Automobilové domácí produkty. Rádiové okruhy pro automobilového nadšence Užitečná domácí auta

Vyrobit auto vlastníma rukama je úkol hodný skutečného muže. Mnozí přemítají, někteří berou, jen málokdo to dotáhne do konce. Rozhodli jsme se vyprávět příběhy strojů vyrobených, jak se říká, na koleni. O práci profesionálních karosáren včetně typu A: Level nebo ElMotors si povíme jindy.

Případ mistrů východu

Je snadné najít na webu video o celé továrně na samovyrobené superauta v Bangkoku. Ty jsou desetkrát levnější než originál. Teď už to nefunguje: němečtí novináři, kteří natočili video o samorodech, jim zjevně udělali medvědí službu a místní úřady začaly přemýšlet o chybějících licencích „řemeslníků“ a bezpečnosti vozů, které nýtovali. . Tato řemesla samozřejmě nebyla speciálně crashtestována.

Zajímavé je, že Thajci v zásadě superauta vydrželi – z kovových profilů a trubek vyrobili prostorové rámy a „oblékli“ je do sklolaminátových karoserií. Doma kutilové ve většině případů prostě vezmou stará auta, odříznou „extra“ panely karoserie a pověsí vlastní. Pomocí této technologie je postavena například tato replika Bugatti Veyron z Indie. Ambiciózní projekt, přímo podle úsloví "milovat - tak královnu, krást - tak milion." Autor a majitel použil jako základ starou Hondu Civic. A zkusil to - navenek se kopie ukázala jako hodná: ne nadarmo ji publikum tak pozorně zkoumá.

Skládkové superauta

Číňané nezaostávají za svými thajskými a indickými kolegy. Mladý dělník sklářské továrny Chen Yanxi nezačal ani neparodoval cizí návrh, ale vytvořil svůj vlastní, autorský. A i když jeho auto vypadá slušně jen z dálky a jede jen 40 km/h (nainstalovaný elektromotor už to neumožňuje), nechci se Chenovi smát. Výborně, šlo to jeho vlastní cestou. Častěji to bývá jinak.

Před třemi lety byl 26letý čínský správce nemovitostí Li Weilei natolik ohromen Batmobilem Tumbler „The Dark Knight“ Christophera Nolana, že jej postavil. Jemu a čtyřem přátelům to stálo 70 000 juanů (asi 11 000 $) a pouhé dva měsíce práce. Lee vzal ocel na tělo ze skládky a odhodil 10 tun kovu. Aby kompenzoval náklady, nyní pronajímá svůj Toggle Switch pro fotografování a natáčení videa za pouhých 10 $ měsíčně. Nájemci však musí být připraveni repliku natočit ručně. Auto neumí jezdit, protože nemá ani pohonnou jednotku, ani funkční řízení. V ČLR se navíc na silnice vydávají pouze vozy vyráběné certifikovanými výrobci.

Další čínský řemeslník Wang Jian z provincie Ťiang-su si vyrobil vlastní „kopii“ Lamborghini Reventon ze starého minivanu Nissan a sedanu Volkswagen Santana. A také tahal kov ze skládky. Za tento případ jsem utratil 60 000 juanů (9,5 tisíce dolarů). Auto má karburátorový motor, nemilosrdně kouří, chybí mu interiér a dokonce i sklo, ale samotnému autorovi se výsledek líbí a sousedé se domnívají, že Jianovo auto docela přesně kopíruje Lambo. Autor tvrdí, že na svém superautu je schopen zrychlit na 250 km/h. Nikdo neriskuje, že ho uklidní.

Jak můžete vidět, většina kutilů ráda kopíruje Ferrari a Lamborghini. Navenek. Uvnitř tohoto vozu navrženého panem Meathem z Thajska je motocyklový motor Lifan o objemu čtvrt litru.

Nejzábavnější a nejdojemnější výtvor má na svědomí čínský farmář Guo z Zhengzhou. Udělal Lambo pro... svého vnuka. Auto má dětské rozměry - 900 x 1800 mm a elektromotor, který mu umožňuje zrychlit na 40 km / h. Baterie pěti baterií vydrží 60 km. Guo utratil 815 dolarů za své duchovní dítě a šest měsíců práce.

