چرا با روشن شدن اشتعال چراغ باتری روشن نمی شود؟ فهرست مشکلات بی اهمیت چراغ شارژ باتری روشن نمی شود - این نشان دهنده چیست؟ چراغ شارژ باتری روشن است، شارژ نمی شود

سلام به همه، امروز در بخش "" در مورد نقص باتری، ژنراتور، شبکه داخلی و همچنین دلایل دیگر صحبت خواهیم کرد. داشبوردچراغ باتری روشن می شود.

هر یک از شما احتمالا متوجه یک جعبه قرمز کوچک روی صفحه ابزار شده اید که باتری را نشان می دهد. همه ما می دانیم که با چرخاندن کلید در موتور روشن می شود و با روشن شدن موتور خاموش می شود. چرا این اتفاق می افتد؟ هنگامی که کلید را وارد می کنید و آن را در احتراق می چرخانید، تشخیص خودکار تقریباً تمام سیستم های موتور (ABS، ESP، ایربگ، موتور را بررسی کنیدو غیره)، پس از یک خودآزمایی موفق، شاخص ها خاموش می شوند که نشان دهنده قابلیت سرویس دهی یک سیستم خاص است. باطری هم همینطوره وقتی ok باشه نشانگر خاموش میشه در صورت مشکل باطری لامپ باطری روشن میشه.

در این مقاله درباره علت روشن بودن چراغ باتری و همچنین نقص هایی که باعث روشن شدن چراغ باتری می شود صحبت خواهم کرد.

چند کلمه در مورد نحوه عملکرد پشت سر هم باتری-ژنراتور

همه، حتی یک راننده تازه کار، می دانند که باتری با ژنراتور تعامل دارد. پس از روشن شدن موتور، باتری وارد حالت می شود شارژ مجدد مداوم. پس از افزایش دور موتور، ولتاژ در خروجی ژنراتور نیز افزایش می یابد که "هوم" نیست...

به منظور جلوگیری از موارد فوق، یک رله تنظیم کننده کوچک در مدار تحریک روتور نصب می شود که وظیفه آن کاهش جریان به حد مطلوب بدون توجه به دور موتور است. در نتیجه، ولتاژ در سطح مورد نیاز حفظ می شود. چراغ باتری زمانی روشن می شود که از ژنراتور شارژ نشود.

بنابراین، بیایید شرایط را شبیه سازی کنیم. موتور را روشن کردی اما چراغ باتری خاموش نشد. موضوع چیه؟

1. رله رگولاتور معیوب، پل دیود؛
2. کشش ضعیف تسمه ژنراتور، سایش بحرانی یا لغزش تسمه. سایش (بازی) بلبرینگ ژنراتور؛
3. تماس سوخته یا ضعیف؛
4. تماس ضعیف در پایانه های باتری، ترمینال ژنراتور یا سیم زمین؛
5. مدار باز مدار تحریک ژنراتور، سایش جدی برس های ژنراتور یا نگهدارنده های برس؛
6. فرسوده شدن سوئیچ احتراق یک گزینه است، اما در این حالت چندین چراغ به طور همزمان روشن می شوند.

چگونه بفهمیم دقیقا چه چیزی باعث سوختن لامپ شده است؟ چگونه مشکل را برطرف کنیم؟

اگر هنگام روشن بودن موتور چراغ باتری روشن است، آن را خاموش نکنید، کاپوت را باز کنید و ولتاژ را در پایانه های باتری چک کنید. اگر شارژ به مولتی متر عرضه شود، ولتاژ باید 13.5-14.3 ولت باشد. در صورت عدم شارژ، ولتاژ بسیار کمتر خواهد بود - تقریباً 12 ولت.

برای حل مشکل شما نیاز دارید:

1. دو پیچ گوشتی (تخت و فیلیپس)؛
2. "کنترل" (لامپ 12 ولت)؛
3. مولتی متر؛
4. انبردست، چاقو و کاغذ سنباده برای تمیز کردن مخاطبین.

بیایید به موقعیت های مختلف که در آن چراغ باتری روشن می شود نگاه کنیم.

1. وضعیت یک - ولت متر روی برد شارژ را نشان می دهد ، چراغ باتری روشن نمی شود ، مولتی متر 12 ولت را در پایانه های باتری نشان می دهد ، در حالی که خود کاملاً تخلیه شده است.

رفتار: پایانه ها و سیم ها را تمیز می کنیم ولتاژ بالا، پس از آن دوباره ولتاژ را اندازه گیری می کنیم. اگر این منجر به چیزی نشد، ولتاژ را در ترمینال "30" ژنراتور بررسی کنید. یک الکترود مولتی متر را به ترمینال ژنراتور وصل کنید، دومی را به زمین. اگر در این مورد ولتاژ کمی بالاتر از باتری است، ترمینال "30" را "لخت" کنید. در صورت لزوم سیمی را که از ژنراتور به باتری می رود عوض کنید.

