КАМАЗ новые модели цены

Новые модели КамАЗ не перестают удивлять своими техническими новинками и модификациями. С каждым годом новые модели КамАЗ выпускаются в новых комплектациях. Среди новинок КамАЗ продемонстрировал новую модель на электрическом шасси, а также расширил семейство тяжелых шестнадцати тонных самосвалов и седельных тягачей с трех и двухосной шасси.

Главная интрига этого года — новая модель КамАЗ седельный тягач с подключаемым передним мостом и гидростатическим приводом! Также среди новых моделей КамАЗ представлена новинка 2018 года КАМАЗ 54901, ознаменовавший новое поколение перспективных тягачей К5.

Познакомимся с новыми моделями КамАЗ и разберемся с их техническими характеристиками, особенностями, а также, самое главное, узнаем цены на новые модели КамАЗ.

КАМАЗ 5490-NEO

КАМАЗ-6520-21010-43 «Люкс»

Новая модель КАМАЗ 6520-21010-43 «Люкс» отличается новой кабиной на базе MB Axor на четырехточечной пружинной подвеске, стальной решеткой радиатора, усиленные 13-тонные ведущие мосты и увеличенной грузоподъемностью до 22 тонн.

КАМАЗ-6520-21010-43 «Люкс» | Цена — 4 710 000 р.

Цена КАМАЗ 6520-21010-43 «Люкс» с дизельным двигателем КАМАЗ-740.632-400 с турбонаддувом, с промежуточным охлаждением наддувочного воздуха и мощностью 400 л.с., грузоподъемностью до 22 тонн — составляет 4 710 000 рублей.

КАМАЗ 65207

Новая модель КамАЗ-65207 — бортовой тягач используется для перевозки различных грузов, буксировки прицепов по всем видам дорог и местности. На бортовую платформу автомобиля КАМАЗ-65207 возможна установка раздвижных коников, тента, петель для увязки груза, контейнеровозных фитингов.

КамАЗ-65207 | Цена — 5 280 000 р.

Цена КАМАЗ 65207 с дизельным двигателем Daimler OM 457 LA (Евро-5) с турбонаддувом, с промежуточным охлаждением наддувочного воздуха воздуха и мощностью 401 л.с., грузоподъемностью до 14800 кг- составляет 5 280 000 рублей.

КАМАЗ-5490

КАМАЗ-5490 магистральный седельный тягач с обновленной комфортабельной кабиной на два спальных места и грузоподъемностью до 18 600 кг.

КамАЗ-5490 | Цена — 4 450 000 р.

Цена КАМАЗ 5490 с дизельным двигателем Daimler OM 457LA.V/3 (Евро-5) с турбонаддувом, с промежуточным охлаждением наддувочного воздуха и мощностью 401 л.с., грузоподъемностью до 18 600 кг- составляет 4 450 000 рублей.

КАМАЗ 43118

Новая модель шасси КАМАЗ 43118 является универсальной базой для различных видов спецтехники: фургонов, вахтовых автобусов, автоцистерн, тягачей и бортовых автомобилей с КМУ.

КамАЗ-43118 | Цена — 3 100 000 р.

Цена КАМАЗ 43118 с дизельным двигателем КАМАЗ-740.662-300 с турбонаддувом, с промежуточным охлаждением наддувочного воздуха и мощностью 300 л.с., грузоподъемностью шасси до 30 тонн — составляет 3 100 000 рублей.

КАМАЗ-65201-21010-43

Новая модель КАМАЗ-65201-21010-43 самосвал с задней разгрузкой с увеличенной грузоподъемностью до 29 тонн и объемом 20 куб.м, самосвал с задней разгрузкой, прямоугольная платформа 20 куб.м.

Началось все зимой, когда КАМАЗ пригласил группу блогеров на экскурсию по цехам и Научно-техническому центру, в котором мы и увидели стоящий в уголке автомобиль, не похожий на столь привычные нам нижнекамские машины, и даже тайком сфотографировали. Но не стали публиковать по договоренности с ОАО "КАМАЗ". Заводчане в свою очередь пообещали пригласить нас на презентацию нового магистрального тягача, и слово свое сдержали.

