rulem - مقام اول از 12.

Nokian Line/ Nokian zLine – لاستیک تابستانی، تست

اطلاعات رسمی

Nokian Line یک مدل بسیار جدید در خط لاستیک تابستانی نوکیان است. سازنده بلافاصله تعدادی از نقاط قوت خود را اعلام می کند.

به عنوان مثال، برای اطمینان از حذف سریع آب از وصله تماس و بهبود چسبندگی در جاده‌های خیس، آج خط Nokian به شیارهای Swoop مخصوص مجهز شده است. آنها در ناحیه شانه قرار دارند و برای از بین بردن رطوبت بیشتر سازگار شده اند و محافظت بهتری در برابر آب پلنینگ ایجاد می کنند.

ویژگی دیگر ترکیب لاستیکی با ذرات سیلیس است که تماس قابل اعتماد با سطوح خشک و مرطوب جاده را تضمین می کند. علاوه بر این، به لطف ترکیب خاص خود، گرمای کمتری در هنگام رانندگی ایجاد می کند که باعث کاهش مصرف سوخت و افزایش طول عمر لاستیک می شود. الگوی نامتقارن آج باعث پایداری بیشتر تایر می شود. قسمت مرکزی آج از ترکیب لاستیکی سخت تری تشکیل شده است که باعث بهبود بیشتر هندلینگ در سرعت های بالا می شود.

قسمت شانه، متشکل از بلوک های دوتایی، وضوح انتقال نیروی فرمان را افزایش می دهد و به لاستیک استحکام بیشتری می بخشد. در طول رانندگی عادی و آرام، بلوک‌ها خم می‌شوند و در نتیجه مقاومت غلتشی کاهش می‌یابد و به خودرو اجازه می‌دهد سوخت کمتری مصرف کند. با سبک رانندگی اسپرت و تهاجمی، بلوک های شانه به هم نزدیک می شوند و استحکام لاستیک را افزایش می دهند.

نتایج آزمون

دو مدل از Nokian تقریباً در همان سطح کره ای ها در آزمایش ها عمل کردند: Line با اندازه 195/65 R15 و آنالوگ هفده اینچی آن zLine. در مقایسه با Hankook Kinergy Eco، لاستیک‌های فنلاندی در تست‌های آسفالت خشک چسبندگی بالاتری نشان دادند، اما در جاده‌های خیس عملکرد بدتری داشتند. علاوه بر این، نوکیاها از نظر مصرف سوخت کمی کمتر مقرون به صرفه بودند، اما در برابر سایش مقاوم تر بودند.

در تست تایرهای 17 اینچی، نتایج نوکیان نیز به نتایج هانکوک نزدیک بود. با این حال، این بار Nokian zLine در جاده‌های مرطوب کمی بهتر بود و در پیاده‌روی خشک عملکرد بدتری داشت.

با توجه به هزینه نزدیک بین مدل‌های هم‌کلاس نوکیان و هانکوک، می‌توان نتیجه‌گیری‌های زیر را گرفت: اگر در آب و هوای خشک زندگی می‌کنید، پس هنگام انتخاب چرخ‌های 15 اینچی با قیمت پایین، نوکیا لاین را به شما پیشنهاد می‌کنیم و از میان 17 مورد لاستیک های اینچی، باید نگاهی دقیق تر به Hankook Ventus S1 evo2 K117 بیندازید. بر این اساس، برای آب و هوای بارانی تر، بهتر است Hankook Kinergy Eco K425 را از میان چرخ های 15 اینچی ارزان قیمت انتخاب کنید و Nokian zLine روی چرخ های 17 اینچی عملکرد بهتری خواهد داشت. نکته اصلی این است که گیج نشوید (یا به سادگی از مدل های گران تر از سه رهبر برتر که به وضوح جاده های خشک و خیس را بهتر مدیریت می کنند کوتاهی نکنید).

خلاصه نتایج تست لاستیک تابستانی Nokian Line: Autonavigator - رتبه هفتم از 17، ADAC - رتبه ششم از 16.

Pirelli P Zero – لاستیک تابستانی، تست

اطلاعات رسمی

Pirelli P Zero - به طور خاص برای اتومبیل های لوکس، اتومبیل های اسپرت انحصاری و SUV های قدرتمند نسل جدید طراحی شده است، تایرهای P Zero نیز برای استفاده در اتومبیل های طبقه متوسط ​​با موتورهای قدرتمند توصیه می شود. مفهوم جدید طراحی آج نامتقارن، وصله تماس را در سرعت‌های بالا بهینه می‌کند و در نتیجه چسبندگی و هندلینگ عالی و همچنین کاهش سطح نویز را به همراه دارد.

شانه بیرونی با بلوک های عریض و سفت، ویژگی های هندلینگ بهتری را در پیچ ها و در حین رانندگی اسپرت ارائه می دهد. لاستیک جدید به لطف وجود سه شیار طولی گسترده و شیارهای مورب اضافی، توانسته است خطر سقوط در آب را کاهش دهد. سه دنده طولی پیوسته پایداری جهت بالا در سرعت های بالا، کاهش قابل توجه فاصله ترمز و ویژگی های کشش عالی در سرعت های بالا در سطوح خیس و خشک جاده را تضمین می کند. استفاده از آخرین نسل ترکیب لاستیکی در تولید، کاهش قابل توجه وزن تایر، بهبود هندلینگ و چسبندگی، افزایش سطح راحتی و به حداقل رساندن اثر تغییر شکل لاستیک در هنگام رانندگی با سرعت بالا را ممکن ساخته است.

نتایج آزمون

تایرهای Pirelli P Zero با ابعاد 225/45 R17 نیز نتایج بسیار خوبی از خود نشان دادند و مقام سوم پرافتخار را در تحقیقات Adac به خود اختصاص دادند. در تست‌های Auto Zeitung/GTU، P Zero با لاستیک‌های Dunlop Sport Maxx RT2 در رتبه سوم قرار گرفت. در تمام تست ها، پیرلی تنها کمی از رهبران ما عقب بود، که نشان می دهد کیفیت بالاپی صفر. شاید در شرایط گرم‌تر تایرهای ایتالیایی بهتر عمل می‌کردند، اما آزمایش‌ها در آلمان انجام شد، جایی که آب و هوا خنک‌تر از سواحل مدیترانه است. در هر صورت، ما می توانیم Pirelli PZero را برای مناطق جنوبی خود و قزاقستان توصیه کنیم.

خلاصه نتایج تست لاستیک تابستانی Pirelli PZero: ADAC (R17) - مقام سوم از 16، Auto Zeitung/GTU - مقام سوم از 14.

Sava Intensa HP – لاستیک تابستانی، تست

اطلاعات رسمی

فروشندگان Sava Intensa HP بر روی نسبت قیمت به کیفیت تمرکز می کنند. آنها ادعا می کنند که الگوی جهانی قادر است هم در جاده های آسفالت و هم در جاده های خاکی عملکرد خوبی داشته باشد. گفته می شود که Sava Intensa HP از نظر هندلینگ خودرو عملکرد بسیار بالایی دارد زیرا دارای سیستم بند ناف پیشرفته است. همچنین مواد به کار رفته در ساخت لاستیک کاملا سبک است که به کاهش مصرف سوخت در حین کار کمک می کند. زیر را بخوانید تا ببینید گفته های فروشندگان در عمل چقدر درست است.

نتایج آزمون

ساوا یکی دیگر از برندهای اروپایی است. مانند دانلوپ معروف‌تر، ساوا زیرمجموعه هیولای آمریکایی گودیر است - نوعی داچیا در دنیای تایرها، فقط از اسلوونی. Sava Intensa HP که توسط ACE/ARBO و ADAC آزمایش شد، هیچ قابلیت خارق‌العاده‌ای را نشان نداد، اما توانست عملکرد قابل توجهی نسبت به لاستیک‌های گران‌تر داشته باشد.

در گرما لاستیک های مقرون به صرفه Sava Intensa HP روی سطوح خشک عملکرد خوبی داشت. با این حال، عملکرد ضعیف در هنگام ترمز اضطراری در باران به رتبه پایین کلی کمک کرد. جالب اینجاست که در تست های ADAC، Intensa HP خود را متفاوت نشان داد - نتایج عالی در آسفالت خیس و چسبندگی ضعیف در جاده های خشک، که همراه با سر و صدای زیاد، Sava را به رتبه 8 در رتبه بندی آلمان کاهش داد.

در نبرد تایرهای 17 اینچی، این برند با مدل Intensa UHP (که نه تنها از نظر اندازه، بلکه در الگوی آج نیز با Intensa HP تفاوت قابل توجهی دارد) نشان داده شد. مشخص شد که لاستیک‌ها از نظر خصوصیات نزدیک به Nokian zLine هستند - چسبندگی نسبتاً خوبی روی آسفالت خشک و رفتار تا حدی نامفهوم در جاده‌های مرطوب. از جمله مزایا، باید به بهترین مقاومت در برابر سایش اشاره کرد.

خلاصه نتایج آزمون تابستانی لاستیک ساوا Intensa HP: ADAC (R17) - مقام اول از 16، ADAC (R15) - مقام چهارم از 16، ACE/ARBO - مقام هشتم از 10.

Toyo Proxes T1 Sport – لاستیک تابستانی، تست

اطلاعات رسمی

لاستیک های تابستانی Proxes T1 Sport برای سدان ها و کوپه های اسپرت ایده آل هستند. لاستیک ها با ارائه کنترل بسیار دقیق دستگاه بر روی سطوح مرطوب و خشک، پایداری عالی را به خصوص در سرعت های بالا ارائه می دهند.

دنده داخلی بادوام با شیارها، ترمزگیری را بهبود می بخشد و سایش ناهموار لاستیک را کاهش می دهد. دنده مرکزی به خودرو در سرعت بالا پایداری می بخشد و پاسخ آن را بهبود می بخشد. بلوک شانه قدرتمند لاستیک باعث افزایش سطح تماس تایر می شود و هندلینگ و واکنش فرمان را بهبود می بخشد. شیارهای مرکزی گسترده و کانال های زهکشی آب، خطر هیدروپلنینگ را کاهش می دهند.

لایه فوقانی بسیار سخت تسمه باعث پایداری چرخ در سرعت بالا می شود. دیواره جانبی جامد هندلینگ خوبی در مسیر ایجاد می کند. لایه ویسکوز سفت و سخت هنگام پیچیدن در سرعت های بالا ثبات را فراهم می کند و پرکننده مهره غیر قابل انعطاف در هنگام رانندگی مستقیم به چرخش فرمان واکنش سریعی ارائه می دهد.

ترکیب لاستیکی دو جزئی (در همه سایزها موجود نیست) که نیازهای مختلف دو طرف داخلی و خارجی تایر را برآورده می کند، هندلینگ و ترمز عالی را ارائه می دهد. ترکیب آج داخلی هندلینگ را بهبود می بخشد. ترکیب بیرونی برای بهبود پایداری پیچ ها طراحی شده است (به شما امکان می دهد با سرعت های بالاتر وارد پیچ ​​ها شوید).

بسته به عرض لاستیک، دو پروفیل مختلف ایجاد شده است. لاستیک با عرض 285 میلی متر یا بیشتر دارای پهن است دنده مرکزی، که کنترل پیچ ها و چسبندگی جاده را بهبود می بخشد.

نتایج آزمون

علاوه بر بریجستون، تایرهای ژاپنی دیگری نیز در این تست ها ارائه شدند: Toyo Proxes T1 Sport. این لاستیک ها به وضوح برای آب و هوای اروپای مرکزی ساخته نشده اند، که منجر به یک موقعیت پایین در رتبه بندی شده است. صراحتاً نقطه ضعف تویو جاده خیس است - هر دو لاستیک از نظر ایمنی و پایداری روی سطوح خیس به طور قابل توجهی بدتر از مدل های لاستیکی توصیف شده در بالا هستند. در مورد آسفالت خشک، همه چیز به این سادگی نیست. لاستیک هنگام مانور جاده را به خوبی نگه می دارد، اما فاصله ترمزگیری چیزهای زیادی را برای شما باقی می گذارد. در میان ویژگی های فردی، می توان به Toyo Proxes T1 Sport در معرض سایش سریع اشاره کرد.

خلاصه نتایج آزمایش لاستیک تابستانی Toyo Proxes T1 Sport: ADAC (R17) - مقام یازدهم از 16، Auto Zeitung/GTU - مکان 10 از 14.

