چه گیربکسی در نسل فورد فوکوس III وجود دارد. چه نوع گیربکسی در نسل فورد فوکوس III وجود دارد وقتی که فورد تمام ترفندها را تمام می کند

در صنعت خودروسازی مدرن، نمونه های موفق به طور فزاینده ای به ندرت تولید می شوند که برای مدت طولانی در رتبه بندی خودروهای پرفروش قرار می گیرند. این بار در مورد یکی از معدود صحبت خواهیم کرد - فورد فوکوس III.

چرا "تمرکز" اینقدر محبوب است؟

حدس زدن از نام آن دشوار نیست - این سومین نسل از این مدل است که از سال 2011 تولید شده است. موجود در همه سبک های بدنه محبوب: سدان، هاچ بک، استیشن واگن.

نسل سوم چندین گزینه موتور دارد. اصلی ترین ها:

• 1.6 لیتر 105 یا 125 اسب بخار؛
• 2.0 لیتر 150 اسب بخار

این موتورها رایج ترین موتورهای موجود در بازار هستند. فروشگاه دوم. گزینه های دیزلی نیز وجود داشت ، اما این نوع در روسیه ریشه نگرفت. این احتمالا به دلیل کیفیت پایین است سوخت دیزلیو تعمیر و نگهداری گران سیستم سوخت.

گیربکس های فوکوس 3 در گیربکس های 5 و 6 سرعته دستی و شش سرعته رباتیک موجود هستند.

خودروی نسل جدید از نظر راحتی بهتر شده است. اکنون گزینه های مناسبی مانند فرمان گرم شونده، کمک پارک موازی، کاهش سرعت خودکار تا خودروی جلویی، نظارت بر فشار باد لاستیک ها و حتی کنترل خطوط با تشخیص علائم راهنمایی در دسترس هستند.

برخلاف همکلاسی های خود، این خودرو به لطف یک راه حل غیر استاندارد تعلیق عقب، هندلینگ جاده ای عالی دارد. یک مک فرسون در جلو و یک سیستم تعلیق چند پیوندی Control Blade در عقب نصب شده است. این به راننده اطلاعات بسیار واضحی ارائه می دهد بازخورد، به شما این امکان را می دهد که رفتار دستگاه را در هر نوع سطحی پیش بینی کنید.

زمانی که فورد حقه هایش تمام می شود

بدون شک ماشین خوب از آب در آمد، حتی از بعضی جهات کمی بهتر از همکلاسی هایش. اما، به عنوان یک قاعده، "شیطان در جزئیات است."

به عنوان مثال، یکی از کاربران یکی از پورتال های مربوط به اتومبیل می نویسد:

"فاصله کم ماشین از زمین (من مجبور شدم آن را با اسپیسر "بلند کنم"). فضای داخلی تنگ برای افراد بلند قد. با پیش گرم شدن موتور احتراق داخلی، باید دائماً شارژ باتری را کنترل کنید. ممکن است تخلیه کامل رخ دهد و دیگر برای روشن کردن موتور کافی نباشد.

هر سوم نفر در مورد سالن می گویند که فضای کافی وجود ندارد. رانندگان قدبلند نمی توانند بدون برخورد با افرادی که در ردیف عقب صندلی ها نشسته اند، صندلی را به راحتی تنظیم کنند. در نتیجه یا راننده راحت است، اما سرنشینان زانوهای خود را روی تکیه گاه قرار می دهند یا برعکس. علاوه بر این، مردم به تنه های کوچک توجه می کنند. برای نسخه سدان 372 لیتر و برای هاچ بک فقط 277 لیتر است.

فاصله از زمین نیز باعث نارضایتی مالکان می شود - 150 میلی متر است. باید از هر محدودیتی ترسید. اما اینها جدی ترین نقص ها نیستند.

صاحب یک فوکوس 3 2013 1.6 لیتری با ربات از موتور شاکی است:

1.6 لیتری روی ربات فقط یک گیاه است، بدون شتاب. می توانید مانورهای پویا را فراموش کنید. سبقت گرفتن در بزرگراه فوق العاده دشوار است؛ حتی خودروهای AvtoVAZ در شهر سبقت می گیرند. باید یکی با موتور 150 اسب بخاری گرفت.»

بیایید واقعیت را بررسی کنیم. اگر به مستندات مراجعه کنید، برای از این موتورشتاب مشخصه به "صدها" در 13.1 ثانیه. به عنوان مثال: Lada Priora 1.6 l 87 اسب بخار. در مکانیک، طبق پاسپورت در 12.5 ثانیه به صدها شتاب می رسد.