Старый КАМАЗ устарел. Не просто устарел - это гость из почти середины прошлого века, много поработавший трудяга, но уже не подходящий для века нынешнего - ни по комфорту, ни по требованиям безопасности, ни по эргономике рабочего места. Ему пора на пенсию, а тем временем подросла смена.
Новая модель создана в тесном взаимодействии с концерном Daimler Trucks, которая владеет 10% акций завода. Именно поэтому в конструкции тягача использован двигатель Mersedes-Benz мощностью 428 л.с. и рабочим объемом 12 литров, подготовленный в соответствии с требованиями Euro-5 и кабина Mersedes Axor, соответствующая всем современным требованиям безопасности.
Подозреваю, что сейчас начнутся разговоры на тему: ну это не КАМАЗ, это Мерседес перекрасили и шильдик повесили. Нет, товарищи. Это КАМАЗ. В мировом автостроении уже давно совершенно разные модели разных производителей зачастую строятся на одних платформах или с общими агрегатами. Тем более, что вся начинка у машины, кроме кабины, двигателя, коробки передач ZF и ведущих мостов (а последние два модуля не своего производства у подавляющего большинства производителей вообще) - собственная.

До начала тест-драйва нас предупредили, что за руль не пустят, разве что подержаться. Но, видя подход КАМАЗовцев, я сразу понял, что это сказано для проформы, потому что так надо. Пустят. И, разумеется, пустили - не на шоссе, на полигоне, но этого хватило. По шоссе нас катал водитель, практически сошедший с экрана телевизора, где крутят сериал "Дальнобойщики".

Автомобиль получился красивым и удобным. Много места, здоровенный Миша стоял в кабине в полный рост. Сзади два полноценных спальных места. Сиденье удобное. Масса полочек, ящичков, корзиночек для всего того, что ожидает дальнобойщика в многодневном пути. К эргономике у меня претензия возникла только одна - здоровая ступица руля перекрывает приборы при повороте. Но нам пояснили, что отделка панели приборов не окончательная, и будет доработана в том числе и с учетом наших замечаний.

Да, есть тоннель моторного отсека, ровный пол сделать не удалось. Но на нем очень удобно сидеть!

Наверное, использованные материалы не идеальны, но во-первых, нужно снижать стоимость машины для повышения конкурентноспособности, а во-вторых, по сравнению со старой моделью, это вершина комфорта.

А теперь перейдем к тест-драйву.
Я первый раз в жизни управлял грузовиком, катание на Бычке "Ночтного дозора" в бытность мою в Мосводоканале не в счет. И я не думал, что это настолько удобно и просто. Это проще, чем на легковом автомобиле, честное слово. Потрясающий обзор во все стороны. Легкий, но информативный руль, только что огромного непривычного размера - кстати, удивлен, а почему на грузовиках не делают маленький руль? Дань традиции? Сидеть вообще в разы удобнее, чем в легковушке. В разы!
Автоматическая КПП плавно и быстро переключает передачи, а в ручном режиме есть возможность выбора, на одну, или сразу на две ступени переключиться. В кабине отличная звукоизоляция.
Запас тяги потрясающий. Тягач без груза имеет динамику легкового автомобиля. Понятно, что с грузом он будет медленнее, но 400 с лишним лошадок это все-таки мощь.
Вот за рулем мой коллега Алексей nasedkin - он тоже первый раз за рулем грузовика, и у него все получается. И ему нравится! Если Алексею надоест лечить людей, он определенно уйдет в дальнобойщики!

Нас всех очень вдохновила эта лужа, когда на огромной скорости через нее проносится КАМАЗ, получаются эффектные кадры. Вот Мартин целится, а я лежу на асфальте с фотоаппаратом. Сейчас мы получим душ, такой приятный в жаркую погоду. Душ от КАМАЗа - самый крутой душ в моей жизни:-)

Нам выдали еще три автомобиля - двухосный военный КАМАЗ повышенной проходимости полноприводный, такой же трехосный (нет на фото) и самосвал, притом - груженый! На внедорожниках нас за руль на полигоне не пустили, только на асфальте, но по бездорожью покатали.

Груженым самосвалом управлять, конечно, сложнее. Там ручная КПП, но, несмотря на это, получается плавно трогаться, никто не заглох и не дергался. Правда, на переключении "вниз" перед поворотом мне пару раз пришлось применить давно забытый двойной выжим сцепления с перегазовкой, несмотря на синхронизированную КПП. Получилось! Доволен собой, без ложной скромности.