Vietnamský automechanik z provincie Bakjiang vytvořil jakýsi Rolls-Royce a používá k tomu „sedmičku“. Koupil jsem to za 10 milionů dongů (asi 500 dolarů). Dalších 20 milionů jsem utratil za „tuning“. Většina peněz šla na kov, elektrody a mřížku Rolls-Royce, objednanou z místní dílny. Ukázalo se to drsně. Ale ten chlap se stal slavným. Skutečný Rolls-Royce Phantom ve Vietnamu má hodnotu asi 30 miliard VND.

Samavto-2017

V rozlehlosti bývalého SSSR jsou silné i tradice svépomocné výstavby. Během sovětských let existovalo hnutí zvané „samauto“, které sdružovalo nadšence podomácku vyráběných aut a motocyklů. A bylo jich hodně, protože v těch letech se zdálo, že je jednodušší sestavit auto vlastníma rukama než koupit - navzdory totálnímu nedostatku náhradních dílů a byrokratickým překážkám. A jaké zajímavé projekty se v těch letech zrodily! JNA, Pangolina, Laura, Ichthyander a další ... Ano, byli tam lidé. Nicméně zůstali.

Před několika lety jsem psal o nápadu moskevského Jevgenije Danilina jménem SUV, které se podobá Hummeru H1, ale výrazně ho předčí ve schopnostech cross-country.

Okamžitě si vzpomenu na svou starou známost s Alexandrem Timaševem z Biškeku. Jeho dílna ZerDo Design v roce 2000 vytvořila celou řadu zajímavých domácích produktů, z nichž první byl „Barkhan“, také jakýsi Hammer založený na GAZ-66. Pak tu byl Mad Cabin, typ amerického hot rodu vyrobený z kabiny armádního náklaďáku ZIL-157 - Zakhara. ...

Po „Frenzied Cab“ následovaly domácí produkty v retro stylu – tzv. replikary, speedster a phaeton. A pro ně vyráběli kyrgyzští řemeslníci nejen karoserie a interiéry, ale dokonce i rámy.

Vzhledem k tomu, že jste se rozhodli stát se elektrikářem-samoukem, jistě si po krátké době budete chtít vlastníma rukama vyrobit nějaký užitečný elektrospotřebič pro váš domov, auto nebo chatu. Domácí produkty přitom mohou být užitečné nejen v každodenním životě, ale například i na prodej. Ve skutečnosti proces montáže jednoduchých zařízení doma není obtížný. Stačí umět číst schémata a používat nástroj pro radioamatéry.

Pokud jde o první bod, než začnete vyrábět elektronické domácí výrobky vlastníma rukama, musíte se naučit číst elektrické obvody. V tomto případě bude dobrým pomocníkem ten náš.

Z nářadí pro začínající elektrikáře přijde vhod páječka, sada šroubováků, kleště a multimetr. Některé oblíbené elektrické spotřebiče mohou dokonce vyžadovat sestavení svářečky, ale to je vzácný případ. Mimochodem, v této části webu jsme dokonce mluvili o stejném svařovacím stroji.

Zvláštní pozornost by měla být věnována materiálům, které jsou k dispozici, ze kterých si každý elektrikář začátečník může vyrobit základní elektronické domácí výrobky vlastníma rukama. Nejčastěji se staré domácí díly používají při výrobě jednoduchých a užitečných elektrických spotřebičů: transformátory, zesilovače, dráty atd. Ve většině případů stačí, aby začínající radioamatéři a elektrikáři hledali všechny potřebné nástroje v garáži nebo kůlně v zemi.

Když je vše připraveno - nástroje jsou sestaveny, náhradní díly jsou nalezeny a jsou získány minimální znalosti, můžete přistoupit k montáži amatérských elektronických domácích výrobků doma. Zde vám pomůže náš malý průvodce. Každý poskytnutý návod obsahuje nejen podrobný popis každé z fází vytváření elektrospotřebičů, ale je doplněn i ukázkami fotografií, schématy a také video lekcemi, které názorně ukazují celý výrobní proces. Pokud v určité chvíli nerozumíte, můžete to upřesnit pod záznamem v komentářích. Naši odborníci se vám pokusí včas poradit!