1. وضعیت دو - ولت متر روی "تمیز" و همچنین چراغ نشانگر شارژ شدن است، در حالی که باتری تخلیه شده است. ولتاژ باتری نرمال است (~14 ولت)، اما هنگامی که بار وجود دارد (سیگنال، چراغ های جلو و غیره) فلش شارژ به سمت چپ منتهی می شود. دلیل آن کشش ضعیف تسمه ژنراتور یا مشکل در قرقره یا خود بلبرینگ است.

• علاوه بر این، علت وضعیت فوق ممکن است خرابی یکی از دیودها یا شکستن سیم پیچ استاتور باشد. موارد زیر را انجام دهید - احتراق را خاموش کنید، سپس دیودها را با مولتی متر بررسی کنید؛ اگر خرابی تشخیص داده شد، آنها را تعویض کنید.
• زائد نخواهد بود برای انجام این کار، اگر طول آنها کمتر از پنج میلی متر است، به سادگی برس ها را بردارید و طول آنها را بررسی کنید. من توصیه می کنم برس های ژنراتور را تعویض کنید.

1. وضعیت سه - پس از چرخاندن کلید در احتراق، چراغ باتری روشن نمی شود، در حالی که سنسور شارژ کار نمی کند و باتری شارژ نمی شود. محتمل ترین علت سوختن فیوز است. این "F10" نامگذاری شده است، امتیاز آن 10 آمپر است. اگر پس از تعویض فیوز جدید نتیجه ای مشاهده نکردید، ممکن است دلیل آن در خود قفل یا رله احتراق باشد.

1. وضعیت چهار - بعد از چرخاندن کلید هیچ شارژی وجود ندارد، اما همه دستگاه ها کار می کنند، چراغ باتری روشن نمی شود.

رفتار: سیم کشی را از ترمینال "61" ژنراتور بردارید و سپس آن را مستقیماً به منفی (یعنی به بدنه) وصل کنید. اگر بعد از این لامپ روشن شد، دلیل آن در سیم پیچی تحریک ژنراتور است.

• دلیل نیز ممکن است تماس ضعیف در کانکتور باشد. لازم است همه چیز را به درستی تمیز کنید و نتیجه را بررسی کنید؛ اگر آنجا نباشد، ممکن است لامپ سوخته باشد. اگر مشکل در لامپ نباشد (کم نور یا متناوب می سوزد)، سایر نشانگرها نیز به صورت ضعیف یا متناوب روشن می شوند؛ اگر این فقط با نشانگر باتری اتفاق می افتد، شاید دلیل آن در خود لامپ باشد.

1. وضعیت پنجم - پس از روشن کردن استارت، چراغ باتری روشن می شود و پس از روشن شدن موتور خاموش نمی شود، در حالی که شارژ یا متناوب است یا اصلا وجود ندارد. دلیل این رفتار ممکن است تماس ضعیف سیم با کانکتور روی داشبورد باشد.

پس از تمام بررسی های بالا، رگولاتور رله را بررسی کنید و به کنتاکت های آن ولتاژ اعمال کنید. ولتاژ برس ها را بررسی کنید، اگر 12 ولت است، رله به درستی کار می کند. در غیر این صورت رگولاتور رله را تعویض کنید.

سلام. اگر در ماشین VAZ 2109 -2114 شما، با موتور روشن، چراغ شارژ باتری روشن است یا با افزایش سرعت روشن می شود و خاموش می شود، این مقاله برای شما مفید خواهد بود. چراغ باید بلافاصله پس از روشن شدن موتور خاموش شود. در زیر به طور مفصل در مورد دلایل این نقص و نحوه رفع آن صحبت خواهم کرد.

چرا نماد باتری در پانل ابزار VAZ 2109 -2114 روشن می شود.

برای توضیح علت این نقص به طور خلاصه - چراغ باتری زمانی روشن می شود که ژنراتور باتری را شارژ نمی کند یا مدار باز در این مدار وجود دارد. (مثلاً فیوز منفجر شده است).لیست تمام دلایل روشن شدن چراغ:

1. فیوز در بلوک نصب منفجر شده است (f16).
2. پایانه های باتری اکسید شده اند.
3. تسمه دینام شکسته یا لیز خورده است.
4. برس ها فرسوده شده اند.
5. رله رگولاتور معیوب است.
6. درهم شکستن پل دیودی.
7. مدار باز یا اتصال کوتاه در استاتور یا روتور ژنراتور.
8. زنگ تفريح سیم منفیمنبع تغذیه پانل ابزار (ژنراتور ربطی به آن ندارد).

