Jakou spotřebu má Toyota Tundra a co by mohlo být důvodem zvýšené spotřeby? Působivé technické vlastnosti velkého vozu Toyota Tundra Jaká je spotřeba paliva Toyota Tundra.

Každý majitel vozu se zajímá o chuť k jídlu. To plně platí pro vozy z Japonska. Spotřeba paliva na 100 km Toyota Tundra, jako ostatní Specifikace jsou zajímavé pro majitele automobilů a potenciální kupce. Automobilky testují vozidlo před jeho spuštěním sériová výroba, výsledky se promítnou do pasu vozu.

Toyota Tundra 5.7

Toto zařízení se vyrábí ve 2. a 3. generaci až do současnosti. Napájení pohonná jednotka rovných 382 koní. Vůz lze pořídit s pohonem všech kol nebo s pohonem zadních kol. U obou možností je převodovka automatická.

Toyota Tundra podle výrobců spotřebuje na městských trasách 18,1 litru paliva na 100 km. Na dálnicích bude motor potřebovat 13,1 l/100. Jízdní cyklus město-dálnice je 15,7 l/100. Auto se pohybuje s maximální rychlost 220 km/h, zrychluje na stovky za 6,3-6,7 sekundy.

Recenze vlastníků na spotřebu paliva

• Nikolay, Petrohrad. Auto vlastním tři roky. Najeto 59tis km. Městské zácpy cestování velmi znesnadňují, spotřeba se tak blíží 22 l/100. Pro kombinovaný cyklus je výsledek 15-17 l/100 km.
• Štěpán, Minsk. Přivezli jsme auto z Německa. V autě jezdíme s manželkou a s technikou jsme spokojeni. Spotřeba paliva se liší, když váš manžel jezdí méně, ovlivňuje to styl jízdy. Městské trasy spálí 20 l/100, příměstské trasy spotřebují 15 litrů benzínu.

Toyota Tundra 4.0

Tento 4litrový model vozu se vyráběl pouze s pohonem zadních kol. Pohonná jednotka pracuje s manuální převodovka převody a automat. Vůz měl jeden a půl nebo dvojitou kabinu. Výkon pohonné jednotky od roku 2007 do roku 2013 produkce byla 236 koní, po roce 2013 to bylo 270 koní.

Městské trasy vyžadují spotřebu paliva (l/100) 13,8, mimo město 11,8. Výkonnější modifikace pohonné jednotky „žere“ více paliva. Na dálnici potřebuje (l/100) 11,8, se smíšeným cyklem benzínový motor využije 13,4, ve městě apetit stoupne na 14,7.

Reálná spotřeba

• Sergey, Moskva. Vzal jsem si Toyotu Tundra ze showroomu. Vůz byl vyroben v roce 2014 a má motor o výkonu 270 koní. Auto potěší komfortem, dynamikou a stabilitou na dálnici, ale ta muška je velká plýtvání penězi na nákup paliva. Na tento model nebyly instalovány dieselové motory, což je škoda. Spotřeba paliva motoru v obydlené oblasti je 17-19 l/100. Trasa neakceptuje nic menšího než 16l/100.
• Vladimír, Saratov. Auto vlastním 5 let. Dovezeno z Evropy. Dojem z vozu je dobrý. Spolehlivý, prostorný a pohodlný pickup. Servis pouze specialisty. Palivo potřebné pro obydlené oblasti je 18 litrů, připisuji to dopravním zácpám. Trasa se sníží na 13-14 litrů. Při smíšených jízdách se spálí 15-16 l/100.

Toyota Tundra 4.6

Od roku 2010 do roku 2013 byl vůz vybaven pohonnou jednotkou vyvíjející výkon 310 koní a zdvihový objem 4,6 litru. Kupující zvolil vůz s pohonem zadních nebo všech kol. Výrobci vybavují motory automatickými převodovkami. Auto můžete zrychlit na stovky za 6 sekund.

Výrobci slibují spotřebu benzínu Toyoty Tundra takto: pro městské cesty budou náklady (l/100) 15,7, smíšené cesty budou vyžadovat až 14 litrů, dálnice 12,4.