Pokud si myslíte, že domácí výrobky jsou údělem batolat a znuděných hospodyněk, velmi rychle vaše mylné představy rozptýlíme. Tato sekce je celá věnována výrobě domácích produktů z autodílů a pryžových pneumatik. Z pneumatiky lze vyrobit téměř cokoliv. Od zahradní obuvi až po plnohodnotné hřiště s houpačkami, pohádkovými postavičkami a prvky pro relaxaci. Konečně, vždy zaneprázdnění tatínci budou mít příležitost ukázat svůj tvůrčí talent a vytvořit něco užitečného a krásného na svém vlastním pozemku nebo dvorku.

Pneumatiky automobilů mají tendenci se stát nepoužitelnými, zejména s ohledem na domácí kvalitu silnic a náhlé změny teplot. Namísto toho, abyste starou pneumatiku poslali na skládku, lze ji mírně přeměnit a dát jí nový život na hřišti, v zahradě nebo zeleninové zahradě.

Auto dřevěný mini výtah

Obr. 1

Toto zařízení nemusí být v inventáři motoristy nadbytečné, obr. 1. Díky jejich extrémní jednoduchosti je lze vyrobit doslova za 15 - 20 minut. Jeden a půl metru desky o tloušťce 50 mm, několik tyčí čtvercového průřezu a hřebíků - to jsou všechny potřebné materiály pro výrobu dvou "expresních - výtahů", které současně slouží jako dorazy kol.

Vzor lze samozřejmě opakovat pomocí kovových rohů.

F. "M/K" 02-1988,

F. Ezermeshter, Maďarsko

Garážový vypínač

Garážová světla se obvykle zapínají konvenčním mechanickým spínačem. Ale tato metoda má tři významné nevýhody:

Napětí je na lampu přivedeno náhle, proto v zimě při záporných teplotách lampa často praskne.

Chcete-li rozsvítit světlo, musíte otevřít vstupní bránu a šmátrat rukou někde v oblasti umístění elektrického panelu, což není bezpečné, zejména při vysoké vlhkosti.

Při odchodu můžete snadno zapomenout zhasnout světlo.

Obr

Obrázek 2 ukazuje jednoduchý osvědčený obvod.

automatický spínač, který automaticky rozsvítí světlo při otevření vjezdové brány a zároveň zajistí plynulé zapálení lampy a automaticky zhasne světlo při zavření brány. Obvod je postaven na známém mikroobvodu KR1182PM1, fázovém regulátoru výkonu až do 150 W.

Ovládacím tělesem je jazýčkový spínač S 1. Obrázek ukazuje, jak se instaluje do otvoru branky. Když je brána zavřená, magnet je velmi blízko jazýčkového spínače a kontakty jazýčkového spínače jsou sepnuté. Lampa je zhasnutá. Při otevření integrovaných dveří se magnet oddálí od jazýčkového spínače. Jeho kontakty se otevřou a kondenzátor C1 se začne nabíjet. Lampa se plynule rozsvítí a asi po dvou sekundách již plně svítí.

Lampa tedy svítí po celou dobu, kdy je branka otevřená (nebo pootevřená). Takové řešení se samozřejmě nehodí do koupelny, ale pozor, když jste v garáži, necháváte vrata vždy otevřená. Nemá ani jakýsi vnitřní zámek nebo kliku. Mnoho garážových vrat je navíc vyrobeno tak, že k úplnému uzavření branky je třeba vynaložit určité úsilí. Tím se zabrání náhodné otravě výfukovými plyny.

Nastavení spočívá pouze v instalaci vzájemné polohy jazýčkového spínače a permanentního magnetu. Jazýčkový spínač je umístěn ve výřezu lišty. Poté se musí spolu s pájecími body vodičů izolovat epoxidovou pryskyřicí.

Klimov N.I.

Sonda - indikátor automatického průvodce

Při kontrole elektroinstalace vozu a hledání závad na jeho elektrické výbavě má ​​řidič často k dispozici výstražnou kontrolku nebo elektronický tester. Ani to však nestačí ke kontrole např. přítomnosti vysokého napětí na svíčkách atp. A když je k dispozici pouze kontrolka, není možné určit stav kondenzátoru nebo integritu signálního vedení.

Aby mohly být uvedené práce provedeny na cestě, musíte se zásobit poměrně jednoduchou a všestrannou sondou, sestavenou podle schématu na obr. 3.

