باک بنزین پژو باکسر 3. پژو باکسر: مشخصات فنی

پژو باکسر خانواده‌ای از کامیون‌های سبک، وانت‌های شهری و مسافربری با تعداد زیادی استایل بدنه است. سه نوع فاصله بین دو محور و همان تعداد ارتفاع سقف به شما این امکان را می دهد که نسخه ای را با توجه به نیازهای تجاری ترکیب کنید. این خانواده از سال 1981 تولید می شود، اما در سال 1994 نام باکسر را دریافت کرد (قبل از آن پژو J5 نام داشت). اگر در اروپا Boxer از نظر حجم فروش نسبت به "کلون" های خود - Ducato و Jumper پایین تر است، برعکس، در روسیه، تمام سال ها از زمان ظهور آن در بازار ما، مقام اول را در بین این سه مدل از نظر محبوبیت حفظ کرده است.

کمی تاریخچه در مورد پژو

در سال 1976، شرکت های رقیب - خودروسازان فرانسوی سیتروئن و پژو - در یک هلدینگ واحد به نام PSA ادغام شدند. پس از عقد قرارداد با فیات ایتالیایی، آنها سرمایه، فناوری و پیشرفت های طراحی را برای تسخیر بازار وسایل نقلیه تجاری - کامیون های سبک برای تجارت، ترکیب کردند. این سه نفر یک کارخانه مشترک برای تولید خودروهای این کلاس ساختند. این شرکت ("Sevel Sud" در شهر وال دی سانگرو ایتالیا) از سال 1981 به تولید کامیون های سبک با وزن ناخالص 2.5 تا 3.5 تن و مینی بوس می پردازد.

در عین حال، هر یک از این سه خودروساز، نام تجاری و مدل خود را حفظ می کنند. برای سیتروئن («جهنده»)، برای پژو («بوکسر»)، برای فیات (نام یک سکه طلای قدیمی) است. تفاوت بین این "برادران دوقلو" از نظر پیکربندی، جلو و طراحی داخلی بسیار کم است. نسل سوم "دوقلوها" که در سال 2006 به تولید رسید، به طور کامل تمام موارد استفاده تجاری را پوشش داد. در سال 2014 بازسازی شد.

"سه از تابوت": جامپر، دوکاتو، باکسر مدل 2006.

بازسازی پژو باکسر 2014

قابل توجه ترین تفاوت خارجی پژو باکسر بازسازی شده، قسمت جلوی جدید است. اکنون می توانید LED را در چراغ های جلو با شکل کاملاً متفاوت پیدا کنید چراغ های در حال اجرا(اگرچه در "پایه" این یک گزینه اضافی است). مشبک قدیمی رادیاتور روتوش شده و سپر کمی تغییر کرده است. داخل خودرو تودوزی اساسی به روز شده در پارچه مشکی، با پاشش های خاکستری و نارنجی دریافت کرده است.

استحکام و عایق صوتی خودرو از طریق تقویت ساختار بدنه و مکانیزم های نوآورانه و بادوام تر درهای عقب و جانبی بهبود یافته است. سیستم ترمزبا دیسک های ترمز بزرگتر با کارایی و عایق صدا بهبود یافته است. کمک فنرهای طراحی به روز شده ظاهر شده اند - با محافظت در برابر نفوذ اجسام خارجی.

سیستم چندرسانه‌ای استاندارد مدرن‌تر مجهز به خروجی‌های CD، MP3، USB، AUX، اتصال بلوتوث، صفحه نمایش لمسی 5 اینچی و کنترل‌های صوتی فرمان است.

اصلاح خودرو برای فروش در روسیه ادامه داد: اکنون تجهیزات استاندارد شامل محافظ میل لنگ فلزی، سیستم بهینه سازی گرمایش غیرقابل برنامه ریزی Webasto (5 کیلو وات)، سوکت 12 ولت در محفظه بار و همچنین یک باتری با ظرفیت بالا است. (110 Ah) و آینه ها نمای عقب با درایو برقی و گرمایش برقی.

به طور کلی، پژو باکسر مدرن‌تر و از نظر فناوری پیشرفته‌تر شده است و تجهیزات استانداردی را اضافه می‌کند (اکنون ESP، کیسه هوای راننده و شیشه‌های برقی وجود دارد) و تقریباً تمام مزایای خود را که قبلاً برای مصرف‌کنندگان آشنا بود حفظ کرده است.

دستگاه سیستم تعلیق و شاسی پژو باکسر

پژو باکسر خودرویی با بدنه مونوکوک، موتور عرضی، سیستم تعلیق جلوی نوع مک فرسون و مکانیزم فرمان رک و پینیون است - یعنی مجموعه استانداردی از راه حل های فنی که در میلیون ها خودروی سواری آزمایش شده است. اما در طراحی سیستم تعلیق عقب از فنرهای ورقه کوچک استفاده شده است که قبلاً برای کامیون های تجاری آشنا هستند و روی تیر عرضی محور غیر محرک با یک بخش مربع قرار می گیرند. در نسخه های شاسی کوتاه یک ورق وجود دارد، در نسخه های شاسی متوسط ​​یک ورق به اضافه فنر، در نسخه های شاسی بلند دو ورق وجود دارد.

طراحی وانت تمام فلزی برای جلوگیری از تجمع گرد و غبار، خاک و رطوبت در مکان های صعب العبور طراحی شده است. تقریباً 2/3 مصالح ساختمانی فولاد گالوانیزه است. تمام سطوح خارجی دو گالوانیزه و با یک ترکیب پنج لایه محافظ ضد خوردگی پوشش داده شده اند. در جنس تودوزی وانت پژو باکسر از ورق های فولادی تا ضخامت 1.8 میلی متر استفاده شده است.

سیستم تعلیق جلوی خودرو کاملاً تنظیم شده است. در ترکیب با فرمان برقی، قدرت مانور بالا و سهولت کنترل را تضمین می کند. که در پیکربندی اولیهباکسر دارای سیستم ترمز ضد قفل ABS است و خودرو را می توان به سیستم کنترل لغزش ASR، سنسورهای پارک، سنسور سبقت، دوربین دید عقب، آشکارسازهای اولتراسونیک و غیره مجهز کرد.

در اروپا، سیستم تعلیق پژو باکسر می تواند فنری یا بادی باشد. در روسیه، پنوماتیک حتی به عنوان یک گزینه ارائه نمی شود، زیرا در دمای بسیار پایین یخبندان "کار کردن راحت نیست". پژو باکسر دارای ترمزهای دیسکی تهویه شده در جلو و ترمزهای دیسکی در عقب است.

موتور پژو بوکسور

در دهه 90/اوایل دهه 2000، پژو باکسرها به 2 لیتری مجهز شدند. موتورهای بنزینیبا قدرت 109 اسب بخار ، سپس آنها با موتورهای دیزل جایگزین شدند " P22DTE". اینها موتورهای دیزل چهار سیلندر 16 سوپاپ مجهز به توربوشارژ، اینترکولر و سیستم تزریق الکترونیکی Common Rail هستند. حجم کاری – 2198 سانتی متر مکعب. قطر سیلندر - 86 میلی متر، حرکت پیستون - 94.6 متر قدرت - 130 اسب بخار. (یا 96 کیلو وات)، در 3500 دور در دقیقه. حداکثر گشتاور 320 نیوتن متر در 2000 دور در دقیقه است.

بلوک سیلندر موتور از چدن ساخته شده است. پوشش بلوک سیلندر از آلیاژ سبک بادوام AS7 ساخته شده است. درایو زمان بندی مجهز به زنجیر غلتکی دو ردیفه است.

