Nejúspornější traktor. Nejhospodárnější traktor Velké sedmy Které traktory mají nejnižší spotřebu

Podle studií amerického ministerstva energetiky tvoří silniční vlaky jen asi 4 % z celkového počtu Vozidlo na silnicích, ale zároveň tvoří 20 % veškerého paliva pro automobily. Nyní chápete, proč vlády USA a Evropy motivují výrobce užitkových vozidel k vývoji technologií, které zvyšují efektivitu nákladní dopravy. A dělají to tím, že představují ty nejšílenější a nejinovativnější traktory. Právě nedávno představila severoamerická divize Volvo Trucks ohromující koncept tahače SuperTruck. Začněme s tím.

Volvo SuperTruck z roku 2016

V roce 2010 zahájilo americké ministerstvo energetiky iniciativu zaměřenou na snížení spotřeby paliva u traktorů pro dálkovou přepravu o 50 %. Volvo SuperTruck je dálkový tahač budoucnosti napěchovaný všemožnými vychytávkami, díky nimž se spotřeba paliva snížila o 70 % ve srovnání s moderními americkými silničními vlaky.

Konkrétně Volvo tvrdí, že spotřebu paliva 18kolky lze snížit z obvyklých 40 litrů na 23–25 l/100 km! Toho bylo dosaženo díky optimalizaci aerodynamiky (například koeficientu táhnout klesla o 40 %), použití hliníkového rámu, který snížil hmotnost vozu o 1350 kg, instalace méně výkonného motoru D11 místo D13 a další podobné drobnosti. Výsledkem je 70% snížení spotřeby paliva a 88% zvýšení efektivity přepravy nákladu!

2015 Freightliner Inspiration Truck

O rok dříve ukázal Daimler svou vizi amerického kamionu budoucnosti – Freightliner Inspiration Truck. Kombinace byla prvním autonomním nákladním vozidlem, které bylo oficiálně schváleno pro použití na veřejných komunikacích v Nevadě. Dříve takové licence dostávaly pouze osobní vozy. Freightliner Inspiration Truck použití unikátní systém Highway Pilot pro autonomní řízení, který byl vyvinut společností Daimler pro osobní vozy Mercedes-Benz.

Jakmile Freightliner Inspiration Truck vjede na dálnici, může řidič aktivovat systém autonomního řízení. Reguluje rychlost a také ovládá brzdy a řízení. Silniční vlak přitom dodržuje rychlostní limity na trase, udržuje danou vzdálenost od vpředu jedoucího vozidla a také využívá funkci stop-and-go pro pohyb v dopravních zácpách.

2015 Freightliner SuperTruck

V rámci amerického programu na zlepšení efektivity přepravy amerického ministerstva energetiky, o kterém jsme psali výše, Freightliner ukázal další koncepční tahač - Freightliner SuperTruck. Jeho vývoj trval asi 5 let. Koncept dostal aerodynamickou aerodynamickou karoserii se silně skloněným čelním sklem, zaoblenými rohy (včetně rohů návěsu), částečně uzavřenými koly a uzavřenými žaluziemi masky chladiče.

Pro snížení hmotnosti silničního vlaku byl odlehčen podvozek, místo běžných byly použity pneumatiky Michelin se sníženým valivým odporem a horké výfukové plyny resp. solární panely na střeše přívěsu. Vůz je vybaven speciálně upraveným 10,7litrovým dieselovým motorem Detroit o výkonu 390 koní. S. A automatická převodovka přenos Výsledkem je více než dvojnásobné snížení spotřeby paliva ve srovnání s průměrem roku 2009. Při testovací jízdě dlouhé 500 km s plným zatížením spotřeboval Freightliner Supertruck v průměru 19,2 litru paliva na 100 km.

2012 Freightliner Revolution Innovation Truck

Dalším slibným nákladním vozidlem Freightliner je koncept Revolution Innovation Truck vyvinutý společností Daimler Trucks North America (DTNA) společně s Toray Carbon Fibers America. Úkolem bylo otestovat použitelnost materiálu z uhlíkových vláken pro použití v těžkých silničních vlacích. Kapota, kapotáž střechy a zadní část kabiny konceptu jsou vyrobeny z tohoto materiálu. Speciální struktura tohoto vícevrstvého materiálu výrazně snížila hmotnost všech komponentů a jeho mimořádná pevnost umožnila snížit tloušťku výztuh, což mělo pozitivní vliv na vnitřní prostor. Vnější rozměry kabiny tak nepřesahují denní kabiny moderních nákladních vozidel, ale jsou vybaveny plnohodnotným lůžkem.

Tento koncept využívá nejmodernější nápady a řešení: LED světlomety Přední světlomety jsou mnohem odolnější, místo zpětných zrcátek jsou instalovány kamery, dveře jsou bez klik (pro zlepšení aerodynamiky) a lze je otevřít pomocí klíčenky a motor Detroit DD13 nainstalovaný pod kapotou je nejlepší ve své třídě z hlediska účinnosti paliva.

Peterbilt SuperTruck z roku 2013

Peterbilt se také zapojil do „závodu ve zbrojení“ a v roce 2013 ukázal svou verzi supernákladního vozu. Podle oficiálních informací společnosti je Peterbilt SuperTruck o 54 % úspornější než standardní silniční vlaky. Nákladní auto dostalo vysoce účinný motor a aerodynamickou nástavbu na tahač a návěs. K dalšímu snížení spotřeby paliva použili inženýři pneumatiky se sníženým valivým odporem a nový systém, který „přeměňuje výfukové plyny na energii, která se vrací do klikové hřídele“, uvádí tisková zpráva.

Mercedes-Benz Future Truck 2014 2025

A co v Evropě? Tam je ještě chladněji! V roce 2014 představil Daimler AG zcela šílený koncept silničního vlaku Future Truck 2025, který je schopen se pohybovat v plně autonomním režimu. Vrchol exteriéru spočívá v originálním LED osvětlení. Když traktor jede v normálním režimu, ovládaném řidičem, přední panel a rohy předního nárazníku začnou svítit bíle. V případě jízdy na „autopilota“ se barva změní na modrou a pulzuje, aby upozornila řidiče v okolí!