به دلیل خرابی ها و نقص های معمولی، صاحبان اغلب از قفسه های فرمان کوتاه مدت شکایت دارند. حتی با یک قطعه یدکی جدید، پس از طی 7 هزار کیلومتر، صدای تق تق در هنگام چرخاندن فرمان رخ می دهد. رفع کامل مشکل امکان پذیر نخواهد بود؛ به زودی رک دوباره به خود یادآوری می کند. بوش پلاستیکی روی میل فرمان مقصر است. برخی از صنعتگران به جای پلاستیک، یک بوش فولادی را آسیاب می کنند. این کار فاصله بین تعمیرات را چندین برابر افزایش می دهد.

جعبه رباتیک بسیار غیر قابل اعتماد است. اولین مشکلات ممکن است در اوایل 90 هزار مسافت پیموده شده رخ دهد. و سپس - بیشتر. کلاچ هایی با کلاچ های اصطکاکی، چنگال فشار، واحد کنترل در حال تعمیر هستند ... برخی از مالکان، با 150-180 هزار، تصمیم می گیرند که تعویض کل "ربات" ارزان تر از فکر کردن به تعمیر آن است. برخی از مردم به یک راه حل رادیکال تر متوسل می شوند - ماشین را با "ربات" بفروشند و چیز دیگری بخرند.

اما گیربکس دستی نیز ایراداتی دارد. زمانی، نسخه های اولیه این خودرو دارای نقص تولید بودند. مهر و موم روغن در جعبه به سرعت فرسوده شد و نشت روغن رخ داد. نصب مهر و موم روغن جدید عملکرد بدون مشکل را تضمین نمی کند. هر 10-30 هزار یک بار باید به این لحظه توجه می کردم. این مشکل در نسخه های جدید برطرف شده است.

ما همچنین بوش های تثبیت کننده را اضافه می کنیم که در زمستان صدای جیر می زنند و قطعات پلاستیکی داخلی در هنگام مونتاژ مناسب نیستند. بدون دخالت خارجی، فضای داخلی شروع به ترکیدن می کند. مهم است که برخی از قطعات فقط برای سفارش در دسترس باشند و به راحتی مانند عناصر تعلیق تعویض نشوند.

هزینه این "ترفندها" چقدر است؟

اگر چه مدل فورد Focus III هنوز کاملاً تازه است؛ با 400 هزار روبل می توانید یک ماشین با 1.6 لیتر و مدل 2012-2013 پیدا کنید. تقریباً مطمئناً یک مجموعه خالی خواهد بود.

برای رانندگی راحت تر، به عنوان مثال، با موتور 2.0 لیتری و 150 اسب بخار. برای سال 2014 از شما 630 هزار می خواهند.

فوکوس 3 جدید 2018 از نمایشگاه از 900 هزار روبل برای پیکربندی متوسط ​​هزینه خواهد داشت.

فوردهای مستعمل چه مواردی را مخفی می کنند؟

در 24 ساعت گذشته، 1357 خودرو از کل نسل های فوردتمرکز. اکثریت قریب به اتفاق حداقل یک تصادف داشتند. از 30 گزارش بررسی انتخابی:

• 19 دارای حادثه یا تسویه حساب بیمه است.
• 5 خودرو جریمه پرداخت نشده دارند.

برخی از خودروها در 2 یا بیشتر تصادف کرده اند. مثل این یکی مثلا:

این خودرو در 4 سال 5 تصادف داشت. تصادفات جاده ای در فواصل 2-3 ماهه رخ می دهد.

تعداد تصادفات به خودی خود به اندازه میزان خسارت دریافتی در هر یک از آنها ترسناک نیست. با نگاهی به محاسبات شرکت های بیمه برای کار ترمیم، متوجه "گران ترین" می شویم مورد تصادف- برای 150 هزار روبل خسارت.

ماشین ضربه محکمی خورد. 42 مورد برای تعویض یا تعمیر توصیه می شود.

با وجود تمام معایب، فورد فوکوس III موفق شد و توانست خریدار خود را پیدا کند. یک ماشین شیک و مد روز در درجه اول برای نسل جوان علاقه مندان به ماشین جذابیت داشت. طراحی تهاجمی و هندلینگ عالی رانندگان را تشویق می‌کند تا سبک رانندگی فعالی داشته باشند. متأسفانه، گاهی اوقات این امر منجر به عواقب ناگواری در قالب جریمه یا تصادف می شود. و هنگام فروش، مالکان دوست ندارند یکی یا دیگری را نشان دهند. "شاید با یک خریدار بی توجه خوش شانس باشید." بنابراین، مهم است که قبل از خرید خودرو را به طور کامل بررسی کنید.

دوست دارید در مورد چه خودروهای مد روز و جوانی نظری بخوانید؟ گزینه های خود را در نظرات بنویسید.