Toyota Tundra je skutečně americký pickup, který vyniká svým působivým a agresivním designem, velkým užitečným zatížením, výkonný motor a... „účinnost“ z hlediska spotřeby paliva. Ano, Toyota Tundra má slušnou spotřebu, minimálně 18 litrů benzínu na sto. Abychom si však data plně ověřili, budeme dnes Toyotě Tundra a její efektivitě věnovat samostatný článek. A nakonec se podívejme na důvody, proč může pick-up plýtvat více plynem.

Jak ukazuje praxe, pick-up s 5,7-litrovým motorem absorbuje 18 až 25 litrů na „sto“. Tento indikátor přímo závisí na stavu silnic a stylu jízdy řidiče. Takže na rovné a rovné silnici s klidnou jízdou tento pickup „žere“ 18 litrů, a pokud se pokusíte, dokonce 17.

Spotřeba paliva Toyota Tundra 57 se může zvýšit až na 30 litrů (pro srovnání 20tunový tahač Renault Magnum s plně naložen spotřebuje 30 až 35 litrů nafty). K tomu stačí časté zastávky, dopravní zácpy a klimatizace. Obecně platí, že Toyota Tundra tráví ve městě ne více než 25 litrů.

Za zmínku také stojí, že spotřeba paliva Toyota Tundra s motorem o objemu 4,7 litru se příliš neliší od jeho staršího bratra. Ano, na dálnici tento vůz může absorbovat 17 až 22 litrů paliva. Ve městě není vůbec žádný rozdíl - 24-25 litrů. Opět platí, že hodnota účinnosti se může lišit v závislosti na stylu jízdy a stavu vozovky. Mimochodem, spotřeba paliva Toyoty Tundra se může zvýšit až o 10 procent, pokud jedete na dlouhou dobu na Volnoběh. To se vysvětluje skutečností, že když je převodovka vypnutá, benzín v komoře úplně neshoří a jednoduše vyletí do potrubí.

Co dělat, když spotřeba paliva u pickupu Toyota Tundra vzroste na 30 litrů nebo více?

V tomto případě byste měli zjistit zdroj problému. Zpravidla hlavní důvod zvýšená spotřeba došlo k poruše v systému řízení motoru. Nejčastěji se spotřeba paliva zvyšuje v důsledku nesprávné činnosti senzorů, které jsou určeny k výpočtu přípravy směsi vzduch-palivo. To může být:

• příjem a sací potrubí a také teplotu chladicí kapaliny.
• Lambda sonda.
• škrticí klapka a DMRV senzor hmotnostní tok vzduch.

Zpravidla může dojít ke snížení životnosti posledního prvku v důsledku předčasného provozu snímače hmotnostního průtoku vzduchu v důsledku nedostatku kyslíku, v důsledku čehož dochází k nesprávné tvorbě směsi a do komory se dostává větší množství benzínu.

Nesprávná činnost všech těchto částí má za následek přípravu velmi chudé nebo obohacené směsi paliva a vzduchu. Stav snímačů je nejlepší diagnostikovat v servisním středisku, kde vám je vymění. Pokud však nechcete vozit auto do autoservisu, můžete si vše diagnostikovat sami. Pouze k tomu budete potřebovat alespoň jeden tester motoru nebo alespoň multimetr. Jako poslední možnost můžete použít voltmetr.

Na konci minulého století začaly japonské automobilky aktivně dobývat nové segmenty trhu. Severoamerický region byl prioritním cílem mnoha společností. Toyota se stala jednou z mála společností, které vnutily konkurenci místním automobilkám: Ford, Chevrolet, Dodge. SUV Toyota T100 zaměřená na potřeby amerických řidičů je dlouhodobě velmi žádaná v USA a Kanadě.

Japonci se ale rozhodli navázat na dosažený úspěch a již v roce 2000 zahájili výrobu pickupu Toyota Tundra. Nový produkt má vzhled typického Americké auto a vlastnosti, které splňují požadavky místního kupujícího. O tom, že severoameričtí řidiči preferují SUV se zdvihovým motorem pod kapotou, se ví už dlouho. Spotřeba Toyoty Tundra na 100 km proto v zámoří nikoho netrápí. Co si o tom ale myslí tuzemští řidiči?