پیدا کردن دلیل روشن بودن لامپ

اگر می بینید که چراغ شارژ VAZ 2114 - 2109 روشن است، با خیال راحت کاپوت را باز کنید و ببینید تسمه محرک ژنراتور جدا شده است یا خیر. همچنین تسمه نباید صدای اضافی ایجاد کند. پس از بررسی تسمه، حرکت می کنیم، پوشش بلوک نصب را باز می کنیم و بررسی می کنیم که آیا فیوز منفجر شده است یا خیر. f16 (روی جلد شماره تمام فیوزها وجود دارد). آیا فیوز سالم است؟ اگر بله، بیایید ادامه دهیم.

داشتن مولتی متر یک مزیت بزرگ خواهد بود. ما ولتاژ را در پایانه های باتری با یک مولتی متر بررسی می کنیم - باید 14.4 ولت باشد (انحرافات کوچک یک دهم ولت ممکن است).اگر ولتاژ مطابق با استاندارد باشد، به احتمال زیاد یک سیم منفی دارید که پانل ابزار را تامین می کند، در غیر این صورت ما ولتاژ بین ترمینال مثبت ژنراتور و زمین را اندازه می گیریم. همچنین باید برابر با 14.4 ولت باشد. اگر اینطور است، به احتمال زیاد پایانه های باتری یا حلقه هایی که روی ترمینال ها قرار می گیرند اکسید شده اند. آنها را تا زمانی که بدرخشند تمیز کنید.

در خروجی ژنراتور 14 ولت وجود ندارد، به این معنی که باید آن را حذف کنید زیرا شارژ نمی شود. مقصر ممکن است این باشد:

• برس ها
• رله - تنظیم کننده.
• پل دیودی.
• سیم پیچی استاتور یا روتور.

چراغ در حالت بیکار روشن می شود و سپس خاموش می شود.

هنگامی که چراغ روشن می شود یا به شدت روشن می شود، یک توضیح جداگانه نیاز به مشکل دارد سرعت بیکارو با افزایش سرعت خاموش می شود. در این مورد، تنها دو دلیل می تواند وجود داشته باشد:

1. رله رگولاتور معیوب است.
2. تسمه دینام در حال لیز خوردن است.

امیدوارم این مقاله به شما در درک دلایل روشن شدن چراغ باتری در خودروهای VAZ 2109 - 2114 کمک کرده باشد.

سوالات و نظرات خود را در نظرات بنویسید، من قطعا به آنها پاسخ خواهم داد!

برخی از باتری ها (معمولاً از نظر کیفیت بالاتر از حد متوسط) دارای قسمت بالایی (پانل جلویی)، راست یا چپ هستند نشانگر سبز(بعضی به آن لامپ می گویند). این "چشم" به شما ایده ای از شارژ یا تخلیه باتری شما می دهد. در کل دارای سه موقعیت اصلی است و همیشه سبز نمی درخشد. امروز با جزئیات به شما خواهم گفت که چیست و چرا ایجاد شده است. همچنین به این خواهیم پرداخت که چرا ممکن است اصلا نسوزد...

صادقانه بگویم، این نشانگر فقط برای سیگنال دادن به باتری شما ایجاد شده است، زیرا به عنوان یک قاعده، طراحی آنها جمع شدنی نیست و بنابراین نمی توانید از داخل آن بالا بروید و ببینید که الکترولیت چیست - فقط به سطح آن نگاه کنید یا چگالی آن را اندازه گیری کنید. . بنابراین، چنین "لامپ" یک ایده کامل به شما می دهد که با آن می توانید این یا آن تصمیم را بگیرید. با این حال، نشانگر ممکن است همیشه سبز روشن نباشد؛ به عنوان یک قاعده، در اینجا از سه حالت استفاده می شود.

حالت های نشانگر

ترکیب زیر بسیار رایج است: سبز، سفید، سیاه. با این حال، برخی از تولید کنندگان از ترکیب زیر استفاده می کنند: سبز، سفید، قرمز. اما در اصل این همان چیزی است. بیایید این قرائت ها را مرور کنیم.

حالت سبز - باتری کاملاً شارژ شده، می تواند در حالت کار معمولی استفاده شود. یعنی نیازی به شارژ نیست.

نشانگر سفید - او در مورد سطوح پایین الکترولیت به ما می گوید. این در موارد بدون مراقبت نیز اتفاق می افتد؛ به احتمال زیاد، باتری اغلب شارژ می شود و الکترولیت گازی از طریق یک دریچه مخصوص آزاد می شود. باید آب مقطر را جدا کرده و اضافه کنید.