Automobil je schopen předávat informace o své poloze, rychlosti, brzdění, dopravní situaci atd. ostatním účastníkům silničního provozu – pomocí sítě V2V a M21 a technologie WLAN s využitím standardní frekvence G5. To umožňuje nejen zvýšit bezpečnost přepravy, ale také urychlit dodávku zboží - každý tahač přenáší informace o situaci na silnici podél řetězce. Když se auto pohybuje po silnici na „autopilota“, může řidič dělat jinou práci – například zdvojnásobit roli logistického manažera, čímž se zvýší ziskovost přepravy.

Koncept nákladního vozu Volvo 2016

Inženýrům společnosti Volvo Trucks se podařilo snížit spotřebu paliva silničního vlaku o téměř 30 %. Jejich nejnovější koncepční vývoj ukazuje v praxi, jak toho bylo dosaženo. Za prvé, snížení spotřeby paliva bylo ovlivněno optimalizací aerodynamiky a snížením hmotnosti silničního vlaku. Jedním z klíčových faktorů snížení spotřeby paliva je snížení aerodynamických ztrát o více než 40 %.

Volvo Concept Truck dostalo zcela nové pneumatiky se sníženým koeficientem valivého tření. Návěs váží až o 2 tuny lehčí než standardní přívěsy, což vede nejen k nižší spotřebě paliva, ale také ke zvýšení nosnosti. Převodovka také prošla řadou důležitých vylepšení.

MAN Concept S z roku 2010

Designový projekt MAN byl poprvé představen na výstavě IAA 2010. Vzhled nákladního tahače se výrazně liší od aktuálně vyráběných nákladních vozů krychlového tvaru. Tvary MAN Concept S byly doladěny v aerodynamickém tunelu pro dosažení nejnižšího koeficientu odporu vzduchu. Jen díky tomu spotřebuje silniční vlak s aerodynamickým přívěsem 25 % méně paliva než konvenční 40tunový silniční vlak.

Větroň IVECO Stralis 2010

Další poměrně nepříliš nový koncept představilo IVECO v roce 2010. Stralis Glider je laboratoř na kolech, představená na 63. výstavě užitkových vozidel IAA v Hannoveru. Tento projekt je výsledkem studie přírody a navrhuje nový koncept vysoce výkonného a ekologického vozidla. Tým výzkumníků a specialistů se inspiroval jedním z nejdokonalejších tvorů přírody – orlem. Stralis Glider má 2 m2 fotovoltaických článků, které generují až 2 kW energie.

2026 Bosch VisionX

Na závěr je uveden projekt společnosti Bosch, jehož realizace je naplánována na rok 2026. Základem budoucího traktoru VisionX je systém autonomního řízení. Společnost plánuje, že silniční vlaky budou sestaveny v konvoji, což sníží celkovou spotřebu paliva, protože vedoucí tahač vytváří koridor v protijedoucím proudu vzduchu. Ovládání skupiny aut je navíc jednodušší, než když se pohybují samostatně. Pokročilý hardware, četné aplikace a služby integrují nákladní vozidlo do World Wide Web, což vám umožní komunikovat s ostatními, jako jste vy – přijímat informace o pracích na silnici, dopravních zácpách, počasí a další v reálném čase.

Silniční nákladní doprava je zcela nepředstavitelná bez nákladních tahačů. Vzhledem k větší ekonomické atraktivitě a spolehlivosti se jeví jako výhodnější dodávka zboží kamiony. Náklady na tunu takové přepravy jsou mnohem nižší, zejména na mezinárodních trasách. Přepravovaný náklad je navíc neustále pod neustálou kontrolou, a to je jeden z nejdůležitější faktory podnikání v Rusku.

Naše recenze představuje nejlepší traktory dlouhého doletu prodávané na tuzemském trhu. Hodnocení bylo sestaveno na základě charakteristik modelů, jejich provozních vlastností a také názorů majitelů a truckerů, kteří jako nikdo jiný neznají výhody konkrétního modelu.

TOP 10 nejlepších dálkových tahačů

10 MAZ-5440S5-8520-031

Nejlepší cena
Země Rusko
Průměrná cena: 3 450 000 RUB.
Hodnocení (2019): 4.4

Domácí tahač má výkonný motor o výkonu 328 koní. S. dokončit své úkoly. I přes splnění ekologické třídy Euro-5 se nepoužívá pro mezinárodní přepravu, protože... maximální rychlost kamion nepřekročí práh 100 km/h (je tam elektronický omezovač). Je vhodnější pro dálkové cestování v rámci Ruska a nejčastěji se používá pro regionální nebo meziměstskou dopravu. Celková hmotnost silničního vlaku v čele s tahačem (jeho hmotnost je 7150 kg) není větší než 44 tun.

Nízká kabina je vybavena jedním lůžkem, které umožňuje řidiči kamionu spát a relaxovat během tahu. Samotná kabina je docela pohodlná, protože má čtyři pneumatické (nebo pružinové, v závislosti na konfiguraci) podpěry. Sedadlo řidiče je také vybaveno vzduchovým odpružením, které výrazně snižuje únavu. Převodovka Zahnradfabrik (9+1) s dvojitým mezihřídelem je vysoce spolehlivá a hladká. V základní verze K dispozici je digitální tachograf. Na základě individuální objednávky je možné na nejjednodušší a nejdostupnější traktor nainstalovat takové možnosti, jako je autonomní topení, klimatizační systém s čištěním vzduchu, elektrické ovládání oken a zrcátek, tempomat a další užitečné funkce.

9 KAMAZ 5490-892-87

Nejodolnější traktor
Země Rusko
Průměrná cena: 4 750 000 rublů.
Hodnocení (2019): 4.5

Traktor KAMAZ opakovaně prokázal svou odolnost a spolehlivost na dlouhých trasách, včetně sportovní soutěže. Tento model je vybaven turbodieselovým motorem Daimler OM 457LA s výkonem na hřídeli 2000 N*m Mechanická krabička Převodovky ZF mají 16 stupňů a nejsou o nic méně spolehlivé než elektrocentrála. To vše umožňuje nákladnímu automobilu o celkové hmotnosti nejvýše 44 tun pohybovat se po federálních a regionálních silnicích Ruska rychlostí až 110 km/h. Současně lze nákladní tahač KAMAZ 5490 použít k přepravě do okolních zemí, protože má k tomu vše potřebné, včetně ekologické třídy Euro-5.