Oficiální údaje o spotřebě

Dnes byla zahájena výroba třetího v pořadí generace Toyoty Tundra. Vůz dokázal během krátké doby získat mnoho prestižních ocenění. V roce 2008 pickup vyhrál kategorii Truck of the Year. Po restylingu v roce 2013 se hlavní pohonnou jednotkou Tundry stala 5,7litrová pohonná jednotka s kapacitou 380 Koňská síla. Dnes je tímto motorem vybavena již třetí generace pickupů. Výrobce stanovil pro 5,7litrový motor v městském/příměstském cyklu následující spotřebu: 18/13 litrů pro úpravu s automatickou převodovkou.

dovnitř Toyota Tundra poslední generace Dostal jsem pouze automatickou převodovku spárovanou s 5,7litrovým motorem. Můžete si pořídit verzi s 5 nebo 6 stupňovou automatickou převodovkou. Jak již bylo zmíněno výše, Toyota Tundra míří především na americký trh, tedy v mnohém Evropské země Model nebyl oficiálně dodán. Vždy však bude značný počet tuzemských řidičů, kteří si raději pořídí solidní a spolehlivé SUV. Dnes na tuzemských silnicích najdete značné množství exemplářů přivezených ze zahraničí.

Spotřeba paliva Toyota Tundra podle recenzí majitelů

Tundra se vyrábí ve dvou karosářských provedeních: se dvěma a čtyřmi dveřmi. Pohonná jednotka V8 o objemu 5,7 litru je vybavena systémem přímého vstřikování paliva a motor je také známý svou nenáročností na kvalitu benzínu. Mnoho majitelů automobilů plní benzínovou nádrž pickupu AI-92, se kterým se motor 3UR-FBE cítí dobře. Pro svou vysokou průchodnost terénem, ​​spolehlivost a nenáročnost si Toyota Tundra oblíbili evropští řidiči. Právě oni vám informativně řeknou, jaká je spotřeba paliva Toyota Tundra 5.7 na 100 km.

Motor 5,7 V8

1. Maxim, Moskva. Toyota Tundra Crew Max Limited 5,7 litru jsem zakoupil v Miami v USA, oficiálně se k nám nedodává. Dnes s ním jezdím po Moskvě a řízení si užívám. Tankuji 92stupňový benzín, většinou Lukoil a na kvalitu pohonné jednotky nejsou žádné stížnosti. Rovněž není pozorována žádná ztráta výkonu. Co se týče dálniční spotřeby, průměr je 13-14 litrů, hodně záleží na stylu jízdy. Ale to je při rychlosti 120-140 km/h, pokud se budete držet 100-110 km, pak bude údaj jiný - 12 litrů na zadní náprava, pokud je s pohonem všech kol stále plus 1,5-2 litry. Pokud pojedete 180 km/h, spotřeba bude nemalých 17 litrů. Ve městě se závodními 17-22 litry na 100 km, při klidné jízdě - lze dosáhnout 15-16 litrů.
2. Alexey, Petrohrad. Proč jsem si koupil Toyotu Tundra 5,7L? Tomuto autu odpustíte všechno, když za volantem cítíte všechen ten drive. Můžete si odpustit i obrovskou spotřebu paliva, protože tento pickup může jet kamkoli. stepi? Prosím. hory? Žádný problém. Možná napůl domácí přístroje, skříně a pohovky lze převážet najednou z jednoho bytu do druhého. Toto auto je pro všechny příležitosti. Proto přimhouřím oči nad 17 litry ve městě, 15-16 litrům na dálnici nevěnuji pozornost, protože osobně nevím, jak jinak řídit toto auto.
3. Stanislav, Vladivostok. Mám Toyotu Tundra 5.7, RS chip, 430 koní. Každý den jezdím tundrou – do města do práce, z města zpátky domů. S benzínem 92 jsem spálil asi 18 litrů palubní počítač. Rozhodl jsem se nainstalovat plyn a navždy zapomenout na účinnost. Nastavte galon na 230 litrů, jednou naplňte a jeďte, dokud to půjde. Jezdím s vášní, nemám rád „šnečí“ pohyb, takže to bere 25 litrů plynu na sto. Pokud chcete, můžete dosáhnout menší „žravosti“ snímače, ale pro mě to zatím není tak důležité.
4. Jevgenij, Moskva. Koupil jsem Toyotu Tundra Grew Max 2009, motor 5,7, najeto 15 000 mil. Plním AI-95 Lukoil, je sice přijatelné plnit AI-92, ale preferuji tah motoru s palivem 95. Spotřeba v rámci Moskvy kolísá, například v teplé sezóně 17-18 litrů na sto, podle toho, jak stisknete spoušť. V zimě se čísla samozřejmě zvyšují na 20-22 litrů na 100 km. Nedávno jsem jel na výlet, jel do Novosibirsku, ujel celkem více než 2000 km, pohyboval se průměrnou rychlostí 120 km/h, podle palubního počítače 15 litrů, což je docela dobrý. Nastavte tempomat a jeďte klidně. Při rychlosti 180 km/h se spustí elektronické vypínání, na pohon zadních kol může spotřeba narůst až na 20 litrů.
5. Nikolay, Soči. V roce 2017 jsem zakoupil Toyotu Tundra 5,7 litru s automatickou převodovkou. V zimě ve městě mám spotřebu 20-22 litrů na sto, v létě je to o něco méně - 18-19 litrů. Mám však dotazy ohledně počítadla kilometrů, které někdy ukazuje nepravdivé informace. Z mé poslední dlouhé cesty vyplynulo, že jsem ujel 625 km a spálil celkem 125 litrů paliva. Počítadlo kilometrů ukazovalo 580 km, což znamená, že na každých sto kilometrů Tundra spálila 21,5 litru.