موتور پژو باکسر

طبق بررسی های مالکان، موتور 2.2 لیتری 130 اسب بخاری دیزل، البته به خودرو شخصیت قاطعانه ای نمی بخشد، اما هنوز هم توانایی های این واحد قدرت برای کنترل مناسب در ترافیک شهری و سبقت نسبتاً سریع کافی است. بزرگراه. راننده تنها زمانی می تواند از عدم کشش شکایت کند که خودرو بسیار سنگین باشد. بر اساس نتایج سفر آزمایشی، مصرف سوخت دیزل کاملاً قابل قبول است - تقریباً 11 لیتر در 100 کیلومتر.

گیربکس پژو باکسر

این موتور به یک گیربکس شش سرعته دستی "MLGU6" متصل می شود. اهرم تعویض دنده در قسمت جزر و مد کنسول وسط، مستقیماً زیر دست راست قرار دارد. ضربات آن کوتاه است، ادغام آن مشخص است که برای همه صدق نمی کند کامیون ها. نسبت دنده های انتقال به خوبی انتخاب شده اند: "مرحله" بین دنده های اول و دوم خیلی بزرگ نیست و هنگام تعویض دنده موتور به سوراخ توربو نمی افتد. این به ترافیک کمک می کند. در عین حال، دنده ششم همیشه کار می کند: موتور موجود در آن، حتی با بار کامل، در هنگام صعود بیرون نمی رود و نیاز به دنده پایین دارد، اما با آرامش می کشد.

وانت همدما روی شاسی پژو باکسر

دنده اول بسیار کوتاه است، فقط برای شروع از حالت سکون مورد نیاز است. سپس دومی بلافاصله "می پرسد" که ظاهراً برای بارگیری کامل ماشین طراحی شده است. از نظر تئوری، بدون بار، می توانید بلافاصله از دنده دوم استفاده کنید و دنده اول فقط در صورت بارگیری مورد نیاز است.

شاسی (شاسی با کابین جوش داده شده); فورگون (ون بار تمام فلزی)؛ کامبی (ون باری-مسافری تمام فلزی)، مینی بوس مسافربری.

رمزگشایی نامگذاری های الفبایی تغییرات ماشین به شرح زیر است:

• نوع بدنه: ChC – شاسی + کابین; FT – ون تمام فلزی.
• جرم کامل: 330 – 3 تن; 333 - 3.3 تن; 335 - 3.5 تن؛ 440 - 4 تن.
• طول محفظه بار: L1 – 2670 متر (استاندارد). L2 - 3.12 متر (متوسط)؛
  L3 - 3.705 متر (طول)؛ L4 - 4.07 متر (بسیار طولانی).
• حداکثر ارتفاع محموله (سقف): H1 – 1.662 متر (استاندارد). H2 - 1.932 متر (متوسط)؛ H3 - 2.172 متر (ارتفاع).
• 2 HDI 130 یعنی " موتور دیزلحجم 2.2 لیتر و قدرت 130 اسب بخار.

در زمینه روبناها، پژو سیتروئن روس عمدتاً با شرکت تولیدکننده ریازان تسنترترانس‌تخماش همکاری می‌کند. همچنین کارخانه ابزارسازی میتیشچی و کارخانه اتومکانیکال در نیژنی نووگورود، GIRD از شهر میاس منطقه چلیابینسکو Tekhpro از Obninsk. افزونه های آنها از نظر طراحی و قیمت متفاوت است. قیمت های خرده فروشی در وب سایت های تولید کنندگان نشان داده شده است. خط تولید آنها یکسان است: تخت (با یا بدون سایبان)، ون کالاهای تولیدی و وانت همدما. طراحی و مواد و در نتیجه ویژگی های هزینه بر اساس درخواست خریدار و توانایی پرداخت وی انتخاب می شود.

پژو باکسر کابین

ارگونومی کابین در پژو باکسر بازسازی شده بسیار کمی تغییر کرده است. کیفیت پرداخت در سطح بسیار بالایی باقی می ماند (برای کامیون های تجاری). اگر فضای داخلی قبلی کابین به شدت لاکونیک و آرام بود، پس سازندگان به روز شده سعی کردند آن را با بیان دوباره شارژ کنند. مقیاس ها و رنگ های نوار ابزار به سبک شیک طراحی شده اند. در پنل جلویی، کنسول مرکزی و درها، طاقچه‌ها و ظروف مفیدتری برای انواع چیزها ظاهر می‌شوند (اگرچه به نظر می‌رسد که چیزهای بیشتری وجود دارد). فرمان و اهرم گیربکس دستی به طور مشخص به صورت "سرنشین" ساخته شده اند. آنها را می توان با چرم به عنوان یک گزینه کوتاه کرد.

راحتی در محل کار راننده نزدیک به ماشین سواری است، اما صد در صد نیست. به عنوان مثال، صندلی تا حد امکان نزدیک به پارتیشن فولادی استاندارد بین محفظه مسافر و محفظه بار نصب می شود. بنابراین، نمی‌توانید روی آن بخوابید، مانند روی مبل، با پشتی که خیلی عقب افتاده است. شما باید به سوار شدن "مستقیم اتوبوس" بسنده کنید. هر آینه از 2 عنصر تشکیل شده است (یکی از آنها کروی است) که "مناطق مرده" را کاهش می دهد و احساس کنترل کامل را در هر شرایطی به شما می دهد. ارتفاع بلندو یک منطقه شیشه ای بزرگ فراهم می کند بررسی خوببرای راننده

• ابعاد: طول – 4.963 (5.413; 5.998; 6.363) متر؛ عرض - 2.05 متر؛ ارتفاع - 2.254 (2.522; 2764) متر.
• فاصله بین دو محور - 3 (3.45؛ 4.035) متر.
• ظرفیت بار: 1-2 تن.
• وزن کل - 3-4.4 تن.
• حجم بار حمل شده در وانت: از 8 تا 17 متر مکعب بسته به تغییر.
• عرض درب عقب 1562 متر است. عرض دهانه درب کشویی جانبی 1.075 متر است.
• عرض محفظه بار یک ون تمام فلزی: حداکثر - 1.87 متر؛ بین قوس چرخ - 1.422 متر.
• اندازه تایر - 215/70 R15 C، یا 225/70 R15 C، یا 215/75 R16 C، یا 225/75 R16 C
• ظرفیت مخزن سوخت استاندارد 90 لیتر است.

پژو باکسر فرانسوی یک مدل ون تجاری بسیار محبوب در فدراسیون روسیه و خطرناک ترین رقیب GAZelle داخلی است. از ابتدای سال 2000، روسیه به یکی از 3 مکان تولید خودرو تبدیل شده است. از دلایل موفقیت خودرو در بازار جهانی می توان به راحتی بالا، کیفیت ساخت عالی و ابعاد بهینه پژو باکسر اشاره کرد.

پژو باکسر 1

سال 1994 اولین سال نمایش پژو باکسر بود. در ابتدا به عنوان یک کامیون سبک، ون، شاسی، مینی بوس تولید شد. تا سال 2006، این مدل دستخوش تغییرات قابل توجهی نشد. ویژگی های اولین خانواده باکسر:

• گیربکس پنج سرعته با قابلیت اطمینان بالا، دستی یا 4 سرعته اتوماتیک؛
• تعلیق مستقل یک سیستم اهرمی فنر واقع در جلو ، در عقب - آرایش وابسته با فنرهای طولی.
• آرایش عرضی موتور؛
• این شاسی بر اساس یک شاسی باربر بدنه قدرتمند است.
• سیستم فرمان رک و پینیون.

با توجه به خصوصیات بیرونی ابعادپژو باکسر کمی با همتایان نسل دوم خود متفاوت بود:

• ارتفاع از 215 تا 286 سانتی متر متغیر است.
• طول 475-560 سانتی متر؛
• عرض کمی بیشتر از 202 سانتی متر است.
• فاصله بین محورهای چرخ های جلو و عقب از 285 تا 370 سانتی متر است.

وزن Boxer در تغییرات مختلف آن 2900-3500 کیلوگرم است.