На заднем плане еще и автобус КАМАЗ

Ну а внедорожники это что-то потрясающее. Склон в 45 градусов? Да запросто.

Дорога серпантином уходит за горизонт, за окном мелькают пейзажи — то роща, то деревенька, то поле с колосящейся пшеницей. До ближайшего города пара сотен километров, до пункта назначения двое суток езды, если в дороге ничего не случится. Люди, чья работа связана с дорогой, не любят говорить, сколько времени им нужно быть в пути и когда они прибудут в назначенное место. Ведь дорога не любит излишне самоуверенных, она преподносит им самые неожиданные и часто не самые приятные сюрпризы. В колонках любимая музыка, левая рука уже покрылась водительским загаром - от пальцев до середины предплечья - и через час уже покажется стоянка, где можно будет размять уставшие руки и спину. Дорога, всегда только дорога. Вся жизнь дальнобойщиков в дороге. Многие мальчишки находят в этом своеобразную романтику и даже превращают её в мечту. Стать дальнобойщиком, колесить по дорогам разных стран, увидеть и услышать многое, сутками крутить руль своего мощного автомобиля, смотреть на всех свысока. Ну чем не цель в жизни?

Если в душе Вы всё ещё тот самый мальчик, которому мама в детстве более чем доступно объяснила, что дальнобойщиком быть тяжело, тоска по дому выматывает, а сама дорога очень опасна, и мечта Ваша так и осталась мечтой, то не отчаивайтесь. Так было лишь до этого дня. Расправьте плечи, ведь настоящий дальнобойщик всегда чувствует себя уверенно. Прилетела любимая фея-крёстная. Сегодня Ваш день. Выбирайте любую фуру или грузовик с прицепом и реализовывайте мечты в играх грузовики: камазы, дальнобойщики, фуры онлайн.

Это Ваш грузовик? Для дальнобойщиков есть кое-какая работёнка

Быть дальнобойщиком совсем непросто. От долгой дороги ноют руки, ноги и спина, уже на третий день хочется выспаться на своей кровати и поесть домашней еды, привередливые заказчики разгружают товар долго, дотошно и привередливо, а наши дороги не имеют ничего общего с ровными автобанами и, того гляди, где-то в пути потеряется колесо. В онлайн-играх симуляторах романтика дальней дороги вновь предстанет перед Вами во всей красе. А сколько удивительных приключений Вас ждёт в пути. В реальной жизни Вы на них даже не смели рассчитывать. Устраивайтесь и начинайте играть.

В играх можно попробовать себя в самых разных ролях. Для начала можно не уходить далеко от реальности и остаться самим собой, желающим подзаработать немножко деньжат на жизнь. Разница между реальностью и игрой в том, что в игре у Вас всё-таки есть грузовичок. Подзаработать будет легче. Насвистывая весёлую песенку и наслаждаясь беззаботным днём, Вы берёте свой первый заказ на доставку груза в ближайший магазин. Главное - ничего не разбить, доставить груз вовремя, не задавить зазевавшегося пешехода и, естественно, правильно найти дорогу. Заказ, аккуратная доставка, выгрузка, получение оплаты. Вот и вся нехитрая работёнка. Можно приступать к следующему заказу. Старенький грузовичок тарахтит по дороге, стонет на ухабах, но ведёт себя очень прилично и поможет выполнить ещё не одну сотню заказов. Если спокойная размеренная жизнь в провинциальном городишке — это всё, о чём Вы сегодня мечтаете, то такие игры созданы специально для Вас. Расслабьтесь и просто получайте удовольствие от неспешной езды и чувства выполненного долга после закрытия очередного заказа.

Если Вы хотите от компьютерной жизни чего-то большего, но экстремальные гонки пока не манят Вас своими огнями, то поезжайте на стройку. Большие грузовики дремлют посреди площадки, брошенные безответственными строителями. Садитесь за руль одного из камазов, осторожно троньте тяжёлую машину с места, почувствуйте всю её мощь, насладитесь рёвом двигателя. Но не особенно увлекайтесь. Никто не платит деньги за простой. На стройке закончились кирпичи. И лес. И шифер. Всё закончилось на стройке, пока Вы сюда ехали. Поэтому скорее, времени у Вас в обрез. Кирпичи в одном конце города, шифер — в другом. Доберитесь до склада, подцепите все паллеты с кирпичами своим крюком, загрузите их в кузов и мчитесь обратно. Но мчаться нужно аккуратно, чтобы кирпичи не рассыпались, а на дорогах никто не пострадал. Вот уже и стройка. Выгружаемся и едем за шифером. Вроде бы всё, но нет. Про лес забыли. И так до конца смены. Заработанные деньги можно потратить на улучшения грузовика или на покупку нового. Он сможет перевозить больше грузов, за которые дадут больше денег. И так по кругу. Вам по душе такая работа?