Toyota Tundra 5.7 V8 je perfektní volbou pro ty, kteří milují velká auta. Ale vysoká spotřeba paliva pickupu nemusí oslovit každého. Výrobce certifikoval normu v městském/příměstském cyklu - 18/13 litrů na 100 km. Recenze od majitelů však hovoří o jiných číslech, poněkud vzdálených nominální spotřebě. Toyota Tundra totiž spotřebuje 18/16 litrů na každých sto ujetých kilometrů.

Toto vozidlo je plnohodnotný pickup, který japonská společnost začala vyrábět v roce 1999. Může mít buď jeden a půl, nebo dvojitou kabinu. Celkem byly vyrobeny dvě generace Toyoty Tundra. Každý z nich měl také jeden restyling. Auto se k nám oficiálně nedováželo, nicméně jsou lidé, kteří si ho chtějí koupit v zahraničí a přivézt domů.

Oficiální údaje (l/100 km)

1. generace

První generace Toyoty Tundra byla vybavena dvěma šestiválci benzinové motory. Mladší měl objem 3,4 litru. Přitom produkoval výkon až 190 koní. Spotřeba paliva na 100 km podle pasu byla 13,4 litru. Druhý motor měl poměrně velký objem - 4,7 litru. Zde ukazatel výkonu dosáhl 245 koní. Zde byla spotřeba benzínu 14,4 litru. Obě verze byly ovládány buď čtyřstupňovým robotem, nebo pětistupňovou manuální převodovkou. Všude byl instalován pohon všech kol.

Po restylingu v roce 2003 se tento sortiment poněkud rozšířil. Mezilehlou možností byl čtyřlitrový agregát s výkonem až 236 koní. Chodil pouze s pohon zadních kol. Spotřeba paliva zde byla 13,9 litru. Motor 4,7 litru dostal několik variant, které se lišily pouze výkonem. Nově mohl produkovat 245, 271 nebo 282 koní. Všude se používaly stejné převodovky, jen nyní byly pěti, respektive šestistupňové.

„Před koupí tohoto vozu jsem používal dvě auta – jedno do města a druhé na dlouhé cesty. Ale nyní mohu bezpečně používat pouze tento, protože je pohodlný, prostorný a výkonný. Ano, a nebylo to ziskové. Tundra spotřebuje ve městě 20 litrů paliva, tedy úplně stejně jako předchozí dva vozy. Tento se ale také vyznačuje skvělou běžeckou schopností, což je pro mě také důležité,“ řekl Nikolai ze Starého Oskolu.

„To auto je velmi vzácné, ale měl jsem to štěstí, že jsem ho našel a koupil. Vzal jsem to z rukou, ale velmi dobrý stav. Předchozí majitel jezdil jen zřídka, protože nedokázal nakrmit auto. Ale o takové dopravě jsem dlouho snil, takže spotřeba 20 litrů ve městě mě vůbec neděsí. Velmi často cestuji a užívám si tyto nádherné chvíle. Auto, ač velké, je výkonné a dobře se ovládá. Je proto vynikající jak do města, tak na dlouhé cesty,“ řekl o modelu Konstantin z Moskvy.