در آغاز دهه 2000، Boxer کمی مدرن شد. نمای بیرونی متفاوت شده است: چراغ های جلوی بلوکی نصب شده اند، سپر جلو و آینه ها بزرگ شده اند و قالب های پلاستیکی اضافه شده اند. طراحی داخلی کمی تغییر کرده است. در میان تغییرات در واحد قدرت: موتورهای 2.3 لیتری، 16 سوپاپ، 128 اسب بخار ظاهر شد. و 2.8 لیتر با 146 اسب بخار، اما موتور 1.9 لیتری دیزل متوقف شد.

پژو باکسر 2

در سال 2006، باکسر تحت یک نوسازی قابل توجه قرار گرفت، که وظایف آن به روز رسانی طراحی و اجزای فنی خودرو بود. پژو با جایگزینی شکل‌های مکعبی قدیمی، سبک بدنه شیک‌تری پیدا کرد. سپر بزرگ شده، جلوپنجره رادیاتور U شکل به آن اضافه شده و چراغ های جلو ظاهری منحنی به خود می گیرند. دید به دلیل پلان کم تنظیم بهبود یافته است. فاصله دو محور و قوس چرخ افزایش یافته است.

نسل دوم پژو باکسر در چهار تیپ بدنه تولید شد.

1. وانت رایج ترین نسخه موجود در بازار است. دو تغییر در دسترس است - لعاب (FV) و تمام فلز (FT). برای حمل و نقل کالا و افراد استفاده می شود. نقش خودروهای خدمات اضطراری را ایفا می کند.
2. شاسی - می توانید هر وسیله ای را روی قاب نصب کنید که دامنه استفاده پژو را گسترش می دهد. این گزینهبه عنوان یک کامیون یدک کش، کامیون کمپرسی و وانت همدما عملکرد خوبی داشت.
3. Combi یک نمونه جالب است که ویژگی های یک مینی بوس و یک ون را ترکیب می کند. یک جایگزین عالی برای مینی ون.
4. مینی بوس وسیله نقلیه ای لوکس برای جابجایی مسافران است.

بسته به تغییر، ابعاد کنترل بدنه باکسر به شرح زیر است:

• طول در چهار گزینه ارائه شده است - 496، 541، حدود 600 و 636 سانتی متر؛
• عرض l2h2 205 سانتی متر است.
• ارتفاع استاندارد - 252 سانتی متر، افزایش یافته - 276؛
• فاصله بین دو محور در سه نوع: 300، 345 و 403 سانتی متر؛
• حجم بدنه از 8 تا 11.5 متر مکعب. متر
• ارتفاع داخلی: 166، 193 و 217 سانتی متر.

ظرفیت باک بنزین پژو باکسر 90 لیتر است. حداکثر سرعت حمل و نقل 165 کیلومتر در ساعت است. مصرف سوخت به طور متوسط ​​در شهر 11 لیتر در 100 کیلومتر، در بزرگراه - 8.4 است.

در بین خودروهای این کلاس، پژو مقرون به صرفه ترین خودرو است سیستم مدرنحفاظت از محیط زیست.

بلوک قدرت Boxer در شش نسخه اصلی ارائه شده است:

1. دیزل 2.2 لیتری با 110، 130 یا 150 اسب بخار.
2. 3 لیتری دیزلی با 145، 156 و 177 اسب بخار.

در سال های 2008 و 2012 تغییراتی در نمای بیرونی و داخلی خودرو صورت گرفت. نسل جدید پژو پنجاه آپشن اصلاحی دارد. یک راه آسان برای پیدا کردن داده های فنی یک ماشین وجود دارد: اطلاعات در فهرست رمزگذاری شده است. به عنوان مثال: پژو باکسر L2H2 2.2 HDi (250) 4 در. وانت 120 لیتری s، 6 گیربکس دستی، 2006–2014. شاخص باید از مقادیر نهایی خوانده شود:

• سال صدور این مدل پژو باکسر از سال 2006 تا 2014 تولید شد.
• داده های گیربکس مکانیک، 6 مرحله;
• قدرت موتور - 120 اسب بخار؛
• نوع بدنه - ون چهار در؛
• نوع موتور - توربو دیزل؛
• حجم موتور - 2.2 لیتر؛
• ارتفاع بار مجاز (شاخص H با نام 2). در مثال، میانگین 1932 میلی متر است.
• طول بار مجاز (شاخص L با نام 2). میانگین - 3120 میلی متر.

باکسر مزایایی دارد، اما رانندگان به معایبی نیز اشاره می‌کنند که شامل گارانتی کوتاه سازنده، فرسودگی سریع شاسی و سیستم تعلیق است که قابل تعمیرترین جزء در خودرو است. مزایای:

• داخلی راحت؛
• حداقل مصرف سوخت؛
• سرعت بالا؛
• ظرفیت بار؛
• ظاهر دلپذیر

سودآوری بالای Boxer ذکر شده است: خودرو در حدود 2 سال هزینه خود را پرداخت می کند، اما هزینه های نگهداری و تعمیرات مکرر می تواند این دوره را به 3-4 سال افزایش دهد.

پژو باکسر یک ون تجاری محبوب است که توسط طراحان فیات سنترو استایل توسعه یافته است. این مدل توسط سرمایه گذاری مشترک بین PSA پژو سیتروئن و گروه فیات تولید می شود. شاسی این خانواده با در نظر گرفتن الزامات اروپایی برای ایمنی و سازگاری با محیط زیست توسعه یافته است و یکی از مزایای آن طیف گسترده ای از تغییرات مختلف است.

پژو باکسر طراحی مدرن خود را در سال 2006 دریافت کرد. در روسیه، توزیع انبوه مدل بعداً آغاز شد (همراه با ظهور رقبای داخلی در قالب خودروهای GAZelle). محصول فرانسوی به لطف طراحی جالبش به سرعت مشتریان خود را به دست آورد. قیمت قابل قبولو راحتی کار

مزایای اصلی پژو باکسر:

• توانایی مدیریت با حقوق دسته "B"؛
• بدن جادار؛
• بهترین ظرفیت بار در کلاس؛
• قیمت قابل قبول.

در حال حاضر پژو باکسر در کارخانه هایی در ایتالیا، فرانسه و روسیه تولید می شود.

اولین نمایش رسمی پژو باکسر در سال 1994 انجام شد. با این حال، تاریخچه این مدل خیلی زودتر آغاز شد. در پایان دهه 1970، گروه PSA با برند فیات قرارداد همکاری منعقد کرد. این شرکت ها توافق کردند که به طور مشترک کامیون های تجاری کوچک را توسعه و تولید کنند.

نسل 1

اولین ثمرات این مشارکت در سال 1981 ارائه شد. مدل J5 بسیار خوب بود، اما به طور گسترده مورد استفاده قرار نگرفت. با این حال، این او بود که سلف پژو باکسر شد. ایجاد این مدل توسط نمایندگان شرکت Sevel انجام شد که کارمندان PSA و Fiat را متحد کردند. پژو باکسر (مانند برخی دیگر از خودروهای این برند فرانسوی) "دوقلوهایی" به شکل سیتروئن جامپر و فیات دوکاتو دریافت کرد.

این خانواده شامل 4 اصلاح بود: شاسی، وانت، کامیون سبک و مینی بوس کوچک. ویژگی های نسل اول:

• 5 سرعته قابل اعتماد انتقال دستیچرخ دنده (همه نسخه های مدل مجهز به آن بودند)؛
• سیستم تعلیق جناغی مستقل در جلو
• پایه قدرتمند روی یک قاب که می تواند بارهای سنگین را تحمل کند.
• آرایش عرضی موتور

خط موتور پژو باکسر I شامل یک واحد بنزینی 2 لیتری (110 اسب بخار) و 5 موتور دیزلی (68-128 اسب بخار) در اندازه های مختلف بود. به صورت اختیاری، این خودرو می تواند به سیستم تمام چرخ متحرک مجهز شود.