نشانگر سیاه یا قرمز - این به ما می گوید که باتری ما تخلیه شده است و نشانگر بسیار مهم است؛ شارژ مجدد اجباری لازم است! مهم است! اگر باتری برای مدت طولانی بدون شارژ بماند، ممکن است از کار بیفتد.

همانطور که می بینید، این رنگ ها سیگنال های خاصی را به مالک می دهند، گهگاه نگاه کنید و سپس باتری شما برای مدت طولانی دوام می آورد. همچنین می خواهم توجه داشته باشم که این نشانگر هیچ لامپ در ساختار خود ندارد، نکته بعدی درک شما را تغییر می دهد ...

در مورد یک لامپ - نه یک لامپ

من می خواستم این اطلاعات را در بالا بنویسم، اما فتنه بیشتری ایجاد می کند. در ساختار این سنسور به هیچ وجه از لامپ استفاده نشده است - نه رشته ای معمولی (کم جریان) - همانطور که بسیاری فکر می کنند، نه LED و نه چیز دیگری.

ساختار اینجا متفاوت است . در واقع، این یک هیدرومتر معمولی است که فقط در جعبه باتری تعبیه شده است. این به طور خودکار چگالی الکترولیت را اندازه گیری می کند و در مقادیر مختلف ظاهر می شود - یک یا توپ دیگر که از طریق یک لوله ذره بین و یک ذره بین به یک پنجره خاص پرتاب می شود. لازم به ذکر است که توپ ها به گونه ای شناور می شوند که گویی در امتداد شیارهای خاصی که به شکل یک هرم ساخته شده اند - این مهم است! یاد آوردن!

اگر باتری شارژ شود، یک توپ سبز رنگ شناور می شود و آن را در پنجره می بینید. اگر تخلیه شود، یا قرمز یا اصلاً هیچ چیز در آن شناور نمی شود، بنابراین سیاهی می بینید. اما اگر الکترولیت وجود نداشته باشد، به نظر می رسد انتهای هرم آشکار می شود - انتهای آن را در پنجره می بینید، بسیاری از مردم آن را با رنگ سفید اشتباه می گیرند.

استفاده از برق در باتری توجیه پذیر نخواهد بود - حتی اگر لامپ کم ولتاژ باشد، باز هم مقداری از انرژی باتری را می مکد (و در زمستان این بسیار غیر ضروری است). بله، و اگر بسوزد، مالک شروع به عصبی شدن می کند.

اکنون ویدیوی دقیق، شاید کسی در مورد هرم نفهمید...

چرا حتی بعد از شارژ کامل روشن نمی شود؟

خیلی سوال متداول، هنوز خیلی ها فکر می کنند که این یک لامپ است و بعد از شارژ باید روشن شود! همانطور که قبلاً توضیح دادیم، این به هیچ وجه درست نیست. و کاملاً ممکن است که در هنگام شارژ کامل نشانگر سبز رنگ بیرون نیاید! چرا؟

بله ساده است:

• توپ سبز به سادگی می تواند به این "دونده های کوچک" "بچسبد". فقط باتری را تکان دهید تا جای خود را بگیرد. این خیلی اوقات اتفاق می افتد.
• خاک از صفحات وارد می شود، با گذشت زمان صفحات شروع به خرد شدن می کنند، الکترولیت کدر می شود، دارای ذرات سرب است، بنابراین از انتقال اطلاعات به طور معمول نشانگر جلوگیری می کند.
• باتری واقعاً شکست خورده است، این را نیز نمی توان رد کرد، حتی با شارژ طولانی مدت، چگالی به دست نمی آورد.

آیا امکان حذف این نشانگر وجود دارد؟

در اکثر باتری ها، بله، این پنجره را می توان مانند چوب پنبه باز کرد - اما باید با زور پیچ خورد، حتی می توان آن را شکست؛ دوستان من آن را با استفاده از انبردست با انتهای نازک باز کردند و "سوراخ" های کوچکی ایجاد شد. در پنجره برای نامزدی به طور کلی، این یک "مزرعه جمعی" است، اما از نظر تئوری امکان حذف آن وجود دارد! همچنین لازم به یادآوری است که اگر آن را باز کنید ، فضای بدون هوا در داخل نقض شده است و کاملاً ممکن است یک ترکیب گازی بیرون بیاید - "گاز انفجاری" یا "HHO". سپس باید آب مقطر اضافه کنید. بنابراین همیشه فکر کنید که آیا لازم است باتری را جدا کنید؟