„Pro tento model jsem musel jet do Japonska, naštěstí dostat se tam z našeho města není vůbec problém. Za auto jsem nedal tolik peněz, čekal jsem mnohem víc. Ale dostal jsem jen vynikající kopii, zejména pro naše silnice. Silný motor, pohon všech kol, automatická převodovka. To vše vám umožňuje velmi rychle dosáhnout vysokých rychlostí a dokonale se pohybovat tam, kde vůbec žádné silnice nejsou. To je přesně důvod, proč bylo auto zakoupeno, protože jsem velkým fanouškem rybaření. Špatné je, že pokud se něco rozbije, utratí se spousta peněz na opravy, protože díly jsou vzácné a drahé. Co se týče spotřeby, ta je u takového auta celkem normální – 19 litrů,“ hlásí Arkady z Vladivostoku.

„Skvělé auto do města i na dlouhé cesty. Ale hlavně se hodí do terénu. Disponuje velmi silným motorem a pohonem všech kol, díky kterému se vůbec nezaseknete. Interiér je navíc kvalitně zpracovaný. Je tam spousta místa a funkčnost je prostě úžasná. Ale jsou tu i nevýhody. První je velká pozornost kolemjdoucích. Auto je velké, čehož si nelze nevšimnout, protože v provozu a z davu velmi vyčnívá. Druhým jsou vysoké náklady na údržbu. Výkonný agregát je potřeba krmit hodně a kvalitně - 98 benzin v objemu 20 litrů,“ napsal o voze Stanislav z Petrohradu.

„Příbuzní z Evropy mi dali auto. Taková auta tam nejsou nic neobvyklého, ale tady máme opravdovou senzaci. Byl jsem jediný v našem městě, kdo měl něco takového, takže to brzy nepoznají. Nebudete se moci někam schovat, velikost je prostě obrovská. To však nebrání vozu předvést vynikající zrychlení a kontrolu na jakémkoli povrchu vozovky a dokonce i na jeho nepřítomnosti. Často jezdím na ryby a na takových cestách si auto vede nejlépe. Salon je zde velký a pohodlný, spousta věcí se tam vejde. To vše je ale drahé na údržbu. Palivo se spotřebuje 25 litrů ve městě a 17 na dálnici,“ píše Boris z Vjazmy.

2. generace

Druhá generace vozu se objevila v roce 2007. Zde také došlo k několika změnám v konfiguracích. Nejskromnějším motorem je nyní čtyřlitr, který se od minulé generace nijak nezměnil. Následovala novinka o objemu 4,6 litru. Produkoval 310 koní a byl řízen pouze automatickou převodovkou. Pohon byl ale instalován plný nebo zadní. Spotřeba paliva zde byla 14,1 litru. Agregát o objemu 4,7 litru dostal opět konstantní výkon, který činí 276 koní. Dodával se s oběma převodovkami a oběma pohony.

Nejdůležitější novinkou je obrovský 5,7litrový osmiválcový agregát. Tento objem mu umožnil produkovat 381 koní. Agregát byl vybaven pouze automatickou převodovkou, ale s oběma pohony. Průměrná spotřeba této verze je 15,8 litru. K dispozici je také varianta s jednokabinou. Vyznačoval se stejnými motory jako ostatní modifikace, s výjimkou čtyřlitrového agregátu.

Restylovaná verze této verze se vyrábí od roku 2013 a stále se vyrábí. Z předchozích motorů zde zůstaly pouze jednotky 4,6 a 5,7 litru. Jejich vlastnosti zůstaly stejné. Objevil se další typ nástavby s jedenapůlkabinou - Long. Ten měl jako běžný náklaďák také čtyřlitrový motor o výkonu 270 koní a robotizovanou převodovku. Spotřebuje 13,6 litru paliva. Pro jedinou kabinu nebyl žádný motor o objemu 4,6 litru.

Motory, které spotřebovávají naftu, nebyly do modelu nikdy instalovány.