Obr

Sonda je výhodná v tom, že při práci s ní nepotřebujete žádné propojovací vodiče pro připojení k testovaným obvodům - jejich roli plní ... ruce autotechnika.

Na třech tranzistorech různé struktury je vyroben zesilovač konstantního proudu nabitý na LED HL 1. Ve výchozím stavu jsou tranzistory sepnuté, LED nesvítí. Vyplatí se ale na sondu XP1 a čidlo E2 přivést konstantní napětí (navíc musí být na sondě) 5,5V nebo více, jako přes odpory R 1 - R 2 a emitorový přechod tranzistoru VT poteče 1 proud. LED se rozsvítí. Je snadné spočítat, že se sonda „spouští“ při vstupním proudu menším než mikroampér. Proto není potřeba propojovací vodič např. mezi snímačem E2 a karoserií - stačí se snímače dotknout jednou rukou a druhou uchopit jakýkoli kovový díl připevněný ke karoserii, aby bylo možné napětí zkontrolujte pomocí sondy na různých místech vedení.

Pokud potřebujete zkontrolovat neporušenost vodiče nebo části obvodu, je k nim připojena sonda a snímač E1. Nyní přes testovaný obvod a odpory R 1, R 3 proud poteče z napájecího zdroje GB 1. LED bude znovu blikat.

Nyní o práci se sondou. Drží ho v pravé (možná i v levé) ruce. Při ovládání napětí se prstem pravé ruky dotknou senzoru E2, levou rukou „uzemnění“ vozu a sondou potřebné body elektrického zařízení. Při kontrole neporušenosti řetězu se dotkněte prstem senzoru E1, dotkněte se jednoho konce řetězu sondou a druhého se dotkněte levou rukou. Pro odstranění chyb v indikaci z důvodu vysoké citlivosti sondy kontrolujte stav LED při dotyku testovaného obvodu pouze sondou.

Pro kontrolu kondenzátoru jsou prsty pravé ruky stále drženy na snímači E1, dotýkají se jedné svorky kondenzátoru sondou a druhé levou rukou. Krátké bliknutí LED v okamžiku připojení signalizuje provozuschopnost kondenzátoru.

Pro kontrolu vysokého napětí na zapalovacích svíčkách se sonda přiblíží k vysokonapěťovým vodičům. Blikající LED bude indikovat výboje napětí ve spalovací komoře.

Před každým měřením musíte zkontrolovat výkon sondy „zavřením“ sondy a senzoru E1 rukama. Pokud se LED nerozsvítí, měli byste zkontrolovat zdroj napájení nebo kvalitu kontaktu vodičů baterie s obvody zařízení. Nezapomeňte pravidelně dobíjet baterie.

Ponomarev V.

Čeljabinsk

Alarm - Zapněte si bezpečnostní pásy!

Nyní vede jízda s nezapnutými pásy nejen k těžkým zraněním při nehodě, ale také k finančním ztrátám při setkání s dopravním policistou. A přesto je většina řidičů zvyklá jezdit bez upevňovacích prvků a bojovat se zvyky je velmi těžké – můžete narazit na pokutu jen ze zapomnětlivosti.

Obr

Obrázek 4 ukazuje schéma a konstrukci jednoduchého signalizačního zařízení, které vydává přerušovaný zvukový signál, pokud zapnete zapalování, ale nezapnete si bezpečnostní pás.

Na zámku opasku je instalován podomácku vyrobený senzor, vyrobený ze dvou kroužků ze spirálových destiček vložených do otvorů předvrtaných v těle zámku. Když vložíte kovový jazýček opasku do přezky, tyto pružiny se uzavřou přes přezku. No, pak je vše jasné z diagramu.

Když je zapnuté zapalování, napětí z výstupu zámku jde do napájecího obvodu mikroobvodu D 1. Stabilizátor R4-VD1 chrání obvod před napěťovými rázy.

Pokud je zapnuté zapalování a pás není zapnutý, multivibrátory fungují a z piezoelektrického bzučáku B1 je slyšet přerušovaný vysoký zvuk.

Pokud je pás zapnutý, multivibrátory se zablokují a nebude slyšet žádný zvuk.

Kasimov V.

Zařízení pro poslech zvuků mechanismů automobilů

Automobiloví nadšenci vědí, jak těžké může být najít zdroj cizího hluku v autě. Takových zdrojů je mnoho: motor, převodovka, výfukový systém, kola, prvky karoserie, proudy vzduchu, které při jízdě obtékají auto.