Грузовиком можно доставить и кое-какие необычные и даже опасные грузы. Эти ребята приметили Вас ещё на стройке, оценили Ваш профессионализм и оперативность и готовы заплатить за час работы сумму, которую Вы с трудом заработали за день. Естественно, не просто так. Груз очень ценный, хрупкий, опасный. В общем, хватит заходить издалека. Вам предлагают перевезти бомбу. Работы на полчаса, оплата достойная, главное, не наехать на кочку или не попасть в ямку. Конечно, взвесив всё, Вы не можете отказаться от заманчивого предложения. И вот, крутя баранку потными от страха руками, вы понимаете, что, как это ни банально, деньги-то в жизни не главное, но уже поздно.

Груз доставлен, Вы выдохнули и ощутили, как нервное напряжение просит немедленного выхода. Хватит с Вас этой аккуратной работы по доставке чего-то куда-то. Хочется бешеной скорости, свободы и форсажа.

Гонки на камазах и фурах — адреналин для настоящих мужчин

Надоела размеренная жизнь? Значит, пора переходить, наконец, к настоящему мужскому занятию — гонкам на фурах и грузовиках с прицепом. Разработчики потратили немало сил и денежных средств, чтобы создать качественные симуляторы вождения многотонных грузовиков. Они трудились, чтобы Вы, сидя дома за своим компьютером, ощущали себя в кабине мощного монстра, способного, несмотря на свой вес, развивать невероятную скорость. Слышите это чарующее слово? Скорость. Как будто древняя магия просыпается. В темноте парковки по очереди начинают зажигаться фары огромных фур и габаритные огни на крышах и кузовах. Красные, ослепительно-белые, синие. Смертельная гирлянда огней загорается над ранее спящей парковкой. По одному заводятся многосильные двигатели. Грохот всё нарастает и вскоре парковка утопает в дыму буксующих колёс фур, рвущихся в бой, который покажет, кто главный на дороге этой ночью.

Раз, два, три! Оглушительный рёв двигателей и гиганты срываются с места. Горе тому, кто волей случая окажется сейчас у них на пути. Впрочем, последнее, что он увидит, будет невероятно мощно и красиво. Разрывая ночь, три фуры несутся по трассе, пытаясь обогнать друг друга и всё-таки объехать препятствия. Финиш уже близко. Белые разделительные полосы на дороге сливаются в одну сплошную, клаксоны ревут, будто разъярённые доисторические животные, 9 пар колёс грозно шуршат, унося фуры всё дальше от старта. Такого форсажа Вы не видели никогда. Нервы на пределе, губы сжаты в узкую полосу, сильные руки крепко держат руль. Ни мгновения на сомнения, ни секунды на колебания. Только вперёд, только навстречу победе. Хотите в следующем заезде сесть за руль одной из этих королев дороги? Тогда не зевайте. Желающих поучаствовать бесплатно в гонках онлайн предостаточно. Начинайте играть и уже через короткое время сможете похвастать первым местом в рейтинге.

В реальной жизни соревнования по трак-рейсингу проводятся уже давно. Чемпионат Европы по гонкам на грузовиках основали в далёком 1985 году. Заезды проводятся на кольцевых трассах при участии порядка 30 команд. Самому молодому участнику, допущенному к соревнованиям, было на момент участия всего 16 лет. Контактные бои на гонках разрешены, поскольку добавляют зрелищности и когда тяжеловесы начинают бодаться, трибуны просто ревут от удовольствия. Как и на гонках Формулы 1, не обходится без очаровательных болельщиц. А вот скорость ограничена, в отличие от Формулы, верхней границей в 160 км/ч.