در آخرین نسخه های این خانواده، یک گیربکس 4 سرعته اتوماتیک در دسترس قرار گرفته است.

تقریباً به مدت 8 سال، پژو باکسر دستخوش تغییرات عمده ای نشد و علاقه به این مدل شروع به محو شدن کرد، بنابراین در سال 2002 برند فرانسوی این خودرو را تغییر داد. جلوپنجره رادیاتور گویاتر شده است و نشان تجاری بزرگتری دریافت کرده است. در جلو، به جای چراغ های تکی، چراغ های جلوی بلوکی ظاهر شد. سپرها و آینه های دید عقب بزرگ شده اند. طراحی داخلی کمی تغییر کرده است. بخش فنی نیز دستخوش تغییراتی شده است. توسعه دهندگان موتور 1.9 لیتری دیزل را کنار گذاشتند و یک واحد 2.8 لیتری و 2.3 لیتری (146 و 128 اسب بخار) را به خط تولید اضافه کردند. تغییرات باعث جذابیت بیشتر پژو باکسر شده است.

نسل 2

در سال 2006، ارائه نسل دوم این خودرو برگزار شد که امروزه اهمیت خود را از دست نداده است. توسعه پژو باکسر II توسط نمایندگان ایتالیا و فرانسه انجام شد. از جمله اولویت های آنها به روز رسانی طراحی و اجزای ساختاری مدل بود که برای مدت طولانی بدون تغییر باقی ماند. در نتیجه، تغییرات بر محدوده موتور، اجزای جداگانه، طراحی داخلی و ظاهر تأثیر گذاشت. تعداد تغییرات پژو باکسر به تقریبا 50 دستگاه افزایش یافته است.

نقش اصلی در ایجاد طراحی محصول جدید توسط متخصصان بخش ایتالیایی Fiat Centro Style بود. خطوط مستقیم بدن (طراحی مکعبی) که به تدریج محبوبیت خود را از دست می دهند، چیزی از گذشته است. این مدل یک سپر بزرگ دریافت کرد که با یک جلوپنجره رادیاتور U شکل تکمیل شد. بلافاصله زیر آن یک کاپوت با اندازه متوسط ​​قرار دارد. تصویر با چراغ های جلو خمیده تکمیل شد. شیشه جلوی بزرگ و خط شیشه کم باعث بهبود دید شده است. این ظاهر با قوس چرخ های حجیم و آینه های دید عقب عمودی تکمیل شد. کابین پژو باکسر جدید گنجایش 3 نفر را داشت. در نسخه مسافری، یک درب کشویی در سمت راست ظاهر شد (علاوه بر درهای لولایی جلو). سالن نیز به روز شده است. یک کامپیوتر داخلی روی داشبورد پلاستیکی نرم نصب شده بود. تعداد قفسه ها، لوازم جانبی زیبا و فضاهای ذخیره سازی آیتم های مختلفافزایش یافته است (طاقچه برای کاغذ، جعبه دستکش، جا لیوان، میز بیرون کش و محفظه های دیگر).

برای نسل دوم، واحدهای 2.2 و 3 لیتری توسعه یافتند. در سال 2010، خط موتور به روز شد.

در روسیه، پژو باکسر II بسیار محبوب بود و تولید آن بلافاصله پس از نمایش در روستای Rosva (منطقه کالوگا) افتتاح شد. برای تولید خودرو، شرکت داخلی از بسیاری از قطعات خارجی استفاده کرد. سپرها، اقلام داخلی و صندلی ها از شرکت فرانسوی Fauresia خریداری شده و عناصر ساخته شده از ورق فلزی توسط شرکت اسپانیایی Gestamp Automocion عرضه شده است.

در سال 2008، دومین پژو باکسر تحت بازسازی قرار گرفت که در ظاهر آن منعکس شد. این خودرو پوشش عظیمی را به دست آورد که در سطح چرخ ها برای طول جانبی گسترش یافته است. محدوده موتور تغییر کرده است - واحدهای اقتصادی تری به آن اضافه شده است. این مدل مجموعه ای از سیستم ها را دریافت کرد که ایمنی مسافران و راننده را بهبود می بخشد.

در سال 2012، پژو باکسر تحت بازسازی دیگری قرار گرفت و فضای داخلی راحت تر و تغییرات جزئی طراحی دریافت کرد. در حال حاضر در نسخه پایهاین خودرو به صندلی های چند تنظیمی و شیشه های برقی مجهز بود. یکی از ویژگی های متمایز مدل دستگیره های ارگونومیک است که به شما امکان می دهد درب را با حداقل تلاش باز کنید.

بدنه از موادی با استحکام بیشتر ساخته شد که باعث افزایش طول عمر خودرو و استحکام بیشتر شد. مشکل خوردگی در نسخه های بازسازی شده عملا حل شده است. خاک روی بدنه جمع نمی شود و پوشش گالوانیکی عناصر حداکثر دوام را تضمین می کند.

تغییرات فنی در مدل حداقل بود.

دامنه خانواده پژو باکسر همیشه بسیار گسترده بوده است. این مدل امکان حمل محموله های فله را فراهم می کند که ابعاد آن به اصلاح وسیله نقلیه بستگی دارد. حجم مفید نسخه های جداگانه به 17 متر مکعب رسید.

این خودرو در انواع بدنه زیر تولید شد:

1. ون محبوب ترین نسخه است و برای کارهای مختلف استفاده شده است. این اصلاح دارای 2 تغییر بود: FV (لعابدار) و FT (تمام فلز). این ون امکان حمل تجهیزات، افراد، مواد غذایی، اثاثیه و سایر اقلام را فراهم می کرد. این خودرو برای کار در وزارت اورژانس، پلیس و اورژانس مناسب بود.
2. شاسی یک گزینه بدنه جهانی است که به شما امکان می دهد با نصب تجهیزات روی قاب، عملکردی را با در نظر گرفتن اهداف مشتری اضافه کنید. مناطق زیادی برای استفاده از اصلاح وجود داشت: کامیون یدک کش، تخت مسطح، یخچال، وانت همدما، کامیون کمپرسی، ون کالاهای تولیدی، مخزن و غیره. شاسی به لطف قابلیت نصب تجهیزات ویژه و ظرفیت بار بالا (تا 1900 کیلوگرم) تقریباً هر کاری را انجام داد.
3. Combi نسخه ای است که مزایای یک مینی بوس و یک ون را ترکیب می کند. مدل پژو باکسر کمبی پارامترهای منحصر به فردی داشت و جایگزین خوبی برای مینی ون کلاسیک بود.
4. مینی بوس - یک تنوع مسافری با قابلیت تغییر پیکربندی داخلی و افزایش سطحراحتی اصلاح ترانسفورماتور تور پژو باکسر مبل های تاشو دریافت کرد. در همان زمان، سالن را می توان با جابجایی آنها متحول کرد. در نتیجه، مینی بوس به راحتی به یک دفتر سیار، کمپر، ​​کمبی یا ون تمام عیار تبدیل شد.

بررسی های ویدئویی

مشخصات فنی

ابعاد:

• طول - 4963 میلی متر (5413، 5998 و 6363 میلی متر)؛
• عرض - 2050 میلی متر؛
• ارتفاع - 2522 میلی متر (2764 میلی متر - افزایش ارتفاع)؛
• فاصله بین دو محور - 3000 میلی متر (3450 و 4035 میلی متر)؛
• مسیر جلو - 1810 میلی متر؛
• مسیر عقب - 1790 میلی متر.

شما می توانید اندازه خودرو را بر اساس شاخص تعیین کنید. اضافات LL، L، M و C نشان دهنده طول فاصله بین دو محور (از طولانی ترین به کوچکترین اندازه). سطح سقف مشخص می شود تعیین های اضافی HS، H و S.