Řidič kamionu bude dělat svou práci docela pohodlně. Kabina je na pružinových tlumičích a vybavena nezávislým topením a klimatizací. Systémy ECAS, EBS, ESP, ASR výrazně zvyšují bezpečnost jízdy a usnadňují řidiči práci. Na palubě je také tachograf s kryptografickým procesorem, nezbytným pro cestování na dlouhé vzdálenosti, a také mnoho dalších užitečných zařízení. Důležitým faktorem pro výběr je dostupná cena nejlepší nákladní tahač domácí produkce a jeho výdrž, která není pro drsnou realitu ruských silnic nejméně důležitá.

8 Foton Auman H5

Nejoblíbenější čínský traktor
Země: Čína
Průměrná cena: 4250 000 rub.
Hodnocení (2019): 4.5

Čínský nákladní tahač Foton Auman H5 je na ruském trhu nečekaně velmi žádaný. Tajemství takové popularity se skrývá v ceně této jednotky, její relativně vysoké spolehlivosti a moderní náplni, jako u předních značek v této oblasti. Když se podíváte pozorně, můžete vidět podobnost s lídrem naší recenze – Mercedesem Actros. Z vnější znaky„Plemeny“ nejsou daleko a vnitřní výplň – komponenty od známých výrobců vypadají slibně. Základem slušné bezpečnostní rezervy je 16stupňová převodovka ZF Ecosplit (na přání, lze nainstalovat automatickou převodovku s 12 řazením) a výkonný turbodiesel Cummins ISG12 (470 k).

Celková hmotnost vozíku může dosáhnout 45 tun a zároveň má Foton Auman H5 potřebné parametry pro dálkové jízdy v zahraničí - splnění třídy Euro-5, dvě palivová nádrž o celkovém objemu 840 litrů (které dávají slušný dojezd 3000 km na osvědčené palivo). Traktor se vyznačuje poměrně pohodlnou kabinou, která se během cesty stává druhým domovem pro řidiče kamionu. Navzdory přítomnosti klimatizace je zde střešní okno a pod spodní lůžko lze nainstalovat lednici. Samotný interiér kabiny dálkového tahače stále připomíná nejlepší značka hodnocení - výklenky nad čelním sklem a závěsy zcela opakují tvar dražšího modelu.

7 Volvo FMX 540 6x6

Vysoké trakční vlastnosti
Země: Švédsko
Průměrná cena: 93 000 000 rub.
Hodnocení (2019): 4.6

Tahač je určen pro práci s různými návěsy na silnicích všech kategorií, včetně terénních podmínek, což dává modelu obrovskou výhodu pro práci v Rusku. Turbodieselový motor produkuje 460 koní. s., což umožňuje celkovou hmotnost nejvýše 41 tun (zatížení obou zadních náprav by nemělo přesáhnout 32 000 kg). V tomto případě může celková hmotnost nákladního automobilu a přívěsu dosáhnout 100 tun. Manuální převodovka má 14 převodových stupňů s přepážkou a je schopná bez problémů zdolávat těžký terén včetně prudkých stoupání.

Luxusní kabina má dvě lůžka, klimatizaci a audio přípravu. Nezávislé topení poskytne potřebné podmínky pro relaxaci v zimní období. Sedadlo řidiče se vzduchovým odpružením výrazně ulehčuje zatížení zad a snižuje únavu. V základní konfigurace Nechybí komfortní funkce, jako jsou vyhřívaná sedadla, elektricky ovládaná okna a dokonce i tempomat.

6 Scania P400 LA4x2HNA

Optimální volba pro dálniční trasy s náročnými úseky
Země: Švédsko
Průměrná cena: 7 040 000 RUB.
Hodnocení (2019): 4.7

Oblíbený nákladní tahač pro dálkovou přepravu je jiný vysoká kvalita montáž a spolehlivé komponenty, které mají nejlepší výkonnostní charakteristiky. Díky včasné údržbě a pozorné pozornosti řidiče bude toto dálkové vozidlo pracovat pro svého majitele bez únavy nebo neočekávaných poruch dostatečně dlouho na to, aby plně ospravedlnilo každý rubl investovaný do traktoru. Stroj je maximálně přizpůsoben na ruské podmínky.

Dieselový motor 400 hp. S. má dostatek výkonu na to, aby se řidič kamionu cítil jistě na jakékoli trase. Převodovka (12+2) je vybavena děličem a násobičem rozsahu, jsou dvě rychlosti zvrátit a dvě redukce do těžkých podmínek, kterých je na tuzemských silnicích dostatek. Vozík je k dispozici elektronický systém EBS a doplňková automaticky řízená motorová brzda. Optimální vybavení kabiny vytváří vynikající pracovní podmínky pro řidiče kamionu. Vzduchem odpružené sedadlo je vyhřívané, nechybí klimatizace a autonomní vnitřní topení. K relaxaci slouží jedno místo na spaní. Základní verze modelu je také dodávána se standardním tachografem Shtrikh-M a systémem monitorování paliva.

5 DAF XF105

Nejoblíbenější hlavní traktor. Dlouhý dosah
Země: Nizozemsko
Průměrná cena: 6 340 000 RUB.
Hodnocení (2019): 4.7

Spolehlivost a kvalita provedení, odolnost vůči drsným pracovním podmínkám a největší dojezd (dvě palivové nádrže o celkové kapacitě 1280 litrů) umožňují tahači DAF XF105 provozovat nepřetržité jízdy na dlouhé vzdálenosti. Elektrárna PACCAR MX s výkonem 460 koní. S. a automatická převodovka AS Tronic (12 rychlostí) poskytuje vysoké trakční vlastnosti, tolik nezbytné při jízdě na dlouhé vzdálenosti. Naložený kamion spotřebuje v závislosti na stavu vozovky až 30 litrů nafty.

Prostorná a dobře izolovaná kabina se vyznačuje tím vysoká úroveň pohodlí a umožňuje řidiči kamionu dělat svou práci snadno. Autonomní topení, klimatizace – za jakýchkoli podmínek nebude řidič plýtvat svou energií nadarmo. Vůz má také dvě lůžka, a dokonce i vestavěnou 42litrovou lednici na jídlo. Systémy jako EBS, ABS, EBS, MX brzda (retardér) a snímače zatížení náprav výrazně zjednodušují a činí řízení těžkého nákladního vozidla bezpečnější (celková hmotnost silničního vlaku může dosáhnout 45 tun). Na palubě je také instalován tachograf Siemens.