„Nedávno jsem se stal hrdým majitelem tohoto vozu. Velmi dlouho jsem hledal normální variantu. Teď jsem spokojený s tím, co mám a auto bych za nic nevyměnil. Skvěle se hodí do města i na dlouhé cesty, které často podnikám. Mám spoustu příbuzných, kteří neustále potřebují něco přivézt a tohle auto může skoro naložit další auto. Motor si poradí s jakoukoliv zátěží a vždy vykazuje vynikající rychlost. Je tu ale jedna nevýhoda, která je celkem pochopitelná – vysoká spotřeba paliva. Nikdy jsem neutratil méně než 20 litrů,“ řekl Denis z Krasnodaru.

„V rámci své práce musím převážet spoustu vybavení. Nechtěl jsem kupovat náklaďák, a tak jsem obrátil svou pozornost na trh s dodávkami. S americkou verzí bylo mnoho problémů, tak jsem zvolil japonskou - Tundru. Vypadá skvěle a je velmi prostorný. Můj motor je nejslabší, protože nepotřebuji vysokou rychlost a manévrovatelnost, ale nehodlám se vzdát nízké spotřeby. Můj přístroj spotřebuje 14 litrů,“ řekla Elizaveta z Moskvy.

"Většina nejlepší auto pro ty, kteří rádi cestují. Proto jsem to vzal. Každý víkend se s manželkou snažíme navštívit nové město. Všechny naše věci se perfektně vejdou do kufru a noc můžete strávit přímo v kabině, která se vyznačuje zvýšeným komfortem a pohodlím. Výkonný motor vždy funguje jako hodiny a při jakékoli zátěži potěší rychlostí. Také jsme za celou dobu neměli jedinou poruchu. Utrácíme hodně benzínu, asi 20 litrů, ale vůbec nám to nevadí,“ napsal Yaroslav z Kazaně.

"To auto jsem dostal čistě náhodou." Ale jsem rád, že se to stalo, protože je to velmi dobré auto, který je velmi spolehlivý a výkonný. Rád závodím ve městě se sportovními sedany, které pak smutně sledují, jak se od nich vzdaluje pikap. Nikde jinde není tolik hlouposti. Samozřejmě musíte draze zaplatit. Spotřeba dosahuje 21 litrů,“ napsal Dmitrij z Petrohradu.

„Musel jsem tento stroj nějakou dobu používat. Moc se mi to nelíbilo, protože jsem si nemohl zvyknout na velikost a spotřebu 25 litrů ve městě,“ hlásí Anton ze Samary.

• Městský cyklus: 18,0l
• Mimoměstský cyklus: 15,0 l
• Kombinovaný cyklus: 16,7l

Toyota Tundra 4.0 – spotřeba paliva na 100 km

• Městský cyklus: 21,0l
• Mimoměstský cyklus: 17,7l
• Kombinovaný cyklus: 19,4l

Představuji vám jeden z největších a nejspolehlivějších pickupů“ Toyota Tundra" Toto „americké monstrum“ je pro znalce velkých, spolehlivých a pohodlných vozů.

Tento obr je téměř 6 metrů dlouhý a dosahuje 2 metry na výšku. Nový pick-up, sériově vyráběný od roku 2007, má 8válcový motor ve tvaru V o objemu 5,7 litru, ale s minimální spotřebou paliva až 10,5 litru na 100 kilometrů. A protože se zvýšil objem motoru, znamená to, že se zvýšil počet koní, který se zvýšil na 381 a jsou to oni, kdo nedají vašim soupeřům šanci. Velký palivová nádrž 120 litrů vám umožní ujet vzdálenost až 600 kilometrů bez tankování.

Pickup má dvě možnosti převodovky: automatickou a manuální. Zadní se zásuvným modulem pohon všech kolřízená moderními elektronickými senzory, aktivní ABS – A-TRAK, samosvorný diferenciál AUTO a vys světlá výška 280 mm vám pomůže překonat jakékoli překážky.

Interiér je vyroben z pravé kůže s klasickým logem „TOYOTA“ na hlavových opěrkách, stejně jako velký multifunkční volant, stylová přístrojová deska z kvalitního plastu s barevnou navigací a DVD systémy vám zajistí pohodlný a bezpečná jízda v terénu i na dálnici.

Díky obrovskému kufru, více než 3 metry čtvereční, se do něj snadno vejde veškeré potřebné příslušenství na dlouhé výlety a extrémní sporty. Navíc je to velká pomoc farmářům a letním obyvatelům, kteří potřebují přepravit obrovské množství nákladu.