تخصصی سرویس خودرو "AKPP Master" هر مشکلی را حل می کند،مربوط به عملکرد جعبه PowerShift در فورد فوکوس 3 (6DCT250, 6DCT450). ما کیفیت قطعات و کار را تضمین می کنیم. تعمیر شیفت قدرت در فورد فوکوس 3 در 1 روز .

آدرس های ما در قسمت مخاطبین در سمت راست->>>>> هستند

رایج ترین علائم خرابی PowerShift در Focus 3.

• تکان ها و لرزش ها هنگام تعویض دنده
• تکان‌ها و لرزش‌ها هنگام شروع کار
• PowerShift به حالت اضطراری تغییر می کند.

این علائم ممکن است در PowerShift در 5000 کیلومتر اول ظاهر شوند. مسافت پیموده شده فورد.

علل ریشه ای ممکن است متفاوت باشد. شایع ترین نشت شدید آب بندی روغن است. به همین دلیل است که مایع گیربکس وارد کلاچ می شود که منجر به لیز خوردن آن می شود.

شاخک های کلاچ (دو عدد از آنها وجود دارد) یا واحد کنترل گیربکس رباتیک در فورد نیز ممکن است گیر کنند.

اگر ماژول TCM در PowerShift خراب شود، باید با یک ماژول پیشرفته‌تر جایگزین شود.

به هیچ وجه مهم نیست که چه نوع خرابی هنگام تعویض به Power Shift باعث تکان ها و لگدها شده است ، در عرض 3-5 روز یک ماشین کاملاً قابل سرویس دریافت خواهید کرد. ما به لطف مهارت کارمندان و انبار قطعات یدکی خودمان، اعم از اصلی و آنالوگ، به چنین مهلت‌هایی دست می‌یابیم.

تلفنی با ما وقت بگیرید و فردا فورد فوکوس 3 تعمیری خود را با Powershift تحویل بگیرید.

7 915 222 07 31

7 965 222 56 72

• مجموعه کلاچ اصلی برای PowerShift 24000 روبل،
• برای چنگال های بزرگ و کوچک (محرک) برای درگیری کلاچ 27000 روبل،
• ماژول کنترل TCM - 35000 روبل
• مهر و موم روغن شفت ورودی جدید -2000 روبل.
• برای کار - 17850 روبل.

همه با هم - 106850 روبل! رقمی کاملا تکان دهنده برای دارندگان فورد فوکوس نسبتاً مقرون به صرفه...

گیربکس اتوماتیک PowerShiftاز فورد یک گیربکس پیش انتخابی با دو کلاچ و یک کلاچ دوگانه است. یکی از ویژگی های این گیربکس نرم ترین تعویض دنده است که بدون قطع برق صورت می گیرد.

مزایای گیربکس های اتوماتیک جابجایی قدرتاین شامل کاهش مصرف سوخت و بهبود دینامیک خودرو است.

Powershift Ford - اصل کار

طراحی این گیربکس یک واحد موازی دوگانه است جعبه های مکانیکیانتقال هایی که مستقل از یکدیگر عمل می کنند. در حین رانندگی یک قسمت کلاچ دنده های زوج را درگیر می کند و قسمت دیگر وظیفه درگیر شدن با دنده های فرد را بر عهده دارد. بنابراین، می توان از شکاف قدرت جلوگیری کرد که ایمنی کارکرد خودرو را افزایش می دهد انتقال خودکارانتقال مشخص شده است که به لطف استفاده از گیربکس های اتوماتیک PowerShift، می توان مصرف سوخت را تا 8 درصد کاهش داد.

نمودار گیربکس Power Shift

Powershift روی چه خودروهایی قابل نصب است؟

این اصلاح گیربکس های پیش انتخابی روی خودروهای فورد نصب شده است. PowerShift از نظر ساختاری مربوط به گیربکس هایی با کلاچ مرطوب و همچنین گیربکس های خشک است. این تأثیر مثبتی بر قابلیت اطمینان و عملکرد بدون مشکل گیربکس دارد. در عین حال، لازم به یادآوری است که روغن باید به طور مرتب تعویض شود (در مورد جعبه های مرطوب). اگر مالک خودرو از روش تعویض روغن غفلت کند، ممکن است مشکلاتی در خنک سازی و روغن کاری تعداد زیادی از قطعات متحرک ایجاد شود.

گیربکس Powershift جمع و جور است و می توان آن را بر روی انواع خودروها نصب کرد

گیربکس اتوماتیک PowerShift به دلیل اندازه جمع و جور آن می تواند با موفقیت یکسانی در خودروهای سدان قدرتمند موندئو و فورد فوکوس کامپکت نصب شود. گیربکس اتوماتیک را می توان با آرایش موتور طولی یا عرضی استفاده کرد. این به شما امکان می دهد تعداد مدل های خودروی فورد و ولوو را که این اصلاح گیربکس روی آنها نصب شده است، به میزان قابل توجهی افزایش دهید.