4 Iveco Trakker HI-land AT720T45TW

Lepší spolehlivost odpružení
Země: Itálie
Průměrná cena: 9137000 rub.
Hodnocení (2019): 4.8

Tahač s pohonem všech kol se ideálně hodí pro ruské silnice a mezinárodní dopravu. Plně splňuje požadavky Euro 5 a díky převodovce ZF 16S 2220 TO se liší vysoká účinnost, protože točivý moment z turbodieselu o výkonu 450 koní se do převodovky přenáší s minimálními ztrátami i v nízkých otáčkách. Odpružení pružinového typu je poměrně tuhé, ale jedno z nejspolehlivějších a umožňuje soupravě vozidla vážit až 97,2 tuny.

Řidič kamionu ocení sedadlo se vzduchovou vzpěrou s nastavením a vyhříváním a také posilovač řízení. Tato řešení výrazně usnadňují práci řidiče a jsou navržena tak, aby zajistila vysoký výkon na silnici. Efektivní klimatický systém a vylepšená (ve srovnání s předchozími modely značky) zvuková izolace také vytvářejí potřebnou úroveň komfortu. Nejlepší technická řešení pomocných řídicích a bezpečnostních systémů budou další výhodou při překonávání obtížných tras.

3 Ford F-Max

Nejslibnější novinka pro střelbu na velké vzdálenosti
Země: USA
Průměrná cena: 5761000 rub.
Hodnocení (2019): 4.8

Nový tahač nabízí zcela jinou úroveň komfortu a spolehlivosti než dřívější modely této značky. Pouhých šest měsíců po prezentaci na výstavě v Hannoveru Ford F-Max se objevil v Rusku, což prokázalo svůj zájem o domácího kupce, zejména proto, že společnost má co nabídnout. Pohodlná místa na spaní, pohodlný ergonomický interiér, přítomnost chladničky, klimatizace a autonomního vytápění na dlouhé cestě vytvářejí nezbytnou úroveň podmínek pro potřeby posádky.

Má tempomat, funkci stabilizace směru a hybridní brzdový systém. Přítomnost funkčních služeb ABS a EBS usnadňuje práci řidiče kamionu. Vznětový motor FORD Ecotorq (500 k) má schválení Euro 5 a je spojen s robotizovanou převodovkou ZF Traxon. Ten je schopen automaticky upravit svou práci v závislosti na svahu, na kterém se vozík nachází. Hmotnost plně naloženého silničního vlaku může dosáhnout 42 tun, zatímco samotný tahač váží pouze 8550 kg. Spolehlivost tohoto modelu nejlépe dokazuje 2letá záruka výrobce bez omezení ujetých kilometrů, která dává Fordu F-Max další konkurenční výhodu.

2 MAN TGX 26

Ekonomická převodovka
Země: Německo
Průměrná cena: 8 437 000 RUB.
Hodnocení (2019): 4.9

Výborná volba jak pro mezinárodní přepravu, tak pro vnitrostátní doručování zboží. Výkon motoru je 480 koní. s., což je více než dostatečné pro snadný pohyb kamionu na jakékoli dálnici. Tahač MAN TGX 26 je vybaven automatickou převodovkou nejnovější generace, vyznačující se vysokou účinností. Jeho životnost je zvýšena o 60 %, hlučnost je znatelně nižší a plynulé řazení je mnohem lepší než u předchozích modelů. Díky své speciální konstrukci je schopen přenášet vyšší točivý moment, což poskytuje vozíku další výhody při zátahech s obtížnými úseky, kterých je v Rusku dostatek. Zbytečný nebude ani provoz systémů jako ESP, ABS a ASR. Řidiči kamionů oceňují také funkci MAN EasyStart, která pomáhá při rozjezdu do svahu.

Střední náprava traktoru je zvedací, což pomáhá šetřit palivo a snižuje opotřebení pneumatik při jízdě bez nákladu. Odpružení má také dvě provozní úrovně, které vám umožňují výběr optimální režim v závislosti na stavu trasy. Komfortní prvky jako tempomat, klimatizace a nezávislé topení nebudou při jízdě na dlouhé vzdálenosti chybět. Na cestě je také jedno místo na spaní pro úplný odpočinek.

1 Mercedes-Benz Actros 3346 S 6x4

Nejlepší volba kupujícího
Země: Německo
Průměrná cena: 7 750 000 rub.
Hodnocení (2019): 5,0

Nákladní tahač německého výrobce se vyznačuje lakonickým vzhled a praktičnost, a to ve své spolehlivosti nejlepší volba pro cestování na dlouhé vzdálenosti v rámci země. Plná hmota nákladní automobil může dosáhnout 33 tun, což umožňuje nákladnímu automobilu táhnout přívěs o hmotnosti až 22 900 kg. Držáky motoru jsou navrženy pro podmínky většiny ruských silnic a vyznačují se významnou mírou bezpečnosti. Také pro kruté zimy je zajištěn předehřev paliva.

Brzdy vozíku mají ABS, ASR a automatické seřízení. Traktor vám umožňuje co nejbezpečněji se rozjet v prudkých stoupáních – pomáhá systém proti zpětnému rázu. Pro pohodlí řidiče kamionu má kabina vše, co potřebujete. Multifunkční volant, klimatizace, střešní okno a lůžko usnadňují dlouhé cesty. Odpružení sedadla Isringhausen výrazně snižuje zatížení páteře. Spolehlivost nejlépe dokazuje výrobcem poskytovaná tříletá záruka na převodovku a motor (250 000).

ETC (European Truck Challenge) - jeden z nejprestižnějších a nejvlivnějších testů traktorů na světě, organizovaný nezávislým světovým tiskem.

ETC byl původně organizován dvěma německými automobilovými vydavateli před pěti lety. Ale dnes už je jejími porotci 16 největších a nejznámějších vydavatelství na světě, které provádějí průzkum mezi čtenáři v různých částech planety.