Obr

Jednoduché zařízení popsané na obr. 5 může pomoci při identifikaci a analýze zdrojů hluku, vrzání a klepání různé povahy, které se někdy vyskytují pouze při určité rychlosti pohybu a různém zatížení. Přístroj umožňuje diagnostikovat stav ložisek, ventilů, trysek, brzdových destiček a mnoha dalších mechanismů a sestav.

Signál snímače hluku BQ 1 jde na vstup basového zesilovače DA 1. Proměnný odpor R 1 umožňuje nastavit citlivost zařízení při poslechu ruchů různé intenzity. Výstupní signál jde do sluchátek. Zisk je až 26 dB. Klidový odběr proudu - ne více než 9 mA.

Konstrukce a rozměry snímače jsou do značné míry libovolné. Skládá se ze tří částí - základny, citlivého piezoelektrického prvku a plochého magnetu, který umožňuje snadnou instalaci snímače na zkoumanou jednotku stroje a také snadnou demontáž.

Základna je vyrobena z kovu - oceli, mědi, mosazi nebo slitiny hliníku. Jako citlivý prvek snímače vibrací byl použit piezoelektrický zvukový zářič z hudební pohlednice. Snímací prvek lze připájet k základně nebo přilepit epoxidem. Po zapájení ohebného stíněného kabelu (jeho délka není kritická) je třeba prvek chránit před vlhkostí tmelem. Tvar základny musí zajistit ochranu snímacího prvku před náhodnými nárazy.

Na straně základny, naproti prvku, je nalepen (nebo jakkoli pevně přichycen) malý plochý magnet. Musí být dostatečně pevný, aby při jízdě po nerovných vozovkách bezpečně držel senzor i na částech zavěšení vozidla. Autor použil magnet z vadného pevného disku počítače.

Zařízení je napájeno galvanickou baterií "Krona" nebo podobnou dovezenou. Poslouží i dobíjecí baterie. Jakýkoli piezoelektrický zvukový emitor, například ZP-19, ZP-3, může sloužit jako citlivý prvek ve snímači.

Pro práci se zařízením jsou vhodné jakékoli telefony s impedancí asi 8 ohmů. Můžete použít 2x18 Ohm stereofonní telefony pro přehrávače jejich paralelním připojením na konektor X2. Pokud hlasitost zvuku v telefonech nestačí, lze ji zvýšit připojením oxidového kondenzátoru (plus na pin 1) o kapacitě 10 μF a napětí 10V na piny 1 a 8.

Hotová deska je umístěna ve vhodné krabici s přihrádkou na baterie a prostorem pro ovládání zisku, vypínač a konektory. Vypínač SA 1 lze kombinovat s proměnným rezistorem R 1.

Obr

Sestavené zařízení nevyžaduje seřízení. Pohled na zařízení je na obr. 6.

Použití zařízení je velmi zajímavé. Umožňuje slyšet zvuky, které obvykle nejsou sluchem postřehnutelné – šustění ložisek, cvrlikání vstřikovačů a dokonce i kapání oleje ze stěn motoru.

Nefedov V.

Brjansk

"Sání" ve vstřikovači

U vozidel se vstřikováním je směs řízena procesorem pomocí informací z různých senzorů, zejména ze senzoru teploty motoru. V některých případech kvůli závadě firmwaru nebo jeho nesouladu s klimatickým pásmem nemusí motor v zimě nastartovat při nízkých teplotách nebo se v létě přehřívat při vysokých teplotách.

Aby nedošlo ke změně firmwaru, můžete vůz doplnit ještě jedním ovládacím prvkem, který je v činnosti poněkud podobný sytiče starého karburátorového motoru.

Snímač teploty motoru je obvykle polovodičový termistor. Obvod je znázorněn na obrázku 7.

Obr. 7

Nejprve je potřeba změřit odpor čidla při pokojové teplotě. R 1 by se měla rovnat měřené a R 2 je 10-15krát větší. Proměnný odpor připojte tak, aby byl koaxiální spínač byl vypnut na maximum odpor(a ne minimální, jako v obvodech ovládání hlasitosti).