ظرفیت حمل پژو باکسر از 1090 تا 1995 کیلوگرم است. وزن ناخالص خودرو نیز متفاوت است و از 3000 تا 4000 کیلوگرم متغیر است. بسته به تغییر، خودرو می تواند از 8 تا 17 متر مکعب بار را در خود جای دهد.

حداکثر سرعت دستگاه 165 متر در ساعت است.

مصرف سوخت:

• چرخه خارج شهری - 8.4 لیتر در 100 کیلومتر؛
• سیکل ترکیبی - 9.3 لیتر در 100 کیلومتر؛
• چرخه شهری - 10.8 لیتر در 100 کیلومتر.

ظرفیت مخزن سوخت 90 لیتر است.

موتور

اولین اصلاحات پژو باکسر II به 2 نوع نیروگاه مجهز شد: موتورهای دیزلی 3 و 2.2 لیتری با راه آهن مشترک(توسعه مشترک متخصصان شرکت فورد موتور و PSA پژو سیتروئن). این واحدها بر اساس موتورهای سری DW (پژو) ساخته شدند، اما عمر مفید بیشتری داشتند.

ویژگی های این موتورها:

• بلوک سیلندر چدنی؛
• سیستم نظارت بر ذرات دوده در روغن موتور؛
• سر سیلندر بادوام ساخته شده از آلیاژ سبک AS7؛
• درایو زمان بندی با زنجیر غلتکی 2 ردیفه.

در بازار روسیه، نسخه هایی با موتور 2.2 لیتری دیزل با قدرت نامی 96 اسب بخار گسترده تر شده اند. و گشتاور 320 نیوتن متر. واحدهای 2.2 لیتری نیز دارای قدرت 120 اسب بخار بودند، موتورهای 3 لیتری دیزل - 158 اسب بخار.

در سال 2010، محدوده موتور پژو باکسر به روز شد. موتورهای قبلی با نسخه های مقرون به صرفه تر و قابل اعتمادتر جایگزین شدند. خط موتور شامل:

• دیزل 2.2 لیتری (110، 130 و 150 اسب بخار)؛
• 3 لیتری دیزل (145، 156 و 177 اسب بخار).

دستگاه

طراحی و ساخت پژو باکسر II انقلابی در بخش ون های کاربردی بود. خودرویی همه کاره و مدرن مناسب برای هر شرایطی. مشخصاتاین خودروها دارای کاپوت کشیده با قسمت میانی کمی بیرون زده و مشبک بزرگ رادیاتور هستند. هندسه پیچیده بازتابنده ها و چراغ های جلوی دوگانه، روشنایی عالی مسیر را فراهم می کند.

دومین پژو باکسر از نظر راحتی و عمر مفید نسبت به نسل قبلی خود برتر بود. سپرها، لولاها و درها تقویت شدند که مقاومت در برابر بارهای زیاد را ممکن می کرد. بدنه خودرو تقریباً به طور کامل از ورق های فولادی 1.8 میلی متری ساخته شده بود. خودرو قوی تر شد و در تصادفات و تصادفات آسیب کمتری دید. استحکام ساختاری اضافی با افزایش استحکام به شاسی داده شد، جایی که از یک قاب فولادی استفاده شد.

بدنه خود به گونه ای طراحی شده بود که از تجمع کثیفی در مناطق صعب العبور جلوگیری کند. تقریبا 70 درصد از فلز فولاد گالوانیزه بود. سطوح بیرونی نیز گالوانیزه شده و با 5 لایه مواد محافظ پوشانده شده است. این فناوری به طور قابل اعتمادی از بدنه در برابر خوردگی محافظت می کند.

توسعه دهندگان امنیت را فراموش نکردند. ساختار بدنه با در نظر گرفتن حداکثر پایداری در هنگام برخورد از جلو ایجاد شده است. مناطق مچاله برنامه ریزی شده می توانند ضربه قوی را جذب کنند و از مسافران و راننده در برابر آسیب محافظت کنند.

سایر ویژگی های بدن عبارتند از:

• درهای جلویی تقویت شده؛
• محدودیت حرکت ستون فرمان و مجموعه پدال (حفاظت راننده)؛
• قاب سفت و سخت؛
• مکان بهینه اجزای سیستم تعلیق جلو که به دلیل آن بخشی از ضربه جلویی در زیر قسمت پایین حرکت می کند.

شاسی خودرو توسط یک محور جلوی شبه مک فرسون با چرخ های جلو مستقل و یک محور عقب وابسته بر اساس فنر نشان داده شده است. برخی از تغییرات شامل تثبیت کننده ها بود ثبات جانبی. فرماناین از نوع rack-and-pinion بود و با یک تقویت کننده هیدرولیک تکمیل می شد و روند رانندگی را تسهیل می کرد.

برای پژو باکسر II گیربکس دستی با 5 یا 6 سرعت و دیفرانسیل جلو انتخاب شد. از جانب انتقال خودکارانتقال استفاده شده قبلا، آنها تصمیم گرفتند آن را رها کنند.

ترمزهای درام نیز متعلق به گذشته است. ترمزهای دیسکی بسیار کارآمد بر روی تمامی چرخ های مدل نصب شده است. تجهیزات اصلی شامل ABS (سیستم ترمز ضد قفل) است. ایمنی فعال در پژو باکسر دوم با تجهیز مدل به سیستم های زیر (اختیاری) مورد توجه قرار گرفت:

• سیستم توزیع الکترونیکی نیروی ترمز (REF) که ترمز هر چرخ را با در نظر گرفتن وضعیت جاده تنظیم می کند.
• سیستم ضد لغزش (ASR)، که لغزش را در هنگام شتاب به حداقل می رساند.
• دستیار ترمز اضطراری (AFU)، که فشار پدال را افزایش می دهد و فاصله ترمز را کوتاه می کند.
• سیستم تثبیت دینامیک(ESP)، ماشین را به یک مسیر معین باز می گرداند
• سیستم محلی سازی در باز، نشان دهنده باز ماندن دری با نشان نور.
• یک سیستم خاموش کننده سوخت محافظ که عرضه سوخت را در اثر ضربه متوقف می کند.
• سیستم ایمنی پنجره برقی؛
• کیسه هوا برای مسافران و راننده؛
• کمربند ایمنی 3 نقطه ای؛
• سایر سیستم های حفاظتی

پژو باکسر به عنوان یک حامل عملکردی حجم زیادی از محموله ها قرار گرفت. با این حال، این اولویت تأثیری بر اندازه و کیفیت داخلی نداشت. این مدل مجهز به یک کابین راحت بود که برای 3 نفر طراحی شده بود. اهرم تعویض دنده در نزدیکی صفحه ابزار قرار داشت و انتخاب سرعت را آسان می کرد. در قسمت جلو، فضا برای مسافر سوم در نظر گرفته شده بود، بنابراین برای او راحت بود که حتی در مسافت های طولانی سفر کند.

داشبورد از پلاستیک نرم ساخته شده است. علاوه بر صفحه های استاندارد (نشانگر سوخت، دمای موتور، سرعت سنج و سرعت سنج)، یک کامپیوتر روی برد ظاهر شد. فرمان راحت 4 پره می تواند به دکمه های رادیویی کنترل مجهز شود.

صندلی راننده مجهز به فضاها و قفسه های زیادی بود که به او کمک می کرد با حداکثر راحتی بنشیند. موقعیت بالای صندلی و آینه های بزرگ دید را بهبود بخشید و احساس کنترل کامل بر اوضاع را به وجود آورد. معلوم شد که صندلی راننده به طور قابل توجهی راحت تر از صندلی مسافر است. دومی هیچ تعدیلی نداشت. تکیه گاه های عمودی برآمده و بالش های کوچک اجازه نشستن راحت را نمی داد. صندلی راننده تنظیمات خاصی را دریافت کرده است که به شما امکان می دهد موقعیت مطلوب را انتخاب کنید.