Letos se soutěže zúčastnily novinky vytvořené automobilovými giganty DAF, Iveco, MAN, Mercedes-Benz a Scania. Každý účastník představil veřejnosti jeden model traktoru:

• Od DAF - tahač XF 440 SpaceCab MX 11 (motor 440 hp, 2100 Nm)

• Od Iveco - tahač Stralis 420 Hi-Way Cursor (motor 420 hp, 1900 Nm)

• Od MAN - tahač TGX 18.400 XLX D 26 (motor 400 hp, 1900/2100 Nm)

• Od MB Actros - tahač 1843 Streamspace 2.5 (motor 428 koní, 2100 Nm)

• Od Scania G 410 – tahač Highline DC 13 (motor 410 k, 2150 Nm)

Test ETC je navržen tak, aby kupujícím poskytl správné informace o nákladních vozidlech vyráběných průmyslovými giganty. Test zkoumá především takové charakteristiky, jako jsou provozní náklady, spotřeba paliva vozidla a náklady na jeho údržbu a opravy. V tomto případě se má za to, že spotřeba paliva a provozní náklady jsou pro kupujícího rozhodujícím faktorem pro výběr jednoho nebo druhého modelu.

Vítěz

Právě letos porotci ETC rozhodli, že konkurenční modely musí dodržovat určitý rozsah rychlostí.

Nicméně i přes skutečnost, že nákladní vozidlo Scania účastnící se soutěže bylo nuceno používat standardní režim spíše než úsporný Scania Opticruise, který optimalizoval spotřebu paliva, dokázal mezi uchazeči prokázat nejlepší výsledky.

Model G 410 měl průměrnou spotřebu nafty 29,4 litru na 100 km a Mercedes-Benz, který se již umístil na druhém místě, měl průměrnou spotřebu nafty 29,9 litru na 100 km. Průměrná rychlost Scanie byla také vyšší: 71,5 km/h oproti 70,8 km/h předvedeným Mercedes-Benz.

„Toto je další důkaz toho, jak Scania dokázala efektivně využít svůj inovativní motor Euro 6,“ řekl Christopher Podgorski, senior viceprezident společnosti Scania.

Mnozí považují profesi řidiče kamionu za jednu z nejromantičtějších. Ale ve skutečnosti je to složité, vyžaduje neustálé řízení a zvýšenou koncentraci. V závislosti na kvalitě silnic může být řízení zábavné nebo náročné.

Čím lépe má auto k dispozici, tím vyšší je pravděpodobnost doručení nákladu včas, bezpečně a v pořádku a minimalizuje poškození vlastního zdraví. Řízení po dlouhou dobu vyžaduje fyzickou odolnost a odpovídající dovednosti.

Aby to bylo pro řidiče jednodušší, automobilky vyvíjet pohodlná, pohodlná a bezpečná nákladní vozidla.

Pokud uvažujeme nákladní automobily z pohledu řidičů nákladních vozidel, tedy přímých řidičů vozidla, pak musí tahače splňovat několik klíčových požadavků.

1. Spolehlivost. Jediný opravdu dobrý vozík je ten, který při provozu působí nejméně problémů. Nikdo nezrušil přirozené opotřebení dílů a to plánované. Ale to je normální u každého auta. Mnohem horší je to každých 100 – 200 km. Auto se porouchá, špatně zrychluje a produkuje řadu dalších problémů. Harmonogramy dodávek jsou narušeny a řidič kamionu utrpí ztráty. Proto je velmi důležité mít k dispozici spolehlivý a bezproblémový stroj.
2. Úroveň pohodlí. Pro řidiče vozík slouží jako pracoviště i domov zároveň. Pohodlí znamená pohodlnou pozici za volantem a také možnost relaxovat a dobře se vyspat. Aby toho bylo dosaženo, výrobci pečlivě navrhují sedadlo řidiče, řízení a další komponenty. Zvláštní pozornost je věnována místu odpočinku. U moderních nákladních vozů je spací část vybavena téměř vším potřebným pro plnohodnotný život, včetně ortopedických matrací, polic, úložných skříněk a dokonce i miniledniček.
3. Chlazení a topení. Základní, ale důležité komponenty, které vám umožní cítit se pohodlně za volantem v létě i v zimě.

Z pozice majitele společnosti zabývající se nákladní dopravou nebo fyzické osoby vlastnící nákladní automobil pro dálkovou přepravu, Další požadavky do auta:

• přiměřená spotřeba paliva;
• nenáročnost motoru na kvalitu paliva;
• spolehlivost elektrárny a dalších komponentů;
• přijatelné náklady na provoz stroje;
• dostupnost náhradních dílů a spotřebního materiálu na trhu;
• nosnost, která splňuje požadavky.

Typ nákladového prostoru se volí na základě účelu, pro který je nákladní automobil používán. Někdo potřebuje otevřenou kabinu, jiný kupé s ledničkou atd. Ale hlavní hnací silou objeví se samotný stroj. Co k tomu bude připojeno, je otázka sekundární.

Zástupci hodnocení

Renault

Francouzská společnost Renault je ruským spotřebitelům dobře známá. Kromě segmentu osobních automobilů se Francouzům podařilo dosáhnout dobrých výsledků v sektoru nákladních vozidel.

Nejběžnější modely v Rusku jsou Magnum a Premium. Jsou ceněny pro svou spolehlivost, pečlivě promyšlené sedadlo řidiče a sedací plochu. Řidič se tak během jízdy neunaví a během cesty se dobře vyspat.

Magnum existuje od roku 1990. Svého času byl model lídrem na trhu traktorů s dlouhým dosahem, ale postupně ztratil svou pozici kvůli aktivní práci konkurentů. Model je nadále aktualizován a vydáván a nabízí vylepšení Specifikace, nové bezpečnostní a asistenční systémy pro řidiče. Charakteristickým rysem Magnum je jeho vzhled, který je na rozdíl od všech ostatních evropských traktorů.

Ale Premium je vzhledově více standardizované, to znamená, že nemá vlastní chuť. To však nebrání tomu, aby byl model spolehlivý, bezpečný a ziskový z hlediska provozu.

Nákladní vozy se nevybírají na základě externích dat. Protože když se soustředíte na skutečné vlastnosti a schopností, pak lze Premium od Renaultu označit za jeden z nejlepších traktorů.

DAF

Společnost DAF zaujímá vysokou pozici na trhu dálkové dopravy. Nizozemské značce, která se specializuje na komerční druhy dopravy, se podařilo dosáhnout uznání a vysokých pozic na mezinárodní scéně.

Důležitou výhodou DAF je jejich přizpůsobivost Ruské silnice. Zde se tyto vozy cítí sebevědomě, i když musí překonávat oblasti, které zdaleka nejsou hladké.