Vredestein Sportrac 5 – لاستیک تابستانی، تست

اطلاعات رسمی

لاستیک های تابستانی Vredestein نسخه به روز شده لاستیک های Sportrac 3 هستند که در تست ها نتایج بسیار خوبی از خود نشان دادند. این شرکت عمداً شماره 4 را در نام محصول جدید "از دست داده" تا از اشتباهات احتمالی با نام تایرهای تمام فصل Vredestein جلوگیری کند. Sportrac 5 تایرهای تابستانی کاملاً بی صدا و بسیار راحت با نشانگرهای پایداری عالی و مشخصات اسپرت هستند که فرمان پذیری عالی را هم در سطوح خشک و هم روی سطوح مرطوب تضمین می کند. محدوده سایز Sportrac 5 به این لاستیک ها اجازه می دهد تا روی خودروهای میان رده معتبرتری نصب شوند.

لاستیک های Vredestein Sportrac 5 با همکاری شرکت طراحی ایتالیایی Giugiaro ساخته شده اند. طی چند سال گذشته، این همکاری پربار منجر به ایجاد تایرهایی مانند Vredestein Ultrac Cento و Ultrac Sessanta شده است که در بین رانندگان بسیار محبوب هستند.

Giugiaro Design الگوی آج و خطوط کناری Sportrac 5 و همچنین برخی از اجزای مهم را توسعه داد. سایه زدن در پایه هر چهار شیار آج بر عدم تقارن تاکید می کند و ظاهری اسپرت به لاستیک می بخشد، در حالی که علامت های جانبی مکمل طراحی منحصر به فرد و زیبا هستند. علاوه بر این، روی شانه لاستیک Sportrac 5 نشان Vredestein در کنار نشانگر سایش آج وجود دارد.

هندلینگ عالی و عمر طولانی.

برخلاف Sportrac 3، تایرهای Sportrac 5 دارای الگوی آج نامتقارن هستند تا جهت دار. این لاستیک همچنین دارای نقاط انعطاف پذیر طراحی در شیارهای مرکزی است که انعطاف لازم را برای مقاومت غلتشی کم و ردپای بهینه تایر برای توزیع یکنواخت فشار روی سطح جاده فراهم می کند. این امر سایش یکنواخت لاستیک و هندلینگ عالی را در سطوح خشک و خیس جاده تضمین می کند.

مدیریت فناوری دیوار کناری تنظیم شده

Sportrac 5 از فناوری Handling Tuned Sidewall استفاده می کند.این فناوری همراه با شانه های بیرونی تقویت شده و طراحی قوی، رفتار خودروی اسپرت و هندلینگ عالی را ارائه می دهد.

رانندگی ایمن و بی صدا

لاستیک های Sportrac 5 دارای چهار شیار طولی پهن برای تخلیه بهینه آب و حداکثر محافظت در برابر آب پلنینگ هستند. توزیع هوشمند بلوک های شانه لاستیک عملکرد عالی ترمزگیری در سطوح خیس و همچنین سطح صدای کم (خارجی و داخلی) را ارائه می دهد. مهندسان Vredestein با ترکیب تمام این مزایا، اسپورت ترین تایر تابستانی موجود در بازار، Sportrac 5 را برای بخش V ایجاد کرده اند.

نتایج آزمون

Vredestein Sportrac 5 شاید بحث برانگیزترین مدل در انتخاب AvtoDel باشد. این خودرو در تست ADAC آلمان برای لاستیک های 185/65 R15 برنده شد، اما در رتبه بندی وی بیلاگاره به انتهای رتبه بندی سقوط کرد. دلیل ش چیه؟ هیچ توضیحی وجود ندارد. به احتمال زیاد، در این مورد، مجموعه کاملی از عوامل در یک مکان جمع شده اند که اصلی ترین آنها رقبا هستند.

ما آزمایشاتی را در پایان تابستان گذشته در سایت آزمایش AVTOVAZ در نزدیکی Togliatti انجام دادیم، جایی که همه محصولات جدید را برای فصل بهار و تابستان آینده 2016 جمع آوری کردیم. در طول آزمایشات، هوا تا +20…+30 ºС گرم شد.

لاستیک های آشنای داخلی Nordman SX (2700 روبل)، Yokohama BluEarth AE01 (2550 روبل)، Cordiant Sport 3 (2400 روبل) و محصول جدید شرکت کره ای Kumho - مدل Ecowing ES01 (2500 روبل) ساخت چین ارزان تر هستند. . و مقرون به صرفه ترین لاستیک در آزمایش ما تایر Amtel Planet Evo (2200 روبل) است که محصول جدیدی برای فصل است. شرکت پیرلی خروج برند از بازار را به خوبی در روسیه معرفی کرد و تصمیم گرفت با استفاده از راه‌حل‌ها و فناوری‌های فنی مدرن، جان تازه‌ای به آن بدمد.

جای خوشحالی است که از هر دوازده مدل پنج مدل تولید داخل است.

زیر لاستیک های مقرون به صرفهشما باید ماشین مناسب را انتخاب کنید. ما آن را دوست داشتیم. با توجه به قدمت، این یک ماشین ارزان قیمت است، اما در شرایط عالی. همچنین سیستم تثبیت کننده ندارد، که به نفع ما است: الکترونیک با تمرینات تداخلی نخواهد داشت.

مراحل تست

لاستیک های تابستانی مدرن نیازی به دویدن ندارند. همه سازندگان این را تأیید می کنند: قبل از آزمایش، فقط چند کیلومتر رانندگی کنید - و آنها برای آزمایش آماده هستند. بنابراین برای لاستیک های تابستانی، نه تنها رویه، بلکه خود عبارت "دویدن در داخل" نیز نابهنگام است.

پس از اتمام کارایی، یک دایره در امتداد جاده های خدماتی ایجاد می کنیم. در اینجا، روی لکه‌های جاده، درزها، ترک‌ها و بی‌نظمی‌های خاص، ما یک بار دیگر نرمی سواری و سطح سر و صدای داخل کابین را ارزیابی می‌کنیم - در شرایط سخت‌تر، تا حد امکان نزدیک به شرایط واقعی.

در این تمرینات، لاستیک‌های Kumho در مقایسه با سایرین عملکرد خوبی نداشتند: در سرعت‌های 90 تا 100 کیلومتر در ساعت، صدای زمزمه ناخوشایندی با فرکانس پایین منتشر می‌کنند و در جاده بی‌نظمی، لرزش و لرزش آزاردهنده است.

قبل از بازگشت به پایگاه، یک صعود 12% خاکی را تاکسی می کنیم و یک جاده روستایی را شبیه سازی می کنیم. در اینجا ما به طور ذهنی (بدون اندازه گیری) توانایی لاستیک ها را برای شروع و شتاب گرفتن در یک جاده خاکی (با گرد و غبار و شن) ارزیابی می کنیم. این تمرین تا حدودی یادآور ارزیابی توانایی عبور از کشور در برف عمیق است: متخصص سعی می کند با و بدون لغزش شروع کند و شتاب دهد. بررسی می‌کند که چه مقدار کشش هنگام لیز خوردن کاهش می‌یابد، آیا کنترل لحظه‌ای که چرخ‌ها در حال لیز خوردن هستند دشوار است یا خیر.

اجازه دهید به شما یادآوری کنم که آزمون "زمین" اختیاری است، نتایج آن در آزمون کلی محاسبه نمی شود، بلکه فقط به عنوان اطلاعات اضافی ارائه می شود. به درخواست خوانندگانی که علاقه مند به قابلیت های لاستیک در جاده های بدون آسفالت بودند، آن را به برنامه آزمایشی معرفی کردیم.

کسب و کار مرطوب

آزمایش بعدی ترمز روی آسفالت خیس است، زیرا در آن، به خصوص با استفاده از ABS، لاستیک ها به حداقل می رسد.

تست را با کندن روکش شروع می کنیم. ما یک دوجین تا یک و نیم جلسه ترمز را روی لاستیک های غیر واجد شرایط انجام می دهیم - به این ترتیب آسفالت را با دقت "جارو" می کنیم و گرد و غبار باد شده، چمن ها و سنگ های بسیار ریز را از آن جدا می کنیم. پس از این روش، آسفالت تمیز می شود و ضریب چسبندگی پایدار می شود.

طبق روشی که امروزه توسط سازندگان تایر و کارشناسان مستقل استفاده می شود، ما فاصله ترمز را روی آسفالت خیس هنگام کاهش سرعت از 80 تا 5 کیلومتر در ساعت اندازه گیری می کنیم - زیرا در سرعت های نزدیک به صفر، ABS به درستی کار نمی کند، گاهی اوقات اجازه می دهد چرخ ها قفل شوند، که منجر به اعوجاج نتایج می شود. بسیاری از شرکت‌های تایرسازی در تست‌های داخلی خود، حداقل آستانه سرعت متفاوتی را تعیین می‌کنند - آنها اندازه‌گیری را با سرعت 7 و حتی 10 کیلومتر در ساعت پایان می‌دهند.

برای به دست آوردن نتایج بهتر، نه تنها ترمزگیری را در همان نقطه شروع کنید، بلکه باید با همان سرعت به آن نزدیک شوید. ما 83-85 کیلومتر در ساعت را حفظ می کنیم - نه بر اساس سرعت سنج، بلکه با توجه به دقت بالا دستگاه اندازه گیری VBOX. راهروی ترمز باید بسیار باریک باشد - ما به معنای واقعی کلمه در کنار بعدی ترمز می کنیم. این بسیار مهم است: یک دوجین سانتی متر (فقط نیمی از عرض آج) به طرف - و پوشش از قبل دارای ضریب چسبندگی متفاوتی است، به این معنی که نتیجه شناور خواهد شد.

قبل از ترمزگیری، آزمایشگر باید مطمئن شود که ترمزها سرد هستند، به این معنی که کارایی آنها حداکثر است. بنابراین، پس از هر اندازه گیری، لنت ها و دیسک ها باید خنک شوند - هنگام بازگشت به موقعیت شروع، راننده از ترمز استفاده نمی کند؛ با تغییر به دنده های پایین تر سرعت کاهش می یابد. به هر حال، به همین دلیل است که ما خودرویی با گیربکس دستی را انتخاب کردیم.

میانگین تعداد رویدادهای ترمز 6 است. گاهی اوقات، اگر لاستیک ها نتایج ناپایدار نشان دهند، باید چند دویدن دیگر اضافه کنید.

تایرهای کانتیننتال، طبق معمول، حدود یک متر فاصله ترمز ذخیره شده را برای نزدیکترین رقبای خود "به ارمغان آوردند". اما تعجب ما را تصور کنید که لاستیک های جدید Hakka Green تقریباً به همان میزان آنها را شکست دادند!

پوشیدن

بیایید به تمرینات سخت تر برویم. اولین مورد ترمز روی آسفالت خشک است. این تکنیک اساساً مانند حالت مرطوب است ، اما ما از 100 کیلومتر در ساعت ترمز می کنیم - بر این اساس ، سرعت نزدیک شدن به نقطه ترمز 103-105 کیلومتر در ساعت است. برای خنک کردن بیشتر ترمزها، باید دایره بزرگتری ایجاد کنید.

در این تمرین، من از پایداری کانتیننتال راضی بودم - برای سال‌ها در آزمایش‌های ما، آن به طور مداوم بهتر از سایرین ترمز می‌کند. نوکیان به رهبر نزدیک شد، اما نتوانست در سطح بایستد - از دست دادن 100 میلی متر ناچیز بود. اما میشلن ناامید کننده بود - ضعیف ترین خواص ترمز را هم در آسفالت خشک و هم در آسفالت مرطوب نشان داد.

در پایان، جالب ترین و آشکارترین، اما در عین حال سخت ترین آزمایش برای خلبان: تغییر خط، که به آن تغییر خط یک بار نیز می گویند. وظیفه راننده این است که حداکثر سرعت ممکن را بیابد که ماشین با موفقیت مانور را انجام دهد و در مسیر مشخص شده بماند ، یعنی هیچ یک از مخروط هایی را که راهروهای ورودی و خروجی را مشخص می کنند سقوط نمی کند. مسابقه ها با سرعت عبور مشخص شروع می شوند و با هر رویکرد بعدی 1 تا 2 کیلومتر در ساعت افزایش می یابد. این فقط بهترین نتیجه نیست که مهم است، بلکه آن چیزی است که می تواند تکرار شود.