Noční alarm

Mnoho měst má „ulice rozbitých luceren“ a nádvoří jsou v noci velmi tmavé. Je taková tma, že auto zaparkované u vjezdu si nevšimne nejen jiný řidič, ale i chodec. Následky mohou být velmi nepříjemné. No prostě, nechte přiložené rozměry alespoň na noc! To však není možné, protože proudová spotřeba obrysovými světly je vysoká a baterie se katastrofálně vybíjí.

Proto může být váš vůz vybaven parkovacími nočními signálními světly ze supersvítivých LED. Navíc se takový alarm zapne automaticky ihned po vypnutí motoru. LED diody spotřebovávají velmi málo proudu (ne více než alarm v pohotovostním režimu) a baterii nehrozí vybití, ani když auto stojí týden.

Obr. 8

Obvod je na obr. 8. V sérii jsou zahrnuty tři konvenční supersvítivé LED diody a jedna superjasná blikající a dokonce i odpor omezující proud. Okruh se aktivuje přes spínač tlaku oleje. Když motor běží, tlak oleje v něm je vysoký a kontakty snímače jsou vypnuté. Když je motor vypnutý, tlak oleje klesne a kontakty snímače se uzavřou a přes ně se zapne tento obvod LED.

Celkem musíte vyrobit dva takové řetězy - pro přední a zadní část stroje. Obvody jsou zapojeny paralelně.

Nejpohodlnější je umístit LED do světlometů, ale na okraj jako podsvícení, protože přední světlomety se docela zahřívají a mohou roztavit pouzdra LED. Nejvýhodnější je umístění vzadu v místech zpětného návěstidla. Celkem má každý světlomet dvě LED diody.

Supersvítivé LED diody jsou dobře viditelné v noci a velmi dobře indikují rozměry vozu, dokonce mírně osvětlují prostor kolem něj.

Tichonov M.A.

P nástroj "Antison"

Většina nehod, ke kterým dochází v noci a brzy ráno, je způsobena tím, že řidič za jízdy usne. Zařízení zobrazené na obrázku 9 se běžně nazývá Antison.

Obr. 9

Tato zařízení mají tvar naslouchátka, které je připevněno k pravému uchu řidiče. Když řidič usne, jeho hlava se obvykle nakloní dopředu, kontakty snímače polohy se sepnou a ozve se pípnutí. Snímač polohy nereaguje při naklonění hlavy na stranu nebo dozadu.

Hlavní požadavek na taková zařízení je následující:

Minimum dílů, které mohou zajistit vysokou spolehlivost zařízení;

Zdroj musí vydržet minimálně jeden rok a napájet obvod co nejnižším napětím.

Takové zařízení by se mělo skládat z následujících součástí:

Snímač polohy;

Zvukový generátor;

Sluchátka.

Snímač polohy může mít různá provedení, například rtuťový snímač využívající kyvnou kouli, pružinový snímač.

Aby senzor neměl falešné poplachy při náhodném otřesu, je lepší v něm použít kovový válec z válečkového ložiska. S takovým senzorem je pravděpodobnější, že budou vyloučeny falešné poplachy, protože pro uzavření kontaktů válce je nutné překonat třecí odpor. Tělo snímače lze vyrobit z těla kuličkového pera tak, že se do něj vloží kontaktní destičky z plechu (obr. 10).

Obr. 10

Spolehlivost takového snímače je vyšší než u koule, protože poskytuje lineární kontakt se spodní deskou a plochý kontakt se svislou deskou.

Nejvhodnější obvod pro bzučák by měl obsahovat minimum detailů.

Parametry řetězu R 1 - C 1 uvádí kmitočet oscilátoru asi 1 kHz. Jako zářič lze použít elektromagnetický telefon.

Diodový můstek VD 1- VD 4 umožňuje nemyslet na polaritu připojeného napájecího zdroje. Jako zdroj energie lze použít lithiový článek CR 2025 13 V ... Obvod spotřebovává méně než 5 mA proudu, a to pouze při ozvučení, proto takový zdroj dokáže zajistit provoz obvodů po dobu jednoho roku při dostatečné hlasitosti zvukového signálu. Senzor je na schématu označen jako spínač SA 1.

VA - elektromagnetická kapsle typu TON nebo TM2M ze sluchátek, nebo podobně.