گیربکس اتوماتیک کنترل Powershift

گیربکس فورد پاورشیفت کاملاً الکترونیکی کنترل می شود. ساخته شده است سیستم های اتوماتیکفشار روغن، دمای آن و سرعت چرخش شفت ها و کوپلینگ های داخلی را کنترل کنید. مغز کامپیوتر (مکاترونیک) سرعت موتور و سرعت خودرو را به هم مرتبط می کند. الکترونیک تصمیم به تعویض دنده می گیرد و این کار را در سریع ترین زمان ممکن انجام می دهد. تعویض دنده در کسری از ثانیه اتفاق می افتد و برای راننده کاملاً نامرئی است. هیچ قطعی برق وجود ندارد که باعث افزایش ایمنی در هنگام سبقت گرفتن و سایر مانورهای سرعت بالا می شود. گیربکس های PowerShift دارای عملکرد تعویض دستی هستند که به شما امکان می دهد به درخواست صاحب خودرو دنده ها را تغییر دهید. توجه داشته باشید که برخی از تغییرات گیربکس ها شامل نصب سوئیچ های ستون فرمان ویژه روی فرمان است که به صاحب خودرو امکان می دهد بدون اهرم انتخاب گیربکس اتوماتیک دنده ها را تعویض کند.

در حالت "D"، گیربکس اتوماتیک زمانی که دور موتور به 2500 - 3000 دور در دقیقه می رسد، دنده را تغییر می دهد. امکان فعال کردن یک حالت ورزشی وجود دارد که در آن گیربکس به شما امکان می دهد موتور را تا 5000 - 6000 دور در دقیقه بچرخانید. در همان زمان، یک سیستم ویژه فعال می شود، که اجازه می دهد، حتی زمانی که تعویض دنده دستی فعال می شود، از موتور در برابر عملکرد طولانی مدت در سرعت های بالا محافظت می کند. در این حالت ، گیربکس به صاحبان خودرو اجازه نمی دهد تا به طور مستقل دنده پایین تر را درگیر کنند ، که در آن موتور در آن کار می کند. حداکثر ویژگی ها. این امر طول عمر خود گیربکس و موتور خودرو را تضمین می کند. همچنین یک سنسور دمای روغن داخلی وجود دارد که نه تنها دمای روان کننده را تعیین می کند، بلکه کیفیت ترکیبات روان کننده را نیز تجزیه و تحلیل می کند. در صورت لزوم، اتوماسیون به مالک خودرو در مورد مشکلات موجود در گیربکس هشدار می دهد.

چه نوع روغنی پر شود

چه نوع روغنی از کارخانه داخل گیربکس ریخته شد؟

• شماره کاتالوگ WSS-M2C200-D2
• حجم مایع گیربکس -2.1 لیتر.

فرکانس توصیه شده ای که در آن لازم است روغن در گیربکس تعویض شود در دفترچه راهنمای خودرو نشان داده شده است، اما باید بسیاری از عوامل دیگر را نیز در نظر گرفت: فصل، آلودگی، شرایط آب و هوایی، شدت استفاده از وسیله نقلیه. روغن موجود در گیربکس برای عملکرد روان و همچنین برای اطمینان از اینکه دنده های گیربکس به یکدیگر ساییده نمی شوند مورد نیاز است. روغن محصولات خوردگی و عملکرد قطعات مکانیکی گیربکس را به هم متصل می کند و همچنین گرما را از قطعات خارج می کند.

جعبه از داخل چه شکلی است؟

گیربکس اساساً از دو بخش مستقل از یکدیگر تشکیل شده است.

در هنگام رانندگی، یک بخش از گیربکس دائماً به صورت سینماتیک بسته است و در قسمت دیگر دنده بعدی از قبل درگیر است، اما کلاچ این دنده همچنان جدا است.
شفت ورودی از دو قسمت تشکیل شده و قلب گیربکس است. از یک شفت اولیه خارجی (توخالی) و یک محور اولیه داخلی (مرکزی) تشکیل شده است.
شافت ورودی (توخالی) دنده‌های زوج (دنده‌های 2، 4 و 6) و همچنین از طریق چرخ دنده هرزگرد را به حرکت در می‌آورد. معکوس.
شافت ورودی (مرکز) چرخ دنده های عددی فرد (1، 3، و 5) را به حرکت در می آورد.
هر دو شفت ورودی به ترتیب از طریق چرخ دنده خارجی به دیسک کلاچ متصل می شوند.