این تمرین از یک طرف برگرفته از زندگی واقعی- افراد زیادی در جاده های ما هستند که دوست دارند بین ردیف ها سر و صدا کنند! از سوی دیگر، این امکان را به شما می‌دهد تا ویژگی‌های چسبندگی جانبی و ویژگی‌های فرمان لاستیک‌ها، توانایی قاب برای تحمل بارهای جانبی شدید در حال افزایش، به معنای واقعی کلمه اوج بارهای جانبی و دقت فرمان را در طول مانور شدید ارزیابی کنید.

پارامترهای هندسی بازآرایی نیز دور از ذهن نیست - عرض خطوط 3.5 متر است، درست مانند یک جاده واقعی. اما در خط اول، "مسیر" توسط مخروط ها ساندویچ شده است به طوری که در هر طرف ماشین حاشیه بیش از 100 میلی متر ندارد. این باعث می شود آزمایشگر از همان مسیر در ورودی استفاده کند. طول انتقال از لاین چپ به راست 12 متر است. GOST برای آزمایش خودرو، فواصل 12، 16، 20 و 24 متری را تنظیم می کند. و حداکثر بار جانبی روی لاستیک ها توسط 12 متری تامین می شود.

ابتدا بازآرایی روی آسفالت خیس انجام می شود و در پایان این تمرین را روی سطح خشک تکرار می کنیم، جایی که لاستیک ها بیشتر از کل تمرینات قبلی می شوند.

در جاده های خیس، هم از نظر سرعت و هم از نظر هندلینگ، تایرهای نوکیا هاکا گرین به روز شده از بقیه جلوتر بودند. لاستیک های کانتیننتال از نظر حداکثر سرعت چرخش بسیار نزدیک بودند، اما از نظر هندلینگ به طور قابل توجهی پایین تر بودند.

ما جالب ترین نتایج را روی آسفالت خشک گرفتیم - در اینجا بهترین سرعت (68.2 کیلومتر در ساعت) به طور همزمان توسط سه تایر نشان داده شد: Amtel، Continental و Nokian، و نتیجه Kumho (68.1 کیلومتر در ساعت) تنها یک دهم کمتر بود.

دسته دسته بلند شدند!

شاید بهتر باشد پایان نامه را با تبریک به برنده آزمون شروع کنیم و اینها لاستیک های نوکیا Hakka Green 2 هستند.

اولاً ما از صحت نتایج نهایی راضی بودیم. لاستیک هایی که هفت رتبه آخر را به خود اختصاص داده اند در امتیاز پایانی کمتر از دو درصد اختلاف دارند! در واقع این به خطای اندازه گیری نزدیک است. ثانیاً همه لاستیک ها با وجود اینکه قیمت آنها کم و بیش مقرون به صرفه است عملکرد بسیار خوبی داشتند.

تولید کنندگان پیشرو تایر خودرو حداقل ده محصول جدید را برای فصل تابستان 2016 آماده کرده اند که هر سال اتفاق نمی افتد. البته، این بحران بر تولیدکنندگان تایر نیز تأثیر گذاشت، اما با وجود وضعیت نامطلوب، آنها همچنان به بهبود محصول خود ادامه می دهند و رقبا را از نزدیک زیر نظر دارند و به طور فعال بر مسیر توسعه بازار تایر تأثیر می گذارند. در این فصل، توجه ویژه ای به افزایش طول عمر لاستیک، چسبندگی در جاده های خیس و همچنین رفتار پایدار در پیچ ها، ویژگی های صاف و سرعت می شود - تصادفی نیست که "F1" جادویی به نام یکی از آنها ظاهر می شود. لاستیک ها در کل همه تلاش خود را کردند. بیایید ببینیم از آن چه می آید.

میشلین پایلوت اسپورت 4

یکی از جالب ترین محصولات جدید فصل تابستان 2016، به گفته سازنده، "شماره یک" در هندلینگ روی سطوح خشک است و کسانی را که سبک رانندگی اسپرت دارند خوشحال می کند. این خودرو که پاییز گذشته در نمایشگاه خودروی فرانکفورت رونمایی شد، از هر فرصتی برای رقابت با Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 و نسل ششم Continental SportContact برخوردار است که بدون شک بازار تایرهای مسابقه ای را نشاط خواهد بخشید.

از نظر بیرونی، نسل چهارم پایلوت بسیار شبیه به سلف خود است، اما چندین نوآوری دریافت کرده است که به لطف آنها ویژگی های عالی دارد. به ویژه، بالاترین سطح ایمنی در کلاس خود. فناوری «واکنش پویا» برای این کار کار می‌کند: به دلیل استفاده از یک لایه اضافی از نخ‌های آرامید-نایلون فوق‌العاده قوی، تایر تسلیم نیروهای مرکزگرا نمی‌شود و در سرعت‌های فوق‌العاده تماسی پایدار را حفظ می‌کند. این توسط نتایج آزمایش های لاستیک های 225/45-17 94Y/W XL و 225/40-18 92Y XL تأیید شده است که توسط یکی از رهبران در زمینه معاینه، آزمایش و صدور گواهینامه - شرکت آلمانی TÜV SUD انجام شده است. .

پروفیل لاستیکی به اصطلاح مثبت 10 درصد افزایش یافته است. به دلیل استفاده از مقدار بیشتری از ترکیب لاستیکی در لکه تماسی (البته ترکیب در نهایت محرمانه بودن) که در تماس مستقیم با سطح جاده است، یکی از بالاترین سطوح چسبندگی و کنترل پذیری است. به دست آورد. بنابراین، ساختار آج سفت‌تر به لاستیک اجازه می‌دهد تا پایداری لکه تماس بیشتری را حفظ کند، به‌ویژه هنگام مانور دادن در سرعت‌های بالا.

میشلین CrossClimate

در مورد لاستیک های تمام فصل مشخص است که در تابستان بدتر از لاستیک های تابستانی و در زمستان - بدتر از لاستیک های زمستانی رفتار می کنند. میشلن سعی کرد این تصور را با توسعه CrossClimate تغییر دهد، که شاید بهترین SUV تمام فصل موجود امروز باشد. درست است، این شرکت از این اصطلاح "غیر قابل اعتماد" استفاده نمی کند، ترجیح می دهد تایر را تابستان نامیده شود، اما برای استفاده در زمستان مناسب است. به نظر می رسد بازی با کلمات است، اما در صورت تمایل، از مفهوم جدیدی استفاده می کند.

لاستیک در واقع کاملا غیر معمول است. در بین تمام محصولات جدید، تنها محصولی است که دارای الگوی آج نه نامتقارن، بلکه جهت دار است که طراحی V شکل آن (بدون شیارهای طولی)، اتفاقاً یادآور لاستیک های اصطکاکی زمستانی میشلین آلپین 5 است. به نظر می رسد که تایر یک لاستیک تابستانی است، اما نه کاملاً. و نرم تر از لاستیک های تابستانی معمولی هستند.

آج CrossClimate دارای تعداد زیادی بخش است که توسط کانال های زهکشی وسیع از هم جدا شده اند. هر بخش دارای شکل خاصی است که زاویه آن را تغییر می دهد، که به لبه های بلوک ها اجازه می دهد هم در هنگام شتاب گیری و هم هنگام انجام مانور روی سطوح برفی به طور موثر کار کنند.

علاوه بر این، تمام بخش ها فقط در یک طرف لبه های تیز دارند - برای بهبود دینامیک شتاب در برف. در عین حال، طرف دیگر بلوک دارای لبه‌های صاف است که یک ناحیه تماس پایدار را فراهم می‌کند و خطر از دست دادن کشش را به دلیل تغییر شکلی که می‌تواند هنگام تعامل لبه بلوک با سطح سخت جاده رخ دهد، به حداقل می‌رساند. .

این لاستیک از دو نوع سیپ استفاده می کند. آنهایی که در ناحیه شانه قرار دارند ساختاری دارند که به سمت پایه منبسط می شود (همانطور که آج پوشیده می شود، این به شما امکان می دهد توانایی تخلیه موثر آب را حفظ کنید) و آنهایی که در قسمت مرکزی قرار دارند یک پروفیل Z شکل برش در داخل بلوک هستند. . این شکل پیچیده در یک لاستیک تابستانی به کاهش تغییر شکل بلوک های آج کمک می کند و این به نوبه خود، هندلینگ تایر را بهبود می بخشد.

البته از یک ترکیب لاستیکی نوآورانه نیز استفاده می کند که به گفته سازنده، چسبندگی بهینه در جاده از جمله جاده های پوشیده از برف و همچنین مقاومت در برابر سایش بالایی را فراهم می کند.

به نظر می رسد که ما یک گزینه بسیار خوب برای تابستان و کاملا قابل قبول برای خارج از فصل (و حتی زمستان) داریم. به هر حال، برای مناطقی که زمستان ها به طور مداوم معتدل است، کاملاً ضد بحران است، و این، برای مثال، اروپای مرکزی و جنوبی است. اما هنوز برای روسیه نه.

با این حال، در روسیه تایرهای Michelin CrossClimate در 32 سایز از 14 تا 18 اینچ ارائه می شود. این خط به زودی گسترش خواهد یافت و شامل لاستیک های طراحی شده برای کراس اوورها می شود.

میشلین Latitude Sport 3

ساخته شده برای طیف گسترده ای از SUV های در نظر گرفته شده برای یک دایره باریک از مردم (در دسترس به عنوان تجهیزات اصلی برای پورشه کاین، پورشه ماکان، BMW X5، ولوو XC90، مرسدس بنز GLC، مرسدس AMG GLE به روز شده)، لاستیک میشلین Latitude Sport 3 به سه اندازه جدید اضافه شده است (مجموع آنها به 39 خواهد رسید) و اکنون در محدوده 17 تا 21 اینچ در دسترس است.

البته باید تلاش کنید تا وارد کلاس خودروهای معتبر شوید. و تیم میشلن تمام تلاش خود را انجام داد: آنها نه تنها توانستند مسافت ترمز را در سطوح خیس 2.7 متر نسبت به تایرهای نسل قبلی (Latitude Sport) کاهش دهند، بلکه باعث افزایش مسافت پیموده شده تایر، استحکام و هندلینگ آن شدند. برای دستیابی به این امر، عرض کانال های زهکشی 10 درصد افزایش یافت که باعث افزایش خاصیت کششی لاستیک در باران شد و در عین حال شروع آکواپلانینگ را در صورت وقوع تا حد ممکن به تاخیر انداخت.

علاوه بر این، خطر آسیب دیدن لاستیک به خصوص هنگام رانندگی وجود دارد جاده های روسیه، پوشش دوگانه را به طور قابل توجهی کاهش می دهد که استحکام بیشتری را برای لاستیک فراهم می کند. خوب، مقاومت در برابر سایش بالا تحت تأثیر "ترکیب نوآورانه مخلوط لاستیک" (که شامل سیلیس و ترکیبی از الاستومرهای آخرین نسل است) (و چه کسی در آن شک خواهد کرد) بود.

ما در مورد کیفیت های خارج از جاده لاستیک برای وسایل نقلیه تمام زمینی سکوت خواهیم کرد، زیرا ما عملاً با یک تایر جاده روبرو هستیم که دارای شاخص های سرعت از V تا Y (240 - 300 کیلومتر در ساعت) و مشخصاتی است که می تواند 35 باشد. درصد

Nokian Hakka Green 2

لاستیک تابستانی جدید با رتبه بندی AA طبق طبقه بندی اروپایی برای شرایط سخت آب و هوایی طراحی شده است و هندلینگ متعادل در جاده های خیس، "اشتها" متوسط ​​و مسافت پیموده شده بالا را ارائه می دهد. به گفته سازنده، مقاومت سایشی تایر 15 درصد بیشتر از نمونه قبلی است، فاصله ترمز روی سطوح خیس از سرعت 80 کیلومتر در ساعت تقریبا 18 متر کوتاهتر است و مصرف سوخت به 0.6 لیتر در هر 100 کیلومتر می رسد. .

عنصر کلیدی لاستیک جدید ترکیب لاستیکی نوکیا هاکا سبز هیبریدی است که در آن ذرات سیلیکا یک شبکه متراکم تشکیل می دهند که با شرایط خارجی سازگار می شود، چسبندگی در جاده های خیس را افزایش می دهد و رانندگی را راحت می کند. روغن کاج و کلزا که به ترکیب لاستیکی اضافه می شود مقاومت غلتشی را کاهش می دهد و ذرات ریز دوده استحکام لاستیک را افزایش می دهد.