Мир реалистичных симуляторов езды на грузовиках с прицепом

Автомобили с прицепами несправедливо оставались в стороне до этого момента. А ведь перед ними стоят задачи ничуть не легче других. Если пожелаете, Вы можете стать водителем огромного лесовоза. Десятка три брёвен уже прочно (или недостаточно прочно) закреплены и Вам пора трогаться с места, чтобы доставить их заказчику в срок. Тут волей-неволей придёт на ум пара фильмов ужастиков с участием неуклюжих лесовозов. Дорога в рытвинах и ухабах, с каждым скачком звенья цепей, удерживающих брёвна, растягиваются, угрожая порваться и дать грузу рассыпаться по дороге. Но сегодня за рулём профессионал своего дела. Он всё доставит аккуратно.

Навстречу нашему лесовозу движется многотонный транспортёр с десятком легковушек внутри. Ещё стоит задуматься, у кого же сегодня работа сложнее. Он ведёт свой транспортёр так, будто на его крыше стоит хрустальная ваза, которую ни в коем случае нельзя разбить.

А вот показались самые озлобленные участники заездов на длинномерах. С этими дальнобойщиками лучше не связываться. В кузовах их фур едут десятки ящиков со спиртным из России. Дороги, как известно, не самые лучшие, груз легко бьющийся, нервы сдают уже давно. В таких случаях вождение становится ювелирной работой. Если хотите, у Вас есть возможность помочь одному из этих ребят и дать им отдохнуть, сев за руль их большегрузов и доставив ценные грузы по назначению.

Ну и, конечно, разработчики никак не могли обойти стороной тему разрушений на жутких камазах и других авто-монстрах в играх грузовики: камазы, дальнобойщики, фуры. Представьте, что у Вас есть заклятый враг и мысль о том, чтобы навредить ему уже давно не даёт Вам покоя. Тогда грузовик-убийца создан специально для этих случаев. На его капоте смертельная циркулярная пила. За рулём такого монстра Вам будет по плечу любая проблема. Напарником этому убийце вполне может быть другой, сошедший с ума, водитель подъёмного крана, который поставил себе задачу разрушить все строения в городе. Хотите немного сумасшествия? Тогда обращайтесь к этим безумным парням. Они обязательно дадут Вам бесплатно принять участие в актах городского вандализма.

А существуют совсем уж психоделические варианты. Вы можете перевоплотиться в очаровательного папашу-динозавра, который в кузове везёт яйца своих детёнышей. Разве можно найти более ценный груз? Конечно, нет. Задача стоит та же, что и у дальнобойщиков из России — груз не должен разбиться. В аналогичной ситуации оказался и Санта Клаус, которому нужно срочно доставить подарки детям на красной фуре в сияющих огоньках. Нельзя сорвать праздник, поэтому он должен поторопиться. А в это время огромный камаз пытается выбраться из джунглей. Не совсем понятно, как он там оказался, но совершенно ясно, что задача ему по плечу. Он шевелит своими колёсами, будто ногами переступая через огромные валуны. Путь ему предстоит не из лёгких. А где-то в стране за океаном юный умелый техник создал грузовик со сверх возможностями. Грузовик-трансформер — такого Вы ещё не видели. Он умеет ездить по всем типам поверхности, оснащён воздушными подушками, на которых может перелетать через препятствия, а в колёсах чудо-техники спрятаны пилы для устранения препятствий на обочинах. На другом конце света трудится не жалея резины колёс пожарная машина. Едва завидев тревожный сигнал на интерактивной карте, водитель летит на всех парах к месту пожара. Ему нужно быть очень осторожным, чтобы не создать аварийную ситуацию, иначе он потеряет такие нужные ему минуты.

Грузовики сегодня — неотъемлемая часть нашей повседневной жизни. Перевозка различных грузов в установленные сроки в разные уголки мира делает нашу жизнь проще и даёт возможность есть абхазские мандарины, пить итальянскую минеральную воду и получать множество других преимуществ. Если Вы хотите хотя бы немного приобщиться к этому миру мощных, яростных и сильных машин, то загружайте в режиме онлайн-игры с грузовиками и становитесь участником интереснейших гонок, сложных доставок грузов, ухабистых дорог и грандиозных строек.