انتقال گشتاور از طریق یک دیسک کلاچ مربوطه انجام می شود که به صورت موازی برای هر دو بخش گیربکس قرار دارد. به دلایل ایمنی، کلاچ دوبل به گونه ای طراحی شده است که در حالت استراحت باز باشد. به این نوع کلاچ اصطلاحاً کلاچ بسته می گویند. در کلاچ های بسته، تا زمانی که نیروی کمی به فنر اهرم وارد نشود، نیروی گیره صفر است. كلاچ ها مجهز به كنترل تصحيح سايش پيگيري داخلي هستند كه اجازه مي دهد تا حركت مورد نياز محرك و در نتيجه فضاي نصب مورد نياز در محدوديت هاي باريك نگه داشته شود.به منظور كاهش لرزش پيچشي، ميراگرهاي لرزش پيچشي در ديسك هاي كلاچ تعبيه مي شود. قرقره محرک کلاچ دوبلروی شافت اولیه (توخالی) گیربکس نصب شده است.

مشکلات گیربکس Powershift 6DCT250 - با چه چیزی روبرو می شوید؟

در حال حاضر مشکل اصلی این است که مهر و موم روغن شفت ورودی نشتی دارد، روغن وارد کلاچ شده و لغزش رخ می دهد. بنابراین، مواردی وجود داشت که چنگال های کلاچ (محرک) گیر کردند. در صورت نشت روغن از گیربکس، باید 2 مهر و موم روغن و خود کلاچ را تعویض کنید. در ابتدای سال 2012، سیستم عامل جعبه تغییر کرد؛ قبل از آن، فوکوس با تکان‌ها و لرزش‌ها آزاردهنده بود - هنگام استارت زدن، تعویض دنده یا رانندگی با سرعت پایین.

در بیشتر موارد، مشکلات PowerShift به دلیل عملکرد نامناسب گیربکس و عدم نگهداری مناسب به وجود می آید. به همین دلیل است که هنگام کار با این اصلاح گیربکس، توصیه می شود تمام مراحل خدمات انتقال لازم را انجام دهید. گرم کردن گیربکس نیز ضروری است زمان زمستانسال، که روغن کاری آن را بهبود می بخشد و عمر بدون مشکل گیربکس اتوماتیک را افزایش می دهد.

مشکلات گیربکس PowerShift می تواند در سبک رانندگی فعال و تهاجمی نیز رخ دهد. با توجه به بررسی های کارشناسان و صاحبان خودروهای با این نوع گیربکس اتوماتیک، این گیربکس رانندگی سریع و تعویض مکرر دنده را دوست ندارد.

حالت اضطراری

نرم افزار TCM دارای عملکردهایی است که در صورت بروز نقص جدی، کنترل انتقال را به دست می گیرد.
انتخاب استراتژی مورد استفاده بر اساس ماهیت خطا انجام می شود.
خودرو تا حد محدودی فعال می ماند مگر اینکه در خود TCM یا سنسور TR (محدوده انتقال) خطایی وجود داشته باشد.
توجه داشته باشید:اگر ماژول TCM معیوب باشد، هر دو کلاچ جدا شده و رانندگی بیشتر امکان پذیر نیست. اگر سنسور TR از کار بیفتد، وسیله نقلیه نمی تواند راه اندازی شود، یا گیربکس در موقعیت N قرار دارد و سفر بیشتر دیگر امکان پذیر نیست.
بسته به موقعیت دنده و موقعیت رانندگی که در آن خطا رخ می دهد، اقدامات مختلفی انجام می شود.

اگر موتوری که اتصال کلاچ را کار می کند از کار بیفتد، TCM فقط موتور سالم را کنترل می کند. به عنوان مثال، اگر موتور الکتریکی 1 از کار بیفتد، این مسیر انتقال مسدود می شود (دنده 1، 3 و 5). TCM اکنون فقط موتور 2 را کنترل می کند. کلاچ معکوس و همچنین دنده های 2، 4 و 6 را از طریق یک عنصر کنترل پیوندی کار می کند.

اگر سیستم تعویض دنده یا سنسورهای سرعت از کار بیفتند، واکنش به خطا می‌تواند از مسدود کردن تک تک دنده‌ها و مسدود کردن کل مسیر انتقال (دنده‌های زوج/فرد) تا توانایی رانندگی فقط در دنده‌ای که از قبل درگیر شده است متغیر باشد.

در حالت اضطراری، صفحه ابزار یک پیام متنی مربوط به نوع خطا و/یا MIL ( چراغ هشدارسیستم مدیریت موتور) و/یا چراغ هشدار گیربکس روشن است.
هنگام راه اندازی مجدد (شعله زنی به مدت تقریباً 15 ثانیه خاموش می شود)، یک خودآزمایی برای بررسی خطاهای سیستم انجام می شود. اگر خطا دوباره تکرار شود، حالت اضطراری دوباره فعال می شود. اگر خطایی وجود نداشته باشد، هیچ علامتی روی صفحه ابزار وجود نخواهد داشت و چراغ هشدار MIL و/یا گیربکس روشن نمی شود. با این حال، خطا در حافظه TCM باقی می ماند. در صورت بروز نقص، توصیه می شود به رانندگی در کوتاه ترین مسیر تا کارگاه ادامه دهید یا خودرو را در مکانی امن پارک کنید.