به اصطلاح، این آخرین کار است. اساس "تصویر" یک شکن ساخته شده از سیم فولادی با روکش برنج است. سیم از دو رشته در هم تنیده به قطر 0.25 میلی متر تشکیل شده است. طراحی انعطاف پذیر، اما بسیار بادوام است که در ترکیب با ترکیب لاستیکی نوکیا هاکا سبز هیبریدی و الگوی آج نامتقارن مدرن، مزایای قابل توجهی را ارائه می دهد. به طور خاص، هندلینگ پایدار باعث می شود تغییر مسیر آسان و کنترل شود و از سوراخ شدن نترسید.

فناوری Nokian Tires Coanda در برابر هیدروپلنینگ کار می کند. اثر کواندا بر اساس ویژگی جریان برای تغییر جهت بسته به شکل سطح است. برای Hakka Green 2 به نظر می رسد: یک قسمت منحنی روی بلوک های آج، که یادآور یک سطح شیب دار است، در ناحیه شانه داخلی تایر، آب را از شیارهای طولی به سمت شیارهای عرضی هدایت می کند. حفره های شیار در حال گسترش شیارهای شیار برای تسریع این جریان بهینه شده اند و کشش را حتی در جاده های مرطوب افزایش می دهند.

این تایر برای خودروهای کلاس B و C در نظر گرفته شده است. شاخص های سرعت - T (190 کیلومتر در ساعت) و H (210 کیلومتر در ساعت). محدوده اندازه های استاندارد شامل لاستیک های 13 تا 16 اینچ می شود.

Nokian Nordman SZ

تغییر سریع آب و هوا و شرایط سخت جاده ها ماهیت این لاستیک ها است. علاوه بر این، در سرعت های بالا کیفیت خود را تغییر نمی دهند - ثبات جهت، ثبات در کنترل و سواری راحت در سطح بالایی باقی می مانند. این تایر به ترتیب دارای دو شاخص سرعت "V" (تا 240 کیلومتر در ساعت) و "W" (تا 270 کیلومتر در ساعت) و دو الگوی آج است. این مدل برای طرفداران رانندگی با سرعت بالا مناسب است.

طراحی آج چند لایه با فناوری Cool Zone پاسخ سریع‌تری به ورودی‌های فرمان و پیچیدن دقیق‌تر می‌دهد. شیارهای باریک جهت دار به طور موثر آب را از قسمت تماس حذف می کند و چسبندگی خوبی را در جاده های مرطوب در هر دما فراهم می کند. فناوری طراحی شیار بی‌صدا تجربه رانندگی آرام‌تر و راحت‌تری را تضمین می‌کند.

لاستیک های نوکیان Nordman SZ در 13 سایز از 16 تا 18 اینچ موجود است. وجود دارد: شاخص های سایش آج، آب پلنینگ، منطقه اطلاعات.

یوکوهاما Bluearth-A AE50

این لاستیک تابستانی با افزایش بهره وری انرژی، عمر طولانی، هندلینگ عالی و خاصیت چسبندگی بالا مشخص می شود. اکنون ترکیب لاستیکی حاوی سیلیس بیشتر است که به چسبندگی بهتر جاده‌های خیس کمک می‌کند و روغن نارنجی نیز برای استحکام کششی بیشتر به ترکیب لاستیک اضافه شده است.

در طراحی تایر از آج دو لایه استفاده شده است. یک لایه سفت است و استحکام ایجاد می کند، لایه دوم خاصیت ارتجاعی را افزایش می دهد و برای کاهش نویز، افزایش چسبندگی و راحتی سواری کار می کند. برای لایه آج پایین، تایر BluEarth-A از لاستیک با اتلاف حرارت کمتر استفاده می کند. این باعث کاهش تلفات انرژی و بهبود راحتی می شود.

مشخصات ویژه باعث افزایش پایداری در زیر بارهای بالا از سدان های قدرتمند و کاهش صدای خارجی خودرو می شود. شیارهای رعد و برق اطمینان را در جاده های خیس ایجاد می کنند. استفاده از شیارهای بزرگ و کوچک با عرض های مختلف منجر به افزایش صلبیت بلوک ها شد. این راه حل ایمنی در هوای بارانی را تضمین می کند.

Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3

نسل سوم لاستیک‌های UHP (با عملکرد فوق‌العاده یا "لاستیک بسیار با کارایی بالا") کاملاً قادر است از دومین "نامتقارن" پیشی بگیرد و طرفداران سرعت بالا را خوشحال کند.

قسمت بیرونی لاستیک ها استحکام را افزایش داده است و رفتار پایدار در پیچ ها را تضمین می کند. قسمت داخلی، همراه با ناحیه مرکزی، وظیفه جریان روان، پایداری و جابجایی موثر آب از لکه تماس را بر عهده دارد. بر این اساس، طراحی نیز نامتقارن است.

الگوی آج لاکونیک با چهار شیار طولی و "سکته های" نازک شکاف های عرضی تقریباً بدون تغییر باقی مانده است. اما اکنون خط اندازه های استاندارد از 17 اینچ شروع می شود و لاستیک هایی با قطر فرود تا 19 اینچ، عرض 225 تا 275 میلی متر، ارتفاع پروفیل 55 تا 35 درصد و شاخص های سرعت W (270 کیلومتر در ساعت) و Y (300 کیلومتر در ساعت).

سازنده به ویژه بر اهمیت دو نوآوری تأکید می کند - Grip Buster (یک ترکیب لاستیکی بهبود یافته با ویژگی های "چسبنده") و ترمز فعال (بلوک های آج به گونه ای طراحی شده اند که هنگام ترمز روی سطح جاده "گسترش" می یابند و افزایش می یابد. منطقه تماس).

البته همه اینها هزینه دارد، به عنوان مثال، برای یک لاستیک با اندازه 225/50 R17 باید حداقل 8000 روبل بپردازید.

Dunlop SP Sport FM800

اما این لاستیک ها به طور بهینه ویژگی های عالی و آنچه در حال حاضر به ویژه مهم است، هزینه نسبتا پایین را ترکیب می کنند. هنگام طراحی SP Sport FM800، مهندسان توجه ویژه ای به چسبیدن بر روی سطوح خیس و هندلینگ در سرعت های بالا داشتند (چگونه می تواند غیر از این باشد!). در عین حال، به لطف استفاده از آخرین فناوری ها، ویژگی های باقی مانده لاستیک خراب نشده است.

مخلوط لاستیک نسبتاً با سیلیس و پلیمرهای مدرن اشباع شده است. این به لاستیک ها استحکام کششی در سرعت های بالا می دهد و به آج اجازه می دهد تا محکم به سطح جاده بچسبد و لکه تماس را افزایش دهد.

الگوی آج شامل چهار شیار زهکشی بزرگ است که تخلیه شدید آب را از زیر چرخ های ماشین تضمین می کند.

و پایداری اضافی هنگام انجام مانورها با طراحی خاص نواحی شانه، طراحی خاص شکن و بلوک های عرضی در لبه های آج به لاستیک داده می شود.

Dunlop Sp Sport Maxx 050+

تولید کنندگان تایر، به عنوان یک قاعده، بدون انتظار برای رتبه بندی مصرف کنندگان، شروع به ستایش خود می کنند. چه چیزی در تابستان مهم است؟ خاصیت چسبندگی عالی بر روی آسفالت مرطوب، توانایی به تاخیر انداختن شروع آکواپلانینگ تا حد امکان. خوب، و، البته، مانورپذیری، دویدن صاف، کارایی، مسافت پیموده شده. هر محصول جدیدی که می گیرید، همه آن به وفور وجود دارد. بنابراین Dunlop Sp Sport Maxx 050+ آماده است تا همه این ویژگی های فوق العاده را ارائه دهد.

چه چیزی این تایر را با "هندلینگ عالی در جاده های خیس" و کنترل پایدار در سرعت های بالا فراهم می کند؟ فناوری “4D Nano Design” که با آن می‌توانید ویژگی‌های ترکیب را در سطح نانوذرات مدل‌سازی و کنترل کنید. از این رو مقاومت در برابر تغییر شکل هنگامی که بار روی لاستیک ها به شدت در هنگام پیچیدن افزایش می یابد. ثبات جانبی؛ پایداری شکل لکه تماس حتی در سرعت بالا، که به نوبه خود، قابلیت کنترل وسیله نقلیه را در شرایط سخت جاده، از جمله آب و هوای بارانی، افزایش می دهد.

در نهایت، آج دارای سیستم زهکشی عالی است. تنها چیزی که باقی می ماند این است که همه اینها را در عمل بررسی کنید و کسی قبلاً از مزایای ذکر شده قدردانی کرده است. علاوه بر این، در شرایط مختلف، زیرا تایر دارای یک نسخه تمام زمینی نیز است که با علامت "SUV" قابل تشخیص است.

Dunlop Sp Sport Maxx 050+ در 36 سایز از 16 تا 20 اینچ عرضه می شود.

BF Goodrich All-Terrain T/A KO2

ما می گوییم BF Goodrich، اما منظور ما میشلن است که دارای برندی است که عمدتاً برای لاستیک های خارج از جاده شناخته می شود. در اینجا اولویت هایی وجود دارد و آج لازم نیست نامتقارن یا جهت دار باشد، نکته اصلی این است که تا حد امکان "دندان" باشد.

لاستیک جدید تمام فصل BF Goodrich All-Terrain T/A KO2 دقیقاً همین است. در واقع، این یکی دیگر از اصلاحات نمادین Ateshka است - مهمترین لاستیک خارج از جاده از BFG. علاوه بر این، بهبودها بر تعدادی از پارامترها تأثیر گذاشت، به جز، شاید، طراحی. آنها به لاستیک های به روز کمک می کنند تا در شرایط مختلف - تابستان و زمستان - کارآمدتر کار کنند.

در واقع: بهترین دشمن خوبی است. بنابراین تمام تلاش‌ها، به بهانه‌ی توتولوژی، صرف استحکام بخشی به دیواره‌ی جانبی شد؛ از جداکننده‌های مخصوصی در طراحی استفاده شد تا از گرفتگی آج و سنگ‌ها در بین بلوک‌ها جلوگیری شود. علاوه بر این، برجستگی نواحی شانه نیز تغییر یافت. این برای گرفتن بهتر در شیارها است.

ترکیب مخلوط لاستیک مدرن شد، در نتیجه مسافت پیموده شده روی آسفالت 15 درصد افزایش یافت و روی شن - دو برابر شد. در ساده ترین اندازه استاندارد، لاستیک های 215/75 R15 را می توان با قیمت 8 هزار روبل یافت و لاستیک های 315/70 R17 قابل احترام حداقل دو برابر گران تر هستند.

BF Goodrich Urban Terrain T/A

با مدل Urban Terrain T/A، میشلن این ایده را می شکند که لاستیک های BF Goodrich عمدتاً برای آفرودهای خاص یا، مثلاً خنک تر، در نظر گرفته شده اند. بنابراین، عنصر T/A زمین شهری، اول از همه، جاده های آسفالت شده است (تا 90 درصد مواقع). سازنده فقط 10 درصد را برای کارهای مختلف خارج از جاده باقی گذاشته است (ما بلافاصله به شما هشدار می دهیم - آنها بی ضرر هستند).

با این حال، این افزایش استحکام را نفی نمی کند، که برای شرایط شهری نیز مهم است، که در روسیه به شرایط حومه نزدیک تر است. بنابراین، بهینه‌سازی کامپیوتری الگوی آج نامتقارن T/A زمین شهری منجر به سایش یکنواخت‌تر شد و افزایش عمق شیارهای زهکشی منجر به افزایش عمر مفید تایر شد. شیارهای طولی عریض با حذف سریع و موثر آب از قسمت تماسی، خطر آب پلنینگ را کاهش می دهند.

خطوط متعدد روی سطح بلوک های آج، کشش خوبی را در جاده های برفی ایجاد می کند. علامت گذاری 3PMSF (دانه برف در پس زمینه یک کوه با سه قله) بر ایمنی بالای این مدل تمام فصل در برف تأکید دارد.

کوردیانت اسپورت 3

سازنده داخلی خط تایرهای Cordiant Sport 3 را با اضافه کردن 12 تایر جدید - از 16 به 18 اینچ، گسترش داده است. هفت مدل SUV نیز در اینجا گنجانده شده است، زیرا این بخش یکی از بخش‌های بازار در حال رشد است. این لاستیک ها دارای یک دیواره جانبی تقویت شده هستند.