V mnoha ohledech se společnosti podařilo dosáhnout takové schopnosti cross-country díky účasti na rallye Paříž-Dakar. V segmentu dálkových vozů DAF sebevědomě zaujímá své místo a je nepravděpodobné, že by ztratil půdu pod nohama ve srovnání se svými konkurenty.

Přestože řada traktorů DAF není nejmenší, hlavní podíl na trhu v Rusku zaujímají dva modely:

• XF 105;
• XF 95.

Model 95 byl ukončen v roce 2007. Náhradou se ukázal být nákladní vůz řady 105, jehož představení proběhlo v roce 2005 a model vstoupil na výrobní linku až v roce 2007.

Společnost DAF si je jistá v segmentu nových a ojetých nákladních vozidel na dlouhé vzdálenosti. I ta auta, která mají najeto stovky tisíc kilometrů, se mohou pochlubit působivou výdrží a schopností bezporuchového provozu. Pokud zvolíte traktor pro sekundárním trhu, stojí za to věnovat pozornost modelům od DAF.

Scania

První tři otevírá Scania. Jedná se o švédského výrobce, který vyrábí velké množství různých užitková vozidla. Mírně nižší než vůdci, ale zaslouží si zvýšenou pozornost.

Nejoblíbenější a nejrozšířenější v Rusku je řada R. Její výroba začala v 80. letech, ale výroba stále pokračuje. Modely jsou modernizovány a vylepšovány. Práce je odváděna aktivně a kvalitně, což potvrzují i ​​světová hodnocení.

Řada R tvoří asi 50 % celkových prodejů nákladní automobily Scania Ale další řady jsou také k dispozici v řadě:

• R – největší traktory v řadě značky;
• G – středně velká dálková nákladní vozidla;
• P – nejkompaktnější vozíky, ale stále žádané.

Výrobce sebevědomě prohlašuje, že jejich motory vydrží minimálně 2 miliony kilometrů. To znamená, že zdroj je působivý. Je těžké mluvit o spolehlivosti takových slov, ale ve skutečnosti Scania vyrábí některé z nejspolehlivějších traktorů na světě. Proto jsou na sekundárním trhu žádané.

Optimální poměr ceny a kvality a také dostupné provozní náklady vynesly Scanii na 3. místo v našem žebříčku.

MUŽ

Jeden z nejběžnějších traktorů v Rusku, aktivně používaný pro přepravu na dlouhé vzdálenosti. O německé automobilce, která pečlivě navrhuje doslova každý detail svých kamionů, se pochvalně vyjadřují i ​​samotní autodopravci.

Nejoblíbenější modely jsou:

TGA je považována za lídra v rámci MAN, protože tato řada představuje hlavní prodeje. Němci traktor vyvinuli pro použití mimo Evropu, tedy na silnicích nižší kvality.

Řada TGS je přizpůsobena pro hladké a kvalitní evropské silnice a také přísné ekologické požadavky. TGA má větší světlá výška a je umístěn jako nákladní automobil pro obtížné provozní podmínky. To vysvětluje prevalenci modelu v Rusku.

TGX se stal nástupcem svého druhu TGA v roce 2008. Série prošla velkou modernizací a dočkala se řady aktualizací a vylepšeného designu.

Nejoblíbenější řadou je FH, která zahrnuje následující modely:

• FH12;
• FH13.

Juniorská FM série je zaměřena na krátké a střední vzdálenosti. Ale v Rusku kupují hlavně velké traktory FH, kterých je 6-8x víc než FM.

Mezi vozy pro truckery jsou modely Volvo považovány za nejbezpečnější, nejspolehlivější a praktičtější. Proto si zaslouží 1. místo v hodnocení.

Konečné rozhodnutí je na vás. Na základě osobních preferencí, hodnocení a požadavků si vyberte nejlepší nákladní vozidla a podnikejte výhodné cesty. Jak lepší auto máte k dispozici, tím více peněz vám vaše přeprava přinese.

Odebírejte, zanechte komentáře a nezapomeňte pozvat své přátele, aby se k nám připojili!

Obři na cestě. Dnes se vám pokusíme říci, jak výkonné a velké nákladní vozy mohou být. Nekompromisní silniční vlaky využívají přepravní společnosti v nejtěžších silničních podmínkách a při náročných misích pro přepravu nestandardních a nadrozměrných nákladů. Tyto vozy mají obrovský točivý moment a více než 700 nafty Koňská síla. Pravděpodobně by dokázaly přenášet hory, ale jsou určeny k přepravě zařízení, lodí a různých zařízení, která trochu zlepšují život celého lidstva a posouvají nás dál v našem vývoji.

Každý má svou vlastní představu o nejvýkonnějších nákladních automobilech na světě. Pro mnohé jsou ztělesněním síly americké tahače jako Freightliner, Peterbilt nebo Kenworth. Nejenže působivě vypadají, ale také mají pod kapotou ten správný druh silných motorů, aby tvrdě pracovaly. Vznětové motory Paccar nebo Cummins o zdvihovém objemu 16 litrů mají každý úžasný výkon a vyvinou více než 600 koní. každý. Pravděpodobně si myslíte, že americké silniční vlaky jsou nejvýkonnější na Zemi?

Ukazuje se, že tomu tak není. Nákladní auta z Evropy je předčila silou. Například Volvo FH16 se obecně může pochlubit výkonem 750 koní. pod kapotou. Jeden z nejvýkonnějších nákladních vozů Scania řady R má pod kapotou ukrytých 730 koní. A vůbec, motor V8 skandinávského kamionu má mezi tisíci truckerů po celém světě kultovní status.

Když si vezmeme naše východní sousedy, nebude možné nezmínit kamiony Toyoty, respektive její divize Hino, která se zabývá konstrukcí kamionů. Mitsubishi Fuso zase nabízí špičkové modely u nás prakticky neznámých „Super Great“ kamionů. Do tohoto seznamu jistě patří naše tuzemské nákladní vozy, jako jedny z nejvýkonnějších a nejnáročnějších v celé světové historii jejich provozu.

To vše a ještě více najdete ve výběru od!

Země původu: USA

Freightliner Cascadia

A tak otevíráme seznam nejvýkonnějších nákladních rekordmanů s barevnou americkou kapotou. Značka je součástí koncernu Daimler a nabízí špičkové modely jako Cascadia.