Изготавливает автомобили и двигатели, которые разошлись по всему бывшему Советскому Союзу. Первый серийный выпуск начался в 1976 году. Сейчас КамАЗ выпускает различные тракторы, автобусы, мини-электростанции, элементы к ним и т.д. Основной завод находится в Набережных Челнах (Российская Федерация). Одной из серий данной компании являются силовые машины, предназначенные для работы в сфере строительства и т.п.

В серию оригинальных КамАЗов входит 10 различных по техническим и внешним характеристикам, приспособлениям и функционалу машин. Все они пользуются небывалым спросом. Модели КамАЗ отличаются тем, что можно использовать базовое шасси, которое легко превратить в различного рода автомобили, если, конечно, механик - толковый профессионал. Речь пойдет о самых популярных моделях этой серии.

КамАЗ-53212

Автомобиль выпускался 22 года с 1978 г. Как правило, данная модель работала с прицепами (это ее особенность). Кузов выполнен преимущественно из металла, имеет задние борты и боковые, которые откидываются. Кабина вмещает три человека, она оснащена системами, отвечающими за уровень звуко- и термоизоляции. Также установлено спальное место на случай дальних рейсов.

Двигатель дизельного типа, его мощность - 210 лошадиных сил. Цилиндров всего восемь, а объем агрегата составляет почти 11 литров. Он работает в паре с механической трансмиссией, которая имеет 2-х ступенчатый делитель (сама коробка передач на 5 ступеней). Максимальная скорость, которую может развить данная модель равна 80 км/ч. На 100 километров машина потребляет около 25 литров топлива. Объем бака составляет 240 л.

КамАЗ-4350

Данная модель представляет собой армейский автомобиль. Перевозить грузы машина способна весом до 4 т. Официально на вооружение Российской Федерации КамАЗ попал в 2002 году. За время нахождения на службе он успел проявить себя с лучшей стороны. Известен еще как «Мустанг».

Как и другие модели КамАЗа, данный автомобиль обладает дизельным двигателем. Его мощность - 240 "лошадок". Он оснащен турбинами. В минуту коленчатый вал осуществляет до 2200 оборотов. Чуть позже модель стала комплектоваться с другим силовым агрегатом. Новый механизм обладал лучшими техническими характеристиками.

Некоторые модели КамАЗов похвастаться такими данными не в состоянии. Например, его объем - почти 11 литров. За 100 километров машина потребляла не больше 27 л топлива. Из-за того, что данный автомобиль является военным, на него устанавливали наилучшие детали и элементы. имеет 5 ступеней, представлена механическим типом. На ней был установлен механизм, позволяющий осуществлять 5 передних и 1 заднюю передачу. Это дает гарантию на больший срок использования

КамАЗ-5325

Как и некоторые другие модели, данный автомобиль является тягачом. Выпускался он маленькими партиями начиная с 1988 года. Разработчики, создавая данную версию, рассчитывали сделать его автопоездом, именно в качестве него он и работает. Изначально эта модель выпускалась на экспорт, но со временем прижилась на территории Советского Союза. Затем на его базе было создано несколько успешных модификаций, которые принесли немалые деньги своему производителю.

Коробка передач механического типа, работает она совместно с дизельным двигателем. Задняя и передняя подвески отличаются между собой. Рабочие тормоза представлены барабанными механизмами, стояночный - пружинными, а вспомогательный имеет специальный привод, которым оснащены и другие автомобили КамАЗ. Новые модели также получили подобные характеристики.

КамАЗ-5410

Данный грузовик считается образцовым среди других классических вариантов. Он весит около 8 тыс. килограммов.

Двигатель располагается непосредственно сразу под кабиной. Многие модели КамАЗ отличаются данной особенностью. Это достаточно удобно, так как не требует лишних усилий со стороны водителя. При появлении поломки достаточно опустить кабину и просто выполнить все необходимые работы.

Двигатель имеет 8 цилиндров, а также турбонаддув. Объем составляет 11 литров, а мощность достигает 176 "лошадок". Для того чтобы силовой агрегат работал исправно, необходимо использовать дизельное топливо. Коробка передач механического типа рассчитана на 5 ступеней. Тормозная система включает 4 различных комплекта. Кабина цельного типа оборудована несколькими посадочными местами.

КамАЗ-55111

Эта модель является наиболее выпускаемой производителем. Грузовик пользуется особым спросом у потребителей благодаря хорошей стоимости, высокому качеству и отличному комфорту.