سایزهای جدید Cordiant Sport 3

215/60R16 215/60R17
225/65R17 225/55R18
215/65R16 225/45R17
235/65R17 235/60R18
215/55R17 225/50R17
265/65R17 255/55R18

این تایر در سال 2014 معرفی شد، بنابراین ما خود را به آخرین اخبار محدود کردیم

بریجستون پوتنزا آدرنالین RE003

تایر Bridgestone Potenza Adrenalin RE003 کاملا جدید برای فصل 2016، همانطور که بریجستون ادعا می کند، تعادل بهینه هندلینگ، واکنش سریع در سطوح خشک و ترمز موثر در جاده های خیس است.

در مقایسه با مدل قبلی - Potenza Adrenalin RE002 - حتی سریع‌تر و دقیق‌تر به چرخش فرمان واکنش نشان می‌دهد و هنگام رانندگی مستقیم و هنگام پیچیدن، پایداری بهتری را نشان می‌دهد. و - بدون به خطر انداختن راحتی، که در واقع برای صاحب یک خودروی اسپرت چندان مهم نیست - رفتار پایدار ماشین در پیچ ها و قابل پیش بینی بودن در جاده های خیس بسیار جالب تر به نظر می رسد، چیزی که در هنگام تست لاستیک در ساعت رخ داد. میدان آزمایش دمیتروفسکی

Continental SportContact 6

گفته می شود که تایر Continental SportContact 6 UHP با عملکرد بالا نسبت به مدل قبلی برای بارهای پرسرعت بسیار مناسب تر است. برای دستیابی به این نتیجه، خواص ترکیب لاستیکی بهینه شد و الگوی آج و طراحی لاستیک جدید ایجاد شد. ضمنا اکنون در 41 سایز استاندارد از 19 تا 23 اینچ تولید خواهد شد.

ترکیب لاستیکی فلفل سیاه با اتصالات اتمی موقت بین لاستیک و جاده که باعث افزایش کشش می شود و مانند مکنده های خلاء کوچک در مقیاس نانو عمل می کند، کشش را بر روی سطوح ناهموار جاده تضمین می کند. از این رو رفتار قابل پیش بینی خودرو هنگام ترمزگیری، پیچیدن و شتاب گیری، هم در آسفالت خشک و هم در آسفالت خیس است.

برای دستیابی به هندلینگ عالی، بلوک‌های نگهدارنده روی سطح لاستیک شکل گرفتند. مهندسان Continental با کار بر روی قسمت‌های بیرونی شانه، بلوک‌های شکل‌های مختلف را ترکیب کردند تا یک عنصر بزرگ‌تر ایجاد کنند. بلوک های آج بزرگ در قسمت بیرونی به عناصر به هم پیوسته در ردیف دوم متصل می شوند. این اجازه می دهد تا بلوک ها از یکدیگر در هنگام پیچیدن سریع حمایت کنند و از انتقال بهینه نیروهای جانبی اطمینان حاصل کنند.

از آنجایی که SportContact 6 برای استفاده در سرعت های تا 350 کیلومتر بر ساعت تایید شده است، علاوه بر ویژگی های ذکر شده در بالا، باید طوری طراحی شود که بارهای بسیار زیاد را تحمل کند. مواد ابتکاری Aralon 350 که مخصوص SportContact 6 ساخته شده است، به مقابله با آنها کمک می کند. این یک الیاف مصنوعی است که در آن دو رشته آرامید تقویت شده با یک نخ نایلون الاستیک در هم تنیده شده است. این الیاف در ترکیب لاستیکی در زیر آج در یک لایه تسمه بدون درز قرار می‌گیرد و کانتور لاستیک را تثبیت می‌کند و ایمنی را حتی در سرعت‌های تا 350 کیلومتر در ساعت تضمین می‌کند.

در نتیجه همه این اقدامات، دقت فرمان 14 درصد و هندلینگ در سطوح خشک جاده 11 درصد افزایش یافت. سطح چسبندگی در مسیر مسابقه 4 درصد افزایش یافته است و خصوصیات عمومیچسبندگی لاستیک روی سطوح خیس جاده 2 درصد بیشتر از حداکثر سطح چسبندگی مدل قبلی است. علاوه بر این، طول عمر و سطح راحتی 7 درصد افزایش یافته است.

کفش هایمان را عوض کنیم؟

جو گرمتر و برف تقریباً ناپدید شده به وضوح نشان می دهد که زمان تعویض لاستیک ها فرا رسیده است. بله، در صبح هنوز یک لایه نازک یخ روی آسفالت وجود دارد، اما این وضعیت را تغییر نمی دهد: باید کفش های خود را عوض کنید.

لاستیک‌فروشی‌های موقت دوباره ظاهر می‌شوند، اما در اینجا چند توصیه وجود دارد: به هر حال بهتر است از خدمات مراکز شناخته شده لاستیک در شهر استفاده کنید، یا در بدترین حالت، از خدمات کوچک با شهرت، که در آن افراد آموزش دیده کار می‌کنند. تجهیزات حرفه ای نصب شده است و هیچ کاری با چشم انجام نمی شود. . کمی بیشتر هزینه خواهید کرد، اما با آرامش رانندگی خواهید کرد، زیرا چرخ، و این را همیشه باید به خاطر داشت، مهمترین عنصر ایمنی خودرو است.

در نتیجه - چند توصیه از ماتی موری، رئیس بخش پشتیبانی فنیمشتریان لاستیک های نوکیا که در این شرکت به عنوان "مستر تایر" شناخته می شوند:

در لاستیک های تابستانی، فشار باید 0.2 بار کمتر از لاستیک های زمستانی باشد، این امر باعث بهبود کشش می شود، زیرا لاستیک های تابستانی سفت تر هستند.
- حتماً تفاوت عمق آج لاستیک های جلو و عقب را کنترل کنید - نباید از 2 میلی متر تجاوز کند، در غیر این صورت ممکن است مشکلاتی در حمل و نقل ایجاد شود.
- اگر فتق روی لاستیک ایجاد شده است، فوراً چرخ را عوض کنید: تورم نشان دهنده آسیب به بند ناف است، یعنی لاستیک هر لحظه ممکن است از بین برود، و به خاطر داشته باشید که تعمیر دیواره جانبی در اصل غیرممکن است.
- اعتماد به لاستیک تمام فصلارزشش را ندارد - این لاستیک ها برای آب و هوای معتدل ساخته شده اند و در روسیه تفاوت بین زمستان و تابستان بسیار قابل توجه است ، بنابراین باید لاستیک های جداگانه ای برای زمستان و تابستان وجود داشته باشد.
- طبق آمار حداقل هر سه هفته یک بار فشار باد لاستیک را چک کنید فشار اشتباهدر لاستیک خطر تصادف را 13.3 درصد افزایش می دهد.
- در عمق باقیماندهلاستیک‌های تابستانی آج 1.6 میلی‌متری باید تعویض شوند (چنین سایشی از قبل از سرعت 56 کیلومتر در ساعت منجر به آب‌پلانی می‌شود).
- به یاد داشته باشید: جاده های خیس و لاستیک های فرسوده ترکیب خطرناکی هستند.

BFGOODRICH ALL-TERRAIN T/A KO2

میشلن یک تایر تابستانی جهانی برای خودروهای شاسی بلند ارائه می کند که برای آزمایش در شرایط آسفالت و خارج از جاده آماده است. BFGoodrich All-Terrain T/A KO2 جانشین مدلی است که خط تایرهای آفرود را در دهه 1970 راه اندازی کرد. این تایر با استفاده از فناوری های آزمایش شده در سخت ترین مسابقات، از جمله رالی معروف داکار، توسعه یافته است. در مقایسه با مدل قبلی BFGoodrich All-Terrain T/A KO، محصول جدید 20 درصد استحکام دیواره جانبی را افزایش داده است. این امر با استفاده از فناوری ویژه CoreGard که قبلاً در تایرهای ورزشی استفاده می شد و ایجاد ضخیم شدن ترکیب لاستیکی در دیواره های جانبی به میزان 4.5 میلی متر تسهیل شد. بلوک های عظیمی که در ناحیه شانه قرار دارند و تا دیواره کناری امتداد دارند، از آسیب پذیرترین مناطق محافظت می کنند. ترکیب جدید مخلوط لاستیک (در مقایسه با مدل قبلی) به افزایش دو برابری مسافت پیموده شده روی شن و 15 درصد در آسفالت کمک می کند. گام متغیر بلوک های شانه ای توانایی بهبود یافته (۱۰ درصدی) کراس کانتری را در زمین نرم و در برف عمیق و همچنین مانورپذیری بهتر را فراهم می کند. برای فصل 2016، خط لاستیک با اندازه های جدید از قطر 15 به 18 افزایش یافت. همچنین در محصول جدید 7 سایز استاندارد موجود خواهد بود که قبلاً در این دسته از لاستیک ها موجود نبود.

BFGOODRICH URBAN-TERRAIN T/A

این لاستیک برای شاسی بلندهای کوچک و متوسط ​​یکی دیگر از محصولات جدید میشلن است که مهندسان آن مدلی را با ویژگی های لازم برای استفاده در شرایط آسفالت و آفرود سبک ساخته اند. الگوی آج تهاجمی خاصیت چسبندگی بالایی را فراهم می کند و کانال های زهکشی گسترده به حذف موثر آب از لکه تماس کمک می کند. این لاستیک دارای قاب تقویت شده 20٪ است (در مقایسه با مدل G-Grip BFGoodrich). علاوه بر این، افزایش عمق آج سطح بالایی از مقاومت در برابر سایش را تضمین می کند. تا فصل 2016، تایر BFGoodrich Urban-Terrain T/A در 18 سایز از قطر 15 تا 18 در دسترس خواهد بود.

BRIDGESTONE POTENZA ADRENALIN RE003

تمرکز مهندسی بریجستون برای این تایر، که در بخش Premium/Premium Standard از دسته تایرهای پرفورمنس قرار دارد، بر ترمزگیری و هندلینگ خیس، هندلینگ خشک و طراحی آج اسپرت متمایز بود. نکات متمایز (در رابطه با مدل POTENZA Adrenalin RE002) یک لایه پایه جدید مبتنی بر سیلیس است که کارکرد را بر روی سطوح خشک و مرطوب بهبود می بخشد، یک شکل بلوک با لبه های گرد، که توزیع فشار یکنواخت را در لکه تماس، یک لاشه بهینه سازی شده را بهبود می بخشد. ساختاری که وزن لاستیک را کاهش می دهد و در عین حال استحکام را حفظ می کند و پاسخ تایر قابل پیش بینی تر و نرم تر به فرمان را ارائه می دهد. در نتیجه نوآوری های معرفی شده، پایداری لاستیک در قوس چرخش، مقاومت در برابر آب پلنینگ و دقت کنترل خودرو بهبود یافته است. عملکرد ترمز روی سطوح خیس نیز بهبود یافته است.

تماس ورزشی قاره ای 6

لاستیک اسپرت جدید در بخش Premium. برای بهبود بیشتر عملکرد، مهندسان Continental یک ترکیب لاستیکی جدید به نام Black Chili توسعه داده‌اند که یکی از نوآوری‌های آن تعامل در سطح نانو ترکیب لاستیکی تایر و سطح جاده است - عاملی که چسبندگی لاستیک را به طور قابل توجهی بهبود می‌بخشد. در جاده طراحی آج از راه حل هایی استفاده می کند که توزیع بهینه نیروها را در طول مانور تضمین می کند، که به کنترل دقیقی کمک می کند. SportContact 6 جدید برای سرعت 350 کیلومتر در ساعت تأیید شده است که نه تنها ویژگی های عملکردی آن را نشان می دهد، بلکه توانایی آن را در تحمل بارهای گریز از مرکز بالا نیز نشان می دهد. همه اینها به لطف استفاده از طراحی ابتکاری تایر و استفاده از مواد جدید Aralon 350 امکان پذیر شد - یک الیاف مصنوعی که مخصوص SportContact 6 ساخته شده است، که در آن نخ های آرامید با نخ های نایلونی الاستیک در هم تنیده شده اند. نتیجه نوآوری های معرفی شده افزایش دقت فرمان تا 14 درصد، هندلینگ خشک تا 11 درصد و سطح چسبندگی هنگام رانندگی در مسیر مسابقه تا 4 درصد افزایش یافته است. همچنین، در مقایسه با مدل قبلی، عملکرد چسبندگی در آب 2 درصد افزایش یافته است در حالی که طول عمر و سطح راحتی 7 درصد افزایش یافته است. تایر SportContact 6 در 41 سایز برای چرخ هایی با قطر 19 تا 23 اینچ موجود است.