Diody VD 1- VD 4 typy KD522 lze nahradit téměř všemi nízkopříkonovými diodami pro všeobecné použití.

Tranzistor KT315 lze nahradit tranzistorem KT3102. Tranzistor KT361 lze nahradit tranzistorem KT3107.

Ti, kteří se doma zabývají radioelektronikou, jsou obvykle velmi zvědaví. Amatérská rádiová schémata a domácí produkty vám pomohou najít nový směr kreativity. Snad někdo najde originální řešení toho či onoho problému. Některé domácí výrobky používají hotová zařízení a spojují je různými způsoby. U ostatních si musíte obvod kompletně vytvořit sami a provést potřebné úpravy.

Jeden z nejjednodušších domácích produktů. Vhodnější pro ty, kteří s kutilstvím teprve začínají. Pokud máte starý, ale funkční celulární tlačítkový telefon s tlačítkem pro zapnutí přehrávače, můžete si z něj udělat například zvonek do pokoje. Výhody takového volání:

Nejprve se musíte ujistit, že vybraný telefon je schopen produkovat dostatečně hlasitou melodii, načež je nutné jej kompletně rozebrat. V zásadě jsou díly upevněny šrouby nebo konzolami, které jsou pečlivě složeny. Při rozebírání si budete muset pamatovat, co je za čím, abyste si později mohli vše posbírat.

Vypínací tlačítko přehrávače je připájeno na desce a místo něj jsou připájeny dva krátké dráty. Poté se tyto dráty přilepí k desce, aby nedošlo k utržení pájky. Telefon běží. Zbývá připojit telefon k tlačítku volání pomocí dvouvodičového drátu.

Domácí produkty pro automobily

Moderní vozy jsou vybaveny vším, co potřebujete. Jsou však chvíle, kdy jsou domácí zařízení prostě potřeba. Například se něco rozbilo, darovalo kamarádovi a podobně. Pak bude velmi užitečná schopnost vytvářet elektroniku vlastníma rukama doma.

První věc, do které můžete zasáhnout, aniž byste se museli obávat poškození auta, je baterie. Pokud ve správný čas není nabíjení baterie po ruce, můžete ji rychle sestavit sami. To bude vyžadovat:

Ideální je transformátor z trubkové televize. Proto ti, kteří jsou závislí na domácí elektronice, nikdy nevyhazují elektrické spotřebiče v naději, že budou někdy potřeba. Bohužel se používají dva typy transformátorů: s jednou a se dvěma cívkami. Kdokoli půjde nabíjet 6 voltovou baterii a pouze dvě na 12 voltů.

Balicí papír takového transformátoru zobrazuje vodiče vinutí, napětí pro každé vinutí a provozní proud. Pro napájení vláken elektronických žárovek se používá napětí 6,3 V s vysokým proudem. Transformátor lze změnit odstraněním dalších sekundárních vinutí nebo jej můžete nechat tak, jak je. V tomto případě jsou primární a sekundární vinutí zapojeny do série. Každý primár je dimenzován na napětí 127 V, jejich kombinací tedy dostanou 220 V. Sekundární jsou zapojeny do série na 12,6 V.

Diody musí odolat proudu minimálně 10 A. Každá dioda vyžaduje zářič o ploše minimálně 25 centimetrů čtverečních. Jsou připojeny k diodovému můstku. K upevnění je vhodná jakákoliv elektroizolační deska. V primárním obvodu je zahrnuta pojistka 0,5 A, v sekundárním pojistka 10 A. Zařízení nesnáší zkrat, proto při připojování baterie nesmí být zaměněna polarita.

Jednoduché ohřívače

V chladném období může být nutné zahřát motor. Pokud auto stojí na místě, kde je elektrický proud, lze tento problém vyřešit použitím horkovzdušné pistole. K jeho výrobě budete potřebovat:

• azbestové trubky;
• nichromový drát;
• fanoušek;
• přepínač.

Průměr azbestové trubky se volí podle velikosti použitého ventilátoru. Výkon ohřívače bude záviset na jeho výkonu. Délku trubky si každý vybere. Můžete do něj sestavit topné těleso a ventilátor, můžete pouze topidlo. Při volbě druhé možnosti budete muset přemýšlet o tom, jak spustit proudění vzduchu k topnému tělesu. To lze provést například umístěním všech součástí do utěsněného krytu.