در مقایسه با گازل های داخلی و اکثر رقبا، پژو باکسر از نظر راحتی رانندگی بسیار بهتر به نظر می رسید. در عین حال، هزینه مدل همیشه مقرون به صرفه بود که توجه تعداد زیادی از مشتریان را به خود جلب کرد.

قیمت پژو باکسر نو و کارکرده

تجهیزات اولیه خودرو نسبتاً ضعیف به نظر می رسد. حداقل قیمت حتی سیستم صوتی ندارد. بیشتر گزینه ها باید به صورت اضافی سفارش داده شوند. نسخه با موتور استاندارد در پیکربندی اولیه 1.01-1.05 میلیون روبل هزینه خواهد داشت. یک مدل مشابه با بدنه متوسط ​​50-60 هزار روبل گران تر خواهد بود. هزینه مدل های با سقف بلند از 1.21-1.25 میلیون روبل شروع می شود.

گران ترین آنها اصلاحات توسعه یافته هستند. قیمت آنها از 1.27 میلیون روبل شروع می شود.

نسخه های کارکرده پژو باکسر نیز به دلیل قابلیت اطمینان بالا محبوب هستند. انتخاب در اینجا کمتر گسترده نیست:

• مدل های 2007-2008 - از 200 هزار روبل؛
• مدل های 2011-2012 - از 600 هزار روبل؛
• مدل های 2014-2015 - از 900 هزار روبل.

آنالوگ ها

• سیتروئن جامپر;
• فیات دوکاتو;
• فورد ترانزیت.

کامیون های سبک برند پژو باکسر خودروهای محبوب تولید کننده خارجی در بازار داخلی هستند. مدل های باکسر کیفیت بالایی دارند و در عین حال کیفیت بالایی دارند قیمت بازاردموکراتیک در مقایسه با خودروهای مشابه تولید شده با سایر برندهای اروپایی. مشخصات فنی پژو باکسر گزینه های زیادی را برای مالکان فراهم می کند. ماشین آلات به طور گسترده ای برای اهداف شخصی و تجاری استفاده می شود.

مدل های بدنه پژو باکسر

این خودرو در انواع بدنه زیر موجود است:

• ون؛
• شاسی؛
• بار-مسافری;
• مینی بوس

ون.طراحی بدنه رایج برای حمل و نقل تجهیزات، مواد غذایی، مبلمان و سایر کالاها و همچنین برای حمل و نقل افراد استفاده می شود. وسایل نقلیه از نوع ون برای کار در خدمات اضطراری (آمبولانس، خدمات امداد و نجات) عالی هستند.

شاسی بلند.تیپ بدنی جهانی ظرفیت بار بالا تا 1900 کیلوگرم و قابلیت نصب تجهیزات ویژه بر روی قاب این امکان را به شما می دهد تا کارهای مختلفی را بر روی خودروهای دارای بدنه شاسی انجام دهید. آنها به عنوان یک کامیون یدک کش و سکوی تخت استفاده می شوند. آنها اغلب به یخچال ها، وانت های عایق بندی شده، کامیون های کمپرسی و مخازن تغییر می یابند.

بار-مسافری.این بدنه ترکیبی از مزایای یک ون باربری و یک مینی بوس است. خودروهای پژو باکسر کمبی یک جایگزین عالی برای مینی ون هستند، فقط با فضای بیشتر. مدل ترکیبی می تواند تا 9 صندلی سرنشین را با گزینه های مختلف برای مکان آنها در خود جای دهد. صندلی های مارک دار با روکش باکیفیت پوشیده شده اند و در دو نوع نرم و سخت عرضه می شوند. بست های سریع به ویژه برای این مدل ارائه شده است.

مینی بوس.گزینه بدنه برای حمل مسافر با سطح بالاراحتی، که به شما امکان می دهد پیکربندی کابین را تغییر دهید. مدل ترانسفورماتور تور پژو باکسر مجهز به مبل های تاشو است که با جابجایی آنها می توان فضا را برای نیازهای دیگر آزاد کرد. در نتیجه چنین دستکاری هایی، فضای داخلی مینی بوس به راحتی می تواند به یک دفتر سیار برای مذاکره، اتاقی برای یک شب اقامت و یک ون بار تبدیل شود.

مشخصات پژو باکسر

پایه ای مشخصات فنیدر جدول ارائه شده است:

تفسیر علامت گذاری پژو باکسر FV 330 L2H1 2.2 HDI 100 مدل

برای تشخیص مدل ها، سازنده از علامت های حروف ویژه استفاده می کند:

• F.V.- تعیین نوع بدن: F.T.- ون تمام فلزی؛ CHC- شاسی؛ کمبی- بار-مسافر (در این مورد یک ون لعاب ارائه شده است)؛
• 330 - وزن کل ماشین - 3000 کیلوگرم (333 - 3300 کیلوگرم؛ 335 - 3500 کیلوگرم؛ 440 - 4400 کیلوگرم)؛
• L- طول قسمت بار ماشین (L1 - 2.67 متر؛ L2 - 3.12 متر؛ L3 - 3.705 متر؛ L4 - 4.07 متر)؛
• اچ- حداکثر ارتفاع مجاز بار (H1 - 1.662 متر؛ H2 - 1.932 متر؛ H3 - 2.172 متر).
• 2 HDI 100- ظرفیت، نوع و قدرت موتور (در این مورد ارائه شده: توربودیزل - نوع؛ 2.2 لیتر - ظرفیت؛ 100 اسب بخار - قدرت).

دستگاه ماشین

مدل پژو باکسر با در نظر گرفتن فاکتورهای مختلفی طراحی و تولید می شود. این طراحی عملاً تجمع گرد و غبار و کثیفی را در مکان های صعب العبور از بین می برد. تقریباً 2/3 مصالح ساختاری فولاد گالوانیزه است. سطوح خارجی تحت پوشش گالوانیکی دوگانه و 5 لایه از یک ترکیب محافظ ویژه قرار می گیرند. این روش به طور قابل اعتمادی از کامیون در برابر خوردگی محافظت می کند.

مواد روکش بدنه پژو باکسر از ورق های فولادی تا ضخامت 1.8 میلی متر استفاده می کند. این برای مقاومت در برابر ضربه های مختلف جاده و ضربه های مکانیکی کافی است. علاوه بر این، شاسی با افزایش استحکام به ساختار خودرو استحکام بیشتری می بخشد.

سیستم تعلیق جلوی پژو باکسر به خوبی تنظیم شده است. همراه با فرمان برقی، قدرت مانور بالا و به طور کلی سهولت کنترل خودرو را تضمین می کند. حتی در پیکربندی اولیه باکسر، یک سیستم ترمز ضد قفل مدرن ارائه شده است و این مدل را می توان به سیستم کنترل لغزش ASR، سنسور سبقت، دوربین دید عقب، آشکارسازهای اولتراسونیک و سنسورهای پارک مجهز کرد.

تجهیزات صندلی راننده

صندلی راننده، بر خلاف صندلی سرنشین، مجهز به تنظیمات زیادی است که به شما امکان می دهد خودرو را به راحتی رانندگی کنید. در ابتدا، این مدل مجهز به آینه های خارجی قابل تنظیم الکتریکی و گرم شونده الکتریکی است. هر آینه از 2 عنصر (یک کروی) تشکیل شده است - این "مناطق مرده" را کاهش می دهد و احساس کنترل کامل وضعیت را به شما می دهد. موقعیت بالای صندلی و پنجره های بزرگ دید خوبی را برای راننده فراهم می کند.

مزایا و معایب مدل

اگر خودروهای پژو باکسر را با برندهای رقیب کامیون با مشخصات مشابه مقایسه کنیم، این مدل از نظر قیمت و کیفیت بهتر است.