CORDIANT SPORT 3

ویژگی بارز این لاستیک تعدادی فناوری کلیدی است. فناوری Dry-Cor از لغزش و تغییر شکل لاستیک در حین پیچ‌ها جلوگیری می‌کند و یک لکه تماس پایدار ایجاد می‌کند و از لغزش و رانش در پیچ‌ها جلوگیری می‌کند. ویژگی‌های فناوری Wet-Cor بهبود یافته است سیستم زهکشیکه حذف موثر آب از لکه تماس لاستیک با جاده را تضمین می کند و خطر آب پلنینگ را کاهش می دهد. طراحی جدید Speed-Cor به دلیل توزیع فشار بهتر در قسمت تماس، دقت و حساسیت فرمان را بهبود بخشیده است. ترکیب آج Sport-Mix جدید جذب ضربه لاستیک را در سطوح ناهموار جاده افزایش می دهد. در سال 2016، خط Cordiant Sport 3 به 12 اندازه برای چرخ‌های با قطر 16 تا 18 اینچ، شامل 7 مدل تقویت‌شده برای ماشین های SUV.

DUNLOP SP SPORT MAXX 050+

رانندگی ایمن روی سطوح مرطوب با ترکیب لاستیکی جدید با محتوای بالاتر دی اکسید سیلیکون (سیلیکا) تضمین می شود که باعث می شود مواد الاستیک تر شود. برای پایداری در سرعت های بالا، طراحی تایر از یک شکن با استحکام بالا استفاده می کند - یک نوار مخصوص ساخته شده از فیبر نایلون-آرامید. سفتی متغیر آج به شما امکان می دهد بار را در قسمت تماس بین نواحی مرکزی و شانه تایر توزیع کنید و بلوک های عریض و یک دنده مرکزی تماس بهینه را با سطح جاده فراهم می کنند. برای خودروهای سواری، تایر پرسرعت SP Sport Maxx 050+ در 36 سایز با قطر صندلی از 15 تا 20 اینچ موجود است. در مدل SP Sport Maxx 050+ که برای SUV ها در نظر گرفته شده است، از مواد بادوام تری برای قاب سیم استفاده شده است که استحکام ساختار تایر را به طور کلی افزایش می دهد. برای SUV ها، 26 اندازه استاندارد با قطر صندلی از 16 تا 22 اینچ ارائه می شود.

DUNLOP SP SPORT FM800

این لاستیک برای صاحبان خودروهای کلاس متوسط ​​طراحی شده است. ترکیب لاستیکی جدید که با استفاده از فناوری طراحی نانو 4 بعدی توسعه یافته است، مقاومت غلتشی لاستیک را کاهش می دهد و امکان مصرف سوخت کارآمدتر را فراهم می کند. سفتی متغیر آج به توزیع مجدد بار در قسمت تماس لاستیک با جاده بین ناحیه مرکزی و شانه کمک می کند، که باعث می شود تایر در هنگام رانندگی پایدارتر شود و نمایه گرد ناحیه شانه به کاهش تغییر شکل دیواره جانبی تحت بار کمک می کند. چهار شیار طولی عریض، تخلیه موثر آب از وصله تماسی را تضمین می کند. این لاستیک در 35 سایز با قطر صندلی از 13 تا 18 اینچ موجود است.

DUNLOP GRANDTREK PT3

این تایر برای خودروهای شاسی بلندی که در جاده های آسفالت کار می کنند طراحی شده است. پلیمر اصلاح شده جدید از گرم شدن بیش از حد مواد جلوگیری می کند و در عین حال استحکام و خاصیت ارتجاعی خود را حفظ می کند. کاهش مقاومت غلتشی مصرف سوخت کارآمد را تضمین می کند و سایش تایر را کاهش می دهد. افزایش عرض دنده های آج توزیع بار بهینه را در قسمت تماس ایجاد می کند و پروفیل گرد تغییر شکل دیواره جانبی لاستیک تحت بار را کاهش می دهد و خطر ابتلا را کاهش می دهد. سایش ناهموار. راه حل های جدید مدل Grandtrek PT3 را با واکنش های واضح تری در هنگام مانور و تغییر مسیر نسبت به مدل قبلی (Grandtrek PT2) ارائه می دهد. این تایر در 22 سایز با قطر صندلی از 15 تا 19 اینچ موجود است.

GT RADIAL CHAMPIRO FE 1

لاستیک پرسرعتی که برای خودروهای کلاس C و D طراحی شده و ترکیبی از سطوح بالای هندلینگ، مقاومت در برابر سایش، راحتی و راندمان سوخت است. ترکیب لاستیکی جدید تنش حرارتی را کاهش می دهد و مقاومت غلتشی کلی را افزایش می دهد. لاستیک دارای مقاومت سایش بالایی است و به لطف حذف موثر آب از لکه تماس، ویژگی های چسبندگی روی سطوح مرطوب را بهبود می بخشد. از دیگر ویژگی‌های طراحی می‌توان به نمایه کاملاً جدید اشاره کرد که سطح بالایی از راحتی را فراهم می‌کند و همچنین گام متغیر المان‌های الگوی آج را که به طور قابل توجهی سطح سر و صدا را در هنگام رانندگی کاهش می‌دهد.

گیتی تایر اخیراً 9 سایز جدید GT Radial Champiro FE 1 را معرفی کرده است و اکنون 27 سایز در خط مدل وجود دارد: از 175/65R15 تا 225/55R17 با شاخص های سرعت از H تا W.

GT RADIAL SAVERO SUV

لاستیک پرسرعت برای کراس اوورهای سایز کامل و جمع و جور. با تشکر از آخرین پیشرفت ها در طراحی تایر و بهینه سازی ترکیب لاستیکی و تلاش مراکز اروپایی تحقیق علمیو توسط Giti در آلمان و MIRA در انگلستان توسعه یافته است، تایرها سطوح بالایی از هندلینگ، ترمز خیس، بهره وری سوخت و راحتی را ارائه می دهند. ویژگی های کلیدی طراحی شامل 4 شیار طولی گسترده برای اطمینان از تخلیه موثر آب از لکه تماس، یک الگوی آج بهینه با شیارهای عرضی برای بهبود چسبندگی بر روی سطوح مرطوب، دنده های طولی و نواحی شانه با استحکام بیشتر برای ترمزگیری بهینه و حفظ ثبات جهتی است. این لاستیک ها با شاخص های سرعت H-V در 22 سایز از جمله محبوب ترین ها موجود هستند. قطر صندلی از 16 تا 18 اینچ متغیر است و عرض پروفیل می تواند از 215 تا 265 میلی متر متغیر باشد.

GT RADIAL SPORTACTIVE

این تایر به طور خاص برای خودروهای پریمیوم قدرتمند با محرک تک محور طراحی شده است. طبق سیستم برچسب گذاری اروپایی، این لاستیک ها با کلاس B برای چسبندگی در آب و کلاس B-C برای مقاومت در برابر غلتش مطابقت دارند. ویژگی‌های کلیدی لاستیک شامل ترکیب آج جدید است که عملکرد مسافت پیموده شده بالا، شیارها و شیارهای پهن را برای فواصل ترمز کوتاه‌تر در سطوح مرطوب و خشک و کاهش احتمال آب‌پلانینگ، مشخصات نوآورانه و بلوک‌های سفت‌تر برای هندلینگ دقیق‌تر در سرعت‌های بالا ارائه می‌کند. مانند مستقیم و در نوبت. این تایر در 30 سایز استاندارد با قطر صندلی از 16 تا 19 اینچ، عرض 195 تا 265 میلی متر، نسبت پروفیل به عرض از 35 به 55 و شاخص های سرعت W–Y در بازار ارائه می شود.

GOODYEAR EFFICIENTGRIP PERFORMANCE

یک تایر پرسرعت که برای طیف وسیعی از وسایل نقلیه طراحی شده و دارای تعادل بهینه بین سرعت، کارایی و راحتی است. دنده های طولی آج همراه با فناوری ترمز فعال، کنترل خودرو را در جاده های خیس و خشک در ترکیب با فواصل ترمز کوتاه بهبود می بخشد. ساختار جدید ترکیب لاستیکی با یک جزء ویژه برای کاهش گرمایش لاستیک در هنگام رانندگی مقاومت غلتشی را کاهش می دهد. نوآوری‌های بکار رفته در مقایسه با لاستیک‌های نسل قبل، کاهش فاصله ترمز در جاده‌های خیس را به میزان 8 درصد و در سطح خشک تا 3 درصد ممکن کرد. ترکیب لاستیکی جدید با لایه ابتکاری CoolCushion Layer 2 بازده انرژی لاستیک را بهبود می بخشد و در نتیجه مصرف سوخت را کاهش می دهد.

SUV GOODYEAR EFFICIENTGRIP

یک تایر جهانی که در ویژگی های خود برای طیف گسترده ای از کراس اوورها و SUV ها مناسب است. مهندسان گودیر هنگام توسعه این تایر توجه ویژه ای به راحتی (از جمله آکوستیک) و کارایی (در نتیجه کاهش انتشار CO2) داشتند. EfficientGrip SUV فواصل ترمز کوتاهی را در جاده های خشک و مرطوب و دقت فرمان بالایی را در عین حفظ مسافت پیموده شده فراهم می کند.

GOODYEAR EAGLE F1 SUV نامتقارن

این لاستیک برای SUV های پریمیوم قدرتمند طراحی شده است. این اصلاح لاستیک Eagle F1 Asymmetric با استفاده از ترکیب لاستیکی مسابقه ای و فناوری پیشرفته ActiveCorner Grip این شرکت ساخته شده است که درج های ویژه ای در دیواره های جانبی برای بهبود رفتار تایر در پیچ ها و هنگام رانندگی بر روی سطوح خیس است. بهینه سازی الگوی آج، دستیابی به عملکرد بالا در جاده های خشک و مرطوب و همچنین کاهش سطح سر و صدا را ممکن می سازد.

GOODYEAR WRANGLER DURATRAC

این تایر جهانی برای علاقه مندان به رانندگی در خارج از جاده طراحی شده است. و مزایای اصلی آن، علاوه بر توانایی حرکت مطمئن در زمین های ناهموار، راحتی، قابلیت اطمینان و دوام است. این تایر که برای استفاده مفید از اسب کار طراحی شده است، پتانسیل بالایی در رانندگی خارج از جاده و همچنین راحتی صوتی و هندلینگ در هنگام رانندگی در جاده ارائه می دهد. میخ های میکرو TractiveGroove کشش و شناور شدن بهتری را هم در گل و لای عمیق و هم در برف فراهم می کنند. در عین حال، این مدل دارای ترکیب ترکیبی لاستیکی ویژه ای است که نه تنها مقاومت بلوک های آج را در برابر تخریب بهبود می بخشد، بلکه توانایی تایر را برای کار در تمام طول سال تضمین می کند که با حضور کوه تأیید می شود. علامت گذاری نماد دانه برف.

HANKOOK VENTUS S1 EVO2 (K117)

لاستیک پرچمدار با عملکرد فوق العاده بالا Hankook که با استفاده از فناوری تایرهای مسابقه ای DTM توسعه یافته است، ویژگی های عملکرد متعادلی را در جاده های خیس و خشک ارائه می دهد. فناوری آج چند شعاع مقاومت بالا در آب‌پلانی و کشش بهینه را فراهم می‌کند. طراحی نوآورانه بلوک آج سه لایه (همچنین با الهام از مسابقه DTM) با بلوک‌های دنده بیرونی هوشمند، چسبندگی تایر را هنگام فرسودگی افزایش می‌دهد. Ventus S1 evo2 با استفاده از آخرین نسل از ترکیبات لاستیکی با اتصال متقابل بهینه اتم ها ساخته شده است که به بهبود ویژگی های سایش و مقاومت در برابر پیری حرارتی کمک می کند. فرمول جدید نانو اجزای پلیمری (استایرن) مسئول عملکرد بالای تایر در جاده های خیس و کاهش مقاومت غلتشی است. فرورفتگی های ویژه در ناحیه شانه آج باعث ایجاد ریز جریان های آشفته هوا در هنگام رانندگی می شود. پره های خنک کننده در شیارهای زهکشی نیز انتقال حرارت را در طول نورد بهبود می بخشد.