Pod kapotou Cascadie je ukrytý 15,6litrový Detroit DD16 od takového výrobce, jakým je Detroit Diesel. Ve vztahu k tomuto enginu jeho tvůrci sami používají takový přídomek jako „ten nejlepší“.

Je to skutečně největší a nejvýkonnější motor, který kdy Detroit Diesel sestavil. Má 608 koní. a točivý moment 2,779 Nm. Celá tato obrovská síla se přenáší na jeho zadní kola.

Peterbilt 587

Peterbilt 587- to je klasika, kterou známe a opakovaně jsme ji viděli v nespočtu hollywoodských filmů. Dlouhý čumák, spousta chromu a samozřejmě 608 koní pod kapotou dělají z tohoto silného náklaďáku krále všech silnic.

Kenworth W900

KenworthW900. Také známý mnoha pro své klasické prvky a jedinečný americký styl. K dispozici a dostupné s dieselovými motory Paccar do 12,9 litru a do 507 k. S. a s točivým momentem 2 508 Nm.

Western Star 4900 EX

Firemní nákladní automobil ZápadníHvězda, stejně jako Freightliner, je také součástí koncernu Daimler. Může nabídnout k prodeji svou těžkou zbraň, - model 4900 EX. Toto je skutečný dům na kolech s obřím obývacím prostorem. Pod jeho dlouhou kapotou může být řadový šestiválec Detroit DD16 o výkonu 608 koní. S. a s točivým momentem 2 779 Nm a motorem Cummins ISX15 se stejným výkonem 608 k.

Mezinárodní Lonestar

Další velká mršina ze zámoří, - Mezinárodnínákladní auta, trumfuje na mole se svou topmodelkou Osamělá hvězda 608 koní a přípustnou celkovou hmotností včetně návěsu až 63 tun, která svou působivostí také budí důvěru.

Program Mack

Jmenuje se- Program: gigant podobný titanu vyráběný společností Mack. Mohutný návěs si hraje na slunci s chromovanými bočnicemi plošiny a „pulec“ se leskne ještě víc. Jeho údělem a účelem je přeprava velké mnohatunové techniky, ale i velmi těžkého nadrozměrného nákladu. Výkon motoru je 613 koní, točivý moment 2 792 Nm. Motor MP10 má objem 16 litrů, což je přesně objem potřebný pro seriózní práci.

Avšak nejen Američané sami.

Země původu:Švédsko

Scania R 730

Své triky mají v rukávu i evropští výrobci. Vezměte si například nákladní auto Scania, Modelka 730 R. Název zašifruje jeho výkon, který činí 730 koní. s točivým momentem 3 500 Nm! To je skutečný sen řidičů, kteří se specializují na přepravu těžkých nákladů. Pod kapotou je 16,4litrový turbodiesel V8, který je schopen poskytnout tomuto nákladnímu vozu takový výkon.

Volvo FH16

Šest válců v jedné řadě, o objemu 16 litrů - mluvíme o tom FH16 700 hp V roce 2009 byl aktuálním rekordmanem výkonu svého motoru, tedy v té době nejvýkonnějším nákladním vozidlem světa. Švédové se tam však v těch dobách ani nemínili zastavit. S dnes přidanými dalšími 50 hp je tento nákladní vůz nadále jedním ze tří nejvýkonnějších vozidel na světě. A točivý moment 3 550 Newtonmetrů dává tomuto obřímu FH16 na jakémkoli svahu a téměř při jakémkoli zatížení neuvěřitelnou sílu a výkon. S takovými ukazateli by zvládl všechno.

Země původu: Německo

MAN TGX

Nákladní auto konkuruje výše uvedenému obrovi MAN TGX, s řadovým šestiválcovým 15,2litrovým motorem D3876 je vlajkovým modelem bavorské firmy z Mnichova (pokud jste si ze slov „model bavorské firmy“ představovali automobilku BMW, tak tomu tak vůbec není , tentokrát se mnozí z vás spletli) .

Pro maximální výkon je motor vybaven dvěma turbodmychadly a systémem vstřikování common rail.

Výsledkem je oficiálních 640 koní. a točivý moment 3000 Nm.

Mercedes-Benz Actros SLT

Hvězdička podle jména Mercedes Benz. Nákladní vůz ActrosSLT sedí na vrcholu nákladní linky Mercedesu. Věnujte pozornost její kráse. S takovým autem je dokonce škoda jezdit do práce.

625 koní vyrobený ze šesti válců a 3000 Nmetrů točivého momentu konkrétně odpovídá jeho zdvihovému objemu 15,6 litru. To je to, co znamená být nejlepším autem mezi dělníky v kamionech!

Země původu: Holandsko

DAF XF

Velký, víc než náklaďák DAF-, výrobce, slavná nizozemská automobilka (Van Doornes Aanhangwagen Fabrieken). V současné době je divizí amerického koncernu PACCAR. Řada XF byl představen jako top model.

Společnost DAF vybavuje svá nákladní vozidla XF řadovými šestiválcovými motory, které splňují ekologické normy Euro-6. Tyto motory jsou přeplňované turbodmychadlem a mají objem 12,9 litru. Tedy jeho 510 koní. a je k němu připojen točivý moment 2 500 Nm. To je více než dost na tvrdou a vyčerpávající práci.

Země původu: Itálie

Iveco Stralis

Dceřiná společnost skupiny Fiat Iveco vyrábí také velmi výkonná nákladní vozidla. IvecoStralis,- jen jeden z nich. Pod podlahou jeho kabiny je instalován řadový šestiválcový vznětový motor. pohonná jednotka, o objemu 12,9 litru a výkonu 560 koní.

Země původu: Francie

Renault řady T

Příště se přesuneme do Francie! Firemní nákladní vozy RenaultT-Series určené pro dálkovou a dlouhodobou přepravu. V náročných provozních podmínkách si vedly dobře.

Pro pohon vozu je pod kapotou instalován velký motor o objemu 12,8 litru, modely T440, jehož šest válců vyvíjí výkon 520 koní. při točivém momentu 2 550 Nm.

Země původu: Brazílie

Volkswagen Constellation

Pravděpodobně vás nyní nesmírně překvapí, že automobilka Volkswagen vyrábí také nákladní automobily - Souhvězdí. Tento náklaďák vypadá dost zvláštně, ale vzbuzuje důvěru právě svými rozměry a značkou známého výrobce, který do vozu montuje 9,35litrový řadový naftový šestiválec o výkonu 370 koní.