یکی از مهمترین عناصر هر خودرو داشبورد آن است. در آنجا است که نشانگرهای اصلی نمایش داده می شوند که هنگام فعال شدن باید به آنها توجه ویژه ای شود. وجود دارد یک لیست کاملنقص هایی که وجود آنها با فعال شدن یک سیگنال خاص نشان داده می شود. چراغ روشن باتری سیگنالی است که منبع تغذیه دیگر شارژ دریافت نمی کند، که می تواند هنگام راه اندازی مشکل ایجاد کند. وسیله نقلیه. به همین دلیل به شدت توصیه می شود برای انجام هرگونه دستکاری موتور را خاموش نکنید. بهتر است باتری و ژنراتور را مستقیماً در گاراژ یا پس از رسیدن به مقصد خود تشخیص دهید.

یک نظریه کوچک: طرح کار

برای حل مشکل موجود، باید جوهر تعامل بین ژنراتور خودرو و منبع برق (باتری) را درک کنید.

هنگام رانندگی، باتری در حالت شارژ ثابت با ولتاژ 13.6-14.2 ولت است. با افزایش دور موتور، ولتاژ در خروجی ژنراتور افزایش می یابد. اما این غیر قابل قبول است.

برای محدود کردن ولتاژ، یک رگولاتور رله کوچک در مدار تحریک روتور قرار داده می شود. وظیفه آن کاهش جریان به سطح عادی (حتی با افزایش قابل توجه سرعت) است.

نتیجه این است که ولتاژ شارژ باتری در سطح ثابتی حفظ می شود. اگر چراغ باتری روشن باشد، این نشان دهنده عدم شارژ از ژنراتور است.

طرح چگونه کار می کند؟ پس از روشن کردن جرقه، ولتاژ فیوز شماره 10 (برای VAZ-2107) به لامپ کنترلشارژ باتری

به محض افزایش سرعت روتور، ولتاژ فاز نیز افزایش می یابد. در نتیجه ولتاژ پایانه های چراغ هشدار باتری یکسان شده و خاموش می شود. همزمان باتری در حال شارژ شدن است.

دلایل روشن بودن چراغ شارژ باتری

در واقع دلایل زیادی برای روشن شدن و خاموش نشدن چراغ باتری وجود دارد. این شامل:

• شل شدن کشش تسمه روی ژنراتور، سایش یا آسیب آن؛
• منفجر شدن فیوز یا بدتر شدن کیفیت تماس در اتصالات بلوک نصب؛
• خرابی تنظیم کننده رله، پل دیود، دیودهای اضافی؛
• ظهور یک شکست در مدار تحریک ژنراتور؛
• کاهش کیفیت تماس در پایانه های باتری یا خروجی ژنراتور.
• سایش برس ژنراتور؛
• عدم تماس با کیفیت بالا سیم زمین.

اگر چراغ شارژ باتری روشن است چه باید کرد؟

اول از همه، از ماشین پیاده شوید و در حالی که موتور روشن است، ولتاژ را در پایانه های باتری اندازه گیری کنید (به هیچ عنوان گیره ها را جدا نکنید).

اگر شارژ در حال انجام است، ولتاژ باید 13.6-14.2 ولت باشد. در صورت عدم شارژ، سطح ولتاژ بسیار پایین تر خواهد بود - حدود 12 ولت.

برای رفع مشکل، ابزارهای زیر را آماده کنید:

• چراغ نشانگر دوازده ولت،
• دو پیچ گوشتی (تخت و فیلیپس)
• مولتی متر،
• انبر،
• چاقو،
• برای تمیز کردن تماس ها از کاغذ سنباده استفاده کنید.

پس بیایید شروع کنیم:

1. خوانش های ولت متر روی برد نشان دهنده وجود شارژ است، چراغ سیگنال شارژ روی داشبورد روشن نمی شود، حدود 12 ولت در پایانه های باتری وجود دارد و خود باتری تقریباً تخلیه شده است. در چنین شرایطی، اتصالات سیم خود منبع تغذیه را تمیز کنید. اگر این اقدامات بی فایده بود، سطح ولتاژ را در ترمینال "30" خود ژنراتور اندازه گیری کنید.یک پروب مولتی متر را روی این ترمینال و دیگری را روی زمین قرار دهید. اگر ولتاژ در اینجا بسیار بیشتر از باتری است، ترمینال سی ام را بردارید. در صورت لزوم، سیم را از ژنراتور به باتری تعویض کنید.
2. ولت متر روی داشبورد و لامپ وجود شارژ را نشان می دهد اما باتری تخلیه شده است ولتاژ باتری نرمال است (حدود 14 ولت). روشن کردن یک بار (مثلاً چراغ های جلو) منجر به جابجایی فلش شارژ به سمت چپ می شود. دلیل اصلی آن کشش ضعیف تسمه در قرقره ژنراتور است (تسمه را ببندید و اگر آسیب دید آن را تعویض کنید). خرابی یکی از دیودها نیز می تواند منجر به این مشکل شود و همچنین شکستگی در سیم پیچ فاز استاتور. احتراق را خاموش کنید و دیودها را با مولتی متر بررسی کنید. در صورت خرابی آنها را تعویض کنید برس های ژنراتور را بررسی کنید. برای این کار آنها را بیرون بیاورید و طول را اندازه بگیرید. اگر کمتر از پنج میلی متر است، بهتر است برس ها را تعویض کنید.
3. هنگامی که کلید را در احتراق می چرخانید، چراغ هشدار شارژ روشن نمی شود، سنسور شارژ کار نمی کند و باتری شارژ نمی شود. دلیلش سوختن فیوز است، نام آن F10 است، امتیاز آن 10 آمپر است. اگر نصب فیوز جدید نتیجه ای نداشت، دلیل آن را باید در رله احتراق یا خود قفل جستجو کرد.
4. پس از روشن کردن احتراق، شارژی وجود ندارد، همه دستگاه ها کار می کنند، چراغ سیگنال کنترل روشن نمی شود. بررسی ساده است - سیم کشی را از ترمینال شصت و یک ژنراتور بردارید و آن را مستقیماً به منفی (ماشین) وصل کنید بدن). اگر چراغ روشن شد علت مشکل سیم پیچ تحریک ژنراتور است گزینه دوم تماس ضعیف در کانکتور است. اگر بعد از تمیز کردن نتیجه ای حاصل نشد، خطر سوختن خود لامپ وجود دارد.
5. هنگامی که کلید را در احتراق می چرخانید، چراغ شارژ روشن می شود و پس از روشن شدن همچنان روشن می شود. در این حالت هیچ شارژی وجود ندارد یا به صورت دوره ای ظاهر می شود. دلیل آن تماس ناکافی سیم کانکتور با داشبورد است (ممکن است اکسید شود) در نهایت رگولاتور رله را بررسی کنید. برای انجام این کار، ولتاژ باتری را به کنتاکت های آن اعمال کنید. اگر 12 ولت بر روی برس ها وجود دارد، پس رله به درستی کار می کند. اگر نه، پس دستگاه باید تعویض شود.اگر در شارژ باتری مشکل دارید (چراغ هشدار خاموش نمی شود یا اصلا روشن نمی شود)، پس همه نسخه ها را بررسی کنید. اما، به طور معمول، مشکل همیشه وجود دارد. روی سطح، و دلیل آن تماس ضعیف، سوختن لامپ یا رگولاتور رله معیوب است. موفق باشید در جاده ها و البته بدون خرابی.

شناسایی خطا - باتری

اغلب، خرابی هایی که منجر به کمبود شارژ می شود، زمانی رخ می دهد که باتری معیوب باشد یا ژنراتور مشکلی داشته باشد.

برای تشخیص انحراف در عملکرد باتری، کافی است عملکرد منبع تغذیه نصب شده در خودرو و منبع جدید را مقایسه کنید. اگر هنگام تعویض این قطعه، چراغ خاموش شود، می توانید با اطمینان نتیجه بگیرید که علت خرابی باتری خراب است. این می تواند در نتیجه سولفاته شدن صفحات یا اتصال کوتاه آنها اتفاق بیفتد. و اگر در حالت اول امکان احیای دستگاه با تعمیر وجود داشته باشد، در حالت دوم باید تعویض شود.

همچنین شایان ذکر است که مشکلات مرتبط با باتری، نشان دهنده خرابی است. اغلب اوقات منبع تغذیه به سادگی شارژ می شود. بررسی آن بسیار آسان است. اگر سطح شارژ باتری کمتر از حد معمول باشد، منبع تغذیه باید شارژ شده و در خودرو نصب شود. اگر بعد از این کار توانستید ماشین را روشن کنید و نشانگر خاموش شد، مشکل حل شده است و می توانید بدون ترس به استفاده از این باتری ادامه دهید. اما اگر سطح شارژ مورد نیاز حتی پس از شارژ مجدد قابل بازیابی نباشد، باید یک باتری جدید خریداری کنید.