Различные модели КамАЗов (в том числе и этот) получили примерно одинаковые двигатели. Максимальная мощность дизельного мотора составляет 240 лошадиных сил. При этом самая высокая скорость коленвала - 2200 оборотов в 1 минуту. Трансмиссия представлена механическим типом, она работает на 10 ступенях. Тридцать литров водителю понадобится для того, чтобы проехать 100 км. Если полностью заполнять бак автомобиля, то без дозаправки можно проехать около 800 километров. Машина имеет свои модификации, на некоторые из них устанавливается агрегат с баком на 350 литров. Это особенно выручает, если отправляться в длительный рейс.

Известным на весь мир является производитель автомобилей марки КамАЗ. Новые модели строятся на базе старых, что позволяет им быть более надежными и безопасными. Если подробней ознакомиться с автомобилем КамАЗ-5490, то сразу становится понятным, почему он признан лучшим в своем классе. Именно на этой машине мечтает работать каждый дальнобойщик.

Торговая марка КАМАЗ хорошо знакома в России и за ее пределами. В составе корпорации КАМАЗ насчитывается свыше 150 компаний находящихся в Росси, странах СНГ и за рубежом. С момента схода с конвейера первого автомобиля прошло 40 лет. За это время КАМАЗом было выпущено более 2 миллиона автомобилей. Корпорация занимает 13 место в мировом рейтинге производителей грузовых автомобилей.

В последние годы КАМАЗ уделяет особое внимание разработкам новых, перспективных моделей автомобилей. Специалисты компании ведут активную работу над расширением модельного ряда автотранспорта и комплектующих, с учетом современных требований к техническим характеристикам и потребительским свойствам. При этом конструкторы используют отечественные разработки совместно с решениями признанными мировыми автопроизводителями.

Одним из таких интернациональных проектов стало создание новей модели современного седельного тягача КАМАЗ-5490. Его разработка длилась несколько лет, с участием нескольких иностранных компаний мирового уровня. Общая сумма вложений на этом этапе составила более 1,2 миллиарда рублей. Он был признан лучшим коммерческим автомобилем года в России и удостоен звания «Перспектива года». Создание модели КАМАЗ-5490 является подлинным технологическим прорывом в области отечественного грузового автотранспорта.

Кабина

За основу при разработке кабины была взята модель «Мерседес-Бенц Аксор». Потом полностью переработана инженерами автозавода, а дизайнеры придали ей черты полноценного флагманского тягача.

На фото она выглядит стильно, а ее обтекаемые формы улучшают аэродинамические свойства автомобиля. У кабины сделаны оригинальные решетки радиатора, бампер, нижняя панель, подножки, крылья. Для них использовали высококачественную прочную пластмассу. Она не подвержена коррозии, легко очищается. В бампере две ступеньки с противоскользящим покрытием, Крепление кабины к раме выполнено в четырех точках на пневмоподвеске, что делает ее очень мягкой.

• Высота кабины Камаз 5490 - 1910 мм, что позволяет водителю встать в полный рост. Сзади находится два спальных места, что позволяет водителям отдыхать одновременно.
• Нижняя полка шириной 685 мм, а верхняя - 700 мм.
• Габаритная ширина кабины составляет 2300 мм, что позволяет комфортно себя чувствовать даже при высоком росте.

Для удобства водителя во время движения сиденья установлены на пневмоподвеске. Они оснащены необходимыми регулировками и имеют откидные подлокотники. Предусмотрена регулировка руля по вылету и углу наклона. Кабина оснащена круиз-контролем, установлены электрические стеклоподъемники, кондиционер. Все эти новшества можно наблюдать на видео, представленное на сайте компании.

В нижней части передней панели, справа от водителя - множество разных полочек и ниш, а вверху два подстаканника. Высота кабины позволила разместить над ветровым стеклом дополнительные закрывающиеся отсеки. Там установлена магнитола и тахограф. В центре крыши установлен вентиляционный люк с электроприводом. При отделке кабины применен светло-серый качественный пластик.