HANKOOK VENTUS V 12 EVO2 (K 120)

علاوه بر بهبود قابل توجه در تمام پارامترهای عملیاتی، یکی از عوامل کلیدی هنگام ایجاد این تایر بهبود عملکرد محیطی بود. بلوک های سه بعدی دارای طراحی جهت دار هستند که برای بهبود زهکشی آب طراحی شده است. آج چند شعاع، ایجاد شده با استفاده از فناوری "مسابقه"، در ترکیب با یک طناب فولادی فوق العاده سفت، اما بسیار سبک، شکل بهینه ای از لکه تماس لاستیک با جاده را تحت بارهای شدید فراهم می کند.

به لطف استفاده از نانوذرات اکسید سیلیکون در آج، همراه با بهینه سازی سفتی بلوک در کل عرض آج، فاصله ترمز در سطوح مرطوب و خشک نسبت به مدل قبلی 5 درصد کاهش یافته است. استفاده از پلیمرهای استایرن در ترکیب لاستیکی عملکرد بهتری را بر روی سطوح مرطوب با کاهش مقاومت غلتشی ارائه می دهد که به بهبود کارایی کمک می کند. یک سیستم خنک کننده با دنده های اضافی که در پایه شیارهای آج نصب شده است، اتلاف سریع گرما را برای بهبود ویژگی های هندلینگ و افزایش مقاومت در برابر سایش تایر تضمین می کند. برای افزایش راحتی، Ventus V 12 evo2 به مشخصات آیرودینامیکی مجهز شده است که صدا را کاهش می دهد و بر طراحی اسپرت تایر تأکید می کند.

MICHELIN CROSSCLIMATE

جدید برای فصل 2016 برای خودروهای سواری. به لطف مجموعه ای از مدرن ترین راه حل های فنی (به عنوان مثال، استفاده از یک ترکیب لاستیکی نوآورانه)، تایر چسبندگی قابل اعتماد بر روی سطوح خشک و مرطوب و همچنین پایداری در شرایط بارش برف ناگهانی را فراهم می کند. الگوی آج CrossClimate V شکل دارای ساختار جهت دار با تعداد زیادی بخش است که توسط کانال های زهکشی گسترده از هم جدا شده اند. هر بخش دارای شکل خاصی است که زاویه آن را تغییر می دهد، که به لبه های بلوک ها اجازه می دهد هم در هنگام شتاب گیری و هم هنگام انجام مانور روی سطوح برفی به طور موثر کار کنند. در عین حال، طرف دیگر بلوک دارای لبه های صاف است که باعث می شود منطقه تماس پایدار لاستیک با جاده تضمین شود. دهانه های واقع در ناحیه شانه به سمت پایه منبسط می شوند، که با پوشیدن آج، به شما امکان می دهد توانایی تخلیه موثر آب را حفظ کنید. لاملاهای واقع در قسمت مرکزی دارای پروفیل Z شکل هستند که به داخل بلوک هدایت می شوند. این شکل پیچیده تیغه‌ها تغییر شکل بلوک‌ها را کاهش می‌دهد که هندلینگ تایر را بهبود می‌بخشد. که در فصل تابستانتایر CrossClimate در 32 سایز از قطر 14 تا 18 موجود است. در آینده، محدوده اندازه افزایش خواهد یافت، از جمله به دلیل ظاهر شدن اندازه های استاندارد برای کراس اوورها.

MICHELIN PILOT SPORT 4

لاستیک اسپرت جدید برای نسخه های ممتاز و اسپرت خودروهای تولیدی. ویژگی های هندلینگ بالا بر روی سطوح خشک به لطف استفاده از فناوری پاسخ پویا - استفاده از یک لایه اضافی ساخته شده از رزوه های آرامید-نایلون فوق العاده قوی در طراحی، به لاستیک اجازه می دهد تا با نیروی مرکزگرا مقابله کند و لکه تماس پایدار را حفظ کند. در سرعت های بالا ساختار آج سفت تر به لاستیک اجازه می دهد تا ثبات لکه تماس بیشتری را حفظ کند، به خصوص هنگام مانور دادن در سرعت های بالا. همچنین به آج Pilot Sport 4 نسل جدید "الاستومرهای کاربردی" اضافه شده است که می توانند شکل سطح جاده را "کپی" کنند و سطح بهینه ای از چسبندگی را در جاده های خیس فراهم کنند. و کانال های طولی عمیق به طور موثر آب را از لکه تماس حذف می کند و خطر آب پلنینگ را به میزان قابل توجهی کاهش می دهد. فناوری نوآورانه Premium Touch به حروف بیرونی جلوه ای مخملی می بخشد. همچنین برای هر سایز یک محافظ رینگ دیسکی تعبیه شده است که ناحیه کناری را از ساییدگی محافظت می کند. لاستیک Pilot Sport 4 در 17 سایز با قطر صندلی از 17 تا 19 اینچ موجود است.

MICHELIN LATITUDE SPORT 3

این سومین نسل از لاستیک های Latitude است که برای SUV های قدرتمند و اسپرت طراحی شده است. مهندسان میشلن موفق شدند نه تنها به کاهش 2.7 متری مسافت ترمز در سطوح خیس نسبت به تایرهای نسل قبلی دست یابند، بلکه به طور قابل توجهی مسافت پیموده شده، قدرت و هندلینگ تایر را بهبود بخشیدند. عرض کانال های زهکشی 10 درصد افزایش یافته است، زهکشی موثر آب و چسبندگی مطمئن بر روی سطوح مرطوب را تضمین می کند و آستانه شروع آبیاری را افزایش می دهد. استحکام بیشتر و کاهش خطر آسیب تایر در جاده‌هایی با سطوح ضعیف توسط لاشه دوگانه در طراحی تایر ارائه می‌شود. ترکیب نوآورانه ترکیب لاستیکی با استفاده از ترکیبی از جدیدترین نسل الاستومرها و سیلیس، مقاومت در برابر سایش بالا را در عین حفظ سطح بهینه خواص چسبندگی و راندمان سوخت ایجاد می کند.

NITTO NT420S

لاستیک های NT420S برای خودروهای شاسی بلند طراحی شده اند. این مدل دارای الگوی آج نامتقارن شیک و کاربردی است که سواری آرام و راحت را فراهم می کند. آج بیرونی دارای یک بلوک بزرگ (و در نتیجه یک تکه تماسی بزرگتر) برای بهبود کشش در سطوح خشک است، در حالی که طراحی آج داخلی باعث تخلیه موثر آب در شرایط مرطوب می شود. ترکیب لاستیک آج از سیلیس استفاده می کند که باعث سفت شدن بلوک ها و جلوگیری از تغییر شکل آنها می شود. علاوه بر این، تایرهای NT420S امکان چرخش متقاطع را فراهم می‌کنند که باعث می‌شود تایرها یکنواخت‌تر شوند. این تایر دارای 31 سایز استاندارد با قطر صندلی از 17 تا 24 اینچ است.

NITTO NT830

دنده پهن در قسمت مرکزی لاستیک استحکام آج را افزایش می دهد که به عملکرد بالای لاستیک در سطوح خشک کمک می کند و شیارهای پهن در طرفین باعث تخلیه آب می شود که باعث بهبود رفتار لاستیک هنگام رانندگی بر روی سطوح مرطوب می شود. شیارها دارای سطح شیاردار هستند که باعث کاهش صدا در هنگام حرکت می شود. این تایر در 42 سایز با قطر صندلی از 15 تا 20 اینچ موجود است.

NITTO NEO GEN

مدل NITTO NEO GEN یک تایر با طراحی آج نامتقارن و عملکرد رانندگی فوق العاده بالا برای طیف وسیعی از خودروهای سواری است. داخل تایر یک بلوک پیوسته است که به ثبات می‌افزاید و تغییر شکل آج را کاهش می‌دهد. این امر سایش یکنواخت لاستیک را حتی در صورت استفاده در وسایل نقلیه با کامبر منفی تضمین می کند. شیارهای با فناوری 3DMulti-wave چسبندگی بیشتری بر روی سطوح مرطوب ایجاد می کنند.

بلوک های بیرونی پهن یک لکه تماس بزرگتر ایجاد می کنند و پایداری لاستیک را در هنگام پیچیدن بهبود می بخشند. این لاستیک در 30 سایز با قطر صندلی از 15 تا 22 اینچ موجود است.

NOKIAN HAKKA GREEN 2

این به روز رسانی خط تایر تابستانی Nokian Hakka برای شرایط آب و هوایی دشوار طراحی شده است. توسعه دهندگان تاکید اصلی را بر تعادل هندلینگ در جاده های خیس، بهره وری سوخت و مسافت پیموده شده بالا داشتند. لاستیک استفاده شده است تکنولوژی جدید Nokian Tires Coanda، بر اساس اثر Coanda (این افکت در زمینه هایی مانند طراحی بال هواپیما یا عناصر آیرودینامیکی خودروهای فرمول 1 استفاده می شود). به لطف این فناوری، تخلیه آب از وصله تماس لاستیک با جاده هدایت و تسریع می شود و به طور موثر از اثر آب پلنینگ جلوگیری می کند. ترکیب لاستیکی نوکیا هاکا سبز هیبریدی، توسعه یافته برای شرایط آب و هوایی سخت، همراه با طراحی بهینه و راه حل های اصلی در الگوی آج، مقاومت بالایی در برابر سایش از روزهای اول بهار تا هوای سرد پاییز ارائه می دهد. مقاومت سایشی تایر جدید نوکیان هاکا گرین 2 15 درصد بیشتر از مدل قبلی است. مجموعه ای از اندازه های استاندارد محصول جدید شامل لاستیک هایی از 13 تا 16 اینچ است که برای خودروهای سگمنت B و C در نظر گرفته شده است. رایج ترین شاخص های سرعت T (تا 190 کیلومتر در ساعت) و H (تا 210 کیلومتر در ساعت) هستند. ). این محدوده همچنین شامل 5 سایز (از جمله 205/55R16 محبوب) با بالاترین رتبه A برای چسبندگی در آب و مقاومت در برابر غلتش مطابق با مارک اروپایی تایر است.

NOKIAN NORDMAN SZ

لاستیک های تابستانی جدید که برای جاده های سخت و شرایط آب و هوایی طراحی شده اند. ترکیب لاستیکی و محلول‌های مخصوص آج عملکرد مطلوبی را هنگام رانندگی در شرایط متغیر هنگام رانندگی با سرعت بالا ارائه می‌کنند. الگوی آج تایر با شاخص سرعت W (تا 270 کیلومتر در ساعت) فرمان پذیری دقیق را تضمین می کند. طراحی آج چند لایه با فناوری Cool Zone پاسخ فرمان سریع‌تری را نسبت به ترکیب سنتی ارائه می‌دهد. این ترکیب لاستیکی مقاوم در برابر سایش به طور ویژه برای رانندگی با سرعت بالا ساخته شده است. علاوه بر این، چسبندگی خوبی در جاده های خیس در تمام دماها فراهم می کند.

الگوی آج لاستیک با شاخص سرعت V (تا 240 کیلومتر در ساعت) ایمنی کامل، احساس راحتی و ثبات را در جاده های با شیارهای بالا فراهم می کند. شیارهای جهت دار باریک به طور موثر آب را از لکه تماس حذف می کند و از هیدروپلنینگ جلوگیری می کند. فناوری نوآورانه طراحی شیار بی‌صدا رانندگی راحت را با سطح سر و صدای کم ارتقا می‌دهد. محدوده سایز لاستیک Nokian Nordman SZ شامل 13 سایز از 16 تا 18 اینچ است.

PIRELLI CINTURATO P1 VERDE

این تایر تابستانی "سبز" برای خودروهای شهری کوچک و متوسط ​​طراحی شده است. ترکیب لاستیکی که مخصوص این مدل ساخته شده است و همچنین طراحی سبک وزن تایر و استفاده از دیواره های جانبی آیرودینامیکی، مقاومت غلتشی را تا ۲۵ درصد کاهش می دهد که در نهایت مصرف سوخت را کاهش می دهد. طراحی اصلی الگوی آج با سطوح مختلف قرارگیری بلوک باعث ترمز مطمئن در جاده‌های خیس و کاهش سطح نویز (خارجی 1.5 دسی بل، داخلی 1 دسی بل) می‌شود. در برخی از سایزها، لاستیک در نسخه ران فلت نیز موجود است که امکان رانندگی با لاستیک پنچر یا پنچر شده را فراهم می کند. طیف لاستیک ها شامل 23 سایز استاندارد با قطر صندلی از 14 تا 16 اینچ و عرض 165 تا 205 میلی متر است.