نحوه تشخیص خرابی ژنراتور

اگر پس از تعویض باتری با باتری جدید، نشانگر شارژ خاموش نشد، علت خرابی نقص ژنراتور است. برای تعیین کمبود منبع ولتاژ، باید دستکاری ها را به ترتیب زیر انجام دهید. حتما از تجهیزات محافظ شخصی استفاده کنید - هر دستکاری باید با دستکش لاستیکی انجام شود تا از شوک الکتریکی جلوگیری شود. بنابراین، برای شناسایی خرابی شما نیاز دارید:

موتور را خاموش کنید و سیم ها را از باتری جدا کنید.
ولتاژ را در پایانه ها با استفاده از مولتی متر اندازه گیری کنید. شاخص بهینه باید در محدوده 12.5-12.7 ولت باشد.
سیم ها را وصل کنید، احتراق را روشن کنید و روش اندازه گیری ولتاژ را دوباره تکرار کنید. نشانگر نباید از 13.5-14 ولت تجاوز کند و با افزایش سرعت افزایش یابد.
اگر با افزایش سرعت، ولتاژ کاهش یابد، این اغلب نشان می‌دهد که «برس‌های» ژنراتور فرسوده شده‌اند یا دیودهای پل دیودی از کار افتاده‌اند. همچنین دلیل قطع شارژ ممکن است شل بودن یا شکستگی تسمه باشد. با انجام یک بازرسی بصری می توانید این موضوع را تأیید کنید. کمربند را با انگشتان خود فشار دهید و اگر کمتر از 1.5 سانتی متر خم شود، این به طور مستقیم نشان دهنده ضعیف شدن کشش است.

از نظر بصری، راننده می تواند به طور مستقل اکسیداسیون پایانه ها را تعیین کند. برای انجام این کار، باید به سیم های ژنراتور توجه کنید. در صورتی که آنها اکسید شده باشند، این فقط با نشان داده می شود ظاهر، اما همچنین بوی مشخصهسوزش.

اما اغلب اوقات نیز اتفاق می افتد مشکلات جهانیکه حتی یک علاقه مندان باتجربه ماشین بدون کمک واجد شرایط از یک متخصص نمی تواند با آن کنار بیاید. شایان ذکر است که نقص هایی مانند فرسودگی "برس" یا دیود را می توان به طور کامل از بین برد و مشکلات جدی تر (مدار باز یا سایش قطعات یدکی روتور) را فقط با تعویض ژنراتور می توان حل کرد.

عیب یابی

اگر دلیل فعال شدن این اندیکاتور را شناسایی کرده اید، وقت آن است که شروع به حذف آن کنید. در زیر مهمترین مشکلات و روش های حل آنها آورده شده است:

• می توانید با تنظیم میزان کشش تسمه یا پارگی آن را از بین ببرید یا به تعویض آن متوسل شوید.
• برای تمیز کردن پایانه های اکسید شده، کافی است آنها را با استفاده از کاغذ سنباده دانه ریز تمیز کنید.
• در صورتی که باتری در نتیجه کار طولانی مدت وسایل الکتریکی با موتور خاموش تخلیه شود، کافی است آن را دوباره شارژ کنید.
• در صورت وجود آسیب های داخلی مختلف، باید با یک متخصص تماس بگیرید.

ایرادهایی مانند خرابی برس ها و سیم های ژنراتور و همچنین سیم پیچ های شکسته یا رله های شکسته را نمی توان با تعمیر برطرف کرد. در این مورد، بهتر است قطعه یدکی را تعویض کنید.

نتیجه گیری

با نظارت دقیق بر خوانش های داشبورد، می توانید در ابتدا به طور مستقل مشکلات عملکرد وسیله نقلیه خود را شناسایی کرده و از عواقب جدی جلوگیری کنید. همچنین توجه شما را به این نکته جلب می کنیم که همیشه می توانید قطعات مورد نیاز خود را از شرکت ما سفارش دهید. ما قیمت های رقابتی ارائه می دهیم و به شما کمک می کنیم نه تنها در هزینه، بلکه در زمان نیز صرفه جویی کنید، زیرا نیازی به جستجوی لوازم یدکی لازم در فروشگاه ها نخواهید داشت. ما تضمین می کنیم کیفیت بالاو عالی ویژگی های عملکرد. برای ثبت سفارش با شماره تلفن تماس بگیرید.

چراغی با تصویر باتری که روی تابلوی ابزار قرار دارد راننده را از مشکلات باتری مطلع می کند. سیستم الکتریکیماشین. در این مقاله در مورد:

• چرا چراغ باتری روشن می شود؟
• اگر آتش گرفت چه باید کرد؛
• چگونه از خرابی تجهیزات الکتریکی که باعث روشن شدن لامپ می شود جلوگیری کنیم.