سالن های پژو باکسر راحت تر و جادارتر از رقبا هستند، این به خاطر رهبران صنعت خودرو فرانسه است، زیرا آنها واقعاً به شاخص های ارگونومیک ترجیح می دهند. این مدل تنها به تجهیزات پیشرفته و یک موتور کششی قدرتمند مجهز است که قادر است حتی یک وسیله نقلیه باردار را به حداکثر سرعت، بیشینه سرعتدر زمان کوتاه با مصرف سوخت کم

اما مدل پژو باکسر معایبی نیز دارد که با سازگاری همراه است ماشین اروپاییبه جاده های داخلی، دما و کیفیت نگهداری. به خصوص اجزای مشکل ساز پژو باکسر در شرایط عملیاتی روسیه، انتهای فرمان، الکترونیک و مفاصل توپ است. گرم شدن خودرو در زمستان زمان زیادی می برد، اما فضای داخلی همچنان سرد است.

پژو باکسر یک خودروی تجاری اقتصادی، قابل اعتماد و چند منظوره است که استانداردهای زیست محیطی یورو 4 را برآورده می کند. شاسی این مدل با در نظر گرفتن الزامات اروپایی برای کارایی و ایمنی ایجاد شده و پیچیده ترین کارها را امکان پذیر می کند. خانواده پژو باکسر با تعداد زیادی تغییرات با فاصله بین محورها، نیروگاه ها، طول ها و گزینه های بدنه مختلف نشان داده شده است. به لطف این، هر مشتری می تواند دقیقاً گزینه ای را که برای او مناسب است پیدا کند.

تمام نسخه های پژو باکسر در رده "B" هستند، بنابراین می توان آنها را توسط راننده ای با رده مناسب رانندگی کرد که بسیار راحت است. پژو باکسر با موارد زیر متمایز می شود:

• ظرفیت بار بهتر؛
• نسبت بهینه کیفیت و قیمت؛
• حداقل هزینه نگهداری؛
• جادارترین بدنه در این بخش

تاریخچه و هدف مدل

تولید مدل های خانواده پژو باکسر در سال 1994 در کارخانه SEVEL ایتالیا آغاز شد. از ویژگی های نسل اول این مدل می توان به پایه روی قاب، موتور عرضی جلو و سیستم تعلیق جلویی مستقل از جنس فنر اشاره کرد. تمام نسخه های اولین پژو باکسر منحصراً به گیربکس 5 سرعته دستی مجهز بودند. ایجاد این مدل توسط گروه مشترکی از متخصصان PSA پژو سیتروئن و فیات انجام شد. نتیجه فعالیت آنها 3 خودرو بود که در طراحی و ساخت تفاوت کمی داشتند: سیتروئن جامپر، فیات دوکاتو و پژو باکسر.

پژو باکسر I در 4 نسخه اصلی شاسی بلند، مینی بوس، وانت و کامیون سبک عرضه شد. خط كش واحدهای قدرتیک 2 لیتری را تشکیل داد موتور بنزینی(110 اسب بخار) و 5 موتور دیزلی با حجم 1.9-2.8 لیتر (68-128 اسب بخار). فاصله بین دو محور نسل اول بین 2850-3700 میلی متر، طول - 4749-5599 میلی متر متغیر است.

در سال 2002، فرانسوی ها یک فیس لیفت جدی از این مدل را انجام دادند. روی مشبک رادیاتور و هر دو سپر تأثیر گذاشت. فضای داخلی پژو باکسر نیز تغییرات محسوسی داشته است. این خودرو همچنین به قالب های بدنه پلاستیکی و چراغ های جلو بزرگ شده با سایه های بدون الگو مجهز شده بود. قسمت پشتی نسخه فیس لیفت دارای یک سپر گرد، یک پلاک جدید و چراغ هایی با سوراخ هایی برای تهویه بود. که در برد موتورواحدهای 2.3 و 2.8 لیتری جایگزین موتورهای 1.9 لیتری دیزل شدند. با این حال، بیشتر عناصر (درها، پانل های خارجی) یکسان باقی ماندند.

4 سال بعد، نسل دوم این مدل به نمایش درآمد. این گزینه هنوز هم مربوط به امروز است. دومین پژو باکسر نتیجه کار متخصصان فرانسوی و ایتالیایی بود که سعی کردند به طور قابل توجهی تمام جزئیات محصول را بهبود بخشند و تازگی را در راه حل های طراحی وارد کنند که برای سال ها بدون تغییر باقی مانده بود. بازطراحی شدند طراحی داخلی، سیستم های امنیتی، طراحی و محدوده موتور. تعداد اصلاحات موجود نیز افزایش یافته است (حدود 50 مورد).

نمای بیرونی پژو باکسر جدید توسط طراحان ایتالیایی از بخش فیات سنترو استایل طراحی شده است. آنها تصمیم گرفتند از طراحی ماشین مکعبی رایج در آن زمان دور شوند. در نتیجه، یک سپر عظیم با جلوپنجره رادیاتور U شکل ایجاد شد. یک کاپوت مینیاتوری بالای لبه آن وجود داشت و چراغ های جلو شکل پیچیده ای داشتند. با توجه به خط لعاب کم و بزرگ شیشه جلودید عالی فراهم شد در کنار، آینه های عمودی و قوس چرخ های حجیم خودنمایی می کردند. نسخه های سرنشین، علاوه بر درهای لولایی در جلو، دارای درب کشویی در سمت راست بودند. کابین این مدل 3 نفره بود. علاوه بر شماره گیری های استاندارد (تاکومتر، سرعت سنج، سنسور دما)، یک کامپیوتر داخلی روی پنل ظاهر شد. خودش از پلاستیک نرم ساخته شده بود. انواع فضاهای ذخیره سازی و لوازم جانبی در محل کار ظاهر شده است: یک جعبه دستکش، یک میز بیرون کش، یک طاقچه برای کاغذها، یک جا لیوان.

در سال 2014، پژو باکسر دوباره به روز شد. مشخصات فنی مدل یکسان باقی ماند و تغییرات فقط بر ظاهر تأثیر گذاشت.

پژو باکسر II در چندین نسخه ارائه می شود که توانایی های مدل را تعیین می کند:

1. وانت تمام فلزی (پژو باکسر Ft) برای حمل و نقل کالاهای مختلف و به عنوان وسیله نقلیه کمک فنی، وانت اسباب کشی، وسیله نقلیه ویژه (MVD، آمبولانس، وزارت موقعیت های اضطراری)، یک ون همدما و یک استودیوی سیار رادیویی یا تلویزیونی.
2. واریاسیون بار-مسافر (پژو باکسر کمبی) برای جابجایی مسافر و تحویل کالا استفاده می شود. این خودرو به 9 صندلی سرنشین در کابین با آپشن های مختلف برای موقعیت مکانی آنها مجهز شده است. صندلی ها متفاوت است کیفیت بالاتکمیل (سخت یا نرم). اتصال دهنده های سریع به طور خاص برای این طرح ساخته شده اند.
3. مینی بوس (ترانسفورماتور تور پژو باکسر) مدلی با پیکربندی داخلی متغیر است که سطح مطلوبی از راحتی را تضمین می کند. در داخل خودرو مبل‌های تاشو وجود دارد که می‌توان آن‌ها را باز کرد، تا کرد و کنار گذاشت و فضای داخلی خودرو را به یک کمپر، ​​ون، کمبی یا دفتر سیار تبدیل می‌کند.
4. شاسی با کابین (Peugeot Boxer Chassis Cab) پرکاربردترین نسخه خودرو است که قابلیت نصب انواع الحاقی بر روی قاب و انجام کارهای بسیار متنوع را فراهم می کند. با توجه به طراحی مدولار و فاصله یکسان بین سوراخ های نصب، تبدیل با حداقل زمان و تلاش انجام می شود. محبوب ترین نسخه های خودروهای مبتنی بر شاسی پژو باکسر عبارتند از: وانت همدما، تخت مسطح، یخچال، کمپرسی، جرثقیل، سایبان، وانت کالای تولیدی، وانت تانک و مبلمان.