خودروهای فورد فوکوس 3 مجهز به گیربکس دستی، اتوماتیک و روباتیک هستند، بنابراین هر علاقه مندان به خودرو می توانند آنچه را که دوست دارند انتخاب کنند. اما امروز با جزئیات بیشتری در مورد گیربکس اتوماتیک این محبوب صحبت خواهیم کرد وسیله نقلیه. فورد فوکوس 3 اتوماتیک گرانتر از همتای خود با گیربکس دستی است، اما بسیاری حاضرند برای راحتی هزینه بپردازند. بیایید دریابیم که آیا این انتخاب موجه است یا خیر.

چه نوع ماشین اتوماتیک روی فورد فوکوس 3 نصب شده است

نسل سوم خودروهای فورد از انتخاب غنی تجهیزات برای خودروهای با گیربکس اتوماتیک خوشایند نیست. این گیربکس تنها با موتور 1.5 لیتری اکوبوست عرضه می شود.طرفداران دیگران واحدهای قدرتشما باید ربات نه چندان قابل اعتماد PowerShift یا مکانیک های معمولی را انتخاب کنید.

نسل سوم فوکوس به گیربکس اتوماتیک 6F35 مجهز شده است.این توسعه خود فورد همراه با نگرانی است جنرال موتورزکه مبتنی بر گیربکس اتوماتیک 6T30/6T40 بود که از همه لحاظ ناموفق بود. سازنده برای رفع نواقص این گیربکس تلاش زیادی کرده و 6 سرعته اتوماتیک خود را روانه بازار کرده است که پیش از این با موفقیت در مدل های Mondeo، Escape، Fusion و Kuga استفاده شده است. نظرات صاحبان این جعبه بسیار خوب است، بنابراین سازنده تصمیم گرفت از آن در فوکوس استفاده کند.

مشخصات گیربکس اتوماتیک

6F35 یک اتوماتیک شش سرعته کلاسیک با مبدل گشتاور است.این جعبه برای موتورهای تا 3 لیتر مناسب است، هم با جلو و هم با عقب جفت می شود تمام چرخ. حداکثر گشتاور - 350 نیوتن متر.

این انتقال بسیار جدید نیست؛ از سال 2008 تولید شده است، بنابراین در حال حاضر اطلاعات کافی در مورد قابلیت اطمینان، ویژگی ها و خرابی های معمولی آن وجود دارد.

منبع جعبه مشخص شده توسط سازنده 250 هزار کیلومتر است.اگر قوانین عملیاتی و نگهداری به موقع را رعایت کنید، این یک رقم واقعی است. اما تمرین نشان می دهد که دستگاه اتوماتیک به شرایط استفاده و سبک رانندگی حساس است، بنابراین بسیاری از رانندگان زودتر با نقص های جدی مواجه می شوند.

این دستگاه از سال 2010 بر روی خودروهای فورد فوکوس نصب شده است. اما نسل 3 آخرین با چنین جعبه ای است. نسخه بعدی قرار است به گیربکس 8 سرعته اتوماتیک مجهز شود.

نقاط ضعف گیربکس اتوماتیک فورد فوکوس 3

البته، 6F35 نسبت به نسل قبلی خود قابل اعتمادتر است، زیرا سازنده با دقت تمام مشکلات رایج نمونه اولیه را تجزیه و تحلیل کرده و آنها را برطرف کرده است، اما گیربکس 6 سرعته فورد دارای کاستی هایی است.

یکی از مشکلات معمولیمشکلی که علاقه مندان به خودرو برای سرویس به آن مراجعه می کنند فرسودگی محفظه گیربکس یا به عبارت دقیق تر صندلی بلبرینگ دیفرانسیل است. در محل آن، فرسودگی شدید فلز محفظه قابل مشاهده است؛ در نتیجه، یاتاقان به خوبی ثابت می شود، شروع به ارتعاش می کند و در نهایت از هم می پاشد. اغلب اتفاق می افتد که قطعات بلبرینگ به سایر عناصر جعبه آسیب می زند. راه حل جهانی این مشکل تعویض بدنه جعبه است. اگر گودبرداری کوچک است، می توانید با استفاده از یک پد مخصوص برای صندلی، آن را انجام دهید.