Země původu: Japonsko

Mitsubishi Fuso "Super skvělý"

Dále se přesuneme do Japonska. Co dnes mohou asijští výrobci těžkých nákladních vozidel nabídnout na automobilovém trhu, vám ukáže samotná fotografie vozu - - MitsubishiFuso (Daimler). Japonci svou velkou pozemní loď pojmenovali ne úplně skromně, a tak jí dali jméno, " SuperSkvělý". Výkon a výkon až 550 koní. s točivým momentem 2 160 Nm pochází z tzv. výkonného 19litrového motoru Twin-Turbo V8.

Hino 700S

Společnost Hino je divizí společnosti Toyota. Nejlepší série 700S vybaveno šestiválcem dieselový motor, který vyvine výkon 480 koní. a 2,157 Nm točivého momentu při zdvihovém objemu motoru 12,9 litru. Tento model nákladního vozidla se používá v široké škále aplikací, jmenovitě pro sklápěče, pro speciální zařízení a jako traktory.

Isuzu 510 GigaMax Premium

Vedle náklaďáku je šest hrnců v řadě - Isuzu 510 GigaMax Premium: objem motoru - 15,7 litru, výkon - 510 k, maximální točivý moment - 2 255 newtonmetrů. To jsou dobré ukazatele pro přepravu něčeho velmi velkého a těžkého.

Země původu: Jižní Korea

Hyundai HD 1000

Samozřejmě automobilka Hyundai je dalším z těch výrobců, kteří dnes vyrábí i těžká nákladní vozidla, ale málokdo o tom u nás ví. Můžeme vás ujistit, že Korejci se také naučili vyrábět dobré nákladní vozy. Navzdory vážné konkurenci v asijském regionu je jejich model HD 1000 s šestiválcovým motorem a objemem 12,3 litru má 410 koní. a točivý moment 1 850 Nm.

Země původu: Ukrajina

Na východ Evropy, v bývalém Sovětském svazu, kamion jako kupř KrAZ, vyrábí automobilka Kremenchug Automobile Plant. Toto silné off-roadové monstrum dokáže to, co většina nákladních vozidel. tento seznam nikdy se mi o tom nesnilo. Projede tam, kde by si ostatní prostě okamžitě sedli na „břicho“ a přitom nabrali a unesli tolik užitečného nákladu, že by se dalo jen zvolat: „Wow, monster car!“

Tento „pulec“ z fotografie se nazývá - KRAZ-6446-011-03 (T17.0EX) “BURLAK”. Jeho motor V8 o zdvihovém objemu 14,9 litru vyvine výkon téměř 400 koní.

Země původu: Bělorusko

MZKT-741600

Šest válců, osm poháněných kol, 608 koní, výrobce MZKT(Závod na kolové traktory v Minsku) své podnikání dobře nezná. Traktor má užitkový název, jako MZKT-741600. Ale musíte uznat, že hlavní věcí u nákladního auta není jméno, ale jeho schopnost provozu.

MZKT-741310

Chcete výkonnější náklaďák? - Prosím! MZKT-741310. Toto je ještě chladnější a mnohem výkonnější nákladní automobil. Jeho 12válcový motor produkuje 660 koní. při točivém momentu 2 450 Nm.

Díky svým širokým terénním pneumatikám snadno vjede i do těch nejneprůjezdnějších terénních podmínek za ztížených provozních podmínek.

Země původu:čeština

Tatra

České automobilové tradice byly vždy originální a jedinečné. Nákladní auta Tatra tento osud nepominul. Automobily Tatra se už dávno nevyrábějí, ale nákladní auta žijí dodnes. Osvědčily se jako spolehlivé, odolné a sjízdné, a to vše díky speciální konstrukci odpružení, která je dodnes mimořádně oblíbená.

Dalším prvkem je atmosférický motor V8 s výkonem 462 koní.

Země původu: Rusko

KAMAZ 5490

Nemohli jsme ignorovat naše domácí kamiony. KAMAZ- Závod z Naberezhnye Chelny vyrábí různé obchodní a vojenské vybavení a také autobusy.

Model 5490-poháněn šestiválcovým motorem Daimler. Jeho výkon je 430 koní. při točivém momentu 2 100 Nm. Jedná se o špičkovou verzi kamionu z Ruska.

Ural 63704M

Ural 63704M- výkon 412 l. S. při točivém momentu 1,872 Nm, pohon čtyř kol na všech kolech. Aktualizovaný legendární terénní vůz nadále potěší své řidiče svou neuvěřitelnou odolností nejen vůči ruským terénním podmínkám, ale také vůči zahraničním.

Země původu: Turecko

BMC PRO 1144 (4x2)

Türkiye může také vyrábět nákladní automobily. Označte je nákladní automobily má jméno - BMC a vyrábí se ve městě Izmir. Dříve to byla britská společnost, která se zabývala konstrukcí nejen nákladních automobilů, ale také autobusů a motorů pro ně. Špičková verze tahače "PRO 1144 (4x2)" dostal řadový šestiválec o objemu 10,8 litru a výkonu 440 koní.

Askam Kamyon AS 32 300 LN

Představujeme další traktor tureckého původu - AS 32 300 LN společnosti Askam Kamyon. Vůz je vybaven 6,9litrovým motorem R6, který vyvine výkon 292 koní. MAN se na vzniku této společnosti a stroje aktivně podílel.

Země původu: Indie

Ashok Leyland 4923 TT

Další bývalou britskou společností je Leyland, která upadla v zapomnění. Byla založena již v roce 1968 a zrušena v Foggy Albion v roce 1986. Ukazuje se to jako zajímavá aritmetika. V dnešní době jsou nákladní vozy značkové Ashok Leyland vyráběné přímo v Indii a pouze pro místní trh. Vlastníkem této značky je indická společnost Hinduja Group. Nejvýkonnějším modelem současnosti je auto 4923 TT. Tento model má motor o objemu 225 litrů. S. s točivým momentem 800 Newtonmetrů.

Tata

Další na řadě je další indická společnost vyrábějící nákladní automobily. Tato značka společnosti, založená v roce 1945, soudě podle jejího čistého zisku 2 miliardy dolarů a obratu 41 miliard dolarů, se dnes cítí skvěle!