در حال حاضر پژو باکسر یکی از پیشتازان در سگمنت خود محسوب می شود. یک ماشین بی تکلف، مقرون به صرفه و قدرتمند یک دستیار عالی در تجارت و خانواده خواهد بود. به مشتری داخلی مدل های مونتاژ شده از کیت های وارداتی در کارخانه ای در روستای Rosva (منطقه کالوگا) ارائه می شود.

ویدیوهای تست درایو

مشخصات فنی

نسل دوم پژو باکسر در نسخه های مختلف با 3 آپشن فاصله محوری 3000، 3450 و 4035 میلی متری عرضه می شود. همه تغییرات عرض یکسانی دارند (2050 میلی متر)، اما از نظر طول (4963 میلی متر، 5413 میلی متر، 5998 متر، 6363 میلی متر) و ارتفاع (اصلی - 2254 میلی متر، توسعه یافته - 2764 میلی متر) متفاوت هستند. همچنین چندین گزینه برای ارتفاع داخلی (1662 میلی متر، 1932 میلی متر، 2172 میلی متر) و حجم داخلی (8، 10، 11.5، 13، 15 و 17 متر مکعب) موجود است. شاخص های C، M، L و LL اندازه فاصله محوری را مشخص می کنند - از کوچک تا بزرگ. شاخص های اضافی S، H و HS سطح سقف را تعیین می کنند.

وزن کل مدل بسته به اصلاح متفاوت است - 3000، 3300، 3500، 4000 کیلوگرم. از جانب این پارامترظرفیت بار بستگی دارد - 1090-1995 کیلوگرم.

مصرف سوخت

میانگین مصرف سوخت پژو باکسر II 10.8 لیتر در 100 کیلومتر (شهری) و 8.4 لیتر در هر 100 کیلومتر (برون شهری) است. که در آن مخزن سوختتا 90 لیتر گنجایش دارد.

سایز رینگ و چرخ پژو باکسر

پارامترهای چرخ برای مدل: 6 در 15 ET55 یا 6 در 15 ET68 (5 سوراخ) با اندازه تایر 205/75 R16 یا 215/75 R16.

موتور

نسل دوم پژو باکسر به واحدهای 2.2 و 3 لیتری دیزلی با قدرت های متفاوت مجهز شده است. این موتورها توسعه مشترک PSA پژو سیتروئن و شرکت فورد موتور هستند. آنها بر اساس موتورهای دیزلی خانواده DW از PEUGEOT ساخته شده اند که با عمر طولانی و قابلیت اطمینان خود متمایز می شوند. از جمله ویژگی های موتورها می توان به موارد زیر اشاره کرد:

• سر سیلندر ساخته شده از آلیاژ سبک AS7؛
• سیستم تزریق مستقیم Common Rail (نسل سوم)؛
• سیستم جستجوی ذرات دوده در روغن موتور؛
• درایو زمان بندی با زنجیره غلتکی دو ردیفه؛
• بلوک سیلندر ساخته شده از چدن با مقاومت بالا.

محبوب ترین در روسیه تغییراتی با موتور دیزل 2.2 لیتری با ویژگی های زیر است:

• قدرت نامی - 96 (130) کیلو وات (اسب بخار)؛
• گشتاور - 320 نیوتن متر؛
• تعداد سیلندر - 4؛
• قطر سیلندر - 86 میلی متر.

نسخه های 2.2 لیتری دیزلی با 100 اسب بخار نیز بسیار رایج هستند.

عکس

دستگاه و تعمیر

بدنه پژو باکسر تقریباً به طور کامل از ورق فولادی با ضخامت 1.8 میلی متر ساخته شده است. به همین دلیل در مقایسه با ون های هم کلاس، در برابر آسیب های جاده ای و ضربه ها به خوبی مقاومت می کند. شاسی با استحکام بیشتر به آن استحکام بیشتری می دهد. طراحی مدل تا کوچکترین جزئیات در نظر گرفته شده است. پژو باکسر به گونه ای طراحی شده است که تجمع کثیفی و گرد و غبار در مناطق صعب العبور را به حداقل برساند. تقریباً 70 درصد فلز مورد استفاده در سازه فولاد گالوانیزه است. سطوح بیرونی آن دو بار گالوانیزه شده و سپس با 5 لایه ماده محافظ مخصوص پوشانده می شود. این فناوری به طور قابل اعتمادی از خودرو در برابر خوردگی محافظت می کند.

به عنوان استاندارد، این مدل مجهز به آینه های بیرونی با گرمایش الکتریکی و قابل تنظیم الکتریکی است. علاوه بر این، هر آینه دارای 2 شیشه (یکی کروی) است که "مناطق مرده" را برای راننده کاهش می دهد. موقعیت بالای صندلی و پنجره های بزرگ رانندگی را بسیار راحت می کند. صندلی راننده تنظیمات زیادی دارد (برخلاف صندلی سرنشین).

سیستم تعلیق جلوی پژو باکسر به خوبی تنظیم شده است. در ترکیب با فرمان برقی، مانور دقیق و سهولت رانندگی را تضمین می کند. تجهیزات اولیه نیز شامل ABS مدرن. علاوه بر این، می توانید ASR، سنسور سبقت، دوربین دید عقب، سنسورهای اولتراسونیک و دستیار پارک را نصب کنید.

در مقایسه با گازل های داخلی، پژو باکسر مانند خودرویی از سیاره دیگری به نظر می رسد. همه چیز در اینجا اساساً از کیفیت بالاتری برخوردار است ، که توسط بسیاری از بررسی های مثبت از صاحبان تأیید شده است. در عین حال، عملکرد دستگاه باید با آموزش فصلی کافی، کنترل کیفیت سوخت عرضه شده و تعمیر و نگهداری به موقع همراه باشد. پژو باکسر در مقایسه با رقبای خود، فضای داخلی راحت‌تر و جادارتر با تجهیزات پیشرفته، موتوری با گشتاور بالا دارد که به آن اجازه می‌دهد تا سرعت‌های بسیار سریع حتی با کابین پر بار و مصرف سوخت پایین‌تر شتاب بگیرد.

با این حال، این مدل معایبی نیز دارد. آنها با انطباق فرانسوی با شرایط عملیاتی روسیه همراه هستند. در جاده های داخلی، پژو باکسر همیشه احساس راحتی نمی کند. همچنین سرویس غیر مجاز خودرو توصیه نمی شود مراکز خدماتی. مشکلات به ویژه اغلب با اتصالات توپ، الکترونیک و انتهای فرمان ایجاد می شود. که در زمان زمستانگرم شدن خودرو زمان زیادی می برد، اما فضای داخلی سرد است.

قیمت پژو باکسر نو و کارکرده

آخرین نسل پژو باکسر با قیمتی از 1.019 میلیون روبل در بازار روسیه عرضه می شود. با این پول می توانید اصلاح اولیه L1H1 را با موتور 2.2 لیتری دیزل (130 اسب بخار) و تجهیزات زیر خریداری کنید: کیسه هوا، EBA، ABS، قفل مرکزی, لاستیک زاپاس, ایموبلایزر, چرخ استیل, چراغ های هالوژنی, آماده سازی صوتی, تنظیم صندلی, جلو پنجره برقی, قابل تنظیم ستون فرمان، فرمان برقی و کامپیوتر داخلی. نسخه برتر L4H3 در نظر گرفته می شود که 1.209 میلیون روبل هزینه دارد.

نسخه های کارکرده پژو باکسر در روسیه با قیمت هایی از 400000 روبل (شرایط عادی) ارائه می شود. مدل های 2006-2008 با مسافت پیموده شده در حدود 300،000 کیلومتر 380،000-480،000 روبل، اتومبیل های 2009-2011 - 550،000-900،000 روبل هزینه خواهند داشت.

آنالوگ ها

آنالوگ های پژو باکسر شامل مدل های فوردترانزیت، سیتروئن جامپر، فیات دوکاتو و رنو مستر.