شیر برقی در 6F35 دقیقاً مشابه جعبه نمونه اولیه 6T30/6T40 است. بنابراین آنها همچنان باقی می مانند نقطه ضعفاین واحد شیرهای الکترومکانیکیبا براده های فلزی که در حین تولید قطعات ایجاد می شوند مسدود می شوند، بنابراین تعویض نابهنگام روغن و رانندگی تهاجمی می تواند باعث خرابی زودرس شود. در برخی موارد، شیر برقی را می توان ترمیم کرد، اما در موارد دشوار آنها را تعویض کرد.

اغلب مشکلاتی در سیستم عامل وجود دارد. در این حالت ، در صورت عدم وجود مشکلات مکانیکی ، جعبه "لگد" و تکان می خورد. تکان ها به خصوص در حالت Drive قابل توجه هستند. البته، این یک وضعیت ناخوشایند است، اما می توان آن را به راحتی حل کرد: فقط آن را دوباره از یک فروشنده رسمی فلش کنید.

مانند هر دستگاه اتوماتیک، 6F35 لیز خوردن را دوست ندارد. این گیربکس برای رانندگی اندازه گیری شده طراحی شده است. اگر در برف یا خارج از جاده گیر کرده اید و سعی می کنید به تنهایی از آن خارج شوید، احتمال زیادی وجود دارد که گیربکس به حالت لنگی برود یا به طور کلی از کار بیفتد. معمولاً پس از لغزش قابل توجه ، جعبه شروع به "لگد زدن" می کند ، دنده ها را بد تعویض می کند یا اصلاً از کار کردن خودداری می کند. در این حالت معمولاً بسته کلاچ آسیب می بیند. اگر مشکلی با آنها پیش بیاید، جعبه باید جدا شود و قطعات آسیب دیده جایگزین شوند.

6F35 و تعویض روغن

هر صاحب فورد فوکوس 3 اتوماتیک باید بداند که این گیربکس اتوماتیک به کیفیت روغن گیربکس بسیار حساس است. اگر چیزی بد را پر کنید یا به موقع آن را تعویض نکنید، می توانید برای مشکل آماده شوید.

سازنده توصیه می کند استفاده کنید روغن انتقال Motorcraft XT-10-QLVC.حجم آن در جعبه 8.5 لیتر است. توصیه رسمی تعویض روغن و فیلتر هر 75 هزار مایل است، اما تجربه اتومکانیک ها نشان می دهد که این کافی نیست. در حال حاضر در 40-45 هزار، مایع انتقال تیره می شود و مقدار زیادی براده های فلزی در آن یافت می شود. به همین دلیل است که کارشناسان توصیه می کنند روغن را هر 45000 کیلومتر، حداقل تا حدی، تعویض کنید.

اگر روغن را به موقع تعویض نکنید چه اتفاقی می افتد؟این شامل تعلیق براده های فلزی ناشی از تولید طبیعی قطعات است. تراشه ها به طور کامل توسط فیلتر و آهنربا حفظ نمی شوند. وارد شدن به شیر برقی و مبدل گشتاور، این قطعات مهم را غیرفعال می کند که تعویض آنها بسیار گران است.

محصولات پوشیدنی مخصوصاً هنگام لیز خوردن یا رانندگی تهاجمی فعال هستند. اگر در برف یا گل گیر کردید و گیربکس این آزمایش را پشت سر گذاشت، بهتر است قبل از بروز مشکل جدی، روغن را بدون برنامه تعویض کنید.

آیا باید روغن را خودتان عوض کنید؟ اگر یک گاراژ با گودال یا آسانسور و همچنین مجموعه ای از ابزارها دارید، می توانید آن را امتحان کنید؛ هیچ چیز پیچیده ای در این روش وجود ندارد. در موارد دیگر، تماس با سرویس آسان تر است. روغن را فقط از نمایندگی های رسمی، در غیر این صورت خطر هک شدن و صرف هزینه زیادی برای تعمیر گیربکس اتوماتیک زیاد است. هزینه عیب یابی بسیار بیشتر از هزینه است روغن اصل، بنابراین نباید در آن کوتاهی کنید.

نظرات صاحبان فورد فوکوس 3 اتوماتیک

نظر صاحبان خودروهای هاچ بک، استیشن و سدان فورد فوکوس در مورد گیربکس اتوماتیک چیست؟ چقدر از انتخاب خود راضی هستند؟

6F35 - دور از آن مدل جدیدگیربکس اتوماتیک، بنابراین اگر آن را با گیربکس های مدرن مقایسه کنید، از بسیاری جهات ضرر خواهد کرد. اما با تشکر از خوب انتخاب شده است نسبت دندهحتی شش دنده برای رانندگی روزمره کافی است.