Přes ventilátor je také vybrán nichromový drát. Čím je výkonnější, tím větší průměr lze použít. Drát je stočen do spirály a umístěn uvnitř trubky. K upevnění se používají šrouby, které se vkládají do předvrtaných otvorů v potrubí. Délka spirály a jejich počet se volí empiricky. Je vhodné, aby se spirála při běžícím ventilátoru nerozžhavila.

Výběr ventilátoru určí, jaké napětí je třeba přivést na ohřívač. Při použití elektrického ventilátoru na 220 V nebudete muset používat další zdroj energie.

Celé topidlo je připojeno k elektrické síti přes šňůru se zástrčkou, ale samo musí mít svůj vypínač. Může to být buď jen pákový spínač, nebo automatický stroj. Druhá možnost je výhodnější, umožňuje vám chránit obecnou síť. K tomu musí být provozní proud stroje menší než provozní proud pokojového stroje. Vypínač je také potřebný k rychlému vypnutí ohřívače v případě poruchy, například pokud nefunguje ventilátor. Tento ohřívač má své nevýhody:

• poškození těla z azbestových trubek;
• hluk ventilátoru;
• zápach z prachu padajícího na vyhřívanou spirálu;
• nebezpečí ohně.

Některé problémy lze vyřešit použitím jiného domácího produktu. Místo azbestové dýmky můžete použít plechovku od kávy. Aby se spirálka na zavařovací sklenici neuzavřela, je připevněna k textolitovému rámu, který je upevněn lepidlem. Jako ventilátor se používá chladič. Pro jeho napájení budete muset sestavit další elektronické zařízení - malý usměrňovač.

Domácí produkty přinášejí nejen uspokojení těm, kteří se jimi zabývají, ale také užitek. S jejich pomocí můžete ušetřit energii například tím, že vypnete elektrické spotřebiče, které jste zapomněli vypnout. K tomuto účelu lze použít časové relé.

Nejjednodušší způsob, jak vytvořit časovací prvek, je využít čas k nabití nebo vybití kondenzátoru přes rezistor. Takový řetězec je součástí báze tranzistoru. Pro schéma jsou vyžadovány následující podrobnosti:

• vysokokapacitní elektrolytický kondenzátor;
• tranzistor typu pnp;
• elektromagnetické relé;
• dioda;
• proměnný odpor;
• pevné odpory;
• zdroj konstantního proudu.

Nejprve musíte určit, jaký proud bude spínat relé. Pokud je zátěž velmi výkonná, budete k jejímu připojení potřebovat magnetický startér. Cívka spouštěče může být připojena přes relé. Je důležité, aby kontakty relé mohly volně fungovat, aniž by se přilepily. Tranzistor je vybrán podle zvoleného relé, je určeno, s jakým proudem a napětím může pracovat. Můžete se zaměřit na KT973A.

Báze tranzistoru je připojena přes omezovací odpor ke kondenzátoru, který je zase připojen přes bipolární spínač. Volný kontakt spínače je připojen přes odpor s mínusovým napájením. To je nutné pro vybití kondenzátoru. Rezistor funguje jako omezovač proudu.

Samotný kondenzátor je připojen ke kladné kolejnici napájecího zdroje přes proměnný odpor s vysokým odporem. Výběrem kapacity kondenzátoru a odporu rezistoru můžete změnit časový interval zpoždění. Cívka relé je posunuta diodou, která se zapne v opačném směru. Tento obvod používá KD 105 B. Uzavře obvod, když je relé bez napětí, čímž chrání tranzistor před poruchou.

Schéma funguje následovně. Ve výchozím stavu je báze tranzistoru odpojena od kondenzátoru a tranzistor je uzavřen. Po zapnutí spínače se báze připojí k vybitému kondenzátoru, tranzistor se otevře a dodává napětí do relé. Relé sepne, sepne své kontakty a napájí zátěž.

Kondenzátor se začne nabíjet přes odpor připojený ke kladné svorce napájecího zdroje. Jak se kondenzátor nabíjí, napětí báze začíná stoupat. Při určité hodnotě napětí se tranzistor sepne a relé ztratí napájení. Relé odpojí zátěž. Aby obvod znovu fungoval, musíte vybít kondenzátor, pro tento přepínač spínač.