PIRELLI CINTURATO P7

لاستیک تابستانی "سبز" برای خودروهای کلاس متوسط ​​و اجرایی. علامت ایمنی محیطی که روی دیواره جانبی لاستیک اعمال می شود نشان می دهد که در مخلوط لاستیک فقط از مواد طبیعی که حاوی روغن های معطر نیستند استفاده شده است که میزان انتشار مواد مضر در محیط را کاهش می دهد. طراحی ویژه توسعه یافته و الگوی آج سطح سر و صدا را تا 30 درصد کاهش می دهد و همچنین فاصله ترمز روی سطوح مرطوب و خشک را به ترتیب 2 و 1 متر کاهش می دهد. بلوک های مرکزی محکم و یک منطقه بیرونی قوی به کاهش انعطاف پذیری در پیچ ها و بهبود هندلینگ کمک می کند. چهار شیار زهکشی گسترده کنترل و ایمنی را هنگام هیدروپلنینگ فراهم می کند. این تایر در 38 سایز استاندارد با قطر صندلی از 16 تا 19 اینچ و عرض 205 تا 275 میلی متر موجود است.

PIRELLI P ZERO

این تایر پرسرعت Ultra High Performance هم برای خودروهای درجه یک و هم برای خودروهای اسپرت قدرتمند و هم برای خودروهای میان رده و گلف طراحی شده است. ترکیب لاستیکی و دیواره های جانبی لاستیک های P Zero از مواد نانوکامپوزیت ویژه استفاده می کند که راحتی و پویایی اسپرت را تضمین می کند. شانه بیرونی با بلوک های عریض و سفت، ویژگی های هندلینگ عالی را در پیچ ها و در حین رانندگی اسپرت ارائه می دهد. الگوی آج با سه شیار طولی چسبندگی قابل اعتماد بر روی سطوح خیس جاده و راحتی صوتی را افزایش می دهد، در حالی که مشخصات نامتقارن سایش یکنواخت لاستیک را تضمین می کند. سه دنده طولی پیوسته به پایداری جهت بالا در سرعت‌های بالا کمک می‌کند، کاهش قابل‌توجهی در فاصله ترمز و ویژگی‌های چسبندگی بالا در سطوح جاده خشک و مرطوب را فراهم می‌کند. قاب P Zero برای مقاومت در برابر بارها و تغییر شکل پروفیل حتی در سرعت های بسیار بالا تا 370 کیلومتر بر ساعت طراحی شده است. این تایر در 97 سایز استاندارد با قطر صندلی از 17 تا 22 اینچ و عرض 205 تا 335 میلی متر موجود است.

PIRELLI SCORPION VERDE در تمام فصل

"سبز" دیگر لاستیک پیرلیبرای SUV ها و کراس اوورهای ممتاز که با استفاده از مدرن ترین مواد در ساختار تایر و ترکیب آج ساخته شده اند. مشخصات بهینه تایر و مواد نوآورانه مقاومت غلتشی را تا 20 درصد و وزن تایر را تا 10 درصد نسبت به مدل نسل قبلی کاهش می دهد. نتیجه نوآوری مصرف سوخت پایین و انتشار CO2 در جو است. به لطف فاصله های زیاد طولی و عرضی، پایداری جهت روی سطوح مرطوب و همچنین روی برف افزایش می یابد و امکان استفاده در تمام فصول از تایر، از جمله در شرایط متوسط ​​زمستانی را فراهم می کند. لکه تماسی بزرگ و چهار شیار طولی گسترده در الگوی آج، سطح بالایی از کنترل و تخلیه موثر آب را فراهم می‌کند و ایمنی را در جاده‌های مرطوب افزایش می‌دهد. این تایر در 38 سایز استاندارد با قطر صندلی از 15 تا 21 اینچ و عرض 205 تا 295 میلی متر موجود است.

PIRELLI SCORPION VERDE

لاستیک سازگار با محیط زیست برای SUV ها و کراس اوورهای ممتاز، با ویژگی های عملکردی بالا که توسعه آن بر اساس مفهوم کاهش آلودگی محیط زیست است. ساختار بهینه تایر و مواد نوآورانه، مقاومت غلتشی را تا 10 درصد کاهش داده است (در مقایسه با تایر Scorpion STR)، که باعث کاهش مصرف سوخت و انتشار CO2 شده است. سایش یکنواخت الگوی آج، که از طریق سطح متعادل در ترکیب لاستیکی به دست می‌آید، به بهبود پایداری جهت خودروهای SUV بزرگ اجازه می‌دهد. به لطف بلوک های مرکزی تقویت شده و ناحیه شانه، تایر در پیچ ها پایداری را نشان می دهد. گام بلوک آج بهینه به کاهش سطح سر و صدا کمک می کند. این تایر در 27 سایز استاندارد با قطر صندلی از 16 تا 20 اینچ و عرض 215 تا 275 میلی متر موجود است.

PIRELLI SCORPION ZERO/ASIMMETRICO

این لاستیک عملکرد بالایی در آسفالت و عملکرد بهینه در خارج از جاده دارد و همچنین چسبندگی خوبی در جاده های شنی و روستایی نشان می دهد. الگوی آج نامتقارن و ترکیب لاستیکی جهانی به Scorpion Zero/Asimmetrico جایگاه ویژه ای در این بخش داده است. این تایر در 19 سایز استاندارد با قطر صندلی از 17 تا 19 اینچ و عرض 235 تا 285 میلی متر موجود است.

PIRELLI SCORPION ATR

لاستیک برای هر سطحی، از جمله خارج از جاده. طراحی مستحکم سطح بالایی از ایمنی را تضمین می کند. الگوی آج دارای ساختاری خود تمیز شونده است که ضربه شوک به لاستیک را به حداقل می رساند و رانندگی پایدار را در سطوح ناهموار ارتقا می دهد و همچنین عملکرد ترمزگیری و پایداری در پیچ ها را بالا می برد. این لاستیک در برابر آب پلنینگ مقاوم است و مقاومت غلتشی کمی دارد. به لطف کاهش سطح سر و صدا، راحتی صوتی بالایی حاصل می شود. این تایر در 20 سایز استاندارد با قطر صندلی از 15 تا 20 اینچ و عرض 205 تا 325 میلی متر موجود است.

PIRELLI SCORPION MTR

این تایر برای بخش کامیون و شاسی بلند سفارشی و سفارشی طراحی شده است. طراحی آج «صخره‌ای» و دیواره‌های جانبی طراحی‌شده به خودرو فردیت می‌بخشد و در عین حال تمام ویژگی‌های عملکردی تایر را حفظ می‌کند. Scorpion MTR برای اهداف ورزشی در نظر گرفته شده است و برای استفاده ترکیبی طراحی شده است. در کنار حفظ مقاومت ضربه ای خوب به دلیل طراحی آج و دیواره جانبی، تایر دارای شیارهای عمیق و گشاد شده برای ایجاد کشش و چسبندگی در انواع زمین های ناهموار و دشوار است. به لطف تطبیق آن با محدوده عملیاتی گسترده، تایر راحتی در سرعت های بالا، سطح سر و صدای کم برای محصولی در این رده و پاسخ های دقیق و سریع هنگام مانور را نشان می دهد. Scorpion MTR دوام بیشتری نسبت به نسل قبلی و عملکرد بالاتر در هر کیلومتر ارائه می دهد. این تایر در 4 سایز با قطر صندلی 16 و 17 اینچ و عرض 215 تا 285 میلی متر موجود است.

TOYO OPEN COUNTRY U/T

محصول جدید Toyo Tires برای دارندگان خودروهای شاسی بلند و پیکاپ طراحی شده است که اولویت آنها سواری راحت با سطح سر و صدای کم، ثبات جهتی خوب، هندلینگ و کارایی در محیط های شهری است. ویژگی های متمایز لاستیک طراحی کاربردی آج و ترکیب خاص مخلوط لاستیک با افزودن دی اکسید سیلیکون است. اجرای راه‌حل‌های طراحی جدید منجر به سطوح کم نویز، بهبود بهره‌وری انرژی و عملکرد بالا در هندلینگ و ترمز در سطوح خشک و مرطوب شد. خط Open Country U/T شامل سایزهای 215/65R16 تا 285/60R18 می باشد.

TOYO OPEN COUNTRY A/T PLUS

تایر جدید ممتاز هم با طراحی تهاجمی و هم عملکرد بالا متمایز است. توسعه دهندگان Open Country A/T Plus خاطرنشان می کنند که این تایر برای کسانی طراحی شده است که عادت دارند تا جایی که جاده آنها را می برد، خواه بزرگراه یا مسیر جنگلی رانندگی کنند. طراحی آج نامتقارن لاستیک، دارای پنج دنده با بلوک های سفت و سخت، افزایش مقاومت در برابر سایش، پاسخ دقیق فرمان در بزرگراه ها و هندلینگ بهینه در خارج از جاده را فراهم می کند. بالا کیفیت سواریلاستیک مکمل برنامه است فن آوری های مدرن، به یک سواری راحت کمک می کند و طراحی اصلی دیواره جانبی برای تأکید بر سبک SUV طراحی شده است. خط Open Country A/T Plus شامل سایزهای 205/70R15 تا 255/55R19 است.

TOYO PROXES T1 SPORT

لاستیک پرسرعت فوق العاده بالا برای خودروهای درجه یک و خودروهای اسپرت. بسته به عرض آج لاستیک، چندین نوع الگوی آج وجود دارد. لاستیک‌های آج پهن (از 285 میلی‌متر) دارای یک دنده وسط پهن برای چسبندگی و عملکرد بهتر در پیچ‌ها هستند.

شیارهای طولی گسترده در امتداد کل محیط تایر به طور موثر آب را تخلیه می کند و مقاومت در برابر آب پلنینگ را ایجاد می کند. دنده داخلی توسعه یافته با قلاب باعث بهبود عملکرد ترمز و افزایش سایش یکنواخت می شود. یک دنده مرکزی گسترده ثبات جهت و دقت فرمان را فراهم می کند، و بلوک های شانه ای پهن باعث افزایش وصله تماس و بهبود هندلینگ می شود و قابل اعتماد است. بازخوردبا مکانیزم فرمان این تایر دارای 74 سایز استاندارد با قطر صندلی از 16 تا 20 اینچ است.

YOKOHAMA BLUEARTH-A AE-50

تایر پریمیوم جدید جایگزین C.drive2 AC02 می شود. از ویژگی های کلیدی آن می توان به کارایی، چسبندگی روی سطوح خیس جاده و سطح سر و صدای کم اشاره کرد. برای لایه آج داخلی لاستیک از ترکیب لاستیکی با انتقال حرارت کمتر استفاده شده است. این باعث کاهش تلفات انرژی و بهبود راحتی می شود. طراحی شانه توپ گلف مقاومت هوا را کاهش می دهد که به نوبه خود به بهره وری سوخت کمک می کند. سطح سر و صدا به لطف فناوری نوآورانه ای که تغییرات تکراری بخش های آج را افزایش می دهد، به طور قابل توجهی کاهش می یابد. ایمنی در هوای بارانی توسط شیارهای بزرگ و کوچک به شکل زیپ با فرورفتگی های منبسط شده تامین می شود. در همان زمان، استحکام بلوک ها بیشتر شد.

YOKOHAMA GEOLANDAR H/T G056

لاستیک برای SUV های مدرن. تغییرات پنج مرحله ای در بلوک های آج صدای لاستیک را کاهش می دهد و یک ترکیب لاستیکی جدید مقاومت در برابر سایش را افزایش می دهد. برای بهبود هندلینگ در سطوح خشک جاده، استحکام خطوط سه بعدی افزایش یافته است. تعداد زیاد شیارهای عرضی و چهار کانال اصلی به حذف رطوبت و جلوگیری از وقوع آکواپلانینگ کمک می کند. تایرهای Geolandar H/T G056 با دیواره‌های جانبی تقویت‌شده و یک لایه تسمه نایلونی اضافی، استحکام خاصی دارند.