فورد اتوماتیک - شماره بهترین تصمیمبرای دوستداران رانندگی سریع و سبک رانندگی تهاجمی، اما حالت اسپرت همچنان به شما امکان می دهد دینامیک خوبی را تجربه کنید. خوب، برای حرکت روزانه در شهر، این گیربکس اتوماتیک تقریبا ایده آل است.

دنده به آرامی تعویض می شود، بدون تاخیر، لحظه تغییر آنها عملا در داخل خودرو احساس نمی شود. اگر هنگام حرکت تکان‌ها و فرورفتگی‌ها وجود داشته باشد، در بیشتر موارد چشمک زدن کمک می‌کند.

در مورد قابلیت اطمینان، در کل دوره نصب 6F35 بر روی خودروهای فورد، هیچ شکایت خاصی از طرف مالکان وجود نداشت. این دستگاه کاملاً قابل اعتماد است و به ندرت شگفتی های ناخوشایند را برای صاحبان خود ایجاد می کند، البته اگر آنها از ماشین خود مراقبت کنند.

نتیجه این است:برای کسانی که خواهان یک اتومات قابل پیش بینی و قابل اعتماد برای یک سواری آرام هستند، 6F35 عالی است. با وجود این واقعیت که تجربه استفاده از آن در ماشین های فوردنسل Focus3 هنوز بسیار کوچک است؛ گیربکس خود را به خوبی در سایر مدل های فورد ثابت کرده است. همچنین می توان آن را در برخی از خودروهای مزدا و لینکلن یافت.

واحد کنترل با شیر برقی گیربکس اتوماتیک 6T30/6T40 یکی از نقاط ضعف است.

فورد فوکوس 3 اتوماتیک دارای گیربکس 6 سرعته اتوماتیک PowerShift با دو کلاچ است. این به شما امکان می دهد تا به طور قابل توجهی دینامیک و نرمی را در مقایسه با یک گیربکس اتوماتیک معمولی بهبود بخشید. در مقاله ما عکسی از فورد فوکوس 3 اتوماتیک و توضیحات آن را خواهید دید. رقیب اصلی و از نظر ساختاری دستگاه اتوماتیک Focus 3 PowerShift رباتیک است DSG اتوماتیککه روی فولکس واگن، آئودی، اشکودا و سایر مدل های کنسرت نصب شده است

.

ربات روی فوکوس 3

گیربکس اتوماتیک رباتیک در اروپا بسیار محبوب است، بنابراین فورد آمریکایی تصمیم گرفت نسخه خود را از این ربات توسعه دهد. در ابتدا در Mondeo و سپس در Focus ظاهر شد. اولین گیربکس های PowerShift در فورد فوکوس III رفتار چندان خوبی نداشتند؛ مالکان از مشکلات در سرعت های پایین شکایت داشتند.

به زودی سازنده با برنامه ریزی مجدد گیربکس اتوماتیک مشکل را حل کرد. کلاچ خشک اجازه می دهد حداکثر گشتاور موتور به چرخ ها منتقل شود. این باعث می شود که فورد فوکوس 3 اتوماتیک نه تنها پویا، بلکه اقتصادی نیز باشد.

همه ما می دانیم که یک گیربکس اتوماتیک معمولی تاخیر زمانی مشخصی در هنگام تعویض دارد؛ گاهی اوقات گیربکس اتوماتیک برای مدت طولانی فکر می کند که اجازه مانورهای خاصی را در جاده نمی دهد. وظیفه اصلی طراحان فورد هنگام ایجاد این دستگاه کاهش لحظه سوئیچینگ به حداقل ممکن بود؛ این فناوری فناوری پر کردن سوراخ گشتاور (THF) نام داشت. بنابراین، گشتاور موتور تقریباً بلافاصله به چرخ ها منتقل می شود.

PowerShift اتوماتیک برای فورد فوکوس 3 تلفیقی از مهندسی با تکنولوژی بالا است که در فلز تجسم یافته است، به علاوه یک واحد کنترل الکترونیکی که عملکرد موتور، سرعت جریان را نظارت می کند و بلافاصله تصمیم می گیرد. در ابتدا یک گیربکس اتوماتیک 6 سرعته با فناوری THF فقط برای موتور 2 لیتری موجود بود، اما بعداً امکان ترکیب گیربکس اتوماتیک PowerShift با موتور 1.6 لیتری فراهم شد.

فورد فوکوس 3 اتوماتیک، این ترکیبی از مدل سازی ریاضی و کامپیوتر است وسایل فنی، همراه با سایر فناوری های امیدوار کننده انتقال مکانیکیگشتاور جالب ترین چیز این است که توسعه چنین انتقالی از چندین دهه پیش آغاز شد. با این حال، در آن زمان هیچ سیستم کامپیوتری قدرتمندی برای کنترل چنین گیربکس اتوماتیک وجود نداشت.

نگاه کن ویدیو جالبدر این مورد