چرا چراغ باتری روشن می شود؟

وقتی چراغ باتری روشن می شود به این معنی است که باتری به دلایلی ولتاژی از ژنراتور دریافت نمی کند. از این گذشته، در حالی که موتور در حال کار است، ژنراتور ولتاژ تولید می کند که باتری را شارژ می کند، که بخشی از انرژی خود را در طول کار استارت از دست داده است. وقتی هیچ ولتاژی به باتری داده نمی شود، باتری برای شارژ شدن انرژی دریافت نمی کند، بنابراین به زودی به طور کامل تخلیه می شود. تخلیه کامل باعث آسیب به صفحات باتری و کاهش ظرفیت آن می شود و پس از آن این قطعه نیاز به تعویض دارد، در غیر این صورت انرژی کافی برای راه اندازی موتور سرد وجود نخواهد داشت.

اگر چراغ باتری روشن شد چه باید کرد؟

• اگر چراغ باتری روشن شد، بهتر است ماشین را متوقف کنید و موتور را خاموش کنید تا خنک شود.
• پس از این، تمام سیم های اتصال ژنراتور، تثبیت کننده (در بسیاری از اتومبیل های قدیمی این قطعات به طور جداگانه نصب می شوند) و باتری را بررسی کنید. سیم تحریک ممکن است از ژنراتور شل شده باشد، بنابراین برق تولید نمی کند.
• اگر همه سیم‌ها سالم هستند و همه پایانه‌ها در جای خود قرار دارند، یک ولت متر را به باتری وصل کنید، قرائت آن را ثبت کنید و موتور را روشن کنید.
• به محض روشن شدن موتور، ولتاژ باتری باید 1 تا 2.5 ولت افزایش یابد. اگر این اتفاق نیفتد، باید به دنبال تماس بد یا سیم شکسته باشید و همچنین عملکرد ژنراتور و تثبیت کننده را بررسی کنید.

بررسی باید با جعبه فیوز شروع شود، برای این کار شما نیاز دارید نمودار الکتریکیماشین ها. فیوز مسئول شارژ باتری را پیدا کنید و آن را بررسی کنید. اگر خوب است، موتور را روشن کنید و سیم تحریک را از ژنراتور خارج کنید و ولتاژ روی آن را با استفاده از تستر یا ولت متر اندازه گیری کنید - مقادیر طبیعی 11.9-13.9 ولت است. وقتی تستر وجود ندارد، می توانید با یک لامپ 12 ولتی که سیم ها به آن وصل شده اند، از پس آن برآیید. اگر چراغ روشن است، ولتاژ تحریک خوب است، اگر نه، باید به دنبال شکستگی یا تماس ضعیف باشید.

برای بررسی ژنراتور، سیم مثبت را از آن جدا کنید. برای انجام این کار، مهره را باز کنید، سپس آن، واشر و ترمینال را بردارید. ترمینال را جدا کرده و موتور را روشن کنید، سپس ولتاژ دینام را با یک لامپ، تستر یا ولت متر بررسی کنید. در صورت عدم وجود ولتاژ، مشکل در ژنراتور است و نیاز به تعمیر یا تعویض دارد. اگر ولتاژ وجود داشته باشد، مشکل در یک تثبیت کننده جداگانه نصب شده یا تماس ضعیف بین ژنراتور و باتری است. اگر نمی دانید چگونه چنین مشکلاتی را برطرف کنید، با یک برقکار خودرو تماس بگیرید.

گاهی اوقات نمی توان برای انجام بررسی هایی که در بالا توضیح داده شد توقف کرد. در این صورت (در صورت امکان)، چراغ های جلو و تمام وسایل برقی از جمله رادیو را خاموش کنید تا بار باتری کاهش یابد. در این حالت می‌تواند موتور را برای چندین ساعت روشن نگه دارد و در این مدت باید یک مرکز خدمات خودرو یا یک برقکار خودرو پیدا کنید.

چگونه از مشکلاتی که باعث روشن شدن چراغ باتری می شود جلوگیری کنیم

برای جلوگیری از باقی ماندن باتری بدون ولتاژ شارژ، لازم است حداقل هر دو سال یک بار تمام کنتاکت ها را تمیز کنید. شما می توانید این کار را خودتان با استفاده از ابزار انجام دهید KONTAKT 60, KONTAKT 61یا آنالوگ های آنها برای چنین کاری باید شناخت خوبی از مهندسی برق و ویژگی های کار با وسایل برقی داشته باشید. اگر چنین دانشی ندارید، با یک برقکار خودرو یا یک مرکز خدمات خودرو تماس بگیرید. متخصصان ظرف 10 تا 15 دقیقه مخاطبین را تمیز می کنند و پس از آن می توانید به تجارت خود بپردازید.