Для освещения использованы фары «Хелла», а указатели поворотов и габаритные огни на светодиодах

Мотор

Благодаря усилиям камских конструкторов Kamaz 5490 будет обладать рядным шестицилиндровым дизельным двигателем Daimler OM 457LA от Mercedes-Benz, получившим прекрасные отзывы водителей. С применением BlueTec технологии он имеет возможность работать по стандарту Евро-5. Объем мотора составляет 11,97 литра и способен развить мощность 428 л с, с максимальным крутящим моментом 2100 Нм. Конструкция двигателя традиционная. Используемая топливная аппаратура -установленные индивидуально на каждом цилиндре, электронно-управляемые ТНВД. Представленный турбодизель довольно экономичен, его межсервисный интервал составляет 80 тысяч, а заявленный ресурс свыше миллиона километров.

В качестве трансмиссии в автомобиле используется 12-ступенчатая ZF 16S-2221 или автоматическая КПП ZF-AS-Tronic 12AS-2131. Сцепление установлено однодисковое диафрагменное MFZ 430.

На модели КАМАЗ 5490 применен мерседесовский ведущий мост HL6, с гипоидным редуктором и передаточным числом 3,077, что является очень удачным решением. У него есть возможность блокировки дифференциала.

Подвеска

Стараниями конструкторов КАМАЗа новая модель магистрального тягача оснащена пневмоподвеской. Передняя часть подвески автомобиля выполнена на рессорах, которые располагаются на пальцах. Установлен также стабилизатор поперечного крена. Рессоры способны обеспечивают плавность хода и создать комфортные условия для водителя в дороге. На ведущем мосту установлена двухбалонная система пневмоподвески. В качестве системы управления используется ECAS. Возможность регулировать пневмоподвеску позволяет устанавливать оптимальный дорожный просвет при погрузочно-разгрузочных работах, а также обеспечить плавность хода и устойчивость на поворотах.

Тормоза на тягаче КАМАЗ 5490 установлены все дисковые. Комплектация грузовика включает оснащение электропневматическим приводом EBS и системой курсовой устойчивости ESP. Для предотвращения пробуксовки установлена система ASR. Кроме того, автомобиль имеет функцию курсовой устойчивости.

Рулевой механизм, ранее прошел испытания на «дакаровских» машинах. Несмотря на внушительные размеры, он легкий и «послушный». Кстати, тест драйв КАМАЗа 5490 показал, что управлять автомобилем не сложнее, чем легковой машиной.

Рама

Рама в КАМАЗ 5490 очень технологична. Собирается она из импортного проката. Все необходимые кронштейны и навеску крепят с помощью высокопрочных болтов. Под первой поперечкой устанавливается противоподкатный брус. Передняя часть левого лонжерона используется для монтажа кронштейна, объединяющего крепление передних рессор и кабины. На нем также устанавливается ГУР. Эти интегральные кронштейны уменьшают ослабление и скручивание лонжеронов в этом месте. Это позволяет улучшить управляемость и уберечь раму от деформации.

Благодаря технологичности рамы на ней можно построить длиннообразный тягач, с центральным расположением осей, под автопоезд с прицепом. С увеличенными габаритами объем грузового отсека вырастет с привычных 86 (93) до 110 кубов, что позволит перевозить больше грузов. В составе автопоезда магистральный тягач может работать с максимальной нагрузкой до 44 тонн.

Достоинства

В числе немаловажных достоинств уникальной разработки камских мастеров - цена. Представленная комплектация тягача отвечает всем современным требованиям и ничем не уступает зарубежным аналогам.

Технические характеристики

• колесная формула - 4х2;
• нагрузка на седельно-сцепное устройство, т - 10,55;
• мощность двигателя л с: - 428;
• ведущий мост Daimler HL6;
• передаточное число главной передачи - 3,077;
• спальное место - 2;
• шины - 315/60R22,5;
• бак, л. - 2х400;
• высота седельно-сцепного устройства мм - 1100

Особенности комплектации автомобиля:

1. ECAS, EBS, ESP, ASR,
2. пневмоподвеска,
3. кондиционер,
4. модель КП - ZF-AS-Tronic 12AS-2131,
5. мост Daimler HL6 с гипоидной передачей;
6. двигатель Daimler OM457LA (Евро-5).

Цена новой модели КАМАЗ 5490 составит около 2,5 миллиона рублей, что приблизительно на 20% ниже, чем стоимость на аналогичные модели магистральных тягачей от иностранных производителей. А его возможность перевозки груза массой в 44 тонны, делают покупку автомобиля прекрасным выбором.